Tensioni i baterisë së makinës. Tensioni normal i baterisë së makinës. Ngarkimi i aplikacionit

Tensioni i baterisë së makinës është një tregues kryesor mbi bazën e të cilit një shofer kompetent duhet të nxjerrë përfundime për gjendjen e baterisë, nëse ka nevojë për karikim apo zëvendësim. Dihet se ekziston një varësi e drejtpërdrejtë e tensionit nga niveli i ngarkimit të një baterie makine. Së pari, ne do të shqyrtojmë pyetjen se cilët tregues të tensionit mund të përdoren për të nxjerrë një përfundim në lidhje me performancën e baterisë, pse bateria humbet U dhe çfarë do të thotë standardi i tensionit. Pas kësaj, ne do të përpiqemi të përcaktojmë ngarkesën e baterisë sipas tensionit: një tabelë mbi bazën e së cilës janë nxjerrë përfundime të caktuara për gjendjen e baterisë do të bashkëngjitet në fund të artikullit.

Bateria humbet tensionin: cila është arsyeja?

Nëse një burim energjie i ngarkuar shkarkohet shpejt, mund të ketë disa arsye për këtë "sjellje" të baterisë. Niveli i ngarkimit të baterisë mund të bjerë shpejt për një arsye natyrale: bateria thjesht ka shteruar burimin e saj në mënyrën e zakonshme dhe duhet të zëvendësohet.

Alternatori, i cili ngarkon baterinë gjatë vozitjes, gjithashtu mund të dështojë, duke e ndihmuar atë të mirëmbahet nivelin e kërkuar gjendje pune. Nëse bateria nuk është ende e vjetër dhe alternatori është në rregull, makina ka të ngjarë të ketë probleme serioze me rrymë në formën e rrjedhjes së vazhdueshme të saj.

Përveç kësaj, rrjeti në bord Makina mund të jetë e gabuar - për shembull, radio ose ndonjë pajisje tjetër merr shumë rrymë, dhe bateria thjesht nuk mund ta përballojë këtë ngarkesë.

Për të eliminuar rënien e tensionit, ndonjëherë mjafton të korrigjoni problemin inspektimi teknik, identifikimin e shkakut, eliminimin e tij dhe rimatjen e tensionit në terminalet e baterisë pas disa orësh funksionimi. Është e rëndësishme të vlerësohen tregues të tillë si niveli, si dhe të matet tensioni nën dhe pa ngarkesë.

Çfarë do të thotë tension normal i baterisë?

Për funksionimin normal të baterisë, voltazhi i saj duhet të luhatet midis 12.6-12.7 volt, jo më pak. Kjo normë duhet të mësohet nga shoferët fillestarë, si një tabelë shumëzimi - në mënyrë që të mos humbisni nivelin kritik të rënies së ngarkesës së baterisë dhe të mos e gjeni veten në një pozicion ku makina papritmas "ndalon".

Ju gjithashtu duhet të dini se, në varësi të karakteristikave të baterisë dhe automjetit, si dhe kushteve të tjera të lidhura, norma mund të ndryshojë - deri në 13 volt dhe pak më e lartë. Kjo është pikërisht ajo që thonë disa prodhues të baterive, dhe ky faktor gjithashtu duhet të merret parasysh. Sa volt duhet të jetë në mënyrë ideale është një shifër relative. Por gjithmonë duhet të përqendroheni në leximet nga 12.6 në 13.3 volt - në varësi të llojit dhe vendit të origjinës së baterisë.

Nëse voltazhi në bateri bie nën 12 volt, ai është të paktën gjysma i shkarkuar dhe kur bie nën 11,6 volt, bateria ka nevojë urgjente për karikim.

Pra, treguesi normal i tensionit për shumicën e baterive të makinave është nga 12.6 në 12.7 volt, dhe nëse përdoret një model baterie jo standarde, standardi U mund të jetë pak më i lartë: 13 volt, por maksimumi 13.3. Disa shoferë fillestarë pyesin se cila duhet të jetë vlera ideale U. Sigurisht, nuk ka numra idealë, pasi niveli aktual në rrjetin e makinave dhe moti, dhe konsumin e energjisë elemente të veçanta rrjeti në bord i makinës.

Për të mos humbur momentin kur ngarkesa e baterisë fillon të bjerë në një nivel kritik, ekziston e ashtuquajtura tabelë e ngarkimit të baterisë. Nëse keni matur U në terminalet e baterisë tuaj, mund të përcaktoni ngarkesën e baterisë sipas tensionit: tabela do t'ju ndihmojë të lundroni në këtë. Ai tregon një varësi proporcionale të drejtpërdrejtë të U-së nga niveli i ngarkimit të baterisë si përqindje.

Tabela tregon gjithashtu densitetin e elektrolitit dhe temperaturën në të cilën mund të ngrijë në sezonin e ftohtë - gjithashtu në varësi të nivelit të karikimit dhe U në bateri.

Tabela e nivelit të karikimit të baterisë

Dendësia e elektrolitit, g/cm³	Tension pa ngarkesë	Tension nën ngarkesë 100 amper	Niveli i ngarkimit të baterisë, %	Pika e ngrirjes së elektrolitit, °C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Një bateri makine është baza për funksionimin e të gjithë elektronikës në makinë. Rimbushet nëpërmjet një gjeneratori dhe fuqizon vazhdimisht gjithçka elementet elektrike në sistem. Mosfunksionimi i tij mund të çojë në keqfunksionim makinë, kështu që ia vlen të monitorohet performanca e saj.

Tensioni i baterisë është një nga treguesit kryesorë të performancës së tij. Prandaj, duhet ta kontrolloni rregullisht dhe të monitoroni nivelin e ngarkimit në mënyrë që të mos bjerë nën normale. Kjo do të diskutohet në artikullin tonë.

Tensioni normal i baterisë

Tensioni normal i një baterie është ai që arrihet kur është plotësisht i ngarkuar. Në një bateri, kjo shifër është 12.65 V. Mund të tejkalohet dhe tenton të arrijë në 14.5 V, që ende konsiderohet normë. Kjo tregon që bateria është në gjendje të mirë dhe funksionon normalisht.

Nëse treguesi bie nën 12.65 V, atëherë kjo tregon probleme me nivelin e ngarkimit. Sa më i ulët të jetë voltazhi, aq më i ulët është niveli i ngarkimit në pajisje. Kur bie, vetitë e baterisë shpesh përkeqësohen pa mundësinë e restaurimit të tyre.

E rëndësishme! Një rënie e nivelit të ngarkimit në 11.9 V konsiderohet e sigurt. Ku specifikimet pajisjet nuk do të dëmtohen dhe nuk vërehet përkeqësim i vetive.

Kur niveli i tensionit është i ulët, shfaqen probleme në makinë. Motori bëhet i vështirë për t'u përdorur dhe të gjitha pajisjet elektrike në kabinë gjithashtu funksionojnë me ndërprerje. Kjo ndikon ndjeshëm në performancën e tyre të mëtejshme, kështu që nuk mund të vozitni me një bateri të dëmtuar.

Si të matni tensionin e baterisë

Ky tregues mund të matet duke përdorur një pajisje të veçantë - një multimetër. Është mjaft e zakonshme kur punoni me elektronikë, kështu që mund të blihet në dyqanin tuaj të specializuar lokal. Rekomandohet për të blerë variant elektronik, e cila do të rrisë saktësinë e matjes.

E rëndësishme! Matja e tensionit nëpërmjet kompjuter në bord makina (diagnostika) është e paefektshme. Shpesh sisteme të tilla bëjnë gabime, sepse i matin treguesit në mënyrë indirekte.

Ekzistojnë dy mënyra për të matur:

Në rastin e parë, testi kryhet me motorin në punë. Multimetri është i lidhur me të dy terminalet e baterisë për të përfunduar qarkun. Si rezultat, pajisja shfaq tensionin aktual.

Me motorin në punë, kjo treguesi varion midis 13.5-14 V. Nëse voltazhi në pajisje është mbi këtë prag, atëherë ndodh nënkarikimi. Në këtë rast, gjeneratori punon në modalitetin e përmirësuar, duke u përpjekur ta ngarkojë atë më shpejt.

Interesante! Tension të lartë kur ndizni makinën, natyrisht, sepse pasi të kaloni natën bateria mund të ishte shkarkuar pak.

Nëse voltazhi është i lartë, duhet të prisni disa minuta. Nëse treguesi bie në normale, atëherë pajisja është në rregull. Përndryshe, mbingarkesa është e mundur, gjë që çon në vlimin e elektrolitit.

Nëse këtë tregues kur motori është në punë, më pak se 13 V, atëherë bateria është e ngarkuar më pak. Vlen të kujtohet se kontrolli kryhet me sobën, fenerët dhe elementët e tjerë të sistemit që konsumojnë shumë energji të fikur. Nëse në këtë rast treguesi është i ulët, atëherë pajisja humbet burimin e saj.

E rëndësishme!

Tensioni i ulët mund të tregojë gjithashtu një dështim të gjeneratorit. Vlen të kontrollohet funksionaliteti i këtij elementi, për të cilin ekzistojnë metoda të veçanta.

Kontroll me motorin e fikur

Kjo metodë është më e zakonshme pasi është mjaft e thjeshtë. Por ajo ka një pengesë - nuk zbulon probleme me gjeneratorin. Nëse jeni të interesuar vetëm për tensionin e baterisë, atëherë ai është plotësisht i justifikuar. Është e nevojshme të matni treguesin duke përdorur terminalet. Për ta bërë këtë, mbi to vendosen sonda multimetër - qarku është i mbyllur. Ekrani i pajisjes duhet të ketë lexim brenda 12.5-14 V

. Ky është tension normal, i mjaftueshëm për funksionimin e mëtejshëm të makinës. Nëse treguesi është nën këtë prag, atëherë ndodh nën tarifim. Si rezultat, mund të shfaqen probleme me ndezjen e makinës.

Kjo metodë është më e thjeshta dhe më efektive, sepse pasqyron gjendjen aktuale të baterisë. Nëse niveli i tensionit është i mjaftueshëm, atëherë ai kthehet në vendin e tij dhe lidhet me makinën. Përndryshe, është e nevojshme të përcaktohet shkaku i kësaj gjendje.

Shkaqet e tensionit të ulët Shumica arsye e zakonshme tension i ulët bateri - nivel i ulët

ngarkuar. Megjithatë, mund të ketë të tjera që lidhen me funksionimin e baterisë. Ju mund të kontrolloni përmes disa hapave:

Detyra e parë është inspektimi i pajisjes. Është e nevojshme të hiqni kapakun në kavanoza dhe të analizoni elektrolitin brenda. Nëse niveli i lëngut është i ulët, atëherë kjo është një arsye e qartë për nënkarikimin. Vlen gjithashtu të kontrollohet gjendja e elektrolitit, prania e sedimentit dhe mukusit. Nëse zbulohen faktorë të tillë, kjo tregon një shkatërrim gradual të paneleve. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni elektrolitin dhe të blini një bateri të re në të ardhmen e afërt.

Pastaj kontrollohet gjeneratori. Nëse bateria duket se është në gjendje të mirë pune, atëherë arsyeja mund të jetë problemet me karikimin. Është e nevojshme të diagnostikoni gjeneratorin, i cili mund të bëhet në mënyrë të pavarur ose në një shërbim të specializuar. Nëse gjithçka është në rregull me të, atëherë hapat e mëposhtëm do të ndihmojnë në identifikimin e shkakut.
nga 12.4 V - nga 90 në 100% ngarkim;
nga 12 në 12,4 V - nga 50 në 90%;
nga 11 në 12 V - nga 20 në 50%;

më pak se 11 V - deri në 20%.

Pas përcaktimit të nivelit, duhet të filloni të karikoni baterinë.

Ngarkimi i akumulatorit

Karikimi kryhet duke përdorur një karikues dhe një multimetër. Është e nevojshme të shkëputni baterinë dhe ta çoni në një punishte. Më pas duhet të lidheni me karikuesin. Është e rëndësishme të mos përzieni terminalet duke lidhur - dhe + me kontaktet përkatëse.

Më pas duhet të filloni të karikoni. Tensioni duhet të vendoset brenda 12-14 V, e cila është e mjaftueshme për reagimin normal. Sa i përket rrymës, është më mirë ta vendosni këtu si 10% të kapacitetit total të baterisë. Ekziston një metodë e karikimit dhe më pas zvogëlimit të rrymës, por për ta bërë këtë duhet të shpërqendroheni nga pajisja çdo orë, gjë që është e papërshtatshme.

Për i ngarkuar plotësisht do të duhen rreth 24 orë. Nëse bateria është e vjetër ose e shkarkuar rëndë, mund t'ju duhet pak më shumë. Gjatë procesit të karikimit, ia vlen të kontrolloni tensionin me një multimetër për të përcaktuar ngarkesën e plotë. Ndodh në nivelet 13-14 V.

E rëndësishme!

Nëse pajisja nuk mund të karikohet edhe pas një dite, atëherë ajo ka humbur burimin e saj. Nuk mund të riparohet dhe duhet të blini një të re. Këto metoda do t'ju lejojnë të përcaktoni tensionin e baterisë, të kontrolloni performancën e tij dhe ta rivendosni atë. Dhe videoja më poshtë do t'ju lejojë të kuptoni më mirë procesin e karikimit të pajisjes dhe madje ta përshpejtoni atë:

këshilla të thjeshta Niveli i ngarkimit të një baterie makine matet kur blini një bateri të re dhe nëse shfaqen probleme gjatë funksionimit. Dhe nëse gjatë verës një shkarkim i caktuar i baterisë është i pranueshëm, atëherë me uljen e temperaturës, mund të lindin vështirësi me furnizimin me energji të pajisjeve ose madje edhe fillimin e motorit. Përcaktimi i nivelit të ngarkimit të baterisë - procedurë e thjeshtë

të cilën mund ta bëni vetë. Me blerjen burim i ri

furnizimi me energji elektrike, duhet të kontrolloni nivelin e ngarkimit të baterisë, që do të thotë sasinë e energjisë që bateria mund të prodhojë gjatë një periudhe të caktuar kohore. Kjo është arsyeja pse ngarkesa e baterisë matet në Amper-orë. Për të marrë leximet më të sakta, ia vlen të bëni disa matje: pa ngarkesë ose me të.

Si ndryshon voltazhi kur bateria shkarkohet?

Lidhja e drejtpërdrejtë e parametrave si tensioni dhe gjendja e elementeve kimike (elektroliti dhe pllaka), si dhe niveli i karikimit, ndikon në performancën e të gjithë sistemit.

Pasi një bateri makine është e ngarkuar plotësisht, elektroliti ka një përqendrim të lartë acidi dhe tensioni i baterisë është në maksimum. Gjatë funksionimit, densiteti zvogëlohet, dhe për këtë arsye vlera e tensionit bie, pra ngarkimi i baterisë. Vlen të përmendet se ndryshimi i mundshëm i burimit të energjisë ndryshon jo vetëm nga ngarkesa e baterisë, por edhe nga numri i pajisjeve të lidhura në rrjet.

Marrëdhënia midis ngarkesës së baterisë dhe tensionit të baterisë mund të shihet në këtë figurë:

Tensioni dhe kapaciteti i baterisë janë të lidhura ngushtë. Prodhuesi tregon të dy parametrat në modelin e furnizimit me energji elektrike. Ato tregojnë se sa energji prodhon bateria gjatë një kohe të caktuar shkarkimi. Rrymat e larta dhe shkarkimi i shpejtë zvogëlojnë kapacitetin e burimit të energjisë, ndërsa ato më të ulëta mund të ndihmojnë në rritjen e këtij treguesi.

Është zakon të kontrolloni kapacitetin e mbetur të baterisë:

nga tensioni nën fuqi duke përdorur një prizë ngarkese dhe rrymë direkte;
analiza spektrale;
instrumente që marrin lexime me rrymë alternative.

Të gjitha këto metoda bazohen në informacionin rreth rezistencës së baterisë, i cili lejon vetëm një vlerësim cilësor të gjendjes së burimit të energjisë. Varësia e kapacitetit të baterisë nga voltazhi nuk është një arsye për të përcaktuar performancën e baterisë. Kjo për shkak të pranisë së mundshme të një ngarkese lundruese, e cila do të japë një rezultat diagnostik plotësisht normal, i cili nuk do të korrespondojë me realitetin. Prandaj, ju rekomandojmë të kontrolloni kapacitetin e mbetur të baterisë nga voltazhi me ndihmën e specialistëve që do të kryejnë një studim kompjuterik të baterisë.

Si të matni saktë tensionin e baterisë

Vlerat më të sakta mund të merren duke kryer një grup diagnostikimesh. Për ta bërë këtë ju duhet të keni me vete pajisje speciale(multimetër, voltmetër ose prizë ngarkese). Për të matur tensionin nga bateria, është e nevojshme të lidhni kontaktet e pajisjes dhe terminalet e baterisë.

Gjatë procedurave diagnostikuese, vlen të kuptohet se burimi i energjisë është i lidhur me sistemi në bord makina harxhon energji. Prandaj, leximet mund të jenë pak më të ulëta, por ato nuk duhet të bien nën 11-11,5 volt. Kryerja e matjeve të sakta lejohet në një bateri plotësisht të shkëputur dhe të ngarkuar, d.m.th qark elektrik duhet të jetë i hapur. Sidoqoftë, ky është një kusht opsional: nëse kontrolloni tensionin në një qark të mbyllur, atëherë merrni parasysh një gabim të caktuar.

Bateria është e lidhur me sistemin e një makine që nuk është ndezur. Në këtë kusht, rrjeti në bord konsumon një sasi të caktuar energjie, kështu që treguesi i tensionit duhet të jetë në intervalin 12.5-13.0 V.
Me makinën në punë dhe burimet e energjisë të fikur, leximet e pajisjes duhet të ndryshojnë midis 13,5 dhe 14 volt. Leximet më të larta tregojnë se bateria është shkarkuar dhe gjeneratori nuk funksionon normalisht. Vlen të merret në konsideratë që një rritje e të dhënave gjatë sezonit të ftohtë nuk është një tregues i saktë i një baterie të ulët. Nëse tensioni është brenda kufijve për disa kohë, atëherë sistemi është plotësisht funksional. Leximet e reduktuara (nga 13 në 13,4 volt) tregojnë një shkarkim të caktuar të baterisë. Bateria ka nevojë për karikim.
Me funksionimin e makinës dhe burimet e konsumit të energjisë të ndezura, vlera e tensionit duhet të jetë më e madhe se 12.8-13.0 V.

Ju lutemi vini re se puna me një multimetër ose voltmetër lejon një marrëdhënie të kundërt midis poleve të pajisjes matëse dhe terminaleve të baterisë. Spina e ngarkesës duhet të përdoret në mënyrë rigoroze në përputhje me polaritetin.

Kontrollimi i tensionit të karikimit të baterisë rekomandohet disa kohë pasi bateria e makinës të jetë ngarkuar plotësisht, si dhe në kushte temperatura e funksionimit(rreth 20 gradë Celsius).

Më poshtë është tabela "Niveli i ngarkimit të baterisë sipas tensionit".

Niveli i ngarkimit të baterisë	Tensioni i qarkut të hapur të baterive me antimon të ulët (Sb/Sb) dhe hibrid (Sb/Ca), volt	Tensioni i qarkut të hapur në bateritë e kalciumit (Ca/Ca) dhe AGM/Gel (Ca/Ca), volt

Tabela 1. Niveli i ngarkimit të baterisë sipas tensionit.

Si ndryshon dendësia e elektrolitit kur bateria shkarkohet?

Dendësia duhet të kuptohet si raporti i ujit të distiluar dhe acidit sulfurik (përkatësisht 65% në 35%), i cili është më optimali për burimet e automobilave. furnizimi me energji elektrike dhe sigurimin e akumulimit të një ngarkese të energjisë elektrike. Sa më i ulët të jetë densiteti i elektrolitit, aq më i ulët është voltazhi i baterisë së makinës dhe niveli i ngarkimit të tij. Me rritjen e densitetit, performanca e baterisë përkeqësohet.

Një shkallë e caktuar e shkarkimit të baterisë karakterizohet nga thithja aktive e acidit sulfurik dhe depozitimi i tij në pllaka. Sulfimi elemente metalike shkakton rritje të fortësisë së tyre dhe pamundësi për të marrë pjesë në procesin kimik. Ndërsa konsumohet acidi sulfurik, raporti i përbërësve ndryshon - lëngu bëhet më pak i dendur, gjë që ndikon në aftësinë e baterisë në makinë për të mbajtur një ngarkesë.

Ju mund të shihni qartë varësinë e nivelit të ngarkesës së baterisë nga dendësia e elektrolitit në këtë grafik:

Tabela 2. Niveli i ngarkimit të baterisë sipas densitetit.

Përcaktimi i nivelit të ngarkimit të baterisë duke përdorur treguesin hidrometrik të integruar

Diagnostifikimi i performancës së burimit të energjisë duke përdorur metodat e përshkruara më sipër është i nevojshëm në rastet kur bateria nuk është e pajisur me tregues i veçantë. Prania e një treguesi të karikimit të baterisë së makinës ju lejon të vlerësoni gjendjen e burimit të energjisë pa përdorimin e mjeteve shtesë.

Kur ngarkesa e baterisë është mbi 60%, treguesi ndizet dritë e gjelbër. Kjo do të thotë se bateria është në gjendje të plotë pune dhe motori mund të ndizet. Asnjë tregues i gjelbër dhe ngjyrë të errët Dritarja ju informon se bateria është e ulët dhe duhet të karikohet. Nisja e automjetit mund të jetë e vështirë. Treguesi i dritës ju informon se përqindja e ujit të distiluar është e vogël - duhet të plotësohet.

Në këtë artikull, ne u përpoqëm t'u përgjigjemi të gjitha pyetjeve në lidhje me nivelin e ngarkimit të baterisë sipas tensionit sa më plotësisht të jetë e mundur. Për të diagnostikuar gjendjen e furnizimit me energji elektrike, do t'ju duhet një mjet i veçantë:

një voltmetër ose multimetër, me të cilin mund të bëni kërkime si për vlerat e tensionit ashtu edhe për rezistencën;
një hidrometër që mat densitetin e elektrolitit;
një pajisje e nevojshme për të ngarkuar një bateri që ka një shkallë të caktuar shkarkimi.

Për lehtësinë e të kuptuarit, teksti përmban një tabelë të ngarkimit të baterisë dhe një tabelë të tensionit të baterisë së makinës.

Gjatë punës, mos harroni për shkallën e ngarkimit të burimit të energjisë, i cili ndikon drejtpërdrejt në leximet e marra. Pajisjet e mësipërme do t'ju ndihmojnë gjithashtu të përcaktoni shkallën e karikimit.

Bateria - element i rëndësishëm sistemi i makinës, duke e lejuar atë të funksionojë plotësisht edhe kur nuk është nisur. Nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë të përballet me problemin e furnizimit me energji të shkarkuar në një moment të papërshtatshëm. Ne rekomandojmë fuqimisht që të kryeni diagnostikimin e baterisë në intervale të caktuara. Si e kontrolloni tarifën? bateri makine, ndajeni me ne në komente.

Tensioni i një baterie makine, si dhe kapaciteti i saj, është parametri kryesor që një entuziast i makinave duhet t'i kushtojë vëmendje. Tensioni mund të tregojë shumë për shëndetin e baterisë dhe mund t'ju tregojë se çfarë ndërhyrjesh, nëse është e nevojshme, mund të bëhen për të korrigjuar problemet e mundshme.

Tensioni i një baterie makine të ngarkuar është zakonisht 12.65 V. Por ndryshon, dhe kjo është normale. Ka një varg vlerash të caktuara, dhe ju duhet të përqendroheni në mënyrë specifike vlerat e pragut, përtej së cilës është e rrezikshme të shkosh.

Në këtë artikull do të flasim për matjen e tensionit të një automobili bateri duke përdorur një pirun ngarkese. Kjo pajisje përbëhet nga dy kontakte, një voltmetër, një rezistencë dhe një dorezë. Për të matur tensionin, ne veprojmë si më poshtë. Ne heqim të gjitha mbeturinat e mundshme nga bateria, pastrojmë terminalet, mundësisht derisa të shkëlqejnë. Tjetra, ne lidhim pajisjen tonë, plus me plus, minus me minus. Ne matim çdo kavanoz dhe regjistrojmë tensionin pa rezistencë ndaj ngarkesës.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se një bateri makine në tërësi, në kushte normale funksionimi, duhet të prodhojë rreth 12.2 V dalje. Dhe çdo bankë duhet të prodhojë rreth 2 V, jo më pak. Nëse bateria është e ngarkuar, ose të paktën voltazhi i saj është normal, atëherë bateria mund të testohet me ngarkesë. Prandaj, kur voltazhi bie, bateria kërkon rimbushje. Kur matni ngarkesën, duhet të jepni rezistencë ndaj ngarkesës.

Rezistenca zgjidhet bazuar në kapacitetin e vetë baterisë, kjo është e rëndësishme. Për një bateri me një kapacitet prej 100 Ah, rezistenca zgjidhet të jetë rreth 0.010 Ohm, për 50 Ah - afërsisht 0.020 Ohm. Ne e lidhim spinën tonë me secilën kavanoz dhe matim vlerën për rreth 5 sekonda. Është e rëndësishme që ka kontakt i mirë me terminale. Tensioni i secilës bankë duhet të jetë së paku 1.8 V.

Është shumë e rëndësishme të ndiqni masat e rrepta të sigurisë kur punoni me bateri. Mos lejoni që elektroliti të vijë në kontakt me lëkurën, duhet të punoni vetëm me doreza gome;

Të gjitha pajisjet e përdorura duhet të jenë në gjendje pune dhe qasja për të punuar me baterinë duhet të jetë sa më e thjeshtë.

Është e mundur që pas matjes së tensionit doli që bateria të ketë një ngarkesë të ulët. Nëse pas karikimit, voltazhi nuk rritet, ose bateria humbet rrymën shumë shpejt në tension normal, atëherë mund të provoni ta rivendosni duke përdorur aditivë të veçantë dhe një mënyrë të veçantë tarifimi. Nëse bateria nuk mund të pompohet në asnjë mënyrë, atëherë ajo duhet të zëvendësohet - veshja e saj do të rritet vetëm me kalimin e kohës dhe ndjeshëm.

Pra, voltazhi i një baterie makine të ngarkuar plotësisht është afërsisht 12.65 V, por pragu 8 V tashmë mund të tregojë një shkarkim të plotë (dhe shpesh të pazëvendësueshëm) të baterisë. Si ngarkimi i tepërt ashtu edhe shkarkimi i fortë janë shumë të dëmshëm për baterinë, dhe vlera të tilla fjalë për fjalë zvogëlojnë jetën e baterisë së makinës disa herë me çdo cikël.

Pse, në fakt, është kaq shkatërruese nga një shkarkim i fortë i baterisë? Me një shkarkim të fortë, përqendrimi i acidit sulfurik në elektrolit bie në mënyrë dramatike, dhe kjo nga ana tjetër çon në formimin e një precipitati të kristaleve të sulfatit të plumbit, dhe ato thjesht largohen më tej reaksion kimik– shndërrohen në një komponent neutral dhe nuk është më e mundur kthimi i tyre në qarkullim. Për më tepër, përqendrimi i ulët i acidit e bën elektrolitin shumë të ngjashëm me ujin, dhe një elektrolit i tillë ngrin shumë lehtë në temperatura të ulëta - kjo është pothuajse njëqind për qind këputje e baterisë - edhe pas mbylljes është e pamundur të bësh asgjë me një të tillë. bateri. Një bateri e ngrirë ka pllaka të shkurtuara pothuajse kudo.

Vlen gjithashtu të thuhet se pajisjet e mbyllura janë veçanërisht të ndjeshme ndaj rritjeve të tilla të tensionit. bateri pa mirëmbajtje. Ata nuk mund të ndikojnë në densitetin e elektrolitit, që do të thotë se jeta e tyre e shërbimit është potencialisht më e shkurtër nëse shërbejnë në kushte të vështira. Rekomandohet që bateritë e tilla të rimbushen më shpesh në dimër dhe në asnjë rrethanë mos i lejoni ato të arrijnë shkarkim i thellë.

Vlen të kujtohet se voltazhi i një baterie makine të ngarkuar është 12.65 V, dhe rimbushja e mëtejshme nuk do të bëjë asgjë të mirë për baterinë. Nëse nuk e fikni Ngarkues pasi bateria praktikisht nuk ka marrë rrymë për rreth dy orë, elektroliti mund të vlojë mirë, dhe kjo do të çojë në rënien e pllakave, dhe teorikisht, bateria madje mund të shpërthejë, sepse kur elektroliti vlon, gazi fillon të lëshohet veçanërisht. me dhunë.

Rekomandohet të përdorni një karikues pulsi automatik. Me një pajisje të tillë nuk do të jeni të lidhur me procesin e karikimit, ai automatikisht do të zbulojë fundin e karikimit dhe do të fikë furnizimin me energji të baterisë. Në këtë mënyrë bateria juaj do t'ju zgjasë më shumë, dhe jeta e shërbimit të baterive moderne është 5-7 vjet.

Lexoni gjithashtu komente të tjera

Automjetet moderne mund të kenë lloje të ndryshme dritat e pasme, luajtësit e muzikës, televizorët dhe elementë të tjerë që krijojnë një ngarkesë në burimin e energjisë. Tensioni i pamjaftueshëm i baterisë së makinës nuk do të lejojë funksionimin e plotë të të gjitha pajisjeve dhe aksesorëve. Në këtë rast, arrini funksionim i rehatshëm makina thjesht nuk do të funksionojë.

Arsyet kryesore të rënies së tensionit

Një bateri makine funksionon në parimin e konvertimit të kimikateve drejtpërdrejt në energji elektrike. Gjatë karikimit ndodh e kundërta. Gjatë funksionimit të pajisjes, gjenerohet një rrymë për shkak të depozitimit të sulfateve në pllaka. Përqendrimi i elektrolitit zvogëlohet dhe rezistencë e brendshme në të njëjtën kohë rritet.

Më shpesh, voltazhi i baterisë së makinës humbet për arsyet e mëposhtme:

Jeta e baterisë ka skaduar plotësisht;
gjeneratori u prish;
ka një rrjedhje të rrymës përmes instalimeve elektrike;
zinxhiri nuk ishte projektuar për një ngarkesë të caktuar.

Situata mund të korrigjohet pothuajse në të gjitha rastet, nëse nuk po flasim për konsumimin e pajisjes. Tension normal mund të restaurohet edhe pas përdorimit të njësisë për disa vite. Vetëm matja aktuale nuk mund të jetë bazë për një vlerësim karakteristikat e cilësisë bateritë.

Treguesit ne gjendje normale

Në mënyrë ideale, voltazhi normal i një baterie makine nuk duhet të jetë më pak se 12.4-12.8 volt. Nëse performanca zvogëlohet, nuk është në gjendje të sigurojë funksionimin e plotë të motorit, por mund të fillohet me një gjenerator që funksionon. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të vazhdoni të përdorni një pajisje të tillë, pasi sulfati i plumbit kristalor i trashë mund të shfaqet në pllaka, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të baterisë.

Një rënie në leximet në 11.6 volt tregon që pajisja është shkarkuar plotësisht. Përdorimi i tij në këtë gjendje nuk është i mundur. Këtu do t'ju duhet një rimbushje e veçantë që mund të rivendosë standardet e fabrikës dhe të marrë tensionin normal të baterisë së makinës në dalje.

Tabela ndihmëse

Duke ditur se sa volt tregon pajisja matëse, është e pamundur të dihet shkalla e konsumimit të burimit të energjisë elektrike. Sidoqoftë, është mjaft e mundur të përcaktohet përqindja e përafërt e tarifimit. Për ta bërë këtë, përdorni tabelën më poshtë.

Leximet në volt	Përqindja e tarifës

Parametrat nën ngarkesë

U tha më lart tension normal bateria e makinës pa ngarkesë. Sidoqoftë, siç doli, është e pamundur të përcaktohet performanca e baterisë në këtë mënyrë. Për ta bërë këtë, pajisja duhet të ngarkohet dy herë më lart duke përdorur një prizë të veçantë.

Kohëzgjatja e fazës së punës duhet të jetë 4-5 sekonda. Tensioni nuk duhet të bjerë nën 9 volt. Nëse ka një tërheqje të fortë, para së gjithash duhet të ngarkoni baterinë dhe ta kryeni rishikoni. Situata nuk do të ndryshojë nëse jeta e baterisë është shteruar plotësisht.

Tension normal në baterinë e makinës kur motori është në punë

Numri i volteve matet edhe me motorin në punë. Në kushte normale, voltazhi i funksionimit të një baterie makine duhet të variojë nga 13,5 në 14 V. Kur bateria është e ulët, shifra tejkalon vlera maksimale, meqenëse gjeneratori është i detyruar të funksionojë në modalitetin e përmirësuar.

Në shumicën e rasteve tension i rritur nuk paraqet asnjë rrezik. Nëse gjithçka është normale me pajisjet elektrike, atëherë ajo kthehet në normale 5-10 minuta pas ndezjes së motorit. gjendje normale. Një rritje e vazhdueshme e leximeve mund të çojë në mbingarkesë të burimit të energjisë, gjë që do të bëjë që elektroliti të vlojë.

Kur matet ndodh nëntensioni bateri makine. Kjo tregon që bateria nuk ka kohë për t'u ngarkuar plotësisht. Për testim, është e nevojshme që gradualisht të ndizni konsumatorët elektrikë (fenerët, muzika, klimatizimi dhe pajisjet e tjera), duke marrë matje. Nëse gjeneratori është i gabuar, leximet do të bien me më shumë se 0,2 V.

Ndikimi i stinës së dimrit

Pronarët e automjeteve ankohen shpesh se kur temperaturat nën zero parametrat e baterisë përkeqësohen. Megjithatë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Gjatë ngricave, dendësia e elektrolitit ndryshon, gjë që ndikon në gjenerimin e rrymës. Megjithatë, nëse bateria është e ngarkuar mjaftueshëm, nuk ka asnjë rrezik. Prandaj, nuk është aspak e nevojshme ta hiqni atë në sezonin e ftohtë dhe ta vendosni në ngrohtësi.

Marrja e treguesve duke përdorur instrumente speciale

Sa më sipër është informacion teorik që ju lejon të njiheni me normat themelore. Sidoqoftë, duhet të dini gjithashtu se si të matni tensionin e baterisë së makinës suaj. Për të marrë lexime, duhet të përdoren pajisje speciale që lidhen drejtpërdrejt me terminalet e baterisë. Rekomandohet të kontrolloni në një temperaturë të elektrolitit prej 25 gradë.

Kur merren matje pa ngarkesë, zakonisht përdoret një testues. Në të zgjidhet një mënyrë specifike funksionimi. Kontakti i kuq është i lidhur me terminalin pozitiv, dhe ai i zi me terminalin negativ. Ekrani duhet të tregojë vlerën aktuale.

Leximet në një qark të mbyllur ju lejojnë të rregulloni pirunin e ngarkesës. Ai simulon një situatë të ndezjes së motorit duke matur tensionin e funksionimit në kushte të tilla. Pajisja matëse lidhet me prizat sipas të njëjtit qark. Bateria është e ngarkuar për 5 sekonda.

informacion shtese

Vlen të kontrolloni edhe tensionin e një baterie të re makine pas përdorimit të zgjatur. Nëse gjeneratori nuk funksionon mirë, ai gradualisht mund të shkarkohet, që do të thotë se leximet e voltmetrit mund të jenë shumë më të ulëta se normalja. Rimëkëmbja vlerat e pranueshme do të ketë nevojë për rimbushje.

Nuk rekomandohet të bëni matje duke përdorur një PC në bord, pasi rezultati përfundimtar do të ketë një gabim të rëndësishëm, i cili shpjegohet nga specifikat e lidhjes së pajisjes me rrjetin. Vlerësimet nuk duhet të përdoren për të identifikuar problemet.

Një kontroll gjithëpërfshirës i baterisë duhet të kryhet rregullisht. Nëse automjeti nuk është drejtuar për disa ditë dhe pajisje matëse tregon një rënie të ndjeshme të tensionit, furnizimi me energji elektrike do të arrijë në fund të jetës së tij të shërbimit.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë

Në mënyrë që tensioni i baterisë së makinës të mbetet normal për një kohë të gjatë, duhet të ndiqen disa rregulla.

Menjëherë para fillimit të motorit, është e nevojshme të fikni konsumatorët elektrikë. Ngarkesa gjatë një përpjekjeje nuk duhet të kalojë një interval kohor prej 5-10 sekondash. Nëse motori nuk ndizet pas herës së katërt ose të pestë, atëherë duhet të diagnostikohen sistemet e ndezjes dhe furnizimit me karburant.
Periodikisht është e nevojshme të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike të automjetit. Rrjedhjet ekzistuese të rrymës në qarqe çojnë në shkarkim i shpejtë bateri, dhe rrjedhimisht humbja e tensionit të funksionimit. Humbja e energjisë elektrike duhet të matet në stacionet e shërbimit.
Kur vozitni në qytet koha e dimrit Kur motori funksionon me shpejtësi të ulët dhe ka mjaft konsumatorë të ndezur, këshillohet që të rimbushni baterinë duke përdorur pajisje karikuese të palëvizshme. Në këtë rast, pajisja e furnizimit me energji do të zgjasë më gjatë, duke prodhuar rrymën e kërkuar.
Bateria duhet të mbahet e pastër, veçanërisht në zonat afër terminaleve të shtyllave. Rekomandohet ta fshini me një leckë të njomur në një zgjidhje të hirit të sodës. Ju gjithashtu mund të përdorni një përzierje amoniaku.

Rregullat e karikimit të baterisë

Bateria duhet të ngarkohet në kohën e duhur në mënyrë që tensioni gjatë funksionimit automjeti ishte optimale. Gjatë kryerjes së këtij aktiviteti, është e nevojshme t'i përmbahen një sërë rregullash.

Karikimi duhet të bëhet kur kushtet e temperaturës më shumë se 0 gradë.
Përpara lidhjes me rrjeti elektrik prizat e mbushësit zhvishen dhe lihen në vrimat e montimit.
Ju duhet të përdorni një pajisje të aftë për të siguruar 16 volt.
Prizat nuk duhet të shtrëngohen për 20 minuta pas përfundimit të karikimit, në mënyrë që gazrat e grumbulluara të mund të dalin lirisht.
Dhoma duhet të ketë ajrim furnizimi dhe shkarkimi.
Kriteri për plotësimin e ngarkesës do të jetë arritja e një tensioni ose densiteti optimal prej 1.27 g/cu. cm.
Temperatura e elektrolitit brenda pajisjes së lidhur në rrjet nuk duhet të kalojë 45 gradë.
Rekomandohet të matni rrymën 8 orë pas karikimit.
Nëse ka një tregues, atëherë koha e shkëputjes së pajisjes nga rrjeti përcaktohet nga ai.

Pjesa e fundit

Do të ishte mirë që çdo shofer të studionte informacione se sa duhet të jetë tensioni në baterinë e makinës. Me ndihmën e tij, ai do të jetë në gjendje të përcaktojë me saktësi nivelin e ngarkimit dhe aftësitë e performancës së baterisë. Matjet duhet të kryhen si në modalitetin statik ashtu edhe në atë dinamik duke përdorur pajisjet e sipërpërmendura. Nëse është e nevojshme, furnizimi me energji elektrike duhet të ngarkohet në përputhje me rregullat bazë.