Volzhsky Fabrika e Automobilave ishte shumë i pakënaqur kur Daewoo Nexia filloi të mblidhej në Uzbekistan. Në fund të fundit, çmimet për Daewoo dhe VAZ ishin praktikisht të njëjta. Nexia u prodhua në bazë të Opel Kadett gjerman, vetëm trupi ishte korean. Në atë kohë Opel nuk prodhonte më këtë model, edhe pse të gjitha mangësitë e tij janë eliminuar. Kishte vetëm një pengesë: nuk kishte airbag.

Ka shume komente negative për Nexia: e mban rrugën me vështirësi, trajtimi nuk është në nivel, shasia është mediokër, ka më shumë izolim të zërit se sa ka. Megjithatë, nuk do të gjeni asgjë më të mirë me këtë çmim!

Paketa më e thjeshtë GL përfshin vetëm muzikë dhe hapje të bagazhit pa kontakt dhe rezervuar karburanti. Versioni GLE ka një numër të madh opsionesh: timon me energji elektrike, njësitë elektrike të dritareve, mbyllje qendrore, dritat e mjegullës. Në këtë modifikim mund të gjeni një kondicioner, i cili u ofrua si një opsion shtesë.

Një Nexia e përdorur është e lirë.

Trupi dhe shasia

Rezistenca ndaj ndryshkut, mjerisht, është nën mesataren. Nuk ka asnjë mënyrë për ta rregulluar këtë, kështu që kur blini një makinë, kontrolloni gjendjen e trupit.

Shasia nuk ka qëndrueshmërinë e Opel-it. Fakti është se bima kursen në detaje. Skajet e drejtimit nuk zgjasin deri në 50,000 km, amortizatorët deri në 30,000 km. Susta të pasme Ata thyhen nëse vozitni pak më shpejt përgjatë shinave hekurudhore. Në 120,000 km, do të kërkohet zëvendësimi i topave, shufrave të drejtimit dhe tufave të krahut të pasmë.

Motorët dhe transmisionet

Nexia ishte e pajisur me dy lloje motorësh: 1.5 litra me 8 dhe 16 valvola. E para është me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. E dyta është më e fuqishme, por jo aq e besueshme. Nëse rripi i kohës prishet, valvula me 16 valvula do të duhet të rindërtohet ( kënaqësi e shtrenjtë për pronarin e një makine të huaj buxhetore).

Mbani në mend: pronarët e mëparshëm mund t'i jenë nënshtruar mirëmbajtjes më rrallë sesa kërkohet. Prandaj, kur inspektoni motorin, hapni kapakun e vrimës ku derdhet vaji. Nëse gjeni depozita të zeza në bosht me gunga, nuk ju rekomandoj ta blini këtë makinë.

Kutia e marsheve është vetëm manuale, e njëjtë me atë të Opel: jo modeste dhe e qëndrueshme, nuk ka asgjë më shumë për të shtuar. Sipas prodhuesit, nuk ka nevojë të ndryshoni vajin në kuti, por unë ndaj mendimin e ekspertëve: duhet të ndryshohet çdo 110,000 km. Që në vazhdim këtë vrapim kutia bëhet shumë më e ngushtë. Një lidhje e re levë kushton 3000 rubla.

Nota Bene!

Ekspertët rekomandojnë 92 benzinë. 95 përmban më shumë substanca që përmbajnë metal. Përdorimi i tij do të reduktojë jetëgjatësinë e valvulave me 8 dhe 16 valvula.

Çmimi

Të paktën 70 mijë rubla. Për një makinë në në gjendje të mirë ata do të kërkojnë të paktën 120 mijë rubla.

konkluzioni

Makina më e përballueshme në klasën e saj. Kushton njësoj si një VAZ, por për nga cilësia, një Nexia e përdorur mund një Lada! E rekomandoj si makinën e parë!

Duke ecur në rrugë, disa shoferë panë një makinë me siluetën e një Opel Kadet E, por kur të afroheni, mund të shihni emblemën Markat Daewoo dhe mbishkrimi në pjesën e pasme të bagazhit - Racer. Shumë njerëz vendosën vetë se ky është një Kadet me targa false, por në fakt është një kopje e licencuar Makinë gjermane dhe ja ku filloi historia e Nexia. Opel Kadet E u prodhua nga viti 1984 deri në 1991, modeli doli të ishte mjaft popullor, siç dëshmohet nga Opel që fitoi titullin e makinës së vitit në Evropë. Në ato vite, Daewoo synonte të prodhonte makina pasagjerësh me cilësi të lartë, dhe në 1986 filloi prodhimi i Daewoo Racer - u mor një licencë - kjo nuk mund të krahasohet me vjedhjen. Në 1995, makina iu nënshtrua një modernizimi të madh. Gjatë rivendosjes baza e rrotaveështë rritur me 100 mm. Modelja mori një emër të ri - Nexia. Në atdheun e tij, në Korea e jugut makina quhej Cielo. Në 1996, prodhimi Nexia u krijua në Uzbekistan në ndërmarrjen UzDaewoo, si dhe në Rostov. Prodhimi i Nexia në Rusi zgjati vetëm dy vjet, kompania nuk ishte në gjendje të konkurronte me koreanët uzbekë më të përballueshëm. Sot, një makinë koreane mund të konsiderohet një alternativë jo vetëm për VAZ 2110, por edhe për sedanët e vjetër të biznesit: dhe.

Rishikimi i jashtëm i Daewoo Nexia

Shumica dërrmuese e Daewoo Nexia gjenden në trupin e sedanit, por herë pas here mund të gjeni një hatchback me pesë dhe tre dyer. Prodhimi i makinave hatchback ishte më pak i përhapur dhe u ndërpre në 2003. Gjatë gjithë viteve të prodhimit, u prodhuan dy nivele kryesore të dekorimit: GL dhe GLE. E para është buxheti, dallohet nga parakolpët e palyer dhe pasqyrat e pamjes së pasme. GLE më i shtrenjtë dallohet nga parakolpët e lyer me dritat e mjegullës të integruara. Theksojmë se xhami i mjegullës çahet mjaft shpesh. Fakti është se fenerët nxehen shtesë, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Më pak modifikime të fuqishme veshur me goma me përmasa 175/70/R13 dhe versione më të fuqishme me motor me dy boshte dhe një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula janë të veshura me goma 185/60/R14. Gomat ekstra inç dhe më të gjera kanë një efekt pozitiv në manovrim. Nëse shihni para jush një Nexia në buzën e katërmbëdhjetë me mbishkrimin DONC, atëherë kjo është një makinë jo më e vjetër se 2002 ishte në vitin 2002 që ndodhi një rivendosje e jashtme dhe motor i ri. Që nga viti 2002, Daewoo filloi të pajiset me grila të radiatorëve të kromit të një forme më komplekse (më parë grila bëhej në formën e një kornize të rregullt).

Brendshme dhe pajisje Nexia

Natyrisht, në sallonin Nexia nuk do të gjeni një sistem shikimi natën ose karrige me masazh, por salloni mund të konsiderohet me siguri një avantazh i modelit, sepse ishte më i gjerë në mesin e konkurrentëve të tij. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë të rritur. Ulja është mjaft e ulët - kjo e dallon Nexia nga shumica makina buxhetore, por në konfigurimin GLE jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi. Versioni bazë GL mund të ndryshojë shumë nga njëra-tjetra për sa i përket konfigurimit, ata të gjithë nuk kanë një shpejtësimetër, por ju mund të gjeni GL me ajër të kondicionuar dhe timon. Pajisjet bazë përfshinin një radio me katër altoparlantë. Çdo GLE është e pajisur me katër dritare elektrike, por ajri i kondicionuar, si në rastin e GL, është një opsion, por GLE vjen standard me një tahometër dhe një antenë elektrike. Drejtuesve më pak të prishur do t'ju pëlqejë fakti që kapaku i mbushësit të karburantit dhe kapaku i bagazhit mund të hapen nga ndarja e pasagjerëve. Vëllimi ndarja e bagazhit Nexia - 530 litra, që edhe sot është një shifër më shumë se e mirë. Ana negative e trungut është pamundësia për të rritur volumin. Në fund të fundit, pjesët e pasme të divanit nuk palosen.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Daewoo Nexia

Nën kapuçin e Nexia mund të shihni një nga dy njësitë e energjisë. Të dy motorët kanë të njëjtin vëllim - 1.5 litra, por i dyti është i pajisur me një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula dhe dy bosht me gunga, e cila bëri të mundur rritjen e fuqisë me 10 kf. Motori i parë zhvillon 75 kuaj fuqi, dhe i dyti 85 kuaj. ME termocentralet Daewoo Nexia Mund të bashkohet vetëm një manual me pesë shpejtësi. Kuti mekanike Nexia njihet edhe nga Opel Vectra dhe Astra e gjeneratave të para. Marshet janë mjaft të gjata, në disa situata ky është një avantazh, sepse e shpëton shoferin nga ndërrimi i shpeshtë në qytet. Në shumicën e rasteve Motorët Daewoo Nexia më parë remont Jetojnë 200 - 250 mijë. Motorët janë të pajisur me një rrip, të cilin këshillohet ta ndërroni të paktën një herë në 50,000 kilometra. Vini re se kur rripi prishet, valvulat nuk takohen gjithmonë me pistonët, por nëse në rastin e 16v prishja ka ndodhur në shpejtësi e lartë, por një takim i tillë ka shumë të ngjarë. Lidhjet CV të rrotave të përparme të Koreanit kujdesen për 100,000 km. Amortizatorët e fabrikës BOGE që u instaluan në UzDaewoo janë mjaft të butë dhe të rehatshëm, por zakonisht zgjasin jo më shumë se 30,000 km. Nyje topash në Daewoo të montuara në Uzbekistan ato janë të lidhura me tre bulona dhe, si rezultat, ato janë të lëvizshme. Ato me top vrapojnë 100,000 km. Skajet e shufrave lidhëse të makinave të pasagjerëve mund të përballojnë 30 - 40 mijë.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Daewoo Nexia me një motor themelor me tetë valvula.

Specifikimet
Motorri: 1.5 benzine

Vëllimi: 1490cc

Fuqia: 75 kf

Çift rrotullues: 124 N.M

Numri i valvulave: 8v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 12,5 s

Shpejtësia maksimale: 163 km

Konsumi mesatar i karburantit: 6.3l

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50L

Trupi:

Dimensionet: 4480mm*1660mm*1390mm

Baza e rrotave: 2520 mm

Pesha e frenuar: 969 kg

Largësia nga toka: 160 mm

Raporti i kompresimit me tetë valvula është 9.5:1. Sipas të dhënave të pasaportës, më shumë se version i fuqishëm përshpejtohet në qindra në 12.2, domethënë vetëm 0.3 s më shpejt, dhe shpejtesi maksimaleështë 170 km. 16v - mesatarisht, motori konsumon një litër më shumë karburant. Pjesa e përparme e instaluar në Daewoo frenat e diskut, dhe pas baterive.

Çmimi

Sot, një Nexia e përdorur në gjendje të mirë vlerësohet 5000 dollarë.

Nexia i detyrohet lindjes së saj Opel Kadett E, prodhuar në Gjermani nga viti 1984 deri në 1991. Kopjet e para të prodhuara me licencë Modelet Opel doli nga linja e montimit Daewoo në 1986. Makina u eksportua në SHBA dhe Kanada me emrin Pontiac Le Mans, dhe në tregjet e vendeve të tjera u bë e njohur si Daewoo Racer. Aktiv tregu rus Racerët e parë u shfaqën në fillim të viteve '90, makinat u importuan në vend përmes kanaleve të tregtarëve "gri".

Në vitin 1995, u bë rivendosja e parë e këtij modeli, gjatë së cilës pjesët e përparme dhe të pasme të trupit, pajisjet e ndriçimit dhe dizajni i brendshëm u ridizajnuan plotësisht, dhe baza e rrotave të makinës u rrit me 100 mm. Pas modernizimit, modeli mori një emër të ri - Nexia (on tregun e brendshëm Korea u ofrua me emrin Cielo).

Montimi i makinës filloi të kryhet nga degët e Daewoo në vende të ndryshme: UzDaewoo - në Uzbekistan, Red Aksai - në Rusi dhe Rodae - në Rumani.

Daewoo Nexia është një makinë mjaft moderne dhe komode me të çmim të ulët. Modeli me rrota të përparme Në vitet e para të prodhimit, ajo u ofrua me trupa: sedan, hatchback me 3 dhe 5 dyer, kjo e fundit, megjithatë, nuk u përdor gjerësisht.

Nga ana e jashtme, makina duket mjaft solide, duke pasur mbingarkesa të mëdha në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe shumë trungu i gjerë vëllimi 530 litra.

Kabina është projektuar për të akomoduar me lehtësi katër pasagjerë (tre për sedilja e pasme Tashmë është paksa e ngushtë, megjithëse ka vend të mjaftueshëm për njerëzit e gjatë). Rregullimet sedilja e shoferit lejoni një person të çdo madhësie të ulet rehat pas timonit. Në përgjithësi, ergonomia e Nexia-s është mjaft e mirë.

Modeli ka dy konfigurime kryesore: GL dhe GLE, ato ndryshojnë në sasi pajisje shtesë dhe niveli i rregullimit. Pra, versioni GL është i pajisur me një radio, nuk ka një tahometër dhe dekorim i brendshëm bagazhi, timoni me energji elektrike (opsionale për GL), kondicioner (opsionale për GL), etj.

Rrjedhimisht, GLE më i shtrenjtë ka: rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, shufra mbrojtëse në dyer, timon me energji elektrike, takometër, radio me antenë automatike + 4 altoparlantë, makinë elektrike të të gjitha dritareve anësore, orë, mbyllje qendrore, dritat e mjegullës, kapakët e rrotave, mbulesat e pasqyrave me ngjyrën e trupit dhe mbulesat e dyerve. Kondicioneri, ABS dhe airbag janë vetëm opsionale.

Forca kryesore lëvizëse ishte një motor injektimi me 8 valvula 1.5 litra me 75 kuaj fuqi, i cili i dha makinës një dinamikë mjaft të mirë.

Në fund të vitit 2002 kishte model i modernizuar Daewoo Nexia Minor, e cila ishte e pajisur me një valvul 16 motor injeksioni vëllimi 1.5 litra fuqi 85 Fuqia e kuajve. Përveç kësaj, u bënë disa ndryshime në veshjet e brendshme dhe të trupit: veshje plastike në formë druri rreth dorezave të brendshme të përparme, formacione, grilë kromi radiator Modifikimi i ri montuar paralelisht me Daewoo Nexia-n e rregullt. te dyja njësitë e fuqisëçiftëzohen me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

Në vitin 2003, makinat hatchback u ndërprenë dhe tani vetëm sedanët po dalin nga linja e montimit.

Daewoo Nexia është një sedan familjar i lirë, praktik dhe i besueshëm.

Një version i përditësuar i makinës, i njohur si Nexia II, në pajisje bazë u ofron klientëve rrota të stampuara me përmasa 185/60R14, dritat e pasme të mjegullës, parakolpët e palyer, tapiceri prej pëlhure, një tahometër në pult, tavëll, pasqyra në maska ​​dielli, llamba për sediljet e përparme, bagazhi dhe kuti doreza, rrotë rezervë me madhësi të plotë. Kur blini konfigurimin më të lartë, mund të mbështeteni të keni një radio makine CD/MP3 me një lidhës USB dhe 4 altoparlantë, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore dhe elektrike para dhe pas xhamat e pasme. Parakolpët janë të lyer me ngjyrën e trupit, dhe pasqyrat anësore Treguesit e kthesës janë të integruar. Drejtues parashikon praninë e një përforcuesi hidraulik.

Nexia vite të ndryshme lëshimi mund të gjendet me tre motorë: 1.5 litra SOHC (75-80 kf), 1.5 litra DOHC (83 kf) dhe 1.6 litra DOHC (109 kf). Sigurisht, kjo e fundit meriton më shumë interes, fuqia e së cilës është më se e mjaftueshme për përdorim të përditshëm. Në të njëjtën kohë, motorët 1.5 litra nuk janë të këqij për sa i përket karakteristikave cilësore dhe ju lejojnë të mbështeteni në një burim të mjaftueshëm. Sa i përket çift rrotullues, motori me 16 valvula tërheq më mirë në shpejtësi të lartë dhe motori me 8 valvula tërheq më mirë në shpejtësi të ulëta. Motorët Nexia pajisur me një sistem injeksioni karburanti me shumë pika, i cili siguron funksionimin e qetë të motorit, ekonominë e karburantit dhe nivel i ulët toksiciteti. Vëmendje e veçantë kërkon rripin e kohës - lakimin e valvulave, përveç motorëve të vjetër G15MF me 8 valvula! Nuk ka asnjë zgjedhje të ingranazheve - vetëm një manual me pesë shpejtësi.

Pezullimi Daewoo Nexia është thjeshtësia në vetvete: McPherson struket në pjesën e përparme dhe tra përdredhëse mbrapa. Shasia karakterizohet gjithashtu nga një besueshmëri e mirë, me përjashtim të atyre elementeve që ndryshojnë "si gjithë të tjerët" ndërsa konsumohen. Vlen të përmendet menjëherë se Daewoo Nexia është një makinë për një udhëtim të qetë dhe normal. Frenat janë disk në pjesën e përparme dhe daulle në pjesën e pasme, kështu që dinamika e frenimit është vetëm e kënaqshme. Dhe madje edhe me një përforcues hidraulik, i ndezur shpejtësi të lartë Përmbajtja e informacionit të drejtimit të makinës lë shumë për të dëshiruar.

Duke marrë parasysh historinë dhe origjinën e krijimit të makinës, nuk mund të mbështetet as në ndonjë tregues të shquar të sigurisë. Në ato vite, një vëmendje e tillë thjesht nuk iu kushtua kësaj. Është e qartë se rezultatet e testit të përplasjes janë zhgënjyese. Pjesët e gjata anësore të përparme të trashëguara nga Opel Kadett E, parakolpët e fuqishëm që thithin energji dhe paneli i përparmë i sigurisë nuk e shpëtojnë më situatën nëse i afrohemi makinës sipas standardeve strikte moderne. Për më tepër, Nexia nuk ka asgjë për t'u ofruar pronarëve të saj, përveç ngurtësuesve të dyerve, mbështjellësve të kokës pasagjerët e pasëm Dhe rripa me tre pika sigurinë. Por, për hir të objektivitetit, duhet të theksohet se e gjithë kjo është tipike për shumicën e makinave, përfshirë ato shtëpiake që u zhvilluan dekada më parë.

Në një kohë, Daewoo Nexia u bë makina e parë nga e cila shumë pronarë të makinave ruse filluan të kalojnë në makina të huaja. Çmimi i Nexia ishte i tillë që nuk mund të mos tërhiqte blerës që nuk ishin të llastuar karakteristikat e cilësisë"Lada". Dhe sot Nexia vazhdon të jetë një alternativë serioze ndaj të rejave dhe të përdorura makina shtëpiake. Disa nga pikat e lënduara përfshijnë korrozionin e metalit, ngrohje të dobët dhe një brendshme të ngushtë. Pasuria është qëndrueshmëria, trungu i madh, nuk ka probleme me pjesë këmbimi dhe riparime, çmime të përballueshme. Pra, në përgjithësi, kjo është një karakteristikë e një "mesatare" solide.

Çfarë mund të them për makinën? Epo, mund të filloni ta lavdëroni për të justifikuar zgjedhjen tuaj ose, përkundrazi, ta kritikoni atë, por nuk është kjo gjëja. Shqyrtime për kjo makinë mjafton dhe secila prej tyre ka të drejtë të ekzistojë, pasi kur blini një makinë të përdorur, makina është 90%... rishikimi i plotë →

Ditë të mbarë për të gjithë. Dua të ndaj përvojën time të zotërimit të një Daewoo Nexia, duke e konsideruar atë më të drejtë, sepse unë jam një shkatërrues i plotë makinash. Më shumë se një makinë ka vdekur në duart e mia.))) Do të filloj duke thënë se e mora pak të përdorur me një kilometrazh prej 10,000 km. Jo... rishikim i plotë →

Përshëndetje për ata që duan të blejnë auto Daewoo Nexia! Unë zotëroja disa makina (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), kështu që unë do të përshkruaj përshtypjet e mia në lidhje me të dhënat... rishikim i plotë →

Daewoo Nexia do të thotë... 1.5 litra, 80 l. Me., pajisje GLE, 4 ESP, timon me energji elektrike, mbyllje qendrore, butoni i bagazhit dhe rezervuarit. Ngjyra është blu, por në pasaportë është gri-perla (nuk mendoj se jam verbër nga ngjyra), por nuk pashë as gri dhe as perla. Shisja corefan, i cili vendosi të kalonte nga Nexia në... rishikim i plotë →

Përshëndetje të gjithëve, vendosa të shkruaj për të parën time Makinë Daewoo Nexia 1998 1.5 l. 8 valvula. Mora nje makine 13 vjecare, isha pronari i gjashte, kilometrazhin 170 mije e mora nga nje shok, meqenese nuk i kuptoja fare makinat, miku me siguroi se do te me mjaftonte per jeten. . Me makinë... rishikim i plotë →

Epo, gjithçka filloi për fat të keq, në 12 kishte shumë shpenzime: blemë një apartament, një makinë mjaft të shtrenjtë për burrin tim, dhe natyrisht, për të mos hyrë në kredi, u kërkuan sakrifica dhe ato u gjetën shpejt. .. Në përgjithësi, është shtator, dimri po afron, pa makinë. Me vetëm të qenësishme... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Epo, më në fund gjeta kohën për të shkruar mendimin tim për Daewoo. Bleva nje te re ne perfaqesi, ne vitin 2010. Pajisjet jane te fundit. Para kësaj kishte VAZ (21099) dhe Elantra. Mendova të blija diçka të përdorur, por nuk gjeta asgjë me vlerë, kështu që mora Nexia. Udhëtoi tre 2... rishikimi i plotë →

Përshëndetje të gjithëve, unë jam aktualisht në pushim mjekësor krijues dhe vendosa të shkruaj një përmbledhje të dyfishtë për gruan Uzbeke. 2010, situata e keqe, ndërtimi i një shtëpie më vrau buxhetin. Ecja, ndonjëherë merrja një Fabia nga babai dhe një Almera nga vëllai. Një ditë erdha në shtëpi dhe pashë një Honda me oferta më të larta nga fqinjët... rishikimi i plotë →

Nje vit e gjysem pune...epo cfare te them...u mesohem tani makina eshte si droge. E dua dhe e urrej... njesoj si me nje vajze... Makina jeton jeten dhe disponimin e saj... nese do, thjesht shkon... humori eshte i mire - eshte aq i keq sa eshte i frikshem. ... dhe ndonjëherë... rishikim i plotë →

Makina eshte prodhuar ne 2004, eshte blere dhe vozitur ne Urale, paisje GLE, pa kondicioner (eshte pak nxehte kete vere :-)), por me çati dielli, muzike te mire, alarm me start automatik (ne dimer eshte një shpëtimtar, veçanërisht modaliteti i kontrollit m nisje automatike nga... rishikimi i plotë →

Bleva vetes një Daewoo Nexia në fillim të vitit 2006. Para kësaj kam vozitur VAZ të modelit të 7-të dhe të 9-të. I konsiderova Lanos dhe Logan si opsione, por gjithsesi u vendosa në Nexia, pasi ishte më e përballueshme (me një zbritje për vitin e kaluar të prodhimit). Dhe ka më pak dyshime për besueshmërinë... rishikim i plotë →

Na vjen keq, por unë dua të justifikoj këndvështrimin tim në lidhje me mbeturinat e brendshme të automjeteve. Modelet Zhiguli nga i pari tek i shtati janë praktikisht të njëjta, ato ndryshuan vetëm pak pamjen, sallon. Por të gjithë e dimë se një qindarkë u lëshua në vitet gjashtëdhjetë dhe se ishte një Fiat-124,... rishikimi i plotë →

Makinen e mora te re dhe interier, viti model 2012. E vetmja gjë e mirë për të është motori dhe kutia e shpejtësisë, pjesa tjetër nuk ndryshon shumë nga nëntë, problemet në vitin e parë u zbuluan ditë pas dite, gjëja më e pakëndshme ishte që uji derdhej në kabinë (kur zbulova këtë Isha kaq i zemëruar dhe i zemëruar) nga poshtë... rishikimi i plotë →

Përshëndetje! Kështu që vendosa të shkruaj për makinën time të re. Para Nexias kam vozitur një Hunter në ushtri, pas shërbimit kam vozitur një klasik për 1.5 vjet. Zgjodha një makinë bazuar në kosto, një makinë e përdorur nuk ishte më një opsion, dhe ndër të rejat në kategorinë deri në 400 mijë rubla. zgjedhja nuk është aq e madhe. Kam lexuar komentet... rishikimi i plotë →

Blerë në 2007 në një showroom Daewoo i ri Nexia. Udhëtoi për pesë vjet, kilometrazhi 70 mijë km. Çdo vit e çoja familjen time në jug, çdo ditë (gjatë gjithë vitit) në punë - 15 km. Në përgjithësi, nuk kishte probleme. ndërroi radiatorin (një bastard e qëlloi me armë pneumatike),... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Në përgjithësi, unë ngas një taksi... Pasi kam drejtuar një makinë për disa vite me një kilometrazh rreth 300 hektarë, ia kam shitur rishitësve. Po kerkoja nje zevendesues Lanos, Nexia... Ne pergjithesi heret a vone me ra nje Ksyushka ne gjendje te mire, 2005, ngjyre origjinale ne shpejtesi 80 mije km, pronar... rishikim i plote →

Pershendetje te gjitheve. Kur lindi çështja e një makine të re, gjithçka, si zakonisht, erdhi në para. Më saktë, edhe në mungesë të tyre. Ajo që arritëm të grumbullonim në kohën kur Fordi i vjetër i goditur u shpërbë, ishte e mjaftueshme ose për një VAZ ose për diçka të përdorur. Dëshira... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Kam afro një vit që ngas Nexia, 108 kuaj, me timon, pa kondicioner, që të mos më prish fare. Dhe rezulton të jetë më e shtrenjtë, por nuk kisha shumë para kur bleva makinën. Deri tani më pëlqen pothuajse gjithçka në lidhje me makinën. Motori është relativisht i qetë, funksionon pa probleme,... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Në kohën time të lirë vendosa të flas pak për Daewoo Nexia-n time. SOHC, pajisje luksoze, motor një litër e gjysmë, blerë në prill të këtij viti. Mosha, në parim, na lejon të flasim pak a shumë me besim për makinën, të paktën përfundimet e para... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Makinen e bleva ne Shkurt vetem si makine pune, fatmiresisht eshte ne bilancin e zyres sime dhe eshte totalisht e ruajtur. Ajo që ishte konfuze në fillim ishte fuqia e motorit, i cili nuk të lë të harrosh dhe ndonjëherë përpiqet të tërheqë diçka nga vendi i tij. Konsumi është ende i lartë, por... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. I bleva vetes një Nexia në dhjetor 2010. Kilometrazhi 12,000 valvola, pajisje maksimale, vendosa të mos kursej shumë, kishte ende mjaft para për një të mirë makinë e lirë, por definitivisht nuk mjaftonte për një makinë më prestigjioze. Por çmimi i Nexia-s nuk është ende... rishikim i plotë →

Kanë kaluar vetëm gjashtë muaj që kur jam bashkuar me kampin "Nex Leaders". Për më tepër, Nexia-n e mora pothuajse rastësisht. Kështu ndodhi që na u desh të shkurtonim pak nga shuma e planifikuar në momentin e fundit, dhe opsionet që u konsideruan më parë thjesht nuk përshtateshin në buxhet. U bë... rishikimi i plotë →

Vetëm duke humbur gjithçka plotësisht, ne fitojmë lirinë. Unë do t'ju tregoj më tej bazuar në ndjenjat e mia. Makina operohet në modalitetin taksi. Largësia minimale në muaj është 8000 km. Makina, me të gjitha të metat e saj, është një kalë pune. Ky nuk është një kalë arab) dhe jo... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Unë kalova në Nexia nga një VAZ 2115. Pse kalova? Torturuar për të shtrirë nën idenë e thyer periodikisht Industria ruse e automobilave. Kur kuptova se shpenzoj pothuajse po aq kohë për të riparuar makinën time sa në udhëtime, fillova të mendoj për ndryshimin. E rregullova... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Menjëherë pas rivendosjes, pasi pashë fillimisht makinën dhe më pas fondet në dispozicion, bleva vetes një Nexia. Prandaj, Nexia? Së pari, kam dëgjuar shumë për makinat e vjetra që kurrë nuk quheshin ndryshe përveçse plotësisht të pathyeshme.... rishikimi i plotë →

Nexia-n e mora ekskluzivisht për punë. Vërtetë, unë punoj si shofer taksie, mendoj se mund ta imagjinoni se sa merr një makinë në një ditë. kilometrazhi mesatar- 200-300 kilometra në ditë në rrugë të ngarkuara, kështu që në vetëm gjashtë muaj mund të shkruani një kronikë, dhe në një ditë në dy. Motori ka... rishikim të plotë →

Pas ndezjes së makinës drita nuk fiket llambë paralajmëruese keqfunksionimet e sistemit të motorit. Një burrë këshilloi të fikte baterinë për rreth pesë orë dhe tha që llamba do të fiket, vërtet jo? Vetëm Auto Fjalë për fjalë e re Çfarë mund të... Shqyrtim i plotë →

Unë nuk kam vozitur një makinë më parë (vetëm një mbrëmje në një theks me një transmetim automatik kur lindi çështja e blerjes së një makine në familje, dhe çmimi ishte rreth 300 rubla, atëherë, duke braktisur markat e përdorura dhe ruse). ata në mënyrë të pashmangshme iu drejtuan produkteve Daewoo. Kinezët, natyrisht, nuk guxuan. Matiz... rishikimi i plotë →

Pershendetje njerez. Unë do të ndaj përshtypjet e mia për Nexia. Makina eshte mjet sherbimi prodhim i vitit 2010, kilometrazhi eshte 115000 ne vit e kater muaj, rreth 8 mije ne muaj mesatarisht, motorr 8 valvola. Le të flasim për problemet menjëherë. Në fillim të funksionimit, drita e kontrollit ndizej vazhdimisht, për një çift... rishikim të plotë →

Pershendetje te gjitheve. Që në maj, ai u zhvendos në kampin e drejtuesve të Nex-it nga kampi i vazo-dëshmorëve. E ndërrova vetëm sepse klasikja VAZ u shkatërrua në atë mënyrë që në vitin e pestë të jetës së tij, saqë nuk kishte asnjë pikë apo dëshirë për ta rivendosur atë. Duke numëruar kursimet e vogla dhe duke parë karakteristikat... rishikim i plotë →

Kilometrazhi 50000 km. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, por dua të përshkruaj të mirat dhe të këqijat që u vunë re gjatë funksionimit. Unë do të them menjëherë se kjo është makina ime e parë dhe praktikisht nuk ka asgjë për ta krahasuar atë, dhe shumë nga disavantazhet duhet t'i atribuohen mungesës së përvojës së drejtimit. Pra, së pari... rishikimi i plotë →

Ngarje që nga viti 1993. Fillova me një VAZ-2106 të prodhuar në 1978. Pastaj 2106 e re. Pastaj 2109, 2110 dhe tani “Nyushka”. Kur bleva, zgjodha midis VAZ-2110, Chevy Niva dhe Nexia. Zgjodha Daewoo dhe nuk jam penduar kurrë. Pajisje luksoze, përveç Conder, që është për të ardhur keq, por nuk ishte në... rishikimi i plotë →

Bleva Nexia-n time në një sallë ekspozite tregtar zyrtar. Dy muajt e parë i kalova pa asnjë problem, por me kujdes, në fund të fundit isha i lumtur si një djalë i vogël makinë e re, dhe gjithashtu mjaft komode. Pastaj kënaqësia u zhduk, por kënaqësia mbeti. Sensori ndaloi së punuari... rishikim i plotë →

Bleva makinën time në mars 2011. Para kesaj kam pasur nje VAZ-2105, 2115. Nexia me pelqeu menjehere, nuk degjohet motorri, kambio punon qetesisht dhe paster, tufa eshte e lehte, izolimi i zhurmes eshte 3+, por me mjafton . Unë nuk jam i llastuar makina komode, kështu që ndihem mirë... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Vendosa t'ju tregoj pak për Daewoo Nexia SOHC tim, pajisje luksoze, motor 1.5 litra, blerë në prill të këtij viti. Sigurisht, kjo nuk është mosha e duhur për të folur me besim për një makinë, por ka përfundimet e para, edhe përshtypjet e para dhe... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Unë shoh që njerëzit kryesisht blejnë Nexias për shkak të çmimit, kështu që nuk është rasti im. Do të kisha kursyer para për një makinë të një klase pak më të lartë, por pashë mjaftueshëm një mik që drejton një Nexia të vitit 1997 dhe ende nuk ankohet, dhe vendosa që është shumë e mundur... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Kam marrë Nexia në mars, 16-valvula, në konfigurimin bazë, “jo për hir të kambanave dhe bilbilave, por për buxhetin”. Në fillim doja të merrja diçka nga VAZ, por pasi lexova forumet, shikova nga afër komentet dhe mendova pak, vendosa të blej një Nexia. Tani mendoj se kam marrë vendimin e duhur... rishikim i plotë →

Makina ime e parë - një klasik VAZ, mirë, jo shumë i ri dhe fjalë për fjalë duke u copëtuar në lëvizje, një herë e përgjithmonë më dekurajoi të blija makina shtëpiake, dhe kur më përfundoi plotësisht, vendosa të marr një makinë nga salla e ekspozitës dhe një të importuar. Makina ime e parë e huaj, me kohë të pjesshme... rishikim i plotë →

Nexia është e para ime. Mora një të re nga salloni, të rimodeluar. Unë kam mundësinë ta krahasoj me klasiken e babait tim, të cilin ndonjëherë e kam vozitur më parë, kështu që ky është qielli dhe toka. Në shtatë, që meqë ra fjala u ble i ri tre vjet më parë dhe marrëzi diçka po binte vazhdimisht,... rishikimi i plotë →

Kur e bleva, kalova trashë e hollë, sepse nuk kisha shumë para, por doja një makinë normale. Kam vozitur një V8 për një kohë të gjatë, nuk do të them se isha shumë i kënaqur, por në mungesë të një më të mirë kam vozitur kështu) Mendova dhe mendova, pastaj mora para borxh dhe vendosa të marr Nexia, sepse. .. rishikim i plotë →

Unë e bleva makinën time në gusht e kam vozitur atë për muajin e parë. Pastaj një ditë ajo është pa arsye e dukshme I ngecur në mes të rrugës, shkova te një mekanik, ai kërkoi diagnozën dhe e gjeti arsyen.