Linja e re Kia Sportage gt. Test drive: Diesel KIA Sportage GT-Line. Megjithatë, diçka shkoi keq me KIA Sportage të re. Edhe nga pamja e jashtme ai u bë krejtësisht i ndryshëm. Por kur e gjen veten brenda dhe e ngasësh nëpër qytet, është një histori krejtësisht tjetër.

Ne i mbijetuam motit të parë të ftohtë të rëndë me të, u vërsulëm në bllokimet e trafikut në Moskë para Vitit të Ri dhe dolëm jashtë rrugës. Dhe tani jemi gati të themi se ky "kryq" është mjaft i përshtatshëm për realitetet ruse.

Kjo makinë është shumë e popullarizuar në Rusi - një nga udhëheqësit në klasën e saj. Por jo të gjitha versionet e tij janë analizuar me dëshirë mes nesh. Goditjet janë 2.0 litra makina me benzinë në nivelet e veshjeve fillestare dhe të mesme, por crossovers me naftë, dhe madje edhe në versionin më të lartë GT-Line Premium, janë në kërkesë minimale. Ka dy arsye kryesore për këtë: hezitimi për të pasur probleme me nisja e dimrit dhe çmim të lartë.

Për të qenë i sinqertë, nuk më pëlqen as çmimi prej 2,129,900 rubla për një makinë të një marke jo premium, gjithashtu i kuptoj mirë ata njerëz që, pasi janë ngopur duke kërcyer rreth një të ngrirë makinë me naftë, po përpiqet të shmangë rreziqe të tilla në të ardhmen Fatmirësisht gjatë muajit të të qenit në redaksinë, Sportage nuk na la të zhgënjyer as edhe një herë. Ngrica e fortë, kur temperatura në Moskë dhe rajon ra në -20 °C gjatë natës, motori që punonte me naftë mbijetoi absolutisht i qetë. Pasi të keni shtypur butonin "Start", makina kalon disa sekonda duke ngrohur dhomat e djegies me priza ndriçimi dhe më pas fillon motorin me gjysmë rrotullimi. 10-15 minuta në lëvizje, dhe nxehtësia tashmë ka filluar të hyjë në kabinë. Kërkohet afërsisht e njëjta kohë për t'u ngrohur për shumicën e makinave moderne njësitë e benzinës. Por jo të gjithë kanë "ngrohëse" elektrike për timonin, përpara dhe sediljet e pasme. Dhe të gjitha këto përfitime ngrohin shpejt timonin dhe sediljet. Një tjetër respekt për ndërtuesit për xhamin e përparmë me ngrohje elektrike të zonës së pushimit të fshirësit të xhamit. Fshirësit e xhamit të mbërthyer në të ftohtë shkrihen menjëherë.

Është mirë që "ushqimi" i burimeve të shumta të nxehtësisë nuk ndikon shumë në konsumin e karburantit. Bazuar në rezultatet e një testi njëmujor, me ndalesa të shpeshta në bllokime trafiku, konsumi i karburantit të naftës për 100 km nuk i kalonte 10 litra. Për një crossover 185 kuaj-fuqi me një transmetim automatik hidromekanik, ky është një oreks shumë modest. Në autostradë, me një shpejtësi lundrimi 110 km/h, kompjuteri tregoi 7 l/100 km. Pra, për një udhëtim nga Moska në Shën Petersburg, mjafton të furnizosh me karburant një rezervuar prej 62 litrash.

Blerësi mund të zgjedhë një nga 12 ngjyrat e jashtme, por infra e kuqe metalike është ndoshta më e habitshme

1 Prill (pa shaka) të këtij viti AKI e përditësuar Sportage 2016 viti model më në fund do të shfaqet në tregun rus. Crossover-i origjinal i Koresë së Jugut ka bërë tashmë debutimin e tij në tregun ukrainas, nga ku huazuam një provë me cilësi të lartë të Kia Sportage 2016 të përditësuar.

Në Rusi përditësoi Kia Sportage do të jetë në dispozicion me një çmim fillestar prej 1,189,900 rubla, në diapazoni i motorit Ekzistojnë tre opsione të disponueshme me të njëjtat tre lloje transmetimi, një zgjedhje midis lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat dhe një listë me 6 nivele të veshjes (duke përfshirë "sportin" Sportage GT-Line). Opsioni i fundit, nga rruga, paraqitet nga prodhuesi për herë të parë dhe u drejtohet klientëve që do të donin më shumë ndjesi ngarje nga udhëtimi.

Siç ishte premtuar dukshëm më herët, edhe versioni bazë i KIA Sportage 2016 do të jetë në gjendje të befasojë këndshëm me pajisjet dhe qasjen e tij teknologjike në asnjë rast nuk mund të quhet modest dhe bosh.

Opsionet dhe çmimet e KIA Sportage 2016 në Rusi

Pra, versioni bazë quhet modest - Classic. KIA Sportage Classic për 1.19 milion rubla është e pajisur me:

Kolona e drejtimit mund të rregullohet në dy plane (lartësia dhe shtrirja), rreshti i dytë i sediljeve është i pajisur Mbërthimet ISOFIX. NË pajisje bazë Crossover ofrohet me një sistem audio relativisht të thjeshtë, ajër të kondicionuar, pasqyra anësore elektrike dhe fshirëse aerodinamike të xhamit të xhamit Aero Blade.

Si motori kryesor për versioni bazë KIA Sportage 2016 ofron një MPI atmosferik 2-litërsh me 150 kf. Dhe transmetim manual transmetim Drive - me rrota të përparme, rrota aliazhi me goma standarde 215/70R16.

Duke paguar pak më shumë, mund të blini versionin "Opsionet e ngrohta" të KIA Sportage Classic për 1,289,900 rubla. Siç sugjeron emri, në në këtë rast Blerësit do t'i ofrohen një numër "të mirash" për udhëtime të rehatshme dimërore:

timon me ngrohje
ngrohje xhami i përparmë në zonën e parkimit të fshirëseve
ngrohja e të gjitha sediljeve (para dhe mbrapa). Sediljet e pasme duke përfshirë mbështetësen me ngrohje
motori elektrik i pasqyrave anësore do të plotësohet me një funksion ngrohjeje dhe një sistem palosje

Nga një zgjidhje "e ngrohtë" më pak e dukshme, prodhuesi i shtoi ndryshimit një timon të zbukuruar me lëkurë me një përzgjedhës të ngjashëm kuti ingranazhi, përsëritës të sinjaleve të kthesës të integruar në pasqyrat anësore dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë të fshehur nën tokë.

Versioni i dytë kryesor i kryqëzimit është KIA Sportage Comfort. Çmimi i versionit fillon nga 1,399,900 rubla (në lëvizje me rrota të përparme) dhe nga 1,479,900 rubla në version me të gjitha rrotat. Në të dyja rastet njësia e fuqisë mbetet i njëjtë: benzinë 2.0 MPI dhe transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Vizualisht, versioni KIA Sportage Comfort mund të dallohet nga:

të instaluara rrota aliazh 17″ me goma 225/60R
dritat e mjegullës të instaluara
LED DRL
binarët e çatisë

Brendësia e crossover-it do të jetë më e lehtë për t'u dalluar: ky version do të bëhet dukshëm më i rehatshëm. Selia e shoferit tani është e pajisur me mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike, ngritësi i dritares së shoferit ka një funksion Auto, dhe sistemi i integruar i mediave ka aftësinë për të lidhur pajisjet celulare përmes Bluetooth. Ekziston edhe një timon shumëfunksional dhe kontroll i lundrimit.

Bonus: nuk do të duhet të paguani ekstra për "paketën e ngrohtë", ajo tashmë është përfshirë.

KIA Sportage Luxe Për tregu rus tashmë me një çmim të konsiderueshëm prej 1,459,900 rubla (me lëvizje me rrota të përparme) dhe 1,539,900 rubla (për lëvizje me të gjitha rrotat).

Nuk ka dallime të jashtme në versione, i gjithë ndryshimi qëndron në brendësi:

Ekran 7 inç sistem multimedial me përditësimin online të të dhënave për motin, bllokimet e trafikut, tabelat e kufirit të shpejtësisë etj.
Një lidhës USB është instaluar në tunelin qendror për karikimin e pajisjeve celulare
pasqyrë e brendshme e pasme që errësohet automatikisht
kontroll i veçantë i klimës me funksione kundër mjegullës dhe jonizimin e ajrit

Për 1.46 milion rubla të specifikuara, blerësi i KIA Sportage të ri do të marrë një 150 kuaj fuqi motor benzine me një transmetim automatik dhe me rrota të përparme, për 1.54 milion rubla - i njëjti motor dhe kuti ingranazhi, por me të gjitha rrotat. Më në fund, për një 1,479,900 rubla të ndërmjetme mund të blini një version KIA Sportage Luxe me të njëjtin motor dhe me të gjitha rrotat, por me një transmetim manual.

Konfigurimi tjetër i kryqëzimit të përditësuar të Koresë së Jugut është KIA Sportage 0. Çmimi i modifikimit është nga 1,699,900 rubla (me të njëjtën benzinë 2.0 MPI) dhe 1,819,900 rubla - me një turbodiesel të ri 2 litra me 185 kf. me katër rrota dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi është instaluar si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë.

Përveç mundësisë së zgjedhjes midis motorëve, ka edhe dallime në pajisjet e kryqëzimit:

fenerët ksenon
Dritat e pasme LED
Dyert e pasme dhe dera e pasme të lyera nga fabrika
sistem pa çelës Qasje inteligjente Celës
ndezja e motorit duke përdorur një buton
sensorë parkimi përpara
elektrike frenave parkimi me sistem Autohold.

Më në fund, modifikimi kryesor... KIA Sportage Premium për 1.929.900 rubla (2.0 MPI) ose 2.049.900 rubla (2.0 turbodiesel).

Dallimet e jashtme midis KIA Sportage Premium dhe modifikimeve të tjera:

19" rrota aliazhi dhe goma me dimensione 245/45R
fenerët adaptues bi-ksenon
xhami një çati me pamje panoramike
çati elektrik

Ndryshimet e modifikimit të brendshëm:

tapiceri lëkure
Ndriçim LED
sediljet e përparme me ngrohje dhe ajrosje
8" ekran me prekje sistem multimedial me të njëjtin përditësim online të të dhënave për bllokimin e trafikut, motin, etj.
panel karikimi me valë telefonat
tregues zanor i diçkaje të harruar gjatë karikimit pajisje celulare(nëse shoferi ka lënë makinën)

Dhe gjithashtu shumë sisteme sigurie të integruara shtesë dhe rehati më të madhe:

AEB (sistemi autonom i frenimit)
SLIF (sistemi i njohjes së shenjave të trafikut)
LKAS (Asistencë për Mbajtjen e Korsisë)
BSD (Monitor i pikave të verbër)
RCTA (Asistenca e parkimit në të kundërt)
SPAS ( sistem inteligjent parkim automatik)
dhe një sistem inteligjent hapjeje të trungut pa një emër veçanërisht kompleks

Ashtu si versioni KIA Sportage Prestige, crossover-i do të ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Dhe "modifikimi sportiv" qëndron pak larg KIA Sportage GT-Line me një zgjedhje midis një motori me naftë 185 kuajfuqi dhe një motori 1.6 T-GDI me 177 kuaj fuqi me benzinë turbo. Çmimet janë përkatësisht 2,099,900 dhe 2,069,900 rubla. Makina është me të gjitha rrotat në të dyja rastet, por për benzinën 1.6 T-GDI do të jetë në dispozicion. transmetim i ri: robotik 7DCT me tufë të dyfishtë.

Vizualisht Versioni i AKI-së Sportage GT-Line është i ndryshëm:

Grilë origjinale voluminoze e radiatorit në të zezë me shkëlqim
“kubet” shumë të dashura të dritave të mjegullës LED
19" rrota aliazhi Dizajn i ri
jastëkë mbrojtës të metalizuar nën parakolpët e pasmë dhe të përparmë
derdhje kromi në derën e pestë
sistem shkarkimi me dy tuba

Brendësia e KIA Sportage GT-Line, nga ana tjetër, mund të njihet nga dekorimi i tij prej lëkure të zezë dhe gri, timoni i cunguar "sportiv" me vozet e ndërrimit të marsheve të timonit, dorezat e dyerve të kromuar, pedale dekorative alumini me parvaz, si dhe një shkëlqim. përfundoni në tastierën e përparme.

Tabela përmbledhëse e konfigurimeve dhe çmimeve të Kia Sportage 2016 të përditësuar

Pajisjet	Motori/Transmisioni	Çmimi
Klasike	2.0 (150 HP)/6MT	1 189 900
"Opsione të ngrohta" klasike	2.0 (150 HP)/6MT	1 289 900
Rehati	2.0 (150 kf)/6AT	1 399 900
Luksoze	2.0 (150 kf)/6AT	1 459 900
Luksoze	2.0 (150 HP)/6MT	1 479 900
Rehati	2.0 (150 kf)/6AT	1 479 900
Luksoze	2.0 (150 kf)/6AT	1 539 900
Prestigj	2.0 (150 kf)/6AT	1 699 900
Premium	2.0 (150 kuaj fuqi)/6AT (me të gjitha rrotat)	1 929 900
Prestigj		1 819 900
Premium	2.0 (185 kuaj fuqi, naftë)/6AT (me të gjitha rrotat)	2 049 900
GT-Line Premium	1.6 (177 kuaj fuqi)/7DCT (me të gjitha rrotat)	2 069 900
GT-Line Premium	2.0 (185 kuaj fuqi, naftë)/6AT (me të gjitha rrotat)	2 099 900

Video test drive i KIA Sportage të ri 2016

Siguria dhe sistemet
Airbagët e përparmë
Airbagët anësor të përparmë dhe airbagët me perde
Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS
Sistemi i stabilizimit të ESC
Sistemi i integruar kontroll aktiv VSM
Kontrolli i Stabilitetit të Rimorkios TSC
Asistent në zbritje DBC
Asistenti i nisjes në kodër HAC
Ankorat e sediljeve për fëmijë të rreshtit të dytë ISOFIX
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave
Imobilizator
Sistemi i komunikimit emergjent ERA-GLONASS
Çelës me telekomandë mbyllje qendrore
Timoni me fuqi elektrike
Kontrolli i lundrimit
Sistemi i hyrjes pa çelës Çelësi i zgjuar dhe ndizni motorin me një buton
Frena elektrike e parkimit EPB me funksion Autohold
Sistemi i kontrollit të tërheqjes në kthesa ATCC
Sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit Modaliteti i drejtimit Zgjidhni

Dizajn dhe pajisje të jashtme
Fshirëset e xhamit "Aero blade"
Spoiler i pasëm me dritë frenimi LED
Çeliku gomë rezervë përdorim të përkohshëm
Xhami i përparmë me ngrohje në zonën e parkimit të fshirësit të xhamit
Pasqyra anësore me makinë elektrike dhe ngrohje
Rrota aliazh 17" me goma 225/60R
Pasqyra elektrike të palosshme dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës
Dritat LED gjatë ditës
Sensori i shiut
Sensorët e parkimit të pasmë
Binarët e çatisë
Pasqyrë elektrokrome e pamjes së pasme
Sensori i dritës
LED dritat e mjegullës
Fenerët e plotë LED
Dritat e pasme LED
Sensorë parkimi përpara

Pajisjet e brendshme dhe të kabinës
Funksioni i palosjes së sediljeve të pasme 60/40
Perde ndarja e bagazhit
Priza 12V për pjesën e përparme dhe pasagjerët e pasëm
Rregullimi i lartësisë dhe shtrirjes së kolonës së drejtimit
Sistemi audio me hyrje radio, RDS, USB dhe AUX
6 altoparlantë
Kondicioner
Deflektorët e ajrit për pasagjerët e pasmë
Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
Xhama elektrik para dhe mbrapa
Rregullimi mekanik i sediljeve të pasme
Bluetooth për lidhjen e pajisjeve mobile
Timoni me shumë funksione
Treguesi nivel i ulët lëng larës
Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme
Timoni me ngrohje
Mbështetje e dorezës së derës me krom mat
Timoni i zbukuruar me lëkurë dhe përzgjedhës i marsheve
Kontroll i veçantë i klimës me sistem kundër mjegullës
Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike për sediljen e shoferit
Ngritja e dritares së shoferit me funksion automatik
Ngritës i dritares pasagjeri i përparmë me funksion Auto
Multimedia 7" me radio, MP3, RDS, Apple Carplay dhe Android Auto
Kamera e pamjes së pasme me drejtim dinamik në korsi
Sedilje lëkure

Paketat dhe pajisjet shtesë
Pragjet anësore nga 32,013 RUB.
Pragjet anësore, të ndriçuara 72601 rubla
Mbulesa pasqyre, çelik inox 11709 rubla
Prerja e pragut të derës së pestë, e brendshme. Çelik inox 7419 rubla
Mbrojtëset e përparme 2646 rubla
Mbulesa për xhamin e përparmë dhe përpara dritaret anësore 5607 rubla
Shiritat e gazit të kapuçit 4309 rubla
Deflektorët e dyerve, grup 4 copë. 2936 rubla
Astar mbrojtës i papërshkueshëm nga zëri 2166 rubla
Logo e ndriçuar kur hap derën. Stema e AKI-së 6377 rubla
Mbulesa anësore, çelik inox 12893 rubla
Formim i derës së pestë, çelik inox 6267 rubla
Ndriçimi i zonës së uljes kur hapet dera 8052 rubla
Mbrojtje anësore, çelik inox 60,596 rubla
Logo e ndriçuar kur hap derën. Emblema GT-Line 8098 rubla
Mbrojtëse të pasme 2754 rubla
Mbështetje për iPad, mbështetëse koke 16682 rubla
Rrjetë ndarëse e brendshme dhe ndarja e bagazhit 22,596 rubla
Dyshekë të brendshëm nga 2585 RUB.
Tapeti i ndarjes së bagazhit nga 1827 fshij.
Ndriçimi i brendshëm 8797 rubla
Ndriçimi i brendshëm, për rreshtin e dytë 8163 rubla
Kompresor automobilistik nga 836 fshij.
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.0JХ17 nga 21,547 rubla
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.5JХ18 nga 28,907 fshij.
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.5JХ19 nga 29,048 fshij.
Dadot e rrotave - dollapë, për rrota të lehta aliazh 3705 rubla
Kutia e bagazheve në çati nga 25,571 rubla
Raft për biçikleta, shirit tërheqës, për 2 biçikleta 27,960 rubla
Lidhja elektrike për pajisje tërheqëse, me lidhës 7-pin. Për makinë me benzinë 14739 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 13-pin. Për makinën me benzinë 17646 rubla
Montimi për transportin e një biçiklete. Për 1 biçikletë nga 6,066 fshij.
Montimi për transportin e skive ose bordeve 11727 rubla
Harqe kryq nga 15,339 RUB.
Shirit tërheqës, i lëvizshëm, pa instalime elektrike. Mbërthyes i padukshëm 49,314 rubla
Shirit tërheqës, i palëvizshëm, pa instalime elektrike 27,549 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 7-pin. Për makinë me naftë 14,824 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 13-pin. Për makinën me naftë 17,745 rubla
Komplet automobilist. Fikës zjarri, kabllo, çantë e ndihmës së parë, tabela, jelek, doreza 4100 fshij.
Komplet automobilist, çante prej lëkure artificiale. Fikës zjarri, kabllo, çantë e ndihmës së parë, tabela, jelek, doreza 4683 rubla
Mekanike pajisje kundër vjedhjes 11279 rubla
Mbrojtja e karterit nga 4487 RUB.
Mbrojtja kuti ingranazhi i pasëm, çeliku 3100 fshij.
Rrjetë mbrojtëse e radiatorit 2748 rubla
Alarmi nga 4,329 rubla.
Sensorë parkimi nga 3810 rubla.
Satelitor kompleks sigurie nga 27,771 rubla
Imobilizator nga 3889 rubla.
Regjistrues i palëvizshëm video 21,974 rubla
Sistemi multimedial me navigacion, Android 55,836 rubla

Siguria dhe sistemet
Airbagët e përparmë
Airbagët anësor të përparmë dhe airbagët me perde
Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS
Sistemi i stabilizimit të ESC
Sistemi i Integruar i Menaxhimit Aktiv VSM
Kontrolli i Stabilitetit të Rimorkios TSC
Asistent në zbritje DBC
Asistenti i nisjes në kodër HAC
Ankorat e sediljeve për fëmijë të rreshtit të dytë ISOFIX
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave
Imobilizator
Sistemi i komunikimit emergjent ERA-GLONASS
Çelës me mbyllje qendrore me telekomandë
Timoni me fuqi elektrike
Kontrolli i lundrimit
Sistemi i hyrjes me çelës inteligjent pa çelës dhe ndezja e motorit me buton
Frena elektrike e parkimit EPB me funksion Autohold
Sistemi i kontrollit të tërheqjes në kthesa ATCC
Sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit

Dizajn dhe pajisje të jashtme
Fshirëset e xhamit "Aero blade"
Spoiler i pasëm me dritë frenimi LED
Rrota rezervë e përkohshme prej çeliku
Xhami i përparmë me ngrohje në zonën e parkimit të fshirësit të xhamit
Pasqyra anësore të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike
Rrota aliazh 17" me goma 225/60R
Pasqyra elektrike të palosshme dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës
Dritat LED gjatë ditës
Sensori i shiut
Sensorët e parkimit të pasmë
Binarët e çatisë
Pasqyrë elektrokrome e pamjes së pasme
Sensori i dritës
Dritat e mjegullës LED
Fenerët e plotë LED
Dritat e pasme LED
Sensorë parkimi përpara
Dy tubacionet e shkarkimit
Formimi anësor i kromit
Futje argjendi në parakolpët e përparmë dhe të pasëm

Pajisjet e brendshme dhe të kabinës
Funksioni i palosjes së sediljeve të pasme 60/40
Perde e ndarjes së bagazhit
Priza 12V për pasagjerët e përparme dhe të pasme
Rregullimi i lartësisë dhe shtrirjes së kolonës së drejtimit
Sistemi audio me hyrje radio, RDS, USB dhe AUX
6 altoparlantë
Kondicioner
Deflektorët e ajrit për pasagjerët e pasmë
Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
Xhama elektrik para dhe mbrapa
Rregullimi mekanik i sediljeve të pasme
Bluetooth për lidhjen e pajisjeve mobile
Timoni me shumë funksione
Treguesi i nivelit të ulët të lëngut larës
Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme
Timoni me ngrohje
Mbështetje e dorezës së derës me krom mat
Timoni i zbukuruar me lëkurë dhe përzgjedhës i marsheve
Kontroll i veçantë i klimës me sistem kundër mjegullës
Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike për sediljen e shoferit
Ngritja e dritares së shoferit me funksion automatik
Ashensori i dritares së pasagjerit me funksion automatik
Multimedia 7" me radio, MP3, RDS, Apple Carplay dhe Android Auto
Kamera e pamjes së pasme me drejtim dinamik në korsi
Sedilje lëkure

Paketat dhe pajisjet shtesë
Pragjet anësore nga 32,013 RUB.
Pragjet anësore, të ndriçuara 72601 rubla
Mbulesa pasqyre, çelik inox 11709 rubla
Prerja e pragut të derës së pestë, e brendshme. Çelik inox 7419 rubla
Mbrojtëset e përparme 2646 rubla
Mbulesa për xhamin e përparmë dhe xhamat e përparme 5607 rubla
Shiritat e gazit të kapuçit 4309 rubla
Deflektorët e dyerve, grup 4 copë. 2936 rubla
Astar mbrojtës i papërshkueshëm nga zëri 2166 rubla
Logo e ndriçuar kur hap derën. Stema e AKI-së 6377 rubla
Mbulesa anësore, çelik inox 12893 rubla
Formim i derës së pestë, çelik inox 6267 rubla
Ndriçimi i zonës së uljes kur hapet dera 8052 rubla
Mbrojtje anësore, çelik inox 60,596 rubla
Logo e ndriçuar kur hap derën. Emblema GT-Line 8098 rubla
Mbrojtëse të pasme 2754 rubla
Mbështetje për iPad, mbështetëse koke 16682 rubla
Ndarës rrjetë për pjesën e brendshme dhe të bagazhit 22,596 rubla
Dyshekë të brendshëm nga 2585 RUB.
Tapeti i ndarjes së bagazhit nga 1827 fshij.
Ndriçimi i brendshëm 8797 rubla
Ndriçimi i brendshëm, për rreshtin e dytë 8163 rubla
Kompresor automobilistik nga 836 fshij.
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.0JХ17 nga 21,547 rubla
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.5JХ18 nga 28,907 fshij.
Rrota e lehtë aliazh, madhësia 7.5JХ19 nga 29,048 fshij.
Dadot e rrotave - dollapë, për rrota të lehta aliazh 3705 rubla
Kutia e bagazheve në çati nga 25,571 rubla
Raft për biçikleta, shirit tërheqës, për 2 biçikleta 27,960 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 7-pin. Për makinën me benzinë 14739 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 13-pin. Për makinën me benzinë 17646 rubla
Montimi për transportin e një biçiklete. Për 1 biçikletë nga 6,066 fshij.
Montimi për transportin e skive ose bordeve 11727 rubla
Harqe kryq nga 15,339 RUB.
Shirit tërheqës, i lëvizshëm, pa instalime elektrike. Mbërthyes i padukshëm 49,314 rubla
Shirit tërheqës, i palëvizshëm, pa instalime elektrike 27,549 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 7-pin. Për makinën me naftë 14,824 rubla
Lidhje elektrike për shiritin tërheqës, me lidhës 13-pin. Për makinën me naftë 17,745 rubla
Komplet automobilist. Fikës zjarri, kabllo, çantë e ndihmës së parë, tabela, jelek, doreza 4100 fshij.
Komplet automobilist, çante prej lëkure artificiale. Fikës zjarri, kabllo, çantë e ndihmës së parë, tabela, jelek, doreza 4683 rubla
Pajisje mekanike kundër vjedhjes 11279 rubla
Mbrojtja e karterit nga 4487 RUB.
Mbrojtja e marsheve të pasme, çeliku 3100 fshij.
Rrjetë mbrojtëse e radiatorit 2748 rubla
Alarmi nga 4,329 rubla.
Sensorë parkimi nga 3810 rubla.
Kompleksi i sigurisë satelitore nga 27,771 rubla
Imobilizator nga 3889 rubla.
Regjistrues i palëvizshëm video 21,974 rubla
Sistemi multimedial me navigacion, Android 55,836 rubla

Më rezulton se nuk jam e vetmja me pamje brezi i katërt Kia Sportage me kujton dicka Porsche Cayenne! E vetmja gjë që më ra në sy ishte kapuçi i stampuar dhe për mua dritat e mjegullës “merimangë” me burime të veçanta LED. Por ngjashmëria nuk shqetëson askënd - makinat shfaqen në rrugë herë pas here, edhe pse kryesisht me benzinë dhe me nivele të lira të dekorimit. Dhe sot ne po drejtojmë versionin më të lartë të GT Line me një motor nafte dhe jemi të mahnitur me bollëkun e opsioneve që vetëm dje ishin prerogativë e ekskluzivisht "shoqërisë së lartë të automobilave".

Jashtë

Tani do të ketë pak shije. Sportage nuk perceptohet si i ri, por më tepër si produkt i një rivendosjeje të thellë të të mëparshmes. Në të vërtetë, projektuesit kanë ruajtur imazhin e përgjithshëm të makinës, përmasat dhe linjat e saj kryesore. "Hunda e tigrit" e shpikur nga Peter Schreyer mbeti gjithashtu në vend. E megjithatë, mos e merrni si rebelim, Sportage e mëparshme më pëlqeu pak më shumë, megjithëse ky është perceptimi im krejtësisht individual. Ndoshta jam vetëm unë, por më parë dizajni i pjesës së përparme ishte më i përshtatshëm për linjat mjaft agresive dhe të guximshme të trupit. Dhe tani fytyra është bërë shumë e rrumbullakët dhe vizatimore. Përvijimet " hunda e tigrit"u bë më i butë, vetë rreshtimi i radiatorit u mbyt dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën dhe zunë hapësirë në kryqëzimin e kapakut dhe krahëve.

Si rezultat, makina filloi të ngjante me disa nga heronjtë e Pokemonit të famshëm të Satoshi Tajiri, për shembull, Bulbasaur ose Squirtle. Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Madje do të marr guximin ta sugjeroj këtë Sportage i ri do të bëhet edhe më popullor në mesin e gjysmës së drejtë të audiencës së automobilave ruse, dhe në përgjithësi, në Rusi ka mjaft tifozë të mangës Pokemon. Nuk është më kot që kaq shumë rusë janë angazhuar në kapjen e tyre në realitetin virtual, madje edhe në vende ku kjo definitivisht nuk ia vlen të bëhet. Dhe ekspertëve u pëlqen dizajni i Sportage-it të ri - kjo dëshmohet nga çmime të tilla si çmimi i dizajnit iF dhe çmimi i dizajnit Red Dot.

Në çdo rast, Sportage i katërt është me të vërtetë model i ri. Kjo dëshmohet nga shifra të paanshme: gjatësia është rritur me 40 mm, pjesa e përparme është rritur me 20 mm, por më e rëndësishmja - baza e rrotave u bë më i madh për 30 mm. u rrit pak dhe pastrimi nga toka, e cila tani është 182 mm, që është 10 mm më e lartë se hapësira pothuajse e "pasagjerëve" nga toka e gjeneratës së tretë Sportage.

Prandaj, aftësia e "frenimit dhe parkimit" të automjetit të ri është rritur gjithashtu, por makina është ende larg parametrave të "mashtruesve" më të mirë (natyrisht, brenda klasës së kryqëzimit). Kjo nuk është për t'u habitur: Sportage është një banor i pastër i qytetit dhe askush nuk e fsheh këtë fakt. Dhe koeficienti i gjeneratës së katërt të kryqëzimit është përmirësuar zvarritje aerodinamike(tani 0.33), që premton efikasitet më të madh kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Brenda

Sa i përket pjesës së brendshme, Sportage ishte dhe mbetet një makinë shumë miqësore. As edhe kaq: salloni është bërë edhe më përfaqësues dhe miqësor! Një thurje e pastër u shfaq në panelin e sipërm të butë, tastiera qendrore u kthye paksa drejt shoferit dhe mundësitë u rritën asistentë elektronikë. Në fakt, pajisje të brendshme Sportage korrespondon plotësisht me idenë e pajisjes së një makine solide moderne.

Tapiceri lëkure e timonit dhe sediljet e ajrosura me servo ngasje, plastikë e cilësisë së lartë, përshtatje e patëmetë e paneleve, mbështetje e rregullueshme e mesit, pult Mbikëqyrja, kolona e drejtimit, i rregullueshëm në kënd dhe shtrirje, sistem i shkëlqyer mediatik me akustikë markë e famshme JBL, një çati e madhe panoramike, fillimi i motorit pa çelës, shërbimi i derës së pasme, timoni me ngrohje (oh, më pëlqen ky opsion!)... Modeli mori shumë nga ky grup nga paraardhësi i tij. Mjerisht, brezi i katërt i "Mr Sportsman" trashëgoi jo vetëm avantazhe nga i treti.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Për shembull, sinqerisht nuk më pëlqeu dukshmëria. Për shijen time, vija e pragut të dritares është shumë e lartë, zona e xhamit është shumë e vogël... Një pronar që drejton një Sportage në një vend pikniku në natyrë do ta ketë të vështirë të vlerësojë mjedisin përreth. Shtyllat e trasha A, natyrisht, luajnë rolin e tyre në sigurimin e sigurisë, por në kombinim me këndin e madh të xhamit të përparmë ato bllokojnë një sasi të mjaftueshme sektorësh përpara/në anët.

Por më së shumti probleme të mëdha promovon dukshmërinë në pjesën e pasme: xhami panoramik i lakuar dera e pasme i jep makinës njohje, por mbështjellja e saj e ngushtë bllokohet pjesërisht nga mbështetësit e kokës së divanit të pasmë, dhe sado të rregulloni pasqyrën e brendshme, në të duken vetëm çatitë e makinave që lëvizin pas jush. Pasqyrat anësore duken shumë bukur, por madhësia është më e ngjashme me një makinë pasagjerësh sesa një crossover. Si rezultat, si kur manovroni në parkingje të ngushta ashtu edhe kur ndërroni korsi, duhet të mbështeteni shumë në kamerën e pamjes së pasme dhe sinjalet nga asistentët elektronikë. Dhe kamera është brenda Kushtet ruse- nuk është aspak një ilaç, veçanërisht gjatë shkrirjes së dimrit, kur rrugët mbulohen me një shtresë bore të shkrirë të përzier me baltë dhe agjentë ngrirës.

Moti zbuloi gjithashtu një veçori tjetër të dizajnit të Sportage. Pas dy ditë testimi, më duhej të dërgoja xhinset Makinë larëse, sepse dalja nga makina pa rënë në kontakt me pragjet është pothuajse e pamundur. Më saktësisht, kjo: është e mundur, por duhet ta mbani mend vazhdimisht këtë rrethanë. Dhe nëse keni harruar dhe thjesht keni hedhur këmbët brenda hape deren- merrni një shirit të pistë në këmbën tuaj të pantallonave.

Ulni peshën

Duke folur rreth pamjen dhe rregullimi i brendshëm i Kia Sportage të ri, duhet t'ju kujtojmë se makina që morëm për testim ishte në konfigurimin GT Line. Natyrisht, kjo paketë thjesht dizajni nuk e kthen kryqëzimin në një makinë sportive Gran Turismo, por rregullisht shton një notë të qartë sportive në imazhin e përgjithshëm. Pra, çfarë është paketa GT Line? Ai përfshin rrota të veçanta aliazhi me goma 245/45 R19, dy tuba shkarkimi, kallëpe dekorative të kromit dhe veshjet e dyerve dorezat e dyerve, jastëk mbrojtës në pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë, si dhe një prag metalik i derës së pasme. Kjo është ajo që shihet nga jashtë. Por brenda gjejmë pedale me jastëkë metalikë, një brendshme elegante të zezë dhe gri dhe një timon sportiv të mbërthyer me një segment të cunguar në fund. E gjithë kjo, siç thonë ata, në thelb nuk ndikon në shpejtësinë, por krijon një përshtypje, dhe është shumë e favorshme.

Pronarët e veglave do të jenë patjetër të kënaqur me Sportage. Në minimum, ata definitivisht nuk do të kenë probleme me karikimin: në parim, slotet USB mund të mbështesin gjithashtu ngarkimin në baterinë e telefonit inteligjent, dhe prizat 12 volt janë në dispozicion të shoferit dhe pasagjerëve të pasëm. Natyrisht, makina ofron funksionin pa duar dhe përdorimin e një telefoni inteligjent si hapësirë ruajtëse për këngët muzikore.

1 / 2

2 / 2

"Galeria" e Kia Sportage është përgjithësisht mjaft komode, megjithëse, natyrisht, askush nuk supozon se pronari i makinës do të jetë atje, dhe shoferi me kapak do të zërë vendin pas timonit, kështu që unë do të thërrisja hapësirën e këmbëve për pasagjerët e rreshtit të dytë "të moderuar" dhe "të mjaftueshëm". Por banorët e divanit të pasmë mund të ndryshojnë këndin e mbështetëses. Nga rruga, kjo ju lejon të rregulloni vëllimin e ndarjes së bagazhit, i cili mund të strehojë nominalisht 490 litra bagazhe.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Vëllimi i trungut

Më pëlqeu edhe mënyra se si ishte organizuar. hyrje pa çelës në bagazh. Këtu po dilni nga supermarketi. Natyrisht, në të dyja duart ka disa çanta të rënda, por nuk duhet të kërkoni një vend pa pellgje ku mund t'i vendosni për të gjetur çelësin në xhep. Mjafton të shkosh te dera e pasme dhe të pretendosh të jesh një qortim i heshtur për 5 sekonda. Sportage vihet në siklet, zgjohet dhe hap derën me disiplinë... Rendit paketat, shtyp butonin, dera mbyllet dhe ulesh me qetësi pas timonit. Dhe nuk kishit nevojë të kërkoni çelësin në xhepat tuaj. Por nëse ende vendosni ta përdorni, atëherë nuk do të duhet të hutoheni kur të vendosni se cilin buton të shtypni: butoni i rrumbullakët mbyllet mbyllje qendrore dhe e vë makinën në roje, dhe ajo drejtkëndëshe e hap.

Në lëvizje

Në lëvizje, Sportage i ri demonstron të njëjtën mirëdashësi, sepse motori dizel me 185 kuaj fuqi e tërheq rregullisht makinën pothuajse me shpejtësia boshe, kështu që kryqëzimi me bindje "ndjek pedalin" në të gjithë diapazonin e shpejtësisë, pa e detyruar kutinë të zhvendoset shumë shpesh dhe pa shkaktuar acarimin tuaj me ndërrime të vonuara. Në të njëjtën kohë, motori nuk e shqetëson pronarin me zhurmën e traktorit, por mezi zhurmon nën kapuç: izolimi i zërit i brendësisë së Sportage në përgjithësi ka fituar miratimin tim të plotë.

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km

Pezullimi i butë dhe i rehatshëm thith rregullisht valët e buta dhe parregullsitë e vogla, ndërsa rrotullimi në qoshet energjike nuk shkon përtej kufijve të pranueshëm. Dhe akoma, Crossover Kia– kjo nuk është absolutisht makina në të cilën dëshironi të sulmoni sythe të pjerrëta të gjarprit malor njëra pas tjetrës. Dhe nëse në rastin e VW Tiguan të ri gjithmonë kam dashur të kaloj transmetimin automatik në modalitetin "Sport", pasi ishte kjo që i përshtatej më së miri aftësive të shasisë, atëherë kur testoja Sportage, i cili gjithashtu ka një buton përkatës në tunelin e transmisionit, e ndeza dhe u sigurova që makina të shtonte me të vërtetë dinamikën... Po, dhe e ktheva kutinë në mënyrë normale, sepse ishte ai që më dukej më organik.