Imazhet e para të SUV-së ikonë Mercedes-Benz Gelendvagen pa kamuflazh u shfaqën sot në një faqe interneti holandeze. Makina është bërë më e madhe, SUV është bërë më progresive, por a do të zërë rrënjë pamja e klasikëve në formatin e ri? Produkti i ri duket jashtëzakonisht i paqartë.

Fotot e rrjedhura të G-Class pa kamuflazh.

Më i fuqishmi motor benzine do të jetë një V8 4.0 litra. Fuqia e tij mund të arrijë deri në 600 kf.

Prezantimi zyrtar i G-Class të ri do të bëhet më 15 janar 2018 në panairin e automjeteve në Detroit. Shfaqja është planifikuar zyrtarisht nga Mercedes-Benz. Mirëpo, si zakonisht, qytetarët e padurueshëm dhe shumë shpikës po kruhen, të cilët duan ta shohin produktin e ri paraprakisht, qoftë edhe 10 ditë më herët. A u mungon cilësia fotove? Nuk ka rëndësi, le të përdorim imagjinatën tonë dhe të shkojmë përpara dhe të eksplorojmë atë që ka qenë e fshehur për një kohë shumë të gjatë.

Gelendwagen do të ketë një modalitet të ri "G-Mode", në të cilin sistemet SUV kalojnë automatikisht pas ndezjes. veshje të ulët. Cilësimet e pezullimit dhe të drejtimit në këtë mënyrë përshtatet automatikisht në kushtet e drejtimit jashtë rrugës.

Një seri imazhesh kanë rrjedhur në internet që tregojnë qartë SUV-in luksoz nga të gjitha këndet. Çfarë ka ndryshuar në pjesën e jashtme? Të gjitha! Por ashtu si në përditësimin SUV legjendar nga ana tjetër e Atlantikut, gjermanët arritën të shtojnë risi në format klasike duke ndryshuar në mënyrë selektive detaje dhe duke ripunuar imët të njohurën për të gjithë të dashuruarit. SUV gjerman konceptet.

40% e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë, ndërsa çeliku 60% rrotullon rrotat e pasme.

Për momentin nuk do të flasim për ndryshime në pamje, por le të presim datën 15 të këtij muaji dhe, duke përdorur si shembull fotot me cilësi të lartë HD, do ta shohim produktin e ri në nuancat e tij. Tani thjesht do t'u përcjellim lexuesve se me çfarë përfunduan dizajnerët nga Shtutgarti. Ju lutem përgjigjuni, a ju pëlqen ajo që shihni në fotografi? A nuk ishte më kot që filloi ky përditësim epik?

Dhe për ata entuziastë të makinave që për ndonjë arsye humbën mbushjen e MB, ju kujtojmë se pas pamjes konservatore qëndron Ndryshime të mëdha. Brendësia është ndryshuar më shumë se tërësisht, me ekranin e ri të gjerë dixhital a la “”, që shtrihet në të gjithë pultin. Shiriti i veglave dhe informacioni - shfaqje argëtuese i ndarë në dy blloqe prej 12.3 inç. NË konfigurimet bazë Drejtuesit do të kënaqen me një panel standard analog.

Shumë kamera do ta ndihmojnë shoferin jo vetëm kur parkon ose kur lëviz në pajisje elektronike modaliteti automatik, por kur pushton terrenin jashtë rrugës. Vozitja jashtë rrugës do të bëhet më e përshtatshme.

Butonat e lidhjes me makinë të vendosura në qendër vendi G-Class, mbeti i njohur. Ato janë të vendosura midis grilave të rrumbullakëta të ventilimit. Brendësia është bërë edhe më e rregullt, duket elegante dhe e shtrenjtë.

Këndet e mbërritjes dhe të nisjes: përkatësisht 31° dhe 30°

Më parë, u tha shumë për dimensionet e rritura të SUV. Pasagjerët e pasmë do të jetë qartësisht më e rehatshme në udhëtime të gjata, duhet të ketë shumë hapësirë ​​për këmbët. "Divani" u afrua më pranë skajit dhe u rrit baza e rrotave thjesht nuk lë asnjë shans për sukses. Pothuajse 400 mm hapësirë ​​shtesë për këmbët për pasagjerët e pasmë!

SUV do të marrë një të ri me nëntë shpejtësi transmetim automatik 9G-Tronic

Një SUV mbetet një mjet praktik transporti në çdo kusht. Sedilja e pasme paloset në një raport 40:60. Përveç kësaj, Mercedes-Benz premton se gjenerata e dytë e modelit do të marrë gjithashtu më shumë hapësirë ​​në gjerësi, kryesisht për shkak të rishpërndarjes së veshjeve të brendshme plastike në kabinë. Pasagjeri i përparmë gjithashtu nuk do të privohet nga hapësira shtesë. Në veçanti, hapësira e këmbëve do të rritet me 101 mm. Dhe ai nuk ka gjasa të prekë bërrylat e tij me shoferin.

Motorë benzinë ​​dhe naftë me fuqi maksimale 360 ​​dhe 313 kuaj fuqi. do të jetë qershia mbi tortë e një SUV brutal në bisht.

Trupi do të bëhet më i lehtë, sipas disa burimeve, një i ngurtë do të instalohet në pjesën e pasme boshti i pasëm. Pezullimi i përparmë do të jetë i pavarur. Ngjitja në një pjerrësi prej 31 gradë dhe kalimi i një fordi 700 mm të thellë nuk është problem për SUV-në e re.

Korniza do të mbetet me të, por pesha do të ulet me 400 kg.

Transmetimi, natyrisht, është me të gjitha rrotat, me tre diferenciale.

Si dhe kapërcimin e kushteve shumë reale jashtë rrugës. Do të mjaftojë të vendosni goma "të liga" në pjesën e përparme! Të paktën këtë po lënë të kuptohet në Shtutgart.

Nëse këndet e hyrjes, daljes dhe rampës kanë mbetur praktikisht të pandryshuara, këndi anësor i rrotullimit është rritur me 7 gradë, në 35 gradë, dhe pastrimi nga toka u rrit me 6 mm, deri në 24.1 cm Drama dhe trishtimi është se audienca e mundshme ruse do të interesohet për këto rrethana të mrekullueshme pak më pak se moti në Hënë. Për dashamirët e veglave që besojnë fort në ndihmë forcat elektronike, do të jeni të kënaqur të dini se kur aktivizoni njërën nga bllokimet ose aktivizoni një ulje të shpejtësisë, modaliteti jashtë rrugës (G-Mode) në sistemin e zgjedhjes së modalitetit të drejtimit të zgjedhjes dinamike aktivizohet automatikisht. Pyes veten se si algoritmet e tij do të ndihmojnë në kapërcimin tipe te ndryshme duke mbuluar, të themi, borën dhe rërën?

Tani me pezullim të pavarur

Inxhinierët rishkruan seksionin e shasisë së anatomisë së G-Class, megjithëse jo plotësisht. Epo, siç pritej, sepse shasia e SUV-së së mëparshme me trarë boshti e ktheu atë në një armë të shkatërrimit në masë. Trajtimi duhej përmirësuar, dhe rrënjësisht! Struktura e kornizës, natyrisht, është ruajtur, trau i urës i ka mbijetuar ndryshimit të brezave - ka katër leva, një shufër Panhard dhe pika të modifikuara të lidhjes për elementët elastikë dhe amortizues. Pezullimi i përparmë - dhe kjo është gjëja kryesore! – tani është një dizajn i pavarur në kockat e dyfishta.

Në Janar 2018, në Auto Show në Detroit, premierë botërore SUV Mercedes-Benz G-Class gjeneratë e re. Makina ka marrë ndryshime të shumta, duke ruajtur të gjitha tiparet e saj të firmës.

Mercedes-Benz ka krijuar prodhimin serik të Gelendvagen-it të ri në fabrikën e tij Magna Steyr në Graz, Austri. Filloni Shitjet evropiane SUV është planifikuar për pranverën e vitit 2018, dhe makinat e para do të shfaqen në tregtarët rusë në verë.

E jashtme

Kur punoni në një dizajn Mercedes Gelandewagen 2018-2019 në trupin e ri W464, specialistët e markës dëgjuan dëshirat e fansave të modelit, duke u përpjekur të ruajnë sa më shumë stilin e korporatës. Si rezultat, SUV ka ndryshuar pak vizualisht, dhe nuk është aq e lehtë ta dallosh menjëherë atë nga paraardhësi i tij.

Ndryshimet më të mëdha ishin në pjesën e përparme. Këtu G-Class W464 mori jo vetëm parakolp i ri, por edhe një grilë radiatori të ndryshme. Kjo e fundit ka një strukturë rrjetë, tre rrasa horizontale dhe një logo të zmadhuar në qendër. Plus, makina ka fenerë të rinj të rrumbullakët me seksione LED.

Silueta e SUV-it ende duket sikur ishte e prerë me sëpatë, ndërsa rritja e gjatësisë së përgjithshme i lejoi projektuesit të bënin profilin e Mercedes G-Class pak më elegant, pasi paraardhësi në këtë drejtim dukej më shumë si një frigorifer. Por formacionet e gjera në dyer dhe harqet e rrotave që dalin nga jashtë nuk janë zhdukur me ndërrimin e brezave dhe janë ende tiparet kryesore të Gelikut.

Pas inspektimit të detajuar të të resë Modele G-Class Në vitin 2018 bie në sy mungesa pothuajse e plotë e boshllëqeve. Përshtatja e pjesëve është vërtet përtej lavdërimit - madje edhe krahët dhe parakolpët përshtaten sa më afër njëri-tjetrit. Ndër ndryshimet e tjera, vlen të përmendet qoshet më të rrumbullakosura të dyerve, mungesa e kanaleve të ajrit në krahët e përparmë dhe kapaku i rezervuarit të gazit lëvizur nën dritaren e pasme të djathtë.

Rritja e dimensioneve bëri të mundur që pjesa e brendshme e Mercedes Gelendvagen të ri 2018-2019 të bëhet më e gjerë. Për shembull, përpara distanca nga sedilja e shoferit te pedalet u rrit me 38 mm, dhe hapesire e lire supet u rritën me 27-38 mm.

në lidhje me rreshti i pasëm, më pas prodhuesi raporton se janë shtuar deri në 150 milimetra ndërmjet divanit dhe pjesës së pasme të sediljeve të përparme. Si rezultat, kabina e Gelika tani mund të strehojë rehat pesë pasagjerë.

Përmirësimet në SUV nuk kanë mbaruar. Brenda Mercedes G-Wagon W464 ka sedilje të reja të përparme me shumë konture me lëvizje elektrike, të cilat konfigurimi i fundit mund të mburret me ajrim dhe një funksion masazhi, ndërsa divani i pasmë ka një mbështetëse të rregullueshme.

Ata gjithashtu nuk harruan ergonominë - më në fund, në Gelendvagen u shfaqën dy mbajtëse të plota të kupave, dhe në pult ka një mbështetëse të madhe kuti. Sa i përket vetë dizajnit të brendshëm, në këtë drejtim G-Class i ri jo shumë ndryshe nga paraardhësi i tij. Këtu sapo shtuam disa zgjidhje stilistike nga modele moderne, dhe gjithashtu përmirësoi cilësinë e materialeve të përfundimit.

Në bazë, SUV ofrohet me një pult analog dhe tabletë të dyfishtë të markës janë në dispozicion si opsion. Dizajni i tastierës qendrore Gelandewagen është rishikuar seriozisht - vendi qendror këtu është i zënë nga një bllok argjendi me deflektorë të rrumbullakët të ventilimit, midis të cilave ka tre butona të kyçjes diferenciale.

Sa i përket timonit, SUV e ka marrë atë nga sedani kryesor Mercedes S-Class, dhe timoni me tre fole me panele prekëse në modë përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësi të Gelik.

Karakteristikat

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 në një trup të ri bazohet në një kornizë të modernizuar span, në hartimin e së cilës morën pjesë specialistë nga divizioni Mercedes-AMG. Gjenerata e re e SUV është rritur në madhësi, dhe tani gjatësia e saj është 4,716 mm (+ 53), dhe gjerësia e saj është 1,880 (+ 121).

Trupi i modelit është prej çeliku, ndërsa dyert, kapaku dhe parafango janë prej alumini. Falë kësaj, gjermanët jo vetëm që arritën të rrisin ngurtësinë rrotulluese të trupit, por edhe ta lehtësojnë atë me një 170 kg të respektueshëm.

Kompania refuzoi boshti i përparmë në favor pezullim i pavarur në kockat e dyfishta. Në pjesën e pasme, Gelendvagen 2018 mori një bosht të përforcuar, me katër krahë pasues të instaluar në secilën anë në vend të një.

Udhëtimi i pezullimit është rritur, ndërsa largësia nga toka e G-Class të re është 241 mm (+ 6). Këndet e afrimit dhe të nisjes janë përkatësisht 31 dhe 30 gradë, dhe thellësia e kalimit është 700 milimetra (+ 100).

E para që shfaqet në treg modifikimi i benzinës G 500 me të njëjtin motor 4.0-litërsh V8 me dy turbo që prodhon 422 kf. Ajo karakteristikat dinamike nuk u njoftuan, por për shkak të peshës së reduktuar (2,435 kg) makina premton të jetë më e shpejtë se një version i ngjashëm gjenerata e mëparshme.

Motori në Mercedes G500 të ri funksionon në lidhje me një transmetim automatik 9G-Tronic me nëntë shpejtësi. Ngasja, natyrisht, është e plotë, ndërsa çift rrotullimi transmetohet në një raport 40:60 në favor të boshti i pasëm.

Vini re se SUV ka pesë mënyra elektronike kontrolli: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Ky i fundit është projektuar posaçërisht për drejtimin jashtë rrugës dhe aktivizohet automatikisht kur një nga tre diferencialet bllokohet ose kur kalon shpejtësinë.

Mercedes G-Class 2019 - një model i testuar me kohë dhe ikonë i markës. Gjenerata e re e SUV me indeksin W464, e prezantuar në fillim të vitit 2018 në panairin e automjeteve në Detroit, ruajti frymën e origjinalit, duke mbetur po aq katror. Në të njëjtën kohë, produkti i ri u zhvendos në një platformë kornizë krejtësisht të re me pezullim të pavarur të përparmë, u rrit në madhësi, e cila shtoi shumë hapesire e lire për pasagjerët e makinave, dhe gjithashtu fitoi një brendshme moderne dhe me stil në frymën e E-Class dhe S-Class të gjeneratave të fundit.

E jashtme

Çuditërisht, në vitet e fundit Kërkesa për Gelandewagen-in e vjetër vetëm u rrit - shumë kishin frikë se SUV do të humbiste pamjen e tij këndore të nënshkrimit me ndryshimin e gjeneratës, por kompania e kuptoi shumë mirë këtë, kështu që ata u përpoqën të ruanin sa më shumë dizajnin e njohur.

Për ata që nuk janë adhurues të Mercedes G-Class, nuk do të jetë aq e lehtë të gjesh dallime nga modeli i gjeneratës së mëparshme. Ndryshimet arrijnë më së shumti në rivendosje, edhe pse nga makinë e vjetër ruhet vetëm këtu dorezat e dyerve, mbulesa e rrotave rezervë dhe grykat e larjes së fenerëve - gjithçka tjetër është e re.

Gelendvagen i ri është ende i njëjti "kub" me optikë karakteristike të kokës së rrumbullakët, sinjale kthese të vendosura në nivelin e kapuçit, mbulesa të gjera në dyert që dalin nga jashtë harqet e rrotave dhe menteshat e dyerve, dritaret e lakuara dhe nyjet diagonale në parafangat e përparme. Epo, detyra u krye! Por grila e radiatorit me një dizajn tjetër u bë më e gjerë, forma dhe dizajni i parakolpëve ndryshuan, Xhami i xhamit humbi vulën arkaike, optika tani është LED, pasqyrat e pamjes së pasme janë më të mëdha, kapaku i rezervuarit të gazit është zhvendosur nën pjesën e pasme xhami anësor, dhe nyjet midis paneleve të trupit më në fund zvogëlohen dhe nivelohen sa më shumë që të jetë e mundur.

Produkti i ri është rritur në gjatësi me 101 mm në 4825 mm mbresëlënëse dhe është bërë më i gjerë deri në 121 mm, duke demonstruar një gjerësi të trupit prej 1931 mm. Rritja e përmasave të përgjithshme të jashtme të trupit mund të mos jetë shumë e dukshme nga jashtë, por ju bie qartë në sy sapo futeni në brendësi të SUV-it të ri.

Brendshme

Në përgjithësi, brendësia e gjeneratës së tretë të Mercedes-Benz G-Class nuk ishte aq brutale sa paraardhësi i tij, ajo u bë më e rafinuar dhe madje e sofistikuar. Ndoshta kjo ishte për shkak të faktit se dizajni i brendshëm për Gelendvagen-in e ri u krijua nga një grua, një stiliste e re nga Bullgaria, Lilia Chernaeva.

Pjesa e brendshme përmban një timon të korporatës, një panel instrumentesh dixhitale, një kompleks të avancuar multimedial, një parmak në panelin e përparmë për pasagjerin, një mbështetëse të gjerë krahu, një palë mbajtëse filxhani në tunelin qendror, mbështetëse masive për krahët në panelet e derës, përpara sediljet me mbështetje anësore dinamike (me makinë opsionale elektrike, ventilim, masazh dhe ngrohje), është përmirësuar gjithashtu cilësia e materialeve të përfundimit. Vetëm paneli i përparmë me tastierën qendrore doli të ishte disi i drejtpërdrejtë, por ky konfigurim bëri të mundur pozicionimin më të përshtatshëm të të gjitha kontrolleve.

E vetmja pengesë është se pas ndërrimit të gjeneratave, Mercedes G-Class nuk u pajis kurrë me parmakë në shtyllë në anën e shoferit dhe në model i ri mënyra e vjetër është të ngjitesh lart duke kapur buzën e timonit. Por pjesa e brendshme është rritur qartë në gjerësi në krahasim me paraardhësin e saj - gjerësia në nivelin e shpatullave është rritur me 38 mm në rreshtin e parë dhe me 27 mm në rreshtin e dytë, gjerësia në nivelin e bërrylit është rritur me 68 mm në pjesën e përparme dhe me 56 mm në pjesën e pasme. Pra, tani të ulesh në kabinën e Gelendvagen-it të ri është shumë më komode.

Butoni i makinës elektrike frenave parkimi tani ndodhet në fund të panelit të përparmë nën njësinë e kontrollit të fenerëve, dhe leva e kontrollit automatik të transmisionit është në kolonën e drejtimit.

Vlen të përmendet se dy ekrane me ngjyra 12.3 inç janë të disponueshme vetëm në versionet kryesore në versionin bazë, SUV është i pajisur me një panel instrumentesh analoge dhe një ekran më të vogël sistem multimedial.

Në varësi të konfigurimit, SUV-ja është e pajisur me kontroll klimatik me dy ose tre zona, sedilje të thjeshta por të rehatshme të përparme me makinë elektrike rregullime ose shumë qark të avancuar, platformë për karikimi me valë telefonat inteligjentë, një sistem standard audio me 7 altoparlantë ose një sistem audio të avancuar premium Burmester me 16 altoparlantë (të disponueshëm si opsion) dhe përzgjedhje e madhe materiale përfundimi për personalizimin e ambientit (alumin, fibër karboni, dru të çmuar, lëkurë origjinale, Alcantara, Nappa).

Më shumë hapësirë ​​ndahet edhe për pasagjerët e rreshtit të dytë, dhe për rehati më të madhe, divani i pasmë u instalua pak më poshtë. Mbështetësit e shpinës sediljet e pasme paloset në një raport 40/60, palosja e cila mund të rrisë ndjeshëm ndarjen e bagazhit, e cila tashmë është e madhe në një SUV. Dera ndarja e bagazhit pajisur me një funksion hapjeje pa kontakt, dhe si bonus ka shumë xhepa për ruajtjen e gjërave të vogla.

Pajisjet G-class 2018

Mund të lëvizni nëpër menynë e panelit të instrumenteve dhe sistemit multimedial pa hequr duart nga timoni: ka zona të veçanta prekjeje në fole, si p.sh. Gama e SUV-ve Rover.

Kamerat e gjithanshme ndihmojnë jo vetëm për të parkuar në kushte të ngushta, por edhe për të lundruar në terren të ashpër me terren të vështirë.

Nga Mercedes të tjerë, Geländewagen i ri ka huazuar funksionin Dynamic Select, i cili ndryshon kalibrimin e shasisë në varësi të mënyrës së drejtimit të zgjedhur - më të rehatshme, sportive ose të personalizueshme.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Që nga fillimi i shitjeve Gelendvagen i ri do të jetë i disponueshëm vetëm në një version, ky është Mercedes-Benz G 500 me një motor 4.0-litërsh V8 biturbo benzine (422 hp 610 Nm) në shoqëri me një kuti marshi të re me 9 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet (9G-Tronic). Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi do të jetë së paku 11.7 litra benzinë ​​në ciklin e kombinuar.

Me lëvizje me të gjitha rrotat, me tre bllokime diferenciale. Shpërndarja e tërheqjes ndërmjet pjesës së përparme dhe rrotat e pasme standardi është 40 me 60 në favor të boshtit të pasmë. Zhvendosja e shpejtësisë me raporti i marsheve 2.93. Ekzistojnë gjithashtu pajisje elektronike që ndryshojnë karakteristikat e funksionimit të motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit dhe pezullimit në varësi të modalitetit të zgjedhur: Comfort, Sport, Eco, Individual ose G-Mode (modaliteti jashtë rrugës).

Deri në fillim të vitit 2019 Kompania Mercedes premton t'u ofrojë klientëve një gamë më të gjerë benzine dhe motorët me naftë V6 dhe V8 për gjeneratën e re të Gelendvagen.

Platforma dhe pezullimi

Gelendvagen i ri është ndërtuar mbi një kornizë të tipit shkallë të krijuar rishtazi me një pezullim të përparmë plotësisht të pavarur në dyshe të dyfishta (të bashkangjitura direkt në kornizë, pa një nënkornizë). Në pjesën e pasme ka një bosht të përforcuar të vazhdueshëm, të bashkangjitur në kornizë me katër krahët pasues dhe Panhard bar. Pezullimi është pranveror, pezullimi i përparmë ka një ngjeshje prej 8,5 cm dhe një rikthim 10 cm, në pjesën e pasme shtypja e sustave të pezullimit është 8,2 cm, dhe rikthimi është deri në 14,2 cm. Raft drejtues Me përforcues elektrik, frena me disk në të gjitha rrotat.

Trup i ri me kornizë çeliku dhe pjesë të varura e bërë nga alumini (parafango, kapuç dhe dyer) tregon karakteristika të shkëlqyera të ngurtësisë përdredhëse - 10162 Nm/deg (në model i vjetër 6537 Nm/deg). Çeliku dhe alumini me qëndrueshmëri të lartë bënë të mundur uljen e peshës së frenimit të Gelendvagen-it të ri deri në 170 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme SUV, dhe kjo pavarësisht rritjes dimensionet trupi

Hapësira minimale nga toka është rritur me 6 mm në 241 mm, thellësia e kalimit është 700 mm (+100 mm në krahasim me paraardhësin e saj). Aftësia gjeometrike ndër-vendore Trupi është rritur, megjithëse jo ndjeshëm, por është ende një bonus i mirë.
Këndi i afrimit është -31 gradë, këndi i rampës është 26 gradë dhe këndi i nisjes është 30 gradë.

Fillimi i shitjeve dhe çmimet

Shitjet e Mercedes G-Class të ri në Evropë dhe Rusi filluan në qershor 2018 me një çmim prej 139,000 dollarë për Versioni Mercedes-Benz G 500 me një biturbo V8 me benzinë ​​422 kuaj fuqi nga AMG në shoqërinë e një transmetimi automatik 9G-Tronic.

Video

Karakteristikat teknike të Mercedes Gelendvagen 2018

Çmimi	139 000 $
Karburant	benzine
Kapaciteti i motorit	3982 cm³
Lloji	V8 biturbo
Fuqia
Çift rrotullues	në 2250-4750 rpm
Përshpejtimi 0-100 km/h	5.9 s
Konsumi mesatar	11,7 l
Maks. shpejtësia	210 km/h
pikë kontrolli	9 transmetim automatik
Njësia e drejtimit	plot
Pesha e pajisjeve.	2429 kg
Dimensionet L∙W∙H	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 mm
Baza e rrotave	2890 mm
Pastrimi	270 mm
Trungu	667l. /1941l.
Goma	275/55 R19
Rezervuar karburanti	75l. / 100l.
Pezullimi	me shumë lidhje përpara, bosht prapa
Frenat	disk i ajrosur përpara dhe pas
Timoni me energji elektrike	elektrike

Sipas orarit të publikuar të premierave nga gjigandi gjerman i automobilave Mercedes Gelendvagen 2018 me një ndryshim të menduar dhe procedura të caktuara për rivendosje teknike duhet të dalë në pjesën e parë vitin tjeter. Disa nga parametrat e saj tashmë janë deklasifikuar, pasi makina është duke u testuar në kushte reale dhe është në dispozicion në internet. foto spiune Mercedes i vërtetë Benz.

Rruga e kornizës së famshme

Karriera Makinë G-Class filloi në vitin 1979, kur ende përdorej për qëllime militariste. Që atëherë, Mercedes SUV ka braktisur kryesisht klasën e tij ushtarake dhe ka kaluar në shërbim për qëllime civile, duke kaluar gradualisht në segmentin premium.

Në të gjitha fazat e ciklit jetësor, inxhinierët ruajtën potencialin maksimal të Gelandewagen jashtë rrugës. Ky është një nga komponentët e suksesit të linjës.

Gelendvagen përdoret në 40 ushtri në mbarë botën, dhe përdoret gjithashtu për qëllime militariste në Rusi.

Mercedes-Benz G-Class - automjeti më i popullarizuar i ushtrisë

Qarkullimi në mbarë botën i kësaj makine mjaft ekzotike është më shumë se 200 mijë kopje. Vetë emri i kësaj klase vjen nga shkronja e parë e fjalës gjermane "geländewagen", që do të thotë "makinë jashtë rrugës".

"Gelik" është marka më e vjetër civile e prodhuar nga shqetësim gjerman. Edhe Papa në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar voziti një Mercedes G-Class të krijuar posaçërisht për të.

VIDEO: Brendësia e Gelika-s së re

Pamja e jashtme

Fotot e kamuflazhit janë shfaqur prej kohësh në internet, ku mund të shihni Mercedes i ri, dimensionet, koherenca dhe harmonia e tij. Rrjedhjet tregojnë tendenca që do të vazhdojnë në variacionet e ardhshme. Së fundmi ka pasur një prezantim në Shtutgart, ku janë përshkruar avantazhet e produktit të ri.

Makina e modelit 2018 mbetet besnike ndaj formave kubike, linjave të drejta të imazhit dhe planeve maksimale të mundshme të sheshta në pamje. Dizajnerët ruajnë një stil të dallueshëm për Mercedes 2018.

Është shpallur data e prezantimit të gjeneratës së re të Mercedesit brutal G-Class - janar 2018. Vendi: Show Auto në Detroit.

Rrënjët e mbajtjes së ushtrisë janë të njohura në pamjen e tij të ashpër. Formati i makinës është në kontrast të fortë me kryqëzimet urbane më të thjeshta, duke demonstruar një karakter ekskluzivisht mashkullor gjerman. Në të njëjtën kohë, përmasat e kornizës e bëjnë atë elegante dhe harmonike.

Nga përpara, makina demonstron besim për shkak të elementëve të mëposhtëm:

• optikë e fuqishme e kokës bi-ksenon, nën të cilën ka syze të ngushtë DRL;
• lamela të mëdha horizontale të grilës së rreme të radiatorit, në krye të së cilës është fiksuar distinktivi i kompanisë;
• folës parakolp para me drita të integruara të mjegullës;
• Sinjalet e kthesës janë në vendin e tyre tradicional - në krye të fenerëve, kjo është arsyeja pse kapaku është ngushtuar si zakonisht.

Në profil, veshjet e parafangove ende dalin nga hapësira e harkuar, por në një masë më të vogël. Makina vizualisht mblidhet pak në një organizëm të vetëm, të rrëzuar. Dyert mbetën të larta dhe u hapën mirë. Një prag mbrojtës është montuar përgjatë tyre në fund, duke parandaluar këtë zonë nga dëmtime të vogla nga zhavorri ose grimcat e tjera të forta që gjenden në rrugë.

Makina është padyshim e fuqishme, e fortë, e montuar - por çmimi, sinqerisht, është shqetësues. 20 milionë në konfigurimin bazë!

Dizajni tradicional me pesë dyer është ruajtur për trupin. Ajo është ende e montuar në një kornizë mbështetëse. Ashtu si me të gjitha modelet klasike jashtë rrugës, boshtet e Mercedesit të ri janë të vazhdueshëm.

Karakteristikat aerodinamike, sipas prodhuesit, janë përmirësuar. Kjo cilësi do të ketë një efekt pozitiv në konsumin e karburantit. Puna kryesore e hedhjes këtë tregues në vlerat optimale është kryer me pjesën e poshtme të makinës (nën trupin).

Në anën e pasme, dera e pestë hapet gjithashtu në formë të varur. Dizajnerët nuk bënë kompromis as me këtë, duke ripeshuar menteshat për hapje lart. "Këmbët" me përmasa të vogla janë të shpërndara rreth skajeve. Goma rezervë me madhësi të plotë është e fshehur në derë për të rritur hapësirën e përdorshme në kabinë. Identifikohu ndarja e bagazhit u bë më i gjerë.

Asnjë tub nuk u shfaq në pjesën e pasme sistemi i shkarkimit. Ato janë të vendosura në zonën e rrotës së majtë të pasme.

Tifozët e G-Class shohin në disa detaje largimin në rritje të "legjendës" nga e kaluara e saj ushtarake. Gelandewagen gradualisht kalon në kategorinë e makinave civile me një histori të bukur me çdo rivendosje.

Hapësira e brendshme është e lirë nga linjat agresive të copëtuara. Fryma e modeleve të mëparshme premium mbretëron këtu.

Shoferi ka akses në një timon elegant me katër fole. Ai është i pajisur me shumëfunksionalitet, falë pranisë së një grupi butonash me prekje në anën e djathtë dhe të majtë. Mbarimi i tij është bërë nga disa lloje lëkure të cilësisë së lartë.

Paneli sigurisht që përmban versioni bazë instrumente klasike analoge. Megjithatë, në montim premium mund të pajiset me një ekran të plotë kristal të lëngshëm.

Pulti i një prej versioneve të Gelika në 2018

Konzola qendrore është ridizajnuar sa më shumë që të jetë e mundur gjatë rivendosjes. Arkitektura e tij do të përditësohet dukshëm në modelet e reja. Monitori i vjetër multimedial do të jetë një gjë e së kaluarës dhe do të zëvendësohet nga një ekran 12.3 inç. Ai formon një kompleks të vetëm me panelin e përparmë.

Karakteristika e re është kalimi i levës së kontrollit kufijtë e shpejtësisë nga pjesa qendrore në zonën e kolonës së drejtimit. Kjo lëvizje liron shumë hapësirë ​​midis shoferit dhe pasagjerit. Numri i çelësave në tastierë do të reduktohet, gjë që do t'ju lejojë t'i kuptoni shpejt ato. Deflektorët duken shumë elegant. Tradicionalisht, orët analoge mbeten si një kujtesë e historisë së makinave.

Karriget e rehatshme janë të pajisura me shumë parametra pozitivë:

• përdoren disa lloje cilësimesh duke përdorur motorë elektrikë;
• një shkallë e lartë e ergonomisë nuk ju lejon të lodheni shpejt;
• Janë instaluar rula të shkëlqyeshëm mbështetës anësor;
• disa nivele ngrohjeje;
• aftësia për të kujtuar cilësimet e instaluara për drejtuesit.

Bollëku i opsioneve për makinën nuk është për t'u habitur, sepse çmimi i saj fillon nga 200 mijë dollarë.

Cilësitë e kalueshme mbeten të njëjta nivel të lartë— për Gelendvagen praktikisht nuk ka zona të pakalueshme.

Materialet luksoze përdoren për dekorimin e brendshëm:

• 11 lloje lëkure premium;
• 3 lloje druri;
• karbon me cilësi të lartë.

Ka shumë hapësirë ​​për tre pasagjerë në pjesën e pasme nga të gjitha anët. Mund të strehojë lehtësisht të rriturit, falë lartësisë së çatisë dhe parametrave të shkëlqyer të bazës së rrotave.

Hapësira e bagazhit mban 480 litra ngarkesë. Divani i palosshëm i ndarë 40:60 rrit ndjeshëm kapacitetin mbajtës të ngarkesës me 2250 litra hapësirë. Disavantazhi është pamundësia për të marrë një platformë të nivelit pas shtrimit të karrigeve.

Në trup janë përdorur një numër i madh elementësh alumini. Kjo do të ndikojë pozitivisht në konsum, sepse pesha do të ulet.

Specifikimet

NË ndarja e motorit Të apasionuarit pas makinave do të jenë në gjendje të zbulojnë një nga disa motorë të fuqishëm:

• tre litra njësi benzine BlueTEC 245 kf me një çift rrotullues prej 600 Nm, nxitimi i tij në qindra zgjat 8.3 sekonda;
• një motor bi-turbo me katër litra është i aftë të gjenerojë 422 "hamshor" dhe në kulmin e tij prodhon 610 Nm çift rrotullues, përshpejtimi në 100 km/h zgjat 5.9 s;
• G65 AMG me një biturbinë gjashtë litra është një makinë me 612 kuaj fuqi me një çift rrotullues të mahnitshëm prej 1000 Nm, i cili ju lejon të vendosni një rekord për të arritur qindra në 5.3 sekonda, por do të duhet të paguani për fuqinë me një mesatare prej 17 litra karburant.

Inxhinierët braktisën përforcuesin hidraulik, duke instaluar homologun e tij elektrik, të cilin tifozët nuk e pëlqyen aspak. Makina është e pajisur me një transmetim automatik me 9 shpejtësi ose një transmetim automatik me 7 shpejtësi për versionin AMG.

VIDEO: Dhjetë makinat më të dështuara të shekullit të 21-të