Në vitin 1984 Kompania Volkswagen prezantoi në treg një model me tre vëllime Jetta e dyta brezi. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina u bë më e madhe, mori një pamje paksa të rregulluar dhe pajisje më të gjera.

Në vitin 1992, prodhimi i modelit u kufizua për shkak të ardhjes së një makine të gjeneratës së re, por në Mbretërinë e Mesme prodhimi i "Jetta-s së dytë" vazhdoi deri në vitin 2013. Gjatë ciklit të tij jetësor, sedani shiti 1.7 milionë njësi në mbarë botën.

"E dyta" Volkswagen Jetta i përket klasës C sipas klasifikimit evropian, dhe ishte në dispozicion vetëm në trup me tre vëllime me dy-katër dyer.

Gjatësia e makinës, në varësi të modifikimit, është 4346-4385 mm, gjerësia - 1665-1680 mm dhe lartësia - 1410 mm. Dimensionet e boshtit të rrotave dhe pastrimi nga toka nuk varen nga numri i dyerve - përkatësisht 2470 mm dhe 130 mm.

Nën kapuçin e gjeneratës së dytë Jetta mund të gjeni një nga shtatëmbëdhjetë motorët. Linja e benzinës përfaqësohet nga katër cilindra njësitë atmosferike vëllimi nga 1.3 në 2.0 litra, të cilat prodhojnë nga 55 në 140 Fuqia e kuajve fuqia dhe nga 97 në 180 Nm çift rrotullues Motori 1.6-litërsh me naftë gjeneron 54 kuaj fuqi dhe 93 Nm shtytje maksimale, dhe versioni i tij me turbo-fuqi prodhon 16 kuaj fuqi dhe 62 Nm më shumë. ose një kambio manuale me 5 shpejtësi dhe një kambio automatike me 3 shpejtësi, të cilat e transmetonin fuqinë në rrotat e përparme, megjithëse për tre "katërshët" me benzinë ​​ofrohej edhe lëvizja me të gjitha rrotat.

Jetta 2 bazohet në "karrocë" Grupi Volkswagen A2 me të pavarur shasi të dy akset në formë shiritat e amortizatorit McPherson dhe susta me spirale Sistemi i frenave ka dizajnin e mëposhtëm: njësitë e diskut në pjesën e përparme dhe njësitë e daulleve në pjesën e pasme.

Aspekte pozitive sedanët janë të përhapur, që do të thotë disponueshmëri e lehtë e pjesëve rezervë, dizajn i besueshëm, konsum i ulët i karburantit, lehtësi në mirëmbajtje, bagazh i madh, brendësi mjaft e gjerë, pezullim me energji intensive dhe mesatarisht të ngurtë dhe moshë respektuese.

Pikat negative– izolim i dobët i zërit nga burimet e jashtme zhurmë, frena jo shumë efikase, mungesë sistemesh sigurie dhe fenerë të dobët.

Shqyrtime

Auto.ironhorse.ru

Jetta 2: historia dhe moderniteti

Sot, shumë pronarë makinash që kanë në dispozicion jo modele moderne makina, dhe opsione më të rralla, ata vazhdojnë të thonë kaq shumë karakteristikat e projektimit Do të ia vlente të miratohej për modifikime të reja të makinave. Siç tregon historia e krijimit dhe përvojës së prodhimit të makinave serike të gjeneratës së dytë VW Jetta, në atë kohë kishte gjetje vërtet interesante që tërhoqën blerësit drejt modeleve të tilla të makinave.

Vlen të thuhet se në fakt seria e dytë e Volkswagen Jetta, e cila doli në treg në mars 1984, nuk ishte asgjë e veçantë. E vetmja gjë që mund të vini re është se ishte ende e njëjtë sedan kompakt, i cili u zhvillua bazuar në të njëjtin model bazë në formën e një hatchback Volkswagen Golf, por të modernizuar maksimalisht në raport me të.

Pamja e produktit të ri dhe modifikimet e tij të propozuara ndryshonin nga paraardhësi i tij gamën e modelit Golf dhe lëshimi i parë i Volkswagen Jetta me një trup të modifikuar dhe panele dekorative. Kishte gjithashtu një rregullim të veçantë të tërthortë të motorit, me lëvizje në rrotat e përparme të makinës.

Nuk ka kufi për përsosmërinë

Volkswagen sedan Jetta doli në shitje të përgjithshme në 2 modele të trupit, përkatësisht me dy dyer si version sportiv dhe me 4 dyer si sedan klasik. Sidoqoftë, siç ka treguar praktika, trupi me dy dyer nuk zuri rrënjë në tregun botëror dhe për këtë arsye, në vitin 1992, Volkswagen u braktis të këtij lloji trupi

Gjatë gjithë periudhës së lëshimit të kësaj makine, dhe kjo është nga viti 1984 deri në 1991, byroja e projektimit të kompanisë prodhuese përmirësoi vazhdimisht tiparet e projektimit të makinës, si dhe fuqinë dhe efikasitetin e saj, duke arritur maksimumin performanca më e mirë për atë kohë.

Vlen gjithashtu të përmendet se edhe atëherë ata filluan të provojnë kompensatorë hidraulikë hapësirat e valvulave, zhvillime inovative për teknologjitë e injektimit të karburantit Digifant, Digijet dhe MonoJetronic. Tashmë gjenerata e dytë e VW Jetta është e pajisur me një motor me 16 valvula djegia e brendshme modifikimi i GTi, i cili kryhet duke përdorur sistemi elektronik procesi i ndezjes.

Kështu që, model i përditësuar makinë Volkswagen Jetta, si seritë e tij të mëparshme premierë, ka dëshmuar kërkesën e saj mes blerësve të mundshëm. Gjatë funksionimit, VW Jetta II ka dëshmuar efikasitetin, besueshmërinë dhe komoditetin e përmirësuar. Është gjithashtu e pamundur të mos vërehet se gjenerata e re ka rritur ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë së energjisë dhe ka rritur jetën e saj të shërbimit.

Vlen të thuhet se popullariteti i dikurshëm i VW Jetta veçanërisht i gjeneratës së 2-të nuk ishte i kotë, pasi statusi i tij bestseller i automobilave në vitet '90, ai luajti një rol kyç në riprodhimin modern të modeleve të kaluara në Kinë. Për më tepër, sot Kina konsiderohet tregu më i zhvilluar i makinave dhe industria e automobilave në botë. Përkundër faktit se markat e tyre të makinave nuk janë liderë në shitjet globale, mënyra për të dalë nga kjo situatë ishte prodhimi me licencë nga pronarët e markave evropiane, modele nga vitet '90. Lista e përfaqësuesve të tillë "të përzgjedhur" përfshin VW Brezi Jetta 1984.

Ndërmarrja e përbashkët FAW-Volkswagen ndodhet në qytetin kinez Changchun. Fokusi i tij kryesor fillimisht u konsiderua të ishte montimi i lira makina Volkswagen Jetta II dhe VW Passat B2, dhe tani po punon makina moderne, duke përfshirë i dashur Audi P7. Gjenerata e dytë VW Jetta u shfaq në tregun kinez rreth 9 vjet më parë, dhe ende zë një pozitë udhëheqëse në listat e makinave më kompakte dhe të pajisura. Gjëja më tërheqëse për të janë çmimet e disponueshme për çdo blerës dhe inxhinieri nga Gjermania. Rreth 20,000 njësi shiten në muaj.

Treguesit bazë

bestseller evropian Jetta përballë "klasikëve" rusë

Sot, nëse marrim parasysh një opsion të ngjashëm për riprodhimin e modeleve VW Jetta në Rusi, atëherë ai lehtë mund të zëvendësojë "klasikët", pasi këtë model gjithashtu e lehtë për t'u riparuar. Pjesët e këmbimit dhe njësitë teknologjike janë gjithashtu të disponueshme për blerje në dyqanet ruse, dhe vetë dizajni është i thjeshtë.

Për sa i përket sigurisë, zgjidhja e kësaj çështjeje është e dukshme në favor të përvojës së kompanisë Volkswagen dhe modelit të tyre Jetta 2, pasi ka dy airbag që bashkëatdhetarët tanë kanë ëndërruar. Industria ruse e automobilave pajisur vetëm Lada Priora dhe Lada Kalina me airbag, dhe "klasiku" nuk ka aksesorë të energjisë, nuk ka timon me energji elektrike, nuk ka sistem audio dhe, për më tepër, nuk ka mjete për sigurinë e pasagjerëve. Kështu, historia e makinës më të shitur Grupi Volkswagen nuk ka përfunduar ende dhe ndoshta në të ardhmen e afërt ky model i veçantë do të përfundojë në rusisht qendrat e tregtarëve shitjet

mirjetta.ru

Jeta 2

Përshkrimi Volkswagen Jetta II

Sot, shumë pronarë të makinave, të cilët kanë në dispozicion jo modele makinash moderne, por opsione më të rralla, nuk pushojnë së thënëi se shumë karakteristika të dizajnit duhet të miratohen për modifikimet e reja të makinave. Siç tregon historia e krijimit dhe përvojës së prodhimit të makinave serike të gjeneratës së dytë VW Jetta, në atë kohë kishte gjetje vërtet interesante që tërhoqën blerësit drejt modeleve të tilla të makinave. Vlen të thuhet se në fakt seria e dytë e Volkswagen Jetta, e cila doli në treg në mars 1984, nuk ishte asgjë e veçantë. E vetmja gjë që mund të vini re është se ishte i njëjti sedan kompakt, i cili u zhvillua në bazë të të njëjtit model bazë në formën e një hatchback Volkswagen Golf, por i modernizuar maksimalisht në lidhje me të. Pamja e produktit të ri dhe modifikimet e tij të propozuara ndryshonin nga paraardhësi i modelit Seria e golfit dhe lëshimi i parë i Volkswagen Jetta me një trup të modifikuar dhe panele dekorative. Kishte gjithashtu një rregullim të veçantë të tërthortë të motorit, me lëvizje në rrotat e përparme të makinës.

Nuk ka kufi për përsosmërinë

Sedani Volkswagen Jetta doli në shitje të përgjithshme në 2 stile të trupit, përkatësisht me dy dyer si version sportiv dhe me 4 dyer si një sedan klasik. Megjithatë, siç ka treguar praktika, trupi me dy dyer nuk zuri rrënjë në tregun botëror dhe për këtë arsye, në vitin 1992, Volkswagen e braktisi këtë lloj trupi. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit të kësaj makine, e cila ishte nga viti 1984 deri në vitin 1991, byroja e projektimit të kompanisë prodhuese përmirësoi vazhdimisht tiparet e projektimit të makinës, si dhe fuqinë dhe efikasitetin e saj, duke arritur performancën më të mirë për atë kohë. Vlen gjithashtu të përmendet se edhe atëherë ata filluan të provojnë kompensuesit hidraulikë të qerpikëve të valvulave, zhvillime inovative për teknologjinë e injektimit të karburantit si Digifant, Digijet dhe MonoJetronic. Tashmë gjenerata e dytë e VW Jetta është e pajisur me një motor me djegie të brendshme me 16 valvula të modifikimit GTi, i cili kryen procesin e ndezjes duke përdorur një sistem elektronik. Pra, modeli i përditësuar i Volkswagen Jetta, si seria e tij e mëparshme premierë, ka dëshmuar kërkesën e tij midis blerësve të mundshëm. Gjatë funksionimit, VW Jetta II ka dëshmuar efikasitetin, besueshmërinë dhe komoditetin e përmirësuar. Është gjithashtu e pamundur të mos vërehet se gjenerata e re ka rritur ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë së energjisë dhe ka rritur jetën e saj të shërbimit.

Jetta II: historia dhe moderniteti

Vlen të thuhet se popullariteti i mëparshëm i VW Jetta veçanërisht i gjeneratës së 2-të nuk ishte i kotë, pasi statusi i tij si një bestseller i automobilave në vitet '90 luajti një rol kyç në riprodhimin modern të modeleve të kaluara në Kinë. Për më tepër, sot Kina konsiderohet tregu më i zhvilluar i makinave dhe industria e automobilave në botë. Përkundër faktit se markat e tyre të makinave nuk janë liderë në shitjet globale, mënyra për të dalë nga kjo situatë ishte prodhimi me licencë nga pronarët e markave evropiane, modele nga vitet '90. Lista e përfaqësuesve të tillë "të përzgjedhur" përfshinte gjithashtu gjeneratën VW Jetta të vitit 1984. Ndërmarrja e përbashkët FAW-Volkswagen ndodhet në qytetin kinez Changchun. Fokusi kryesor i tij fillimisht u konsiderua të ishte montimi makina të lira Volkswagen Jetta II dhe VW Passat B2, dhe tani merret edhe me makina moderne, duke përfshirë Audi Q7 të shtrenjtë. Gjenerata e dytë VW Jetta u shfaq në tregun kinez rreth 9 vjet më parë, dhe ende zë një pozitë udhëheqëse në listat e makinave më kompakte dhe të pajisura. Gjëja më tërheqëse për të janë çmimet e disponueshme për çdo blerës dhe inxhinieri nga Gjermania. Rreth 20,000 njësi shiten në muaj.

Treguesit bazë

Modelet e reja janë 6 mm më të gjera se paraardhësit e tyre, dhe për shkak të pezullim i përditësuar, lartësia e makinës është ulur me 23 mm. Dimensionet e Volkswagen Jetta II është si më poshtë: gjatësia 4415 mm, lartësia - 1415 mm, gjerësia - 1674 mm, gjatësia e bazës së rrotave - 2471 mm. Kapaciteti i motorit – 1,6 litra, fuqia e motorit – 140 Nm (95 kf). Fuqia e motorit me naftë - 65 kf, vëllimi - 1,9 l. Me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim

Gjenerata e Volkswagen Jetta II

Krahasuar me modelet e mëparshme, VW Jetta II e re ka ndryshuar pak pamjen makinë, u shfaqën tiparet e një pjese të përparme moderne të Volkswagen. Paneli i instrumenteve është ndryshuar në kabinë; Është moderne. Makina ka gjithashtu 2 airbag, aksesorë me fuqi të plotë dhe një sistem audio të ri dhe modern.

Bestseller evropian Jetta kundrejt "klasikëve" rusë

Sot, nëse marrim parasysh një opsion të ngjashëm për riprodhimin e modeleve VW Jetta në Rusi, atëherë mund të zëvendësojë lehtësisht "klasikët", pasi ky model është gjithashtu i lehtë për t'u riparuar. Pjesët e këmbimit dhe njësitë teknologjike janë gjithashtu të disponueshme për blerje në dyqanet ruse, dhe vetë dizajni është i thjeshtë. Për sa i përket sigurisë, zgjidhja e kësaj çështjeje është e dukshme në favor të përvojës së kompanisë Volkswagen dhe modelit të tyre Jetta 2, pasi ka dy airbag që bashkëatdhetarët tanë kanë ëndërruar. Industria ruse e automobilave ka pajisur vetëm Lada Priora dhe Lada Kalina me airbag, dhe "klasiku" nuk ka pajisje elektrike, as drejtues elektrik, as sistem audio dhe, për më tepër, nuk ka mjete për sigurinë e pasagjerëve. Kështu, historia e makinës më të shitur të koncernit Volkswagen ende nuk ka mbaruar dhe ndoshta në të ardhmen e afërt ky model i veçantë do të përfundojë në qendrat e shitjeve ruse.

mirjetta.ru

Volkswagen Jetta e gjeneratës së dytë sedan me 4 dyer. 1.6MT 1984–1987

Makina markë: Volkswagen (Volkswagen) Emri: Volkswagen Model: Jetta Gjenerimi: Sedan i gjeneratës së dytë me 4 dyer Modifikimi: 1.6 MT Vitet e prodhimit: 1984–1987

Karakteristikat kryesore (trupi)

Motorri

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Drejtues

Goma, rrota

znanieavto-baza.ru

dallimet kryesore dhe modifikimet e motorëve

Gradualisht, makina e bujshme që mahniti aq shumë zemrat e njerëzve, Volkswagen Jetta, u zëvendësua nga opsion i ri në trupin MK2 të lëshuar nga kompania në 1984. Jetta mk 2 është projektuar në Platformë golfi dhe nuk ndryshonte nga paraardhësi i tij popullor, përveç llojit të trupit.

Sipas të dhënave zyrtare, fillimisht Jetta sedan MK 2 u prodhua në stilet e trupit me dy dhe me katër dyer, me ndarja e bagazhit për 500 litra. Megjithatë, për shkak të kërkesës shumë të ulët për stilin e trupit me dy dyer, prodhimi i tij u ndërpre në 1992. Por versioni i parë i trupit ka fituar një terren të fortë në treg dhe është bërë opsioni më i popullarizuar. Në përgjithësi, si gjithmonë, kompania Volkswagen ka përjetësuar edhe një herë emrin e saj në historinë e industrisë së automobilave dhe ka krijuar një makinë tjetër "popullore" për një jetë të rehatshme njerëzore.

Modifikimet e motorit MK 2

Tjetra, le të shohim se çfarë modifikimesh kishte Jetta MK 2, në varësi të pajisjeve të fuqisë. Tabela më poshtë tregon të gjithë listën e motorëve që janë instaluar ndonjëherë në këtë Modeli Volkswagen Jetta Siç mund ta shihni, këtu ka motorë, si benzinë ​​ashtu edhe lloj nafte.

Instalimi u krye në makinë motorë të ndryshëm(një tipar i makinave të prodhuara nga gjenerata e dytë). Shumica e motorëve me benzinë ​​të destinuar për instalim kishin vëllime të ndryshme (1.3 l, 1.6 l, 1.8 l). Jetta është prodhuar me lëvizje me rrota të përparme, me ose pa timon me energji elektrike, si dhe me disk dhe frenat e daulleve. Mund të vërehet se Jetta është prodhuar me me të gjitha rrotat, për të cilin mori emrin Syncro.

Për ata që e njohin nga afër historinë e zhvillimit dhe formimit të modelit Jetta, dihet se Volkswagen Jetta mk 2 dhe Makinë golfi mk2 (prodhimi i kësaj marke të makinave filloi në 1983) janë shumë të ngjashme, pasi Golf është paraardhësi i të gjithë gamës së modeleve Volkswagen Jetta. Por nëse i hedhim një vështrim më të afërt këtyre dy makinave, do të shohim se Jetta MK 2 ende ka një ndryshim, dhe ai qëndron në tre detaje: fenerët, trupin dhe grilën e radiatorit.

Që në fillim, Volkswagen Jetta u prodhua me pseudo-dritare. Për shkak të kësaj, nuk është menduar plotësisht element i jashtëm trupi, pasqyrat anësore vendosur në mes të dyerve, gjë që pengonte lëvizjen rishikim i mirë. Në vitin 1988, kompania më në fund modernizoi pasqyrat, duke i hequr ato në qoshe. Ju mund ta vëzhgoni këtë risi tashmë në makinën që po shqyrtojmë.

VW Jetta mk2 ka një dizajn të brendshëm të thjeshtë dhe jo modest të bërë nga materiale cilësore. Paneli u krijua jo vetëm për të informuar shoferin limit shpejtësie lëvizjes, por edhe për të krijuar kushte sa më komode. Ky panel ka butona që kontrollojnë klimën në kabinë, përkatësisht ngrohjen dhe ajrosjen, si dhe ndriçimin. Kjo makinë gjithashtu krenohet me një sistem audio standard, i cili i shtohet paketës për herë të parë.

VW MK 2 është ende në treg sot

Nuk është për t'u habitur që ky përfaqësues i Volkswagen ka gjetur një pjesë të famës botërore për vete dhe është bërë një standard i njohur i klasës sedan. Kompakt dhe mesatarisht buxhetor, ai u bë një bazë e shkëlqyer për PRC që, me ndihmën e një modernizimi të vogël, t'i jepte një jetë të dytë nën maskën e Jetta M k 2, tip 1 G 2. Vlen të thuhet se prodhimi i sedanit në PRC filloi në vitin 1993, Ky model iu nënshtrua rivendosjes për herë të parë në vjeshtën e vitit 1997, pas së cilës për gati 10 vjet nuk kërkoi asnjë ndryshim ose modifikim. Sipas të dhënave zyrtare, modernizimi i fundit i Volkswagen Jetta u zhvillua në verën e vitit 2006. Çfarë ndodhi si rezultat?

Kështu, pasi kishin hyrë në një marrëveshje për bashkëpunim të përbashkët në formën e ndërmarrjes FAW-Volkswagen, të dy kompanitë njoftuan zyrtarisht se sedani VW Mk 2 do të jetë në prodhim deri në vitin 2015. Pse deri në këtë vit? Po, në fakt ata e kanë dhënë përgjigjen përfaqësues zyrtarë, duke deklaruar se deri në këtë kohë zhvillimi i ri i Volkswagen Jetta NF, i cili do të bëhet sedani më i popullarizuar i vitit 2015, duhet të bëhet i njohur. Megjithatë, deri më sot, nuk ka asnjë informacion në lidhje me lëshimin e këtij modeli.

Deri më sot, modeli Mk 2 është dhe mbetet modeli më i shitur në tregun kinez, që nga viti 1991, kur debutoi për herë të parë si një makinë "buxhetore".

Në pranverën e vitit 2010, VW Mk 2, pa marrë parasysh çfarë, iu nënshtrua një rivendosjeje tjetër dhe u bë një version edhe më modern i makinës "popullore" për popullsinë e Kinës. Edhe një herë, Volkswagen Jetta ka marrë një përditësim dizajn të jashtëm dhe një brendshme më të respektueshme, si dhe të rehatshme dhe funksionale pult dhe me shume motor i fuqishëm. Tani, për disa vite të tjera, sedani do të bëhet më i shituri në këtë vend. Tashmë, shumë njerëz që duan të blejnë një sedan plotësojnë aplikacionet paraprakisht në qendrat e tregtimit.

Ende Markë Volkswagen drejton një ushtri të madhe fansash që jetojnë në të gjitha cepat e botës. Cilësia gjermane është konsideruar prej kohësh më e mira dhe për këtë arsye teknologjia gjermane nuk ka të barabartë në treg, si në Rusi ashtu edhe jashtë saj. Krijimi i pavdekshëm i quajtur Volkswagen Jetta është një model dhe zili e konkurrentëve. Çfarë e bën këtë markë kaq tërheqëse? Përgjigja është shumë e thjeshtë: juaja pamjen, dizajni, dhe cilësia më e rëndësishme - efikasiteti.

mirjetta.ru

Manuali i riparimit dhe funksionimit të VW Golf 2/ Jetta

Motorët 1.8 litra me 16 valvula të pajisura me modelet GTi nga tetori 1986 e tutje janë të pajisur me dy bosht me gunga, njëra kontrollon valvulat e marrjes dhe tjetra kontrollon valvulat e shkarkimit. Çdo cilindër ka katër valvola që funksionojnë në çifte njëkohësisht.

Krahasuar me modifikimet me 8 valvula, kjo lejon pastrimin e përmirësuar të cilindrit, gjë që rezulton në një rritje të fuqisë së motorit. Nga bosht me gunga rrotullimi transmetohet përmes rripi i kohës vetëm në rrotullën e boshtit valvulat e shkarkimit, dhe ngasja e boshtit valvulat e marrjes kryera makinë zinxhir në skajin e kundërt të kokës së cilindrit.

Shumica e procedurave të riparimit për një motor me 16 valvula janë në thelb të njëjta me ato të përshkruara në Pjesën B të këtij kapitulli për një motor me 8 valvula. Paragrafët e mëposhtëm përshkruajnë hapat që i dallojnë këto procedura.

Rregullimi i shpejtësisë së boshtit K-Jetronic 1 Ngrohni motorin në normalitet temperatura e funksionimit, fikni të gjithë konsumatorët elektrikë në makinë. Ju kujtojmë se kur rregulloni shpejtësinë boshe, tifozi i radiatorit të sistemit të ftohjes nuk duhet të funksionojë. 2 Shkëputni zorrën e ventilimit të karterit. 3 Lidhni një takometër dhe një analizues të gazit të shkarkimit me motorin. 4 Nëse tubat e injektorit janë hequr dhe instaluar menjëherë përpara se të bëni rregullimet, rrisni shpejtësinë e motorit në 3000 rpm disa herë dhe më pas ndizni motorin në shpejtësia boshe të paktën dy minuta. 5 Sigurohuni që kur ndezja është e ndezur, valvula e kontrollit të shpejtësisë së boshtit të fillojë të zhurmojë. Nëse nuk është kështu, kontrolloni sistemin siç përshkruhet në paragrafin 3. 6 Shkëputni lidhësin e kabllit të kontrollit të shpejtësisë së boshtit. Ndodhet pranë spirales së ndezjes. 7 Lëreni motorin në punë boshe dhe kontrolloni që shpejtësia të jetë 1000 ± 50 rpm. Nëse është e nevojshme, hiqni kapakun dhe rrotulloni vidën e rregullimit të shpejtësisë së boshtit aq sa është e nevojshme. 8 Sigurohuni që përmbajtja e CO të jetë normale. Kur matni përmbajtjen e CO, mbyllni përkohësisht pjesën e lirë tub i shkarkimit, jo i zënë nga analizuesi. Nëse është e nevojshme, rrotulloni vidën e rregullimit aq sa kërkohet. Kërkohet një çelës i veçantë për të kthyer vidën, por një mjet i përshtatshëm mund të përdoret si alternativë. Mbani në mend se gjatë rregullimit, kur pajisja është instaluar, mos e shtypni ose ngrini vidën dhe përshpejtoni motorin. 9 Instaloni zorrën e ventilimit të karterit. Nëse përmbajtja e CO rritet gjatë lidhjes së zorrës së ventilimit, vaji i motorit hollohet me benzinë ​​dhe duhet zëvendësuar. Nëse ndërrimi i vajit nuk këshillohet, udhetim i gjate në shpejtësi e lartë do të zvogëlojë sasinë e benzinës në vaj. 10 Lidheni spinën dhe hiqeni instrumente matëse. Vini re se pas lidhjes së spinës së telit, sistemi i stabilizimit të shpejtësisë së punës duhet të kthejë shpejtësinë e motorit në vlerën e kërkuar.

vnx.su

Të gjitha modifikimet e Volkswagen Jetta II

Takimi me Volkswagen me naftë Jetta u kthye në një provë ndjenjash dhe formulimi “Të dua, por...”.

Intriga filloi shumë kohë më parë - kur takova Golfin "e pestë". Më pëlqeu shumë performanca e drejtimit. I mbledhur, pothuajse i ngurtë. I saktë, pothuajse i mprehtë. I sigurt, pothuajse i pagabueshëm. Shpejt... pothuajse shpejt. Në atë kohë, "standardi i klasës" ishte një motor 1.6 litra 102 kuajfuqi, dhe madje i çiftuar me një transmetim automatik. M'u desh të ndjeja një emocion nga trajtimi "i pastër" - pa dinamikë.

Dhe tani është koha për të thyer në Jetta. Përveç takim i ri Me shasinë time të preferuar, më priste një tjetër ngjarje e këndshme - një takim me një turbodiesel 2 litra. Ky motor është gjithashtu i njohur për mua. Më kujtohet se si në test krahasues Dy Passat u bashkuan - 2.0 FSI kundrejt 2.0 TDI. Dhe si një motor nafte, pavarësisht nga fillimi i pasaportës së tij prej dhjetë kuajsh, doli të ishte shumë më interesant dhe emocionues sesa një motor i mërzitshëm benzine. Dhe pse ata i injorojnë të gjitha këto në Rusi?

Sido që të jetë, tani i njëjti motor ka ardhur në jetë me një tingull karakteristik nën kapuçin e një sedani më të lehtë Golf. Pres kënaqësinë...

Nga rruga, unë nuk bëra një gabim - e quajta qëllimisht Jetta një sedan Golf. Këtu është Bora e mëparshme, e cila me të drejtë u pozicionua veçmas nga hatchbacks. Sa më e fortë ishte pamja e tij! Dhe Jetta-ja aktuale, edhe pse nuk ka të njëjtën qëndrueshmëri, si ndryshon nga Golfi përveç bagazhit? Çfarë keni bërë për të merituar emrin tuaj?

Por kjo jam vetëm unë, e dashur... Më pëlqen Jetta. Në fund të fundit, së bashku me "fytyrën" dhe të brendshmen, ajo adoptoi nga vëllai i saj ato zakone që më bënë ta pëlqeja. ndjenja të ngrohta. E ndjej menjëherë, pa lëvizur. Sa poshtë, në mënyrë sportive, mund të ulni një karrige elastike me një profil të rreptë dhe të rehatshëm. Sa këndshëm përshtatet në duart tuaja timoni i vogël me tre krahë me një buzë të trashë. Me sa saktësi dhe bindje leva e marsheve manuale me 6 shpejtësi u zhyt në folenë e marshit të parë.

Unë e rris shpejtësinë e motorit me naftë afër tre mijë, sepse dua të nis shpejt: Unë e di nga përvoja që ky motor dizel nuk është një shatërvan në fund. Kur filloni me qetësi, duhet të jeni gjithashtu të përgatitur për një goditje të gjatë dhe joinformative - bëni një gabim të lehtë dhe Jetta ngec me zemërthyer trokitje metalike. Ju duhet ta merrni atë.

Ky motor është projektuar për t'u kënaqur në drejtimin e menjëhershëm. Marrja pas 2500 rpm është veçanërisht e dukshme kur përshpejtoni nga rrotullimet e ulëta. Deri në vitin 3000, nafta tashmë ka fituar aq shumë Njuton metra nën pedale sa që edhe nga marshi i pestë është e mundur të gjuash mirë pa prekur levën e transmisionit. Dhe kur filloni të klikoni nga hapat me shkathtësinë e nevojshme, keni një shans të mirë për t'u fshirë hundët arrogantëve. karburant me oktan të lartë. Hidhini një sy më nga afër pllakës së emrit TDI! Ne jemi të afërm të kampionëve të Le Mans!

Kjo është arsyeja pse unë të dua, Jetta. E dua, por... Po pse një makinë që ecën me kaq entuziazëm në vijë të drejtë, qëndron kaq fort në kthesa dhe u përgjigjet me kaq pasion provokimeve, u shpërblye me një pamje kaq të ftohtë? E dua Jetta-n, por nuk e duroj dot pamjen e saj të virtytshme si burger, me soliditetin e saj të shtirur, me imitimin e Passat-it të madh, me përqafimin formal të brendësisë së tij, me tonin e paanshëm mentorues të instrumenteve.. A i shpenzuan vërtet krijuesit të gjitha emocionet e tyre në mburojën e radiatorit të kromuar, pedalin e gazit në dysheme dhe ngritjen e kurbës së rrotullimit të një turbodieseli?

Në përgjithësi, edhe nëse kam 30,000 dollarë, ndoshta nuk do t'i shpenzoj për një Jetta. E di që do të marr për ta edhe një divan të gjerë të pasëm dhe trungu i gjerë, dhe cilësi shembullore, por sasia dhe "por" të tjerat e përmendura... Nuk do të jem i lumtur për një jetë të gjatë së bashku me të - vetëm në takime kalimtare si tani, kur mund të harroj "por".

ÇMIMET DHE SPECIFIKIMET

Volkswagen Jetta me motorin 2.0 TDI ofrohet në dy nivele të veshjeve - Comfortline (nga 30,578 dollarë) dhe Sportline (nga 31,135 dollarë). Në rastin e parë, makina ka ABS, 6 airbag, ajër të kondicionuar automatik, rrota aliazh 16 inç, cruise control, sedilje velour dhe xhama elektrike. Versioni Sportline shton dritat e mjegullës, përpara sedilje sportive dhe tapiceri më solide. Kuti robotike DSG do të kushtojë 1772 dollarë më shumë se manuali me 6 shpejtësi.

www.avtodex.ru

Gjithmonë në magazinë fenerët për Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) me çmimet më të mira!

Syzet e fenerëve janë gjithmonë në magazinë për Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) me çmimet më të mira!

Treguesit e kthesës gjithmonë në stok për Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në magazinë dritat e mjegullës për Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në magazinë grilat e radiatorit për vitet e modelit Volkswagen Golf 2 Jetta 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1987 - 1992) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në magazinë përparëse të parakolpit për Volkswagen Golf 2 Jetta 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Nga ne mund të blini çdo pjesë të automjetit për Volkswagen Golf 2 Jetta (1984 - 1992) me çmimet më të mira!

Parakolpët e përparmë janë gjithmonë në magazinë për Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në stok parafango për Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 model. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) me çmimet më të mira!

Ne kemi gjithmonë në magazinë kapuça për Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në stok kalibrin e radiatorit për Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 model. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) me çmimet më të mira!

Pasqyra anësore të disponueshme gjithmonë për Volkswagen Golf 2 Jetta 1988, 1989, 1990, 1991. Nga ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1988 - 1991) me çmimet më të mira!

Pragjet e disponueshme gjithmonë për vitet e modelit Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) me çmimet më të mira!

Harkat e riparimit për Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 janë gjithmonë të disponueshme. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) me çmimet më të mira!

Gjithmonë në magazinë parakolpët e pasmë për Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. Tek ne mund të blini çdo pjesë auto për Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) me çmimet më të mira!

Volkswagen Jetta II, 1985

Le të fillojmë me faktin se Volkswagen Jetta II është një makinë vërtet "e pathyeshme". Këtë e kuptova që në momentin kur babai im e bleu, unë isha 12 vjeç, Jetta II ishte pas një aksidenti, kështu që pronari i mëparshëm e shiti për rreth 40,000 rubla. Për më tepër, pas aksidentit ka pasur vetëm një të çarë në krahun e djathtë. Siç tha pronari, një autobus u përplas me të, dhe me shumë forcë. shpejtësi e lartë. Nuk u habita kur pashë trashësinë e hekurit të trupit. Sa i përket motorit, ai ka kaluar 3,326,991 km, gjë për të cilën duhet të krenohemi gjithashtu. Ngela një herë dhe më mbaroi gazi. Motori i Volkswagen Jetta II është mjaft i fuqishëm dhe shumë i gjallë, përshpejtimi është thjesht i mahnitshëm (sidomos duke pasur parasysh që makina është e vitit 1985). Sistemi i ftohjes funksionon mirë dhe nuk ka dështuar kurrë. Pezullimi im ishte nga një VW Passat B3, kështu që nuk mund të them asgjë për atë standard. Por unë isha i kënaqur me Passat, veçanërisht kur më duhej të kaloja me makinë nëpër një zonë industriale. Konsumi i karburantit nuk është aq i madh, në marshin e 5-të është rreth 6 l/100 km. Unë dhe babai im përshpejtuam në 224 km/h (matur me shpejtësimatës elektronik) pasi rriti motorin në 115 kf. Volkswagen Jetta II mund të quhet me siguri një "konstruktor". Për të ka gjithmonë dhe kudo pjesë këmbimi që kushtojnë qindarka. Volkswagen Jetta II është gjithashtu e lehtë për t'u përshtatur me pjesën rezervë të makinave të tjera, nuk është fare marramendëse, duke pasur parasysh që një herë e kam mbushur motorin me lëng pastrimi në vend të vajit dhe kam vozitur normalisht për një muaj, pastaj i thashë babait që; I kisha ngatërruar bombolat. Gjatë gjithë kësaj kohe nuk është ndryshkur apo kalbur. Sa i përket interierit, ka thjeshtësi dhe cilësi gjermane. Asgjë nuk është shqyer apo shkëputur që nga viti 1985. Edhe pse dashamirët e rehatisë dhe luksit nuk kanë çfarë të bëjnë atje.

Përparësitë : funksionim i lirë, karakter me shpirt të lartë, kursim i karburantit, kënaqësi ngarje.

Të metat : brendshme e pakëndshme dhe e vjetëruar.

Dmitry, Yaroslavl

Volkswagen Jetta II, 1988

Jam shofer profesionist prej 26 vitesh, ish shofer kamioni, me eksperience totale prej vitit 1970. Kjo makinë pune, mos më lëshoni kurrë askund, as në udhëtime për gjueti, peshkim apo rekreacion. Volkswagen Jetta II shpejton lehtësisht, e testova aq sa mund të japë. Kisha frikë të bëja më shumë se 200 km/h, sepse... është e lehtë dhe pothuajse noton. Për stabilitet kam vendosur goma të gjera në 14 - shkëlqyeshëm. Është e vërtetë që është e vështirë në rrugët e dheut, por shkon si ora në asfalt. Në dimër fillonte me gjysmë kthese. Gjëja kryesore është që pjesët rezervë për Volkswagen Jetta II janë të lira dhe gjithmonë të disponueshme, por unë pothuajse nuk kam bërë ndonjë riparim. Ekziston një panel kontrolli i furnizimit me karburant - i shkëlqyeshëm, nuk ka konsum të panevojshëm dhe nuk ha vaj. Unë kisha edhe një Moskvich edhe një Zhiguli, në përgjithësi, i drejtoja pothuajse të gjitha makinat tona dhe makinat e huaja. Nëse dikush dëshiron të tregohet, atëherë le të blejë pajisje të shtrenjta, por harron se do të humbasë shumë në riparime dhe në karburant. Dhe unë tashmë thashë se kjo është një makinë pune, me pak mirëmbajtje, ajo nuk do t'ju zhgënjejë kurrë. Nëse keni blerë një makinë, do t'ju duhet të kujdeseni për gruan tuaj më shumë se ju. Në përgjithësi, më pëlqen. Dhe gjithashtu do të shtoj se Volkswagen Jetta II nuk ndryshket, sepse ... trup i galvanizuar. Unë kam nderin.

Përparësitë : lehtësia e riparimit. Jopretencioziteti. Qëndrueshmëri.

Të metat : mosha.

Vitaly, Kaliningrad

Volkswagen Jetta II, 1985

Makinën e mora dhuratë nga vjehrri, kështu që viti 85 nuk më shqetësoi shumë. Duke shmangur historitë e lodhshme rreth procedurës së takimit, nisjes së parë dhe teksteve të tjera, do të shkoj direkt te specifikat. Motori është mjaft i fuqishëm, veçanërisht me shpejtësi 1-3, por sa më shpejt të nisej, aq më poshtë binte gjilpëra e rezervuarit të gazit. Volkswagen Jetta II nuk shkakton ndonjë telash të veçantë, por ka disavantazhe të dukshme: konsumi i rritur karburant, nuk e di nëse është pleqëri apo mosfunksionim, por mbushja me benzinë ​​është bërë ritual. Aktiv kompensatorë hidraulikë të ftohtë ato trokasin, por me ngrohjen çdo gjë largohet, mbush me vaj të plotë sintetik, edhe brenda acar i hidhur, që shënoi këtë dimër. Stufa nuk nxehej mirë, sidomos në dimër, avulli dilte nga goja edhe pasi ishte ngrohur plotësisht. Eliminoi këtë pengesë duke vendosur pompë shtesë në zorrën e sistemit të ftohjes në daljen e ngrohësit. Tani "Tashkent". Pezullimi është i vështirë. Në fillim mendova se ishte një problem me shiritat me të vërtetë, ato të përparme ishin të dëmtuara dhe duhej të ndërroheshin, por komoditeti nuk u përmirësua shumë. Në përgjithësi, makina është e zhurmshme, ju ndjeni çdo përplasje, por ndoshta mosha ka bërë të vetën. Pamja e jashtme. Edhe spoileri nuk i shton shumë hijeshi, por pastrimi i lartë i tokës ju lejon të hidheni në bordurat e ndryshme dhe të parkoni me krenari pranë xhipave ku "zvarritësit e thjeshtë" nuk do të shkojnë. Jam i kënaqur me këndin e drejtimit. NË hapësirë ​​e kufizuar Mund të largoheni në disa hapa. Gjatësia ime është 193 cm, por ngasja e Volkswagen Jetta II është shumë komode, nuk po e ekzagjeroj, është vërtet komode. Ka edhe hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, por jo më shumë se për dy burra të rritur. Bagazhi është i madh, nuk e mbajta atje, tani po drejtoj një karrocë fëmijësh. Kohët e fundit kam ndërruar gomat, kështu që dy rrota ishin në bagazh, dhe kam mbushur edhe karrocën aty. Në përgjithësi, Volkswagen Jetta II është një kalë pune.

Përparësitë : besueshmëria. Mirëmbajtja. Brendësia dhe bagazhi i gjerë.

Të metat : ndoshta mosha.

Mikhail, Omsk

Se rast i rrallë, kur prezantoni një makinë dhe flisni për të është praktikisht e kotë: ata dinë nga të rinjtë tek të moshuarit, pavarësisht nga gjinia, profesioni dhe kombësia. Dhe në çdo garazh rural ata do t'ju tregojnë të gjithë "të vërtetën" për trupat e galvanizuar dhe për ndërrimin e pjesëve rezervë me industria vendase e automjeteve, dhe rreth modifikimet më të mira, dhe rreth akordimit... Në përgjithësi, VW Golf/Jetta II e ka siguruar prej kohësh titullin e “popullit”!

Vitet e prodhimit, modifikimet, veçoritë e funksionimit, pikat e dobëta... Nuk ka kuptim të shkruash materiale të zakonshme për Golf/Jetta II. Sepse këto modele praktikisht nuk kanë pika të dobëta, dhe ato që ekzistojnë janë të njohura për çdo mekanik. Ata gjithashtu mund t'ju thonë se pika më e dobët e këtyre makinave janë pronarët e tyre: pasi makina të hidhet në treg, as cilësia legjendare gjermane (në atë kohë ende vërtet legjendare!), as mendësia absolute e dizajnit nuk mund ta shpëtojë atë.

Ajo që është vërtet mbresëlënëse për Golf/Jetta II janë materialet e brendshme. Por nuk është luks, por rezistenca e tyre ndaj konsumit: makina është tashmë gati 30 vjeç, por fshijeni panelin me një leckë - do të shkëlqejë si e re! E njëjta gjë mund të thuhet për tapiceri - as vitet dhe as papastërtia nuk e "vrasin" atë. Epo, sa i përket ergonomisë, këtu gjermanëve gjithashtu mund t'u jepet një plus i madh: është më komode të ulesh sesa në Geely "bjellorusisht".

Për sa i përket prakticitetit dhe hapësirës, ​​Golf/Jetta II, pavarësisht nga ajo dimensionet kompakte, nuk i zhgënjyen aspak pronarët e tyre - tre persona të hipur në shpinë nuk është problem. Edhe pse problemi mund të jetë i ndryshëm: mbi 30 vjet vendet janë ulur pak...

Motorët legjendar me naftë Volkswagen të atyre kohërave "prisnin" bjellorusët - ata shpejt u mësuan me besueshmërinë absolute, jopretenciozitetin dhe efikasitetin. Dhe gjithashtu mirëmbajtja: këta motorë u "riparuan" lehtësisht dhe relativisht të lira, pas së cilës ata vazhduan të udhëtonin qindra mijëra kilometra. Me ato me benzinë ​​është pak më keq - ndonjëherë kishte modifikime me sistemet kapriçioze të furnizimit me karburant, por bjellorusët kanë mësuar prej kohësh t'i zgjidhin këto probleme shpejt dhe për qindarka.

Ndoshta çdo i dyti bjellorus e di se Golf/Jetta II ka një pezullim të ngurtë, sepse të paktën një herë ai ka qenë ndoshta pasagjer ose shofer i kësaj makine. Dhe për çfarë në kthesë e mprehtë ata ngacmojnë "të brendshmen" rrota e pasme, shumë njerëz e dinë gjithashtu, pasi Golf/Jetta II blihej shumë shpesh si vetura e parë. Pra, është shumë e vështirë të thuash diçka të re këtu: të gjithë dinë gjithçka për makinën "popullore" ...

Pavel KOZLOVSKY
faqe interneti

Kush është kundër?

Nëse bjellorusët do të kishin qenë të zgjuar, do të kishim disa monumente që qëndronin shumë kohë më parë makina ikonike të një epoke të shkuar, dhe turistët do të dynden në Minsk jo vetëm për të parë hokej. Në fund të fundit, një aventurë e tillë ka gjithçka: dashurinë popullore, mite të kaluara nga goja në gojë dhe, paradoksalisht, makina të vjetra që lëvizin vetë në hapësirë. Dhe kur shikoni shembuj si ky Volkswagen Jetta II, kuptoni se ata do të vozisin për një kohë të gjatë.

Gjenerata e dytë Jetta u prodhua nga viti 1984 deri në 1992, megjithëse në fillim të vitit 2013 makina të tilla, por nën emrin Jetta Pionier, vazhduan të dilnin nga linja e montimit në një nga fabrikat në Kinë. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, më shumë se 1.7 milionë Jetta II panë dritën e ditës. Ky sedan, i cili kishte dy versione me dy dhe me katër dyer, dallohet nga "vëllai i tij binjak", modeli Golf II, jo vetëm nga teknologjia origjinale e ndriçimit të përparmë, por edhe nga pothuajse gjithçka që lidhet me mbrapa karroceria: zbukurim, ulluqe, disa elemente optika e pasme, parakolp dhe xhami. Nga rruga, kjo duhet të merret parasysh nëse jeni duke kërkuar për diçka që lidhet me punën e trupit të automjeteve. Në vitin 1988, u krye një rivendosje e vogël: "dritaret" në xhamin e derës së përparme u zhdukën, për shkak të së cilës pasqyrat anësore u vendosën pothuajse në mes të derës, parakolpët "të gjerë" dhe një timon i ngjashëm me atë të instaluar. në VW Passat B3 u shfaq. Përkundër faktit se "ZZZ" në kodin VIN është vetëm pozicione boshe të mbushura kur makinat dorëzohen në tregjet e Amerikës së Veriut dhe Jugut, ka shumë makina që qarkullojnë në rrugët e vendit në gjendje të mirë - dha abetarja që përmban zink metalin shans i mirë të ruhet. Megjithatë, ka edhe më shumë makina të kalbura. Përpunimi, si në rastin e ekzemplarit në foto, natyrisht nuk është shumë i këndshëm estetikisht, por në një rreth ndryshku ka edhe më pak estetikë. Në shumë versione harqet e rrotave të mbrojtura nga mbulesa plastike, por nëse ato nuk hiqeshin periodikisht dhe trupi nuk trajtohej, atëherë ndryshku kishte "ngrënë gjithçka" atje shumë kohë më parë. Gjeni një kopje që funksionon siç duhet dorezat e dyerve pothuajse joreale, por Pjesë këmbimi kineze Ato shpërbëhen shpejt dhe shpesh janë të vështira për t'u rikthyer në vend.

Gjithsej më shumë se dhjetë modifikime u ofruan për Jetta II motorët me benzinë dhe naftë. Ata kishin një vëllim nga 1.3 në 2.0 litra dhe një fuqi nga 55 në 137 kf, dhe një motor nafte 1.6 litra zhvillonte 54-80 kf, në varësi të modifikimit. Konsiderohet optimale nga pikëpamja e dinamikës, jetës së shërbimit dhe efikasitetit motorët me benzinë vëllime 1.6 dhe 1.8 litra, por nuk ka shumë prej tyre në treg. Sistemi i energjisë përdorte karburatorë dhe injektorë. Versionet e karburatorit, përveç bllokimit tradicional të avionëve, shpesh vuajnë nga keqfunksionimet e pajisjes fillestare, dhe në modifikimet e injektimit, sensorë të ndryshëm dështojnë. Jetta II e pajisur me një karburator Pierburg 2EE me të kontrolluara në mënyrë elektronike, - për dashamirët e tubimeve në garazh. Nuk është e lehtë ta bësh atë të funksionojë siç duhet, ashtu siç nuk është e lehtë të gjesh një specialist që është i gatshëm të marrë përsipër një punë të tillë. Edhe pse ende mund të gjeni në shitje komplete riparimi për riparimin e tij, karburatori origjinal shpesh zëvendësohet me një karburator "Zhiguli". Pika e dobët e motorëve me monoinjektor është dështimi i shpejtë i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit, i cili rezulton në rritjen e konsumit të karburantit dhe shpejtësive të larta të boshtit. Megjithëse ia vlen të pranohet se rëndësia e pikave të dobëta në një makinë që është tashmë 30 vjeç është e një lloji krejtësisht tjetër: është shumë më e rëndësishme që blloku i cilindrit të mos mërzitet deri në madhësinë e fundit të riparimit dhe që trupi është ende në një gjendje ku mund të saldohet dhe lyhet.

Në një transmetim manual, kushinetat e boshtit prishen për shkak të moshës. Vetë pjesët janë të lira, riparimet për montim dhe çmontim mund të jenë më të shtrenjta. Pothuajse të gjitha Jetta II kanë probleme me marshin e pestë - dhëmbët në ingranazh janë prerë. Pezullimi është i thjeshtë, i ngurtë dhe i riparueshëm. Një bagazh i madh prej 550 litrash vazhdimisht provokon pronarët të mbingarkojnë makinën. Prandaj, shumë sustat e pasme zëvendësuar nga ato më të fuqishme nga Passat (me modifikime të vogla).

Opinioni i pronarit të Volkswagen Jetta II, 1991, 1.8 l, transmetim manual, kilometrazhi i deklaruar 500 mijë km:

“Kur bleva Jetta-n time në vitin 1999, të gjithë pyesnin: pse, harxhon kaq shumë, mund të shkosh i prishur për mirëmbajtje, etj. Në atë kohë, motorët me naftë ishin ende në modë... Unë kam një motor RP, kuaj 90" ", konsumi në qytet është deri në 9 litra për njëqind, në autostradë - deri në 6.5-7 litra. Siç ka treguar koha, kisha të drejtë. Në vitin 2010, kur kilometrazhi po i afrohej 400 mijë, motor origjinal riparimet e nevojshme. Për më tepër, ishte e nevojshme të zgjidhej "kutia". Bëra llogaritë dhe arrita në përfundimin se riparimet ishin jopraktike: për 500 dollarë bleva një motor, kuti ingranazhi, instalime elektrike dhe "truri" me vetëm rreth 100 mijë kilometra. Djali im tashmë po bën shaka se tani është edhe e frikshme të mendosh se sa do të qëndrojë kjo makinë në familjen tonë. Dhe e di që nuk do të zgjasë më shumë se 5-7 vjet - trupi do të kalbet. Pavarësisht se si e lyeni çdo vit, metali nuk është më i njëjti: veshje natyrale, plus shenjat e betejës, plus turshitë tona të dimrit në rrugë.”

Fatkeqësisht, Jetta II nuk mund të largohet me nder: makina, si 10 vjet më parë, blihet ose si makina e parë që mëson të drejtojë, ose si një automjeti"për të therur" - ata ngasin derisa ajo më në fund ngrihet. Dhe nëse keni një Jetta II në gjendje të mirë- mos e shisni: ndoshta një ditë do t'i ngremë një monument.

Alexey KHVOSCHINSKY
faqe interneti

Besueshmëria

Burim i paparashikueshëm i mbetur.

pro

Mirëmbajtja maksimale. Kosto e ulët e mirëmbajtjes.

Mendimi ynë

Kjo nuk është më vetëm një makinë - është një investim: një Golf/Jetta II i blerë me sukses gjendje perfekte Nuk ka gjasa të bëhet më e lirë në 5-10 vitet e ardhshme, pasi ne ende duhet të kërkojmë një makinë më jo modeste. Por ky është i gjithë problemi: praktikisht nuk ka mbetur ideale dhe ajo që ka mbetur ngurron të blejë...

Publikime rreth VW Golf/Jetta II

Ne dëshirojmë të shprehim mirënjohjen tonë për autoshtëpinë "Avtopark" për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimeve.

Sot, shumë pronarë të makinave, të cilët kanë në dispozicion jo modele makinash moderne, por opsione më të rralla, nuk pushojnë së thënëi se shumë karakteristika të dizajnit duhet të miratohen për modifikimet e reja të makinave. Siç tregon historia e krijimit dhe përvojës së prodhimit të makinave serike të gjeneratës së dytë VW Jetta, në atë kohë kishte gjetje vërtet interesante që tërhoqën blerësit drejt modeleve të tilla të makinave.

Vlen të thuhet se në fakt seria e dytë e Volkswagen Jetta, e cila doli në treg në mars 1984, nuk ishte asgjë e veçantë. E vetmja gjë që mund të vini re është se ishte i njëjti sedan kompakt, i cili u zhvillua në bazë të të njëjtit model bazë në formën e një hatchback Volkswagen Golf, por i modernizuar maksimalisht në lidhje me të.

Pamja e produktit të ri dhe modifikimet e tij të propozuara ndryshonin nga paraardhësi i gamës së modeleve Golf dhe lëshimi i parë i Volkswagen Jetta me një trup të modifikuar dhe panele dekorative. Kishte gjithashtu një rregullim të veçantë të tërthortë të motorit, me lëvizje në rrotat e përparme të makinës.

Nuk ka kufi për përsosmërinë

Sedani Volkswagen Jetta doli në shitje të përgjithshme në 2 stile të trupit, përkatësisht me dy dyer si version sportiv dhe me 4 dyer si një sedan klasik. Megjithatë, siç ka treguar praktika, trupi me dy dyer nuk zuri rrënjë në tregun botëror dhe për këtë arsye, në vitin 1992, Volkswagen e braktisi këtë lloj trupi.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit të kësaj makine, e cila ishte nga viti 1984 deri në vitin 1991, byroja e projektimit të kompanisë prodhuese përmirësoi vazhdimisht tiparet e projektimit të makinës, si dhe fuqinë dhe efikasitetin e saj, duke arritur performancën më të mirë për atë kohë.

Vlen gjithashtu të përmendet se edhe atëherë ata filluan të provojnë kompensuesit hidraulikë të qerpikëve të valvulave, zhvillime inovative për teknologjinë e injektimit të karburantit si Digifant, Digijet dhe MonoJetronic. Tashmë gjenerata e dytë e VW Jetta është e pajisur me një motor me djegie të brendshme me 16 valvula të modifikimit GTi, i cili kryen procesin e ndezjes duke përdorur një sistem elektronik.

Pra, modeli i përditësuar i Volkswagen Jetta, si seria e tij e mëparshme premierë, ka dëshmuar kërkesën e tij midis blerësve të mundshëm. Gjatë funksionimit, VW Jetta II ka dëshmuar efikasitetin, besueshmërinë dhe komoditetin e përmirësuar. Është gjithashtu e pamundur të mos vërehet se gjenerata e re ka rritur ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë së energjisë dhe ka rritur jetën e saj të shërbimit.

Jetta II: historia dhe moderniteti

Vlen të thuhet se popullariteti i mëparshëm i VW Jetta veçanërisht i gjeneratës së 2-të nuk ishte i kotë, pasi statusi i tij si një bestseller i automobilave në vitet '90 luajti një rol kyç në riprodhimin modern të modeleve të kaluara në Kinë. Për më tepër, sot Kina konsiderohet tregu më i zhvilluar i makinave dhe industria e automobilave në botë. Përkundër faktit se markat e tyre të makinave nuk janë liderë në shitjet globale, mënyra për të dalë nga kjo situatë ishte prodhimi me licencë nga pronarët e markave evropiane, modele nga vitet '90. Lista e përfaqësuesve të tillë "të përzgjedhur" përfshinte gjithashtu gjeneratën VW Jetta të vitit 1984.

Ndërmarrja e përbashkët FAW-Volkswagen ndodhet në qytetin kinez Changchun. Fokusi kryesor i tij fillimisht u konsiderua të ishte montimi i makinave të lira Volkswagen Jetta II dhe VW Passat B2, por tani merret edhe me makina moderne, duke përfshirë Audi Q7 të shtrenjtë. Gjenerata e dytë VW Jetta u shfaq në tregun kinez rreth 9 vjet më parë, dhe ende zë një pozitë udhëheqëse në listat e makinave më kompakte dhe të pajisura. Gjëja më tërheqëse për të janë çmimet e disponueshme për çdo blerës dhe inxhinieri nga Gjermania. Rreth 20,000 njësi shiten në muaj.

Treguesit bazë

Modelet e reja janë 6 mm më të gjera se paraardhësit e tyre, dhe për shkak të pezullimit të përditësuar, lartësia e makinës është ulur me 23 mm. Dimensionet e Volkswagen Jetta II janë si më poshtë: gjatësia 4415 mm, lartësia - 1415 mm, gjerësia - 1674 mm, gjatësia e bazës së rrotave - 2471 mm. Kapaciteti i motorit – 1,6 litra, fuqia e motorit – 140 Nm (95 kf). Fuqia e motorit me naftë - 65 kf, vëllimi - 1,9 l. Transmision manual me pesë shpejtësi.

Gjenerata e Volkswagen Jetta II

Krahasuar me modelet e mëparshme, VW Jetta II ka ndryshuar paksa pamjen e makinës, janë shfaqur tiparet e pjesës së përparme moderne të Volkswagen; Paneli i instrumenteve është ndryshuar në kabinë; Është moderne. Makina ka gjithashtu 2 airbag, aksesorë me fuqi të plotë dhe një sistem audio të ri dhe modern.

bestseller evropian Jetta përballë "klasikëve" rusë

Sot, nëse marrim parasysh një opsion të ngjashëm për riprodhimin e modeleve VW Jetta në Rusi, atëherë mund të zëvendësojë lehtësisht "klasikët", pasi ky model është gjithashtu i lehtë për t'u riparuar. Pjesët e këmbimit dhe njësitë teknologjike janë gjithashtu të disponueshme për blerje në dyqanet ruse, dhe vetë dizajni është i thjeshtë.

Për sa i përket sigurisë, zgjidhja e kësaj çështjeje është e dukshme në favor të përvojës së kompanisë Volkswagen dhe modelit të tyre Jetta 2, pasi ka dy airbag që bashkëatdhetarët tanë kanë ëndërruar. Industria ruse e automobilave ka pajisur vetëm Lada Priora dhe Lada Kalina me airbag, dhe "klasiku" nuk ka pajisje elektrike, as drejtues elektrik, as sistem audio dhe, për më tepër, nuk ka mjete për sigurinë e pasagjerëve. Kështu, historia e makinës më të shitur të koncernit Volkswagen nuk ka mbaruar ende, dhe ndoshta në të ardhmen e afërt ky model i veçantë do të përfundojë në qendrat e shitjeve të përfaqësive ruse.