Unë kam pasur vetëm kohët e fundit Khavryusha, por jam i kënaqur. Blemë një makinë në Shën Petersburg - një paketë super luksoze (makinat në showroom-in tonë janë shumë më të shtrenjta). Udhëtoi 3200 km në 2 muaj. Ajo tërheq atë që i nevojitet. Në borën e lagësht nxora nga balta ngarkesën e Gazelës (djalin tim), pa problem. Thjesht është pak e vështirë të ngjitesh përpjetë (në fund të fundit, ne kemi kodra dhe rrugë që shkojnë lart e poshtë). Djali im tërhoqi derën e bagazhit dhe kaq, është koha për të ndërruar vajin, por do ta bëjmë vetë (është shumë e shtrenjtë).

Great Wall Hover H3, 2012

Unë vazhdoj, siç premtova, të shkruaj më tej për Hover-in tim. Shpejtësi tregon 2600 km, në mëngjes u largova nga garazhi për në punë, në mbrëmje pas mbërritjes gruaja ime ishte "e kënaqur" (kishte një njollë vaji në dysheme në pjesën e përparme të garazhit). Hapa gropën, e inspektova - po vareshin pikat e vulës së boshtit të përparmë (të shtunën doja të shkoja në akullin e parë). Ekzaminova të gjithë pjesën e poshtme në zonën e kardanit - yndyra ishte varur në copa (me sa duket ato ishin injektuar kështu gjatë mirëmbajtjes). Nesër do të telefonoj shitësit... Pyes veten nëse kjo vulë është e përfshirë në garanci apo jo? Libri i shërbimit nuk është shumë i qartë. Kam inspektuar vulën në dosjen e transferimit. Më duket se po qëndron anasjelltas (pranvera është jashtë), ende nuk vrapon, por djersitet, më duket një gjë e vogël, por... do të shkruaj kur të arrij nga Irkutsk.

Great Wall Hover H3, 2011

Aftësi të mira për të udhëtuar në vend, vozitë në një rrugë të pashtruar pas shumë orësh shiu dhe nuk u rrëshqit kurrë. Kam një vit e gjysmë që shkoj. Gjatë kësaj kohe ndryshova filtrin e ajrit, llambën dhe sensorin e çelësit të makinës. Arsyeja: uji futet në aparatin e frymëmarrjes dhe vaji bëhet emulsion, sepse tubi i frymëmarrjes është i ulët dhe mund të ngrijë në mot të ftohtë. Si rezultat, ata morën telefonin dhe ndryshuan vajin. Dështoi edhe bllokimi i njërës prej dyerve, i cili nuk funksionoi gjatë mbylljes dhe hapjes, por gjithçka tjetër funksionon mirë.

Great Wall Hover H3, 2011

Në përgjithësi, Great Wall Hover H3 është një makinë e besueshme dhe e rehatshme. Kalueshmëria është e mirë. Unë vozita përgjatë një tubacioni gazi dhe ai zvarritet përgjatë një chacha të tillë me besim me të 4 rrotat. Largësia është 28.000 km, mirëmbajtjen e bëj vetë, edhe pse llambat e rrezeve të ulëta digjen shpesh, si dhe llambat e shënjuesit të pasmë. Izolimi i zërit në Hover H3 është normal, nuk ka zhurmë të jashtme. Drita 4wd shpesh filloi të ndizet - kjo është një sëmundje e të gjitha automjeteve me katër rrota.

Great Wall Hover H3, 2011

Shko ne ferr. kush ankohet dhe ankohet!!! Motori nuk mjafton, cilesia nuk eshte e njejte etj... E ke marre Kruzakun per 700 mije rubla??? Për këto para, një kornizë me të gjitha rrotat!? PER KETO PARA makina eshte super. Udhëtoi 101,000 km. Si në distanca të gjata ashtu edhe jashtë rrugës! Ka të meta, por të vogla. Per nje vit e gjysem nderrova VETËM materiale harxhuese. Dinamika është e mirë... jo Balid, sigurisht, por drejtojeni fillimisht dhe mos nxirrni përfundime pasi keni vozitur 4000 km. Pas 10,000 km, shikoni. Dhe, duke folur me lajka për Hoverin, nuk kalova tek ai nga ai vendas... nga Tiana. Tani nuk do të marr një sedan në jetën time. Nëse doni dinamikë, cilësi dhe prestigj, përgatisni 3-4 qengja. Makinë e shkëlqyeshme PER PARA !!!

Great Wall Hover H3, 2008

Bleva një Great Wall Hover H3 në 2008. Nuk shqetësohem fare për këtë, vetëm për gjërat e vogla: butonat, rripat dhe gjërat e tjera të kota kushtojnë njësoj si klasikët, por te tregtarët kushtojnë dy herë më shumë. Great Wall Hover H3 nuk është një makinë e keqe! Aftësia ndër-vend është e shkëlqyer! Në fshat kam shkelmuar grilën e radiatorit. Shkon lehtë (SsangYong nuk kaloi) - kjo është në dimër. Nuk e kam provuar në baltë të rëndë, por mendoj se nuk do të të zhgënjejë.

Great Wall Hover H3, 2010

Nuk do të blej më kurrë një "Kinë" - kopraci paguan dy herë ... makina është e lagur, pjesët janë lugë + montimi ynë po prishet i gjithë... të dy katalizatorët janë djegur, telat e djegura, sensori i temperaturës në kroskot dhe termostati dështoi, fshirëset nuk funksionojnë, tufa e djegur, dështimi i frenave të pasme, rrjedhja e çatisë, dyert e pasme dhe dera e bagazhit nuk mbyllen mirë. E testova jashtë rrugës, ishte shumë i dobët, motori nuk ka forcë të mjaftueshme për të hyrë në gropa - është më mirë të mos ndërhysh, gomat e fabrikës janë për qytetin. Makina ka vetem 1.5 vjet ne pune, cfare me pas... Sherie vellait Tiggo i ka ngordhur motori - defekt fabrike, kambio automatike ka deshtuar, eshte nderruar mire ne garanci.

Great Wall Hover H3, 2011

E bleva në shtator 2011, pasi lexova komente nga pronarë "të lumtur". Më pëlqeu pamja e brendshme dhe e brendshme gjithashtu. E kuptova sa gabim e kisha pas rreth dhjetë minuta vozitje. Motori nuk tërhiqet fare përpjetë, d.m.th., nëse kaloni nga e dyta në të tretën, makina nuk lëviz në pjerrësinë minimale. Memece si dele! Pas dimrit (është në garazh), mbulesat "kromi" në dyer u mbuluan me ndryshk. U shfaqën patate të skuqura (filluan të ndryshken), me sa duket dhe u mbuluan me bojë në brendësi. Dera e pestë mbyllet me një goditje shumë të fortë (nuk ia dolën dot në kabinë... ose e mbyllin me forcë, ose varet e kërcasin). Në mirëmbajtjen e parë, rezultoi se fabrika nuk ka shtuar 0,5 litra vaj në kuti. Ka vetëm një përfundim: është i plotë!

Dallimet midis Hover H3 new dhe Hover H3

18.04.2014

Në vitin 2014, një version i përditësuar i Hover H3 SUV u shfaq në tregun rus - Hover H3 i ri.

Pavarësisht statusit të një produkti të ri, Hover H3 i ri në Kinë ka disa emra - Haval H5, dhe pamja është marrë nga Hover H5 GKC, i cili u shfaq në vitin 2011.

Sidoqoftë, në Rusi, Hover H3 i ri vepron si një vazhdim i linjës H3, dhe jo H5, që nga ana tjetër do të thotë konfigurime pak më pak të pasura në krahasim me modelin më të vjetër H5.

Sigurisht, grila e madhe e radiatorit të Hover H3 të ri ju tërheq menjëherë vëmendjen, e cila doli në këtë mënyrë sepse projektuesit hoqën kërcyesin e parakolpit që lidh grilat e sipërme dhe të poshtme të H3 të vjetër. Po, ata jo thjesht u lidhën, por shtuan edhe krom, në mënyrë që në mot me diell të rrezikoni të verboni shoferët që vijnë... Por seriozisht, pronari i ardhshëm do të duhet të kujdeset për një bukuri të tillë që kromi të mos zbehet. në nja dy vjet. Në fund të fundit, kjo grilë kromi do të kalojë gjithçka që hidhet nga poshtë rrotave të makinave që ecin përpara.

Forma e optikës dhe parakolpëve kanë ndryshuar gjithashtu dritat e mjegullës kanë marrë puse të reja. Mund të duket se Hover H3 i ri është bërë më i ulët se paraardhësi i tij, por kjo nuk është kështu.

Në vend të shinave të çatisë në H3 të vjetër, H3 i ri përdor shinat e çatisë - një vendim i diskutueshëm, dhe nëse e konsiderojmë këtë SUV si një makinë familjare, atëherë do të ishte më i përshtatshëm të largoheshim nga sistemi i H3 të vjetër.

Nga ana, të dy versionet janë absolutisht identike me përjashtim të formacioneve të reja në skajet e dyerve.

Hover H3 i ri përdor sistemin e pestë të hapjes së derës nga H5. Optika e pasme është e re, paksa të kujton optikën e H5, por nëse shikoni nga afër, ka dallime në dizajn. Vendndodhja e sensorëve të parkimit ka ndryshuar, dhe vetë parakolpi është paksa i ndryshëm.

Ndryshimet më të rëndësishme në Hover H3 të ri qëndrojnë në brendësi. Mjafton vetëm shikimi i fotos për të kuptuar se cilat janë këto ndryshime. Ka futje të reja harmonike "alumini" në të gjithë kabinën. Ndryshimet globale në panel prekën kryesisht pjesën qendrore, e cila u mor pjesërisht nga Haval H6 SPORT. Ka ndryshuar forma e deflektorëve, një sistem i ri audio me dy karta SD, mbështetje për bluetooth etj. Sidoqoftë, sistemi audio do të ndryshojë në varësi të konfigurimit (foto tregon konfigurimin maksimal) dhe në konfigurimin minimal pronari do të ketë një pajisje më të thjeshtë.

Vendet kanë ndryshuar dhe kanë mbështetje anësore më të fortë. Nëse shikojmë pjesën e brendshme prej lëkure, lëkura është bërë më cilësore, me perforime dhe qepje elegante të kuqe.

Paneli i instrumenteve mbetet praktikisht i pandryshuar, përveç dekorimit paksa të ndryshëm rreth instrumenteve.

Në versionet bazë, ndarja e motorit të Hover H3 dhe Hover H3 new është plotësisht identike, por në versionin maksimal, është i disponueshëm një motor i ri turbo benzinë ​​Mitsubishi 4G63S4T nga Lancer Evolution me një vëllim 2.0 litra dhe një fuqi prej 180 kf. . çift ​​rrotullues 250 N*m. Eshtë e panevojshme të thuhet, me një motor të tillë dhe një transmision manual me 6 shpejtësi, një makinë që peshon pothuajse 2 ton rrit shpejtësinë mjaft shpejt.

Hover H3 new ende tret mirë 92 benzinë. Por problemi me kapakun e rezervuarit të gazit kaloi në heshtje nga H3 - pasi të keni hequr kapakun, ende nuk mund ta hiqni çelësin nga bllokimi.

REZULTATI:

Dallimet midis Hover H3 dhe Hover H3 new janë shumë globale dhe për sa i përket dizajnit dhe cilësisë së materialeve ky është një hap i mirë përpara për prodhuesin kinez. Megjithatë, kjo nuk mund të kalonte pa lënë gjurmë në portofolin e konsumatorit fundor dhe H3 i ri është më i shtrenjtë se paraardhësi i tij. Modeli i ri H3 nuk do të ketë një version me çati diellore dhe nuk do të ketë transmision automatik, sepse atëherë do të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë i Hover H5.

• Çmimi Hover H3 i ri nga 775,000 rubla.

Rishikimi i Hover H3 i ri :

Kjo makinë bie në klasifikime të ndryshme. Disa e konsiderojnë atë një SUV kompakt, të tjerë e quajnë atë një crossover i madh. Në tregun më të madh kinez në botë, ky model i veçantë ka fituar besim të plotë dhe është shitur për 11 vjet, shumë më përpara se konkurrentët e tij. Po flasim për Great Wall Hover H3 New. Ndryshe nga linja e re e modelit Great Wall të quajtur Haval, SUV Hover H3 mbeti në segmentin e buxhetit dhe mori shumë karakteristika pozitive.

Popullariteti i lartë dhe suksesi i mundshëm në tregun e çdo vendi i bëjnë emocionuese përpjekjet e modelit kinez për të hyrë në Rusi. Sot, oferta e modelit të kompanisë përfshin si Great Wall H3 New ashtu edhe një dizajn më të vjetër pa prefiksin New.

Pamja është një aspekt i rëndësishëm i vlerësimeve pozitive për një model

Shumë blerës të SUV-ve buxhetore në Rusi preferojnë të zgjedhin një makinë bazuar në një foto ose video. Great Wall H3 ju lejon të përjetoni performancën e tij të shkëlqyer gjatë një provë, kështu që nuk duhet të kënaqeni vetëm me foto.

Në gjeneratën e re, makina ofron një pamje moderne, shumë pak shënues me origjinë kineze dhe entuziazmin e vërtetë të një SUV të plotë. Kompania krijoi një pamje të bukur të makinës me një perceptim të mirë dhe kjo siguroi gjysmën e suksesit të saj. Nëse vlerësoni një makinë vetëm nga fotot zyrtare, Great Wall H3 do të shfaqet para jush në këtë imazh:

• Stili i nënshkrimit të Great Wall ka gjetur më në fund metoda të shkëlqyera shprehjeje;
• SUV duket muskuloz dhe mjaft i fuqishëm, sportiv dhe i kalueshëm;
• ngritja e lartë e të gjitha pjesëve kryesore të trupit krijon një përshtypje të pazakontë;
• një grilë e gjerë dhe e lartë e radiatorit shton një çmim të lartë në pamjen e makinës;
• brendësia kineze ofron rehati të shkëlqyer, është e pamundur të gjesh ndonjë të metë;
• Montimi duket të jetë i cilësisë së lartë, nga inspektimi i fotografive nuk vërehen ndonjë defekt.

Në fakt, edhe me njohje personale është e vështirë të gjesh disavantazhe, sepse edhe vlerësimet nga klientët që kanë në pronësi makinën prej disa muajsh nuk flasin për negativitet. Hover H3 u bë pikërisht automjeti që shpëtoi të gjithë linjën nga ndërprerja.

Shumë njerëz gabimisht e quajnë këtë model Great Wall Haval H3, por ky model ende nuk ka hyrë në prodhim zyrtar. Nuk ka dyshim se Great Wall Haval H3 do të shfaqet në linjën e modeleve të kompanisë, por kjo do të jetë pak më vonë, dhe tani për tani kemi të bëjmë vetëm me Hover H3. Është interesante se ky model nuk e zhgënjen aspak blerësin.

Pjesa teknike - avantazhe të rëndësishme të makinës

Një SUV nga korporata Great Wall duhet të jetë i besueshëm, kjo është ajo që blerësit presin prej tij. Propaganda kineze e makinave me cilësi të lartë tashmë i ka bindur praktikisht të gjithë pronarët e mundshëm se automjetet nuk montohen më në një mënyrë me cilësi të ulët, njësitë importohen nga Japonia dhe dizajni bëhet ekskluzivisht në Itali.

Është e vështirë të thuhet se sa të vërteta janë këto deklarata në lidhje me Great Wall H3, por rishikimet nga pronarët konfirmojnë cilësinë më të lartë të makinës dhe një perceptim të mirë të përgjithshëm. Çmimi gjithashtu nuk ju bën të largoheni nga blerja. Njësia standarde 2 litra do të kushtojë nga 825 mijë, dhe versioni Turbo do të kushtojë 30-40 mijë më shumë. Pajisjet e reja Great Wall H3 duken kështu:

• motori bazë i markës Great Wall zhvillon 116 kuaj fuqi me 2 litra vëllim;

• njësia me turbocharged gjithashtu ka 2 litra, por është e aftë të prodhojë 150 kuaj, që është dukshëm më shumë se opsioni i parë;

• ekskluzivisht me të gjitha rrotat në të gjitha modelet është një avantazh i rëndësishëm i SUV;

• makina ofron vetëm një transmetim manual, i cili nuk e ngatërron aspak blerësin e mundshëm;

• Pezullimi ka për qëllim stabilizimin e stabilitetit të drejtimit, dhe kjo ndihet në mënyrë të përkryer në funksionim.

Përshtypja e përgjithshme e teknologjisë kineze në Hover H3 është pozitive. Këto emocione nuk mund të quhen kënaqësi, por blerësi qartësisht nuk pret komoditetin dhe funksionalitetin që ofron makina. Prandaj, në rishikimet menjëherë pas blerjes, shoferët shkruajnë komplimente të jashtëzakonshme dhe deklarojnë dashurinë e tyre për inxhinierët e Great Wall.

Por pas disa dhjetëra mijëra operacioneve, mund të shfaqen probleme të vogla me pjesën e trupit. Duhet pranuar se cilësia e motorit dhe pajisjeve periferike të Great Wall Hover H3 New është shumë e lartë. Por përndryshe makina i reziston çmimit të saj.

Specifikimet dhe cilësia e automjetit

Nëse dëshironi të blini një Great Wall H3 New për t'u përdorur si një SUV i vërtetë, është më mirë t'i jepni përparësi teknologjisë jo-kineze. Kjo makinë është e destinuar për udhëtime në rrugët e asfaltuara të qytetit dhe ndërqytetës, është më mirë të mos merrni automjete jashtë rrugës. Shoferi do të jetë i kënaqur me karakteristikat e mëposhtme:

• një grup i plotë i veçorive të sigurisë tashmë në versionin më të lirë;
• tapiceri e brendshme e thjeshtë me velur kinez, e cila është mjaft e paraqitshme dhe e qëndrueshme;
• nivel shumë i lartë komoditeti me kontrollin e klimës dhe funksione të tjera;
• funksionalitet i lartë i pajisjeve në bord.

Nëse keni nevojë për një automjet funksional për përdorim universal, mund t'i jepni me siguri përparësi këtij modeli. Në fund të fundit, cilësia relativisht e lartë dhe veçoritë e tjera të rëndësishme ju lejojnë të përdorni makinën për një kohë të gjatë dhe të mos kontaktoni qendrën e shërbimit për të kërkuar riparime.

Le ta përmbledhim

Cilësia e lartë e makinës është një arritje e mrekullueshme dhe e shumëpritur e shqetësimit kinez. SUV Hover H3 ndihet shkëlqyeshëm në qarkullimin e përgjithshëm të makinave dhe nuk shquhet për pamjen e tij të vjedhur haptazi dhe teknologjinë e pamjaftueshme efikase. Makina është mjaft e paraqitshme në çdo kuptim të fjalës.

Great Wall H3 ka gjithashtu disavantazhe të caktuara, por duke pasur parasysh koston vërtet të ulët, këto disavantazhe duken minimalisht të dukshme. Kinezët kanë më shumë avantazhe që mbulojnë çdo mangësi dhe e mbushin funksionimin e transportit të ri vetëm me emocione pozitive.

21.03.2015

Kjo makinë mund të klasifikohet në disa klasifikime njëherësh. Disa e klasifikojnë atë si një SUV kompakt, ndërsa të tjerë e konsiderojnë atë një crossover. Tregu kinez është më i madhi për sa i përket shitjeve dhe Great Wall Hover H3 është bërë më i shituri. Modeli fitoi shpejt besimin midis blerësve të mundshëm. Është shitur prej 11 vitesh dhe gjatë gjithë kësaj kohe ka tejkaluar konkurrentët. Në këtë artikull do të shikojmë Great Wall Hover H3 New. Hover H3 ka mbetur në segmentin buxhetor, ndryshe nga linja e re e modeleve nga Great Wall-Hawal, dhe përveç kësaj ka karakteristika të shkëlqyera teknike.

Kompania kineze shpejt fitoi popullaritet dhe sukses në tregun e shumë vendeve. Tani marka po përpiqet të depërtojë në tregun rus. Tani formacioni i kompanisë përfshin Great Wall Hover H3 New, si dhe një version më të vjetër.

Hover H3 i ri mori vlerësime pozitive kryesisht për shkak të pamjes së tij të ndritshme

Shumë tifozë të segmentit buxhetor të SUV-ve në Rusi zgjedhin një makinë bazuar në fotografitë zyrtare dhe materialet video. Hover H3 New ju jep mundësinë të përjetoni parametrat e shkëlqyer teknikë duke u regjistruar për një provë. Kjo do t'ju lejojë të vlerësoni plotësisht avantazhet dhe disavantazhet e kësaj makine.

Në gjeneratën e re, SUV mori një pamje më moderne, një numër të vogël shënuesish kinezë dhe entuziazmin e një xhipi me cilësi të lartë. Specialistët e kompanisë e pajisën makinën me një pamje të patejkalueshme, e cila siguroi gjysmën e suksesit. Të gjithë e perceptojnë Great Wall H3 si një makinë elegant, të besueshme dhe produktive. Duke parë foton e Hover H3 të ri, mund të veçojmë sa vijon Karakteristikat SUV:

1. Identiteti korporativ i kompanisë shprehet në mënyrë perfekte në këtë makinë;
2. Jeep duket shumë i guximshëm dhe i fuqishëm. Ka aftësi të mira ndër-vendesh, e cila u bë e mundur falë pajisjeve të mira;
3. Të gjitha pjesët e trupit janë bërë me cilësi më të lartë, gjë që ka një efekt pozitiv në reputacionin e kompanisë;
4. Një grilë e bukur i shton vlerë vizuale makinës;
5. Brendësia kineze doli të ishte shumë e rehatshme, është e vështirë të identifikohen të metat;
6. Asambleja doli të jetë me cilësi të lartë, kjo mund të shihet edhe nga fotografitë e ofruara nga prodhuesi.

Kur takoni një SUV personalisht, është e vështirë të identifikoni mangësitë, sepse edhe pronarët që kanë në pronësi automjetin për një kohë të gjatë nuk mund të thonë asgjë të keqe në rishikimet e tyre për Hover H3 të ri. H3 ishte makina që shpëtoi të gjithë linjën, sepse do të ndërpritej.

Shumë njerëz gabimisht e quajnë këtë model Great Wall Haval H3, por ai ende nuk ka hyrë në prodhim. Nuk ka dyshim se makina së shpejti do t'i bashkohet linjës së kompanisë, por do të duhet të prisni pak. Për momentin kemi të bëjmë vetëm me Hover H3, ky model mund të befasojë pronarin në shumë mënyra.

Përparësitë e Hover H3 new përfshijnë karakteristikat teknike

Great Wall SUV doli të jetë shumë i besueshëm, ai mund të përballojë çdo provë. Kjo është pikërisht ajo që blerësit prisnin nga Hover-i i ri. Tani shumë kanë ndryshuar rrënjësisht pikëpamjet e tyre për makinat kineze, sepse cilësia e tyre është pothuajse aq e mirë sa ato evropiane. Shumë njerëz tashmë e kanë parë këtë. Motorët janë të licencuar japonezë, dhe dizajni është krijuar së bashku me specialistë të klasit botëror.

Është e pamundur të thuhet saktësisht se sa të vërteta janë këto deklarata për makinën, por rishikimet nga pronarët e rinj të Hover H3 tregojnë cilësi të shkëlqyera dhe perceptim të mirë të modelit. Çmimi gjithashtu kontribuon në shumë shitje. Në konfigurimin standard me një motor 2 litra, çmimi i Hover H3 është rreth 825,000 rubla. Për versionin turbo do t'ju duhet të paguani 30-40 mijë rubla shtesë. Hover-i i ri ka sa vijon veçoritë:

1. Versioni bazë ka një motor mjaft të fuqishëm me 116 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 2 litrash;
2. Një konfigurim tjetër përfshin një njësi fuqie me 2 litra turbocharged të aftë për të prodhuar 150 kuaj, e cila është shumë më e mirë se opsioni i parë;
3. Në të gjitha versionet, prodhuesi instaloi një sistem me të gjitha rrotat, i cili është jashtëzakonisht i rëndësishëm për një SUV modern;
4. Makinat janë të pajisura me një transmetim manual, gjë që nuk është një vendim i keq;
5. Pezullimi stabilizon stabilitetin e drejtimit, i cili ka një efekt pozitiv në vetitë e performancës.

SUV kinez Hover H3 lë emocione jashtëzakonisht pozitive. Sigurisht, ato nuk mund të quhen kënaqësi të plotë, por blerja do të justifikojë të gjitha kostot. Makina ofron një nivel të shkëlqyer komoditeti dhe funksionaliteti, askush nuk e priste këtë nga një markë kineze. Pas blerjes, entuziastët e makinave lënë komente të mira dhe falënderojnë inxhinierët e Great Wall për punën e bërë.

Pas kalimit të disa dhjetëra mijëra kilometrave, mund të shfaqen vështirësi të vogla me pjesën e trupit. Por cilësia e njësisë së energjisë H3 dhe pajisjeve periferike është në një nivel të lartë. Përndryshe, makina korrespondon me çmimin e vendosur.

Cilësia dhe pajisjet e makinës Hover H3 e re

Nëse dëshironi të blini një Great Wall H3 New dhe ta përdorni si një SUV të plotë, atëherë është më mirë të zgjidhni pajisje që nuk janë prodhuar në Kinë. Kjo makinë është e përkryer për të vozitur nëpër qytet dhe në autostradë, por nuk do të tregohet vërtet jashtë rrugës. Paketa përfshin karakteristikat e mëposhtme:

• Të gjitha llojet e sistemeve të sigurisë që janë në dispozicion edhe në versionin më të lirë;
• Brendësia e Hover New është e veshur me velour të lirë kinez, i cili është mjaft i bukur dhe i qëndrueshëm;
• Niveli maksimal i rehatisë për shoferin dhe të gjithë pasagjerët. Ekziston kontrolli i klimës me cilësi të lartë dhe funksione të tjera të dobishme;
• Pajisje funksionale në bord.

Nëse keni nevojë për transport modern me cilësi të lartë për përdorim universal, atëherë ky model do të jetë alternativa më e mirë. Makina ka karakteristika interesante, një dizajn të ndritshëm dhe një grup të shkëlqyer funksionesh të ndryshme. Nuk do t'ju duhet të shpenzoni shumë para për servisimin e makinës suaj, sepse ajo është jashtëzakonisht e besueshme.

Fundi

Cilësia e shkëlqyer e një SUV të markës së famshme kineze është një arritje e shkëlqyer dhe e shumëpritur, falë së cilës kompania po zhvillohet me shpejtësi. SUV ndihet shkëlqyeshëm midis makinave të tjera, ka një dizajn origjinal dhe performancë të lartë. Ka disa mangësi, por Great Wall Hover H3 i ri 2015 ka pak prej tyre. Nëse keni parasysh çmimin e ulët të Hover H3 të ri, atëherë mund t'i mbyllni sytë ndaj tyre. Makina ka shumë përparësi që fshehin mangësi të vogla dhe japin emocione pozitive nga përdorimi i makinës.

Në pranverën e vitit 2014, kopjet e para të SUV-it të ri H3 u shfaqën në dyqanet e tregtarëve rusë të prodhuesit kinez të automobilave Great Wall - i cili është rezultat i një "modernizimi gjithëpërfshirës" të modelit Hover H3 - është e rëndësishme që, duke pasur ndryshuar "përtej njohjes", ai mbeti i njëjti "pushtues i suksesshëm jashtë rrugës".

Për sa i përket pamjes, Great Wall New H3 është "pjekur" dukshëm - pamja e tij ka shtuar dukshëm "agresionin dhe qëndrueshmërinë": një grilë e re masive e radiatorit, një parakolp i ridizajnuar dhe fenerët e mëdhenj i japin pjesës së përparme të SUV një "pamje moderne. me karakter mashkullor.”

Por në profil praktikisht nuk ka ndryshuar, mund të vini re vetëm shinat e çatisë ... dhe në pjesën e pasme ka drita të reja dhe një parakolp me një zbukurim më të theksuar (duke simuluar një difuzor).

Dimensionet e "H3" mbetën praktikisht të pandryshuara. Gjatësia është rritur në 4650 mm, ndërsa gjatësia e bazës së rrotave mbetet e njëjtë - 2700 mm, gjerësia e trupit përshtatet brenda kornizës prej 1800 mm, dhe lartësia është e kufizuar në 1745 mm. Gjerësia e gjurmës së rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1515 dhe 1520 mm. Hapësira minimale nga toka (largimi nga toka nën karterin e motorit) është rritur në 240 mm. Pesha e frenuar e SUV-it të përditësuar Great Wall H3 në konfigurimin bazë është 1905 kg.

"Rivendosja" gjithashtu ndikoi dukshëm në kabinën e saj me pesë vende. Përveç përmirësimit të cilësisë së materialeve të përdorura në përfundim, ne vërejmë panelin e përparmë të përditësuar me një tastierë qendrore moderne, në të cilën ka vend për një sistem multimedial me ekran me prekje dhe një ekran të vogël kompjuterik në bord, i vendosur në krye dhe në krye dhe në gjendje të shfaqë një gamë të gjerë informacioni, deri në lartësi.

Vërtetë, u shfaqën menjëherë disa disavantazhe: sensori "multimedia" nuk i përgjigjet gjithmonë qartë prekjeve të dobëta (që nuk është shumë i përshtatshëm gjatë drejtimit), dhe ekrani i kompjuterit në bord është aq i errët sa është pothuajse e pamundur të dallosh ndonjë gjë. mbi të gjatë ditës... Përndryshe, pjesa e brendshme mbeti e njëjtë – edhe bagazhi nuk ka pësuar asnjë ndryshim (duke “mësuar” kurrë se si të krijoni një dysheme të sheshtë kur palosni mbështetëset e rreshtit të pasmë të sediljeve).

Specifikimet. Nëse më parë Great Wall N3 ofrohej vetëm me një opsion motori, tani ka dy termocentrale:

• Roli i motorit bazë luhet nga njësia tashmë e njohur me 4 cilindra me aspirim natyral "4G69S4N" me një zhvendosje prej 2.0 litrash (1997 cm³), e zhvilluar së bashku me shqetësimin japonez "Mitsubishi". Motori i vjetër mbeti i pandryshuar. Si më parë, fuqia e saj maksimale është 116 kf. (megjithëse broshurat reklamuese më së shpeshti shfaqnin një vlerë të mbivlerësuar prej 122 kf), të cilat zhvillohen me 5200 rpm. Kufiri i sipërm i çift rrotullues i këtij motori është 175 Nm, i ruajtur në intervalin nga 2500 deri në 3000 rpm. Motori bazë është çiftuar me transmisionin e vjetër manual me 5 shpejtësi - kështu që të gjithë parametrat e konsumit të karburantit mbeten në të njëjtin nivel - rreth 11,0 litra në qytet dhe rreth 8,5 litra në autostradë.
• Pak më vonë, modifikimet me një "motor të ri" arritën në Rusi. Epo, si "i ri" ... motori është ndërtuar në bazë të atij të vjetër, por ka marrë një sistem të ridizajnuar të karburantit, rikonfigurim elektronik dhe turbocharger nga Shanghai MHI Turbocharger Co. (e cila është një degë e Mitsubishi në Kinë). Si rezultat, me të njëjtin numër cilindrash dhe vëllimin e vjetër prej 2.0 litrash, motori i caktuar "4G63S4T", mund të prodhojë 177 kf. fuqia maksimale dhe rreth 250 Nm çift rrotullues (por në Federatën Ruse është certifikuar si "150 kuaj fuqi"). I çiftëzuar me këtë motor është një transmision manual me 6 shpejtësi me marshe "të zgjatura", i cili duhet të ketë një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vendore të SUV ("kutia e marsheve me 5 shpejtësi" shpesh nuk mund të përballonte ngarkesa të rënda dhe pinte duhan tufë). Sa i përket konsumit të karburantit, sipas prodhuesit, brenda kufijve të qytetit një tandem i tillë do të përshtatet brenda kufijve prej 13.5 litrash, dhe në autostradë do të kufizohet në 10.0 litra benzinë ​​(shkalla jo më e ulët se AI-92).

Nuk pati ndryshime të dukshme në hartimin e shasisë Great Wall New H3 - kinezët vetëm pak rikonfiguruan pezullimin dhe zëvendësuan disa nga elementët me "versione të përforcuara". Si më parë, SUV bazohet në një kornizë të tipit shkallë të bërë nga çeliku me rezistencë të lartë. Në pjesën e përparme, trupi masiv mbështetet në një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues me një dizajn të dyfishtë kërthizë, i plotësuar nga një shufër kundër rrotullimit. Pjesa e pasme e SUV mbështetet në një pezullim të varur pranveror me një bosht të vazhdueshëm dhe një stabilizues tërthor. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat mbetet i njëjtë: rrotat e përparme janë të lidhura në mënyrë të ngurtë dhe tërheqja transmetohet në boshtin e pasmë përmes një kuti transferimi BW 47-60 me 2 shpejtësi.

Për sa i përket aftësisë së ndërsjellë, ky model më parë e ka treguar veten të denjë - duke konkurruar me besim me shumë SUV të famshme, dhe pas rivendosjes është në gjendje të "matë forcën e tij" edhe me një UAZ - motori turbo i ka dhënë Hover H3 fuqia shtesë, dhe hapësira e rritur nga toka dhe mbrojtja e besueshme e karterit do të lejojnë që ajo të mos vërehet shumica e pengesave rrugore.

Great Wall Hover H3 i paravendosur u bë makina e parë kineze që mori 4 yje sipas testeve të përplasjes të kryera në Australi duke përdorur metodën EuroNCAP. Gjatë rivendosjes, nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme në këtë drejtim, kështu që nuk duhet të prisni një përmirësim të dukshëm në siguri. Sidoqoftë, për një makinë kineze, "H3 i ri" është tashmë mjaft i mirë.

Çmimet dhe konfigurimet. Në Rusi, Great Wall New H3 ofrohet në pesë opsione konfigurimi: "Luxe", "Super Luxe", "Super Luxe + lëkurë", "Turbo Luxe", "Turbo Super Luxe".

Kinezët përfshihen në listën e pajisjeve bazë: rrota aliazhi 17 inç, spoiler, timon me energji elektrike, dritat e mjegullës, aksesorë me fuqi të plotë, kolona drejtuese e rregullueshme nga lartësia, frenat e diskut të ventiluar në të gjitha rrotat, sistemet ABS dhe EBD, airbagët e përparmë, pëlhurë brendshme, kontrolli i klimës, sensorë parkimi të pasmë, sedilje me ngrohje të përparme, sensorë drite dhe shiu, kyçje qendrore me telekomandë, pasqyra anësore me ngrohje dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Versioni i pajisjeve të nivelit të lartë përfshin gjithashtu: një kamerë me pamje nga pas, pjesë të brendshme prej lëkure, sediljen e shoferit të rregullueshme elektrike dhe një sistem multimedial me mbështetje për CD/DVD/USB/Bluetooth.

Kostoja e këtij SUV në 2014 fillon nga 785,000 rubla, por për versionin "Turbo Super Luxe" do të duhet të paguani të paktën 840,000 rubla.