Shfaq telefonin

Gjendja: e perdorur
Demontimi i pjesëve të automjeteve Mercedes ML w164

Në analizën e Mercedes ML350 para rivendosjes

Foto video e cdo pjese kembimi sipas kerkeses

Makina eshte sjelle nga SHBA

E DISPONUESHME NË MOSKË Sevanskaya 29k2

Te gjitha pjeset jane ne gjendje perfekte

📌Shto në të preferuarat 💝

Çdo pyetje me telefon

Makina eshte sjelle nga SHBA

Transmision automatik 722.906 722.906 w7c700 4matic m272 m272 272.967

🚘 Pjesë këmbimi të përshtatshme për Mercedes 🚘

Mercedes ML class w164

Mercedes GL class x164

Mercedes R class w251

🚗 Ka pjesë këmbimi për Mercedes të tjerë 🚗

🚀Dorëzimi urgjent në Moskë dhe rajon

🔊 Transport falas në TC

📦Energjia

📦Linjat e biznesit

💲💲💲DO TË DËRGON NDONJË TC NË RF DHE CIS

✅ E mundur pagesa pa para

✅ Ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni pjesët e makinave në katalogun origjinal.

✅ Po blini pikërisht produktin që shihni në foto

✅ Gjendja e produktit korrespondon gjithmonë me fotografitë

✅ Ne do të kryejmë një kontroll shtesë të mallrave përpara dërgimit

✅ Ne ofrojmë gjithmonë garanci për të gjitha pjesët e automjeteve❗❗❗

🌍Import makinash 🌍 – Shërbim i shpejtë dhe cilësor. Zgjedhja e një makine për klientin. Ne ofrojmë shërbime për blerjen e një makine në ankand, çmontim, dorëzim dhe doganë. Mbështetje e plotë dokumentare. Ju e zgjidhni makinën vetë në ankande ose me ndihmën e një menaxheri personal (opsionale)

Shitje komplete automjetesh, pajisje speciale, motoçikleta, varka, motorë dëbore, ATV. Nga ankandet më të mëdha ndërkombëtare Angli Francë Gjermani SHBA Japoni.

☎️TELONON ❗❗❗Shkruani WhatsApp Viber

Pistoni Koka e cilindrit të shufrës lidhëse Sensori i boshtit me gunga Injektorë Pompë Gjeneratore e kapuçit Feneri i derës Parakolp i dyerve Timoni me energji elektrike Bashkimi CV Radiator Kompresor ajri i kondicionuar grusht i rrumbullakosur Shpërndarësi i ventilatorit të levës Mbledhja e tubit të hyrjes së tubit, parakolpi i shkarkimit, jastëk jastëk me jastëk, jastëk me jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk, jastëk i nënkornizës, Tubi i pasëm kardani i nënkornizës së trungut abs radio reostat. Transmision automatik Kapaku i bagazhit të menteshës së transmisionit automatik Fanar përzgjedhës i transmisionit automatik startues pompë ventilatori mbytet rrotullues kabllo tavani përforcues televizori kllapa para mbrapa Levë para majtas djathtas sipër poshtë mbrapa Grykë rrotulluese majtas djathtas mbrapa Amortizator Kutia e transfertave Kutia e marsheve para mbrapa Maja e shufrës lidhëse e raftit stabilizator përpara sensori i pasëm Abs ABS Esp PML Servotronics Airbag perde Airbag majtas djathtas Rripi i sigurimit majtas djathtas Para fishekë e pasme Dera xhami Përpara Prapa majtas Djathtas Kyçja e derës Përparme Pas majtas djathtas Njësia Sam përpara bllok komoditeti Pasqyrë e zbukuruar e zbukuruar me mbulesë diellore Kuti ingranazhi me dorezë xhami njësia automatike e kontrollit abs esp transmetim automatik i motorit me djegie të brendshme Sensori i marrjes së tubit të marrjes së sensorit të gjeneratorit të injektorit, kompresorit të kondicionimit të motorit, majtas djathtas Tubi i tubit ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML500 AMLG cML0 CML0 350 400 450 500 550

Aktualisht, tregu i automobilave thjesht nuk mund të ekzistojë pa SUV. Pothuajse çdo prodhues përpiqet të prezantojë të paktën disa makina të kësaj klase. SUV-të janë në kërkesë dhe popullaritet të madh në mesin e entuziastëve të makinave dhe e kanë dëshmuar veten kur vozitni jo vetëm jashtë rrugës dhe papastërtisë, por edhe në autostradë dhe madje edhe në rrugët e qytetit. Ata kanë një mbresëlënëse pamjen dhe u mundësojnë pronarëve të tyre të ndihen të sigurt dhe krenarë në rrugë Tregu ofron një gamë të gjerë SUV prodhues të ndryshëm, dhe Mercedes-Benz nuk ishte përjashtim. Është kryer një provë e SUV-it të ri nga Shtutgarti Mercedes-Benz ML 350, rezultatet e të cilit do të mësoni nga ky artikull.

Historia e SUV-it legjendar

“Mercedes ML 350”, fotot e të cilit na tregojnë një hijerëndë dhe makinë e bukur, u shfaq në treg shumë kohë më parë. Por suksesi nuk i erdhi brenda natës. Makina u shfaq në tregu evropian në 1998, dhe më pas indeksi i modelit ishte W163. Në fakt është e vështirë të flitet për suksesin që i erdhi kësaj makine. Fillimisht, dukej se një Mercedes i tillë ishte i papranueshëm për evropianët, dhe për një person nga Rusia kishte një dizajn të pamjaftueshëm pretencioz.

W163 ishte një dështim. Por heqja dorë nuk është në frymën e shqetësimit të Stuttgartit me famë botërore. Pas një dështimi të tillë, u vendos që të ribëhej plotësisht SUV. Dhe më pas Mercedesi i përditësuar ML 350 W164, ndryshe nga ai i mëparshmi, pa dritën e ditës. Ishte një sukses i paqartë - makina u dallua nga karakteristika të shkëlqyera teknike dhe një dizajn tërheqës, por i rreptë. Blerësit filluan të blejnë në mënyrë aktive këtë SUV. Dhe kjo është e kuptueshme, pasi për blerjen e një makine të tillë ka shumë konsiderata që flasin në favor të këtij vendimi.

Pamja dhe dizajni

Makinat Mercedes-Benz nuk mund të ngatërrohen me asnjë makinë tjetër. Ato janë krejtësisht të veçanta dhe duken unike. Gjithmonë shquhen mes rrymës së makinave të tjera. Mercedes ML 350, fotografia e të cilit tregon qartë një makinë të ndritshme dhe spektakolare, nuk bën përjashtim. Prodhuesi i Stuttgartit nuk i ka ndryshuar parimet e tij - ky model është bërë në një stil tradicional të përmbajtur, klasik, pa asnjë frill. Nuk ka detaje futuriste që gjenden në shumë makina të tjera.

Një makinë e klasit të biznesit - kështu mund të përshkruhet. Dhe kjo vlen jo vetëm për pamjen (megjithatë, më shumë për këtë më vonë). Dizajni që dallon Mercedes ML 350 është bërë prej kohësh një standard i vërtetë i njohur botërisht makina biznesi. Jo më kot shumë kompani dhe firma e blejnë këtë makinë si personale automjeti. Ishte ky moderim, gjakftohtësi dhe qetësi e kalibruar në mënyrë të përsosur në dizajn që bëri kjo makinë kaq popullor në mesin e njerëzve të biznesit.

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz ML 350

Karakteristikat e performancës së Mercedes ML 350 SUV

Shpejtesi maksimale: 215 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 8.4 s
Konsumi i karburantit për 100 km cikël të kombinuar: 11,5 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 95 l
Pesha e kufizuar e automjetit: 2060 kg
E pranueshme masë e plotë: 2830 kg
Madhësia e gomave: 235/65 R17
Madhësia e diskut: 7,5 J x 17

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: ballore, gjatësore
Kapaciteti i motorit: 3498 cm3
Fuqia e motorit: 272 kuaj fuqi
Çift rrotullues: 350/2400 n*m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë
Karikimi me turbo: Nr
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: Nr
Rregullimi i cilindrave: në formë V-je
Numri i cilindrave: 6
Diametri i cilindrit: 92.9 mm
Goditja e pistonit: 86 mm
Raporti i kompresimit: 10.7
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-92

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disk i ajrosur
Frenat e pasme: Disk
ABS: ABS

Drejtues

Lloji i drejtimit: Raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: Timoni me energji elektrike

Transmetim

Njësia e drejtimit: Plot të përhershme
Numri i ingranazheve: transmetim automatik — 7
Raporti i ingranazheve çifti kryesor: 3.9

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: Asht i dyfishtë
Pezullimi i pasmë: Amortizator

Trupi

Lloji i trupit: SUV
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4780 mm
Gjerësia e makinës: 1911 mm
Lartësia e makinës: 1815 mm
Baza e rrotave: 2915 mm
Pista e përparme: 1627 mm
Pista e pasme: 1629 mm
Pastrimi nga toka (pastrimi): 200 mm
Vëllimi maksimal i trungut: 2050 l
Vëllimi minimal i trungut: 551 l

Prodhimi

Viti i lëshimit: që nga viti 2005

Pezullimi

Një SUV përfshin ngasjen jo vetëm në rrugët e qytetit dhe autostradat, por edhe në rrugët e vështira të vendit dhe madje edhe në rrugët pyjore. Prandaj, makina të tilla kanë kërkesa të veçanta për pezullimin, të cilat Mercedes-Benz ML 350 i plotëson plotësisht. Përpara dhe pezullimi i pasëm kjo veturë ka pneumatikë të pavarur, me shirita MacPherson, amortizatorët e gazit dhe shufra kundër rrotullimit.

Nuk ka nevojë të flitet për ngurtësinë e amortizatorëve, sepse kjo makinë të jep mundësinë rregullim manual ngurtësi e amortizatorit për stile të ndryshme drejtimi. Nëse rregulloni pezullimin për një udhëtim të butë dhe të rehatshëm, SUV nuk sillet shumë i qëndrueshëm, gjë që manifestohet në rrotullime të mëdha gjatë rrotullimit dhe lëkundjes së trupit. Nëse e vendosni pezullimin në modalitetin sportiv, ndjeni menjëherë ngurtësi dhe rritje të qëndrueshmërisë në kthesat. Çmimi për cilësi të tilla është se gunga dhe vrima të ndryshme ndjehen shumë nga shoferi dhe pasagjerët, gjë që ul nivelin e rehatisë. Nje me shume gjë pozitive pezullim ajrorështë aftësia për të rregulluar manualisht lartësinë e udhëtimit.

Niveli maksimal i distancës nga toka është 285 mm, por nuk do të jeni në gjendje të vozitni në atë lartësi gjatë gjithë kohës. Me një shpejtësi prej 20 km/h, pezullimi ulet automatikisht me 30 mm, dhe kur arrin 70 km/h zbret në 202 mm. Nëse shpejtësia tejkalon 90 km/h, pezullimi do të ulet në modalitetin minimal, i cili nuk i kalon 180 mm, gjë që rrit vetitë aerodinamike. Sidoqoftë, kjo është e saktë, sepse fluturimi jashtë rrugës me shpejtësi 100 km/h ende nuk do të funksionojë.

Në përgjithësi, pezullimi i Mercedes SUV të ri mund të quhet i mirë. Ofron stabilitet të lartë në kthesat modaliteti sportiv, komoditet dhe butësi të lartë vozitje normale, dhe aftësia për të rregulluar manualisht hapësirën nga toka ju lejon të dilni nga vendet më të vështira.

Test drive Mercedes-Benz ML 350

Për kontroll karakteristikat e drejtimit goditi Mercedes-Benz ML 350, i pajisur me një motor benzine 3.5-litërsh me gjashtë cilindra në formë V dhe një transmetim automatik 7G-Tronic me shtatë shpejtësi. Ky motor prodhon 272 kuaj fuqi dhe e ndjeni vërtet. Pavarësisht se peshon më shumë se dy tonë, ky Mercedes niset shumë shpejt dhe përshpejton në 100 km/h për vetëm 8.4 sekonda. Kjo është shumë tregues i mirë për këtë klasë të makinave.

Kutia e marsheve është e akorduar për një udhëtim të rehatshëm dhe ekonomik. Në modalitetin normal, motori punon me rreth 1600 rpm. Por sapo shtoni pak gaz, rrotullimet rriten ndjeshëm, marshet ndryshojnë shumë shpejt dhe ju bëjnë të ndjeni fuqinë e plotë të motorit. Kjo kuti ingranazhi karakterizohet jo vetëm ndërrimi automatik, por edhe përshtatje automatike me stilin e drejtimit. Për të dashuruarit udhëtim i qetë, ingranazhet do të ndërrohen me shpejtësi më të ulët, dhe për ata që duan të ngasin dhe të heqin - me shpejtësi më të larta. Megjithatë, nëse ndryshoni stilin tuaj të drejtimit me kalimin e kohës, kutia do të rregullohet përsëri automatikisht. Është gjithashtu e mundur të vendosni një ingranazh ekstrem, mbi të cilin nuk do të ndodhë ndërrimi. Për më tepër, ju mund të zgjidhni çdo ekstrem - nga e para në të shtatën.

Nje tjeter veçori e dobishme– cruise control me limit shpejtësie. Nëse nuk doni të thyeni modaliteti i shpejtësisë, thjesht vendosni kufirin e shpejtësisë dhe kur të arrihet, makina thjesht nuk do të përshpejtojë më.

Makina me të gjitha rrotat ofron aftësi shtesë për të gjithë vendin. Në të njëjtën kohë, është e mundur të lidheni ose shkëputeni si manualisht ashtu edhe automatikisht boshti i pasëm. Ndërrimi manual shfaqet në tastierën qendrore dhe modaliteti automatik lidh boshtin e pasmë duke përdorur një me dy faza rasti i transferimit në vende të vështira.

Shton rehati shtesë dhe lehtësinë e drejtimit sisteme të ndryshme ndihma si p.sh sistemi i kontrollit të tërheqjes, sistemi i mirëmbajtjes stabiliteti i drejtimit, sistemi automatik i stabilizimit, sistemi i asistencës për zbritjen e kodrës dhe të tjera. Në autostradë, Mercedes-Benz ML 350 funksionon shumë pa probleme dhe qetësi. Izolimi i shkëlqyer i zërit parandalon tingujt e motorit të depërtojnë në kabinë. Jashtë rrugës makina ndihet si në shtëpi. Lartë pastrimi nga toka dhe lëvizja me të gjitha rrotat janë të shkëlqyera për të dalë nga vrimat dhe për të kapërcyer pengesat. Edhe papastërtia dhe uji nuk janë pengesë për të.

"ML 350" është ajo që njerëzit kanë nevojë

Pse SUV u bë menjëherë popullor? Është e thjeshtë - shqetësimi ka korrigjuar të gjitha gabimet e bëra gjatë krijimit të modelit W163. Vërtet, version i vjeter dhe i riu është qielli dhe toka. Pas përpunimit, Mercedes ML 350 është kthyer në makinë familjare SUV i gjerë, i cili mund të përdoret në çdo mënyrë. Është me të vërtetë i gjithanshëm. Brendësia e saj është sa më komode dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme brenda për të gjithë pasagjerët. Plus, vlen të përmendet pezullimi i padepërtueshëm, i cili ka një potencial prej disa milion kilometrash. Një avantazh tjetër që është një domosdoshmëri për pothuajse çdo automobilist është një bagazh i rehatshëm dhe i gjerë. Dhe, natyrisht, nuk mund të mos tërhiqet nga fakti se në procesin e krijimit të këtij modeli modern Hi-tech, për shkak të së cilës ishte e mundur që makina të bëhej pothuajse e përsosur.

Përparësitë:

• dizajn elegant dhe elegant;
• cilësi të mira jashtë rrugës;
• konsumi i ulët i karburantit për këtë klasë
• mundësia e ndryshimit të nivelit të pastrimit të rrugës
• cilësia e ndërtimit

Të metat:

• mbushje e dobët në konfigurimin bazë;
• Kutia e shpejtësisë kërkon shumë kohë për t'u përshtatur me stilin tuaj të drejtimit;
• cmim i larte;

Parimi kryesor i Mercedes-Benz: nuk ka kufi për përsosmërinë

Çdo vit makinat e këtij prodhuesi bëhen gjithnjë e më të mira. Zhvilluesit bëjnë çdo përpjekje për të përmirësuar veprat e tyre të artit automobilistik. Për shembull, në rivendosjen e tij të fundit, Mercedes ML 350, karakteristikat teknike të të cilit tashmë dukeshin mbresëlënëse, fitoi shumë përditësime. Dizajni gjithashtu ka ndryshuar - grila e radiatorit është bërë më e madhe dhe më grabitqare, optika e pasme zmadhuar, dhe brendësia ishte zbukuruar me dru natyral të cilësisë së lartë dhe lëkurë të hollë të shtrenjtë.

Mercedes ML 350 i bukur dhe elegant ka kohë që është në treg. Por rruga drejt suksesit nuk ishte aq e thjeshtë sa na duket tani. Makina u shfaq për herë të parë në Evropë në 1997, por me indeksin W163. Unë isha duke pritur për makinën dështim i plotë. Për banorët vendet evropiane Një Mercedes i tillë është krejtësisht i papërshtatshëm;

Ia vlen t'u jepet merita prodhuesve, pasi ata nuk u dorëzuan. Dhe pas ca kohësh, një crossover u shfaq përsëri në treg, por krejtësisht ndryshe. W163 i përditësuar (por tashmë me indeksin ml 350) kishte cilësi të shkëlqyera si brenda ashtu edhe jashtë. Dhe tashmë në vitin 2011, prodhuesit prezantuan gjeneratën e tretë ml 350.

E jashtme

Mercedes ML 350 Bardhë

Gjenerata e tretë ml350 nuk ishte inovative për sa i përket pamjes së makinës. Prodhuesit vendosën të mos ndryshojnë traditat e tyre: modeli është bërë në një stil klasik, të përmbajtur pa asnjë frill, gjë që e dallon atë nga makinat e markave të tjera.

Qetësia dhe qetësia në pamje janë ato që e bënë këtë makinë një pikë referimi në mesin e makinave të klasit të biznesit.

Pika kryesore e të gjithë serisë është se trupi 166 duket të jetë pak i pjerrët mbrapa dhe përfundon me një spoiler. Gjithashtu, një atribut i pandryshuar i kryqëzimit mbeti thjesht i madh baza e rrotave. Dritat e pasme Makina u bë më e madhe dhe u zhvendos në krahë. Grila e radiatorit të ml 350 bluetec 4matic të përditësuar është e lyer me ngjyrë të zezë dhe gjithashtu është rritur në madhësi.

Dritat e drejtimit tani janë të vendosura në elementët e kromit të makinës. Nga rruga, ka më shumë elementë kromi vetë - prodhuesit donin t'i jepnin makinës mbresëlënësi dhe fuqi, gjë që ata e bënë shumë mirë.

Për më tepër, prodhuesit vendosën të shtojnë shumëllojshmëri skema e ngjyrave, ku tani janë shtuar shumë nuanca të ndryshme: Nga tanzaniti blu në perla bezhë.

Vlen gjithashtu të theksohet dimensionet ML 350 bluetec 4matic. Parakolp i përparmë versioni i përditësuar është bërë thjesht i madh. Trupi është bërë nga lidhje të qëndrueshme alumini dhe magnezi.

Brendshme

Sallon Mercedes-benz ML 350

Brendësia gjithashtu nxjerr qetësi dhe elegancë. Vendet dhe timoni veshur me susta prej lëkure të shtrenjtë. Ka futje druri natyral në dyert dhe panelin e përparmë. Llambat e integruara direkt në pasqyrën e pasme ofrojnë një dritë të butë dhe të këndshme në të gjithë kabinën.

Përveç të gjitha sa më sipër, ka ndryshime në pult: Tani një numër i caktuar butonash zëvendësojnë një levë të veçantë, duke e bërë pultin të duket më i montuar dhe kompakt. Timoni tani është i pajisur me një numër më të madh butonash.

Mbështetësi i krahut qendror është i pajisur me një mbajtës filxhani dhe një lidhës për pajisje të ndryshme, nëse është e nevojshme, mund të hiqet. Falë kësaj veçorie, tre pasagjerë mund të ulen në pjesën e pasme. Por, sigurisht, dy persona do të jenë shumë më të rehatshëm.

Edhe me shpejtësi e lartë Makina ka izolim te larte te zhurmes. Trungu mban 690 litra, që është një rekord për makinat e kësaj klase. Sepse sediljet e pasme mund të transformohet, mund të ketë më shumë hapësirë. Deflektorët gjithashtu kanë ndryshuar: forma ovale është një gjë e së kaluarës, e zëvendësuar nga drejtkëndësha të qartë.

Motorët

Mercedes 350 ML-Class

Gjenerata e tretë e këtij Mercedes-Benz u paraqitet entuziastëve të makinave në dy versione:

• ML 350 4matic BlueEfficiency. Motorr V6 benzine. Vëllimi 3 litra e gjysmë. Fuqia - 306 kuaj fuqi, që është thjesht një tregues i shkëlqyer për një kolos të tillë. Çift rrotullues - 370 Nm. Motori më i popullarizuar në këtë gamë modeli.
• ML 350 CDI 4matic. Motori dizel i krijuar nga gjermanët posaçërisht për tregu rus. Fuqia 240 kuaj fuqi.
• ML 500. E vjetër, tashmë e njohur për të gjithë njësia e fuqisë nuk ka shkuar askund gamën e modelit. Ende prodhon 400 kuaj fuqi.

Por vlen të përmendet se blerja e një motori të veçantë me naftë do të kushtojë shumë më tepër se një benzinë. Pra, kostoja e makinës do të kalojë 3 milion rubla.

Opsione

NË pajisje bazë makina përfshin:

• Sistemi i kontrollit të klimës
• Airbag
• Ekran elektronik në bord
• Radio magnetofon
• Kontrollues i të gjithëve sistem multimedial sallon
• Disa mënyra drejtimi jashtë rrugës (butoni i ndërprerës ndodhet në tunelin qendror të timonit)
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave
• Pajisja e aksesit në distancë të optikës
• Pajisja e ngrohjes së dritares së pasme
• Fshirëset e xhamit të pajisur me një sensor shiu
• Sediljet e përparme me ngrohje
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes
• Dritat e mjegullës
• Kontrolli i lundrimit
• Njohja automatike e të folurit
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër
• Sedilje të rregullueshme elektrike me memorie
• Sistemi i shmangies së përplasjeve
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit

Prodhuesit ofrojnë si opsione:

• Një çati me pamje panoramike
• Përmirësuar rrota aliazhi me model origjinal
• Sistemi i përmirësuar i ndriçimit të brendshëm
• Sistemi i përmirësuar i kontrollit të klimës
• Sediljet e pasme me ngrohje
• Sistemi standard i navigimit
• Timoni me energji elektrike
• Pezullim ajror
• Ndihmë për mbajtjen e pikës së verbër dhe korsisë

Sigurisht që çmimi i makinës varet shumë nga opsionet e zgjedhura, por secila prej paketave ka një çmim shumë të arsyeshëm. Në përgjithësi gjithçka pajisje shtesë do të kushtojë 500 mijë rubla shtesë.

Konkurrentët

Mercedes ml350 është unik në llojin e tij. Por edhe përkundër kësaj, shumë njerëz kanë dyshime se cila makinë është më e mirë për të zgjedhur.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI AT
Një tjetër crossover gjerman me pesë vende. Kjo është pikërisht arsyeja për të zgjedhur midis një Merc dhe një Tuareg. Cilësia dhe siguria e makinerive janë të njëjta nivel të lartë. Por është akoma më mirë të sqarohen çështjet e fuqisë, konfigurimit dhe çmimit nëse keni dyshime. Për shembull, Volkswagen mund të mburret me trajtim më të mirë në rrugë, dhe Mercedes mund të mburret me komoditet më të mirë të udhëtimit. Ju duhet të zgjidhni sipas nevojave dhe dëshirave tuaja.

Specifikimet

Mercedes-benz 350ML

Mercedes ML 350 konsiderohet si një nga makinat më të mira të klasit të biznesit. Pronarët e lumtur pretendojnë se as nuk vozit, por noton përgjatë autostradës. Kur vozitni, nuk ndjeni ndonjë pabarazi në rrugë (që është një plus i caktuar në Rusi), dhe dorezat e kryqëzimit rrotullohen në mënyrë të përsosur. Vlen të përmendet edhe një herë izolimi i shkëlqyer i zërit të makinës.

Transmisioni automatik me shtatë shpejtësi siguron ndërrime të buta të marsheve pa asnjë dridhje apo dridhje. Përveç kësaj, ai është në gjendje të përshtatet me drejtimin e shoferit.

Nuk mund të ndihmoj, por të lutem konsumi ekonomik karburant - 15 litra për një distancë prej 100 km në qytet dhe pak më shumë se 9 në autostradë. Dhe kjo me shpejtësi të madhe!

350 e re mund të marrë përshpejtimin në 100 km/h për 8.4 sekonda(dhe kjo përkundër faktit se pesha e 350 w164 gjithashtu nuk është e vogël, 2035 kg), dhe shpejtësia maksimale është 225 km/h.

SUV është i pajisur me të gjitha rrotat në të gjitha rrotat e sistemit, të cilat do të sigurojnë stabilitet dhe besueshmëri në të gjitha situatat: fillimi i lëvizjes, rrugë të lagura ose të akullta, kthesa të mprehta.

Pezullimi i përparmë ml350 w166 është i pavarur, i dyfishtë. Pjesa e pasme është gjithashtu e pavarur, por me shumë lidhje, e cila garanton lëvizje të qetë në rrugët ruse.

• Mercedes-Benz prestigjioz me pesë ulëse mahnit me dimensionet e tij mbresëlënëse - 4780*1910*1820 mm.
• Bateria për një Mercedes ka nevojë për 173 kW dhe 353 * 175 * 190 mm, dhe motori është 1.4 kW, 12 V.
• Madhësia e rrotave në Mercedes Benz ml350 është 235/65 R17.
• Vëllimi i rezervuarit të gazit i kënaq vërtet pronarët e makinave - 95 litra. Kjo është shumë e përshtatshme për çdo përdorim të automjetit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë:

1. Shkathtësi. Ky SUV mund të përdoret si një profesionist, familjar (brenda dhe bagazhi janë vërtet të mëdha, gjë që është thjesht e nevojshme për udhëtime familjare) dhe madje edhe një makinë sportive
2. Udhëtim i përshtatshëm. Pronarët e makinave vërejnë se salloni ofron rehati maksimale, dhe shoferët nuk lodhen as në një rrugë të gjatë
3. Rreze e vogël kthese. Kjo ju lejon të ktheni makinën edhe në një rrugë të vogël të ngushtë
4. Mercedes ML është i lehtë për t'u drejtuar dhe i shkathët në rrugë
5. Cilësia. Cilësia gjermane në tregu i automobilave e pamohueshme. Dhe kjo është një nga arsyet më të mëdha pse Mercedesi e gjen kaq lehtë blerësin.
6. Aspekti mjedisor. Kur karburanti digjet, një sasi minimale e substancave të dëmshme lëshohet në atmosferë
7. Siguria. Mercedes janë vërtet të besueshëm dhe Mercedes benz ml 350 e vërteton këtë edhe një herë
8. Mbrojtje e gabuar e ndërrimit të marsheve

Të metat:

1. Pjesë të shtrenjta dhe mirëmbajtje. Ky është një problem me pothuajse të gjithë Mercedesin në Rusi.
2. Taksa. Meqenëse kjo makinë ka fuqi të lartë (nga 200 kuaj fuqi), ju duhet të paguani rregullisht për këtë kënaqësi. Norma bazë për një SUV të tillë është nga 7.5 në 15
3. Ha vaj. Për disa pronarë të Mercedes ML 350 Bluetooth, kjo është bërë më e shumta problem real. Por, siç u tha tashmë, ky është një mendim i gabuar. Për madhësinë e tij, SUV është mjaft ekonomik

Çmimi

Çmimi, natyrisht, për Mercedes-Benz ML 350 është gjithashtu mjaft i lartë. Pas përditësimit dhe pajisjes së Merc me pajisje të reja, kostoja fillestare u rrit deri në 2900 mijë. Njerëzit me të ardhura nën mesataren, të mësuar me udhëtime më të thjeshta nëpër qytet, i konsiderojnë këto para joreale. Përveç kësaj, ka zëra se dyert e makinës po trokasin ose nuk do të ndizet, por kjo nuk është e vërtetë. Nëse ndiqni rregulloret Mirëmbajtja, atëherë gjithçka do të jetë mirë. ML350 është perfekt e pershtatshme per amatore ngasni shpejt, komoditet dhe rehati, si dhe njohës të vërtetë cilësi gjermane. Makina ia vlen vërtet kaq para.

Mercedes ML

Viti i lëshimit: 2015 (249 kf) Pika e kontrollit: A7

Në përgjithësi, makina është e shkëlqyer. Brendësia është mjaft e kënaqshme. Pothuajse gjithmonë ka fuqi të mjaftueshme. Problemi i vetëm është në kuti. Në 12,000 km filloi të shkelmonte ose të dridhej. Udhëtimet në shërbimin zyrtar nuk japin pothuajse asnjë rezultat dhe edhe nëse japin, nuk zgjasin shumë. Në 74,000 km, transmetimi automatik u zëvendësua me një të ri, dhe në 90,000 km gjithçka filloi përsëri. Ata thonë se ky është stili im i vozitjes. Ky është Mercedesi!!!

Vleresim mesatar: 2.85

Mercedes ML 350

Viti i lëshimit: 2011

Motori: 3.5 (306 kf) Pika e kontrollit: A7

Me një kilometrazh rreth 70 mijë km, u detyrova të ndërroja të 4 amortizatorët dhe sustat e ajrit. Në 100 mijë km kompresori dështoi. Dhe ky është MERCEDES-i i lavdëruar!!! ZAZ është edhe shumë më i besueshëm!

Rishikimi i Mercedes ML 350 lënë nga: Nikolai nga Kharkovi

Vleresim mesatar: 3.1

Mercedes-Benz ML 320

Viti i lëshimit: 2002

Motori: 3.2 Pika e kontrollit: M5

Ditë të mbarë për të gjithë. Edhe unë, kur vendosa të blej një makinë, vendosa për MLke. Unë e dua Mercs, ata nuk mund të krahasohen me asnjë makinë tjetër: rehati, besueshmëri, etj. Të gjithë miqtë e mi më zhgënjyen, por është e shtrenjtë: shërbim, benzinë, pjesë këmbimi, do të duhet të punosh vetëm për një makinë... Po, ky Merc është pak më i shtrenjtë se të tjerët, por ka diçka për të paguar. Unë u dashurova me këtë makinë, sigurisht që më duhej të investoja në të pas pronarit të mëparshëm, por tani nuk ka asnjë problem. Makina eshte super. Nuk u pendova fare që e mora. Dhe kushdo që më bind, mendoj se është thjesht xheloz.

Rishikimi i Mercedes-Benz ML 320 lënë nga: Irina nga Almaty

Navigimi i artikullit:

Mercedes ML 164 – Probleme të zakonshme dhe sa kushton mirëmbajtja?
Zgjedhja e trupit 164, për të mos mbetur pa pantallona.

Problemi kryesor me motorët Mercedes ML me benzinë ​​dhe me naftë është fletët rrotulluese dhe shufrat e tyre plastike. Arsyet pse dështojnë amortizatorët janë depozitat e karbonit (ose bloza në rastin e një motori me naftë) në kolektorin e marrjes. Simptomat e rrokullisjeve të dëmtuara mund të përfshijnë tërheqje të pamjaftueshme të nivelit të ulët, kapërcim dhe kërcitje. Në fazat e fundit, këtë mosfunksionim gjeneron një djegie Kontrollo dritën Motorri.

Problemi mund të zgjidhet në dy mënyra: zëvendësimi i kolektorit, i cili nuk është i lirë (50 mijë për M272, 100 mijë për M273, 50-60 mijë për OM642 dhe deri në dyqind mijë në motorin OM629, ku kolektori përbëhet nga dy pjesë.) On motor dizel përveç humbjes së fuqisë dhe punë e paqëndrueshme Pasojat mjaft fatale janë të mundshme nëse amortizatorët qëndrojnë në gjendje të mbyllur. Masat parandaluese për çmontimin dhe pastrimin janë të mundshme konsum i shumëfishtë. Ju duhet të zgjidhni ML350 ose ML320d vetëm në bazë të kontrollit të gjendjes së amortizatorëve, kjo është dukshëm më e lirë sesa të bësh riparime.

Injektorë të konsumuar të karburantit ose pompë injektimi- është më e rëndësishme për motorët me naftë, një problem shumë i shtrenjtë për Mercedes. Duke marrë parasysh çmimin për vitin 2017 - 30-35 mijë rubla për zëvendësimin e një injektori (gjithsej janë 6). Ndërrimi me të rikondicionuar të përdorura nga 15-20 mijë për injektor. Simptomat karakteristike - fillim i keq V mot i ftohtë, korrigjimet e përzierjes, rritja e tymit gjatë kohës së papunësisë. Është e lehtë të kontrollohet para blerjes, por problemi ekziston në shkallë të ndryshme në shumicën dërrmuese të makinave. Për të diagnostikuar injektorët, ju nevojitet një provë dhe një motor i ngrohtë nuk është i nevojshëm. Ne rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje më të madhe diagnostikimit të pajisjeve të karburantit kur zgjidhni W164/W166 me motorët me naftë.

"Transmisioni automatik Mercedes 7G-tronic po fillon" ose me fjalë të tjera, pllaka hidraulike duhet të pastrohet/rindërtohet ose duhet të zëvendësohet bordi i kontrollit të kutisë së shpejtësisë - kjo sëmundje e Mercedes ML w164 ekziston në çdo makinë të dytë. Një mosfunksionim i pllakës hidraulike nuk mund të zgjidhet duke rindezur problemin e goditjes me shpejtësi të ulët mund të zgjidhet vetëm duke riparuar trupin e valvulës së transmisionit; Problemi nuk duhet të ngatërrohet me një bord të gabuar të kontrollit të transmetimit. Kontrolli është i mundur vetëm gjatë një provë dhe nuk mund të diagnostikohet në ashensor. Kutitë e ingranazheve ML dhe GL nuk vdesin në 100 ose 150 apo edhe 200 kilometra, sa kohë zgjat kutia e marsheve varet drejtpërdrejt nga stili i funksionimit dhe frekuenca e mirëmbajtjes, kështu që zgjedhja e një Mercedesi bazuar në kilometrazhin është jashtëzakonisht e pasaktë.

Ne rekomandojmë fuqimisht të kontrolloni për problemet e transmisionit automatik Mercedes ML përpara se të blini, përndryshe rrezikoni të merrni një transmision automatik të dëmtuar ose një "gjysmë funksional", kur nuk kërkohen ende riparime, por makina nuk është e rehatshme për t'u drejtuar.

Veshja e pompës së injektimit të karburantit ose pompë me presion të lartë. Një mosfunksionim mjaft i rrallë që, nëse neglizhohet, mund të vrasë të gjithë injektorët e karburantit dhe të bllokojë shinat e karburantit me rroje. Zakonisht mund të zbuloni gjendjen e pompës diagnostifikimi kompjuterik dhe test drive në mënyra të caktuara.

Mercedes ML w164 dhe probleme padyshim të shtrenjta

Brava të dyerve të thyera- një bllokim dere kushton 25 mijë rubla, nuk ka origjinale dhe mekanizmi nuk është i riparueshëm. Bravat nga çmontimet kushtojnë 15-20 mijë rubla dhe jeta e tyre e shërbimit është jashtëzakonisht e shkurtër. Sigurohuni që të kontrolloni funksionalitetin e sistemit të kyçjes qendrore.

Blloqe të heshtura të përparme krahët e kontrollit të poshtëm- pjesa është e lirë, por origjinali nuk shitet veçmas, ato jo origjinale zgjasin gjashtë muaj dhe kërkojnë zëvendësim, dhe leva e montuar kushton rreth 40 mijë rubla.

Njësia e pasme SAM është e përmbytur me ujë, kostoja e një të re është rreth 20 mijë rubla. Njësia është përgjegjëse për funksionimin e elektronikës së pasme të makinës. Dritat e frenave të djegura, sensori i gabuar ose jofunksional i nivelit të karburantit ose ndërprerja e energjisë pompat e karburantit mund t'ju prishë seriozisht disponimin për shkak të mënyrës së shërbimit të zëvendësimit të pompave të punës në vend të njësisë së kontrollit.

Përveç jetës së shërbimit të përbërësve të motorit, ekziston një grup i caktuar sëmundjesh të lidhura me moshën dhe fabrika të Mercedes. Le të shohim disa nga problemet me motorët Mercedes për një shembull të qartë:

Problemi kryesor i Mercedesit të vjetëruar ml350 w164 dhe motorit M272 në parim është kapja e bllokut të cilindrit. Ka shumë arsye, madje ka edhe më shumë raste të gërvishtjeve. Të blesh Mercedes me pamje të keqe është marrëzi, kështu që redaktorët nuk shohin shumë kuptim për ta diskutuar këtë temë seriozisht. Trajtimi i vetëm për gërvishtjet në M272/M273 është astari i motorit.

Në mënyrë që të mos merreni me astar dhe të mos shkruani komente të zemëruara në internet, duhet të kontrolloni problemet e gërvishtjes në Mercedes ML/GL përpara se të blini, para së gjithash, nëse dyshoni për një trokitje ose rrotullime të pabarabarta me një mbytje të pastër. dhe një sensor funksionues MAP/MAF.

Një problem tjetër me motorin Mercedes M272 është i butë yjet e kohës. Problemi u eliminua në motorin pasardhës M276, ku gjithçka që mbeti nga problemet e kohës ML350 ishte një defekt i fabrikës në tensionuesin e zinxhirit, i cili manifestohet pasi vozitni rreth njëqind mijë kilometra.

Problemet e Mercedes w164 ML, si dhe motori me naftë, mund të përfshijnë gjithashtu rrymën këmbyes nxehtësie, vula e vajit te kambioit automatik, e dobet raft drejtues dhe veçanërisht blloqet e heshtura të raftit të drejtimit, për shkak të të cilave shumë shërbime dënojnë një raft pune për zëvendësim.

Diagnostifikimi i problemeve të motorit Mercedes nuk përfshin domosdoshmërisht çmontimin e motorit dhe varjen e trupit në ashensor. Masa të tilla janë të nevojshme kur tashmë është identifikuar një mosfunksionim si rezultat i diagnostikimit dhe nevojiten riparime. Më shpesh, është e mjaftueshme për të diagnostikuar motorin duke përdorur një grup parametrash të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë, si fizikisht ashtu edhe elektronikisht. Profesionalizmi qëndron në njohjen e nuancave të secilit lloj motori individual. Diagnostifikimi është veçanërisht i nevojshëm për një motor nafte, sepse me një diferencë të madhe sigurie të vetë motorit me djegie të brendshme, disa komponentë kanë rritur konsumin për shkak të përdorimit jo të duhur (turbinat, injektorët, kolektori) dhe kostoja e riparimit të tyre mund të shokojë një entuziast të zakonshëm të makinës që vetëm donte të shijonte makinën.

Shumë blerës të mundshëm ata kanë shumë frikë nga mosbesueshmëria e pezullimit të ajrit, megjithatë, pneuma është një njësi relativisht e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur. Për të theksuar rëndësinë e diagnostikimit dhe prioriteteve të pasakta midis blerësve, ne do të paraqesim koston e eliminimit të plagëve të tjera pas pikës së konsumimit kritik.
Injektorë aktual të karburantit - 6 copë për 35 mijë rubla - 210,000 rubla + punë.
Çekiç uji për shkak të tejmbushjes së lënë pas dore të injektorëve të karburantit - zëvendësimi i motorit ose astarit. (200-400 mijë rubla)
Pompa e injektimit të karburantit u kap me copa metalike në linjën e karburantit, simptoma - presion i ulët, përshpejtim joefektiv, gabime lëshimi. Pompë e re e injektimit - 45-55 mijë rubla, pastrimi i linjës së karburantit me analizë ~ 50 mijë rubla. Në raste veçanërisht të avancuara, kërkohet zëvendësimi i injektorëve të karburantit.

Problemet e motorit me naftë Mercedes nuk mbarojnë me kaq, për shkak të vozitjes së gjatë me një bllokim filtri i grimcave Mbi presion i mundshëm në sistemin e ventilimit gazrat e karterit dhe plasaritje e kokës së cilindrit (veçanërisht e rëndësishme në OM628 V8). Kjo mund të zgjidhet vetëm me një rregullim të madh.

Rreziqet e shpërthimit të airbagëve në pistë për shkak të vjetërsisë së materialit - absolutisht asgjë në krahasim me problemet e përshkruara më sipër.

Përcaktimi i kilometrazhit origjinal të një Mercedes

"Me magjistarin Suleiman, gjithçka është e drejtë, pa mashtrim."

Ju nuk mund të grumbulloni "plotësisht" kilometrazhin në të gjitha blloqet. Kilometrazhet reale ose orët e motorit përcaktohen ende me një saktësi prej pesëqind kilometrash.

Real ose kilometrazhin origjinal Një Mercedes nuk identifikohet nga konsumimi në pedale ose në brendësi. Veshjet serioze në brendësi të ML W164 ose GL X164 shfaqen shumë më vonë se shokët e klasës japoneze. Vlerësimi i kilometrazhit bazuar në konsumimin e pjesës së brendshme të makinës është një kontroll joproduktiv dhe vetëm i ndihmon blerësit e papërvojë të përfshihen në vetëmashtrim.

Si të zbuloni kilometrazhin e vërtetë të një Mercedes?

Të gjitha rastet e vrapimit të përdredhur mund të ndahen në dy kategori:

1. Shitësi shtoi vetëm kilometrazhin në pult.

Diagnostifikimi kompjuterik në vend i një Mercedesi që përdor Star Diag thjesht do të zbulojë mashtrimin dhe do të tregojë shifrat e sakta të kilometrazhit. Shitësi ose do të duhet ta pranojë ose të vazhdojë të përsërisë se "nuk ishte ai që e shtrembëroi, por ndoshta ishte para tij".

Shumica e Mercedesit të përdredhur mund të "fillojnë" edhe në fazën e shikimit të reklamave - në foton e pultit ata zakonisht kanë numëruesin "Trip A/B" të rivendosur së fundmi në zero ose vlera është jashtëzakonisht e ulët. Kjo zakonisht shoqërohet nga një rezervuar bosh.

Leximet e ulëta të njehsorit të udhëtimit shoqërohen me çmontimin e pultit për të rregulluar odometrin duke përdorur një programues, ndërsa paneli i kontrollit është i çaktivizuar dhe vlerat rivendosen në zero. Askush nuk e rivendos qëllimisht sportelin e udhëtimit përpara se të nxjerrë foto për shitje.

2. Shitësi shpenzoi para për rregullimin e kilometrazhit aktual në disa njësi ECU.

Ka tre mënyra për të kuptuar kilometrazhin real Mercedes. Përveç numëruesve individualë të kilometrazhit në ECU të ndryshme, ka numërues "anësorë" që numërohen nga ngjarje të caktuara - ato nuk mund të shtrembërohen, vetëm të mbishkruhen nga ngjarje të reja (për shembull djegie e detyruar filtri i grimcave ose ngjarje në njësinë e frenave elektronike të dorës).

Përveç numëruesve "anësorë", ekziston një bllok Assyst Plus, ku regjistrohen të gjitha mirëmbajtja dhe numri i rivendosjeve të intervalit të ndryshimit të vajit, kështu që nëse odometri në panelin e kontrollit tregon 100,000, dhe numri i rivendosjeve të intervalit është 20, atje nuk do të ketë dyshim se kilometrazhi aktual i Mercedesit është dukshëm më i lartë.

Kriteri i fundit dhe më i rëndësishëm është orët e motorit. Ky është matësi i funksionimit të motorit në orë, të cilin ne e konsiderojmë një vlerë më objektive sesa kilometrazhi aktual i makinës dhe është ajo që shikojmë në fillim. Pavarësisht kilometrazhit të ulët në Moskë, numri i orëve të motorit mund të jetë shumë domethënës, kështu që ne peshojmë me kujdes të mirat dhe të këqijat përpara se t'i rekomandojmë klientit tonë një Mercedes specifik.

Diagnostifikimi kompjuterik i Mercedes ML/GL W164

Diagnostifikimi i Mercedesit në vend nuk ka të bëjë vetëm me gabimet në leximin dhe kontrollimin e trupit. Ky është një kontroll i të gjithë përbërësve kryesorë të makinës me njohuri për specifikat e motorit, transmetimit dhe elektronikës.

Diagnostifikimi kompjuterik i një Mercedesi me naftë fillon gjithmonë me një kontroll gjerësia e brezit Valvula EGR, shkalla e bllokimit të filtrit të grimcave të naftës dhe presion maksimal Pompë injektimi nën ngarkesë. Gjysma e këtyre kontrolleve të parablerjes bëhen gjatë vozitjes, për shkak të veçorive të ECU-së së disa motorëve që bllokojnë përdorimin maksimal të njësive në Parkim ose Neutral.

Aktiv Përtaci ndaj të ftohtit dhe motor i nxehtë Diagnostifikimi i kompjuterit Mercedes ju lejon të kontrolloni tensionin e zinxhirit në qoshet e boshteve me gunga, si dhe korrigjimet e injektimit të karburantit për të përcaktuar konsumin e injektorëve të karburantit të motorit.

Pas një testimi në mënyra të ndryshme, nëse eksperti i automjeteve dyshon për veshjen e komponentëve individualë të transmetimit automatik, kryhet një test i përsëritur me një studim të të dhënave të transmetimit të transmetimit. Kjo masë ju lejon të kuptoni me saktësi bllokimin e trupit të valvulave dhe valvulave solenoide me produktet e konsumit të kthetrave të çifteve kryesore.

Vlerësimi i bllokimit të filtrit të grimcave dhe presionit në valvulën USR është gjithashtu një pjesë integrale e diagnostikimit të një Mercedesi me naftë.

A ia vlen të blesh Mercedes ML w164?
Cili është ndryshimi midis Restyle 2008 dhe Pre-Restyle

Një pyetje e arsyeshme, veçanërisht duke pasur parasysh se është viti 2018 dhe makinat që janë rreth 10 vjeç nuk ngjallin shumë besim përsa i përket besueshmërisë. Kjo zgjedhje përballet shpesh me specialistët tanë, sepse, duke ndjekur filozofinë tonë, ne blejmë produkte të vjetra premium. Ideja është që pas një moshe të caktuar të makinës, probabiliteti prishje të caktuara pothuajse e njëjta gjë, dhe ndryshimi në gjendje nuk përcaktohet nga numri i pronarëve dhe kilometrazhi, por nga xhepat e këtyre pronarëve. Nëse ju pëlqen vërtet Mercedes ML/GL 164, atëherë patjetër që ia vlen të blini një makinë, por duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm në procesin e përzgjedhjes. Ne do të japim disa rregulla për zgjedhjen e një makine të gjallë nga përvoja jonë:

Mos blini makina nga shitësit e makinave. Pse nuk duhet të blini makina nga shitësit? Sepse e gjithë industria e rishitjes së makinave në Rusi, për fat të keq, është e lidhur me gënjeshtra dhe blerjen e makinave për asgjë. Trupi i lëmuar, pastrimi kimik i pjesës së brendshme dhe fotografitë e marra me një aparat fotografik profesional SLR nuk janë ende një shenjë gjendje e shkëlqyer. Përfaqësitë e makinave nuk ofrojnë asnjë garanci për kutinë e shpejtësisë ose motorin, ky është një marifet PR dhe, në rastin më të mirë, nëse ndodh një avari, menaxherët do t'i referohen mosfunksionimit si fajin tuaj.

Mos zgjidhni makina të moshës 7-10 vjeç në bazë të numrit të pronarëve dhe hyrjet në PTS. Ky tregues është absolutisht i padobishëm dhe kundërproduktiv. Vetëm gjendje teknikeçështjet e motorit, transmetimit automatik dhe njësive të tjera. Nuk ka Mercedes të vjetër, ka pronarë pa para. Praktika jonë është plot shembuj ku një makinë me 5 pronarë mirëmbahet dukshëm më mirë dhe nuk shkakton asnjë ankesë, ndërsa një makinë me 1-2 pronarë përdorej hapur për të gjitha paratë dhe shërbimi i vetëm ishte ndryshimi i vajit të motorit.

Mos i kushtoni shumë rëndësi kilometrazhit të makinës të treguara në reklama, si dhe në pjesën tjetër të përshkrimit. Të gjithë shitësit gënjejnë në një masë më të madhe ose më të vogël. Dy të tretat e të gjitha makinave kanë rregulluar kilometrazhin e tyre një ose disa herë, kështu që kilometrazhi aktual mund të përcaktohet vetëm me inspektim.

Mos blej fare shmangni makinat nga rishitja. Aty ku shitja e makinave është biznes, ka një sasi të madhe kroilovo në “ përgatitje para shitjes" Shkëlqimi i jashtëm është rivendosur dhe të gjitha gjurmët e keqfunksionimeve janë larë (kapaku, tubat e turbinës lahen, derdhen aditivë, fenerët janë montuar në vida ose ngjitës, etj.). Tregtarët me ofertë të lartë blejnë makina të dëmtuara, me probleme, ose thjesht në ndjekje të fitimit, ata mund të mos vërejnë një makinë të thyer që është vjedhur. Raste të tilla janë më se të mjaftueshme.

Asnjëherë mos u mbështetni vetëm në njohuritë tuaja. Kontrollimi i makinës në një shërbim të specializuar ose nga një specialist i specializuar jo vetëm që mund të shtojë arsye për pazare, por gjithashtu mund të mbrojë kundër probleme serioze, qofshin riparime që kushtojnë disa qindra mijëra ose shansi për të humbur të gjitha paratë së bashku me makinën për shkak të së kaluarës kriminale të kalit të hekurt.

Kontrolli i makinës para blerjes duhet të kryhet vetëm nga një organizatë e specializuar. Kushdo që nuk ka specializim nuk është në gjendje të kontrollojë asgjë tjetër përveç komponentëve të pezullimit. Nëse jeni duke kërkuar për shërbim Mercedes, kërkoni shërbime të klubit. Ata dinë gjithçka plagë karakteristike dhe simptomat e tyre. Nëse keni nevojë për diagnostikim në vend përpara blerjes, duhet të kërkoni një organizatë me një portofol të madh të diagnostikimit dhe përzgjedhjes së Mercedes. Ju mund të verifikoni kompetencën tuaj duke bërë pyetje kryesore në lidhje me gabimet tipike.

Mercedes GL dhe ML në trupin 164 janë një makinë e mrekullueshme komode, të cilën duhet ta refuzoni për shkak të frikës prishje të shtrenjta nuk ia vlen dhe krejt e palogjikshme. Është e rëndësishme të mos përsërisim gabimet e bashkëqytetarëve tanë të pakujdesshëm dhe të kontrolloni me kujdes Mercedesin përpara se të blini.

Dallimet e rivendosjes së Mercedes ML w164 nga rivendosja paraprake

Shumica dallim domethënës Restayl ML nga Dorestayl - rregullimi i problemeve me trupin e valvulës së transmetimit automatik 722.9 (7G-Tronic). Çdo forum është plot me rishikime dhe diskutime të problemeve të kërcitjeve, ndikimeve dhe rënieve në neutral (modaliteti i shërbimit). Mosfunksionimi i lidhur me tabelën elektronike të kontrollit të valvulave është korrigjuar kryesisht. Megjithatë, nëse makina ka vuajtur nga përdorimi në gara dhe vaji në kuti nuk është ndryshuar kurrë, ka një probabilitet të lartë probleme të ngjashme, sepse Tabela e kontrollit lahet me vaj të nxehtë.

Dritat e pasme te zevendesuara me LED. Jeta e shërbimit të ndalesave të pasme është rritur shumë herë, dhe problemi i kullimit të shiritave të pasmë është korrigjuar pjesërisht, si rezultat i të cilit blloku Rear Sam përmbytet ndjeshëm më rrallë. Në para-Restayl, një problem i zakonshëm ishte djegia e shpeshtë e dritave të frenave të pasme dhe leximet e gabuara të nivelit të karburantit.

Njësia kryesore (kasetofon në gjuhën e zakonshme) është zëvendësuar me komandën NTG 2.5.

Gama e re e motorëve, linjë motorët me benzinë mori një motor të ri me benzinë ​​5.5 litra M273 388 kf. në vend të 5.0 M113 306 kf Për problemet e kësaj motor benzine krijuar në bazë të M272 mund të lexohet më sipër në seksionin e problemeve të përzgjedhjes. Motorët me naftë morën vetëm indekse të reja të fuqisë (320d u zëvendësua me 350d).

Fenerët janë modifikuar, dhe pamja e grilës së radiatorit dhe parakolpit të përparmë kanë ndryshuar gjithashtu.

Timoni dhe disa elemente dekorative të interierit kanë pësuar ndryshime. Në disa nivele të veshjeve që nga viti 2010 (Grand Edition), timoni nga ML 63 AMG është bërë i disponueshëm.

Zgjedhja e një makine Mercedes të përdorur në Moskë

Laboratori diagnostikues ka shumë vite që ofron shërbime të përzgjedhjes së automjeteve për Mercedes ML/GL W164/X164. Dallimi ynë kryesor nga organizatat konkurruese është portofoli ynë i hapur dhe specializimi i ngushtë në markat premium. Ne kemi përvojën më të madhe në markën Mercedes në diagnostikimin dhe përzgjedhjen e dizelit ML w164 dhe w166 me indeks 300/320/350/420/450 CDI dhe benzinë ​​ML 350/500 dhe 63 AMG, si dhe naftë GL 320/350 /420/450 CDI (përfshirë efikasitetin blu) dhe benzinë ​​GL 470/500, si dhe GL 350 CDI/GL 500 dhe GL 63 AMG.

Qasja jonë ndaj diagnostikimit mund të përshkruhet shkurtimisht si "më pak vëmendje ndaj gjërave të vogla, më shumë ndaj diagnostikimit të komponentëve të mëdhenj dhe të shtrenjtë për t'u riparuar".

Ne po fillojmë punën për zgjedhjen e një Mercedes ML W164 me çelës në dorë

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, përparësi diesel)
• 1-2 pronarë, 1 prioritet
• Ambienti eshte ne gjendje te mire.
• Nuk ka nevojë për riparime të shtrenjta
• Pa PTS dublikatë
• Ligjërisht e pastër.
• Asnjë aksident i rëndë.
• Vetëm një transmision automatik i mirëmbajtur pa të meta klasike të vjetëruara 7GTronic
• Largësia mundësisht deri në 100,000 km
• Ekzaminim i plotë ligjor dhe mjeko-ligjor përpara se të blini opsionin e përzgjedhur