(themeluar në 1932) prodhon çdo vit mijëra autobusë dhe automjete speciale jashtë portave të kompanisë. Rreth 700,000 autobusë për qytet dhe ndërqytet transporti i pasagjerëve u largua nga bima në periudha të ndryshme. Kontributi i tij në zhvillimin e industrisë sovjetike të autobusëve u vlerësua nga Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës dhe Distinktivi i Nderit. Deri më sot, aftësitë operacionale të modeleve PAZ u lejojnë atyre të zënë një vend të denjë në tregun e autobusëve të vegjël dhe të mesëm në Rusi dhe vendet e tjera fqinje. Në 2007, Pavlovsky Bus OJSC filloi prodhimin e autobusit PAZ 3204, i cili plotëson plotësisht kërkesat moderne për transportin e udhëtarëve.
Karakteristikat e përgjithshme
Manovrimi i mirë i autobusit të ri - rrezja e kthesës është vetëm 8.1 metra - ju lejon të lëvizni me besim në trafikun e dendur të qytetit. Këtë e lehtësojnë edhe dimensionet e tij relativisht të vogla: gjatësia 7,6 metra, gjerësia 2,41 metra dhe lartësia 2,88 metra. Zona kryesore e përdorimit të autobusit PAZ 3204 është transporti i pasagjerëve brenda dhe periferik.
Brendësia e gjerë dhe e ndritshme me një lartësi tavani prej 1985 metrash dhe një sipërfaqe të madhe xhami e bën udhëtimin të këndshëm për pasagjerët. Përveç kësaj, dyshemeja e kabinës është bërë në një nivel, gjë që rrit komoditetin për njerëzit që transportohen. Trupi i brendshëm, si të gjitha modelet e Pavlovsk, ka paraqitjen e karrocës, vendin e punës Shoferi dhe pjesa e brendshme janë të pandashme. Platforma e uljes është pak e ulur dhe dera e pasagjerit të përparme është zhvendosur pak përpara për lehtësinë e përdorimit dhe komoditetin.
PAZ 3204 janë në dispozicion në disa versione me një numër vendesh në kabinën 17-25 dhe janë krijuar për të transportuar 51 pasagjerë, në varësi të modifikimit. Ventilimi i pjesës së brendshme kryhet me kapele të ndërtuara në çati me vula gome dhe ndenja të mëdha të dritareve anësore.
Për ngrohjen e brendshme në sezonin e ftohtë, sigurohen 4 ngrohës të veçantë për vendin e punës së shoferit. Para-lansimi ngrohës autonome dhe ngrohësit marrin energjinë e nevojshme termike nga sistemi i ftohjes së motorit të autobusit. Selia e shoferit dhe pjesa tjetër e kabinës ndahen nga një ndarje me parmakë dhe hije dielli.
Autobusi PAZ 3204, falë qëndrueshmërisë dhe manovrimit të mirë, mund të përdoret në të ndryshme kushtet e rrugës. Formula e rrotave Autobus 4x2. Gomat e perdorura jane 245/70 R19.5. Për lehtësinë e shoferit, autobusi PAZ 3204 është i pajisur me drejtues hidraulik. Rreth sediljes së tij ka rafte për sendet personale.
Groove 320402: specifikimet teknike
Në serinë e parë të autobusit, pezullimi ishte pneumatik. Por për shkak të besueshmërisë së tij të ulët, duke filluar nga viti 2009, ai u zëvendësua me një susta me gjethe të varur, të pajisur me amortizues teleskopik dhe të përforcuar me susta korrigjuese shtesë. Të gjithë PAZ 3204 janë të pajisur me ABS, dhe secili nga dy qarqet e sistemit të frenimit mund të përdoret si rezervë. vepron në boshti i pasëm dhe është gjithashtu e pajisur me një makinë pneumatike. Sistemi i frenave të autobusit plotëson kërkesat më të fundit për sigurinë e transportit të pasagjerëve.
Groove 320402 05: specifikimet teknike
Karakteristikat teknike të autobusit ndryshojnë në paraqitjen e kabinës dhe numrin e sediljet e pasagjerëve, përdoren modelet e motorëve (Yaroslavl 150 kf ose gjermanisht Cummin 168 dhe 183 hp), kuti ingranazhi dhe boshtet. Të gjitha modelet e motorëve të instaluar në autobusë janë në përputhje me standardet Euro 3 ose 4. Shumica e autobusëve kanë 5 mekanike kuti hapash ingranazhet, por disa modifikime janë të pajisura me një transmetim automatik.
Dizajn
Ky model ka ndryshuar pamjen- fenerët u bënë të një forme tjetër, pjesa e brendshme u bë më e gjatë dhe më e bardhë pamje moderne. Për të rritur rrezen e transportit të rehatshëm, ky model ofron deri në 25 vende dhe ajrim të detyruar të brendësisë. Dyert janë 65 cm të gjera dhe hapen/mbyllen me makinë pneumatike.
Më shumë dizajn modern Dizajni i autobusit e dallon atë nga paraardhësit e tij. Për shkak të zgjatjes së kabinës, rrezja e kthesës është rritur pak dhe është 9.1 metra. Autobusi është i pajisur motor dizel Cummins E4 4.5 litra, prodhim gjerman, me paraftohje të ajrit të furnizuar dhe turbombushje. Konsumi i karburantit - 20 litra për 100 km. Vëllimi rezervuar karburanti- 105 litra, që ju lejon të udhëtoni rreth 500 km pa karburant. Shpejtësia e udhëtimit në i ngarkuar plotësisht- deri në 90 km në orë.
E specializuar si Autobus shkolle, PAZ 320402-05 është i pajisur me rripa sigurie dhe butona për transportin e fëmijëve ndalesë emergjente lëvizja, ofrohet mundësia e hapjes së dyerve në rast aksidenti. Kabina ka vende të veçanta për çantat e studimit dhe çantat. Trupi është prej metali të galvanizuar me një të veçantë trajtim kundër korrozionit nyjet
Popullariteti i PAZ
Ndryshe nga autobusët e prodhuar më parë, ky model është menduar për operim për 8 vjet, jo 6. Kjo tregon një rritje të besueshmërisë së të gjithë përbërësve dhe montimeve të tij. Komoditeti i modelit është në një bazë të dhënash të gjerë dhe të aksesueshme të pjesëve rezervë, gjë që thjeshton funksionimin e tij. Çmimet për autobusët e rinj PAZ 320402 05, në varësi të konfigurimit, variojnë nga 1.9 në 2.4 milion rubla.
Shkalla e konsumit të karburantit të Ministrisë së Transportit PAZ llogaritet duke përdorur formulën:
Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Nxehtë x T, (2)
Ku Qn- Shkalla e konsumit të karburantit PAZ, l; Hs - norma e transportit konsumi i karburantit për kilometrazhin e një autobusi PAZ, l/100 km (duke marrë parasysh ngarkesën e pasagjerëve të normalizuar sipas klasës dhe qëllimit të autobusit); S- kilometrazhi i autobusit, km; Nr- Shkalla e konsumit të karburantit gjatë përdorimit të ngrohësve standardë të pavarur për funksionimin e ngrohësve, l/h; T- koha e funksionimit të autobusit PAZ me ngrohës të ndezur, h; D- faktori korrigjues (rritje ose ulje totale relative) në normë, %.
Norma e konsumit të karburantit PAZ Ministria e Transportit |
||
| Autobusët PAZ deri në vitin 2008 | ||
| Model | Shkalla e konsumit të karburantit, l/100 km | Lloji i karburantit |
| PAZ-3201, PAZ-3201S, -PAZ 320101 | 36,0 | B* |
| PAZ-3205, PAZ-32051 (me motor ZMZ-672-11) | 34 | B* |
| PAZ-3205 (periferike 37 vende) | 31,2 | B |
| PAZ-3205 (periferike 37 vende) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M) | 32,0 | B |
| PAZ-3205-70 (afër) | 20,9 | D |
| PAZ-32051 (m/g 42 vende) | 29,0 | B |
| PAZ-32051 (m/g 42 vende) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M) | 29,8 | B |
| PAZ-32053 (shofer 16 vendesh, AI-80) | 31,6 | B |
| PAZ-32053 (shofer 16 vendesh, AI-92) | 30,3 | B |
| PAZ-32053-07 (37 vende horizontale) (D-245.9-4L-4.75-136-5M) | 24,4 | D |
| PAZ-32053R (periferike 37 vende) | 23,2 | D |
| PAZ-32054 (38 vende horizontale) | 35,4 | B |
| PAZ-320540 (m/v, vendi i 41-të) | 29,9 | B |
| PAZ-3206 (me motor ZMZ-672-11) | 36,0 | B* |
| PAZ-3206 (periferike 29 vende) | 32,1 | B |
| PAZ-3206 (periferike 29 vendesh) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M) | 33,0 | B |
| PAZ-3237 (horizontale 55 vende) | 28,5 | D |
| PAZ-4230-02 "Aurora" (m/vit 32 vende) | 24,2 | D |
| PAZ-4230-03 "Aurora" (27 vende) (D-245.9-4L- 4.75-136-5M) | 25,6 | D |
| PAZ-4230-03 (horizontale 56 vende) (D-245.9-4L-4.75-136-5M) | 26,7 | D |
| PAZ-4234 (periferike 50 vende) (D-245.9-4L-4.75-136-5M) | 23,9 | D |
| PAZ-423400 (udhëhequr 50 vende) (D-245.9-4L-4,75-136-4M) | 24,6 | D |
| PAZ-5272 (104 vende horizontale) (KaMA3-740.11-8V-10.85-240-5M) | 36,5 | D |
| PAZ-5272 (43 vende) (KAMAZ-740.11-8V-10, 85-240-5M) | 32,4 | D |
| PAZ-672, PAZ-672A, PAZ-672G, PAZ-672M, PAZ-672S, PAZ-672U, PAZ-672Yu | 34,0 | B* |
Standardet e konsumit të karburantit PAZ Ministria e Transportit |
|||
| Autobusët PAZ që nga viti 2008 | |||
| Model | Fuqia e motorit, kf | Vëllimi i punës, l |
Shkalla e konsumit të karburantit, l/100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
GROOVE |
|||
| PAZ 32031-01 (shofer 23 vende; Cummins 4ISBeB150) |
150 | 3,92 | 22.7D |
| PAZ 320401-01 (horizontale 52 vende; Cummins B3.9-140) |
140 | 3,92 | 23.7D |
| PAZ 320401-01 (periferike 37 vende; CumminsB3.9-140) |
140 | 3,92 | 22.1D |
| PAZ 320401-03 (shofer 26 vende; Cummins ISBeB185B) |
183 | 4,461 | 22.5D |
| PAZ 320402-03 (43 vende horizontale; Cummins ISBeB185B) |
185 | 4,461 | 21.4D |
| PAZ 32053 (udhëhequr. 25 vende; ZMZ-523400) |
130 | 4,67 | 32,1 |
| PAZ 32053 (i renditur në vendin e 41-të; ZMZ-5234.40S) |
125 | 4,67 | 30,9 |
| PAZ 3205-30 (udhëhequr. 25 vende; ZMZ-511) |
125 | 4,25 | 30,2 |
| PAZ 32053-70 (led 23 m; ZMZ-523400) |
130 | 4,67 | 32,4 |
| PAZ 320538-70 (shkolla 22 vende; ZMZ-5234) |
130 | 4,67 | 31,6 |
| PAZ 3206-110-60 (udhëhequr. 25 vende; ZMZ-52340S) |
124 | 4,67 | 30,4 |
| PAZ 3206-110-70 (shkolla 26 vende; ZMZ-5234) |
130 | 4,67 | 32,9 |
| PAZ 3237-01 (horizontale 55 vende; Cummins 4ISBe B150) |
150 | 3,92 | 29.6D |
| GROOVE REAL (shofer 23 vende; Hyundai D 4AL) |
117 | 3,298 | 21.1D |
| GROOVE REAL (udhëhequr. 23 vende; Hyundai D4DD) |
140 | 3,907 | 23.7D |
Konsumi i karburantit për furgonët PAZ
Konsumi i karburantit të furgonëve PAZ, vlera standarde e konsumit të karburantit përcaktohet në mënyrë të ngjashme me furgonët në bord kamionë sipas formulës:
Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Ku Qn- konsumi standard i karburantit të një furgon PAZ, l; S- kilometrazhi i furgonit, km; Hsan- shkalla e konsumit të karburantit për kilometrazhin e furgonit në gjendje pune pa ngarkesë;
Për furgonët PAZ që funksionojnë pa marrë parasysh peshën e ngarkesës së transportuar, vlera e normalizuar e konsumit të karburantit përcaktohet duke marrë parasysh një faktor korrigjimi në rritje - deri në 10% të normës bazë.
Standardet e konsumit të karburantit për furgonat PAZ |
||
| Modeli, marka, modifikimi i furgonit | Shkalla e konsumit të karburantit për 100 km | Karburant |
| 1 | 2 | 3 |
GROOVE |
||
| PAZ-3742 | 29,0 | B |
| PAZ-37421 | 28,0 | B |
| Ratnik-29453 (autostrada GAZ-2705) | 16,1 | B |
| RAF-22031-1, -22035, -22035-01 | 15,0 | B |
| RIDA-222210 (autostrada GAZ-2705) | 15,3 | B |
| RIDA-222211 (autostrada GAZ-27057) | 13,7 | D |
Normat e konsumit të karburantit ESD janë të nevojshme për funksionimin e ATP-së dhe organizatave që lidhen me sistemin e menaxhimit dhe kontrollit Automjeti, sipërmarrësit individualë (IP) duke përdorur pajisje automobilistike dhe mjete lëvizëse speciale në shasi për llogaritjet e autobusëve PAZ vlera normative Standardet e konsumit të karburantit PAZ në vendin e konsumit, për mbajtjen e raportimit statistikor dhe ekonomik.
Transport modern përdorim publik po përmirësohet rregullisht, kjo shpjegohet me kërkesat e larta të autobusëve. Pakënaqësia e pasagjerëve me një brendshme të pakëndshme dhe shpejtësinë e ulët të udhëtimit është tashmë një gjë e së kaluarës. Autobusët e uzinës së autobusëve Pavlovsk janë të njohur për pasagjerët dhe pronarët për shumë vite. Është e vështirë të quash modelet e vjetra PAZ të rehatshme dhe me cilësi të lartë, por modelet e fundit PAZ shpreh dëshirën e uzinës së autobusëve në Pavlovsk për të lëvizur "me kohën". Një shembull i një dëshire të tillë është PAZ-3204.
PAZ-3204- një gjeneratë e re autobusësh të projektuar për rrugë urbane dhe periferike. Duke parë këto modele, është e vështirë të besohet se ky është një produkt prodhimit vendas- Pamja është elegante dhe moderne, në përputhje me tendencat më të fundit evropiane. Është mirë të shikosh një autobus të tillë, si dhe të hipësh në të. PAZ-3204 përshtatet në mënyrë të përkryer në peizazhin urban.
Pavlovsky fabrika e autobusëve automatizon gradualisht prodhimin e produkteve: kjo përmirëson cilësinë dhe ul koston. PAZ-3204 projektuar duke përdorur teknologjitë më të fundit dhe komponentë të importuar që i sigurojnë PAZ-3204 të nevojshme për urban dhe transporti periferik karakteristikat e shpejtësisë(rreth 85 km/h). Kjo shpejtësi e ndihmon autobusin të përballet me trafikun e pasagjerëve gjatë orëve të pikut dhe të reduktojë kohën e pushimit në ndalesa. Të blesh një PAZ-3204 do të thotë të blesh Transporti publik, i cili do të transportojë pasagjerë në kohën më të shkurtër të mundshme.
Përshkrimi i karakteristikave kryesore teknike të PAZ-3204
Motorë që fuqizojnë autobusët PAZ-3204 e importuar, që do të thotë rezistente ndaj konsumit dhe e fuqishme. Diesel Cummins 4ISBe 185-B janë më fitimprurës se ato me benzinë (efikasiteti është 50% më i lartë se ato me benzinë), dhe ato janë më ekonomike në karburant. Konsumi mesatar i karburantit me një shpejtësi udhëtimi prej 60 km/h do të jetë vetëm rreth 16 litra. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të autobusëve PAZ-3204 është 105 litra: kjo bën të mundur udhëtimin mbi 500 kilometra pa karburant.
Motorë të pajisur me autobusë PAZ-3204 në përputhje me standardet siguria mjedisore Euro-3, ndërsa kanë një fuqi prej 183 kuajfuqi dhe zhvillojnë çift rrotullues deri në 550 N.m.
Kuti ingranazhesh që janë të pajisura me autobusë PAZ-3204, mekanike, me 5 marshe. Prodhimi i kutive të tilla kryhet nga "ZFKAMA" - sipërmarrje e përbashkët, e cila përfshin koncernin ZF Fridrichshafen AG dhe fabrikën e automobilave Kama. Përqindja e aksioneve kompani gjermane- 51%, përkatësisht KAMAZ, 49%: kjo i lejon ZF Fridrichshafen AG të kontrollojë procesin e prodhimit të kutisë së marsheve, si dhe të sigurojë cilësinë e duhur. Kuti ingranazhesh të tilla e bëjnë të qetë ndërrimin e marsheve, eliminojnë kërcitjet dhe nuk bëjnë zhurmë.
Pneumatik, me qark të dyfishtë sistemi i frenave siguron siguri për pasagjerët dhe shoferin PAZ-3204. Frenimi i mprehtë, i cili shpesh çon në pasoja të pafavorshme, eliminohet nga sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS). Mekanizmat e të gjitha rrotave janë të tipit daulle. Frenat janë shumë lozonjare rol i rendesishem në sigurimin e sigurisë, prandaj projektuesit e Uzinës së Automobilave Pavlovsk pajisën PAZ-3204 me një sistem frenimi të besueshëm.
Në stinën e ftohtë, shoferit shpesh i duhet të ngrohë motorin për të shmangur komplikime të ndryshme prishjeje, etj. Në dimër, ai duhet të presë disa dhjetëra minuta para se të niset për në punë, dhe kjo nënkupton humbjen e pasagjerëve, dhe si një rezultat, fitim. Për të eliminuar një shqetësim të tillë, projektuesit PAZ-3204 E pajisëm me një ngrohës Webasto, i cili do të ngrohë shpejt motorin dhe ajrin në kabinë.
Manovrimi është shumë i rëndësishëm kur transportohen pasagjerë brenda qytetit. PAZ-3204 Ai është i pajisur me timon integral, i cili e lejon atë të manovrojë përmes trafikut të dendur me shkathtësi të mahnitshme.
Brendësia dhe trupi i PAZ-3204
PAZ-3204 janë në dispozicion në dy modifikime, të cilat kanë sasi të ndryshme ndenjëset në kabinë (nga 18 në 25 vende). Numri i përgjithshëm i vendeve në kabinë është 52. Pjesa e brendshme e autobusëve PAZ-3204 është e bollshme dhe komode. Vendet janë karrige gjysmë të buta, në të cilat, ulur, koha e udhëtimit do të fluturojë.
Rruga e gjerë midis sediljeve është mjaft e gjerë që pasagjerët të arrijnë lehtësisht në sediljen e tyre, dhe gjithashtu, një korridor i gjerë është një garanci nivel të lartë kapaciteti i pasagjerëve. Kjo do të thotë që asnjë nga pasagjerët nuk do të duhet të presë në ndalesë për autobusin tjetër, dhe të gjithë do të mund të ulen të qetë në kabinën PAZ-3204. Një pikë shtesë mbështetëse për pasagjerët PAZ-3204 Parmakët e vendosur mirë që janë të arritshëm edhe për njerëzit e shkurtër do t'i shërbejnë qëllimit.
Sistemi i ventilimit kryhet në mënyrë natyrale dhe në mënyrë të detyruar. Sistemi natyror- këto janë dritare dhe kapele. Sistemi i detyruar - ngrohës i përparmë. Avantazhi kryesor i një sistemi të ventilimit të detyruar është se koeficienti rritet veprim i dobishëm i gjithë ajrimi në përgjithësi. Ky sistem do të ndihmojë në krijimin e shpejtë të mikroklimës së nevojshme në kabinë. PAZ-3204. Shërben të njëjtin qëllim sistem ngrohjeje, i cili ngroh ajrin gjatë stinës së ftohtë.
Çuditërisht, projektuesit e Pavlovsky fabrikë automobilash arriti të arrijë një tregues të mirë të rezistencës ndaj konsumimit të trupit. Duke kujtuar modelet e mëparshme të autobusëve PAZ, mund të vërehet se problemi i brishtësisë së trupit ishte veçanërisht i theksuar. Falë teknologjive moderne trajtimet e trupit PAZ-3204, projektuesit ishin në gjendje të rrisin burimin e tij në 8 vjet. Një rezistencë e tillë ndaj konsumit është një argument i fortë në favor të blerjes së një PAZ-3204, veçanërisht pasi jepen autobusët PAZ-3204 garanci fabrike(18 muaj).
Struktura e trupit të autobusit PAZ-3204- plan urbanistik me dy dyer, karrocë. Dy dyer lehtësojnë hyrjen në kabinë dhe ju lejojnë të përballeni me trafikun e pasagjerëve gjatë orëve të pikut. Autobusi PAZ-3204 i përket klasës së vogël, megjithatë, për sa i përket kapacitetit të kabinës, ai mund të konkurrojë me autobusët e klasës së mesme, madje edhe me disa "të mëdhenj". Një brendshme e gjerë dhe e rehatshme është çelësi i një udhëtimi të mirë që nuk do t'i lërë pasagjerët indiferentë.
Fabrika e autobusëve Pavlovsk prodhon kryesisht produkte të klasit të vogël, si dhe automjete të mesme dhe të mesme. klasë e madhe. Kjo bimë është një nga më të vjetrat në Rusi, dhe produktet e saj kanë qenë në kërkesë dhe popullaritet për shumë vite. Gjatë shumë viteve të ekzistencës, Fabrika e Autobusëve Pavlovsk ka studiuar nevojat e pasagjerëve dhe shoferëve dhe ka arritur t'i zbatojë ato në modelet e saj të reja, si p.sh. PAZ-3204. Modelet e mëparshme ende shfrytëzohen intensivisht në shumë rajone të atdheut tonë, si dhe në vendet fqinje.
Kontrolli i rreptë i cilësisë është një nga prioritetet e çdo prodhimi, dhe Fabrika e Autobusëve Pavlovsk nuk bën përjashtim. Modernizimi i rregullt dhe dëshira e uzinës për të ndjekur trendet më të fundit në ndërtimin e autobusëve kanë një efekt pozitiv në cilësinë e produkteve të saj. Kjo lehtësohet gjithashtu nga komponentët e importuar që pajisin autobusët PAZ (përfshirë, PAZ-3204) karakteristika të shkëlqyera teknike dhe operacionale.
Kur transportoni pasagjerë në rrugët e qytetit, autobusët duhet të udhëtojnë me distanca të shkurtra ndalesa të shpeshta, e cila nuk mund të mos ndikojë në konsumimin e komponentëve. Duhet theksuar se pjesë këmbimi për autobusë PAZ-3204 janë lehtësisht të arritshme kudo, dhe bollëku qendrat e shërbimit, të cilat ndodhen në shumë rajone Federata Ruse, do të zbatojë riparimet e nevojshme sa me shpejt te jete e mundur.
Shesim PAZ-3204 me çmimin e prodhuesit
Blerja e një PAZ-3204 do të thotë të bësh një investim fitimprurës, kthimi i të cilit nuk do të vonojë shumë. Nëse keni nevojë për një autobus të besueshëm të klasës së vogël me brendshme e bollshme, i shkëlqyer karakteristikat e drejtimit Dhe konsumi ekonomik karburant - PAZ-3204 - opsioni më i mirë. Shitje PAZ-3204 me çmimin e prodhuesit kryhet nga kompania jonë, duke kontaktuar të cilën do të merrni këshilla për çështjet me interes në lidhje me autobusin PAZ-3204.
© Sergej Moissev
- PAZ-3204
- GJATËSIA E PËRGJITHSHME: 7.6 m
- FILLIMI I SHITJES: mars 2009
- ÇMIMI: 1,390,000 RUB
Që nga debutimi i modelit të autobusit PAZ-3204 Ka kaluar më shumë se një vit. Por pasardhësi nuk mund të zërë vendin e tij të merituar dhe të zhvendosë paraardhësin e tij PAZ-3205 nga linja kryesore e montimit. Inxhinierët Fabrika e Pavlovsk nuk do ta durojnë këtë situatë, kjo është arsyeja pse ata ftuan gazetarë nga botimet kryesore tregtare në terrenin e trajnimit Dmitrovsky, ku organizuan një njohje me modifikim i ri modeli bazë 3204 dhe një listë e tërë e ndryshimeve të bëra në dizajn, të krijuara për të ndryshuar situatën aktuale dhe për të stimuluar kërkesën e konsumatorëve.
© Sergej Moissev
Ndryshimet ndikuan në pjesën e jashtme të autobusit në një masë më të vogël; Dhe këtu është dizajni njësia e fuqisë dhe shasia e autobusit u rishikua rrënjësisht - si për të ulur koston e produktit përfundimtar dhe për të rritur besueshmërinë dhe mirëmbajtjen.
Nga jashtë, brazda e përditësuar mund të njihet nga hapja e derës së përparme të zhvendosur përpara. Dritaret elegante të ngjitura me xham të dyfishtë u zëvendësuan me xhami që është më i rëndësishëm për brendësinë ruse, të mbajtur në korniza nga vulat. Duke parë përpara, le të themi se të gjitha ndryshimet janë bërë me sugjerimin e klientëve dhe duke marrë parasysh dëshirat e tyre. Kështu, zhvendosja e derës bëri të mundur zhvendosjen e një rreshti sediljesh më thellë në ndarjen e pasagjerëve dhe, së bashku me shoferin, të linin vetëm një vend për dirigjentin. Për shkak të kësaj, përcjellësi do të jetë në gjendje të monitorojë lehtësisht situatën në kabinë dhe të "shëron" pasagjerët që kanë hyrë. Kthimi për të "futur" xhami në brendësi të autobusit diktohet nga mirëmbajtja më e madhe e tyre. Çdo mekanik mund të fusë xhami, por nuk mund të thuhet e njëjta gjë për teknologjinë e ngjitjes së dritareve me xham të dyfishtë. Gjithashtu, dritaret e reja kanë dritare më të mëdha, në krahasim me të mëparshmet, rrëshqitëse për ajrim më të mirë të ambientit.
© Sergej Moissev
Identifikohu ndarje pasagjerësh Dy dyer të vetme janë ende të hapura. Ka një derë të veçantë në anën e majtë për shoferin. Edhe pse është e lehtë të futesh në sediljen e shoferit nga ndarja e pasagjerëve, sipas punëtorëve të fabrikës, ata nuk do të heqin dorë. Pjesa e brendshme mbeti e pandryshuar, përveç se dyshemeja tani është e sheshtë në të gjithë hapësirën, "podiumi" në pjesën e pasme, i cili ishte në versionin e mëparshëm. Ndryshe, kjo tashmë është një paraqitje e njohur e brendshme e PAZ. Për shkak të gjerësisë së mjaftueshme të trupit, sediljet e pasagjerëve vendosen në çifte, në të dy anët e një korridori relativisht të gjerë. Në varësi të qëllimit të përdorimit, urban ose rrugët periferike, ndarja e pasagjerëve mund të pajiset me përkatësisht 18 ose 25 vende. Ndryshime të voglaështë prekur pjesa e përparme e kabinës, e cila është për shkak të zhvendosjes së portës dhe rritjes së izolimit të zërit ndarja e motorit.
© Sergej Moissev
Trupi është i tipit mbajtës, me planimetri karroce, baza e të cilit është një profil i salduar. Njësia e energjisë është e vendosur në pjesën e përparme të autobusit. Ka disa ndarje modeste në trup, në vendet ku zakonisht ndodhen ndarjet e bagazheve. Por, për fat të keq, vëllimi i tyre është aq i vogël saqë janë më të përshtatshëm për ruajtjen e mjeteve dhe sendeve të shoferit. Anët e trupit dhe çatia janë prej fletë çeliku të galvanizuar, kapakët janë prej alumini, maska e përparme dhe fundi i pasëm autobusi është prej tekstil me fije qelqi.
Motori PAZ-3204 është një naftë Cummins me 185 kuaj fuqi prodhuar në Kinë. Zgjedhja ra mbi të për faktin se ai u njoh si më i besueshmi motorët e mundshëm, që plotëson standardet Euro 3 Fatkeqësisht, ky opsion nuk është pa dobësitë, dhe punëtorët e fabrikës, për të respektuar standardet strikte GOST, duhej të rishikonin izolimin e zërit të ndarjes së motorit, gjë që rriti ndjeshëm vëllimin e tij. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale të sinkronizuara me 5 shpejtësi ZF. Mekanizmi i kontrollit të lëvizjes së ingranazheve lëkundëse u ndryshua, për shkak të të cilit ishte e mundur të arriheshin goditje më të shkurtra të levës dhe ndërrime të qarta të ingranazheve.
© Sergej Moissev
Pezullimi ka pësuar një ndryshim rrënjësor. U vendos që të braktiseshin cilindrat pneumatikë si elementet elastike pezullimet, vendin e tyre e zunë susta më të njohura, të cilat u trashëguan me sukses nga paraardhësi së bashku me elementët e fiksimit të tyre në trup. Fabrika e mori këtë hap për të thjeshtuar dizajnin dhe, në përputhje me rrethanat, mirëmbajtjen e pezullimit. Sigurisht, e gjithë kjo është e mirë, por si do të ndikojë kjo në komoditetin e pasagjerëve? Le ta vlerësojmë pasi të hipni pas timonit.
Gjatë prezantimit, gazetarët u morën si pasagjerë përgjatë një unaze rrugësh me kalldrëm të disponueshme në kantierin e testimit dhe gjithashtu patën një provë me mundësinë për të provuar cilësitë dinamike të autobusit dhe për të vlerësuar trajtimin e tij duke drejtuar midis koneve të vendosura. Butësia e udhëtimit, nga këndvështrimi i pasagjerit, duhet të konsiderohet mjaft e mirë. Përzgjedhja e karakteristikave të pezullimit u krye me kompetencë dhe nivelin e kërkuar. Kur vozitni në kalldrëm, edhe me shpejtësi të mjaftueshme shpejtësi e lartë Nuk ua lëkund shpirtin pasagjerëve të autobusit dhe kjo vlen jo vetëm për pasagjerët në pjesën e përparme të kabinës, por edhe për ata që duan të ulen në galeri.
© Sergej Moissev
Vendi i punës i shoferit mbetet i pandryshuar është një grup instrumentesh i njohur dhe një grup çelësash në të djathtë të tij. Le të vlerësojmë më mirë karakteristikat e drejtimit.
Kur filloni motorin, mund të vlerësoni menjëherë izolimin e zhurmës. Po, këtu është kapital. Motori, i cili ndodhet në afërsi të sediljes së shoferit, është praktikisht i padëgjueshëm, dhe aspak në kabinë. Shtypim tufën, gjejmë levën e ndërrimit të marsheve dhe vendosim marshin e kërkuar. Goditjet e levës janë mjaft të shkurtra, angazhimi i marsheve është i qartë, por vetë leva duhet të zhvendoset përpara. Nuk është shumë i përshtatshëm për ta manipuluar atë pranë kofshës së djathtë. Përndryshe, PAZ-3204 i ri doli të ishte në një nivel të mirë. Mjaft motor i fuqishëm lejon përshpejtim relativisht dinamik, për aq sa ky koncept mund t'i atribuohet një autobusi për transportin e njerëzve. Dhe manovrimi i një autobusi mjaft të gjerë midis konëve të rregulluar doli të ishte më i lehtë sesa mund të dukej nga jashtë. E cila, natyrisht, është meritë e performancës së mirë të drejtuesit të fuqisë. Por ne do të rekomandonim që banorët e Pavlovsk të ndryshojnë vetë timonin në një tjetër me një buzë më të trashë. Nuk ka pasur ankesa dhe Operacioni ABS. Gjatë testimit, ishte e mundur të vlerësohej autobusi si me sistemin e ndezur ashtu edhe pa të.
© Sergej Moissev
Për të përmbledhur njohjen tonë me PAZ-3204 të ri, le të themi se të gjitha ndryshimet e mësipërme të dizajnit duhet të konsiderohen të rëndësishme për ky moment. Por unë do të doja që punëtorët e fabrikës të mos ndaleshin me kaq dhe të vazhdonin të përmirësonin produktin e tyre në mënyrë që të "lehtësonin jetën" për operatorët e pajisjeve të tyre dhe të përmirësonin komoditetin e pasagjerëve.
© Sergej Moissev
shënim
Praktike. Qasja në pushtet
duhet të njihet njësia nga pjesa e brendshme e autobusit
e pranueshme.
Racionale. Për shkak të madhësisë më të madhe të njësisë së fuqisë, ndërftohësi u vendos përpara radiatorit.
Autobusi u sigurua nga kompania "Russian Buses - GAZ Group" LLC
Artikulli i botuar 04/11/2015 01:33 Ndryshuar së fundi 02/06/2016 16:49Një autobus i prodhuar nga shoqata e autobusëve Pavlovsky, i krijuar për të zëvendësuar modelin PAZ-3205 (në prodhim serik që nga viti 1984).
Modeli u prezantua për herë të parë në 2006. Është një autobus i ngjashëm në madhësi me PAZ-3205, por me dekorim modern dhe një brendshme komode. Prodhimi në shkallë të vogël filloi në 2007. Versioni i parë me pezullimin e ajrit kishte probleme me besueshmërinë e dizajnit dhe mbeti jo shumë i përhapur. Në total, që nga gushti 2014, janë prodhuar jo më pak se 7,814 kopje.
Sfondi:
Në Mars 2009, PAZ modernizoi modelin 3204. Dizajni i autobusit u thjeshtua disi. Që atëherë, ajo filloi të emërohej PAZ-320402-03, pezullim ajror i la vendin një pranvere, autobusi iu nënshtrua një ngritjeje - mori fenerët dhe xhamat e rinj vula gome në vend të atyre moderne të ngjitura. Për më tepër, dera e pasagjerit të përparmë u zhvendos më afër boshtit të përparmë të autobusit dhe niveli i dyshemesë u ngrit. Autobusi filloi të prodhohej me disa opsione të paraqitjes së brendshme:
urbane (17 vende, kapaciteti i përgjithshëm - 53 persona)
urbane dhe periferike (21 vende, kapaciteti i përgjithshëm - 50 persona)
periferike (25 vende, kapaciteti i përgjithshëm - 43 persona)
Autobusi ka modifikime:
PAZ-320402-03 - me motor Cummins
PAZ-320402-04 - Motori YaMZ-534
PAZ-320402-08 - cilindër gazi, motor ZMZ
PAZ-320403-01 - në një shasi Tata me dyer ekrani
PAZ-320412-03 - i zgjeruar me një motor Cummins 185 kf. (urbane, periferike, ndërqytetëse)
PAZ-320412-10 - cilindër gazi i zgjatur, motor Cummins ISB 5.9 G195
PAZ-320470-03 - shkolla, motori Cummins 4ISBe 185-B
PAZ-320470-05 - shkolla, motori Cummins ISF3.8s3168
Karakteristikat teknike të PAZ-3204:
| Prodhuar, vite | 2006-tani |
| Instancat | 7814+ |
| Pesha bruto, t | 9,780 |
| Pesha e frenuar, t | 6,010 |
| Maks. shpejtësia, km/h | 95 |
| Klasa e autobusit | kati i lartë i vogël urban |
| Standardi ECO | EURO-3 / EURO-3.4 / GOST R41.83 |
| Ulje | |
| urbane | 17 |
| urbane dhe periferike | 21 |
| periferike | 25 |
| Kapaciteti nominal (5 persona/m2) | |
| urbane | 53 |
| urbane dhe periferike | 50 |
| periferike | 43 |
| Dimensionet | |
| Gjatësia, mm | 7 600 |
| Gjerësia, mm | 2 410 |
| Lartësia e çatisë, mm | 2 880 |
| Baza, mm | 3 800 |
| Numri i dyerve për pasagjerët | 2 |
| Formula e derës | 1+1 |
| Fuqia, hp | 104,2 |
| Konsumi i karburantit në 60 km/h, l/100 km | 16,3 |
| Modeli i kutisë së shpejtësisë | S5-42 |
| Lloji i kutisë së shpejtësisë | mekanike |
| Numri i ingranazheve | 5 |
