Mbushja e rezervuarëve me karburant kryhet veçmas për të mbushur plotësisht rezervuarët: së pari mbushet rezervuari kryesor (gjatë mbushjes me karburant, karburanti derdhet pjesërisht edhe në rezervuarin shtesë), më pas mbushet rezervuari shtesë. Karburanti konsumohet nga të dy rezervuarët afërsisht në mënyrë të barabartë.

Kërkesat e instalimit:

1. Mbulesa kryesore e rezervuarit ( pa valvul, akses në atm. nuk ka ajër në rezervuar përmes tij)
2. Kapak rezervuar shtesë (me valvul, akses në atm. ajri në tanke kryhet përmes tij)
3. Hyrja e karburantit të rezervuarit kryesor (bllokoni lidhjen midis rezervuarit dhe atmosferës, tubi "Air").
   Shtimi: në automjetet Scania (sipas teorisë), rezervuari shtesë konsumohet fillimisht për shkak të vakumit, dhe më pas rezervuari kryesor i karburantit.

Përparësitë e sistemit:

Lehtë për ta instaluar këtë diagram lidhjeje. Nuk ka nevojë të blini një grumbullim karburanti për një rezervuar shtesë. Nuk ka lidhje shtesë me sistemin e karburantit të makinës - prandaj, nuk ka asnjë shans për ta ajrosur atë. Thjeshtësia dhe besueshmëria e funksionimit të sistemit.

Disavantazhet e sistemit:

Në shumë temperaturat e ulëta Ekziston mundësia e ngrirjes së karburantit në bulonat e banjos dhe zorrën e tejmbushjes, gjë që do të çojë në pamundësinë e rrjedhjes së karburantit nga rezervuari në rezervuar dhe presioni në rezervuarin kryesor të barazohet me presionin atmosferik. Nëse rezervuari kryesor është i mbyllur sa më fort që të jetë e mundur, dhe presioni në të nuk mund të barazohet me presionin atmosferik, do të ndodhë ngjeshja e jashtme e rezervuarit. Rezervuari do të tkurret nga brenda. Me një numër të madh ciklesh kompresimi dhe zgjerimi, rezervuari kryesor mund të plasaritet. Për të shmangur këtë, kur zorra ngrin, mjafton thjesht të hapni hyrjen e ajrit në rezervuar: hapni lidhjen e rezervuarit me atmosferën përmes marrësit të karburantit (tubi "Air") ose duke instaluar kapakun nga rezervuari shtesë ( me valvul, akses në atm. ajri në tanke kryhet përmes tij).

Modeli japonez Mitsubishi SUV Pajero konsiderohet me të drejtë një nga automjetet më funksionale, më të lehta për t'u përdorur dhe më të besueshme që ka fituar simpatinë e miliona shoferëve në mbarë botën. Megjithatë, të kësaj makine Ekzistojnë disa "plagë" standarde, njëra prej të cilave është dështimi i shpeshtë i rezervuarit të karburantit. Ne do të flasim drejtpërdrejt për tiparet e riparimit të rezervuarit të gazit Mitsubishi Pajero.

Si rregull, lista e shkaqeve kryesore të rrjedhjeve të rezervuarit të gazit në SUV japoneze në fjalë përfshin:

• papastërtia që ngjitet në kontejnerë;
• udhëtime të shpeshta jashtë rrugës;
• inspektimi i parakohshëm gjendje teknike.

Fillimisht, duhet të theksohet se zhvilluesit e Mitsubishi Pajero e vendosën rezervuarin e karburantit shumë afër pastrimi nga toka, i pajisur me mbrojtje shtesë plastike. Një masë e tillë, siç u konceptua nga krijuesit e SUV-së, supozohej të mbronte në mënyrë efektive kontejnerin e hekurit nga dëmtim mekanik, si dhe zgjat jetën e tij të shërbimit.

Sidoqoftë, në praktikë, gjithçka doli ndryshe: pluhuri, papastërtia dhe depozitat e kripës filluan të grumbullohen në hendekun midis shtresës plastike dhe rezervuarit të gazit, duke shkaktuar korrozion të shpejtë të metalit. Si rezultat, rezervuari i karburantit rrjedh edhe në makina, jeta e shërbimit të të cilave nuk kalon 2-3 vjet.

Disa pronarë të Mitsubishi Pajero përdorin SUV-në e tyre për të udhëtuar në terren të ashpër ose jashtë rrugës, shpesh duke goditur pengesa të ndryshme me fund. Akordim makinash, në në këtë rast do të ndihmojë në modernizimin e dobishëm të tij.

Në raste kritike, mbrojtja plastike jo vetëm që nuk e shpëton rezervuarin e gazit nga deformimi, por gjithashtu fsheh gjurmë të ndikimeve serioze. Si rezultat, mund të formohen mikroçarje, përmes të cilave karburanti fillon të rrjedhë në sasi të vogla. Pronari i makinës mund të mos vërejë një avari të tillë derisa rrjedhja të bëhet globale.

Pas 5-6 vitesh funksionimi SUV japoneze Ekspertët me përvojë rekomandojnë të kontrolloni markat e Mitsubishi të paktën një herë në vit gjendje teknike rezervuar karburanti.

Për ta bërë këtë ju duhet:

• ngasni makinën në një gropë;
• hiqni mbrojtjen;
• vlerësim pamjen rezervuari.

Nëse zbulohen deformime serioze, çarje ose shenja korrozioni, është mirë që ky element të zëvendësohet menjëherë.

Këshilla. Ju nuk duhet të mbuloni zonat problematike me komponime vulosëse me shpresë shërbim të gjatë rezervuari i gazit, përndryshe mund të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, për shembull, në një autostradë të shkretë larg stacioneve të shërbimit.

Të gjitha modifikimet e njohura të rezervuarëve të karburantit

Menjëherë para se të zëvendësoni rezervuarin e gazit, është e nevojshme të zgjidhni një enë të ngjashme që do të jetë identike në vëllim me origjinalin. Tabela e mëposhtme tregon karakteristikat kryesore të rezervuarëve të karburantit për Mitsubishi Pajero.

Siç shihet nga tabela, vëllimi tanku Pajero i modifikimeve të fundit është ulur ndjeshëm. Sigurisht, kjo nuk vlen, në të cilën prodhuesi ka filluar përsëri të instalojë rezervuarë të mëdhenj karburanti.

Zvogëlimi i vëllimit të rezervuarit të gazit është kryesisht për shkak të uljes së konsumit të karburantit dhe rritjes së standardeve siguria mjedisore. Makinat e kësaj marke janë bërë më pak “grykëse”, ndërsa sasia e dioksidit të karbonit të prodhuar gjatë funksionimit të motorit është ulur disa herë.

Videoja unike në këtë artikull tregon se çfarë çon akumulimi i papastërtisë në rezervuar.

Përgatitja për të hequr rezervuarin e gazit

Para se të filloni çmontimin e rezervuarit të karburantit, duhet të kryeni një sërë masash përgatitore, në veçanti:

• kullimi i karburantit;
• hiqni pjesën e pasme rrota e majtë;
• hiqni kutinë mbrojtëse;
• Zhvidhosni zorrët e furnizimit;
• shkëputni kunjat e lidhësit pompë e karburantit dhe sensorë.

Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të ndryshoni në mënyrë cilësore edhe një rezervuar të karburantit gjysmë të mbushur, kështu që menjëherë para heqjes mund të "rrokullisni" rezervuarin e gazit në pothuajse zero ose të kulloni karburantin në një enë të përgatitur më parë. Në rastin e parë pas marrjes së diellit sinjal paralajmërues në pult(e ashtuquajtura ikona e "stacionit të karburantit") ju mund të vozitni rreth 50-70 km, pas së cilës një maksimum prej disa litra karburant do të mbeten në rezervuar.

Sidoqoftë, riparuesit me përvojë nuk rekomandojnë ta bëni këtë, pasi grimcat e vogla të pezulluara shpesh grumbullohen në fund të rezervuarit të gazit, të cilat mund të bllokojnë shpejt filtrin e karburantit. Udhëzimet thonë të njëjtën gjë. Është mirë që të hiqni me kujdes bulonën e kullimit me 12 pika të vendosura në fund të rezervuarit dhe të kulloni të gjithë benzinën (ose karburantin dizel).

Shënim. Nëse të gjitha manipulimet për të zëvendësuar rezervuarin e karburantit janë planifikuar të kryhen në ashensor, atëherë rrota nuk ka nevojë të hiqet, pasi nuk do të ndërhyjë.

Pas heqjes së mbrojtjes plastike, ne lirojmë në mënyrë të njëpasnjëshme fiksimin e kapëses në zorrën e kullimit, si dhe në zorrën qafa mbushëse. Ne kryejmë një procedurë të ngjashme për kontrollin e avullit të karburantit dhe zorrët e kthimit të karburantit. Mos harroni të shkëputni edhe zorrën me presion të lartë nga filtri i karburantit.

Në fazën përfundimtare është e nevojshme të shkëputeni kontaktet elektrike lidhësi i pompës së karburantit dhe sensori i nivelit aktual të karburantit. Çipi i parë ndodhet në krye të rezervuarit, dhe i dyti është në anën e djathtë të rezervuarit (me anën e pasagjerit makinë). Duke u siguruar që të gjitha masat e mësipërme janë kryer në mënyrë korrekte, kalojmë në pjesën kryesore të zëvendësimit.

Heqja dhe riparimi i rezervuarit të gazit

Heqja e rezervuarit të karburantit në një Mitsubishi Pajero bëhet duke hequr katër dadot që sigurojnë rezervuarin direkt në kllapat e kornizës së makinës.

Shumë shpesh, këta elementë i nënshtrohen korrozionit, kështu që ato janë të lagur paraprakisht me një përbërje si WD40, e cila ju lejon të hiqni më pas të gjithë lidhësit pa përdorimin e përpjekjeve të panevojshme.

Nëse zëvendësoni një rezervuar të vjetër gazi me një analog të ri, të gjitha procedurat e përshkruara kryhen në rend të kundërt, dhe gjatë procesit të instalimit, të gjitha kapëset duhet të shtrëngohen me kujdes në mënyrë që të eliminohet mundësia e rrjedhjeve në të ardhmen.

Nëse vendosni të kurseni burimet tuaja financiare dhe të riparoni rezervuarin e karburantit, atëherë nuk do të jetë e dëmshme të dëgjoni këshilla të dobishme ekspertët:

• Për çdo lloj riparimi të rezervuarit të gazit në një Mitsubishi Pajero (lyerje, riparimin e çarjeve, heqjen e gërvishtjeve), duhet të ndryshoni patjetër copëzën e qafës përmes së cilës kalon karburanti kur derdhet në rezervuar;
• Nuk do të ishte e gabuar të zëvendësohej gjithashtu copë litari i montimit të pompës së karburantit me sensorin e nivelit të karburantit të vendosur në të, i cili, për arsye të ndryshme, shpesh dështon.

Për të hequr elementin e përmendur, fillimisht duhet të trajtoni me WD40 të gjitha dadot që gjatë funksionimit të mjetit, me siguri janë ngjitur në kërpudhat e uljes. Tjetra, ne heqim copë litarinë e vjetër, instalojmë një analog të përshtatshëm në vend të tij, shtrëngojmë dadot e fiksimit dhe kontrollojmë rezervuarin e gazit për rrjedhje.

Riparimi i çarjeve dhe lyerja

Ju kujtojmë se nëse zbulohen çarje në rezervuarin e karburantit të një Mitsubishi Pajero, nuk rekomandohet rreptësisht ta instaloni përsëri. automjeti edhe pas riparimeve të kryera me kujdes. Nëse ende vendosni të rregulloni rrjedhjet në metal me duart tuaja, atëherë kjo mund të bëhet ose me bashkim ose me kapak zonat problematike saldimi i ftohtë. Mos harroni të pastroni dhe thani sipërfaqen fillimisht, pas së cilës mund të filloni riparimet.

Lyerja e rezervuarit të gazit kryhet vetëm pasi të jetë pastruar nga veshja e vjetër, për të cilën letër zmerile me grimca të imta është ideale. Nëse zbulohet korrozioni në enë gjatë procesit të heqjes së bojës, vende të tilla trajtohen me një konvertues ndryshku, i cili ngadalëson shkatërrimin e metalit.

Këshilla. Lyerja bëhet më së miri me smalt akrilik, të cilët kanë rezistencë të mirë ndaj mjediseve agresive acid-bazike. Para instalimit, rezervuari i karburantit thahet dhe kontrollohet për rrjedhje.

Kështu, riparimi i një rezervuari të gazit në një makinë Mitsubishi Pajero është një ndërmarrje shumë e përgjegjshme që kërkon një qasje të menduar, disponueshmërinë e njohurive, aftësive dhe pajisjeve të përshtatshme. Mimi i një rezervuari karburanti Pajero është afërsisht 50 mijë rubla.

Përshkrimi i rezervuarit të karburantit për Pajero 4:
Gjatë prodhimit të këtij rezervuari karburanti (REV.2 Reboot) për Pajero III-IV, ne morëm parasysh jo vetëm të gjithë përvojën që kemi grumbulluar, por edhe dëshirat e pronarëve të makinave. Rezervuar karburanti për Pajero III-IV jo vetëm që dukej më mirë, por gjithashtu filloi të përshtatet me të gjithë Pajero që nga viti 2000. E gjithë struktura është prerë me lazer sipas dizajnit tonë nga çelik inox 2 mm, por pjesa e poshtme e rezervuarit të karburantit për Pajero është prerë nga fletë e trashë 3 mm , i cili do të parandalojë depërtimin e rezervuarit kur godet gurët, trungjet, etj. Rezervuari i karburantit për Pajero 4 është projektuar në atë mënyrë që gjatë saldimit të bëjmë vetëm NJË saldim brenda rezervuarit: ne bashkojmë "kupën" e marrjes së karburantit në fund të rezervuarit (por mund ta trajtojmë këtë shtresë me tjetrën prerje)

Ndarjet futen brenda rezervuarit të karburantit për Pajero për të parandaluar shfaqjen e një "valë" gjatë vozitjes. Marrja e karburantit ndodhet brenda "xhamit" për funksionimin e pandërprerë sistemi i karburantit kur makina rrotullohet

Montimi i rezervuarit të karburantit për Pajero përkon me montimin e rezervuarit standard. Të gjitha pajisjet e karburantit të riorganizuar nga rezervuari origjinal, përveç tubave, ato janë tashmë në rezervuar. Pas saldimit të të gjitha lidhjeve, ne lajmë rezervuarin për t'u siguruar që nuk ka pluhur procesi. Pas larjes, të gjitha hapjet e rezervuarit (valvulat, marrja e karburantit, sensori i nivelit të karburantit, tubat e furnizimit dhe kthimit) mbyllen hermetikisht dhe rezervuari është nën presion nën një presion rreth 1 atmosferë.

Karakteristikat teknike të rezervuarit të karburantit për Pajero:
- gjerësia: 385 mm
- Lartësia: 250 mm
- gjatësia: 1540 mm
- pesha: 31 kg
- vëllimi: 100 litra (në varësi të konfigurimit të rezervuarit, vëllimi mund të ndryshojë me 5-7% në çdo drejtim)

Garancia e rezervuarit të karburantit për Pajero 4:
E gjithë periudha e pronësisë së makinës, përveç dëmtimeve mekanike.

Kostoja e rezervuarit: 40,000 rubla.
Kostoja e instalimit: FALAS në shërbimin tonë.

Ju mund të merrni këshilla shtesë për çdo lloj pune tonë, si dhe të regjistroheni për riparime, duke telefonuar:
8-495-774-87-05
8-495-644-52-93

Fotografitë e të gjithë procesit të prodhimit të një rezervuari karburanti për Pajero 4:

Ne fusim ndarje që do të funksionojnë si "lulëkëmbës"

Duke provuar "xhamin" e marrjes së karburantit

Tubi i ventilimit të rezervuarit
Vrima e valvulës së ventilimit

Mbushja e rezervuarëve me karburant kryhet veçmas për të mbushur plotësisht rezervuarët: së pari mbushet rezervuari kryesor (gjatë mbushjes me karburant, karburanti derdhet pjesërisht edhe në rezervuarin shtesë), më pas mbushet rezervuari shtesë. Karburanti konsumohet nga të dy rezervuarët afërsisht në mënyrë të barabartë.

Kërkesat e instalimit:

1. Mbulesa kryesore e rezervuarit ( pa valvul, akses në atm. nuk ka ajër në rezervuar përmes tij)
2. Mbulesa shtesë e rezervuarit ( me valvul, akses në atm. ajri në tanke kryhet përmes tij)
3. Hyrja e karburantit të rezervuarit kryesor (bllokoni lidhjen midis rezervuarit dhe atmosferës, tubi "Air").
   Shtimi: në automjetet Scania (sipas teorisë), rezervuari shtesë konsumohet fillimisht për shkak të vakumit, dhe më pas rezervuari kryesor i karburantit.

Përparësitë e sistemit:

Lehtë për ta instaluar këtë diagram lidhjeje. Nuk ka nevojë të blini një grumbullim karburanti për një rezervuar shtesë. Nuk ka lidhje shtesë me sistemin e karburantit të makinës - prandaj, nuk ka asnjë shans për ta ajrosur atë. Thjeshtësia dhe besueshmëria e funksionimit të sistemit.

Disavantazhet e sistemit:

Në temperatura shumë të ulëta, ekziston mundësia e ngrirjes së karburantit në bulonat e banjos dhe zorrën e tejmbushjes, gjë që do të parandalojë rrjedhjen e karburantit nga rezervuari në rezervuar dhe presioni në rezervuarin kryesor do të barazohet me presionin atmosferik. Nëse rezervuari kryesor është i mbyllur sa më fort që të jetë e mundur, dhe presioni në të nuk mund të barazohet me presionin atmosferik, do të ndodhë ngjeshja e jashtme e rezervuarit. Rezervuari do të tkurret nga brenda. Me një numër të madh ciklesh kompresimi dhe zgjerimi, rezervuari kryesor mund të plasaritet. Për të shmangur këtë, kur zorra ngrin, mjafton thjesht të hapni hyrjen e ajrit në rezervuar: hapni lidhjen e rezervuarit me atmosferën përmes marrësit të karburantit (tubi "Air") ose duke instaluar kapakun nga rezervuari shtesë ( me valvul, akses në atm. ajri në tanke kryhet përmes tij).

Rezervuari i karburantit Pajero 3 Pajero4 Çelik inox.

Videoja ofron këshilla se si të lidhni siç duhet rezervuarin e karburantit Pajero me modifikime të ndryshme të SUV. Ne po flasim për rezervuarët e karburantit prej çeliku inox të prodhuar në Republikën e Bjellorusisë!

Rezervuari i karburantit Pajero. Baza e gjatë. Benzine. Rezervuari i karburantit Pajero. Baza e shkurtër. Benzine Rezervuari i karburantit Pajero. Baza e gjatë. Naftë.

Korrozioni.

Rezervuari i karburantit Pajero është një plagë e vërtetë e tretë brezi i katërt këto SUV. Kjo vlen si për benzinën ashtu edhe për modifikime me naftë. Përkundër faktit se rezervuari i karburantit është bërë duke përdorur të njëjtën teknologji si rezervuari në gjeneratën e dytë pa probleme Pajero. Vendndodhja e tij e dobët në makinat e gjeneratës së tretë dhe të katërt çon në korrozion dhe rrjedhje të mëvonshme.

Ajo rrjedh menjëherë pas çmontimit.

Për më tepër, është e vështirë të mbyllësh një rrjedhje (riparimi i një rezervuari karburanti) me një rezultat të garantuar. Korrozioni i rezervuarit është zakonisht i gjerë dhe ndodhet në vende të ndryshme! Pas pastrimit të rezervuarit nga ndryshku, ai bëhet si një sitë. Dhe me radhë versionet me benzinëështë thjesht e rrezikshme!

Rezervuari i karburantit Pajero është origjinal.

Qërimi.

Arsyeja e dytë por jo më pak bindëse për dështimin e rezervuarit të karburantit, në një masë më të madhe kjo vlen për gjeneratën e tretë Pajero me motor nafte 4m41 ose, më saktë, me një pompë injektimi karburanti nga tipi ZEXEL VRZ (këto janë të gjitha makina nga viti 2000 deri në 2007), është shkëputje veshje kundër korrozionit sipërfaqe e brendshme rezervuar karburanti!

Pak pronarë e dinë që ata vetë dëmtojnë rezervuarët e karburantit!

Të transportuara së bashku me karburantin dhe duke qarkulluar në sistemin e karburantit, grimcat e zinkut (me të cilat rezervuari është i veshur nga brenda) konsumojnë çiftet e fërkimit në pompën e karburantit dhe injektorët. Ata kanë një efekt katastrofik në seksionin e presionit të lartë. Si një rërë, duke prodhuar skajet e dozimit. E cila nga ana tjetër çon në dështim të parakohshëm të pompës së injektimit në tërësi. Ka pasur raste kur kilometrazhi i Pajero 3 me një të zëvendësuar me një pompë të re origjinale karburanti, por me rezervuarin e karburantit të pandërruar, ishte 15000 km. Pas së cilës pompa e injektimit kishte nevojë për riparim ose zëvendësim.

Asnjë metodë për të hequr qafe gërryesin metalik në karburant, përveç zëvendësimit të rezervuarit, nuk është një zgjidhje për problemin!

Në gjeneratën e katërt Pajero, problemi i shkëputjes së tankeve nuk është aq i theksuar për shkak të besueshmëri më të madhe Sistemet e injektimit DENSO. Por, dalje e parakohshme jashte sherbimit injektorët e karburantit dhe valvula e kontrollit të presionit në pompën e injektimit të karburantit, këto janë "të njëjtat fjalë nga e njëjta këngë".

Ne do të dorëzojmë rezervuarë karburanti në çdo rajon të Rusisë, Ukrainës dhe Bjellorusisë.

Pak pronarë e dinë që ata vetë dëmtojnë rezervuarët e karburantit! Nga dashuria e madhe për Pajeron tim, pasi e kam dëgjuar diku atë pikë e dobët e preferuara e tyre është sistemi i karburantit. Ata shtojnë në rezervuar lloje të ndryshme aditivësh, përmirësues, pastrues etj. Kështu, fillon procesi i shkatërrimit të rezervuarit të karburantit, dhe më pas pompës së karburantit!

Shkatërrues tankesh

Për shembull, nga përvoja jonë dihet me siguri se ky Castrol në kombinim me nafte, në një ose dy përdorime mund të dëmtojë veshjen e rezervuarit!

Aditivët nuk duhet të shtohen në karburant!

Duke u mbështetur në përvojën tonë shumëvjeçare në riparimin dhe funksionimin e Mitsubishi Pajero. Ne deklarojmë se nëse veshja e brendshme e rezervuarit zhvishet, mund të harroni jetën e gjatë të shërbimit të pompës së injektimit. Asnjë metodë për të hequr qafe gërryesin metalik në karburant, përveç zëvendësimit të rezervuarit, nuk është zgjidhje për problemin! Pavarësisht nëse është instalimi i filtrave shtesë, pastrimi i rezervuarit, pastrimi me rërë, lyerja, saldimi i tij, pasuar nga saldimi, etj. Testuar!

Rezervuari i ri i karburantit Pajero.

Cilin duhet të blej?

Tank rrëshirë epoksi tekstil me fije qelqi Poloni.

Kur zëvendësoni një rezervuar, duhet të keni parasysh se shumica e rezervuarëve të karburantit të përdorur për shitje janë tashmë problematike. Shitësi mund të mos dijë as për rezervuarin me defekt! Dhe pronari i diamantit zëvendëson rezervuarin e tij të qëruar me të njëjtin rezervuar, ose edhe më keq!

Këtu duhet të jetë priza e shkarkimit. NUK është në plastikë!

Nuk duhet vendosur shpresa të mëdha dhe në një rezervuar plastik të prodhuar në Poloni. Ato janë bërë duke përdorur metoda artizanale nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epoxy. Shpesh, tanket polake rrjedhin gjatë instalimit. Vërtetë, disa pronarë janë me fat dhe shmangin problemet. Me pothuajse të njëjtën kosto të rezervuarit origjinal dhe atij artizanal polak, a ia vlen rreziku?

Na kontaktoni. Do të merrni këshilla se si të blini siç duhet një rezervuar karburanti për një Pajero!

Tanket nga Kina meritojnë përmendje të veçantë! Jo vetëm që nuk përpunohen fare nga brenda (hekur i zhveshur)! Tashmë pas blerjes, vërehen xhepa korrozioni. Pra, ata janë gjithashtu të ndryshëm dimensionet gjeometrike nga ato origjinalet. Ato janë 40 mm më të ulëta. Prandaj pamundësia e instalimit të marrjes origjinale të karburantit.

Rezervuari i karburantit Kinë. Rondele në vrimën e madhe është qartë e dukshme, duke kompensuar lartësinë e vogël të rezervuarit

Duhet mbajtur mend gjithashtu se benzina dhe tanke me naftë të ndryshme. Tanket nga versioni i gjatë dhe i shkurtër i Pajero-s tuaj nuk janë as të këmbyeshëm.

Rezervuari i karburantit Pajero.

Rezervuari inox. Bjellorusia.

Ky rezervuar karburanti përfshin zgjidhje projektimi dhe materiale të dizajnuara për të lehtësuar problemet e pronarëve të Mitsubishi Pajero. Gjatë projektimit të një rezervuari karburanti çelik inox për një Pajero, ne përdorëm përvojë shumëvjeçare në riparimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen e Pajero.

Rezervuari ideal për Pajero është një rezervuar karburanti prej çeliku inox.

Më poshtë janë disa avantazhe të tankeve tona në krahasim me të tjerët në treg.

Avantazhi i parë

Dhe gjëja kryesore është rezistenca ndaj korrozionit! Rezervuari ynë i karburantit nuk do të ndryshket kurrë! Në fakt, një rezervuar prej çeliku inox është i përjetshëm. Kjo është arsyeja pse ne ofrojmë një garanci të përjetshme për rezistencën e rezervuarit ndaj korrozionit. As alumini dhe, veçanërisht, hekuri nuk mund të konkurrojnë me çelik inox në rezistencën ndaj oksidimit. Materiali nga i cili është bërë rezervuari ynë përdoret në industrinë ushqimore dhe kimike.

Rezervuari i karburantit Pajero 4. Çelik inox. Garanci e perjetshme nga korrozioni.

Avantazhi i dytë

Vëllimi i rritur 97 litra. Krahasuar me origjinalin, kjo është një rritje e konsiderueshme. Tanket e mbetura janë më të vogla.

Avantazhi i tretë

Me trashësi muri 1.2 mm. Fuqia e rezervuarit tonë të karburantit në të gjitha modifikimet e Pajero është një herë e gjysmë më e lartë se forca e rezervuarëve origjinalë. Dhe nëse krahasoni forcën e çelikut të pandryshkshëm nga i cili janë bërë rezervuarët tanë dhe aluminit, diferenca arrin tre herë!Kjo i jep një rezervuari inox një avantazh të pamohueshëm kur përdorni një SUV në kushte të rënda. kushtet e rrugës dhe jashtë rrugës.

Avantazhi i katërt

Rezervuarët e karburantit të modifikimeve të naftës Pajero nuk kërkojnë instalimin e një marrje karburanti vendas. Rezervuari ynë i karburantit vjen me një grumbullim karburanti prej çeliku me aliazh të lartë dhe as ai nuk do të ndryshket!

Avantazhi i pestë

Rezervuari i karburantit është i instaluar në të gjitha pikat montimi standard Pajero.

Avantazhi i gjashtë

Tubat e furnizimit dhe kthimit të karburantit janë bërë nga i njëjti material si rezervuari. Dhe as ato nuk ndryshken!

Avantazhi i shtatë

Dizajni i marrjes së karburantit parandalon bllokimin e furnizimit me karburant kur rezervuari deformohet si rezultat i ndikimeve në rezervuar nga objekte të huaja. (bordurat, trungjet, gurët, etj.)

Avantazhi i tetë

Leximet e sakta të matësit të karburantit.

Rezervuari i karburantit Pajero i bërë nga çelik inox. Forca e tij është një herë e gjysmë më e madhe se forca e origjinalit.

Avantazhi i nëntë

Tona Rezervuari i karburantit është i pajisur tapa e kullimit. Kjo e bën të lehtë kullimin dhe zëvendësimin. karburant me cilësi të ulët u fut në tank.

Depozita e karburantit Pajero Versioni me bazë të gjatë rrotash me benzinë ​​inox

Avantazhi i dhjetë

Ndarjet janë instaluar brenda rezervuarit tonë të karburantit të çdo modifikimi. Ato janë krijuar për të reduktuar shqetësimet nga forcat inerciale në karburant kur rezervuari është pjesërisht i mbushur.Funksioni i dytë i ndarjeve është rritja e ngurtësisë së rezervuarit. Rezervuari origjinal Pajero i mungon kjo për shkak të teknologjisë së prodhimit.

Rezervuari i karburantit i bërë nga çelik inox në një Pajero 4 naftë me 5 dyer. Mbrojtja origjinale e instaluar.

Avantazhi i njëmbëdhjetë

Në tanket tona Pajero 3-4, nga të gjitha modifikimet, është e mundur të instaloni mbrojtje origjinale. Për të instaluar mbrojtjen origjinale, ajo duhet të shkurtohet!

rezervuari Pajero Sport çelik inox.
Një kopje e saktë e origjinalit.

Avantazhi i dymbëdhjetë

Tanket tona nuk janë kopje banale. Ky është një produkt i pavarur i projektuar dhe prodhuar për kushte të vështira klimatike dhe funksionimi. Dizajni i tyre eliminon të gjitha mangësitë e tankeve origjinale dhe të tjera.

Për shkak të karakteristikave të mësipërme, rezervuari i karburantit prej çeliku inox zë një pozicion udhëheqës midis të gjithë varietetit në treg.

I gjithë gama e rezervuarëve të karburantit është në magazinë.

Ne thjesht do të heshtim për tanket e makinave të tjera që supozohet se janë të përshtatshme për Pajero!

Rezervuari i karburantit Pajero është çelik inox.

Dorëzimi.

Ne i dorëzojmë rezervuarët tanë të karburantit në çdo rajon të Rusisë, Kazakistanit, Ukrainës dhe Bjellorusisë.

Futni në formularin e mëposhtëm:

Minsk - Qyteti i destinacionit.

Vëllimi 0.3 m kub

Pesha 20 kg.

Dorëzimi në Moskë 1 ditë. Rusia Evropiane 2-4 ditë.

Mund të na kontaktoni dhe të merrni këshilla të hollësishme për rezervuarët tanë të karburantit inoks, si dhe mënyrën e dërgimit në qytetin tuaj, falas duke përdorur aplikacionet celulare:

Ose duke telefonuar një nga numrat e telefonit në faqe

Rezervuari i karburantit Pajero është çelik inox. Rishikimi i pronarit.

Rezervuari i pandryshkshëm Pajero Rishikimi nga pronari.

Fotot më të hollësishme të rezervuarëve tanë të karburantit prej çeliku inox mund të gjenden në

Pronarët e Pajero-s, të cilët përveç rezervuarit të karburantit, duhet të riparojnë edhe pompën e injektimit të karburantit, duhet të lexojnë faqen tjetër të faqes sonë të internetit. Këtu ne përshkruajmë në detaje keqfunksionimet e pompës së karburantit Pajero 3 dhe arsyet e shfaqjes së tyre. Dhe gjithashtu metodat e luftës.