Nëse nuk keni aftësi për të riparuar një makinë ose thjesht nuk dëshironi ta bëni këtë në rrugë, mund t'i drejtoheni shoferëve të tjerë, njërës prej agjencive qeveritare (policia e trafikut, Ministria e Situatave të Emergjencave) ose një organizatë tregtare ( Programet e asistentëve) për ndihmë.
Nëse vendosni të huazoni një rrotë nga pronarët e makinave që kalojnë përpara shërbimit të gomave, ndaloni ato në mënyrë selektive, duke marrë parasysh markën dhe klasën. Jepini përparësi makinave që janë të njëjta me tuajat: nëse është "koreane", atëherë "koreane" (megjithëse mundeni edhe "japoneze"), nëse po drejtoni një makinë franceze - "franceze". Për të "ndërruar këpucët" në një Volkswagen, rrota me madhësi të përshtatshme dhe lidhëse mund të blihen nga Audi, Seat dhe Skoda.
Për ata që janë të gatshëm të përpiqen ta zgjidhin problemin vetë, ne ofrojmë disa këshilla se si të rivendosni aftësinë e rrotës për t'u rrotulluar.
Vetëm një birë
Një gomë e thyer dhe mungesa e një gome rezervë të punës janë një surprizë e pakëndshme. Por nëse nuk është një prerje anësore, por një shpim, problemi mund të zgjidhet. Nëse nuk ishte e mundur të gjendej vendi i shpimit dhe presioni nuk bie shumë shpejt pas fryrjes, do të thotë që shpimi në gomë është i vogël. Edhe uji që duhet të pompohet në gomë mund të kryejë funksionin e izoluesit. Por për ta bërë këtë, rrota duhet të shfryhet. Për më tepër, është më mirë ta varni në mënyrë që të mos shkëputet vend në disk. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrini makinën. Më pas, hiqni bobinën dhe derdhni rreth 0,5 litra ujë brenda përmes vrimës së valvulës. Kjo mund të bëhet duke përdorur një shiringë ose një shishe plastike. Dhe nëse keni një pompë dore, thjesht hiqni atë mbulesa e sipërme, nxirrni pistonin dhe derdhni ujë brenda, më pas përdorni pistonin e pompës për të shtyrë ujin brenda timonit. (Meqë ra fjala, në një situatë të dëshpëruar, mund ta mbushni gomën me ujë edhe nga goja). Ndërsa goma rrotullohet, uji do të mbulojë rutinen dhe do të hyjë në mikroprerje/mikroçarje, duke e mbyllur për pak kohë.
Nëse goma është shpuar nga një gozhdë ose diçka e ngjashme, mund ta zgjidhni shkurtimisht problemin me ndihmën e "fajtorit" të kësaj telashe. Për shembull, pas çmontimit, lyejeni të njëjtin gozhdë me ngjitës ose bojë, futeni përsëri dhe fryeni gomën.
Ju gjithashtu mund të "shëroni" një gomë të thyer duke instaluar një kamerë, megjithëse është një atribut i një të sapoardhuri të largët dhe nuk është e lehtë të rrafshosh përsëri një gomë.
 |
|
 |
|
Prerje anësore
Është mjaft e lehtë të frysh një gomë në rrugët tona me gunga të dimrit. Dhe është mirë nëse keni dëmtuar një rrotë, e cila mund të zëvendësohet me një rrotë rezervë. Po sikur të jenë dy?
Jo çdo shofer do të marrë përsipër të çmontojë rrotat në rrugë, veçanërisht pasi nuk ka shufra ose tehe speciale në bagazhin e makinave të huaja. Mund të jenë vetëm shoferë kursimtarë ose nga pronarët e “Zhiguli”, “Volga”, “Mos-kvichi”. Rrota duhet të jetë me rruaza për ta mbushur me diçka elastike - kjo do të parandalojë thyerjen e murit anësor të gomës dhe prerjen e saj të mëvonshme nga disku.
Mbushësit më të përshtatshëm përdoren si mbushës. materiale të ndryshme- për shembull, një çorape ujitëse, një litar i trashë, i mbyllur shishe plastike- me ujë ose të zbrazët, si dhe me lecka (nëse vrima në murin anësor është e madhe, atëherë leckat mund të futen brenda me një shkop ose një shufër për këputje).
Pas kësaj, goma duhet të "mbytet" në disk në mënyrë që të ulet në vendin e saj. Kjo kërkon një lloj shtytjeje nga brenda ( Kompresor automobilistik jo i përshtatshëm sepse ka produktivitet të ulët). Për ta marrë atë, për shembull, mund të ndaloni një kamion ose autobus të pajisur me sistemi pneumatik frenoni (përveç automjeteve me GAS) dhe kërkoni nga shoferi të furnizojë gomën tuaj me ajër nga sistemi pneumatik. Ju gjithashtu mund të spërkatni pak benzinë brenda timonit dhe, pasi ajo të avullojë, të sillni një shkrepës ose çakmak të ndezur në valvulën e timonit. Për shkak të ndezjes shpërthyese të avujve të benzinës brenda gomës, rruazat e gomave do të ulen në vendin e tyre në buzë. Por kjo metodë është e rrezikshme, kështu që përdoret vetëm në si mjet i fundit dhe me shumë kujdes që të mos thyhet rrota dhe të mos merrni lëndime, djegie apo djegie në makinë.
Pasi të keni përfunduar riparimin duke përdorur ndonjë nga metodat, mund të vozitni ngadalë në kërkim të një dyqani riparimi gomash. Pas një "ambulance" të tillë, gjëja më e mundshme është zëvendësimi i gomës. Sidomos nëse muri anësor i gomës ishte deformuar rëndë gjatë vozitjes.
Pas riparimit të një rrote duke përdorur ndonjë metodë jokonvencionale, shpejtësia e udhëtimit në një dyqan riparimi gomash ose stacion shërbimi nuk duhet të kalojë kufijtë e arsyeshëm - 40-60 km/h, ose edhe më pak.
Disku i thyer
Gjëja më e pakëndshme është të fluturosh në një vrimë dhe të dëmtosh jo vetëm të dyja gomat nga njëra anë, por edhe dy disqe, të cilat nuk sigurojnë më një përshtatje të ngushtë të gomës. Rrota çeliku në rast deformimesh të vogla, mund të drejtohet pjesërisht duke përdorur një çekiç të rëndë dhe një ndarës druri, i cili nevojitet për të mos lënë gjurmë goditjesh. Në rast dëmtimi të madh, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të rivendoset disku në rrugë, kështu që do të duhet të kërkoni një rrugëdalje tjetër nga situata. Një prej tyre është të përsërisni procedurën e "mbushjes" së gomës me një lloj mbushësi.
Si të bëni një krik të mbajë një makinë, ose më saktë, si të shmangni rënien e një makine "zbathur" të ngritur në një sipërfaqe të rrëshqitshme? Për të siguruar qëndrueshmërinë e makinës në akull, këshillohet të shtoni, për shembull, rërë, tokë ose lecka nën tre rrotat e mbetura. Nëse ka borë, gurë të grimcuar ose rërë, rrotat mund të bëhen në të dy anët e secilës rrotë (nëse nuk ka rrota në bagazh). Në këtë situatë, është e rëndësishme të instaloni folenë në mënyrë korrekte në mënyrë që të ngrejë trupin në mënyrë rigoroze vertikalisht - shtrembërimi më i vogël do të bëjë që trupi të rrëshqasë anash. Këshillohet gjithashtu që sipërfaqja nën mbështetjen e poshtme të folesë të bëhet e ashpër. Për ta bërë këtë, mund të përdorni mjetet e sipërpërmendura ose të vendosni një qilim nga pjesa e brendshme. Ngritja dhe ulja e makinës, çmontimi dhe montimi i timonit në kushte të tilla duhet të kryhet me shumë kujdes dhe qetësi.
lidhje celulare
Sa herë që situatë emergjente Ju mund të telefononi për ndihmë me telefon. Megjithatë, përpara udhëtimit tuaj duhet të siguroheni që ky opsion është i disponueshëm. Nëse operatori juaj celular nuk ka një rrjet shumë të gjerë në Ukrainë, Udhëtim i gjatëështë më mirë të blini dhe të rimbushni një kartë SIM të çdo operatori kryesor, ose më mirë, dy: kjo do t'ju lejojë të kontaktoni policinë e trafikut, Ministrinë e Situatave të Emergjencave ose shërbime të tjera që do të ofrojnë ndihmë emergjente ne rruge.
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.
Motoristët dhe sportistët janë ndër njerëzit më supersticioz dhe ndjekin verbërisht pothuajse të gjitha bestytnitë popullore. Dhe nëse nuk kujdesemi për atletët, atëherë studimi i bestytnive të automobilave na pushton shumë. Sigurisht, tani asnjë nga shoferët nuk kryen rituale të veçanta para se të hipë në timon, por ata besojnë në disa shenja popullore. Në cilën?
Besëtytnia popullore e makinave më e zakonshme dhe pothuajse gjithmonë funksionale, në të cilën, meqë ra fjala, Auto Guru-ja jonë beson verbërisht: lani makinën në mëngjes - prisni shi në mbrëmje - prisni atë gjatë natës; ne mengjes.
Kushëriri Autoguru e quajti të tijën Makinë Ford Sierra - Sarah. Epo çfarë mund të them? Në fund të fundit, një tjetër shenjë thotë: nëse i jepni makinës një emër, fati dhe fati do t'ju ndjekin gjatë gjithë kohës në rrugë. Shenja jonë e preferuar popullore si kampionë të mbrojtjes mjedisi: hodhi plehrat nga dritarja - do të duhet të luftosh problemet për një vit.
✒ Epo, për të mos ju mërzitur me diskutime të gjata, këtu është një listë e shenjave popullore të shoferëve që "nuk janë të mirë":
ju nuk mund të goditni rrotat - kjo do të çojë në një aksident;
nuk mund ta lani makinën tuaj në oborr - do të vidhet;
Ju nuk mund të shkoni rreth makinës përpara - thjesht nuk mundeni, kjo është e gjitha;
ju nuk mund të fishkëlloni në makinë - kjo do të çojë në humbje, përfshirë ato financiare;
Ju nuk mund të përtypni fara brenda një makine - kjo do të çojë në një aksident.
✒ Shenjat popullore të makinave që janë "për mirë" (ka më pak prej tyre, gjë që nuk është për t'u habitur):
zogjtë katrahurë në makinë - prisni para;
Nëse nuk dëshironi të ndërroni një gomë në rrugë, mos e prekni gomën rezervë;
bleu një makinë nga një pronar i pasur - përsëri prisni para dhe sukses në biznes.
Shenja popullore, të cilën e përkufizuam për veten tonë si "të çuditshme". Edhe pse, mund të mendohet, të gjithë ata të përmendur më parë nuk ishin të tillë. Por megjithatë, shumë nga shoferët që ne intervistuam i marrin shumë seriozisht:
Në asnjë rrethanë nuk duhet të thoni në makinë se do ta shisni. Përndryshe, ajo do të kuptojë gjithçka dhe do të fillojë të prishet;
Unë pashë një qen të zi (jo një mace, gjë që është e rëndësishme) në rrugë, kjo është për të ardhur keq. Ndaloni, merrni frymë dhe vazhdoni;
Kurrë nuk duhet ta merrni me mend kohën në rrugë, d.m.th. Nuk mund të thuash: "U largova, do të jem atje për 20 minuta." Çdo gjë mund të ndodhë në rrugë.
✏ Shenjat popullore të shoferëve profesionistë:
shoferët e taksive, si dhe shoferët Transporti publik Kur nisen për fluturimin e parë, ata preferojnë që pasagjeri mashkull të hyjë i pari në kabinë;
Kamionistët nuk u pëlqen të lavdërohen në brendësi të makinës dhe ata vetë nuk mburren kurrë me udhëtime pa aksidente.
Ne në asnjë mënyrë nuk ju inkurajojmë që t'i ndiqni verbërisht këto bestytni. Është shumë e mundur që komisioneri i urgjencës t'ju ndihmojë në rast përplasjeje shumë më tepër sesa të pështyjë mbi shpatullën tuaj të majtë përpara se të vozitni.
Në këtë artikull ne do t'u tregojmë dhe kujtojmë të tjerëve për hakimet e thjeshta të jetës dhe këshilla të dobishme për entuziastët e makinave. Disa prej tyre janë sezonale, dhe disa janë të rëndësishme në çdo mot.
Pastrimi i optikës së makinës
Fenerët janë shumë të lehtë dhe efektiv për t'u pastruar me pastë dhëmbësh. Së pari, është e shpejtë, dhe së dyti, rezultati do t'ju befasojë këndshëm - fenerët do të shkëlqejnë!
Si të shkrihen bravat e dyerve
Në zonën tonë, problemi i ngrirjes së bravave të dyerve nuk është i pazakontë, siç janë edhe shishet e vogla të xhelit sanitar të duarve në çantat tona. Për shkak të përmbajtjes së lartë të alkoolit, ky xhel do të ndihmojë në shkrirjen e bravës. Duke shtypur shishen, është i përshtatshëm për ta injektuar atë atje.
Si të hiqni një gërvishtje të vogël në trupin e makinës
Një gërvishtje e vogël në trupin e makinës mund të hiqet duke përdorur një magnet të fortë. Ju duhet ta sillni atë në skajin e dhëmbëzimit dhe ta tërhiqni drejt jush, më pas lëvizni me radhë magnetin përgjatë zonës së deformuar derisa të nivelizohet. Sidoqoftë, mbani mend se, megjithë thjeshtësinë e dukshme të metodës, mund të mos e rregulloni dhëmbëzimin, por, përkundrazi, ta dëmtoni atë. bojëra. Prandaj, nëse nuk jeni shumë të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë t'ia besoni riparimin profesionistëve.
Vini re se disa entuziastë të makinave arritën të rregullojnë gërvishtjet në makinat e tyre duke përdorur një piston dhe akull të thatë. Por ne në asnjë rrethanë nuk rekomandojmë kryerjen e eksperimenteve të tilla në makinën tuaj.
Çfarë duhet të bëni për të parandaluar mjegullimin e dritareve
Problemi i dritareve me mjegull në sezonin e ftohtë është i zakonshëm për të gjithë shoferët. Për ta shmangur atë, fshijini xhamat e makinës me një leckë të lagur dhe pak sapun.
Nëse Xhami i xhamit Nëse makina juaj është e mbuluar me një kore akulli dhe nuk keni një kruese në dorë, mund ta pastroni duke përdorur kripë të zakonshme të tryezës. Duhet të përgatisni një tretësirë: 2 lugë kripë për gotë ujë dhe fshijeni gotën me të derisa akulli të zhduket. Më pas fshijeni gotën me një leckë të thatë.
Lani motorin herë pas here
Po, kjo vjen me një rrezik të caktuar, kështu që ju duhet të provoni dhe të gjeni larë mirë, ku zejtarët do të bëjnë gjithçka me efikasitet. Larja e motorit nuk është një trill. Në fakt, kjo është e rëndësishme, sepse në rast të një avarie, tekniku do të vijë në shërbim dhe ju vetë do të jeni në gjendje të përcaktoni shpejt nëse keni rrjedhje lëngu dhe në cilin vend specifik.
Çfarë duhet të bëni nëse gazi është i ulët
Nëse niveli i gazit bie në zero dhe makina ndalon, ekziston një mënyrë për të arritur në pikën më të afërt të karburantit pa e shtyrë makinën. Zakonisht, kur makina ndalon, në rezervuarin e gazit mbeten ende 3-4 litra benzinë. Megjithatë, pompa nuk mund të arrijë më këtë nivel. Merrni një top gome ose një qese të trashë plastike dhe derdhni rreth një litër lëng në të. Lidhni një litar të fortë në fund të çantës. Uleni me shumë kujdes strukturën në rezervuar, fiksoni skajin e lirë të litarit fort në kapakun e rezervuarit të gazit. Kjo do të rrisë nivelin e gazit.
Si të merreni me aromat e pakëndshme në kabinë
Një erë e pakëndshme në brendësi të makinës (për shembull, nga tymi i cigares) mund të eliminohet duke përdorur substanca natyrale: sode, kafe ose karbon të aktivizuar. Vendosni kontejnerë me absorbues në ndarjen e pasagjerëve dhe bagazhin gjatë natës. Përsëriteni derisa aroma të zhduket. Sigurisht, këshillohet që fillimisht të pastrohet kimikisht pjesa e brendshme.
Si ta gjeni shpejt makinën tuaj në një parking të madh
Sigurisht, disa do të qeshin tani, por imagjinoni, ka mjaft njerëz që humbasin në parkingje të mëdha, veçanërisht në ato të panjohura, për shembull, diku afër një megamarketi në një qytet të panjohur dhe nuk mund të gjejnë makinën e tyre! Duket sikur ata e mbanin mend numrin e shtyllës në të cilën e lanë makinën, por nuk është aty... Pra, për të mos u përpjekur me dhimbje të kujtoni pikat e referimit, mjafton të bëni një foto të vendit ku është parkuar makina, sigurisht, duhet të kesh ndonjë gjë të paharrueshme afër (të paktën të njëjtin postim me një numër) në mënyrë që të mund të lundrosh sipas tij. Epo, kur ju duket se jeni tashmë afër makinës, ndizni alarmin në modalitetin "paniku" (nëse keni një të tillë).
Manikyr kundër gërvishtjeve dhe ndryshkut
Manikyri i thonjve është një shpikje e madhe e njerëzimit. Ju mund të mbuloni një çarje në xhami derisa të instaloni një të re. Mund të mbulojë gjithashtu mikro-gërvishtjet që formohen nga gurët dhe mikro-ishujt e ndryshkut, kjo do të parandalojë zhvillimin ose formimin e mëtejshëm të ndryshkut. Ju mund të përdorni llak transparent, por midis varietetit aktual, mund të zgjidhni atë që përputhet me ngjyrën e makinës suaj.
Dëgjoni muzikë nga smartfoni juaj
Ne kemi shkruar tashmë shumë për këtë, duke përfshirë mënyrën se si mund ta lidhni nëse nuk funksionon nga dalja standarde USB e radios.
Panele me shkëlqim
Për fshirjen e panelit të instrumenteve, lustrim i mobiljeve është mjaft i përshtatshëm (në rast se nuk dëshironi të shpenzoni para për kozmetikë të veçantë për makina). Fshijeni panelin me lustër dhe fërkojeni me një leckë të thatë.
Udhëtimet e natës
Nëse ndiheni të pasigurt kur vozitni natën (gjë që është e kuptueshme), vendosja e një fete të hollë limoni nën gjuhë është një truk i vjetër që ndihmon në përmirësimin e shikimit të natës.
Nëse garazhi juaj nuk është shumë i gjerë dhe kur hapni dyert, gjithmonë keni frikë se mos i goditni në mur, atëherë vendosni një shirit gome në murin ku bie këndi i derës.
Thyerja e xhamit të makinës nuk është aq e lehtë, por ka situata kur duhet bërë dhe mundësisht shumë shpejt. Ne ju ofrojmë dy video që demonstrojnë teknikat e thyerjes së xhamave të makinës.
Si të thyhet xhami në një makinë
Si të thyeni xhamin e makinës me një gisht
Nëse keni këshillat tuaja dhe mashtrimet e jetës për drejtimin e një makine, sigurohuni që të na shkruani në komente.
Gabimet shihen më së miri nga jashtë. Ndodh që gabimet e grave gjatë vozitjes vihen re më së miri nga burrat që e konsiderojnë veten më me përvojë në drejtimin e automjetit. Dhe sado që ne, gratë, të ofendohemi nga burrat për kritikat e tyre, disa këshilla të burrave ia vlen të dëgjohen. Sidomos nëse sapo keni hipur pas timonit.
Këshillë një.“Hiqni qafe pasiguritë tuaja”. Shoferet gra, veçanërisht fillestaret, shpesh pengohen nga pasiguria, kujdesi i tepruar dhe nënvlerësimi i aftësive të tyre. Ndonjëherë, nga frika, një grua fillon të shtypë frenat në një moment kur është e qartë se mënyra e vetme për të parandaluar një aksident është rritja e shpejtësisë. Për të fituar besimin pas timonit, udhëtimet e para pas marrjes patentë shoferi më mirë ta bëni në shoqëri me më shumë shofer me përvojë. Kjo do t'ju frymëzojë kur negocioni kryqëzime të vështira, kur parkoni ...
Këshilla e dytë.“Burri është mësuesi dhe nxënësi më i keq.” Thelbi i kësaj këshille është se nuk duhet të mësoni bazat e vozitjes në shoqërinë e burrit tuaj, përndryshe do të lodheni duke dëgjuar këshillat dhe komentet e tij. E kundërta është gjithashtu e vërtetë: nuk duhet t'i jepni leksione burrit tuaj kur ai është duke vozitur, edhe nëse mendoni se tashmë jeni duke vozitur pothuajse në mënyrë të përsosur. Secili ka të vetin stilin e vet ngarje. Dhe komentet tuaja drejtuar burrit tuaj vetëm do ta acarojnë atë, gjë që mund të çojë lehtësisht në krijimin e një situate emergjente.
Këshilla e tretë."Praktikoni ngarje në kohë të qeta." Për udhëtimet tuaja të para, duhet të zgjidhni një kohë kur trafiku më pak intensive. Është më mirë ta bëni këtë të dielën në mëngjes ose të shtunën pasdite. Duhet të dini se shumica e aksidenteve ndodhin në mbrëmje, ndaj në këtë kohë nuk duhet ta ndërlikoni situatën në rrugë me vuajtjen e “të sapolindurit”.
Këshilla e katërt."Mos hani gjatë vozitjes." Siç e kuptoni, kjo këshillë nuk jepet aspak për të ruajtur idealitetin e figurës suaj, por vetëm për qëllime sigurie. Në fund të fundit, mjafton t'i ktheni sytë nga timoni për vetëm 1.5 sekonda që makina të përfundojë në një kanal. Nëse jeni shumë të uritur gjatë rrugës, ndaloni.
Këshilla e pestë.“Shmangni situatat e rrezikshme”. Dhe është e vërtetë, në fund të fundit shoferi më i mirë jo ai që nxjerr me mjeshtëri makinën situata të rrezikshme, por ai që nuk gjendet në situata të tilla.
Këshilla e gjashtë."Praktikoni të kundërtën." Nuk është sekret që manovrat më të vështira për gratë janë lëvizja në të kundërt, si dhe parkim mbrapa. Problemi këtu është kohëzgjatja e pamjaftueshme e stërvitjes dhe ulja e papërshtatshme në makinë. Për sa i përket uljes: pas timonit duhet të uleni mjaftueshëm lart në mënyrë që të kaloni xhami i pasëm shikoni hapësirën pas makinës. Nëse jeni të shkurtër, vendosni një jastëk ose një batanije të palosur në ndenjëse. Nëse keni nevojë të shikoni prapa, nëse është e mundur, ktheni jo vetëm kokën, por edhe të gjithë gjysmën e sipërme të trupit tuaj. Dhe mbani mend - përpara se të mbështetni makinën, duhet të inspektoni me kujdes jo vetëm hapësirën pas makinës, por edhe në anët e saj.
Këshilla e shtata."Zgjidhni këpucë të rehatshme." Është e rëndësishme të zgjidhni këpucë që nuk do të lejojnë që këmba juaj të rrëshqasë nga pedali gjatë vozitjes. Jepini përparësi këpucëve komode pa taka stileto, platforma etj. Flip-flops gjatë vozitjes janë gjithashtu plotësisht të papranueshme. Këpucët duhet të mbyllen. Duhet të përshtatet mirë dhe të ketë një thembër të jashtëm relativisht fleksibël.
Këshilla e tetë.“Frizura dhe veshjet”. Për një zonjë makinë, një prerje e shkurtër e flokëve ose një hairstyle me flokë të lidhur fort është më e përshtatshme. Flokët e gjatë duhet të rregullohen vazhdimisht, gjë që ju largon nga drejtimi. Zgjidhni një veshje koke që nuk kufizon shikimin tuaj, nuk redukton dëgjimin dhe nuk pengon lëvizjen e kokës.
Kushtojini vëmendje zgjedhjes së veshjeve - ato nuk duhet të jenë kufizuese ose të pengojnë frymëmarrjen dhe qarkullimin e gjakut. Nëse është e mundur, zgjidhni pantallonat dhe nëse preferoni funde, zgjidhni ato që nuk janë shumë të shkurtra ose shumë të gjata për udhëtime.
Këshilla e nëntë."Kujdes, fëmijë!" Për të transportuar një fëmijë që ende nuk di të ulet, duhet të hiqni ndenjësen e përparme të djathtë dhe të vendosni pjesën e sipërme të lëvizshme të karrocës në dysheme pranë shoferit. Pjesa e poshtme e karrocës mund të vendoset ose në bagazh ose në çatinë e makinës. Koka e foshnjës duhet të jetë më afër sedilja e pasme, këmbët - poshtë panel instrumentesh. Në rast frenimi të papritur, edhe një fëmijë i mbuluar me jastëk do të ecë disi përpara. Nëse koka e fëmijës është përpara, ai do të godasë. Nëse nuk është e mundur të hiqni sediljen e përparme, vendosni pjesën e sipërme të karrocës në pjesën e pasme, por sigurojeni në mënyrë të tillë që të mos bjerë në asnjë rrethanë. Sigurisht, është më mirë nëse një i rritur ulet pranë karrocës dhe e mban atë.
Mbajtja e fëmijëve në prehër është më së shumti mënyrë e rrezikshme. Në rast të ndalimit ose përplasjes së papritur, fëmija do të hidhet xhami e përparme me aq forcë dhe shpejtësi sa asnjë i rritur nuk mund ta mbante. Ju gjithashtu nuk mund, në kundërshtim me rregullat, ta ulni fëmijën pranë jush sedilja e përparme, sepse nuk mund ta lidhni fëmijën tuaj me rripat e sigurimit, kështu që në rast aksidenti, ai do të jetë dyfish i pambrojtur dhe i pambrojtur.
Këshilla e dhjetë. Kur bëni pazar me makinë, merrni një çantë ose shportë me fund të fortë. Vetëm në këtë rast mund të jeni të sigurt që produkti pastrues nuk do të përzihet me qumësht dhe vezë gjatë rrugës. Një çantë pa formë do të rrëshqasë rreth sediljes dhe shpesh bie në dysheme. Disa shoferë i bashkohen brenda dyer ose pult grep plastik për çanta, por kjo nuk është shumë e përshtatshme dhe mjaft e rrezikshme në rast aksidenti. Është më mirë të blini një shportë të madhe thurje për këto qëllime.
Jo shumë kohë më parë, bëra një anketë midis miqve dhe të njohurve të mi që janë mekanikë auto. Tema ishte e thjeshtë por intriguese, cilat këshilla dhe truket mund t'u jepni kolegëve tuaj të rinj aspirues për t'ua bërë jetën më të lehtë? Numri i madh i përgjigjeve dhe ideve të mprehta më bënë përshtypje. Shumë shpejt, u përpilua një listë me disa dhjetëra truke të zgjedhura që vërtet e bëjnë jetën e një mekaniku makinash pak më të lehtë. Nga e gjithë shumëllojshmëria, unë zgjodha dhjetë nga "hackat e jetës automatike" më interesante dhe më të mprehta dhe ato formuan bazën e artikullit.
Nëse dëshironi t'i kurseni vetes orë të tëra pune dhe tonelata nervash, si dhe të kënaqeni duke riparuar makinën tuaj ose të dikujt tjetër pa e kthyer procesin në një punë të mërzitshme, ne besojmë se thjesht duhet të lexoni këshillat tona! Ju nuk do t'i lexoni këto këshilla në manuale ose libra për makinat. Disa nga këto këshilla kalojnë nga automekanik në automekanik si këshilla të mira, të tjera janë bërë produkt i krijimtarisë së papërmbajtshme dhe...
Këtu është një listë e dhjetë këshillave më të dobishme:
Heqja e një filtri vaji "kokëfortë".
Me një filtër vaji me rrotullim tradicional si ai i paraqitur në foton e mësipërme, nga njëra anë është e thjeshtë. Ju e zvarritni deri në unazë mbyllëse nuk do të shtypet, duke formuar një vulë të mirë. Por çmontimi i tij mund të jetë i mbushur me vështirësi të caktuara. Në disa raste, këto vështirësi mund të zhvillohen në një dhimbje koke të vërtetë.
Kur përballeni me një filtër vaji të ngrirë dhe nuk keni në dorë një heqës të specializuar filtri, ekziston një zgjidhje e thjeshtë dhe shumë efektive: merrni një kaçavidë me teh të sheshtë dhe përdorni me kujdes për të depërtuar në kutinë e kallajit. Filter vaji. Tani gjërat do të ecin më shpejt, përdorni kaçavidën si levë dhe rrotulloni filtrin së bashku.
Kjo këshillë më është dhënë nga një garazh lokal Kulibin, i cili nuk ka ringjallur asnjë makinë në kohën e tij:
"Më jep një kaçavidë dhe një çelës dhe unë mund t'i përdor për të çmontuar të gjithë makinën."
Papritur, doli që disa nga miqtë e mi e përdorën këtë truk të paktën një herë, dhe të gjithë ia dolën me sukses herën e parë.
Masat paraprake: Kjo metodë e përdredhjes së filtrit është mjaft e ndotur. Prandaj, merrni doreza gome dhe vendosni diçka nën filtrin vetë në mënyrë që të mos mbushni motorët me vaj.
Zhvidhosni gjithmonë vrimën e mbushësit përpara se të shtoni vaj.
Një nga këshillat e mia të preferuara më dha një mik i vjetër, i cili është gjithashtu një entuziast dhe restorant i zjarrtë i makinave:
Kur ndryshoni ndonjë lëngu teknik, lironi gjithmonë kapakun e mbushësit përpara se të kulloni këtë lëng. Gjëja e fundit që dëshironi të zbuloni është, të themi, t'i kulloni të gjitha lëngu i transmisionit, kjo është ajo që qafa mbushëseËshtë plotësisht i ndryshkur dhe nuk mund të zhvidhoshet. Do të jetë e pamundur të rimbushni me një të re. Është më mirë të shkosh me lëng i vjetër sesa pa të fare.
Një këshillë shumë e mençur që duhet të merret parasysh nga të gjithë ata që nuk duan probleme të mëdha dhe riparime të shtrenjta.
Përdorni çelësin e dytë si levë
Nëse je arrë apo arrë dhe ende nuk ke fat, ndalo për një sekondë dhe kujto Arkimedin, i cili tha frazën e madhe: "Më jep një pikëmbështetje dhe unë do ta lëviz Tokën". Kjo do të thotë që detyra është thjeshtuar. Mos harroni, çift rrotullimi i kërkuar për të hequr një bulon ose arrë është e barabartë me forcën, shumëzuar me distancën. Pra, pse të dilni nga rruga juaj për të rritur "fuqinë" kur thjesht mund të rrisni "distancën"?
Merrni çelësin e dytë dhe vendoseni siç tregohet në foto. Kjo do të thotë, vendoseni në fund të çelësit të parë për të marrë një të tillë levë e madhe. E përdredhim bulonin/arrën, por përpiqemi të mos e teprojmë.
Kujdes me fijet
Nëse gjeni një rrufe në qiell që nuk dëshiron të shtrëngohet ose të zhbllokohet brenda ose jashtë vrimës, ju keni një problem me fillin. Për t'u mbrojtur nga problemet, thjesht korrigjoni fillin duke përdorur një grup trokitjesh dhe shufrash.
Përdorni zgjerimin termik në avantazhin tuaj
Oh, zgjerimi dhe tkurrja termike. , pra pse të mos e përdorni shkencën në avantazhin tuaj? Është më mirë të provoni çdo teori në praktikë. E thënë më shpejt se sa bëhet.
Përdoret këtë truk kur instaloni kushinetat. Kushinetat ishin ngrirë, dhe pjesa ku ishin futur ishte ngrohur. Instalimi shkoi si orë!
Pjesa e ftohur do të tkurret, pjesa e nxehtë do të zgjerohet dhe hendeku që rezulton do të jetë i mjaftueshëm për të bërë lidhjen.
Nënshkruani dhe fotografoni gjithçka
Ka një sasi të madhe në mënyra të ndryshme Si t'i mbani pjesët në rregull të përsosur, një aftësi kyçe për çdo mekanik të mirë. Një pjesë e konsiderueshme e suksesit në riparim varet nga kjo.
Secili ka sistemin e vet, por më është thënë një algoritëm që ia vlen të fokusohem Vëmendje e veçantë. Kërkesat kryesore: Bëni foto, paketoni pjesë dhe nënshkruani pjesë.
Kur po çmontoni gjëra vërtet komplekse me shumë arra, bulona, rondele dhe gjëra të tjera të vogla, merrni me vete në garazh çanta të vogla transparente me zinxhir. As detaji më i vogël nuk do të rrokulliset në cepin e largët të punëtorisë.
Për lehtësi më të madhe të montimit të mëvonshëm, etiketoni se cila paketë përmban cilën pjesë.
Përdorni telefonin tuaj ose një aparat fotografik dixhital të lirë për të filmuar të gjithë procesin e çmontimit. Ju do të falënderoni veten për risigurimin shtesë kur të filloni procesin e kundërt të nesërmen.
Kutitë e vjetra të kartonit janë më të dobishme se sa duken
Haku është po aq i vjetër sa koha. Përdorni karton për të ruajtur pjesët, për të krijuar shabllone dhe si karrige. Kartoni i thjeshtë mund të bëjë mrekulli.
Kartoni është i juaji miku më i mirë dhe ndihmës:
-Përdoreni për t'u shtrirë në zhavorr dhe vendoseni poshtë makinës, në mënyrë që nëse bie një rrufe, ta gjeni lehtësisht në karton;
- Bëni shabllone për vrima për bulonat dhe kllapat përpara prerjes së materialit, veçanërisht nëse duhet të ndiqen kthesat dhe kthesat e ndërlikuara;
- Kartoni është i përshtatshëm për mbajtjen e bulonave/valvulave/pjesëve të tjera të makinës që çmontohet.
Bëni vetë lubrifikantin tuaj depërtues
Nëse jetoni në qytete të mëdha Në Rusi, ku ata hedhin lloj-lloj katrahurash në rrugë në dimër, dhe ju po riparoni makina, do t'ju duhet një sasi e mjaftueshme për të zhbllokuar bulonat e ndryshkur ose të bllokuar. Por në vend të një udhëtimi tjetër në dyqan për një produkt të shtrenjtë që do të mbarojë shpejt, mund të bëni koktejin tuaj.
Bëjmë një përzierje në një proporcion të thjeshtë 50/50, gjysmë acetoni, gjysmë të lëngët për transmetim automatik. Aplikojeni me bollëk në një rrufe në qiell të mbërthyer, lëreni të zhytet dhe duhet të dalë sikur të mos kishte pasur kurrë një problem me të.
Si të hiqni një rrufe në qiell nga një kyç i drejtimit?
Mjeti kryesor i bizhuterive në këtë proces është një çekiç.
Filloni çmontimin duke liruar arrën. Ne derdhim lubrifikantin nga pika e mëparshme në grusht dhe fillojmë të trokasim njësinë me goditje të buta. Mundohuni të ktheni bulonën nga koka, vazhdoni të trokitni. Nëse kthehet, mund të aplikoni me siguri forcë derisa koka të paloset dhe tërhiqni ngadalë bulonën me fillin e tij drejt arrë.
Si të zhvidhosni thithkën e kaliperit?
Kur lëkunden frenat, zakonisht të gjithë njerëzit kanë të njëjtin algoritëm veprimi. Së pari, një zorrë vendoset në thithkën e kaliperit, më pas vetë thithka lëshohet me një çelës me fund të hapur. Por çfarë të bëni nëse thithka nuk dëshiron të lëvizë? Është më mirë të përdorni një çelës prizë për këto qëllime dhe ja pse:
Nëse thithka juaj është e thartë kaliper i frenave, dhe ju përpiqeni ta zhbllokoni me një çelës të zakonshëm/kthesë me fund të hapur, bëni një gabim. Sipërfaqja e këtyre çelësave është e vogël, por rreziku i këputjes së skajeve në thithkë është jashtëzakonisht i lartë.
Është shumë më e sigurt të përdorni një çelës prizë në vend të kësaj. Me një dorezë të gjatë. Ne e trajtojmë djalin kokëfortë me lubrifikant depërtues, i lëmë oksidet të lirojnë kapjen e tyre dhe lirojnë me kujdes thithin. Frenat janë gati për t'u gjakosur.
Kjo është një tjetër këshillë e shëndoshë për t'i shtuar bazës suaj të njohurive. Meqenëse thithkat në kalipa, siç e dimë të gjithë, janë prej materiali të butë, dhe madje edhe kthesa më e vogël e çelësit mund të shkëpusë shiritat, duke ju detyruar të drejtoheni në përdorimin e pincës.
