Si hiqni motorin VAZ?

Pra, le të fillojmë, si të hiqni një motor VAZ? Para së gjithash, le të vendosim pse ta hiqni motorin nga makina. Kjo zakonisht bëhet gjatë riparimeve të mëdha, dëmtimit të pjesëve të fiksimit mekanizmi i shufrës lidhëse dhe keqfunksionime të tjera në të cilat është e nevojshme të hiqni motorin.

Për punë na duhen mjet profesional dhe një mjet ngritës për heqjen e motorit nga ndarja e motorit. Nëse kjo e fundit nuk është e disponueshme, atëherë ftoni shokët tuaj për t'ju ndihmuar të hiqni motorri VAZ.

Së pari, hiqni me kujdes kapuçin. Për të kursyer kohë dhe nerva gjatë instalimit të tij dhe rregullimit të mëvonshëm, duhet të shënoni vendet në të cilat janë vidhosur tendat, për ta bërë këtë, merrni një shënues të zi dhe vizatoni një shirit të zi rreth perimetrit të tendës.

Pasi të keni vendosur shenjat, duke mbajtur kapuçin, hiqni sustën dhe hiqni atë.

Tani na duhen disa batanije ose mbulesa. Me këto batanije mbulojmë parafangat e përparme për të mos dëmtuar bojën.

Tani le të shkojmë në punë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kulloni ftohësin. Nëse ka ujë në të, atëherë thjesht derdheni në një enë dhe nxirreni jashtë, dhe nëse ka antifriz ose antifriz, atëherë duhet të merrni një kanaçe të vogël ujitje me një çorape dhe një kuti. Zhvidhosni spinën në bllokun e cilindrit dhe kulloni lëngun.

Është më mirë të mos e kulloni radiatorin, ka gjithmonë një rubinet të bllokuar dhe përpjekjet për ta zhveshur atë çojnë në dëmtimin e radiatorit, kështu që është më mirë të mos e prekni. E shtojmë pjesën tjetër të lëngut duke hequr tubin e poshtëm të radiatorit. Pasi të keni kulluar lëngun, hiqni tubat dhe hiqni radiatorin.

Duke përdorur një kaçavidë, lëshoni kapësin dhe hiqni zorrën e furnizimit me karburant. Ne patjetër e ngremë atë.

Rishikimi se si të hiqni një motor VAZ 2106

Unë do t'i shpjegoj fjalët, nëse keni pyetje, pyesni, do t'u përgjigjem të gjithëve Abonohuni në kanal ju lutem!!! Duhen 100...

Teoria e ICE: Si të hiqni motorin?

Ligjërata mbi temën " Teoria e ICE" Grupi "ICE Teoria" VKontakte: .

Shkojmë në anën tjetër të ndarjes së motorit dhe heqim tubin e shkarkimit nga kolektori i shkarkimit.

Kini kujdes, dadot që sigurojnë tubin e poshtëm janë bërë nga një aliazh i butë (tunxh) dhe forca e tepërt mund të dëmtojë skajet. Gjithashtu, kini kujdes nëse ka dado të zakonshme metalike, ato mund të ngjiten në stufa dhe kur të zhvidhosni, mund të thyeni stufën. Shërimi është shumë nervoz :)

Pasi të keni shkëputur terminalet nga bateria, hiqni motorin. Për ta bërë këtë, merrni një çelës 13 mm dhe hiqni tre bulonat. Dhe ne nxjerrim vetë starterin.

Tani, për të hequr motorin VAZ, duhet ta heqim atë nga kutia e ingranazhit. Dy bulonat e sipërme mund të zhvishen lehtësisht duke përdorur çelësa me fole kineze të përkulura anash. Zhvidhosni dy bulonat e sipërme.

Armatosim veten me një kaçavidë dhe lëshojmë kapëset në tubat e radiatorit të ngrohësit, si dhe heqim lidhjen e pedalit të përshpejtuesit.

Ne shkëputim kabllon e mbytjes nga karburatori dhe ulim në vrimën e inspektimit.

Para së gjithash, hiqni cilindrin skllav të tufës. Hiqni sustën dhe përdorni një çelës 13 mm për të zhbllokuar dy bulonat. Merrni atë mënjanë që të mos ndërhyni. Kujdes. Mos shtypni aksidentalisht pedalin e tufës, përndryshe do t'ju duhet gjithashtu të rregulloni cilindrin e skllevërve.

Tani mbetet vetëm të hiqni dy bulonat e poshtme që sigurojnë kutinë e marsheve në motor.

Tani kemi ardhur në fazën përfundimtare si ik Motori VAZ. Pas operacioneve të mësipërme, ne vetëm duhet të heqim motorin nga jastëkët mbështetës. Duke përdorur një prizë 17t, hiqni dadot nga të dy jastëkët.

Vendosim një fole nën kutinë e marsheve dhe e ngremë pak në mënyrë që montimet e motorit të dalin nga kunjat e jastëkëve mbështetës.

E lidhim motorin me rripa dhe e ngremë pak me talk. E vendosim kutinë në marshin e parë dhe e heqim motorin nga udhëzuesit. Sapo motori të fiket, hiqeni atë.

Epo, kjo është ndoshta e gjitha, këtu ne treguam se si të hiqni një motor VAZ.

• Si të hiqni një motor VAZ
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 1
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 2
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 3
• Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit për një VAZ 2109
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit në makinat VAZ
• Zëvendësimi guarnicionet e kokës së cilindrit VAZ 2106-07
• Zëvendësimi i pompës VAZ 2109

Njësia e fuqisë përbëhet nga një motor dhe një kuti ingranazhi. Hiqeni atë duke përdorur një ashensor ose ngritës hidraulik, duke e ulur atë nga ndarja e motorit në karrocë. Në këtë rast, majat e boshteve të lëvizjes së rrotave të përparme shkëputen nga njësia e fuqisë dhe mbeten në makinë Largimi dhe

Njësia e fuqisë përbëhet nga një motor dhe një kuti ingranazhi. Hiqeni atë duke përdorur një ashensor ose ngritës hidraulik, duke e ulur atë nga ndarja e motorit në karrocë. Në këtë rast, majat e boshteve të lëvizjes së rrotave të përparme shkëputen nga njësia e fuqisë dhe mbeten në makinë.

Heqja dhe instalimi i njësisë së energjisë në rendin e mëposhtëm.

Vendoseni makinën në ashensor dhe frenojeni duke përdorur levën e parkimit. sistemet e frenimit s. Vendosni mbështetëset poshtë rrotat e pasme, ngrini rrotat e përparme dhe hapni kapakun.

Para se të hiqni njësinë e energjisë, është e nevojshme të hiqni presionin në sistemin e furnizimit me karburant. Për ta bërë këtë, shkëputni bllokun e parzmores së telave të pompës elektrike të karburantit nga parzmoren e instalimeve elektrike të sistemit të ndezjes, ndizni motorin, lëreni të funksionojë derisa të ndalojë dhe më pas ndizni motorin për 3 sekonda për të barazuar presionin në tubacione.

Shkëputni telin e tokëzimit nga terminali minus bateri dhe nga motori.

Shkëputni zorrët e furnizimit me karburant dhe kullimit nga tubat në motor. Mbuloni hapjet e zorrëve dhe tubave për të parandaluar që papastërtitë të futen në to.

Shkëputni kabllon e përshpejtuesit nga tubi i mbytjes dhe nga kllapa në marrës.

Heqja e komponentëve dhe pjesëve të sistemit të furnizimit me ajër: 1 - Filter ajri; 2 - sensor rrjedhje masive ajri; 3 – tubi i mbytjes; 4 – copë litari vulosëse; 5 – marrës; 6 – tubi i shkarkimit të sistemit të ftohjes së motorit; 7 – kapëse zorrësh; 8 – tubi i furnizimit të pompës së ftohësit; 9 – zorrët e ngrohjes së tubit të mbytjes; 10 - zorrë e tubit të hyrjes

Lironi dy kapëset 7 dhe hiqni zorrën e tubit të marrjes 10 duke shkëputur zorrën e ventilimit të karterit nga tubi i tij i degëzimit.

Zhvidhosni dado dhe shkëputni zorrën e marrjes së ajrit së bashku me mbajtësin.

Hiqni filtrin e ajrit 1 me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë 2 duke prerë me thikë tre mbështetësit e gomës që sigurojnë filtrin në trup.

Shkëputni zorrët e vakumit nga marrësi te rregullatori i presionit të karburantit dhe te përforcuesi i frenave me vakum.

Shkëputni zorrën e pastrimit të bombolës nga tubi i mbytjes (nëse makina ka një sistem rikuperimi të avullit të benzinës).

Shkëputni telat nga trupi i mbytjes, moduli i ndezjes, parzmoren e instalimeve elektrike të injektorit, motorin dhe gjeneratorin, të gjithë sensorët në grupin elektrik dhe çelësin e dritës. e kundërta në kutinë e shpejtësisë.

Ngrini makinën në ashensor dhe hiqni mbrojtësin e spërkatjes së motorit duke hequr bulonat që e fiksojnë në trup.

Kullojeni ftohësin duke e hequr priza kullimi bllok cilindri dhe radiatori me kapak të hequr rezervuari i zgjerimit dhe një rubinet të hapur ngrohës.

Kullojeni vajin nga kutia e shpejtësisë duke hequr spinën e shkarkimit.

Shkëputni zorrët nga tubi i kokës së cilindrit dhe termostati.

Shkëputni kabllon e tufës nga kutia e marsheve.

Korniza për kapjen e njësisë së fuqisë

Nëse motori hiqet duke përdorur një ngritës, lidhni motorin me vrimat e montuara në kokën e cilindrit dhe kutinë e marsheve. Ngrini automjetin në ngritës ndërsa shtrëngoni zinxhirin e ngritësit në mënyrë që njësia e fuqisë të mbetet e varur nga ngritësi.

Shkëputni shufrën e lëvizjes së levës së ndërruesit të marsheve 1 nga bashkimi i shufrës së zgjedhjes së marsheve 3 duke hequr bulonën e kapëses 2.

Zhvidhosni dhe hiqni bulonat (me susta konike) që mbajnë së bashku tubin e shkarkimit dhe fllanxhat e konvertuesit. Hiqni unazën O që ndodhet midis fllanxhave të tubit dhe shkëputeni tub i shkarkimit silenciatorë nga neutralizuesi.

Asambleja e pezullimit të përparmë: 1 – mbështetja e sipërme e shtyllës teleskopike; 2 – filxhan mbështetës i sipërm; 3 – tampon i goditjes së kompresimit me shtresë mbrojtëse; 4 – mbështetje për tampon kompresimi; 5 – susta e pezullimit; 6 – kupa mbështetëse e poshtme e pranverës; 7 – nyja e topit të shufrës së drejtimit; 8 – kyçi i drejtimit; 9 – stendë teleskopike; 10 – rondele ekscentrike; njëmbëdhjetë - bulon rregullues; 12 – kllapa e raftit; 13 – kyçi i drejtimit; 14 – këllëf mbrojtës frena e përparme; 15 - disk mekanizmi i frenave; 16 – unazë mbajtëse; 17 – dado e qendrës së rrotave; 18 – bosht i ndrydhur i kutisë së menteshës së lëvizjes së rrotave; 19 – kunja udhëzuese; 20 – kushineta e shpërndarësit të rrotave; 21 – nyje topash; 22 – krahu i pezullimit; 23 – rondele rregulluese; 24 – shirit stabilizues; 25 – shirit stabilizues; 26 – jastëk shiriti stabilizues; 27 – kllapa e montimit të shiritit të stabilizatorit; 28 – mbajtëse e trupit për montimin e krahut të pezullimit; 29 – zgjatim i krahut të pezullimit; 30 – kllapa për fiksimin e mbajtësit; 31 - kasë mbrojtëse gjilpërë me top; 32 – kushineta e topit; 33 – kunja e topit; 34 – trupi i kunjit të topit; 35 – shufra e shtyllës së pezullimit; 36 – kutia e jashtme mbështetje e lartë; 37 - trupi i brendshëm i mbështetjes së sipërme; 38 - kushineta mbështetëse e sipërme; 39 - element gome mbështetje e lartë; 40 - kufizues i udhëtimit të mbështetjes së sipërme; 41 – kapak mbrojtës i suportit të sipërm; B - zona për monitorimin e bashkimit të pezullimit

Zhvidhosni bulonat që fiksojnë kllapat 30 të kllapave 29 të krahëve të pezullimit të përparmë në trup, lironi dadot që fiksojnë mbajtëset në krahët e pezullimit 22 dhe kthejini mbajtëset në një pozicion në mënyrë që të mos ndërhyjnë në heqjen e rrymës njësi. Shkëputni nyjet e topit 21 të krahëve të pezullimit nga kyçet e drejtimit.

Pamja e poshtme e kutisë së marsheve: 1 – shufra lëvizëse e levës së marsheve; 2 – kapëse; 3 – mentesha e shufrës së përzgjedhësit të marsheve; 4 – boshte lëvizëse të rrotave të përparme; 5 - kuti ingranazhi

Hiqni prizat nga ingranazhet gjysmë boshtore të kutisë së marsheve menteshat e brendshme boshtet 4 drejtojnë rrotat e përparme dhe lëvizin boshtet anash. Mund ta hiqni me një tërheqës 67.7801.9524 ose duke goditur fort trupin e brendshëm të bashkimit me një çekiç përmes një lëvizjeje.

Pasi të keni shkëputur njërën nga boshtet, sigurojeni ingranazhin anësor me një mandrel ose prizë teknologjike në mënyrë që të mos bjerë në kutinë e marsheve. Pas shkëputjes së boshtit të dytë, mbyllni gjithashtu vrimën me një prizë.

Nëse njësia e fuqisë hiqet duke përdorur një karrocë të veçantë me një ashensor hidraulik, atëherë zhvendoseni atë nën makinë dhe ngrini kllapat mbështetëse të ashensorit hidraulik derisa të ndalen në njësinë e energjisë.

Pezullimi i njësisë së fuqisë: 1 – kllapa pezullimi i pasëm; 2 – mbështetje për pezullimin e pasmë; 3 – mbështetja e pezullimit të majtë; 4 – kllapa e majtë e pezullimit; 5 – kllapa me mbështetje të pezullimit të përparmë

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë montimet e pezullimit të njësisë së energjisë në trup dhe ulni njësinë e energjisë me ngritësin hidraulik poshtë. Nëse përdoret një ngritës, atëherë gjatë lëvizjes së zinxhirit të ngritësit, uleni me kujdes njësinë e fuqisë në karrocë.

Instaloni njësinë e energjisë në rendin e kundërt të heqjes.

Mbështetësit e gomës për montimin e filtrit të ajrit janë të disponueshme. Prandaj, kur instaloni filtrin e ajrit, instaloni mbështetës të rinj.

Pas instalimit të njësisë së energjisë, rregulloni makinën e përshpejtuesit. Kur pedali i gazit lëshohet plotësisht, valvula e mbytjes duhet të mbyllet plotësisht. Kablloja e makinës duhet të tensionohet. Devijimi i kabllit për shkak të forcës së dorës duhet të jetë jo më shumë se 10 mm. Nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e kabllit të makinës duke përdorur dadot rregulluese të skajit të kabllit.

Me pedalin e gazit të shtypur plotësisht, valvula e mbytjes duhet të jetë plotësisht e hapur, sektori valvula e mbytjes nuk duhet të ketë një lëvizje shtesë. Nëse është e nevojshme, eliminoni udhëtimin shtesë duke përkulur ndalesën e pedalit brenda makinës.

Rregulloni makinën e lëshimit të tufës sipas udhëzimeve në nënseksion. " Tufë". Kontrolloni dhe rregulloni këndet e rrotave të përparme (shih nënseksionin " Pezullimi i përparmë ").

Kontrolloni funksionimin e sistemit të menaxhimit të motorit siç specifikohet në manualin e pronarit. mirëmbajtjen dhe riparimi i sistemit të kontrollit të motorit me injeksion i shpërndarë karburant.

Mirëmbajtja bazë e motorit është e mundur pa e çmontuar atë. Zëvendësimi i kandelave, parandalimi i marrjes dhe tubacionet e shkarkimit, dhe madje edhe zëvendësimi i rripit të kohës (zinxhirit) kryhet direkt në ndarjen e motorit të makinës. Sidoqoftë, duke punuar me valvola, bosht me gunga, grup pistoni etj kryhet vetëm në motori i hequr. Për të mos përmendur procedurën remont.

Nga artikulli ynë do të mësoni se si ta hiqni motorin nga një makinë në garazh, si ta hiqni vetë motorin dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Materiali u përgatit nga faqja Auto-science.ru - specialistët e së cilës do t'ju ndihmojnë të kontrolloni kilometrazhin e makinës tuaj në mënyrë efikase dhe pa gabime.

Si të hiqni motorin nga një makinë në garazh pa përdorur ndihmën e një shërbimi makine?

Në fakt, kjo nuk është një procedurë aq e ndërlikuar sa mund të duket në shikim të parë. Detyra kryesore është të zgjidhni mjetet për heqjen e motorit.

E rëndësishme! Motori peshon disa qindra kilogramë. Rënia e tij jo vetëm që mund të shkaktojë dëme materiale, por edhe lëndime të rënda.

Përpara se të ngrini motorin nga ndarja e motorit, duhet të kryhen procedurat e mëposhtme:

1. Kullojeni gjithçka lëngjet teknike: vaj, lëng për drejtimin e drejtimit, lëng frenash.
2. Lironi sistemin e ftohjes nga antifrizi.
3. Kullojeni kutinë e marsheve (përveç rasteve kur e hiqni motorin pa e hequr kutinë e shpejtësisë).
4. Shkëputni të gjitha zorrët dhe tubat e karburantit, frenave, lubrifikimit dhe sistemeve të ftohjes.
5. Hiqeni nëse është e mundur bashkëngjitjet: kompresor klimaterike, gjenerator etj.
6. Shkëputni kabllot elektrike, njësinë e kontrollit të motorit, kabllot e kontrollit të injektorit, telat e tensionit të lartë bobinat e ndezjes.
7. Hiqni lidhësit nga të gjithë sensorët e motorit. Rekomandohet të bëni një listë ("bazuar" në udhëzimet e mirëmbajtjes dhe riparimit), kjo do t'ju ndihmojë të mos humbisni një lidhës të fshehur.
8. Në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të hiqni kapakun e kapakut.

Nëse planifikoni të hiqni motorin pa transmision, duhet të hiqni të gjitha bulonat shtrënguese dhe të siguroheni që pas heqjes kutia e ingranazhit nuk do të bjerë nën makinë. Kjo do të thotë, ju duhet të kujdeseni për sigurimin e përkohshëm të njësisë.

Si të hiqni motorin nga një makinë?

Në shtëpi, zakonisht nuk ka pajisje profesionale ngritëse, kështu që do t'ju duhet ta merrni me qira ose ta bëni vetë.

Bëni vetë patë për heqjen e motorit

Ky është një mekanizëm i thjeshtë që i ngjan një qafe pate. Kjo bën të mundur largimin e motorit nga ndarja e motorit. Mund të ketë një dizajn rrotullues që ju lejon të hiqni motorin pa lëvizur makinën.

Motori i rëndë me djegie të brendshme thjesht transferohet në një tavolinë pune të vendosur pranë makinës. Në fakt, është universale vinç ne garazh. Rafti mbështetet në "këmbë" të gjata të vendosura nën ndarjen e motorit për të parandaluar që ai të përmbyset. Një kabllo dhe një çikrik përdoren për ngritje.

Gander përdoret si në kushtet e garazhit, dhe në shërbime të vogla.

Ashensori për heqjen e motorit DIY

Si rregull, ky është një vinç rrotullues, pjesa e poshtme e së cilës drejtohet nën parakolp para. Kërkohet një platformë e qetë në tokë të pabarabartë, heqja e motorit duke përdorur një pajisje të tillë është problematike. Ashensori funksionon në mënyrë hidraulike, ose mekanizmi i tensionit si një çikrik. Pajisja është e thjeshtë: një stendë me mbështetëse rrotulluese dhe një bum i lëvizshëm mbi të cilin është pezulluar motori. Ju mund të bëni një ashensor me duart tuaja nga një kanal ose një profesionist katror. tubacionet.

Nëse ka rrota të forta në këmbët mbështetëse, mund ta hapni shpejt ashensorin me motor dhe ta zhvendosni në zonën e riparimit.

Çikrik bëjeni vetë për heqjen e motorit

E aplikueshme nëse makina po riparohet në një garazh prej guri të fortë. Mjeti më i lirë që mund të përdoret për të hequr një motor. Për ta nxjerrë jashtë përdoret një zinxhir ose kabllo.

Ekzistojnë dy opsione të projektimit:

• Një mekanizëm transmisioni me një daulle që është i varur nga tavani.
• Çikriku është i fiksuar në dysheme, dhe një rrotull është fiksuar nën tavan.

Karakteristikat e heqjes së modeleve të ndryshme të motorit

Rregullimi gjatësor. Si rregull, motorë të tillë me djegie të brendshme hiqen pa një kuti ingranazhi, megjithëse përjashtime janë të mundshme. Duhet të hiqet radiatori.

Rregullimi tërthor. Motorët janë kompakt dhe të lehtë për t'u ngritur vertikalisht. Kutia e shpejtësisë mbetet në motor.

Sisteme hibride dhe automjete elektrike. Motorët djegia e brendshme në makina të tilla ato zënë pak hapësirë ​​ose mungojnë fare. Motorët elektrikë mund të ndërtohen në makinën e rrotave ose të integrohen në transmision. Për shkak të madhësisë së tyre të vogël, çmontimi i tyre nuk është i vështirë.

Të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme janë instaluar në mbështetëse. Në strukturat e kornizës, pikat e lidhjes janë të vendosura në kornizë në makinat me një trup monokok, zakonisht ka një nënkornizë.

Ju lutemi lexoni me kujdes këtë pjesë përpara se të filloni punën.

Nëse motori hiqet për riparim, është e nevojshme të zgjidhni një vend për punën, të siguroni hapësirë ​​për mirëmbajtjen dhe ruajtjen e pjesëve rezervë. Rekomandohet të kryeni riparime në një stacion shërbimi ose në një garazh me një dysheme horizontale të nivelit dhe një sipërfaqe të pastër të fortë.

Para se ta hiqni, hiqni papastërtitë dhe lani motorin dhe ndarjen e motorit. Kur hiqni, përdorni mekanizmi ngritës kapacitet të mjaftueshëm ngritës për të ngritur motorin në mënyrë të sigurt.

Nëse jeni duke e hequr motorin për herë të parë, ftoni një specialist me përvojë. Disa punë duhet të bëhen me një asistent.

Zëvendësoni të gjitha kapëset dhe kapëset që janë dëmtuar ose prerë kur hiqni motorin kur montoni motorin.

Në varësi të vitit të prodhimit dhe pajisjes së makinës në ndarja e motorit mund të vendosen ndryshe telat elektrik, tubacionet dhe zorrët. Prandaj, përpara se të shkëputni lidhësit elektrikë dhe të shkëputni tubacionet dhe zorrët, rekomandohet të vendosni etiketa me nënshkrime në to me shirit ngjitës.

Motori hiqet përpara veçmas nga kutia e marsheve.

Në automjetet me transmision automatik, lëvizni levën e përzgjedhësit në pozicionin N.

Ftohësi i kulluar duhet të mblidhet dhe të hidhet.

Përpara se të shkëputni baterinë, kontrolloni nëse keni kodin e aktivizimit të radios.

Largimi

Hapni kapuçin.

Hiqni vulën e gomës nga mbulesa e papërshkueshme nga uji në pjesën e pasme të ndarjes së motorit.

Hiqni kutinë e papërshkueshme nga uji 1 (Fig. 3.1.1).

Fikni ndezjen dhe shkëputni telin e tokëzimit nga bateria.

Hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Hiqni tre vida dhe hiqni kutinë e motorit (Fig. 3.1.2).

Hiqni kapakun e filtrit të ajrit (Fig. 3.1.3).

Zhvidhosni bulonat dhe hiqni tubat e ajrit 1 dhe 2 (Fig. 3.1.4).

Hiqni parakolpin e përparmë.

Hiqni vidhat e treguara nga shigjetat në Fig. 3.1.5 dhe hiqni mbrojtësen e poshtme të spërkatjes së ndarjes së motorit.

Zhvidhosni bulonat dhe hiqni mbajtësin për baltën e poshtme të ndarjes së motorit.

Lëshoni kapëset dhe hiqni kanalin e ajrit të shkëmbyesit të nxehtësisë (Fig. 3.1.6).

Hiqni sensorin e temperaturës së ajrit të jashtëm nga kapëse.

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë ftohësin e vajit të timonit dhe zhvendoseni anash pa shkëputur tubacionet prej tij.

Instaloni një tabaka ftohës nën radiator për të mbledhur ftohësin.

Duke rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës, hiqni spinën e shkarkimit të ftohësit nga radiatori, i treguar në Fig. 3.1.7 shigjeta.

Kur instaloni spinën, zëvendësoni unazën O.

Lironi kapësin dhe shkëputni zorrën e poshtme të ftohësit nga radiatori.

Zhvidhosni spinën me vidë nga kutia e pompës së ujit (Fig. 3.1.8).

Lironi kapësen dhe shkëputni zorrën e ftohësit nga termostati.

Shkëputni tubat e ajrit të ftohësit majtas dhe djathtas nga paneli kryq i përparmë.

Instaloni një tigan për të mbledhur vajin, zhvidhosni bashkuesit dhe shkëputni tubacionet e vajit të transmetimit automatik (Fig. 3.1.9).

Hiqni bulonat që sigurojnë mbajtësin mbështetës të tubacionit transmetim automatik transmetim

Shkëputni lidhësin elektrik (jeshile) bashkim elektromagnetik kompresor i ajrit të kondicionuar.

Shkëputni lidhësit elektrikë nga fenerët.

Shkëputni kabllon e bllokimit të kapuçit nga mbërthyesi i bllokimit.

Hiqeni kapakun nga rezervuari i drejtuesit të energjisë dhe shkëputni lidhësit elektrikë të vendosur pranë rezervuarit. Merrni telat në anën.

Shkëputni zorrën e sipërme nga radiatori i motorit.

Automjete me kondensator me ajër të kondicionuar

Hiqni bulonat që sigurojnë kanalet e ajrit nga e majta dhe anën e djathtë radiator

Shkëputni dhe lëvizni mënjanë lidhësit elektrikë nga (Fig. 3.1.12):

1 – motori dytësor i ventilatorit të ajrit (vetëm për motorin ANB);

2 – valvulat e absorbuesit të karbonit të avujve të karburantit (ACF);

3 – kaloni;

4 – matës i rrjedhës së ajrit;

5 – valvula solenoid presioni.

Shkëputni zorrët dhe hiqni kutinë e filtrit të ajrit (shih Fig. 3.1.12).

Shkëputeni zorrën nga motori dytësor i ventilatorit të ajrit (vetëm motori ANB).

Shkëputni zorrët nga rezervuari i zgjerimit, hiqni vidhat dhe hiqni rezervuarin.

Shkëputni lidhësin elektrik nga sensori nivel i ulët ftohës i vendosur në fund të rezervuarit të zgjerimit.

Lironi kapëset dhe hiqni zorrën nga ana e majtë që lidh rezervuarin e poshtëm të radiatorit me bllokun e cilindrit të motorit.

Lironi kapëset dhe hiqni zorrën në anën e djathtë që lidh rezervuarin e sipërm të radiatorit me kokën e cilindrit.

Në automjetet me kabllo përshpejtuesi (GRA), shkëputni kabllon e përshpejtuesit nga njësia e kontrollit të mbytjes dhe zorrën e vakumit nga njësia e presionit.

Shkëputni kabllon e përshpejtuesit nga njësia e kontrollit të mbytjes dhe mbështetësja e ndërmjetme pa hequr kapësen dhe zhvendoseni kabllon anash.

Makina me makinë elektrike valvula e mbytjes

Shkëputni lidhësin elektrik 2 (Fig. 3.1.13) nga sensori i rritjes së presionit.

Të gjitha modelet

Hiqni tubin e ajrit 1 (shih Fig. 3.1.13) të sensorit të rritjes së presionit.

Zhvidhosni dadot e bashkimit dhe shkëputni zorrët e furnizimit me karburant 1 (Fig. 3.1.14) dhe zorrët e kthimit të karburantit 2.

Shkëputni zorrët e vakumit 3, 4, 5 nga përforcuesi i frenave, valvula ACF dhe rezervuari i vakumit.

Duke përdorur tehun e një kaçavide, lëshoni shulat (Fig. 3.1.15) duke siguruar kapakun njësi elektronike kontrolloni motorin dhe hiqni atë.

Duke përdorur një teh kaçavide, lëshoni kapëset e fiksimit të njësisë elektronike të kontrollit të motorit dhe ngrini njësinë.

Lironi kapëset dhe shkëputni lidhësit elektrikë 1 dhe 2 nga blloku (Fig. 3.1.16).

Nëse është i pajisur, shkëputni lidhësin elektrik nga sensori i lartësisë (vetëm për automjetet me motorë AEB dhe AJL).

Përdorni tehun e një kaçavide për të liruar mbajtësin dhe për ta hequr atë lart. bllok shtesë stafetë e vendosur në kutinë e njësisë së kontrollit elektronik të motorit (vetëm për automjetet me motorë ANB dhe APU).

Shkëputni lidhësit elektrikë nga pjesa e pasme e bllokut të lidhësit.

Automjete me kabllo gazi dhe kambio automatike

Shkëputni çelsat e lidhësit elektrik 2 përfshirja e detyruar veshje të ulët(kick-down) (Fig. 3.1.17).

Të gjitha modelet

Zhvidhosni dado dhe shkëputni telin e tokëzimit 6 (Fig. 3.1.18).

Lëshoni kapëset, shkëputni lidhësit elektrikë 1–5 (shih Fig. 3.1.18) dhe lëvizni telat anash.

Shkëputni lidhësin elektrik për dritat e kundërta nga transmisioni dhe lëvizni telat anash.

Të gjitha modelet

Hiqni rripin V.

Hiqni bulonën që siguron rrotullën e pompës së drejtimit të energjisë.

Hiqni bulonat që fiksojnë pompën e drejtimit të energjisë në kllapa dhe zhvendoseni pompën anash pa shkëputur zorrët prej saj.

Hiqni bulonat që fiksojnë turbongarkuesin në konvertues katalitik(Fig. 3.1.19).

Hiqni bulonën mbështetëse të sistemit të gazit të shkarkimit (Fig. 3.1.20).

Zhvidhosni dado dhe hiqni telin nga terminali "B +" i stafetës solenoid të motorit (Fig. 3.1.21).

Shkëputni lidhësin elektrik nga terminali "50" i reletë solenoid të startuesit (shih Fig. 3.1.21).

Zhvidhosni bulonën që siguron mbajtësin me 4 tela.

Zhvidhosni dadën 3 që siguron mbajtësin e motorit në bllokun e cilindrit.

Hiqni dy bulonat që fiksojnë motorin në kutinë e marsheve dhe hiqni motorin.

Në anën e djathtë të motorit, hiqni bulonën që siguron telin e tokëzimit.

Makina me kambio automatike

Nëpër vrimën që u hap pas heqjes së motorit, hiqni tre bulonat që sigurojnë konvertuesin e çift rrotullues (Fig. 3.1.22). Për të hyrë në çdo bulon pasues, është e nevojshme të rrotulloni boshtin e motorit në drejtim të rrotullimit të tij të funksionimit me 1/3 e kthesës. Bosht me gunga rrotullohu duke përdorur bulonin qendror që siguron rrotullën në boshtin e gungës.

Të gjitha modelet

Zhvidhosni dadot e montimit të motorit djathtas dhe majtas disa rrotullime (Fig. 3.1.23).

Shënoni vendet e instalimit lidhjet me fileto 1 (Fig. 3.1.24) dhe tufat e montimit 2 në montimet e motorit djathtas dhe majtas.

Të gjitha modelet

Duke u kujdesur, ngrini motorin, më pas largojeni nga transmisioni dhe largojeni nga ndarja e motorit.

Makina me kambio automatike

Siguroni konvertuesin e çift rrotullues në motor.

Instalimi

Instalimi i motorit kryhet në rendin e kundërt të heqjes, duke marrë parasysh sa vijon.

Zëvendësoni me dado dhe bulona të reja vetëmbyllëse që janë shtrënguar me shtrëngim shtesë në një kënd të caktuar, si dhe Unaza O dhe gaskets.

Kontrolloni për praninë e tufave përqendruese që përcaktojnë pozicionin relativ të motorit dhe kutisë së marsheve.

Kur lidhni motorin me transmisionin, kini kujdes që të mos dëmtoni sensorin e shpejtësisë së motorit duke përdorur bulonat e gjatësisë së duhur dhe duke i shtrënguar ato në çift rrotullues të përshtatshëm të treguar në

2,3,4,11

Nëse është e nevojshme të riparoni motorin, montoni atë në një mbajtëse duke përdorur mjetin special VW 540.

Makina me transmetim manual ingranazhet

Pastroni splinat boshti i hyrjes. Kur ripërdorni diskun me tufë, hiqni çdo gjurmë korrozioni prej tij. Lubrifikoni shiritat e boshtit me një shtresë të hollë yndyre G 000 100.

Kontrolloni gjendjen e kushinetës së lirimit të tufës dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Duke përdorur një mandrelë, përqendroni diskun e drejtuar me tufë.

Kontrolloni gjendjen e kushinetës së gjilpërës në fund bosht me gunga nga ana e volantit. Zëvendësoni kushinetën nëse është e nevojshme.

Makina me kambio automatike

Bulonat origjinale duhet të përdoren për të siguruar konvertuesin e çift rrotullues në pllakën e makinës.

Kontrolloni që konverteri i çift rrotullues të jetë instaluar saktë (Fig. 3.1.27). Nëse distanca midis sipërfaqes mbështetëse të bulonave të konvertuesit të çift rrotullues dhe sipërfaqes së karterit është 23 mm (me transmision automatik 01V), konverteri i çift rrotullues është instaluar saktë. Nëse konverteri i çift rrotullues nuk është instaluar saktë, kjo distancë është 11 mm. Instalim i gabuar do të çojë në shkatërrimin e konvertuesit të çift rrotullues dhe pompës së transmetimit automatik.

Të gjitha modelet

Riinstaloni motorin dhe tundeni atë nga njëra anë në tjetrën për t'u siguruar që është pozicionuar saktë në mbështetëse.

Instaloni kompresorin e ajrit të kondicionuar dhe pompën e drejtimit të energjisë.

Instaloni rripin V-poli.

Instaloni panelin kryq të përparmë në pozicionin e tij normal.

Makina me kambio automatike

Lidhni tubacionet e naftës të transmisionit automatik (shih Fig. 3.1.9).

Automjete me kabllo gazi

Rregulloni kabllon e përshpejtuesit.

Të gjitha modelet

Sigurohuni që përbërësit e sistemit të shkarkimit të jenë instaluar saktë në kllapa dhe mos e prekni trupin kur lëkundet.

Mbushni sistemin e ftohjes me ftohës. Nëse koka e cilindrit është hequr ose blloku i cilindrit është zëvendësuar, ripërdorimi i ftohësit nuk lejohet.

Mbushni sistemin e drejtimit me vaj dhe hiqni ajrin prej tij.

Makina me kambio automatike

Kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik.

Të gjitha modelet

Kontrolloni që lidhësit elektrikë të jenë lidhur saktë.

Lidhni telin e tokëzimit me baterinë.

Ndizni radion dhe futni kodin në të.

Ngrini dritaret duke përdorur dritaret elektrike aq sa mund të shkojnë. Më pas shtypni përsëri të gjithë çelësat e dritares elektrike për të paktën 1 sekondë në pozicionin e mbylljes për të aktivizuar njësinë e kontrollit të dritares elektrike.

Vendosni kohën në orë.

Para se të ndizni motorin, kontrolloni praninë dhe nivelin e vajit në motor.

Pas shkëputjes së lidhësve të ndryshëm elektrikë, informacioni i gabimit regjistrohet në kujtesën e njësive të kontrollit, të cilat duhet të fshihen pas instalimit.

Rregulloni fenerët.

Shumë entuziastë të makinave, duke marrë parasysh çmimin e një makine VAZ dhe kosto e mundshme riparimet në një dyqan riparimi makinash, ata po mendojnë se si të heqin motorin VAZ 2114 me duart e tyre.

Ky artikull është menduar posaçërisht për pronarët e makinave të kursyer dhe të pavarur, në të cilin do të kuptojmë se si ta heqim motorin, ta instalojmë përsëri, cilat opsione ekzistojnë për këtë procedurë dhe si të kontrollojmë kompresimin pas riparimit. Përveç kësaj, ne do të shikojmë se si ta bëni këtë vetë pa përfshirë njerëz të tjerë.

Jpg" alt="(! LANG:VAZ 2114 motor" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Heqja dhe instalimi i motorit VAZ 2114

Ekzistojnë disa rrethana tipike pas të cilave heqja e motorit VAZ 2114 bëhet një domosdoshmëri absolute. Më të zakonshmet prej tyre janë riparimet e trupit dhe nevoja për riparime të mëdha të vetë motorit (zëvendësimi i tij).

Përpara punë riparimi duhet të përgatisni paraprakisht:

1. Një grup mjetesh - një grup çelësash standardë që gjenden në çdo makinë do të funksionojnë.
2. Heqja.
3. Nëse ashensori është i vështirë, do t'ju duhet të gjeni një garazh me të vrima e inspektimit, treshe dhe çikrik ose tre asistentë.
4. Ju gjithashtu duhet të shqetësoheni për ftohësin dhe vajin në kavilje, të cilat duhet të kullohen plotësisht.

Algoritmi standard i heqjes së motorit është si më poshtë:

1. Hiqni mburojën e karterit, pasi të keni hequr fillimisht fiksimet.
2. Zhvidhosni kapëset dhe hiqni marrësin e silenciatorit.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt=" Heqja e karterit mbrojtje dhe silenciator" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Lëvizim nën kapuç dhe zhvidhosim silenciatorin dhe më pas shkëputemi përforcues vakum frenat

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt=" Heqja e ajrit filtër dhe vakum" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Ndërsa jemi aty, masën e heqim nga karteri.
5. Shkëputni sistemin e ftohjes.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt=" Çmontimi i masës dhe sistemet e ftohjes" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Shkëputni telin qendror të spirales dhe hiqni bllokun me telat e furnizimit.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt=" Shkëputni rrymën" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Shkëputni furnizimin me karburant.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt="Furnizimi me karburant mbyllje" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


E RËNDËSISHME! Kur shkëputni pompën e karburantit, bëjeni me dy çelësa 17 mm, përndryshe thjesht do të thyeni tubin.

8. Shkëputni makinën e tufës në kutinë e marsheve.
9. Shkëputni motorin (mos harroni të numëroni telat dhe t'i lidhni ato në një pako; duke e bërë këtë paraprakisht do të shmangni problemet e mëvonshme gjatë rimontimit).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt=" Çaktivizimi i startuesit" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Hiqini mënjanë telat e rrymës, duke i lidhur gjithashtu në një pako.
11. Ne i përsërisim këto hapa me gjeneratorin, duke mos harruar të shënojmë telat.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt=" Fikja e gjeneratorit" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Zhvidhosni fiksimet në shufër amortizues ajri dhe e lemë mënjanë.
13. Ne heqim kapësen e kabllit të mbytjes dhe heqim pranverën e kthimit, pas së cilës çmontojmë vetë kabllon.
14. Ne e kthejmë montimin e kllapave dhe heqim mbajtësin e kabllit.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt=" Heqja e kabllit të mbytjes" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Ne fikim ekonomizuesin për ta bërë këtë, heqim kontaktet e sensorëve të temperaturës, vajit dhe ftohësit dhe më pas fikim vetë bllokun.
16. Lironi kapëset dhe më pas shkëputni telat dhe tubat sistem ngrohjeje.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt="Fikja e sistemit të ngrohjes" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Ne zbresim poshtë makinës ku fikim shpejtësinë e tërheqjes dhe shpejtësinë.
18. Shkëputni elementët e furnizimit me energji elektrike për ndriçimin e kundërt.
19. Zhvidhosni fiksimet e zgjatimeve të levës.
20. Zhvidhosim bulonat e zgjatjes së trupit dhe i heqim në mënyrë që të mos ndërhyjnë (nuk kanë nevojë të hiqen).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt="Lirimi i bulonave të djalit" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Zhvidhosni fiksimin e nyjës së topit dhe më pas hiqeni atë kyçi i drejtimit(për të këtij veprimi Do t'ju duhet një tërheqës special, ose ndihma e disa shokëve).
22. Shkëputni ngasjet e rrotave. Ato duhet të hiqen me kujdes nga lidhësit e kutisë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një objekt i hollë i sheshtë, në mënyrë ideale, duhet të jetë një teh i veçantë montimi, por mund të zëvendësohet. Është gjithashtu e nevojshme të vidhosni prizat në kuti, por ato gjithashtu mund të zëvendësohen lehtësisht me nyje të vjetra CV.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt=" Heqja e nyjës së topit dhe drejton rrotat" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. Në këtë fazë, është e nevojshme të rregulloni motorin në peshë për ta bërë këtë, shtrini një kabllo të trashë ose zinxhir përmes rrezes mbi kapuç dhe rregulloni atë në mënyrë të ngushtë.
24. Pas kësaj, mund t'i ktheni në mënyrë të sigurtë fiksimet e mbështetjes së energjisë, së pari nga pjesa e pasme, pastaj nga e djathta e përparme dhe në fund nga e majta.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt=" Heqja e montimeve të motorit" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Ne e zëvendësojmë atë nën "zemrën" e makinës gomë e vjetër, pllaka druri ose veshje të tjera dhe ulni të gjithë njësinë e energjisë mbi të.
26. Ne e ngremë makinën dhe e nxjerrim motorin nga poshtë saj.

Në këtë pikë, çmontimi i motorit konsiderohet i plotë pas punës së riparimit, ai është instaluar në rend të kundërt. Përjashtimi i vetëm është që lidhësit e montimit të energjisë janë shtrënguar në të njëjtin rend në të cilin janë përdredhur, duke filluar nga pjesa e pasme.

Pa hequr kutinë e marsheve

Nëse nuk ka gropë, mbikalim dhe miq, ka shumë të ngjarë të duhet të kuptoni se si të hiqni një motor VAZ 2114 pa një kuti. Këtë procedurë mund ta kryeni vetë, dhe nuk do të keni nevojë për ndonjë aktivitet të veçantë fizik. Një pjesë e kësaj procedure nuk do të ndryshojë në asnjë mënyrë nga algoritmi i përgjithshëm, kështu që ne do të fokusohemi vetëm në dallimet.

Për të përgatitur një bazë pune do t'ju duhet tulla dhe një krik. Është e nevojshme të ngrini pa probleme makinën dhe të vendosni tullë për tullë nën rrotat e përparme, duke siguruar fillimisht rrotat e pasme në mënyrë që makina të mos rrokulliset.

Dallimet kryesore midis metodave fillojnë kur lironi plotësisht kokën e motorit nga telat e lidhur me të:

1. Hiqni rrotullën dhe silenciatorin.
2. Ne heqim vetë kokën me bosht me gunga - këtu është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje bulonave. Nëse janë gjashtëkëndore, do të mund të hiqni kokën së bashku me boshtin me gunga, nëse jo (janë në formën e një ylli), atëherë në mënyrë të pashmangshme do t'i hiqni veçmas.
3. Tani heqim rrotullën e përparme, së pari duke ndezur shpejtësinë e pestë dhe duke vendosur një tullë në frenim.
4. Zhvidhosim gjeneratorin dhe shkojmë direkt në kutinë e shpejtësisë, mbi të cilën ka një arrë dhe tre bulona.
5. Zhvidhosni gaforren dhe vendoseni mënjanë.
6. E rregullojmë motorin dhe e ulim në jastëkun e përgatitur.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt="Mbështetje shtëpiake për heqjen e motorit" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

BEJ KUJDES! Ndonjëherë motori nuk dëshiron të bjerë nga kutia vetë, për ta rregulluar këtë, do t'ju duhet ta shtyni butësisht me një levë.

Kur e vendosni sërish bashkë, mos harroni të fiksoni jo vetëm motorin, por edhe vetë kutinë me litar. Për të kryer rimontimin pa hequr kutinë, do t'ju duhet një asistent.

Nxjerrja nga lart

Nëse keni një çikrik të mirë ose 3-4 asistentë të besueshëm, atëherë nuk ka zgjidhja më e mirë, si ta hiqni motorin nga një VAZ 2114 përmes majës. Kjo metodë ndryshon nga heqja përmes pjesës së poshtme në atë që eliminon mundësinë e dëmtimit të vetë motorit ose makinës. Faktori më i rëndësishëm Suksesi i këtij operacioni do të jetë saktësia juaj.

Jpg" alt=" Heqja e motorit nga lart" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Procedura për heqjen e motorit nga lart duhet të kryhet me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur. Është e rëndësishme të merret parasysh gjithçka që mund të ndikojë që motori të bjerë nga montimet e tij. Për më tepër, nëse bëni gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë këtë metodë do të jetë më pak punë intensive. Në thelbin e saj këtë procedurë Përveç nivelit, nuk ndryshon asgjë nga heqja e një motori pa kuti ingranazhi.

Testi i kompresimit, zgjidhja e problemeve

Një nga arsyet kryesore për riparimin e motorit është dekompresimi. Në fakt, vetë zgjidhja e problemeve duhet të bëhet çdo 30 mijë km, duke e kombinuar atë me rregullimin e valvulave.

Shenjat e nevojës për inspektim teknik të hershëm të motorit janë:

• rritjet e fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• fikja e motorit.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt=" Matja e kompresimit" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

Nëse keni simptoma të ngjashme, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kontrolloni motorin dhe ngarkoni baterinë.
2. Gjeni një matës kompresimi dhe ngrohni makinën.
3. Hiqni kandelat dhe zorrën e furnizimit me karburant.
4. Fusni matësin e kompresimit në prizën e kandelave të cilindrit të parë dhe shtypni përshpejtuesin.

E RËNDËSISHME! Presioni normal në motorin VAZ 2114 është 1.0 mPa standarde dhe 1.4 mPa në një motor me tetë valvula.

5. Ne e kthejmë çelësin në ndezje dhe e kthejmë motorin për 10 sekonda, duke parë pajisjen, duhet të interpretohet si më poshtë:
   A. nëse presioni ndalon në 0,8 mPa dhe më pas ndalon së rrituri ose e bën këtë ngadalë, atëherë koka e cilindrit është thyer ose ka një rrjedhje në valvul;
   b. nëse thjesht rritet ngadalë, do të thotë që unazat kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit (nga rruga, ky fakt mund të kontrollohet duke shtuar vaj dhe duke matur përsëri, nëse presioni kthehet në normale - unazat janë 100% fajtore).

Pasi procedura të përsëritet për të gjithë cilindrat, është e nevojshme të analizohen të dhënat. Pra, në një motor që punon, kompresimi nuk duhet të bjerë nën 1 MPa dhe nuk duhet të ketë një përhapje midis cilindrave më shumë se 0.2 MPa. Përndryshe, do t'ju duhet të riparoni motorin.

Video e dobishme

Ju mund të merrni informacion shtesë mbi procesin e heqjes së motorit duke shikuar videon më poshtë:

Në përfundim

Procedurat për çmontimin e motorit dhe kontrollin e kompresimit janë mjaft të thjeshta, me kusht që të keni aftësi minimale mekanike. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash, i cili do të jetë shumë më i lirë se lyerja dhe drejtimi i trupit ose paaftësisë.