A është e mundur të ndalohet timoni i djathtë në Rusi apo pronarët e makinave me një konfigurim të ngjashëm mund të marrin ende frymë të lehtë? Një shqetësim i tillë në mesin e shoferëve është i justifikuar, sepse nëse vendoset një ndalim për automjetet me një zgjidhje të tillë projektuese, do të jetë e pamundur t'i përdorin ato. Çfarë duhet të bëjnë pronarët e makinave të tilla dhe a do të ndalohet drejtimi në të djathtë?

Në vendet perëndimore dhe aziatike nuk ka asnjë problem me vendosjen e timonit si i tillë. Nuk ka makina "të drejta" apo "të gabuara". Për shembull, Suedia u lirua për tregun e brendshëm makina me të dy pozicionet e drejtimit.

Statistikat në lidhje me Automjeti sugjeron që timoni i djathtë në Rusi nuk është aq i zakonshëm. Përqindja e makinave me këtë veçori në raport me fluksin total të trafikut është shumë e vogël. Në pjesën perëndimore të vendit, makina të tilla janë mjaft të rralla, shumica e pronarëve janë me timon të djathtë. kuaj të hekurt“është e përqendruar në lindje.

Makinat me makinë në të djathtë nga një prodhues japonez janë në kërkesë për shkak të efikasitetit, besueshmërisë, manovrimit dhe, më e rëndësishmja, kostos së ulët të njësive, pjesëve dhe përbërësve lidhës agregat. Ata janë jo modest në mirëmbajtje dhe kujdes. Gjithashtu, përhapja e këtyre automjeteve në pjesën lindore të vendit ka bërë që të shfaqen autoshkolla të specializuara, në të cilat instruktorët mësojnë njerëzit se si të drejtojnë një makinë me timon të djathtë.

Pse një ndalim i tillë është i mundur edhe në vendin tonë të gjerë dhe çfarë e justifikon rrezikun e makinave me timon të djathtë? Aktiv ky moment Ka dy mendime për këtë çështje:

1. Ata duan të ndalojnë automjetet për arsyen e thjeshtë se punonjësit e policisë rrugore janë të shqetësuar për problemin e sigurisë rrugore, pasi makinat me timon të djathtë nuk ofrojnë shikueshmërinë e nevojshme në rrugët e trafikut në të djathtë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët e rrugës ku parakalimi është i mundur.
2. Disa mbështetës të makinave me timon të djathtë besojnë se me ndihmën e mediave po fryhen thashethemet se automjetet me timon janë të vendosura në të djathtë janë më të rrezikshme për trafiku në të djathtë, për të inkurajuar qytetarët që të blejnë automjete nga industria vendase e automobilave.

A mund të vendoset një ndalim për makinat me timonin e djathtë?

Shumë njerëz besojnë se mendimi se automjetet me një pozicion të veçantë të timonit janë të rrezikshëm është i pabazuar, dhe për këtë arsye ngasja në to nuk duhet të ndalohet. Në të vërtetë, në statistikat e aksidenteve rrugore, një përqindje më e madhe e aksidenteve ndodhin në makina të zakonshme.

Tema e ndalimit të makinave me timon të djathtë në Federatën Ruse ishte objekt bisede në vitin 2008. Në atë kohë, zyrtarët sapo kishin filluar diskutimet për këtë çështje, por nuk guxuan të vendosnin një kufizim, së pari, për të mos shkaktuar disfavor nga qytetarët që zotëronin një makinë me timonin në të djathtë, dhe së dyti, nuk kishte justifikimi logjik dhe legjislativ për këtë.

Aktualisht, ekziston vetëm një dokument që mund të hedhë dritë nëse do të ndalohen automjetet me timon të djathtë - kjo është Rregullorja Teknike e Unionit Doganor. Përfundimet e nxjerra në bazë të tij:

• Kufizimi që ndalon lëvizjen e automjeteve të tilla në territorin e Kazakistanit dhe Republikës së Bjellorusisë ka qenë në fuqi që nga miratimi i dokumentit.
• Ndalimi i timonit të djathtë në Rusi vendoset vetëm për automjetet e kategorive M2 dhe M3.

Kategoritë e mësipërme të automjeteve mund të deshifrohen si më poshtë:

• M2 - automjete të dizajnuara për të transportuar pasagjerë me një numër vendesh prej 8 ose më shumë, dhe që peshojnë jo më shumë se 5 tonë.
• M3 – mjete të destinuara për transport udhëtarësh, me 8 ose më shumë vende, dhe me peshë mbi 5 tonë.

Për momentin, në faqen e "Iniciativës Publike Ruse" është organizuar një mbledhje nënshkrimesh me një propozim për të hequr makinat me timonin e djathtë. Nga rregull i përgjithshëm, shqyrtimi i ankesave nga autoritetet kryhet kur mblidhen 100 mijë firma.

Duke iu përgjigjur pyetjes nëse drejtimi i djathtë do të ndalohet së shpejti në Rusi apo jo, mund të themi se kjo nuk do të prekë pronarët e automjeteve të pasagjerëve dhe ata që merren me transportin e mallrave. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se autoritetet mund të ndryshojnë Rregulloret Doganore, duke përfshirë në bazë të kërkesave të qytetarëve. Mund të ndodhë që ndalimi i makinave me timon të djathtë në të ardhmen të bëhet një risi tjetër dhe një surprizë e pakëndshme për një rreth të ngushtë entuziastësh të makinave që preferojnë timonin e djathtë në të majtë.

Kur autoritetet dolën me një histori për pajisjen e detyrueshme të të gjitha makinave të reja në Rusi me "butona paniku" bazuar në , pak njerëz menduan se kjo do të çonte gjithashtu në një ndalim të plotë të importit të makinave të përdorura në Rusi. Ky problem, në përgjithësi, intereson pak njerëz që jetojnë në pjesën evropiane të Rusisë. Këtu, prej kohësh, tregu i makinave të përdorura të importuara nga jashtë është tkurrur në një masë që nuk bie në sy. Shumica e makinave të përdorura të shitura dhe të blera këtu janë importuar ose të reja në vend tregtarët zyrtarë, ose në një kohë të prodhuar në fabrikat e makinave të lokalizuara në Rusi. Situata në Lindjen e Largët është krejtësisht e ndryshme. Baza e flotës lokale të makinave të pasagjerëve përbëhet tradicionalisht nga makina të huaja të përdorura të importuara nga vendet aziatike - kryesisht makina famëkeqe me timonin e djathtë të markave japoneze.

Në këtë drejtim, makinat e reja të huaja, veçanërisht ato të montuara në Rusi, thjesht nuk janë fitimprurëse për t'u transportuar atje. Konkurrenca nga makinat e përdorura me timonin e djathtë është shumë e fortë. Për më tepër, makinat e huaja evropiane ende duhet të transportohen në rajonin e Lindjes së Largët, dhe kostot e transportit rrisin më tej çmimin - dhe në mënyrë të konsiderueshme. Pra, rezulton se për momentin ka pothuajse 3 milion makina japoneze me timon të djathtë në flotat e Lindjes së Largët dhe Siberisë. Për më tepër, duhet të keni parasysh se këto janë, në pjesën më të madhe, makina shumë të vjetra. Kështu që, Mosha mesatare e automjeteve në Territorin Kamchatka është 20.9 vjet, në Territorin Primorsky - 20 vjet, dhe në Sakhalin - 19.2 vjet.

Dhe nga 1 janari 2017, kur pajisjet me sistem u bënë parakusht importin e makinave në territori rus, kanali i zakonshëm "japonez" për rimbushjen relativisht të numrit të tyre makina të lira rezultoi i bllokuar. Kjo do të thotë se në një të ardhme shumë të afërt, në territorin në lindje të liqenit Baikal, kur rrënojat me timonin e djathtë të fillojnë të dërgohen masivisht në landfill, do të ketë një mungesë reale të makinave buxhetore. Dhe çfarë do t'u ofrojnë prodhuesit e automjeteve siberianëve dhe banorëve të Lindjes së Largët në vend të timonit të djathtë? Jo shumë, me të vërtetë. Rrjeti i tregtarëve edhe AVTOVAZ dhe Markat koreane atje, për ta thënë më butë, është i pazhvilluar për momentin. Impiante montimi auto- gjithashtu me një hundë gulkin.

Fabrikat e Mazda dhe SsangYong që ekzistojnë aktualisht atje nuk do ta shpëtojnë situatën. Linja është projektuar për 25,000 makina në vit. DHE " makinat e njerëzve“Aktualisht nuk është e dukshme në linjën e saj të produkteve. Dhe SsangYong në fakt ka ngrirë plotësisht shitjet dhe montimin e makinave të saj në Rusi. Dhe Aktyon i tij, i mbledhur në Vladik, është gjithashtu në kategori modelet e buxhetit padyshim që nuk përshtatet. Duke marrë parasysh të gjitha këto, mund të supozojmë se në vitin e ardhshëm, tregtarët e makinave të përdorura në pjesën evropiane të Rusisë do të kenë një treg të ri të madh - rajonet përtej liqenit Baikal. Vetëm se banorët e rajoneve lindore të vendit nuk do të kenë zgjidhje tjetër: ose të mësohen cilësi legjendare Produktet AVTOVAZ me çmimin e një makine komode me timon të djathtë 5-7 vjeç, ose merrni makina të huaja të lira të përdorura nga përtej Uraleve...

Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut. Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, atje do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet Jugore.

Publikimet e mëparshme

Goditja në tru: jeta vazhdon

janar 2006

Shërbimi gjerman mbikëqyrje teknike(TUV) publikoi të dhënat e para mbi besueshmërinë e makinës në 2005. Rezultati më i rëndësishëm i vitit të kaluar nuk është ai makina japoneze telefonat celularë njihen edhe një herë si më të besueshmet.

Ekspertët theksojnë se çdo vit në Gjermani ka gjithnjë e më shumë automjete me defekte në rrugë që nuk kalojnë dot kontrollin.

Në vitin 2005, numri i tyre u rrit me 0,2% dhe arriti në 18,9% të numrit të përgjithshëm të makinave të regjistruara, transmeton Deutsche Welle.

Ligji që ndalon lëvizjen e makinave me dorën e djathtë në Rusi

rrugët. Por i gjithë njerëzimi inteligjent i automobilave lëviz ose në të djathtë ose në anën e majtë të rrugës. Gjithçka varet nga vendi ku jeton ky njerëzim inteligjent.

Me siguri, të gjithë kanë pyetur veten pse nuk ka konsensus në botë për pyetjen se në cilën anë të rrugës duhet të vozitet, dhe, në përputhje me rrethanat, në cilën anë duhet të vendoset timoni. Aktualisht, 66% e popullsisë së botës udhëton atje anën e djathtë dhe 34% - në të majtë.

Importi i makinave të huaja të përdorura pa modulin ERA-GLONASS në Rusi mund të pezullohet nga 1 janari

Nga 1 janari 2018, importi i makinave të huaja të përdorura në Rusi mund të pezullohet. Arsyeja është hyrja në fuqi e përditësimeve të rregulloreve teknike “Për sigurinë e automjeteve me rrota” të Bashkimit Doganor.

Thelbi i risive zbret në praninë e detyrueshme në bordin e makinës " butoni i panikut"dhe moduli i sigurisë së sistemit ERA-GLONASS, raporton portali i automobilave Drom.ru. Nëse një pasagjer ose shofer futet në një aksident, shtypja e një butoni transmeton një telefonatë në shërbimet e urgjencës, e cila, sipas ligjvënësve, zvogëlon kohën e përgjigjes së tyre me 30%.

Përshëndetje!

A do të ndalohet timoni i djathtë në Rusi?

Unë jam një nga pronarët e shumtë të timonit të djathtë makina japoneze. Une kam . Në Republikën e Kazakistanit, qeveria ka ndaluar importin dhe planifikon të ndalojë funksionimin e makinave me timon të djathtë për 1 vit. Motivimi është rritja e shkallës së aksidenteve me pjesëmarrjen e tyre, mbrojtja e tregut vendas nga makinat e vjetra, nga të cilat Japonia po heq qafe.

(Nuk kam parë kurrë një makinë të vjetër japoneze me timon të djathtë, por çdo i dyti gjerman ose lituanez nuk është më i vjetër se 1991.

U propozua ndalimi i përdorimit të makinave me timon të djathtë në faqen e internetit të një nisme publike

Në faqen e internetit të Iniciativës Publike Ruse ka filluar mbledhja e nënshkrimeve për heqjen e timonit të djathtë.

Autori i peticionit thekson se këto makina janë të pasigurta dhe ndalimi i tyre do të zvogëlonte numrin e aksidenteve. Nëse nisma merr njëqind mijë nënshkrime brenda një viti, ajo do të shqyrtohet nga autoritetet. Një numër i madh aksidentesh ndodhin duke përfshirë automjete me timon të djathtë.

Kjo është pasojë e dukshmërisë së pamjaftueshme gjendja e trafikut shofer”, shkruan shkurt autori.

Megjithatë, nuk u dhanë numra, statistika apo ndonjë analizë tjetër.

Ministria e Punëve të Brendshme ka nisur ndalimin e plotë të importit të makinave me timon të djathtë

Ministria e Punëve të Brendshme i paraqiti qeverisë një projekt-ligj "Për futjen e ndryshimeve në ligjin e Republikës së Kirgistanit "Për trafikun rrugor në Republikën e Kirgistanit".

Sipas ndryshimeve, Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndalimin e plotë të importit të makinave me timon të djathtë dhe jo rritje të detyrimeve doganore, siç ishte propozuar më parë.

Sipas departamentit, importi i automjeteve me timon të djathtë në vend po rritet çdo vit. Vetëm në vitet 2009-2012, rritja ishte mesatarisht 30% e numrit total të automjeteve të importuara në republikë.

A do të ndalohet regjistrimi i makinave me timon të djathtë?

Tema e timonit të djathtë, e cila është e dhimbshme për shumë shoferë, ka marrë një raund të ri zhvillimi. Makinat me timonin e djathtë tani mund të ndalohen zyrtarisht në Rusi.

Parashikimi për një ndalim të tillë është në projektrregulloren teknike që do të jetë në fuqi në vendet e Bashkimit Doganor.

Një ligj i tillë tashmë është në fuqi në Kazakistan dhe Bjellorusi, ku është e pamundur të regjistrohen makinat e importuara nga Azia Juglindore.

Makina me timon të djathtë dhe me timon të majtë

Gjatë rrjedhës së ekzistencës së qytetërimit njerëzor, është gjetur se marrëveshja se në cilën anë të rrugës duhet vozitur redukton ndjeshëm numrin e incidenteve dhe përplasjeve. Në ditët e sotme, shumica e popullsisë së botës vozit në anën e djathtë, kjo është rreth gjashtëdhjetë e pesë për qind, ndërsa pjesa tjetër preferon të ngasë në të majtë.

Zgjedhja e anës së lëvizjes bëhet në nivel shtetëror.

Disa vende kanë ndryshuar ligjet e trafikut nga drejtimi në të majtë në drejtimin në të djathtë.

Makinë e djathtë - mbeturina të panevojshme?

Tani e tutje, importi dhe regjistrimi i makinave me timon të djathtë është i ndaluar në Kirgistan.

Automjetet me pozicion “të pasaktë” të timonit janë bërë të paligjshme. Në luftën për sigurinë rrugore, zyrtarët dhe bashkë me ta edhe deputetët nuk panë konflikt ligjor. Si rezultat, pronarët e makinave me timonin e djathtë të importuara tashmë në vend përpara ndalimit nuk do të jenë më në gjendje t'i regjistrojnë ato.

Në Kirgistan ka 182 mijë e 897 makina me timonin e djathtë.

Ndalimi i timonit të djathtë në 2012

Një numër i madh raportesh janë shfaqur në media se në vitin 2012 do të vendoset një ndalim i timonit të djathtë dhe kjo do të prekë territorin e gjithë Rusisë. Banorët e Lindjes së Largët, një rajon ku më shumë se gjysma e tregut të makinave përbëhet nga makina të prodhimit japonez, janë veçanërisht të emocionuar për këtë lajm.

Burime të ndryshme emërtojnë data të ndryshme për futjen e këtij ndalimi: fillimi i verës, fillimi i vjeshtës, viti i ardhshëm.

Ndalimi i timonit të djathtë në 2019

Më parë, përgjithësisht u raportua se ndalimi do të futej pas zgjedhjeve presidenciale, por siç e shohim, kjo nuk ndodhi. Le të përpiqemi të kuptojmë historinë e kësaj thashetheme.

Ajo lindi nga rregulloret teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Ky dokument është krijuar për të rritur sigurinë në rrugët e Rusisë, Bjellorusisë dhe Kazakistanit - shtete anëtare të Bashkimit Doganor. Dokumenti u miratua më 9 dhjetor 2011. Vëllimi i tij është 465 faqe, por në këtë artikull ne jemi të interesuar për ato pika nga të cilat varet fati i automjeteve me timon të djathtë.

Pra, rregullorja thotë se ndalimi do të prekë vetëm ato automjete me timon të djathtë, të cilat i përkasin kategorive M2 dhe M3. Sipas rregulloreve teknike aktuale, kategoria M1 (që nuk i nënshtrohet ndalimit) përfshin ato automjete që transportojnë pasagjerë dhe në të cilat t (përveç shoferit) nuk i kalon tetë. Kjo do të thotë se makinat e zakonshme të pasagjerëve me timon të djathtë nuk do të ndalohen në Rusi, por makinat me timon të djathtë do të ndalohen. Banorët e Bjellorusisë dhe Kazakistanit, të cilët preferojnë makina me timon të djathtë, do të kenë një surprizë të pakëndshme: të gjitha automjetet si kjo do të ndalohen atje.

Rregulloret e reja do të hyjnë në fuqi vetëm nga 1 janari 2015. Këtë vit nuk do të ketë ndalime për timonin e djathtë. Kështu që ka kohë për t'u përgatitur.

Komentet:

Inspektimi Texo - rregulla të reja për shoferët

Autoriteti për të kryer inspektime teknike të automjeteve u transferua nga Ministria e Punëve të Brendshme në Unionin Rus të Siguruesve të Automjeteve. Lexoni më tej për të mësuar rreth përfitimeve që ky rishpërndarje funksionesh u jep pronarëve të makinave...

Kostoja e zhdoganimit të makinës

Metodat e zhdoganimit të makinave. Llogaritja e normave të detyrimeve doganore, faktorët që ndikojnë në kosto. Karakteristikat e zhdoganimit të makinave të reja, makinave më të vjetra se 7 vjet, kamionëve, makinave të prodhuara në Rusi.

Procedura për përgatitjen e dokumenteve për blerjen e një makine

Procedura e ndryshuar për regjistrimin e blerjes së një makine zhvendos të gjithë vëllimin e punës në transaksion tek blerësi. Prandaj, duhet të dini listën e plotë të dokumenteve kryesore për transaksionin dhe specifikat e përgatitjes së tyre.

Një goditje për timonin e djathtë: aktivistët social po përpiqen të ndalojnë importin e makinave me timonin e djathtë në Rusi

Për pronarët e makinave me timon të djathtë, era e skuqjes ka filluar përsëri - aktivistët socialë kanë ngritur çështjen e ndalimit të blerjes dhe funksionimit të makinave të tilla në të gjithë Rusinë. Votimi përkatës filloi së fundmi në faqen e internetit të Iniciativës Publike Ruse. Vërtetë, deri më tani ajo ka fituar më shumë mbështetës të timonit të djathtë sesa kundërshtarët e tyre.

Lufta me timonin e djathtë: historia e çështjes

Historia e luftës kundër makina me dorën e djathtë shkon nja dy dekada mbrapa. Në vitin 1993, Viktor Chernomyrdin nënshkroi një dekret që ndalonte importin dhe funksionimin e makinave të tilla. Kjo çoi në trazira serioze dhe pakënaqësi masive - kryesisht në Lindjen e Largët, ku flota e automjeteve ishte e ngopur me makina japoneze të përdorura me timon të djathtë. Si rezultat, Boris Yeltsin anuloi dekretin e Chernomyrdin. Por beteja nuk ka përfunduar edhe sot e kësaj dite.

Në vitet 2000, pati disa përpjekje për të ndaluar drejtimin e krahut të djathtë përmes ndryshimeve në rregulloret teknike. Historia përsëritej çdo një ose dy vjet, e shoqëruar me trazira midis pronarëve të makinave të Lindjes së Largët dhe, si rezultat, u shty përsëri për një kohë të pacaktuar. Por detyrimet e reja u shfaqën në importin e makinave të huaja të përdorura dhe fluksi i makinave me timon të djathtë në Rusi u ul ndjeshëm.

Duket se problemi u zgjidh vetvetiu - u bë e padobishme blerja e makinave "japoneze", dhe përditësimi i flotës së automjeteve të vendit do të shpëtojë gradualisht dhe natyrshëm rrugët nga drejtimi i djathtë. Por përpjekjet për të ndaluar importin dhe funksionimin e makinave të tilla nuk kanë të ndalur. Një nga më të fundit daton në vitin 2013. Më pas në Dumën e Shtetit u prezantua një projekt-ligj që ndalonte përdorimin e makinave më të vjetra se tetë vjet, në një karrocë kupe dhe me timon të djathtë, si një lloj transporti për transportin individual të pasagjerëve. Dhe përsëri asgjë nuk ka ndryshuar.

Në fillim të vitit 2017, aktivistët socialë e ngritën sërish këtë çështje. Sot ata propozojnë ndalimin e blerjes dhe funksionimit të makinave me timon të djathtë në rrugët ruse. Në rastet kur një person tashmë zotëron një timon të djathtë, ai do të duhet ta konvertojë atë. Përjashtim bëhet vetëm për mysafirët që vijnë në vendin tonë për një kohë të shkurtër.

Pse makinat me dorën e djathtë nuk e kënaqën publikun?

– Një numër i madh aksidentesh ndodhin me automjete me timon të djathtë. Kjo është pasojë e dukshmërisë së pamjaftueshme të situatës së rrugës nga shoferi, ky është versioni zyrtar i autorëve të nismës federale. – Rezultati praktik i ndalimit do të jetë zvogëlimi i numrit të aksidenteve në rrugët ruse.

Një arsye tjetër: Ligjvënësit që kërkuan ndalimin e timonit në të djathtë në vitin 2013, argumentuan se makina të tilla kanë një shpërndarje të ndryshme të rrezeve të fenerëve, gjë që çon në verbimin e shoferëve në trafikun e ardhshëm.

Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut.

A ka një ndalim të timonit të djathtë në Rusi në 2017?

Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, atje do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet Jugore.

A ka shumë makina me timon të djathtë në Rusi?

Një vit më parë, Autostat llogariti se çdo e gjashtë makinë e huaj në vendin tonë është me timon të djathtë. Në total ishin rreth 3.5 milionë. Shifra duket e fortë. Por nëse marrim parasysh 85% të mbetur të makinave të huaja, madje edhe përfaqësuesve Industria ruse e automobilave, do të bëhet e qartë se ne nuk kemi aq shumë makina me timonin e djathtë. Në total ka rreth 56 milionë makina në Rusi. Pra, rezulton se vetëm 5% e tyre janë me timon të djathtë.

Për më tepër, agjencia analitike konfirmoi shpërndarjen e pabarabartë të makinave të tilla në territorin e atdheut tonë të gjerë: 3 milionë janë në Siberi dhe Lindjen e Largët, ndërsa në Urale pjesa e tyre është 9%, në jug - 6.5%, në Rajoni i Vollgës - 3%, dhe në Qendrore dhe Veriperëndimore rrethet federale më pak se 2%.

Me futjen e detyrimeve të importit dhe zhvlerësimin e rublës, interesi për makinat me timonin e djathtë u zbeh. Sot, pjesa e tyre në flotën e automjeteve ruse po zvogëlohet gradualisht.

Ju kujtojmë gjithashtu se nga 1 janari, të gjitha makinat e importuara në Rusi duhet të pajisen me një sistem thirrjesh. shërbimet e urgjencës"Era-Glonass". Një kërkesë e tillë do të shkatërronte në mënyrë efektive importet e makinave të përdorura me timonin e djathtë nga Japonia.

A do të ketë mbështetje për ndalimin e importit dhe funksionimit të makinave me timonin e djathtë?

Deri më sot, 619 persona kanë votuar për ndalimin e makinave me timonin e djathtë. Kundër – 2739. Shifra ndryshon vazhdimisht, por çekuilibri është i fortë dhe i dukshëm. Votimi do të përfundojë saktësisht pas një viti. Por, mendoj se rezultatet nuk do të ndryshojnë seriozisht deri atëherë. Së pari, sepse makinat me timonin e djathtë po largohen gradualisht Rrugët ruse- natyrale dhe pa dhimbje. Së dyti, sepse ardhja e makinave të reja “të vjetra me timon të djathtë” pengohet nga detyrimet e rënda, çmimi jo tërheqës, dobësimi i kërkesës dhe detyrimeve me Era-Glonass. Çfarë mendoni ju?

Marina Fomina posaçërisht për Auto.63.ru

Foto nga rubrika "Aksidentet me makinë".

Publikimet e mëparshme

Në top - në fshatin Troitskoye, te poeti Ivan Dmitriev!

Studentët e teknologjisë nga Kolegji Provincial morën pjesë në ballon e Krishtlindjes. Ajo u zhvillua në fshatin Troitsky, në pasurinë e poetit rus, fabulistit Ivan Ivanovich Dmitriev dhe ftesa…

...Dhe pas luftës erdhi në Selmash

Pavel Alekseevich Bogachev është një veteran Selmash. Ai lindi më 10 shtator 1927 në fshatin Shcherbinino, rajoni i Yaroslavl Pikërisht në këto vende u ndal përparimi i trupave të Batu në shekullin e 13-të.

Goditja në tru: jeta vazhdon

Çdo vit, goditja në tru diagnostikohet në 400 mijë rusë, e cila është e krahasueshme me popullsinë e Arkhangelsk ose Bryansk. Në 35% të rasteve, aksidenti akut cerebrovaskular çon në vdekje...

Përmbajtja e artikullit:

Zyrtarët rusë kanë nisur një luftë në shkallë të gjerë kundër makinave me timon të djathtë. Ky proces ka vazhduar që nga viti 2008. Në atë kohë, deputetët e Dumës së Shtetit donin të ndalonin përdorimin e makinave me timon të djathtë. Për këtë reagoi dhunshëm vetëm publiku dhe deputetëve iu desh të braktisnin planet e tyre.

Pas dështimit të parë, zyrtarët filluan të mposhtin pronarët e makinave të krahut të djathtë. Ata ndaluan importin e makinave me timon të djathtë. Sigurisht që mund të bëhet import, por nuk mund të regjistrohen.

Kjo çoi në faktin se makinat e vjetra japoneze nuk importoheshin më në Rusi. Rusët nuk u prekën veçanërisht nga kjo rrethanë. Vetëm rishitës dhe tregtarë dytësorë tregu i automobilave filloi të rrëmujë.

Çfarë do të ndodhë me pronarët aktualë të makinave me timonin e djathtë?

Kishte zëra se do të dilnin probleme të pazgjidhshme. Pronarët e makinave të tilla nuk do të kenë mundësi të shesin makinën e tyre ose t'i nënshtrohen mirëmbajtjes për shkak të mospërputhjes teknike të targave. Gjithashtu nuk do të jetë e mundur të ripajisni makinën sipas GOST. Kjo temë filloi të diskutohej në internet.

Çfarë thonë njerëzit për këtë? Njerëzit që përdorin makina japoneze janë mjaft të kënaqur me makinën e tyre. Në fund të fundit, japonezët ofrojnë cilësi të lartë, të lira dhe teknologji e besueshme. Modelet e tyre janë shumë më të larta makina ruse.

Të apasionuarit pas makinave kanë përdorur me sukses makinat japoneze për 30 vjet dhe nuk ankohen për cilësinë e udhëtimit.

Dhe vetë japonezët nuk po nisin një luftë kundër makinave ruse me timon të majtë. Në Japoni funksionon trafiku me timonin e djathtë dhe të majtë. Kërkon vetëm ngarje të kujdesshme dhe të kujdesshme. Njerëzit ende shpresojnë se nuk do të ketë anulim.

Sigurisht, pronarët e makinave duhet të indinjohen për këtë çështje, sepse duke pasur një makinë japoneze, ata nuk do të jenë në gjendje ta përdorin atë dhe të marrin asnjë përfitim prej saj. Mbetet vetëm të skraponi makinën ose ta vendosni në muze. Vetëm këto makina janë shpenzuar për fonde dhe jo të vogla. Rezulton se ato do të duhet të hidhen plotësisht. Pse dënohen kështu pronarët e makinave?

Pse u duhet autoriteteve kjo luftë vetëmohuese dhe pa kompromis?

Kjo është e nevojshme për të bërë udhëtim i sigurt, sidomos kur parakaloni. Autoritetet gjithashtu duan të jenë në një pozitë të barabartë me bjellorusët dhe kazakët. Ata tashmë i kanë braktisur këto makina. Vetëm në Federata Ruse Ka shumë makina me timonin e djathtë. Në pjesën lindore të Rusisë, ka madje shumë autoshkolla ku mësojnë se si të drejtoni një makinë japoneze me një instruktor privat.

Industria e automobilave sot ka konkurrencë të madhe, kështu që autoritetet duan të heqin një konkurrent të denjë - Japoninë, duke zënë kështu vendin e saj në tregun e automobilave.

Kërkimi dhe Zhvillimi i Automobilave Instituti i Automobilave U zhvillua një Rregullore Teknike e përditësuar, e përshtatur me legjislacionin rus dhe Hapësirën e Përbashkët Ekonomike të Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë. Ai bazohet në sigurinë e një automjeti me rrota. Kështu, u krijua një dosje e konsiderueshme me dokumente.

Flisni për të sot dokument rregullatorËshtë ende herët sepse ende nuk ka filluar të punojë dhe pronarët e makinave japoneze mund të lëvizin me siguri nëpër qytet. Është e mundur vetëm të futen disa kufizime.

Bjellorusët dhe kazakët tashmë kanë ndaluar përdorimin e makinave me timonin e djathtë. Rusët do të duhet të braktisin makinat e kategorive M2 dhe M3.

Artikulli për kategoritë e automjeteve të rregulloreve teknike flet për këtë në detaje.

Rezulton se zgjatja e ndalimit të timonit të djathtë në makinat e pasagjerëve nuk do të jetë. Thjesht nuk mund të shfrytëzohet autobusët e pasagjerëve me një kapacitet prej më shumë se tetë pasagjerësh. Klasifikimi i zakonshëm e vendos një automjet të tillë në kategorinë "D".

Sigurisht, tashmë është e vështirë të përdorësh një makinë me timon të djathtë në rrugët Kazake dhe Bjelloruse, por kjo nuk do të thotë që ata nuk janë më atje. Ata ngadalë lëvizin mënjanë, duke hapur rrugën modelet e brendshme duke e bërë në këtë mënyrë vozitjen në rrugë më të sigurt.

Qeveria bëri gjënë e duhur duke braktisur autobusët me timonin e djathtë, sepse kohët e fundit janë regjistruar shumë aksidentet rrugore pikërisht për shkak të timonit të djathtë. Detyra e autoriteteve është të garantojnë sigurinë e njerëzve. Për më tepër, kjo automjet ka madhësive të mëdha dhe mund të shkaktojë shumë dëm nëse rregullat nuk respektohen trafiku. Mbajtësit makina japoneze tani për tani ata nuk mund të mërziten për një kohë dhe të përdorin makinat e tyre ndërsa është ende e mundur.

Video: A do të ndalohet timoni i djathtë?

Presidiumi i qeverisë diskutoi të enjten për rregullat teknike për sigurinë e automjeteve me rrota. Normat e tij do të zbatohen edhe për makinat me timonin e djathtë. Por autoritetet sigurojnë se të gjitha kufizimet në timonin e djathtë do të jenë joserioze dhe jo të menjëhershme.

Presidiumi i qeverisë diskutoi të enjten për rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota. Normat e tij do të zbatohen edhe për makinat me timonin e djathtë. Por autoritetet sigurojnë se të gjitha kufizimet në timonin e djathtë nuk do të jenë serioze dhe nuk do të jenë të menjëhershme.

Të paktën, në një konferencë pas përfundimit të presidiumit, Ministri i Financave Alexei Kudrin siguroi gazetarët se nuk do të ketë kufizime serioze për përdorimin e makinave me timon të djathtë në Rusi.

Sipas tij, rregulloret teknike përmbajnë një sërë normash që do të futen gradualisht. "Nuk do të ketë kufizime serioze në përdorimin e makinave me timon të djathtë, të tilla një herë," komentoi Kudrin në pyetjen e kufizimeve të mundshme për pronarët e makinave me timon të djathtë. “Gjithçka do të bëhet në faza, duke marrë parasysh veçoritë që ka një makinë me timon të djathtë”.

Dihet se projekt-rregullorja teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota" e paraqitur në qeveri në maj parashikonte kufizime për importin e makinave me timon të djathtë në Rusi, ndalimin e instalimit të pajisjeve mbrojtëse të hekurit në parakolp dhe Rusifikimi i detyrueshëm i ndërfaqes sistemi elektronik automjetet dhe kërkesat e tjera të detyrueshme.

Megjithatë, kjo është zhvilluar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë rregulloret teknike iu nënshtrua rregullimeve në fazën e diskutimit në një mbledhje të komisionit qeveritar për rregullimin teknik, si rezultat i së cilës u përjashtua klauzola që vendos kufizime në funksionimin e makinave me timon të djathtë.

“Ne e kuptojmë se në vendet me timon të djathtë, si Japonia, Australia apo Britania e Madhe, nuk ka kufizime administrative për importin dhe funksionimin e makinave me timon të majtë, ne do t'u përmbahemi kërkesave të ngjashme,” zv.guvernatori në ngarkuar për këtë çështje më parë tha në këtë drejtim Kryeministri Sergei Shuvalov.

Sidoqoftë, dihet se është bërë një përjashtim nga rregulloret që ndalojnë makinat me timon të djathtë, përfshirë pas konsultimeve me rajonet e Lindjes së Largët, ku, siç dihet, shumica dërrmuese e pronarëve të automjeteve drejtojnë makina të tilla (afërsisht 80% të flotës së automjeteve personale), dhe ku popullata pa Ai është e bezdisur edhe nga kufizimet tarifore të vendosura nga qeveria në sektorin e automobilave.

Vërtetë, i njëjti Shuvalov propozon rritjen e kostos së sigurimit të detyrueshëm motorik për makinat me timon të djathtë duke përdorur një faktor të veçantë në rritje, duke pasur parasysh se makina të tilla kanë më shumë gjasa të shkaktojnë aksidente trafiku.

Kështu, tashmë është e qartë se qeveria nuk ka ndërmend të ndryshojë në mënyrë dramatike rregullat për funksionimin e makinave me timon të djathtë në Rusi dhe nuk do të ketë ndalim të menjëhershëm për funksionimin e tyre.

Sa për risitë e tjera, për shembull, ndalimi i "kenguryatniks" është lënë në tekst dhe do të hyjë në fuqi njëkohësisht me rregulloret teknike. Vetëm një ndërfaqe e Rusifikuar do të bëhet normë nga 2011 kompjuter në bord, dhe importuesit Transporti publik do të duhet të instalojë sistemin GLONASS në makina.

“Unë besoj se është e pamundur të ndalohet funksionimi i makinave tashmë të blera me timonin e djathtë me porosi. Kjo është njësoj si futja e kufizimeve për llojet e tjera të pronave: për shembull, ndalimi i televizorëve bardh e zi ose urdhërimi i prishjes së të gjitha vilave dykatëshe, duke qenë se nga nesër ato duhet të jenë të gjitha njëkatëshe”, tha drejtori i përgjithshëm. i komenteve të portalit të informacionit Auto-Dealer në sit ru Oleg Datskiv. - Por nëse jetojmë në një vend me timon të majtë, atëherë nga pikëpamja e zhvillimit të industrisë sonë të automobilave - nuk nënkuptoj vetëm AvtoVAZ, natyrisht, por të gjitha impiantet e montimit - dhe ekonominë në tërësi, ne duhet kufizimi i makinave me timon të djathtë. Në Kinë, për shembull, ka shumë më tepër kufizime të rrepta synon zhvillimin e industrisë së automobilave”.

Arsyeja kryesore për importimin e makinave me timon të djathtë është se Japonia është afër, dhe këtu makina të tilla shpesh shiten me "çmime qesharake". Prandaj, pranon eksperti, ende nuk ka zëvendësim për minifushat dhe autobusë të tillë me timonin e djathtë.

Në të njëjtën kohë, ai sugjeroi se qeveria nuk do të ishte shumë e ngadaltë në ndalimin e makinave me timonin e djathtë dhe, me shumë mundësi, në vitin tjeter importi i tyre do të ndalohet dhe funksionimi i tyre do të ndalohet për tre deri në pesë vjet.

Në të njëjtën kohë, eksperti vuri në dukje se makina të tilla të përdorura blihen edhe për 30-50 mijë (me çmimin e makinave të reja të ngjashme 60-100 mijë dollarë) nga njerëz mjaft të pasur.

“Në Japoni, njerëz shumë të pasur drejtojnë makina me timon të majtë. Dhe ka pak makina të tilla atje: hipni në të zeza Mercedes S-Class- kjo është pjesa e njerëzve shumë të lezetshëm. Dhe pjesët e këmbimit për makina të tilla janë shumë të shtrenjta. Kështu duhet të jetë edhe me ne: nëse doni të blini një makinë të tillë me timonin e djathtë, ju lutemi blini, por paguani çmime të tepruara”, përfundoi Oleg Datskiv.