Ajri në sistemin e frenave është një rrezik i mundshëm për sigurinë. Mund të formohet aty nga avujt e vlimit të vjetëruar lëngu i frenave(për shkak të sasive të mëdha të kondensimit), rrjedhjeve, dëmtimit të pjesëve sistemi i frenave ose gjatë procesit të ndërrimit të komponentëve hidraulikë. Prandaj, para se të filloni të pomponi frenat, duhet të kontrolloni nëse sistemi është i mbyllur - nyjet e elementeve.

Përveç kësaj, duhet të mbani mend se sa kohë më parë u mbush lëngu i frenave. Duhet të ndryshohet çdo dy vjet dhe nuk duhet të përzihet në asnjë rrethanë. tipe te ndryshme lëngjeve. Për shembull, nëse një "lëng frenash" i llojit DOT-3 është i mbushur, atëherë nuk duhet të përdorni DOT-4 ose DOT-5 - kjo mund të çojë në "shpërbërjen" e vulave në cilindrat e frenave dhe nyjet e përbërësve të sistemit.

Gjakderdhja e frenave duket si një detyrë e vështirë vetëm në shikim të parë. Megjithatë, ajo është shumë e përgjegjshme. Korrektësia e veprimeve tuaja përcakton nëse frenat do t'ju zhgënjejnë në momentin më të papërshtatshëm. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të kërkoni ndihmë nga shërbimi dhe të kaloni kohën tuaj të lirë duke u takuar me miqtë.

Nëse akoma vendosni, atëherë përmbajuni rregullave themelore dhe atëherë nuk duhet të lindin probleme. Së pari, kur rrjedh ajri, duhet të ketë gjithmonë lëng frenash në rezervuar. Së dyti, është e nevojshme respektimi i rreptë i sekuencës së saktë të veprimeve.

Kujdes! Në një makinë pa Gjakderdhje ABS ju duhet të filloni me rrotën më të largët nga pompa e frenave - zakonisht ajo e pasme e djathtë. Më pas kalojmë në pjesën e pasme majtas, përpara djathtas dhe përfundojmë me majtas përpara. Në makinat me ABS, procedura fillon me rrotat e përparme.

Së treti, duhet të kemi kujdes me valvulat e gjakderdhjes. Nëse janë shumë të ndryshkur ose të ndotur, atëherë para se t'i zhvidhosni, pastroni me një furçë teli dhe trajtojini me një spërkatje si " çelës i lëngshëm(WD-40). Kjo do ta bëjë më të lehtë heqjen e valvulës. Pas hapjes së valvulës, lëngu i frenave duhet të kullojë derisa të mos shohim flluska dhe lëngu të bëhet i pastër dhe i pastër.

Dhe një moment. Për të rrjedhur siç duhet sistemin e frenimit, nevojiten dy persona. Kërkoni ndihmë nga një mik. Së bashku, bërja e kësaj është më efikase, më e shpejtë dhe, natyrisht, më argëtuese.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit paABS

Skema e pompimit:

1. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së pasme të djathtë.

2. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së majtë të pasme.

3. Kaliper i rrotës së përparme djathtas.

4. Kaliper i rrotës së majtë përpara.

Kujdes! Në automjetet me shpërndarje forcat e frenimit përgjatë akseve (në gjuhën e folur "magjistar") gjatë pompimit frenat e pasmeështë e nevojshme të lëvizni levën (pistonin) e magjistarit për të simuluar ngarkesë të plotë makina. Kjo do të sigurojë maksimum xhiros linja e frenave dhe do ta bëjë më të lehtë gjakderdhjen e frenave.

Renditja:

1. Hiqni kapakun nga valvula e shkarkimit ventilimi i cilindrit të frenave të rrotave, pastroni valvulën dhe vendosni një çorape të pastër transparente. Fusni skajin tjetër të zorrës në një enë gjysmë të mbushur me lëng frenash.

2. Kërkojini ndihmësit tuaj të shtypë pedalin e frenave derisa të rritet presioni në sistem. Një shenjë do të jetë rritja e rezistencës ndaj pedalit të frenave.

3. Për të krijuar presion, duhet të shtypni dhe mbani plotësisht pedalin e frenave.

4. Lironi valvulën e lëshimit të ajrit gjysmë rrotullimi. Lëngu do të rrjedhë në enë. Fundi tjetër i zorrës duhet të zhytet në lëng.

5. Pas një rënie të dukshme të presionit të sistemit, shtrëngoni valvulën e ventilimit.

6. Përsëriteni operacionin e gjakderdhjes me pedalin e frenave të shtypur.

7. Përsëriteni pompimin përsëri derisa të mos ketë flluska ajri në lëngun në zorrë.

8. Hiqeni zorrën nga valvula e daljes dhe vendosni kapakun mbrojtës.

9. Përsëritni të njëjtat hapa për cilindrat e frenave të rrotave të mbetura.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit meABS

Në automjetet e pajisura me ABS, procesi është paksa i ndryshëm. Nëse niveli i lëngut në rezervuar bie shumë gjatë rrjedhjes, ajri mund të hyjë në sistemin e frenave, i cili më pas do të përfundojë në pompë. Në këtë rast, nuk do të mund të vazhdoni të pomponi sistemin dhe do të duhet të kontaktoni shërbimin.

Rrotat e përparme:

2. Mbushni rezervuarin e sistemit të frenimit deri në buzë.

3. Vendosni një zorrë transparente në valvulën e djathtë të ajrosjes. rrota e përparme. Vendoseni skajin tjetër të zorrës në një enë me lëng frenash.

4. Kërkoni një asistent të shtypë pedalin e frenave derisa të shfaqet presioni në sistem. Më pas, ndërsa mbani të shtypur pedalin e frenave, hiqni valvulën. Kur rezistenca e pedalit ndalon, mbyllni valvulën.

5. Përsëriteni këtë procedurë disa herë derisa lëngu në zorrë të jetë pa flluska.

6. Mbyllni valvulën dhe mbushni rezervuarin me lëng frenash.

7. Pomponi "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

Rrotat e pasme:

1. Fikni ndezjen dhe vendosni frenimin afërsisht 20 herë për të çliruar presionin e kontrollit ABS.

2. Shtypni dhe lëshoni pedalin e frenave.

3. Ndizni ndezjen, vendosni zorrën dhe hapni valvulën e rrjedhjes së ajrit të cilindrit të djathtë të frenimit. Mbyllni valvulën sapo të mos ketë më flluska ajri në zorrë.

Kujdes! Pompë Sistemet ABS nuk duhet të funksionojë për më shumë se dy minuta, përndryshe do të mbinxehet. Kështu, pas çdo dy minutash është e nevojshme të bëni një pushim prej dhjetë minutash për të ftohur pompën.

4. Fikni ndezjen dhe përgatitni valvulën e frenimit të rrotës së majtë.

5. Gjakosur "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

6. Ndizni ndezjen dhe prisni derisa pompa ABS të fiket vetë.

7. Mbushe rezervuari i frenave të lëngshme në maksimum.

Gjakderdhja e sistemit hidraulik të frenave

Lëngu i frenave është helmues. Lani çdo pjesë të trupit tuaj që bie në kontakt me sasi të bollshme të ujit të ftohtë të rrjedhshëm dhe kërkoni kujdes të menjëhershëm mjekësor. kujdes mjekësor nëse lëngu hyn në gojë ose në sy. Disa lloje të lëngjeve të frenave janë të ndezshme dhe mund të ndizen nëse bien në kontakt me komponentët e nxehtë. Merrni masat e duhura të sigurisë nga zjarri. Lëngu i frenave është agresiv ndaj bojës dhe plastikës - nëse futet në sipërfaqe të tilla, lani menjëherë lëngun me sasi të bollshme uji. Përveç kësaj, lëngu është higroskopik (thith lagështinë nga ajri) - lëngu i vjetër mund të jetë i kontaminuar me ujë dhe i papërshtatshëm për përdorim. Kur shtoni ose zëvendësoni lëngun në sistem, përdorni llojin e rekomanduar të lëngut nga një enë e mbyllur e sapohapur.

MODELET JO PAISUR ME ABS

përshkrim i përgjithshëm

Funksionimi i duhur i sistemit hidraulik të frenave është i mundur vetëm nëse përbërësit e tij janë pa ajër. Për të hequr ajrin nga sistemi, nxirreni atë.
Gjatë procedurës së gjakderdhjes, shtoni vetëm lëng frenash të pastër dhe të freskët të llojit të specifikuar në Specifikime. Mos e ripërdorni kurrë lëngun.
Nëse ka ndonjë dyshim për llojin e lëngut në sistem, shpëlajeni sistemin me lëng të pastër dhe zëvendësoni të gjitha vulat.
Nëse niveli i lëngut të frenave ka rënë në cilindrin kryesor, gjeni dhe riparoni shkakun e rrjedhjes përpara se të vazhdoni të punoni.
Parkoni makinën në tokë të sheshtë (jo tatëpjetë), fikni ndezjen dhe zgjidhni marshin 1 ose e kundërta. Blloko rrotat dhe lësho frenën e dorës.
Sigurohuni që të gjithë tubat dhe zorrët të jenë ngjitur mirë, bashkimet të jenë të shtrënguara dhe pajisjet e rrjedhës të jenë të mbyllura. Hiqni kapakët e pluhurit dhe pastroni çdo papastërti nga pajisjet e derdhjes.
Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të sistemit hidraulik të frenave dhe sillni nivelin e lëngut në vijën "MAX". Zëvendësoni kapakun dhe sigurohuni që ta mbani nivelin e lëngut mbi vijën "MIN" gjatë gjithë procedurës, përndryshe ajri do të rihyjë në sistem.
Në dispozicion për shitje linjë e tërë pajisje për rrjedhjen e sistemit të frenimit nga një person. Rekomandohet të përdorni një nga këto komplete pasi ato e bëjnë punën shumë më të lehtë dhe gjithashtu zvogëlojnë rrezikun e ikjes së ajrit dhe lëngjeve që të thithen përsëri në sistem. Nëse një pajisje e tillë nuk është e disponueshme, përdorni metodën bazë të pompimit (për dy persona), e detajuar më poshtë.
Nëse përdoret një mjet, përgatiteni mjetin siç përshkruhet më sipër dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit të kompletit. Procedura mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të llojit të pajisjes së përdorur, procedura e saj bazë përshkruhet gjithashtu më poshtë.
Cilado metodë që përdoret, ndiqni sekuencën e duhur të gjakderdhjes.

Sekuenca e nivelimit

Nëse komponentët e vetëm njërit prej qarqeve janë shkëputur ose hequr (për shembull, një kaliper ose cilindër i rrotës së frenave), vetëm ai qark ka nevojë për gjakderdhje.
Nëse i gjithë sistemi duhet të përpunohet, vazhdoni në sekuencën e mëposhtme:
a) Mekanizmi i frenave të pasme djathtas.
b) Mekanizmi i frenimit të majtë përpara.
c) Mekanizmi i frenave të pasme majtas.
d) Mekanizmi i frenave të përparme djathtas.

Nivelimi - metoda bazë (për dy persona)

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Përgatitni një rezervuar të pastër qelqi dhe një gjatësi të përshtatshme tubi plastik ose gome që përshtatet fort në montuesin e gjakderdhjes. Do të kërkohet ndihmë nga një person i dytë. 2. Nëse nuk është bërë tashmë, hiqni kapakun e pluhurit të montimit të derdhjes dhe vendoseni tubin e përgatitur për gjakderdhje mbi montim. Zhyteni skajin tjetër të tubit në lëngun e frenave të derdhur më parë në rezervuar. 3. Sigurohuni që rezervuari i cilindrit kryesor të jetë plot dhe mbajeni nivelin e lëngut mbi vijën "MIN" gjatë gjithë procedurës. 4. Kërkojini ndihmësit tuaj të shtypë pedali i frenave gjatë gjithë rrugës disa herë, dhe më pas mbajeni të shtypur. 6. Përsëriteni këtë procedurë (paragrafët 4 dhe 5) derisa lëngu i frenave që rrjedh të mos ketë flluska ajri. Nëse gjatë rrjedhjes së mekanizmit të parë të frenimit, i gjithë lëngu është kulluar nga cilindri kryesor, mbushni cilindër kryesor dhe nxirrni përsëri frenimin, duke bërë pushime prej rreth pesë sekondash midis cikleve. 7. Shtrëngoni montimin e derdhjes, hiqni tubin plastik dhe vendosni kapakun e pluhurit. 8. Përsëriteni procedurën për pjesën tjetër mekanizmat e frenave x në sekuencën e mësipërme.

Gjakderdhje duke përdorur një pajisje me një valvul pa kthim

Gjakderdhje nën presion

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Këto pajisje janë aktivizuar ajri i kompresuar të përfshira në dhomën e rrotës rezervë. Megjithatë, ju lutemi vini re se presioni i ajrit duhet të reduktohet (shih udhëzimet e përfshira me mjetin). 2. Ngjitni enën e furnizuar të mbushur me lëng frenash në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe në gomën rezervë. Kryeni gjakderdhjen duke i hapur montimet një nga një (në sekuencën e specifikuar) dhe duke e kulluar lëngun derisa të mos ketë flluska ajri. 3. Kjo metodë ka përparësi sepse Një sasi e madhe lëngu në rezervuarin e instaluar parandalon që ajri të hyjë në cilindrin kryesor gjatë gjakderdhjes. 4. Gjakderdhja nën presion është veçanërisht efektive kur gjakderdhja e sistemeve "problematike" ( bllokimi i ajrit mbërthyer në një vend nga ku është e vështirë për ta hequr) ose kur gjakderdhja e plotë e sistemit gjatë ndryshimit të lëngut të ardhshëm.

Të gjitha metodat

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Pas përfundimit të gjakderdhjes, lani lëngun e derdhur, shtrëngoni pajisjet e gjakderdhjes në çift rrotullues të dhënë në Specifikimet dhe vendosni kapakët e tyre të pluhurit. 2. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe vendoseni në normalitet, nëse është e nevojshme (shih Seksionin). 3. Hidhni lëngun e frenave të lëshuar gjatë gjakderdhjes, ai nuk është i përshtatshëm për ripërdorim. 4. Kontrolloni elasticitetin e pedalit të frenave. Nëse ndihen ulje kur lëviz, ka ende ajër në sistem dhe kërkohet gjakderdhje e mëtejshme. Nëse gjakderdhja e përsëritur nuk sjell rezultate të kënaqshme, mbyllësit e cilindrit kryesor mund të jenë të konsumuara.

MODELET E PAISUR ME ABS

Para rrjedhjes së sistemit hidraulik të frenave në modelet me ABS, është e nevojshme të kryhen procedura përgatitore dhe të merren masa paraprake të veçanta. Këto procedura ndryshojnë në varësi të asaj se cila pjesë e sistemit është shkëputur.
Informacioni në lidhje me sistemin konvencional të frenimit (përveç gjakderdhjes nën presion) vlen për modelet e pajisura me ABS. Sidoqoftë, në këto modele përdoret një sekuencë e ndryshme pompimi:
a) Mekanizmi i frenave të përparme majtas
b) Mekanizmi i frenave të pasme djathtas
c) Mekanizmi i frenave të përparme djathtas
d) Frenën e pasme të majtë
Përveç kësaj, përdoren procedurat e mëposhtme të gjakderdhjes.

Gjakderdhje pas shkëputjes së cilindrit të rrotës/bashkimit të kalibrit

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3"cellpacing="0">

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Lidheni kontejnerin me montuesin e rrjedhësit dhe silleni në normalitet nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor. Mos harroni ta mbani mbi shenjën "MIN" gjatë gjithë procedurës. 2. Hapni valvulën e gjakderdhjes, më pas kërkoni nga një asistent të shtypë pedalin e frenave deri në fund dhe ta mbajë në këtë pozicion. Shtrëngoni montimin dhe vini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin dhe të presë përafërsisht 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë të paktën dhjetë herë derisa lëngu që rrjedh nga montimi i gjakderdhjes të mos ketë flluska ajri. 3. Kërkojini përsëri asistentit të shtypë disa herë pedalin e frenave dhe ta mbajë të shtypur. Hapni valvulën e gjakderdhjes dhe lëreni pedalin të shkojë në dysheme. Shtrëngoni montimin dhe vini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin dhe prisni të paktën 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë dhe sigurohuni që lëngu që del të mos ketë flluska. 4. Kontrolloni elasticitetin e pedalit të frenave, më pas hiqni kontejnerin dhe sillni nivelin e lëngut në normale (referojuni seksionit Orari i mirëmbajtjes rutinë). Sigurohuni që montimi i derdhjes të jetë shtrënguar në çift rrotullues të specifikuar, më pas instaloni kapakun e pluhurit.

Gjakderdhja e fushës së shkyçjes së bashkimeve të rregullimit të presionit

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Hidhni të dy frenat e pasme siç përshkruhet më sipër. Gjakderdhje pas shkëputjes së bashkimit të cilindrit kryesor 2. Nëse cilindri kryesor është shkëputur, ai duhet të derdhet përpara se të lidhet me linjën hidraulike për të parandaluar hyrjen e ajrit në njësinë hidraulike. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten dy priza që janë të vidhosuara në vrimat në cilindrin kryesor. 3. Vidhni prizat në portat e cilindrit kryesor dhe shtrëngojini ato. 4. Mbushni rezervuarin e cilindrit, më pas hapni spinën/pajisjen e pasme (qarku i parë) dhe mbani një asistent të shtypur dhe mbajeni pedalin e frenave. Shtrëngoni spinën, më pas lërini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin e frenave dhe prisni rreth 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë 5-6 herë. 5. Përsëriteni procedurën për pjesën e përparme të cilindrit kryesor (qarku i dytë). 6. Për të parandaluar daljen e lëngut nga cilindri dhe rrjedhimisht ajrin që të mos hyjë në të, përpara se të hiqni prizat, kërkoni nga një ndihmës të shtypë lehtë pedalin e frenave (afërsisht 30 mm) dhe ta mbajë në këtë pozicion. 7. Hiqni prizat nga tubat e frenave dhe sigurohuni që të dy tubat të jenë të mbushur me lëng; nëse jo, shtoni lëng në to. Hiqni shpejt një nga prizat e cilindrit kryesor (pedali i frenave mbahet siç përshkruhet në paragrafin e mëparshëm), lidhni tubin e frenave dhe shtrëngoni dadën lidhëse me çift rrotulluesin e specifikuar në Specifikimet. Përsëriteni procedurën në portën e dytë të cilindrit kryesor, më pas lani lëngun e derdhur. 8. Referojuni paragrafëve të mësipërm dhe kulloni plotësisht sistemin hidraulik të frenave në sekuencën e mësipërme.

Gjakderdhje pas shkëputjes së bashkimit të njësisë hidraulike

Ditë të mbarë, të dashur entuziastë të makinave! Me shumë mundësi nuk ka asnjë shofer mes nesh që të paktën një herë të mos ketë përjetuar ndjenjën e pafuqisë në momentin e frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë, dhe aspak në drejtimin që shoferi dëshiron. Rrëshqitje.

Për fat të mirë, inxhinieria nuk qëndron ende. Shofer modern të armatosur me një sistem të tillë si ABS. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt sistemit dhe të shohim nëse është e mundur të kulloni vetë frenat ABS.

Çfarë është ABS e makinës

ABS (Anti-lock Braking System) është një sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit emergjent.

Detyra kryesore e ABS është të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo bëhet duke ndryshuar presionin në sistemin e frenimit të makinës. Procesi ndodh duke përdorur sinjale (pulse) nga çdo sensor i rrotave që hyjnë në njësinë e kontrollit ABS.

Si funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit
Pjesa e kontaktit të rrotave të makinës është relativisht e palëvizshme në sipërfaqen e rrugës. Sipas fizikës, rrotat ndikohen nga të ashtuquajturat. forca statike e fërkimit.

Duke marrë parasysh faktin se forca statike e fërkimit është më e madhe se forca e fërkimit rrëshqitës, ABS ngadalëson në mënyrë efektive rrotullimin e rrotave me një shpejtësi që korrespondon me shpejtësinë e makinës në momentin e frenimit.

Në momentin që fillon frenimi, sistemi i frenimit kundër bllokimit fillon të përcaktojë vazhdimisht dhe mjaft saktë shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë dhe e sinkronizon atë.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit
Këtu janë përbërësit kryesorë të ABS:

• sensorë të instaluar në qendrat e rrotave të një makine: shpejtësia, nxitimi ose ngadalësimi;
• valvulat e kontrollit të instaluara në linjën e sistemit kryesor të frenimit. Ato janë gjithashtu përbërës të modulatorit të presionit;
• Njësia e kontrollit elektronik ABS. Detyra e tij është të marrë sinjale nga sensorët dhe të kontrollojë funksionimin e valvulave.

Frenat e gjakderdhjes me ABS, duke marrë parasysh karakteristikat e sistemit

Gjakderdhja e një sistemi frenimi ABS do t'ju kërkojë të keni disa aftësi teknike. Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt që së pari të studioni manualin për hartimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të frenimit të makinës suaj.

Karakteristikat e frenave të gjakderdhjes me ABS

• në makinat në të cilat njësitë e mëposhtme janë të vendosura në një njësi: një bllok valvulash hidraulik, një akumulator hidraulik dhe një pompë, duke zëvendësuar lëngun e frenave dhe rrjedhjen e sistemit të frenave me sistemi i frenimit kundër bllokimit Bëhet në të njëjtën mënyrë, duhet të fikni sistemin duke hequr siguresën. Gjakderdhja e qarqeve kryhet me pedalin e frenave të shtypur, montimi i rrjedhësit RTC duhet të zhvidhoshet. Ndezja ndizet dhe pompa nxjerr ajrin nga qarku. Vidhosja e gjakderdhjes është shtrënguar dhe pedali i frenave lëshohet. Një dritë e shuar e mosfunksionimit është dëshmi se veprimet tuaja ishin të sakta.
• Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS, në të cilin moduli hidraulik me valvula dhe akumulatori hidraulik ndahen në njësi të veçanta, kryhet duke përdorur një skaner diagnostikues për të marrë informacion nga ECU ABS. Nuk ka gjasa që të keni një të tillë. Prandaj, gjakderdhja e frenave me ABS të këtij lloji ka shumë të ngjarë të bëhet nga ju në një stacion shërbimi.
• Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS dhe sistemet elektronike aktivizimi (ESP ose SBC) kryhet vetëm në kushtet e shërbimit.

Si të kulloni frenat ABS

Është e rëndësishme! Duhet mbajtur mend se presioni në sistemin e frenave arrin 180 atm. Prandaj, për të parandaluar daljen e lëngut të frenave, përpara se ta shkëputni linjat e frenave Për çdo sistem me ABS, është e nevojshme të shkarkohet akumulatori i presionit. Për ta bërë këtë, me ndezjen e fikur, shtypni pedalin e frenave 20 herë.

Teknologji për rrjedhjen e sistemit të frenimit me ABS

Frenimet e gjakderdhjes me ABS, si gjakderdhja e një sistemi frenimi konvencional, bëhet me një asistent. Fikni ndezjen (pozicioni "0"). Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Frenat e rrotave të përparme:

• vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes;
• hapni pjesën e pasme të montimit;
• pedali i frenave shtypet deri në fund dhe mbahet në pozicionin e shtypur;
• ne vëzhgojmë lëshimin e një përzierjeje "të ajrosur";
• shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

Frena e rrotës së pasme të djathtë:

• vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes, zhvidhosni atë me një kthesë;
• shtypni pedalin e frenave deri në fund, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2". Në këtë rast, pedali i frenave mbahet në pozicionin e shtypur;
• një pompë e ndezur do të nxjerrë ajrin nga sistemi. Kjo do të thotë, sapo lëngu i frenave të fillojë të dalë pa flluska ajri, mbyllni montimin dhe lëshoni frenimin.

Frena e pasme e rrotës së majtë

• Zorra vendoset në montim dhe zhvidhoset 1 kthesë;
• MOS shtypni pedalin e frenave;
• një pompë pune shtyn përzierjen "të ajrosur";
• shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin;
• lëshoni pedalin dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.

Në rend të kundërt: çelësi i ndezjes në "0", lidhni lidhësit me rezervuarin e lëngut të frenave, kontrolloni sistemin e frenave për rrjedhje (shih treguesin e defektit ABS).

Fat i mirë me gjakderdhjen e frenave ABS.

Makina Toyota Corolla, pavarësisht besimit dhe autoritetit të merituar midis pronarëve të makinave, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të shfaqen vështirësi gjatë funksionimit janë frenat.

Makina Toyota Corolla, pavarësisht besimit dhe autoritetit të merituar midis pronarëve të makinave, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të shfaqen vështirësi gjatë funksionimit janë frenat. Ata duhet të pompohen, por jo të gjithë pronarët e kësaj marke makine mund ta bëjnë këtë teknikisht me kompetencë.

Të dy anëtarët e rinj të komunitetit të automjeteve dhe shoferë me përvojë Përkujtuesit e thjeshtë dhe në kohë janë gjithmonë të dobishme që:

• të gjitha manipulimet me lëngun e frenave duhet të bëhen me shumë kujdes;
• shmangni kontaktin me lëkurën e njeriut, veçanërisht kujdesuni për sytë;
• mos lejoni kontakt me bojëra makinë;
• mbrojeni lëngun e frenave nga kontakti me elementët e nxehtë dhe zjarri - është i ndezshëm;
• është rreptësisht e ndaluar ripërdorimi i lëngut;
• vetëm lëngu i pakompresueshëm do të sigurojë funksionimin e pandërprerë frenat, prandaj mos lejoni që të bëhet pis apo bllokuar.

Do të jetë e pamundur që një person të zgjidhë problemet, sepse frenat Toyota Corolla me gjakderdhje kërkon një "lojë me 4 duar", me përsëritjen e tyre 4-fish (sigurisht, sipas numrit të rrotave).

Algoritmi i të gjitha veprimeve të nevojshme:

1. Gjakderdhja fillon me sistemin më të gjatë të frenimit.
2. Vendoseni makinën në një pllajë të nivelit. Fikni motorin dhe vendosni levën e marshit në pozicionin e marshit të kundërt ose të marshit 1. Mbyllni rrotat, ulni frenat e dorës.
3. Mbushja paraprake përzierje pune, e ngjashme me SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Hiqni cilindrin kryesor, sigurohuni që të pomponi ajrin prej andej (nëse është bosh ose niveli i lëngut ka arritur në minimum).
5. Hiqeni larg gypat e frenave nga cilindri.
6. Shtypni frenën dhe mbajeni mirë, pa u dridhur.
7. Mbërtheni prizat e cilindrit me gishta dhe lëshoni frenën.
8. Mësoni këtë procedurë riparimi dhe përsëriteni 3-4 herë.
9. Lidheni tubin me kaliperin e frenave.
10. Shtypni dhe lëshoni frenën disa herë, lironi vidën e rrjedhës dhe derdhni ajrin. Uleni pedalin.
11. Përsëriteni procesin derisa lëngu të ndalojë rrjedhjen jashtë (njëkohësisht me shfaqjen e flluskave të ajrit në të).

Kompanitë prodhuese u dhanë njerëzve (në vend që të përmirësonin artin e vozitjes) mundësinë për të shijuar një kalim kohe të rehatshme dhe të këndshme. Kjo ndodh falë sensorëve, valvulave dhe njësi elektronike kontroll për të ndryshuar presionin në sistemin e frenimit. Ky sistem "i zgjuar" ABS ka veçori të gjakderdhjes së frenave:

1. Duhet të shikoni paragrafin e mëparshëm, pika nr. 3.
2. Vendoseni fundin e tubit në valvulën e pasme të trullosjes dhe uleni pjesën tjetër në një enë të pastër me lëng.
3. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë, shtypni dhe mbani frenën. Pompa do të ndizet vetë, duke rritur presionin në qarkun e frenave të pasme.
4. Lironi valvulën në mënyrë që lëngu të fillojë të dalë. Është e rëndësishme të mos lëshoni frenat në të njëjtën kohë!
5. Kur flluskat e ajrit zhduken, shtrëngoni valvulën, ulni frenën dhe fikni ndezjen.
6. Mbushni nivelin e lëngut të frenave deri në majë.

• së pari pompohen rrotat e përparme (duhet të ndiqni rregulloret e "frenave");
• pompa me hidraulikë ndizet në të njëjtën kohë për jo më shumë se 2 minuta;
• Pas 2 minutash funksionimi, sigurohuni që të fikni ndezjen dhe të ftohni pompën për të paktën 10 minuta.