Makinat më të bukura retro. Makinat retro më elegant Makina të vjetra retro

makina italiane- ky është një kombinim absolut i çmimit dhe cilësisë. Dhe pavarësisht se njerëzit e thjeshtë nuk mund ta përballojnë një luks të tillë, sot markat e prodhuesve italianë janë pothuajse më të suksesshmit në botë. Bugatti Atlantic është një vepër e vërtetë arti. Është e vështirë të imagjinohet që kjo makinë dikur ishte në përdorim sot, thjesht dëshironi ta admironi atë. Qepjet e jashtme duken veçanërisht origjinale. Fakti është se në prototip të gjitha pjesët e trupit ishin bërë nga një aliazh me një përmbajtje të lartë magnezi. Sigurisht, një zgjidhje e tillë nuk ishte aspak e përshtatshme prodhim serik. Prandaj, Bugatti i bërë nga aliazh alumini u prezantua në seri. Por ata vendosën të linin qepjet, pasi i dhanë makinës një pamje krejtësisht unike. Deri më sot, dy makina janë ruajtur gjithmonë në gjendje pune, çmimi i secilës prej të cilave kalon dyzet milionë dollarë. Nga rruga, pasardhësi u njoh si makina më e shtrenjtë në botë makinë legjendare– Bugatti Veiron.

Horch i konvertueshëm

Duket se çdo princeshë, jo vetëm e dikurshme, por edhe e asaj më moderne, do të ëndërronte të kishte këtë makinë. Kabrifikuesi mund të quhet me siguri unik - u panë vetëm pesëmbëdhjetë kopje. Për më tepër, secila prej tyre ishte mbledhur me dorë, domethënë, me fjalë të tjera, puna ishte bërë pothuajse si bizhuteri - makina me të vërtetë duket shumë më tepër si një fantazi futuriste sesa një automjet i vërtetë. Numri i vogël i modeleve shpjegohet jo vetëm nga kompleksiteti i punës së montimit, por edhe nga fakti se kjo makinë ishte menduar ekskluzivisht për zyrtarë të lartë gjermanë.

Chevrolet Corvette

Kjo makinë u lëshua në vitin 1963, duke përmbysur plotësisht të gjitha idetë e atëhershme për një makinë sportive. Modeli i parë, si dhe shumë të tjerë makina ikonike, u montua me dorë, pasi kishte pësuar shumë ndryshime gjatë punës, por goditja më e rëndësishme për entuziastët e makinave të viteve të kaluara ishte shpejtësia e paparë me të cilën mund të përshpejtohej. makinë e re sportive- deri në 100 kilometra në orë! Për mesin e viteve '60, kufiri është praktikisht i paarritshëm. Sot kanë mbetur vetëm 300 kopje Chevrolet Corvette. Secili prej tyre i përket pronarëve privatë. Vlen të përmendet se dy modelet e para u zhdukën në mënyrë misterioze, nuk dihet asgjë për vendndodhjen e tyre.

Cadillac DeVille

I ngjan shumë më tepër anije kozmike se një makinë tokësore. Kryesisht falë dy veçorive të dizajnit: një trup i thjeshtë (i cili nuk është aspak tipik për vitet 1950) dhe një parakolp i dizajnuar tepër. Kjo e fundit, me sa duket, krijon përshtypjen e një lloj të huaje.

Nga rruga, ky model i ngjan në mënyrë të paqartë një makine tjetër të famshme retro - Pontiac Star Chief, e cila fundi i pasëm dukej gjithashtu si një avion, edhe pse në rastin e Cadillac, projektuesi fillimisht synonte të afronte pamjen e makinës sa më afër një aeroplani.

Ford Thunderbird

Ford është një makinë e njohur dhe e njohur edhe sot e kësaj dite. Vërtetë, pak njerëz e dinë se dikur ishte babai i një prej më të pasurve korporatat e automobilave në planet makina të prodhuara posaçërisht me cilësi të ulët. Kjo nuk u bë për shkak të kualifikimeve të dobëta, përkundrazi, zotit Ford nuk i mungonte zgjuarsia - makina të këqija ai hyri vetëm për të fituar para me shume para, sepse nëse shet vetëm mjete të mira për transport, askush nuk do të ketë nevojë thjesht për makina të reja. Ford Thunderbird është vetëm një prej tyre - cilësi e dobët e kombinuar me pamjen perfekte.

Mercedes-Benz

Kjo kryevepër e industrisë së automobilave është pothuajse tetëdhjetë vjeç, dhe megjithatë shumë nga shembujt e mbijetuar janë ende në fuqi. Nga rruga, rezulton se dikur një kompani që prodhonte automjete (ishte mjaft e vështirë t'i quash ato makina) quhej thjesht Benz, për nder të krijuesit të saj - një mekanik i talentuar, por i pafat. Ai fitoi famë falë gruas së tij të dashur - gruaja u ngjit në një nga shpikjet e tij të çuditshme dhe hipi nëpër rrethinat e afërta, duke bërtitur emrin e burrit të saj - më pas paraardhësi i saj makinë moderne klasë luksoze u ble nga një nga të pasurit vendas. Prefiksi Mercedes u shfaq shumë më vonë dhe nuk ka asnjë lidhje me krijuesin e makinës së parë: ky emër iu dha makinës nga një prej pronarëve të saj të parë për nder të vajzës së tij të porsalindur.

Delahaye e konvertueshme

Makina të kujton shumë më tepër një nga pikturat e Salvador Dali se sa një automjet të vërtetë, dhe megjithatë kjo makinë ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në Angli dhe Amerikë në vitet '30. Një nga kopjet e këtij krijimi të çuditshëm i përkiste aktores së njohur angleze të atyre viteve, Diana Dors.

Ferrari 250 GTO

Vetëm pak vite më parë, Ferrari konsiderohej më i shtrenjti makinë retro celular në botë, megjithëse tani duhej t'i jepte pëllëmbën Bugatti Atlantic, sepse italiani i parë u shit në një ankand për vetëm 17,000 dollarë, ndërsa Bugatti doli në çekiç për një shumë që ishte dyfishi i kostos së kuqes. një makinë garash. Si tani dhe më shumë se gjysmë shekulli më parë reputacionin Makina Ferrari pa të meta. Kjo konfirmohet nga fakti se ishte nga linja e montimit të këtij prodhuesi që më së shumti makina të shtrenjta në botë.

Makinat retro nuk janë vetëm mjete transporti nga shekulli i kaluar, ato janë një komponent i rëndësishëm i historisë së zhvillimit të qytetërimit tonë. Për më tepër, disa nga makinat e vjetra janë vepra unike dhe të paimitueshme të artit automobilistik, dhe ato nuk janë më pak të admiruara nga entuziastët e makinave tani sesa kur u shfaqën për herë të parë. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një përzgjedhje të makinave retro më elegante dhe të bukura të shekullit të 20-të. 1937 Cord 812 Kabriolet. Jo, këtu nuk ka asnjë gabim. Marka nuk quhet Ford, por më tepër Cord dhe është në pronësi të Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). britanike makinë sportive i njohur si "Big Healey".
Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). Kupe me dy dyer me një motor V8 me benzinë. Kjo makinë tashmë kishte xhama elektrike.
Dodge Challenger 1970 Kjo makinë portreti ishte një konkurrent i përbindëshave të tillë si Chrysler Camaro ose Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Një makinë klasike sportive me dy vende, kjo makinë ishte makina e parë e markës jo garuese.
1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. Makinë ekzekutiveështë prodhuar deri në vitin 2002.
1969 GTO Gjyqtar. Shpejtesi maksimale– 213 km/h, dhe kjo bukuri përshpejton në qindra për 5.2 sekonda.
Jaguar XK140 i vitit 1954. Një nga makinat sportive më të njohura të markës.
Ferrari F40 1987. Një makinë sportive me dy dyer me rrota të pasme që më vonë u bë një makinë garash.
Aston Martin 1965 DB5. Vazhdimi i serisë së njohur DB4. Është gjithashtu një makinë James Bond.
Lancia Aurelia 1955. Një makinë nga prodhuesi italian Lancoa.
1968 Ford Mustang GT.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Jaguar XJ6 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).

16 FOTO

1. 1937 Cord 812 Kabriolet. Jo, këtu nuk ka asnjë gabim. Marka nuk quhet Ford, por më tepër Cord dhe është në pronësi të Auburn Automobile.
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Makinë sportive britanike e njohur si "Big Healey".
3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Kupe me dy dyer me motor V8 me benzinë. Kjo makinë tashmë kishte xhama elektrike.
4. 1970 Dodge Challenger. Kjo makinë portreti ishte një konkurrent i përbindëshave të tillë si Chrysler Camaro ose Ford Mustang. Po, nuk ka asnjë mënyrë për të lënë një bukuri të tillë pa mbikëqyrje, veçanërisht në parkingje pa pajisje, si në lidhjen http://stolzgrupp.ru. Do të ketë shumë njerëz ziliqarë.
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Një makinë klasike sportive me dy vende, kjo makinë ishte makina e parë e markës jo garuese.
6. 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. Makina ekzekutive u prodhua deri në vitin 2002.
7. 1969 GTO Gjyqtar. Shpejtësia maksimale është 213 km/h, dhe kjo bukuri përshpejton në qindra për 5.2 sekonda.
8. Jaguar XK140 i vitit 1954. Një nga makinat sportive më të njohura të markës.
9. 1987 Ferrari F40. Një makinë sportive me dy dyer me rrota të pasme që më vonë u bë një makinë garash.
10. 1965 Aston Martin DB5. Vazhdimi i serisë së njohur DB4. Është gjithashtu një makinë James Bond.
11. Lancia Aurelia 1955. Një makinë nga prodhuesi italian Lancoa.

13. 1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.

Industria sovjetike e automobilave tërhoqi vëmendjen e shumë njerëzve. Në një kohë makina shtëpiake zyrtarët dhe udhëheqësit udhëtuan fabrika të mëdha. Sot këto makina vlerësohen në mesin e koleksionistëve. Makinat e rralla janë të shtrenjta dhe duken të pazakonta. Vlerësimi i makinave më retro nga BRSS do t'ju lejojë të vlerësoni potencialin krijues të stilistëve, inxhinierëve dhe stilistëve të asaj kohe.

10 makina retro me origjinë nga BRSS

Interesante Vendimet konstruktive duke detyruar koleksionistët e makinave të paguajnë shuma të çmendura parash për makinat e vjetra të BRSS. Historia e një epoke të tërë paraqitet në këto elegante dhe makina me reputacion. Stili retro tërheq shumë. Prandaj, milionerët modernë e konsiderojnë prestigjioze mbledhjen në garazhin e tyre makinë të cilësisë së mirë. Veçanërisht vlerësohen makinat e bukura sovjetike që ende funksionojnë. Makina ekskluzive retro (fotot me emra mund të gjenden në artikull) nga BRSS, të prodhuara para vitit 1941:

GAZ-A - një makinë, e cila u shfaq në 1932 në fabrikën e automobilave në Nizhny Novgorod. Marka ekziston për 4 vjet. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan më shumë se 40,000 makina. Makina të tilla retro, fotot e të cilave janë paraqitur më poshtë, nuk ranë në duar private. Ato u lëshuan si transport zyrtar. Makinat i përdorën edhe drejtuesit e Ushtrisë së Kuqe. Madje këto modele ishin të pajisura me radio staf. Në Leningrad, modeli u përdor në mënyrë aktive në taksi deri në vitin 1938.

ZIS-101 - makina u prodhua nga 1936 deri në 1941. në fabrikën e Moskës me emrin. Stalini. Gjatë gjithë periudhës janë prodhuar 8752 makina. Makina të tilla të rralla zotëroheshin nga krerët e shtetit dhe qytetarët e thjeshtë. Ky ishte modeli më i njohur klasa ekzekutive. Për shkak të shtatë ndenjëset makina përdorej si një taksi elitare në rrugë të gjata. Pas luftës, prodhimi nuk u rikthye, makina u kthye në një makinë retro, foton mund ta shihni më poshtë. Çmimi varet nga konfigurimi dhe pamja e pajisjes. kosto mesatare fillon nga 300,000 rubla.

GAZ M-1 "Emka" u prodhua që nga viti 1936 në fabrikë automobilash ato. Gorki (Molotov). Gjatë 7 viteve të ekzistencës së modelit, u prodhuan rreth 60,000 makina. Makina të tilla retro të BRSS u përdorën në mënyrë aktive në taksi dhe si transport zyrtar nga zyrtarët. Makina u konsiderua unike, pasi kulmi i montimit ndodhi gjatë kohës së luftës. Makina lëvizte lehtësisht jashtë rrugës. Fuqia e saj maksimale ishte 50 Fuqia e kuajve. Makina përshpejtoi në 80 km/h në vetëm 24 sekonda. Këto makina retro (fotot më poshtë) u panë në rrugët sovjetike deri në vitet '70.

Makina të rralla luksoze të prodhuara pas vitit 1945 në BRSS

Makinat e dëshiruara të zyrtarëve në periudha sovjetike Markat e mëposhtme u konsideruan:

Qytetarët e zakonshëm të BRSS gjithashtu donin të udhëtonin me makinë. Këto janë markat që përdoren shpesh në filmat e dikurshëm:

Volga GAZ-21 - prodhimi u hap në 1970. Para rënies së BRSS, kjo makinë u vlerësua dhe u dashur nga shumë personalitete të rangut të lartë. Kjo makinë konsiderohet simbol i një epoke të tërë. Makina u konsiderua një tregues i suksesit dhe prosperitetit, kështu që midis makinave retro sovjetike ju në mënyrë të pashmangshme e mbani mend atë si një nga të parat. Miliona qytetarë ëndërronin për Vollgën Bashkimi Sovjetik. Ky mjet nuk u shit asnjëherë masivisht, ai u mor vetëm për shërbime ndaj Atdheut dhe si mjet shërbimi. Prodhuesi paraqiti disa modifikime, më të njohurat janë "sedani".

ZAZ 965 është një makinë kompakte e njerëzve që u lëshua në vitin 1959. Kjo makinë retro duket e lezetshme dhe tërheqëse. Makina i ngjante një ikje italiane. Ky mjet u përdor në mënyrë aktive nga krijuesit e shumë filmave për të dhënë atmosferën e viteve '50. Dyert dolën të ishin të veçanta, ato hapeshin kundër lëvizjes.

Në ato ditë, kjo zgjidhje lejoi që makina të përdorej nga njerëzit me aftësi të kufizuara. Por një derë që hapet gjatë lëvizjes mund të jetë një kërcënim real për jetën e një personi. "Humpbacked" u modernizua disa herë, u përmirësua jo vetëm teknikisht, por edhe në aspektin e dizajnit. Modeli zgjati deri në vitin 1965. Por ajo u pa në rrugët sovjetike deri në vitet '80.

Makina retro më e shtrenjtë në BRSS

“Chaika” është një makinë që ra në çast në dashuri me të gjithë zyrtarët e dhomës qeveritare. Prodhimi filloi në 1959, makinat u lëshuan vetëm si transport zyrtar. Pas dy riparime të mëdha transporti u asgjësua. Në vitet '70, ishte e ligjshme përdorimi i një makine për të fituar para. Transporti filloi të përdorej nga shtëpitë e dasmave dhe hotelet. Të porsamartuarve u pëlqeu, dhe madje edhe tani një gjë e tillë e rrallë duket e mrekullueshme në fotografitë e dasmave.

Sot është më e shtrenjta makinë retro kohët e BRSS. Kostoja e tij varet nga gjendja, por çmimi fillon nga 2,000,000 RUB. Një makinë luksoze ishte ëndrra e shumë qytetarëve sovjetikë. Por nuk ra në duart e privatëve. Sot, një stil i tillë retro është në trend, çdo koleksionist i respektuar i makinave ëndërron të blejë një Chaika. Jo më kot u konsiderua transporti më i bukur i kohës sovjetike.

ZIL 112-S - një legjendë e makinave të epokës sovjetike, më së shumti shembull i ndritshëm asambleja e brendshme transport garash. Ajo u zhvillua nga projektuesit e uzinës me emrin. Likhacheva. Në vitin 1961, u ndërtua modeli i parë i kësaj njësie mahnitëse. Makina përshpejtoi në 260 km/h. Natyrisht, për sigurinë mund të flasim pafundësisht vetëm një helmetë mund të mbrojë kundër goditjeve të forta dhe dëmtimeve. Kjo është me të vërtetë makina më e shpejtë retro. Duhet ta duash shumë shpejtësinë për të hipur pas timonit të një automjeti të tillë. Ishte në këtë makinë garash që Genadi Zharkov u bë kampioni i BRSS në 1965. Është për t'u habitur që në ato ditë u zhvillua një sistem i lëvizshëm i timonit.

Sot ZIL 112-S mund të shihet në muze transporti rrugor. Edhe pse besohet se disa koleksionistë privatë e fshehin këtë njësi në garazhet e tyre. Një pajisje e tillë është padyshim krenaria e çdo koleksioni.

Pse këto modele janë më të shtrenjtat? Ka disa arsye:

makinat janë të vështira për t'u gjetur;
dizajni i makinave është një manifestim i potencialit krijues origjinal të inxhinierëve të automjeteve të asaj kohe;
V koha sovjetike edhe këto makina vlerësoheshin shumë.

“Chaika” dhe ZIL 112-S janë makina speciale, hyni në histori përgjithmonë.

Makinat retro sovjetike janë ëndrra e çdo koleksionisti!

Makinat retro sovjetike, fotot e të cilave janë paraqitur në këtë artikull, konsiderohen si "perla" e koleksionit të një njohësi të vërtetë të transportit të cilësisë së mirë. Shumë qytetarë kujtojnë se si donin të merrnin makinën e tyre të dashur. Transport personalështë konsideruar gjithmonë një tregues i prosperitetit. Sot këto makina të rralla qëndrojnë në muze dhe shfaqen në në vende publike vetëm falë restauruesve profesionistë.

Sa kushtojnë makinat retro në foto, të cilat janë paraqitur në artikull? E gjitha varet nga pamja dhe pajisja e automjetit. Makina më e shtrenjtë konsiderohet të jetë "Chaika". NË gjendje perfekte kushton rreth 4,000,000 rubla.

Automjetet e rralla janë një seksion specifik për entuziastët e makinave. Makina të tilla admirohen për të pamjen. Sigurisht, në sfond makina moderne, ato duken të mërzitshme dhe jofunksionale. Gjithsesi, makina sovjetike– kjo është një epokë e tërë që do të mbetet përgjithmonë në histori. Nuk ka asgjë të keqe me faktin që shumë njerëz duan kaq fort një pjesë të asaj kohe, duke blerë makina retro për para të çmendura.

Makinat retro sovjetike tërheqin gjithmonë vëmendje të veçantë. Kjo është historia e një epoke të tërë dhe zgjidhje interesante të projektimit. Ne kemi mbledhur 10 makina të vjetra të restauruara nga entuziastë që ju kthejnë në kohën “kur pemët ishin të mëdha” dhe mahnitin me cilësinë dhe ekskluzivitetin e tyre.

1. GAZ M-21 (1959)

Menjëherë pas kësaj paraqitjeje, vetëm nëpunësit civilë dhe veteranët e Luftës së Madhe Patriotike mund të drejtonin makinën GAZ M-21. Lufta Patriotike. Projektuesi Simbek e montoi këtë makinë në fillim të viteve 1990, menjëherë pas rënies së BRSS. Makina eshte e pajisur me pajisje gazi.

2. GAZ M-1 (1937)

Gjyshi i Simbekut mori makinën GAZ M-1 në fund të viteve 1940. Por rrugët e fshatit nuk ishin shumë të përshtatshme për të udhëtuar me makinë dhe ajo ishte e parkuar kryesisht në kopsht. Kur projektuesi vendosi të rivendoste këtë makinë në fillim të viteve 2000, ajo pothuajse ishte bërë plehra. Ajo që ishte veçanërisht e vështirë ishte ajo që të gjeje. pjesë këmbimi origjinale ishte pothuajse e pamundur. Simbek shpenzoi 35,000 dollarë për rindërtimin e makinës.

3. GAZ M-21 (1965)

Makina GAZ M-21 e vitit 1965 i përkiste një miku të babait të Simbekut. Miqtë e restauruesit mblodhën pjesë rezervë për të pothuajse në të gjithë botën. Riparimi i makinës kushtoi 20,000 dollarë.

4. GAZ 69 (1955)

GAZ 69 - real SUV sovjetik. Pronari e bleu për 7000 dollarë dhe planifikon ta shesë për dy herë më shumë.

5. Moskvich (1946)

Jo shumë njerëz e kuptojnë se Moskvich mund të duket kështu. Dizajneri entuziast Andrey e restauroi makinën praktikisht nga një grumbull skrap, duke investuar 12,000 dollarë në të.

6. ZAZ 965A (1965)

Projektuesi Pavel bleu një ZAZ 965A 10 vjet më parë dhe punoi në restaurimin e tij për tre vjet.

Pronari i këtij GAZ-13 është një adhurues i vërtetë i cilësisë së mirë makina sovjetike. Ai bleu Chaika pas rënies së BRSS për 60 mijë dollarë. Makina ishte ne gjendje te mire në gjendje të mirë, dhe falë pronarit të ri u kthye në një vepër të vërtetë arti.

8. GAZ (1980)

Makina Chaika e vitit 1980 u restaurua dhe u shit në Gjermani për 80 mijë dollarë.

Një VAZ 2001, i lançuar në vitin 1973, u ble për 1500 dollarë kilometrazhi i makinës do të kishte qenë vetëm 60,000 km. Për të rivendosur makinën u deshën vetëm 600 dollarë, të cilat u shpenzuan për riparimin e motorit dhe zëvendësimin e disqeve.

Pronari i kësaj makine u ble për 4000 dollarë dhe po aq investoi në restaurimin e saj. Makina madje u shfaq në një film.

Kur bëhet fjalë për të vërtetë makina ekskluzive, të cilat fjalë për fjalë ekzistojnë në një kopje të vetme, vlen të përmenden krijimet e stilistit James Savchuk. Krijimet e tij janë reale.