Sot, gjithnjë e më shumë makina të reja po shfaqen në treg. Çdokush mund të zgjedhë një makinë që i përshtatet shijes së tij, pavarësisht nga mosha dhe statusi shoqëror. Shpesh zgjedhja bie në një Kia Rio me transmetim automatik. Në mënyrë tipike, blerësit zgjedhin një modifikim me një transmetim automatik dhe jo manual. Çështja këtu, përkundrazi, është se ajo kryhet më rrallë sesa puna e restaurimit në "mekanikën" e së njëjtës makinë.

Mekanizmi

Në të gjitha makinat, si dhe në, ekziston një tufë e nevojshme për të lidhur kutinë e shpejtësisë me motorin dhe për të transmetuar rrotullimin në kuti. Pavarësisht nga thjeshtësia e pajisjes, ajo është subjekt i konsumimit, kështu që ndonjëherë është e nevojshme të riparoni tufën në një Kia Rio. Në fakt, sistemi nënkupton disa mekanizma dhe pajisje që formojnë një njësi të quajtur "tufë".

Për të përcaktuar se cili është saktësisht problemi, duhet të monitoroni makinën dhe të dëgjoni çdo tingull të pazakontë. Një avari tregohet jo vetëm nga zhurma, por edhe nga sjellja e makinës. Për shembull, nëse kur shtypni pedalin ai heziton, atëherë duhet të shikoni më nga afër diskun. Por ka një sërë tingujsh që ju lejojnë të përcaktoni vetë ndarjen. Është e rëndësishme të mos dëgjoni vetë tingujt e shushurimës dhe trokitjes, por të mbani mend momentin e shfaqjes së tyre. Nëse dëgjohet zhurmë kur shtypni pedalin, atëherë ai është bërë i papërdorshëm. kushinetë lëshimi. Ndihmon në zgjidhjen e problemit zëvendësim i lehtë. Dhe tingujt e dëgjuar kur shpejtësi e lartë, tregon probleme me fiksimet e sistemit. Të gjitha zhurmat e tjera vijnë nga disku i tufës. Zëvendësimi i tufës do të ndihmojë në përballimin e një fatkeqësie të tillë.

Rregullimi i mekanizmit

Pas instalimit të pjesëve të reja, kalojmë në fazën tjetër - korrigjimi i tufës. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, sepse nuk keni nevojë për njohuri apo mjete specifike. Operacioni kërkon vetëm disa çelësa për të shtrënguar bulonat dhe një vizore për të matur distancën.

Le të shohim se si të rregullojmë tufë Kia Rio 3. Së pari ju duhet të kontrolloni se sa pedali është në boshe. Sipas të gjitha standardeve, goditja duhet të jetë nga 6 në 13 milimetra. Për të kontrolluar këtë tregues, do t'ju duhet të shtypni pedalin derisa të fillojë rezistenca. Në fazën tjetër, duhet të matni distancën nga fundi i makinës deri në pikën ekstreme të pozicionit të pedalit.

Duhet të jetë 14 centimetra, përndryshe do të kërkohet rregullimi. Kjo është e nevojshme, sepse me një parametër më të ulët pedali mund të ndalojë së punuari si duhet, dhe një më i lartë nuk do të bëjë të mundur përcaktimin e disa treguesve.

Pas matjeve, ne fillojmë vetë procesin e rregullimit. Ai përfshin lirimin e dadove dhe rregullimin e sensorit për të treguar të gjitha ndryshimet në pedale. Nëse pas vendosjes nuk ndodh asgjë ose është e pamundur, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë njësinë.

Heqja dhe instalimi

Pasi të jeni të bindur se pajisja duhet të zëvendësohet, duhet të përgatiteni për riparime. Do të doja të theksoja menjëherë se vetë procesi nuk është aq i ndërlikuar, por do të marrë shumë kohë.

Ju lutemi vini re: kjo procedurë nuk mund të kryhet vetëm, sepse në disa faza të punës do t'ju duhet ndihma e një personi të dytë.

Do t'ju duhet gjithashtu të ngrini makinën. Për këtë qëllim, përdoret një ashensor ose gropë automatike. Një ashensor është më i përshtatshëm, pasi siguron akses të plotë në të gjithë komponentët e makinës dhe ju lejon të zëvendësoni pjesë të tjera.

Para së gjithash, për të kryer punën, do t'ju duhet të hiqni kutinë përgjegjëse për kyçjen e ingranazheve dhe përshpejtimin e makinës. Pastaj ju duhet të ndani volantin nga disku. Në këtë fazë do t'ju duhet të hiqni bulonat dhe të siguroheni që ato të mbeten të palëvizshme. Më pas, heqja e diskut do të jetë shumë e thjeshtë për shkak të mungesës së ndërhyrjeve.

Faza e parafundit përfshin instalimin e një disku të ri në vend. Këtu do të nevojitet përqendrimi. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një disk me një rreshtim fërkimi në boshtin e hyrjes së kutisë së ingranazhit dhe më pas ta rregulloni atë. Faza përfundimtare– instalimi i pjesëve të hequra në vend.

Makinat KIA Rio të pajisura me një transmetim manual janë të pajisura me një tufë të thatë me një pllakë me një pranverë qendrore diafragme.

Tufa ndodhet midis motorit dhe kutisë së marsheve dhe është projektuar për të shkëputur dhe lidhur volantin e vendosur në bosht me gunga motori, dhe boshti i hyrjes kuti ingranazhesh

Tufa e një makine KIA Rio përbëhet nga një disk me lëvizje (fërkimi), një strehë tufë me një pllakë presioni dhe një susta diafragme, si dhe një mekanizëm lëshimi i tufës.

Fig.1. Tufa e veturës KIA Rio: 1- streha e tufës me pllakë presioni; 2- susta e diafragmës; 3- disk i drejtuar; 4- volant.

Pllakë presioni montuar në një shtresë çeliku të stampuar 1 (Fig. 1.), e lidhur me gjashtë bulona në volantin 4 të motorit. Disku i drejtuar 3 është i instaluar në shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve dhe është i mbërthyer nga një pranverë diafragme 2 midis volantit dhe diskut të presionit.

Duke 2 (Fig. 2) për lëshimin e tufës është montuar në një mëngë udhëzuese 3, e shtypur në kutinë e tufës 1 dhe lëvizet përgjatë mëngës nga një pirun 4, i cili nga ana tjetër drejtohet nga cilindri i punës i lirimit hidraulik të tufës .

Fig.2. Mekanizmi i lirimit të tufës: 1- strehimi i tufës; 2- kushineta e lirimit të tufës; 3- mëngë udhëzuese e kushinetës së lirimit të tufës; 4- piruni i lirimit të tufës.

Makinë hidraulike Shkëputja e tufës përfshin sa vijon:

Cilindri kryesor i lirimit të tufës i instaluar në ndarja e motorit në tabelën e ingranazheve;

Cilindri i punës i vendosur në kutinë e marsheve;

Një tubacion që përbëhet nga...

...nga tubi...

... dhe një çorape të ndërmjetme lidhëse cilindër kryesor me cilindër pune;

Pedali i tufës, kllapa e së cilës është ngjitur në trup.

NË pozicioni fillestar pedali kthehet me një sustë.

Cilindri kryesor lidhet me një zorrë me një rezervuar të montuar në cilindrin kryesor (rezervuari është i përbashkët për të dy cilindrat kryesorë). Përdorimi i makinës hidraulike të lëshimit të tufës lëngu i frenave. Është parashikuar rregullimi i lëvizjes së lirimit të tufës gjatë funksionimit.

KËSHILLA TË DOBISHME:

Në mënyrë që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa dështim, mos e mbani vazhdimisht këmbën në pedalin e tufës. Ky zakon i keq fitohet gjatë mësimit të vozitjes në autoshkolla nga frika se mos kemi kohë për të shkëputur tufën gjatë ndalimit të makinës. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjithmonë mbi pedale, tufa shtypet, megjithëse pak, dhe disku i drejtuar rrëshqet dhe konsumohet. Për më tepër, përkundër faktit se kushinetja e lirimit të tufës është krijuar për të funksionuar në modalitetin e rrotullimit të vazhdueshëm, ajo është nën presion kur pedali shtypet pak. ngarkesë e shtuar, dhe burimi i tij zvogëlohet. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet mbajtja e tufës të shkëputur për një kohë të gjatë (për shembull, në bllokime trafiku). Nëse nuk duhet të largoheni menjëherë, është më mirë ta ndizni pozicion neutral kuti ingranazhi dhe lësho pedalin.

Rrëshqitja e tufës mund të përcaktohet lehtësisht nga takometri. Nëse gjatë vozitjes shtypje e mprehtë Kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia rritet ndjeshëm, dhe më pas bie pak dhe makina fillon të përshpejtojë, tufa kërkon riparim.

Mosfunksionime të mundshme të tufës, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre

Shkaku i mosfunksionimit	Ilaçi
Çkyçja jo e plotë e tufës (tufa "ngas")
E reduktuar shpejtësi të plotë pedale tufë	Rregulloni makinën e lëshimit të tufës
Deformim i diskut të drejtuar (përfundimi i fytyrës më shumë se 0,5 mm)	Zëvendësoni diskun me një të ri
Parregullsi në sipërfaqet e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni diskun e drejtuar
Ribatina të lirshme ose veshje të thyera të fërkimit të diskut të shtyrë	Zëvendësoni diskun e drejtuar
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë	Pastroni shiritat dhe lyejini me lubrifikant LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është spina i shtypur ose i konsumuar, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar.
Ajri në sistemin hidraulik të çlirimit të tufës	Blloko sistemin
Rrjedhja e lëngut nga cilindri kryesor ose skllav i makinës së lirimit të tufës	Zëvendësoni cilindrin kryesor ose skllav
Lirimi i ribatinave që sigurojnë pranverën me presion	Zëvendësoni kutinë e tufës dhe montimin e pllakës së presionit
Shtrembërim ose shtrembërim i pllakës së presionit
Angazhimi jo i plotë i tufës (rrëshqitja e tufës)
Rritja e konsumimit ose djegia e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni diskun e drejtuar
	Shpëlajini tërësisht sipërfaqet me vaj me white spirit dhe eliminoni shkaqet e yndyrosjes së diskut.
Dëmtim ose bllokim i makinës së lëshimit të tufës	Zgjidh problemet që shkaktojnë bllokim
Dridhja kur tufa punon
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes	Pastroni shiritat dhe lyejini me yndyrë LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është grimcimi ose konsumimi i spina, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar nëse është e nevojshme.
Thyerje ose reduktim i elasticitetit të sustave të amortizatorit të diskut	Zëvendësoni asamblenë e diskut të drejtuar
Vajosje e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë, sipërfaqeve të volantit dhe pllakës së presionit	Shpëlani tërësisht sipërfaqet me vaj me white spirit dhe eliminoni shkakun e diskut me vaj.
Bllokim në mekanizmin e lirimit të tufës	Zëvendësoni pjesët e deformuara. Eliminoni shkaqet e bllokimit
Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni diskun e drejtuar
Lirimi i ribatinave të veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë
Dëmtimi i sipërfaqes ose shtrembërimi i pllakës së presionit
Zhurmë e shtuar kur shkëputni tufën
Kushineta e lirimit të tufës të konsumuar, të dëmtuar ose që rrjedh	Zëvendësoni kushinetën
Rritje e zhurmës gjatë kyçjes së tufës
Thyerja e pllakave që lidhin pllakën e presionit me shtresën e jashtme	Zëvendësoni kutinë e tufës me montimin e pllakës së presionit

Artikuj të ngjashëm

Tufë. Një gjë pa të cilën është thjesht e pamundur të imagjinohet funksionimi normal i një makine. Dhe, si çdo pjesë tjetër rezervë e Kia Rio që kryen punë të përditshme, tufa ka tendencë të bëhet pjesërisht ose plotësisht e papërdorshme. Sigurisht, ky dizajn konsiderohet mjaft i besueshëm, megjithatë, kushtet aktive të funksionimit, së bashku me kushte të pafavorshme madje mund të çojë në dështim.

Në shumicën e rasteve, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e të gjithë mekanizmit, edhe nëse vetëm një pjesë e tij është dëmtuar. Kjo për faktin se kur zëvendësoni një pjesë, ju lini pjesën tjetër, me një jetë të reduktuar shërbimi, në vend, dhe kjo, së paku, nuk zvogëlon gjasat e prishjes së tyre. Dhe sa herë që dëshironi ose jeni të detyruar të përsërisni të gjitha fazat e çmontimit për shkak të një elementi tjetër, procesi do të marrë një kohë të konsiderueshme.

Pra, le të flasim për riparimin dhe zëvendësimin e tufës.

Dhe së pari, duhet të vendosni se cilat shenja në sjelljen e makinës më shpesh tregojnë se diçka nuk është në rregull me tufën dhe çfarë saktësisht është "e gabuar".

Tabela e gabimeve dhe zgjidhjeve

Tabela tregon shkaqet më të zakonshme që ndodhin kur tufa nuk është plotësisht e kyçur dhe e shkëputur ("përcjell" ose rrëshqet), kërcitjet kur tufa funksionon, si dhe kur zhurma e shtuar shfaqet pasi është kyçur dhe shkëputur.

Shkaku i mosfunksionimit	Metoda e eliminimit
Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës është zvogëluar	Rregulloni ngasjen e lëshimit të pedalit
Zbrazja e diskut të drejtuar tejkalon 0,5 mm	Zëvendësojeni me një të re
Lirimi i ribatinave ose prerja e kokave të tyre më pak se 0,3 mm
Gërvishtjet dhe parregullsitë në veshjet e fërkimit të diskut të drejtuar
Prania e ajrit në makinën hidraulike të çlirimit të tufës	Blloko sistemin
Rrjedhje e lëngut nga skllav tufë / cilindri kryesor	Zëvendësoni cilindrin problematik
Bllokimi i qendrës së diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë	Pastroni shiritat dhe lubrifikoni LSC-15. Nëse shpatullat janë të thërrmuara ose të konsumuara shumë, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar
Lirimi i ribatinave që sigurojnë pranverën me presion	Zëvendësoni kutinë e tufës me montimin e pllakës së presionit
Pllakë presioni e shtrembëruar ose e anuar
Gjurmët e konsumimit ose djegies së rëndë të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësojeni me një të re
Lyerja me vaj e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Kontrolloni vulën e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni
Dëmtim ose bllokim i makinës së lëshimit të tufës	Eliminoni shkaqet e mosfunksionimit
Susta të amortizatorit të diskut të dobësuar ose të thyer	Zëvendësoni me një asamble të re
Kushineta e lirimit të tufës të konsumuar, të dëmtuar ose që rrjedh	Zëvendësojeni me një të re
Dëmtimi i sipërfaqes së pllakës së presionit	Zëvendësoni kutinë dhe montimin e diskut
Thyerja e pllakave që lidhin pllakën e presionit me shtresën e jashtme

Procesi i inspektimit dhe zëvendësimit të tufës

Për të çmontuar, inspektuar për defekte dhe zëvendësuar tufën pa vizituar qendrën e shërbimit të makinave, do t'ju duhet një asistent dhe deri në 6-7 orë kohë të lirë. E gjithë procedura mund të kryhet në kushtet e garazhit. Kërkohet një "gropë" ose mekanizma ngritës.

Mjet i domosdoshëm

• Çelësa me një grup kokash;
• kaçavida;
• pjesë strukturore të tufës rezervë;
• Vula e vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë;
• bojë;
• kalipera;
• yndyrat molibden;
• dorashka.

Heqja dhe zëvendësimi i tufës në një Kia Rio

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga manipulimet me mekanizmin e tufës të treguar në tabelat e mësipërme.

Për të hyrë në tufë, para së gjithash, duhet të çmontoni kutinë e marsheve.

Për të ruajtur ekuilibrin e pllakës së presionit gjatë rimontimit, nëse zëvendësimi i saj nuk kërkohet, është më mirë të shënoni me bojë pozicionin e tij të mëparshëm në lidhje me volantin dhe strehimin. Në këtë rast, instalimi i duhur i kundërt nuk do të jetë i vështirë.

Për të shkëputur disqet e presionit dhe të shtyrë nga volant, ju duhet të zhvidhosni gjashtë bulonat që mbajnë strukturën së bashku.

Për të parandaluar rrotullimin e volantit, mund të futni një kaçavidë midis dhëmbëve.

Është më mirë të hiqni bulonat gradualisht: dy rrotullime për rrufe, duke lëvizur në një rreth nga njëra në tjetrën.

Gjatë heqjes, mbështeteni diskun e drejtuar që të mos bjerë.

Tani, është e nevojshme të kryhet një inspektim vizual i plotë i elementëve të ndryshëm të tufës.

Inspektoni diskun e drejtuar dhe sipërfaqet e veshjes me fërkim për çarje dhe konsumim të përgjithshëm.

Kontrolloni ribatinat. Prerja e kokave të tyre nuk lejohet më pak se 0.3 mm dhe nuk duhet të ndihet dobësimi i lidhjeve të ribatinave. Konfirmimi i ndonjë prej këtyre shenjave është një rrugë e drejtpërdrejtë për zëvendësim.

Kushtojini vëmendje njollave të vajit në sipërfaqen e veshjeve të fërkimit. Nëse vëreni shenja, duhet të kontrolloni vulën e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni.

Tani, kontrolloni sustat e damperit të diskut të makinës. Për ta bërë këtë, përpiquni t'i lëvizni ato me dorë në prizat e shpërndarësit. Nëse sustat janë dobësuar ose thyer plotësisht, zëvendësojeni.

Përveç kësaj, kontrolloni diskun e drejtuar për rrjedhje. Nëse vlera e "rrahjes" është më shumë se 0,5 mm, zëvendësimi është gjithashtu i nevojshëm.

Sipërfaqet e fërkimit të pllakës së presionit dhe volantit duhet të inspektohen. Ato duhet të zëvendësohen nëse gjenden gërvishtje të thella, rreziqe, shenja mbinxehjeje dhe konsumim të rëndë.

Susta e diafragmës duhet gjithashtu të jetë pa çarje ose deformime. Vendet ku petalet e pranverës kontaktojnë kushinetën e lirimit të tufës mund të kenë konsum jo më shumë se 0,8 mm.

Deformimet dhe ndryshimet në gjeometrinë e lidhjeve lidhëse të shtresës së jashtme dhe diskut, si dhe plasaritjet dhe shenjat e konsumit në unazat mbështetëse të sustave të presionit nuk lejohen.

Kur janë bërë inspektimi dhe matjet dhe kur pjesët e papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm janë zëvendësuar me të reja, mund të kryhet montimi. Sidoqoftë, para së gjithash, është e nevojshme të vlerësohet lehtësia e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit. Në rast bllokimi, duhet të identifikohen dhe eliminohen shkaqet e tij.

Më pas, aplikoni yndyrat molibden mbi splinat e shpërndarësit të diskut të drejtuar.

Kur instaloni njësinë, së pari duhet të instaloni diskun e drejtuar duke përdorur një mandrel. Instaloni kutinë, duke rreshtuar shenjat e lëna nga boja.

Mos harroni se pjesa e spikatur e shpërndarësit të diskut të drejtuar "duket" drejt pranverës së diafragmës së shtresës së jashtme.

Gjithçka që mbetet është të shtrëngoni bulonat. Shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë, nga një rrotullim. Këshillohet që ta shtrëngoni në një rreth, duke alternuar bulonat diametralisht të kundërta me njëri-tjetrin.

Tani mund të hiqni mandrelin, të zëvendësoni kutinë e marsheve dhe të kontrolloni funksionimin e tufës.

Video rreth zëvendësimit të tufës në një Kia Rio

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë rishikim video me cilësi të lartë në gjuhën ruse të zëvendësimit, kështu që mund të njiheni me versionin në gjuhën angleze në dy pjesë.

Nje nga sistemet kryesore në një makinë është tufa. Si çdo makinë tjetër, këtë pajisje Transmetimi në Kio Rio konsumohet me kalimin e kohës dhe mund të ndodhin prishje të ndryshme që kërkojnë ndërhyrje.

Tufa është një pjesë e transmetimit, qëllimi kryesor i të cilit është të transmetojë rrotullimin e motorit në kutinë e marsheve. Përafërsisht, është një sistem që siguron komunikim midis motorit dhe kutisë së marsheve. Përveç kësaj, falë përdorimit të pedalit të tufës, mund të ndaloni transmetimin e çift rrotullues kur është e nevojshme.

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe për këtë arsye tufa në një makinë mund të prishet ose për ndonjë arsye të mos funksionojë siç duhet. ekzistojnë probleme tipike, të cilat secili mund t'i identifikojë dhe eliminojë vetë. Për shembull, nëse dëgjoni një tingull të çuditshëm kur përdorni pedalin, mund të ketë një problem me kushinetën e lëshimit. Kjo mund të zgjidhet duke e zëvendësuar atë. Përveç kësaj, arsyeja zhurmë e jashtme puna mund të ndërpritet disku i fërkimit. Nëse ndodh zhurmë gjatë ndryshimit të shpejtësisë, fiksimet e pjesëve të sistemit mund të jenë të konsumuara.

Nëse ndjeni dridhje kur përdorni pedalin, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje diskut dhe gjendjes së tij. Në përgjithësi, kushtojini vëmendje makinës suaj dhe rregulloni problemet në kohën e duhur.

Rregullimi i sistemit të tufës

Në disa situata në Kia Rio 2012, rregullimi i tufës konsiderohet i justifikuar. Nëse, si rezultat i inspektimit, janë identifikuar ndonjë problem, atëherë është e nevojshme të zbulohen shkaqet e tyre dhe më pas të vazhdohet me rregullimin e drejtpërdrejtë. Pothuajse çdokush mund ta bëjë këtë, sepse nuk nevojiten pajisje speciale ose aftësi të veçanta. Gjithçka që ju nevojitet është një vizore dhe një palë çelësa 14 mm.

Pra, rregullimi i tufës në Rio ndodh sipas skemës së mëposhtme:

Kjo është ajo, rregullimi është i plotë. Nëse rregullimi është i pamundur, ose nuk jep rezultatet e dëshiruara, atëherë i gjithë sistemi në Kia Rio 2012 duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni siç duhet tufën?

Pra, zëvendësimi i tufës është një proces mjaft i thjeshtë, megjithëse kërkon kohë. Dizajn Makinë Kia Rio 2012 ju lejon të bëni vetë riparime të tilla dhe do të duhen afërsisht 5 orë. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje se çfarë dhe si të bëjmë dhe në çfarë sekuence.

Dëshiroj të vërej menjëherë se nuk do të jetë e mundur të zëvendësohet vetëm tufja - në disa faza nuk mund të bëni pa një asistent. Ju mund të bëni një zëvendësim në disa mënyra:

1. Ngrini makinën në ashensor;
2. Kryeni punë në një gropë.

Opsioni i parë është më i thjeshtë, pasi i jep akses më të lehtë nyje të ndryshme. Sidoqoftë, jo të gjithë kanë mundësinë ta bëjnë këtë, kështu që gjithçka mund të bëhet në garazhin ku ruhet Kia Rio 2012 juaj.

Pra, zëvendësimi i tufës përfshin hapat e mëposhtëm:

• Punë përgatitore. Cilindri i skllevërve duhet të hiqet bosht kardan dhe levë mbështetëse, motorino dhe ndërruesi i marsheve.
• Heqja e sensorit të aktivizimit të lëvizjes së kundërt dhe kabllos së shpejtësisë.
• Demontimi i kutisë së marsheve, i cili do të lejojë hyrjen në të gjitha njësitë.
• Ndarja e volantit nga disku i tufës. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni bulonat e montimit, duke siguruar palëvizshmëri. Kështu, heqja e diskut nuk do të jetë problem, pasi të gjithë lidhësit janë hequr.
• Instalimi i një tufë të re. Si pjesë e këtij hapi, do t'ju duhet të përqendroni vetë diskun. Kjo mund të bëhet duke instaluar një disk fërkimi në boshtin e hyrjes dhe duke e bashkuar rulin në bosht me gunga. Pas kësaj, vetë disku i tufës është montuar në Kia Rio 2012.
• Instalimi i të gjitha pjesëve të makinës të hequra gjatë fazës përgatitore.

Së fundi, dua të them se kur lëviz pedalin, sistemi i tufës merr vetëm disa centimetra, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë ta shtypni atë në dysheme. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të tufës së re në Kia Rio 2012, duhet të ndizni motorin dhe ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Më pas, duhet të shtypni pedalin dhe ta lëshoni shumë ngadalë, pa shtypur pedalin e gazit. Nëse shpejtësia e motorit fillon të ndryshojë, kjo do të thotë që gjithçka po funksionon siç duhet.

Si funksionon tufa Kia Rio

Parimi i funksionimit: koshi së bashku me diskun e makinës është i fiksuar fort në volant bosht me gunga. Disku mund të lëvizë në lidhje me koshin, por është i ngarkuar me pranverë. Disku i drejtuar vendoset në mes të diskut dhe volantit. Veshjet e fërkimit janë ngjitur në këtë disk, duke rritur ndjeshëm fërkimin. Qendra është e vendosur në qendër të diskut të drejtuar. Qendra përfshin boshtin e lëvizjes së transmisionit, dhe lidhja spine siguron një lidhje të besueshme, por të lëvizshme - disku mund të lëvizë përgjatë boshtit, por rrotullimi do të transmetohet vazhdimisht.

Kur është e nevojshme të transferoni rrotullimin nga motori në kutinë e marsheve, tufa lëshohet. Në këtë pozicion, disku i drejtimit, për shkak të presionit të sustës, e shtyp diskun e drejtuar drejt volantit. Prania e veshjeve të fërkimit siguron forcë të konsiderueshme fërkimi që disku i drejtuar nuk rrëshqet në lidhje me diskun e makinës dhe volantin. Dhe meqenëse disku i drejtuar është i lidhur me boshtin e kutisë së shpejtësisë lidhje spline, atëherë transmetohet rrotullimi.

Për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga motori, shoferi shtyp pedalin e tufës. Duke përdorur makinën, ai vepron në kushinetën e lëshimit, e cila, duke lëvizur, fillon të ushtrojë presion mbi levat e lëshimit, si rezultat i së cilës disku i makinës lëviz brenda shportës, duke kapërcyer forcën e burimeve. Ndalon shtypjen e diskut të drejtuar kundër volantit, gjë që shkakton ndalimin e transmetimit të rrotullimit, gjë që bën të mundur ndryshimin e marsheve në kutinë e marsheve.

Tufa gjithashtu ju ndihmon të filloni një fillim të qetë. Kur pedali lëshohet gradualisht, disku i makinës rrit gradualisht presionin në diskun e drejtuar. Me forcë të ulët, disku i drejtuar fillon të rrotullohet, por për shkak të parangarkesës së pamjaftueshme, ai rrëshqet. Ndërsa pedali i tufës lëshohet dhe disku i drejtuar shtypet, ai rrotullohet gjithnjë e më shumë dhe rrëshqitja zvogëlohet.

Llojet dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së tufës Kia Rio

Me planifikuar inspektimi teknik(pas 15,000 km) është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e makinës, integritetin e sustave të lirimit të pedalit të tufës dhe levës së boshtit të pirunit të lirimit të tufës, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës dhe shtoni lëng nëse është e nevojshme.

Për çdo 30 mijë km ose pas dy vjetësh, zëvendësoni lëngun në sistemin e lëvizjes hidraulike të tufës

Rregulloni për çdo 60 mijë km rrota e lirë shtytësin e pistonit të cilindrit kryesor dhe luajtjen e lirë të levës së boshtit të pirunit të çlirimit të tufës dhe lubrifikoni kushinetat e tufës për lirimin e tufës dhe boshtin e pirunit të lirimit të tufës.

Teknologji për kryerjen e operacioneve për riparimin e tufës së një makine Kia Rio me zëvendësimin e diskut të drejtuar

Arsyet për zëvendësimin e diskut me tufë janë si më poshtë:

Deformim i diskut të drejtuar (përfundimi i fundit më shumë se 0,5 mm);

Parregullsi në sipërfaqet e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar;

Lirimi i ribatinave ose thyerja e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë;

Rritja e konsumimit ose djegies së veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar;

Thyerja ose zvogëlimi i elasticitetit të sustave të amortizatorit të diskut;

Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar.

Tabela 1. Drejtimi kryerja e operacioneve të riparimit të tufës së makinës Kia Rio me zëvendësimin e diskut të drejtuar

	Puna e kryer (operacionet)	Fotot e punës në vazhdim (operacionet)	Mjetet dhe aksesorët e përdorur
1. Operacione përgatitore për heqjen e kutisë së shpejtësisë
	1. Hiqni kunjin e montimit në fund të kabllit nga vrima e vendosur në boshtin e levës së ndërruesit të marsheve.
	Hiqeni rondele nga boshti i levës së ndërrimit të marsheve.
	Hiqni skajin e kabllit nga boshti i levës së ndërruesit të marsheve.
	Hiqni skajin e kabllit nga boshti i levës së zgjedhjes së marsheve.
	Hiqni skajet e mbështjellësve të kabllove nga prizat e vendosura në kllapa e instaluar në kutinë e marsheve. Pas kësaj, lëvizni kabllot e kontrollit në anën e kutisë së marsheve.
	Hiqni mbajtësin e montimit për kabllot e kontrollit të kutisë së shpejtësisë nga automjeti.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni elementin mbajtës të pranverës të bllokut të parzmores së telave të sensorit të shpejtësisë (1) dhe sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (2) dhe më pas shkëputeni bllokun nga lidhësi elektrik i sensorit.
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e fiksimit të telave të tokëzimit.	Pikëllim me fund të hapur 14 mm. (GOST 2839-80)
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e montimit të tubacionit makinë hidraulike shkëputeni tufën në kutinë e kutisë së marsheve.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy fiksuesit me fileto të cilindrit të lirimit hidraulik të tufës.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni jashtë elementin fiksues të bllokut të telit të kontrollit dhe më pas shkëputeni bllokun nga terminali stafetë tërheqëse startues.
	Hiqni skajin e telit të energjisë nga buloni i kontaktit të motorit.
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e montimit të mbajtësit të parzmores së instalimeve elektrike, më pas zhvendoseni mbajtësin me telat anash.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 12 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të motorit që ndodhen në anën e kapakut të tufës. Hiqni motorin.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
2. Heqja e kutisë së shpejtësisë dhe koshit të tufës
	Hiqni vajin e marsheve nga kuti manuale levë e marsheve.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni ngasjet e rrotave të përparme të automjetit.	Set kokash me fole. (GOST 25604-83) Tërheqës nyje CV (GOST 40005-99) Set prizash dhe çelësash me fund të hapur. (GOST 2839-80)
	Mbështetni kutinë e shpejtësisë dhe motorin duke përdorur mbështetëse të besueshme dhe të forta.
	Zhvidhosni dhe hiqni tre bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë në mbajtësen e montimit të pezullimit njësia e fuqisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e sipërme të montimit të kutisë së shpejtësisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dadën që siguron montimin e pasme të pezullimit të njësisë së energjisë në mbajtësin e vendosur në njësinë e energjisë. Ndërsa zhvidhosni dado, sigurojeni bulonën e montimit që të mos rrotullohet. Hiqni bulonën e montimit nga vrimat e vendosura në kllapa dhe në montimin e pasme të pezullimit të njësisë së energjisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Pikëllim prizë 21mm. (GOST 2839-80) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të mbajtësit mbështetës të pezullimit të pasëm të njësisë së fuqisë në traun tërthor të pezullimit të përparmë të automjetit.	Pikëllim prizë 20 mm. (GOST 2839-80)
	Hiqni montimin e pasmë të pezullimit të njësisë së fuqisë nga automjeti.
	Zhvidhosni dhe hiqni pesë bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë së poshtme.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 20 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni suportin nga poshtë kutisë së marsheve. Mbështetni kutinë e marsheve ndërsa hiqni mbështetësit nga poshtë kutisë. Lëvizeni kutinë e marsheve mbrapa derisa boshti i tij i hyrjes të hiqet nga shpërndarësi i diskut me tufë. Hiqni kutinë e marsheve. Kur instaloni pllakën e presionit, shënoni pozicionin relativ të kutisë së pllakës së presionit dhe volantit dhe mbani balancimin.
	Zhvidhosni dhe hiqni gjashtë bulonat e montimit të strehës së pllakës së presionit të tufës në volant, ndërkohë që mbani volantin të mos rrotullohet duke përdorur një kaçavidë të madhe ose sfungjer. Lironi bulonat në mënyrë të barabartë, duke përdorur dy rrotullime të çelësit për secilën rrufe.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Ndani presionin e tufës dhe disqet e shtyrë nga volant, duke mbajtur diskun e drejtuar në mënyrë që të mos bjerë.
3. Disku i diskut me defekt.
	Inspektoni diskun e drejtuar me tufë. Nuk lejohen çarje dhe dëmtime të tjera në elementët e diskut të drejtuar. Trashësia e diskut të drejtuar në një gjendje të ngjeshur me një forcë prej 3700 N (377 kgf) duhet të jetë në intervalin 7.4-8.0 mm.	Kaliper Vernier ShTs-1 (GOST 166-89)
	Kontrolloni sipërfaqet e fërkimit të volantit dhe pllakës së presionit të tufës për ndonjë bllokim, gërvishtje të thella dhe rreziku. Zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
4. Kuvendi.
	Duke përdorur një mandrelë, instaloni diskun e drejtuar dhe më pas instaloni kutinë e diskut me presion, duke rreshtuar shenjat e bëra gjatë çmontimit. Pas kësaj, vidhosni bulonat që sigurojnë kutinë e pllakës së presionit të tufës në volant.	Mandrel për qendrimin e diskut me tufë.
	Shtrëngoni bulonat e fiksimit të kutisë së pllakës së presionit të tufës në volant në sekuencën e specifikuar, një rrotullim të çelësit në çdo afrim për çdo bulon deri në një çift rrotullues shtrëngimi prej 18 N*m.	Pikëllim rrotullues i shkallës (GOST 25603-83 Zgjerim. (GOST 24800-03) Prizë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni mandrelin e qendrës dhe më pas instaloni kutinë e marsheve në rend të kundërt. Pastaj kontrolloni tufën për funksionimin e duhur. Rimbushni kutinë e marsheve vaj transmisioni SAE 80W 90.