Chery Fora sedan (A21). Shqyrtime nga pronarët e Chery A21 (Chery A21) Cherry a21

Chery A21, 2007

Bleva një Chery A 21 në 2007. Në pamje të parë, makina është shumë tërheqëse me pamjen e saj, pjesa e brendshme prej lëkure ngjyrë bezhë, sedilja elektrike e shoferit ngjall një det emocionesh nga rehatia. Servo timoni dhe drejtuesi i fuqisë janë gjithashtu 5+, motori është i shkëlqyer me karakter agresiv. E shkëlqyeshme veçanërisht në mjediset urbane. Shasi 5+! Makina është e butë, para kësaj kam pasur një Toyota Camry, në parim nuk ndjej ndonjë ndryshim në udhëtim. E vetmja negative është izolimi i zërit. Çdo gjë tjetër është e mrekullueshme. Nëse industria kineze e automobilave zhvillohet me këtë ritëm, atëherë në të ardhmen e afërt ata do të jenë liderë në prodhimin e makinave të mira.

Chery A21, 2009

Përshpejtimi është më i mirë se disa makina të markës. E trajton rrugën në mënyrë të shkëlqyer. Është paksa e zhurmshme në kabinë, por mjaft e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Bagazhi i përshtatet madhësisë së 5 valixheve të mëdha. Dhe si përfundim: makina është thjesht klas! Gjatë gjithë periudhës së funksionimit nuk ka dështuar kurrë. Kishte vetëm një defekt për të cilin e konsideroj veten fajtor. Në mënyrë të pavetëdijshme, grisa levën e ndërrimit të marsheve dhe, si rezultat, theva kabllon e marsheve. Por riparimi i shërbimit e rregulloi problemin brenda 3 orëve. Në përgjithësi, kinezët kanë bërë shumë përparim. Industria e tyre e automjeteve është vetëm në fillimet e saj.

Një zhvillim kinez, i cili po zbatohet në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Por mos u turpëro. Kjo është një makinë solide, e paraqitshme dhe, më e rëndësishmja, e lirë. Për vetëm 14,500 dollarë ju bëheni pronar i një sedani me konfigurimin maksimal (sipas tregtarëve, versionet e zhveshura premtohen vetëm në pranverë), i cili përfshin gjithçka: nga ABS dhe EBD deri te një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe një 6- ndërruesi i CD-ve të diskut.

Sipas mendimit tonë, prodhuesit kinezë kanë marrë me kompetencë formimin dhe promovimin e markës së tyre. Nuk është sekret që tani ka një kërkesë të nxituar në Rusi, që do të thotë se ka radhë për pothuajse të gjitha makinat në segmentin e çmimeve të mesme, por ky model i ri tashmë është shfaqur në të gjithë tregtarët zyrtarë Chery / Chery dhe, siç premtojnë shitësit, dërgesat do të bëhen rregullisht.

Ndryshimet e ngjyrave dhe çmimeve të Chery Fora A21-III janë të vogla dhe pajisjet janë përgjithësisht të njëjta, kështu që nuk do të përballeni me agoninë e zgjedhjes.

KOMODI I PERBALLUESHEM...

Unë vozita rrugëve të Moskës, takova makina të prodhuara kineze gjatë rrugës dhe gjithmonë më interesonte: "Çfarë fruti është ky dhe me çfarë hahet?" Dhe në një nga ditët e zakonshme të punës, u mor një ofertë për të prekur dhe ndjerë një nga përfaqësuesit e familjes kineze, përkatësisht Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) - një sedan i klasit "C". Pamje e këndshme, konturet e lëmuara moderne të trupit, le të themi: në rrjedhën e modës dhe stilistikisht që i bën jehonë shumë markave të famshme. Edhe pse nuk bie në sy, dhe ajo që është edhe më e lumtur është se nuk është një kopje e drejtpërdrejtë me një ndryshim të lehtë të fytyrës. Pjesa e jashtme lë një përshtypje të këndshme.

Për sa i përket raportit çmim/pajisje, Chery A21(Fora) / Chery A21 (Fora) mund të zërë një pozicion drejtues. Konfigurimi bazë përfshin një pjesë të brendshme prej lëkure, të përshtatur mjeshtërisht dhe me lëkurë që është e këndshme në prekje. Selia e shoferit është e pajisur me rregullim elektrik në 8 drejtime, gjë që ju lejon të uleni rehat, duke shtuar rehati në rregullimin vertikal të kolonës së drejtimit.

Njohja ime me Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) u bë në mbrëmje dhe gjëja e parë që më ra në sy ishte ndriçimi i pasme i instrumenteve - i bardhë. Duhet të them që nuk e prisja që më parë ishin përdorur ngjyra më ekstravagante. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e dizajnuar mirë, pulti është zbukuruar me futje alumini mat dhe kontrollet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Me dimensione të jashtme të dukshme, ndarja e dorezave nuk është aq voluminoze. Ana negative është brendësia e ndritur që ofrohet pastrim kimik vjetor ose gjysmë-vjetor. Paketa bazë përfshin gjithashtu: ajër të kondicionuar, xhama elektrike, pasqyra elektrike të pamjes së pasme, të cilat më dukeshin shumë të vogla dhe të mbushura me "pika të vdekura". Sedilja e pasme mund të strehojë me lehtësi tre të rritur, ajo gjithashtu paloset në një raport 70/30, duke rritur bagazhin tashmë voluminoz. Pajisjet audio përfshijnë një radio me një ndërrues me gjashtë disqe dhe cilësi zëri prej 4. Dhe pika e fundit e konfigurimit bazë, që e bën më të lehtë jetën e shoferit në qytet, janë sensorët e parkimit.

Zemra e Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) është një motor me dy litra me fuqi 130 kuaj fuqi. Me një konsum të përafërt prej 10 litrash në një cikël të kombinuar, siguron përshpejtim dinamik dhe me nxitim të mirë nuk do të ishte keq të ndalesh po aq mirë. Frenat standarde të diskut e bëjnë punën e tyre në mënyrë perfekte. Sipas disa raporteve, kompania angleze Lotus ndihmoi në zhvillimin e pezullimit të makinës. Si rezultat, makina mori shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim të pavarur me shumë lidhje në pjesën e pasme. Dhe me të vërtetë Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) e mban mirë rrugën, por me shpejtësi të ulët në vrima dhe gropa të vogla, pezullimi i pasmë është "dhi". Informacioni i drejtimit nuk është i mjaftueshëm.

Ne gjithashtu shikuam dikur makinat koreane...

Të gjithë tashmë janë mësuar me faktin se makinat kineze zakonisht, në një shkallë ose në një tjetër, kopjohen nga modele nga prodhues të tjerë. Duket se Chery Fora A21 është një përjashtim nga rregulli? Sedani elegant me një grilë kromi është tërheqës: panelet e trupit janë të stampuara mirë, të montuara mirë dhe të lyera.

Linjat e qeta të brendësisë së lehtë me dy ngjyra, futjet mjaft të përshtatshme "të ngjashme me metalin" dhe cilësia e mirë e materialeve e vendosin makinën Chery Fora A21 mbi bashkatdhetarët e saj të njohur në Rusi. E vetmja kritikë që mund të bëj është modestia e tepruar e panelit të instrumenteve dhe dizajni i radios (komandimi i tij në distancë në timon është i pasuksesshëm - butonat e vegjël janë grumbulluar së bashku).

Konfigurimi bazë i Chery Fora A21 (nuk ka ende një version tjetër) përfshin sediljet prej lëkure. Divani i pasmë është projektuar për tre të rritur.
Makina e Cherie Fora është kineze, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që gama e madhe e rregullimeve për sediljen e shoferit zhvendoset në zonën "me madhësi të vogël". Lartësia maksimale për një përshtatje relativisht të rehatshme është 185–190 cm Në këtë sfond, montimi i pedalit është i çuditshëm: një kamare e gjerë me pedale me distancë të gjerë dhe të varur është e përshtatshme për pronarët e këpucëve të madhësisë 43 ose më të lartë.

Leva e marshit e tendosur me një dorezë të rehatshme mund të krahasohet me bulonën e një pushke sulmi kallashnikov. Ndezja është e qartë, me një zhurmë të lehtë, selektiviteti është i shkëlqyeshëm, por goditjet janë aq të mëdha sa nuk dëshironi të ndërroni përsëri. Motori 2 litërsh i vjen në ndihmë! Elasticiteti dhe çift rrotullimi janë veçanërisht të mira në intervalin e lëvizjes prej 1500–3000 rpm.

Dukshmëria në Chery Fora është e mirë: shtyllat nuk krijojnë pika të verbëra të mëdha. Dhe kthimi mbrapa lehtësohet nga sensorë mjaft të saktë të parkimit standard. Edhe pse pasqyrat e jashtme janë të vogla, ato e bëjnë mirë punën e tyre.

Chery Fora A21 rrokulliset lehtësisht dhe me gëzim me 90–110 km/h - nuk lëkundet trupi në valët gjatësore, rrotullimet gjatë kthesave janë të vogla dhe jo të lodhshme. Me shpejtësi më të ulëta, pezullimi mund të duket i ngurtë - përsërit defektet e asfaltit, duke i transferuar ato jo vetëm në trup, por edhe në timon.

Funksionimi i sistemit të ajrit të kondicionuar, për ta thënë butë, është "jo shumë i mirë" - sigurisht që nuk mund të ruajë automatikisht nivelin e caktuar të temperaturës ... dhe ventilatori është shumë i zhurmshëm.
Burimi i dytë i zhurmës është motori, i cili është i qetë vetëm deri në 3000 rpm, por së bashku me zhurmën ka edhe një pickup të dukshëm.

Qëllimi i Chery Fora është një udhëtim i gjatë në autostradë me një shpejtësi të arsyeshme. Një timon mesatarisht i mprehtë, një motor me një rezervë të mirë fuqie, frena informuese dhe këmbëngulëse dhe funksionimi inteligjent ABS nuk mund të mos pëlqehet. Në të njëjtën kohë, zhurma dhe ngrohja e dobët e prishin përshtypjen. Por mbani mend se sot pak njerëz mund të ofrojnë një motor 2-litërsh, katër airbag, ABS, EBD dhe sedilje lëkure për më pak se 15 mijë dollarë - kaq kushton Chery Fora A21.

Karakteristikat kryesore të Chery Fora A21:

Motori: 2.0 l (95 kW/129 hp)
Transmisioni: manual me 5 shpejtësi
Pajisjet: A21-III
Çmimi: $14 499.

Përmbledhje: Chery Fora A21 është një makinë e fuqishme, e gjerë dhe e pajisur shumë. Por dizajni origjinal nuk është pa probleme, si shumë makina të tjera kineze.

Përparësitë e Chery Fora: motor i fuqishëm fleksibël, frena informative, sisteme standarde sigurie, dukshmëri e mirë, çmim i ulët.
Disavantazhet e Cherie Fora: ngrohës joefikas, pezullim i pakëndshëm, motor i zhurmshëm, ergonomi "kineze", mungesa e opsioneve të konfigurimit, hapësira e ulët nga toka, mungesa e mbrojtjes së karterit.

Sedani Chery Fora është prodhuar që nga viti 2006 dhe është një nga zhvillimet e para të pavarura të një prodhuesi automobilistik nga Mbretëria e Mesme. Makinat e para hynë në tregun rus në fillim të vitit 2007, dhe një vit më vonë modeli u mblodh në TagAZ me emrin.

Në vitin 2010, sedani iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë, si rezultat i së cilës makina mori optikë të ndryshme të kokës, një grilë të ndryshme radiatori dhe një kornizë të re fuqie të trupit, e cila përmirësoi sigurinë e modelit.

“Pavarësia” e Cherit (A21) Hendikapi nuk mund të mos ndikonte në pjesën e jashtme. Duke ia besuar zhvillimin e dizajnit një prej studiove më të famshme, Pininfarina, prodhuesi kinez mori një makinë me fytyrën e saj. Fenerët e mëdhenj, linjat e lëmuara të konturit dhe harqet muskulore nuk e lënë në asnjë mënyrë origjinën kineze të sedanit.

Brenda, Chery Fora duket pothuajse evropiane: një panel i këndshëm i përparmë me instrumente të lexueshme, veshje lëkure me cilësi të lartë, futje alumini dhe një gamë e gjerë pajisjesh të ndryshme që e bëjnë më të lehtë kontrollin dhe shtojnë rehati gjatë udhëtimeve të gjata.

Por Chery as këtë herë nuk mundi të shpëtonte nga mangësitë e tij standarde: sediljet e përparme nuk janë shumë të rehatshme, megjithë një gamë të gjerë rregullimesh, dhe dekorimi i lehtë i brendshëm nuk është veçanërisht praktik.

Fillimisht, sedani Chery Fora u furnizua në tregun rus vetëm me një motor benzine ASTESO 2.0 litra me një kapacitet 130 kf, por më pas u shfaqën në formacion një "katër" tjetër me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një prodhim prej 119 kf. . Motori i fundit shoqërohet vetëm me një transmision manual me pesë shpejtësi, por motori më i fuqishëm është gjithashtu i disponueshëm së bashku me një transmetim automatik.

Të gjitha makinat e markës Chery dallohen nga pajisje shumë të pasura - tashmë në bazë, sedani Fora A21 ka dy airbag, ABS + EBD, ajër të kondicionuar, një CD player me dy altoparlantë, një kompjuter në bord, pajisje me fuqi të plotë, një standard sistem alarmi dhe rrota aliazhi.

Për një tarifë shtesë, ofrohen katër airbagë, tapiceri lëkure, kontrolli i klimës dhe një MP3 player me gjashtë altoparlantë. Çmimet për Chery Fora A21 fillojnë nga 300,000 rubla.

Një sedan i një kompanie kineze, e cila është një makinë buxhetore e lëshuar në 2006, por më parë modeli u shfaq në 2005 në Motor Show në Shangai për të zbuluar mendimin e audiencës për dizajnin dhe më pas të kuptojë se gjithçka është mirë dhe vuri makinën në prodhim, e cila në fakt është bërë dhe është bërë me Chery Fora a21.

Ne ndërtuam një model të bazuar në një makinë nga një prodhues tjetër, dhe më konkretisht.

Pamja e jashtme

Përsa i përket dizajnit, modeli nuk është aspak tërheqës, është i thjeshtë dhe nuk ka diçka për të tërhequr më parë blerësin me dizajnin e tij, disave mund t'i pëlqejë.

Dizajni i makinës është krijuar në stilin klasik kinez, i cili karakterizohet nga prodhimi dhe zhvillimi i lirë. Në pjesën e përparme ka fenerë të mëdhenj halogjen të ngritur në kapuç. Grila drejtkëndore e radiatorit përbëhet nga 4 rrasa horizontale argjendi. Parakolpi i thjeshtë është i pajisur me një linjë grilë në fund me PTF të integruara të rrumbullakëta.

Nga ana, thjeshtësia vazhdon - një vijë e hollë në krye, poshtë janë harqe të fryra mezi me një kamerë masive të trupit. Rrotat e aliazhit 15 inç janë instaluar në harqe. Qendra e dyerve është e pajisur me mbulesa të lyera me ngjyra. Ka edhe përsëritës të sinjaleve të kthesës në anë.

Linja e sipërme e trupit derdhet në një dritë të pasme trekëndore. Fenerët janë sa më të thjeshtë. Kapaku i sheshtë i bagazhit ka vetëm një prerje për targën. Parakolpi i thjeshtë mori vetëm një nxjerrje me sensorë parkimi.

Dimensionet e sedanit:

gjatësia – 4552 mm;
gjerësia – 1750 mm;
lartësia – 1483 mm;
baza e rrotave - 2600 mm;
pastrimi nga toka - 124 mm.

Brendshme

Brenda, kabina është e bollshme, por dizajni i saj nuk është modern, është i thjeshtë dhe kryen vetëm funksionet e zakonshme. Kinezëve u pëlqen të vendosin dru me cilësi të ulët në makinat e tyre, por këtu nuk është kështu, ka shumë alumin të lëmuar, gjë që e bën brendësinë vizualisht më të shtrenjtë.

Shoferi mund ta personalizojë sediljen që t'i përshtatet vetes, makina nuk duket premium në pamje, por sedilja mund të rregullohet duke përdorur një servo drive dhe mund të rregullohet në 8 drejtime. Timoni është me 3 fole dhe ka butona me të cilët mund të kontrolloni radion, meqë ra fjala, me një ndërrues CD, në të cilin mund të futen maksimumi 6 disqe.

Pasagjerët e pasmë të Cherie Fora do të ndihen rehat, por jo në një udhëtim të gjatë, pasi komoditeti është i pranueshëm, por jo ideal. Aty mund të qëndrojnë 3 persona.

Specifikimet

Në kohën e shitjes, blerësi kishte një zgjedhje vetëm nga dy lloje të njësive të energjisë, karakteristikat e të cilave ishin të ngjashme. Të dy motorët u krijuan nga kompania në Australi. Motorët kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe janë motorë me 4 cilindra me 16 cilindra. Blerësi mund të zgjedhë ose një motor 1.6 litra ose 2.0 litra. Prodhuesi kishte plane për të krijuar një motor me 8 valvula, por për disa arsye kjo ide nuk u zbatua.

Njësia e fuqisë e Chery Fora a21 funksionon së bashku me një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi, e cila ka raporte të zgjatura ingranazhesh, duke ju lejuar të lëvizni nëpër qytet me një makinë me qetësi. Ky ingranazh nuk do t'ju lejojë të drejtoni makinën në mënyrë dinamike, por siguron konsum relativisht të ulët të karburantit, i cili, sipas prodhuesit, është 10 litra në ciklin urban.

Motori mund të kombinohet edhe me një kuti ingranazhi CVT është prodhuar nga një kompani që prodhonte edhe kuti ingranazhesh për makinat e kompanisë. Kjo kuti ingranazhi nuk ka fituar shumë popullaritet, pasi njerëzit janë më të mësuar me transmetimet manuale.

Pezullim Chery Fora a21

Pezullimi i modelit është plotësisht i pavarur, ka një pezullim me një stabilizues në pjesën e përparme dhe një pezullim të thjeshtë me shumë lidhje me një stabilizues në pjesën e pasme, e gjithë kjo siguron rehati të mirë gjatë vozitjes. Përforcuesi hidraulik është përgjegjës për drejtimin, dhe vetëm frenat e diskut përdoren për frenim, por ato të përparme janë të ajrosura.

Për siguri, pezullimi ka një sistem kundër rrëshqitjes.

Çmimi i rishitjes

Gjatë prodhimit, makina u shit për 15,000 dollarë si e re, tani vetëm modelet e përdorura mund të blihen në tregun sekondar. Çmimi mesatar në bordet e buletinit është 150,000 rubla, që është mjaft e lirë.

Fora paraqitet si një klasë biznesi, por nuk është mjaft komode për të. Nëse keni nevojë për një makinë komode dhe keni një buxhet të vogël, por kjo makinë nuk prodhohet më dhe mund të blini vetëm të përdorura, atëherë është një opsion shumë i mirë për të blerë, por është më mirë të shikoni makina të tjera.