Gomat kontinentale prodhimi i të cilave. Gomat kontinentale

Aktualisht në tregu rus Zgjedhja e gomave është thjesht e madhe. Prandaj, shumë shoferë nuk e dinë se cilit t'i japin përparësi. Ka modele më të lira, dhe ka edhe më të shtrenjta. Megjithatë, kostoja e lartë nuk do të thotë gjithmonë cilësi e shkëlqyer. Gomat kontinentale janë paraqitur në segmentin e çmimeve të mesme, kështu që shpesh u kushtohet vëmendje. Cilat janë gomat e kësaj marke? Ato do të diskutohen më në detaje më poshtë.

Pak për kompaninë

Koncerni Continental u formua në Gjermani, në qytetin Korbach. Kjo ndodhi në vitin 1871, por prodhimi i gomave filloi vetëm në vitin 1907. Gjatë historisë së ekzistencës së saj, kompania ka arritur rezultate të mëdha, kjo është arsyeja pse produktet e saj janë aktualisht në kërkesë të madhe.

Degët janë të vendosura në shumë vende të botës, përfshirë Rusinë, por prodhimi vazhdon ende në Gjermani.

Më shumë se 100 milionë goma makinash prodhohen çdo vit vetëm në fabrikën kryesore. Për më tepër, secila prej tyre i nënshtrohet kontrollit të cilësisë, kështu që rreziku i produkteve me defekt minimizohet.

Më shumë: Pse duhen gomat e makinave?

Rekordi i kompanisë u regjistrua në vitin 2005, kur arriti të prodhonte miliona goma në një vit, që është pothuajse 1/4 më shumë se më parë. Deri më tani, Continental renditet i dyti në Evropë për nga numri i gomave të prodhuara, si dhe i 4-ti në botë.

Prodhimi në Rusi

Gomat prodhohen edhe në Rusi nën markën gjermane Continental. Kompania është e vendosur në Kaluga. I gjithë procesi përdor të njëjtën teknologji si në fabrikën kryesore në Gjermani, prandaj cilësia mbetet e njëjtë e lartë. Këtu ka edhe shumë specialistë nga zyra qendrore që monitorojnë cilësinë e produkteve.

Gomat prodhohen këtu vetëm për tregun e brendshëm Rusia, dhe vetëm ato modele që do të jenë në kërkesë. Menaxhmenti i kompanisë vendosi të ndërtojë një ndërmarrje këtu për të ulur koston e përfunduar të produkteve, pasi më parë pjesa kryesore e saj ishin taksat doganore.

Gama e modeleve në Rusi

Përzgjedhja e gomave Continental është thjesht e madhe. Opsionet e verës janë gomat:

SportContact – modeli është projektuar për makina pasagjerësh me motor i fuqishëm. E veçanta e tyre është se ata janë në gjendje të ruajnë pronat me shpejtësi të lartë;

Më shumë: Si të instaloni saktë gomat Viatti, karakteristikat e modeleve të ndryshme

ContiSportContact – gjithashtu goma për makina sportive, por performanca është pak më e lartë se ajo e modelit të mëparshëm;

ContiPremiumContact – goma për makina nga segmenti premium. Ato nuk janë të dizajnuara për ngarje të shpejtë, por mund të ofrojnë drejtimin më të rehatshëm;

ContiEcoContact - goma që lëshojnë një sasi minimale të papastërtive të dëmshme në atmosferë dhe gjithashtu ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit.

IceContact – goma të dizajnuara për temperaturë të ulët ajrit dhe kushteve të vështira. Ato janë të përshtatshme si për makina pasagjerësh, ashtu edhe për kryqëzime të vogla ose SUV;

WinterContact – projektuar për të ofruar vozitje e sigurt. Distanca e tyre e frenimit është minimale dhe kapja e rrugës është ideale, por vetëm nëse respektohet kufiri i shpejtësisë;

ContiVikingContact – ndihmojnë në përmirësimin e dinamikës së automjetit dhe janë të dizajnuara për vozitje në çdo sipërfaqe.

Si të zbuloni datën e lëshimit të gomave

Megjithatë, për të zgjedhur gomat, nuk mjafton të dihet se cili model nevojitet. Kjo kërkon informacion rreth

Koncerni gjerman i gomave Continental është prodhuesi më i madh i gomave premium në botë. Fabrika e parë u lançua në Gjermani. Me rritjen e popullaritetit të produktit, u hapën fabrika në vende të ndryshme evropiane. Tani gomat prodhohen në Rusi, por Gjermania mbetet vendi i preferuar për blerësin për të prodhuar goma Continental.

Gomat kontinentale: teknologji

Gomat kontinentale njihen për cilësinë e tyre. Prodhuesi pretendon një përkushtim të pakompromis ndaj përsosmërisë dhe qëndron në lartësinë e pretendimeve të tij. Gomat kontinentale kanë përparësitë e mëposhtme:

rezistencë e lartë ndaj konsumit
rezistencë e lartë ndaj aquaplaning
kapje e shkëlqyer në rrugë
rezistenca ndaj mbinxehjes dhe, si pasojë, indeks të lartë shpejtësia
Komponim gome me cilësi të shkëlqyer, duke siguruar distancë të reduktuar të frenimit dhe karakteristika të larta drejtimi

Cilësitë e listuara janë karakteristike për të gjitha produktet e bimës. Faqja zyrtare e prodhuesit përmban informacione në lidhje me zhvillimet më të fundit të përdorura në gomat Continental:

SSR është një teknologji që lejon përdorimin e gomave pas dëmtimit. Sistemi RunFlat i lejon shoferit të bëjë pa një gomë rezervë. Pas një shpimi ose prerjeje, teknologjia SSR ju lejon të vozitni deri në 80 km
ContiSeal është një gomë standarde Continental me teknologji pa shpime. Sipërfaqja e brendshme e gomës është e mbuluar me një material të veçantë që shtrëngon shpimet deri në 5 mm të gjera.

Goma zhvillohet duke përdorur teknologjitë më të fundit dhe risitë më të fundit, të cilat shpesh janë rezultat i kërkimeve inxhinierike të vetë uzinës.

Gomat kontinentale: varg

Gomat kontinentale prodhohen në një gamë që mund të plotësojë nevojat e pjesës më të madhe tregu i automobilave. Sot shqetësimi furnizon shumë fabrikat e automobilave duke prodhuar produkte premium. Gomat kontinentale shpërndahen përmes shitësve dhe qendrave të shërbimit, nga ku arrijnë në zinxhirët e shitjes me pakicë.

Një gamë e plotë e gomave Continental janë paraqitur në faqen zyrtare të prodhuesit. Në dispozicion për përdoruesin përfundimtar:

gomat e pasagjerëve
Gomat SUV
gomat e kamionëve të lehta
gomat e kamionit

Gomat e makinave Continental

Më e shumta është seria e gomave të pasagjerëve, e cila ndahet në goma verore dhe dimërore. Këtu aplikohen të gjitha zhvillimet dhe teknologjitë më të fundit. Në serinë e gomave verore të pasagjerëve ekzistojnë tre modele kryesore: ContiEcoContact 5, ContiSportContact 5 dhe ContiPremiumContact 5.

ContiEcoContact 5 konsiderohet një opsion buxhetor, për aq sa produktet e markës mund të quhen buxhet. ContiSportContact 5 dhe ContiPremiumContact 5 janë modele më të shtrenjta. Çmimi për gomat Continental fillon nga 2,400 rubla për modelet me një rreze 14 për EcoContact, dhe nga 2,600 rubla për modelet Sport dhe Premium.

Të gjitha gomat e pasagjerëve marrin kryesisht komente pozitive. Cilësia e gomës justifikon plotësisht çmimin e saj. Ndër avantazhet janë theksuar:

zhurmë e ulët
trajtim i shkëlqyer

Ndër mangësitë është muri anësor i butë, i cili rrit mundësinë e prerjeve dhe goditjeve.

Lider i padiskutueshëm në mesin e gomave jashtë rrugës janë modelet CrossContact LX. Kostoja e gomave për 16 rreze është të paktën 6,000 rubla. çmimi mesatar për gomat e modelit të specifikuar varion nga 8,000 në 9,000 rubla.

Gomat CrossContact LX marrin vlerësime pozitive për shkak të karakteristikave të tyre të shkëlqyera të drejtimit. Ndër avantazhet janë theksuar:

qëndrueshmëri në sipërfaqe të lagështa dhe të thata
aftësi e lartë ndër-vendore
toleranca ndaj temperaturave: gomat mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë
nivel i moderuar i zhurmës

Ndër mangësitë janë:

pesha e vetë gomës
cmim i larte
konsumim i shpejtë në boshtin e lëvizjes

Modeli Vanco 2, i projektuar për kamionë të lehtë, nuk është larguar nga linja Continental prej disa vitesh. Çmimi mesatar për rrotë është 5400 rubla. Ndër avantazhet janë theksuar: mjaft çmim të ulët dhe karakteristika të mira të drejtimit koha e verës. Ndër disavantazhet janë: stabiliteti i dobët në rrugët e dimrit dhe konsumim të shpejtë.

Gomat kontinentale të kamionëve nuk janë aq të njohura sa gomat e pasagjerëve. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht me koston e tyre të lartë në lidhje me karakteristikat e drejtimit. Continental vazhdon të furnizojë shumë kompani automobilistike, por gomat e kamionëve nuk kanë zënë rrënjë në rrjetin e shitjes me pakicë.

Rubber Continental: komente

Analiza e komenteve të klientëve për gomat Continental na lejon t'i theksojmë ato përfitime të rëndësishme dhe disavantazhet. Duhet theksuar se komente negative rreth 5% e totalit. Në thelb, përdoruesit mbështeten në çmimin e lartë dhe mjeshtërinë e dobët. Kjo vështirë se mund të quhet e drejtë për gomat e markës në fjalë.

Markat e famshme shpesh falsifikohen, gjë që çon në keqkuptime për modelet e fabrikës. Përveç kësaj, duhet të keni parasysh se ku prodhohen gomat Continental. Fabrika ruse në Kaluga vështirë se mund të mburret me cilësinë gjermane. Kur blini goma, kontrolloni vendin e prodhimit në anën anësore të timonit.

Përparësitë:

kontrollueshmëri e shkëlqyer pavarësisht nga kushtet e funksionimit
niveli i ulët i zhurmës. Disa pronarë makinash vërejnë se me shpejtësi mbi 100 km/h në makinë mund të flisni me pëshpëritje
aftësi e mirë ndër-vend të gomave jashtë rrugës

Të metat:

cmim i larte
trajtimi i dobët i gomave gjatë gjithë sezonit koha e dimrit
pesha e rëndë e gomave jashtë rrugës

Gomat kontinentale: çmimet

Ju mund të blini goma Continental në një rrjet me pakicë ose në një dyqan online. Sot sigurohen pronarë makinash zgjedhje e gjerë mundësitë.

Gomat kontinentale në dyqanet online janë pak më të lira sesa në dyqanet me pakicë. Çmimi i gomave të pasagjerëve fillon nga 2,000 rubla dhe mund të arrijë në 12,000 rubla ose më shumë. Kostoja e një gome përcaktohet nga madhësia dhe modeli i saj.

Blej goma jashtë rrugës Continental do të kushtojë të paktën 6,000 rubla për një rreze 15-16. Gomat me një rreze 17 do të kushtojnë 8000-9000 rubla. Më së shumti goma të shtrenjta janë prodhuar për sedanët e klasës së biznesit. Për goma të tilla do të duhet të paguani 10-15 mijë rubla.

Nëse prisni të merrni cilësi të lartë me një çmim të përshtatshëm, duhet të blini goma Continental. Ankesat për kosto e larte gomat mund të konsiderohen të papërshtatshme, vetëm sepse marka Continental nuk ka qenë kurrë një markë buxhetore. Kompania ka për qëllim pronarin e dallueshëm dhe të pasur të makinës. Parimi kryesor i markës është rritja e vazhdueshme e vlerës së kompanisë duke fituar pjesë të reja të tregut. Bima përpiqet të krijojë goma që të bëjnë përshtypje me to karakteristikat e drejtimit dhe sot po ia arrin qëllimit.

→ Historia e kompanisë Continental (Continental)

Kontinental Aktiongeselschaft AGështë prodhuesi kryesor i produkteve të gomës në Gjermani. Në prodhimin e gomave, kompania renditet e dyta në Evropë dhe e 4-ta në botë Gjermania, Belgjika, Kili, Franca, Britania e Madhe, Portugalia, Suedia, Luksemburgu, Republika Çeke, Turqia, Spanja dhe SHBA. Koncerni zotëron markat Continental, Uniroyal (Evropë), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum dhe Mabor. Continental operon më shumë se 2000 kompani gomash dhe ekskluziviteti në 15 vende dhe ka më shumë se 28 fabrika, qendra kërkimore dhe vende testimi në mbarë botën.

Kompania u themelua në 1871 në Hannover, kryeqyteti i Saksonisë. U themelua shoqëria aksionare Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie. Fabrika kryesore prodhonte produkte gome të buta, goma të forta gome për karroca dhe karroca. Në vitin 1882 markë tregtare Kompania u shpall një "kalë galopant". Puna kërkimore eksperimentale vazhdoi për 10 vjet derisa kompania prezantoi një produkt në treg që gjeti menjëherë aplikim në rrugët gjermane: Continental u bë kompania e parë gjermane që prodhoi goma pneumatike për biçikleta dhe së shpejti (në 1897) për makina.

Në vitin 1901 makina Mercedes Me gomat Continental ata fituan garën motorike Nice-Salon-Nice, dhe pas kësaj biznesi i kompanisë shkoi përpjetë. Tre vjet më vonë, Continental prezantoi gomat e para në botë për makinat e pasagjerëve me një sipërfaqe të profilizuar - me shkallën e parë. Kur në vitin 1905 kompania lëshoi goma me elementë kundër rrëshqitjes (të cilat shërbyen si prototip për modernen gomat e dimrit), Udhëheqja e Continental është bërë e padiskutueshme. Disa vite më vonë, kompania publikon edicionin e parë të Atlasit Rrugor Kontinental për Motoristët dhe Motoçiklistët, i cili nuk ishte bërë kurrë më parë.

Në vitin 1908, u zhvilluan buzë të lëvizshme për makinat në këmbë. Kjo pajisje kurseu ndjeshëm kohë dhe përpjekje gjatë ndërrimit të gomave. Një vit më vonë, mostrat e lëndëve të para të zhvilluara nga Bayer duke përdorur sintezën e gomës, të cilat u përdorën për prodhimin e gomave eksperimentale, u vullkanizuan me sukses në laboratorin e kompanisë. Në të njëjtën kohë, aeronauti i famshëm francez Louis Bulleriot u bë personi i parë që fluturoi përgjatë Kanalit Anglez me një aeroplan të mbuluar me materiale kontinentale. Dhe në vitin 1914, makinat Daimler me rrota dhe goma të reja Continental fituan tre herë garën e Çmimit të Madh të Francës.

Në vitin 1921 kompania festoi 50 vjetorin e saj. Ajo caktoi kohën e lëshimit të gomave të para të kordonit në treg që të përkonte me këtë datë. Materiali rrjetë i imët i përdorur zëvendësoi pëlhurën prej liri më pak fleksibël. Për më tepër, gomat e mëdha pneumatike të prodhuara për herë të parë këtë vit, të dizajnuara sipas Teknologji e re, filloi të zhvendoste gomat e ngurta të atëhershme konvencionale nga kamionët. Vendimi për të shtuar karbon të zi në përbërjet e gomës u dha gomave rezistencë më të mirë ndaj gërryerjes, periudhë më të gjatë shërbimi dhe, së fundi, ngjyra e zezë karakteristike. Bashkimi me ndërmarrjet e mëdha të industrisë gjermane të gomës në Continental Gummi-Werke AG, e cila u zhvillua në 1928 - 29, përfshinte fabrika në Hanover-Limmer dhe Korbach (Hesse). Kjo bëri të mundur që në 1932 të propozohej një përbërje e re binar - gome-metal i quajtur Continental-Schwingmetall ("metal gome element elastik"), i cili bëri të mundur përmirësimin e pezullimit të motorit, duke zvogëluar goditjen dhe zhurmën.
Në vitin 1936, kompania filloi prodhimin e gomave të bazuara në gomë artificiale. Në vitet në vijim, makinat Mercedes dhe Auto-Union të pajisura me goma Continental fituan shumë çmime prestigjioze në garat në Gjermani, Francë, Itali dhe gjithashtu vendosën vazhdimisht rekorde shpejtësie.

Në vitin 1952, Continental ofroi gomat M+S për herë të parë në Evropë. përdorim të veçantë në dimër. Në bashkëpunim të ngushtë me Daimler-Benz dhe Porsche në 1951 - 55, Continental arriti të arrijë sukses të madh në gara. Pilotët Karl Kling, Stirling Moss dhe Juan Manuel Fangio fituan garat me goma Continental në Garën Panamerican të vitit 1952 dhe garat e Çmimit të Madh të Francës, Anglisë, Holandës dhe Italisë. Në të njëjtën kohë, u zhvilluan fillimisht burimet e pezullimit të ajrit për autobusë dhe kamionë. Hapja e qendrës së testimit Contidrom në vitin 1967 në zonën e Lüneburg Heath ishte një ndihmë e rëndësishme për projektuesit për të testuar konceptet e reja të gomave dhe pezullimit. Për 27 vjet, zona e testimit i shërbeu me besnikëri përparimit teknologjik derisa u plak. Dhe më pas zona e vendit të provës u rrit pothuajse 2 herë për të ndërtuar një pistë të gjatë 3.8 km për testimin e komponentëve dhe montimeve në makina të fuqishme pasagjerësh me shpejtësi të lartë.

Një tjetër hap epokal në jetën e kompanisë ishte prezantimi i sistemit të gomave Continental për makinat e pasagjerëve (1983). Për shkak të aftësisë së tyre për të lëvizur pas dëmtimit, ato përdoren ende në automjete speciale për të mbrojtur zyrtarët e rangut të lartë në automjetet e blinduara të qeverisë. Dhe 8 vjet më vonë, në 1991, Continental ishte i pari që ofroi goma miqësore me mjedisin për makinat e pasagjerëve në tregjet botërore, falë të cilave makinat u dalluan nga performanca dhe efikasiteti i lartë i drejtimit.

Continental është i përfshirë në zhvillimin e zgjidhjeve gjithëpërfshirëse teknologjike. Sistemet e tij teknologjike përdoren në industrinë e automobilave në mbarë botën.
Kombinimi i përpjekjeve dhe potencialit të teknologjisë së lartë i lejon Continental Corporation të prodhojë të besueshme dhe goma cilësore, zë një pozicion lider në tregun e gomave dhe produkteve të gomës.

Kontinentale- Prodhues gjerman i gomave dhe komponentëve të automjeteve. Kompania renditet e dyta në Evropë dhe e 4-ta në tregun global të prodhimit të gomave. Më 25 korrik 2007, kompania njoftoi blerjen e divizionit Siemens VDO Automotive AG nga shqetësimi Siemens AG, i cili do t'i lejojë kompanisë të hyjë në pesë prodhuesit kryesorë më të mëdhenj komponentët e automobilave. Aksionet e kompanisë merren parasysh gjatë llogaritjes së indeksit DAX.

Viti i themelimit: 1871
Vendndodhja: Gjermani, Hannover
Shifrat kryesore: Elmar Degenhart (CEO)
Industria: Prodhimi i gomave
Numri i të punësuarve: 85.2 mijë persona (2006)
Faqja e internetit: conti-online.com

Histori

8 tetor 1871 Në Hanover, kompania aksionare Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie u themelua për të prodhuar produkte nga goma e butë, pëlhurë e gomuar, goma të derdhura për karroca dhe biçikleta. Imazhi i një kali duke rritur është bërë një markë kontinentale. Arsyeja është e thjeshtë: ky simbol është pjesë e stemës së shtetit të Saksonisë së Ulët, kryeqyteti i të cilit është qyteti i Hanoverit, ku është themeluar kompania. Në 1892, Continental u bë prodhuesi i parë gjerman i gomave që prodhoi goma pneumatike për biçikleta. Tashmë në 1898, kompania filloi prodhimin e gomave me shkallë pa model. Në të njëjtin vit, u krijua avioni i parë gjerman Zeppelin LZ 1, i bërë nga materiali i prodhuar nga Continental.
Që nga fillimi i shekullit të 20-të, makinat me goma Continental kanë dominuar pistat e garës Botëror. Kështu në vitin 1901 viti Mercedes me goma pneumatike Continental, arrin një fitore të bujshme në garën motorike në Nice. Në vitin 1903, në Shën Petersburg, kompania hapi zyrën e saj të parë përfaqësuese në Rusi. Në vitin 1904, kompania prezantoi gomat e para në botë me një shkallë të modeluar. Dhe me radhë vitin tjeter Continental fillon prodhimin e gomave kundër rrëshqitjes, paraardhësi i gomave me kurorë. Në vitin 1907, Continental publikoi atlasin e parë rrugor për drejtuesit e makinave dhe motoçikletave. Një vit më pas, inxhinierët e kompanisë zhvilluan një buzë të lëvizshme për makinat e pasagjerëve, duke kursyer kohë dhe përpjekje gjatë ndërrimit të gomave. Mostrat e gomës sintetike të zhvilluara në laboratorin Bayer, të vullkanizuara me sukses në fabrikat e gomave Continental, kanë kaluar testet e tyre të para.

1913
Çmimi i Madh i Rusisë. Baroni A. Nothomb, duke hipur në një Bergmann-Metallurgique me goma Continental-Pneumatic, zuri vendin e tretë. Nothomb nuk bëri asnjë ndryshim të vetëm të gomave. Gara deri në 1 milje afër Moskës. Fituesit përdorën goma Continental-Pneumatic që i rezistonin shpejtësive të larta.

1914
Fitore e trefishtë për makinat Daimler të pajisura me goma Continental në një ekspozitë në Francë.

1921
Continental festoi 50 vjetorin e saj duke prezantuar në treg goma me një kordon fibër më fleksibël. Continental prodhoi gomat e para pneumatike për kamionë, të cilat zëvendësuan gomat e derdhura ende në përdorim sot.

1926
Përdorimi i karbonit për të rritur jetëgjatësinë e gomave dhe për të ruajtur ngjyrën e tyre karakteristike.

1928—1929
Bashkimi me kompanitë kryesore që përfaqësojnë industrinë gjermane të gomës për të krijuar Continental Gummi - Werke AG. Blerja e bimëve në Hannover dhe Korbach.

1932
Continental prezanton në treg montimet prej gome metalike SCHWINGMETALL, të përdorura për të reduktuar dridhjet dhe zhurmën gjatë funksionimit të motorit.

1934
Hapja e fabrikës Continental në Madrid.

1935—1940
Një zinxhir i pandërprerë fitoresh në garat motorike për makinat Mercedes dhe Auto-Union të pajisura me goma Continental. Katër Grand Prix në garat në Gjermani, katër fitore në garat në Tripoli (Afrika e Veriut), tre në Itali. Fitoret e shumta ndihmojnë shoferët e garave si Rudolf Caracciola (Mercedes), Bernd Rosemeier dhe Hans Stuck (të dy Auto-Union) të fitojnë njohje ndërkombëtare.

1936
Fillimi i përdorimit të gomës sintetike në prodhimin e gomave.

1943
Marrja e një patente për prodhimin e gomave pa tub.

1945
Fillimi i prodhimit të transportuesit të kordonit të çelikut.

1952
Continental shton gomat M+S në gamën e saj të gomave të dizajnuara për vozitje dimërore.

1951—1955
Continental, në bashkëpunim me Daimler-Benz dhe Porsche, përsërit sukseset e saj të paraluftës në garat me motor. Duke vozitur makina me goma Continental, shoferët e garave Kart Kling, Stirling Moss dhe Juan Manuel Fangio fituan Çmimin e Madh të Carrera Panamericana 1952 në garat në Francë, Britani të Madhe, Danimarkë dhe Itali.

1955
Continental është kompania e parë gjermane që prodhon goma pa tub, si dhe susta për kamionë dhe autobusë.

1960
Fillimi i prodhimit masiv të gomave radiale.

1961
Përfundimi i një fabrike në Dannenberg/Elbe për prodhimin e komponentëve plastikë për industrinë e automobilave.

1964
Ndërtimi i një fabrike për prodhimin e produkteve teknike në Northeim. Ndërtimi i një fabrike prodhimi gomash në Francë.

1967
Hapja e vendit të testimit të gomave Contidrom në Luneburger Heide. Më vonë, në vitet 1994-1995. sipërfaqja e saj pothuajse u dyfishua për të ndërtuar pista të reja testimi, njëra prej të cilave, 3.8 km e gjatë, kishte për qëllim të testonte manovrueshmërinë e makinave.

1971
Fabrika e Korbach bëhet më e madhja në Evropë për prodhimin e produkteve teknike. Prodhimi i tubave fleksibël transferohet nga Hannover në Korbach.

1972
Continental fillon prodhimin e gomave dimërore pa stufa ContiContact.

1975
Prodhim ne mase Rripat V-V.

1976
Linja më e madhe e montimit në Evropë fillon të funksionojë në uzinën e Northeim.

1978
Blerja e një prej liderëve Fabrikat gjermane Gjermani "Tecnno-Chemie" për prodhimin e pajisjeve të tubacionit.

1979
P
marrja e degës evropiane të kompanisë amerikane të prodhimit të gomave Uniroyal Inc. Me shtimin e katër fabrikave të vendosura në Belgjikë, Gjermani, Francë dhe MB, si dhe një fabrikë tekstili në Luksemburg, Continental zgjeron ndjeshëm aftësitë e saj prodhuese në Evropë.

1983
Prezantimi i sistemit ContiTyre për makinat e pasagjerëve. Falë aftësisë për të vozitur me një gomë të shpuar, ky sistem përdoret sot në makinat me një sistem personal sigurie në drejtimin e automjetit.

1985
Blerja e prodhimit të gomave nga kompania austriake Semperit. Semperit Reifen AG e sapoformuar ka objekte prodhimi në Austri dhe Irlandë.

1987
Blerja e kompanisë amerikane të prodhimit të gomave General Tire Inc., e cila përfshin katër fabrika në Shtetet e Bashkuara, dy në Meksikë, si dhe fabrika në Amerikën e Jugut, Afrikë dhe Azi. Në të njëjtën kohë, fabrika e Vernon po zgjerohet. Në vitin 1991, Continental, General Tyre dhe Japanese Tyre formuan një sipërmarrje të përbashkët për të prodhuar goma kamionësh që synonin tregun e Amerikës së Veriut. Në fillim të vitit 1995, kompania u riemërua në Continental General Tyre Inc.

1988
Me blerjen e Grupit Francez Anoflex, një prodhues lider i pajisjeve të tubave, ContiTech Group ka ndërmarrë një hap të rëndësishëm në zgjerimin e bazës së tij evropiane.

1989—1990
Blerja e strukturës së National Tire Service Ltd., rrjeti i dytë më i madh i tregtarëve në MB, që bashkon 400 dyqane, dhe grupit Vegolst GmbH, duke bashkuar mbi 200 qendra shërbimi në Gjermani.

1991
Segmenti i shqetësimit " Produkte Teknike» riorganizuar në 29 kompani të pavarura ligjërisht me emrin e përgjithshëm “ContiTech”. Përveç Gjermanisë, grupi ka objekte prodhimi në Kili, Francë, Greqi, Itali, Sllovaki, Suedi dhe Spanjë. Continental ishte i pari që prodhoi goma miqësore me mjedisin ContiEcoContact, të cilat ndihmojnë në kursimin e karburantit në kilometrazhin e lartë.

1992
Blerja e kompanisë suedeze Nivis Tyre për prodhimin e gomave të markave Gislaved dhe Viking, tashmë e transformuar në Continental Dack Norden AB.

1993
Krijimi i një sipërmarrjeje të përbashkët me kompaninë çeke Barum. Holding përfshin një fabrikë për prodhimin e gomave për makina pasagjerësh dhe kamionë dhe rreth 50 qendra tregtarësh për shpërndarjen e produkteve.

1994
ContiTech po krijon një sipërmarrje të përbashkët me kompaninë sllovake Vegum për të prodhuar komponime gome për përdorim në industrinë evropiane të automobilave.

1995
“The Automotive Systems Group”, i formuar në vitin 1994 me synim intensifikimin e sistemeve të biznesit, hap një drejtim të ri - furnizimin me rrota të plota për nevojat e industrisë automobilistike evropiane. ContiTech dhe departamenti i produkteve industriale të kompanisë amerikane CooperTire & Rubber Co nënshkruajnë një marrëveshje bashkëpunimi në prodhimin e produkteve vakum, përbërjeve të gomës dhe tubacioneve. ContiTech blen një fabrikë në MB për prodhimin e sistemeve të transmetimit, TVA Belting Ltd. Kompania e sapoformuar ContiTech Power Transmission Systems Ltd bëhet fabrika e parë e ContiTech në MB. Është nënshkruar një marrëveshje bashkëpunimi me kompaninë franceze Michelin S.A. Objektivi kryesor i kësaj marrëveshjeje është të kombinojë përpjekjet për ritrajtim të gomave të përdorura, prodhimin dhe prodhimin e gomave të montuara goma të lira. Continental merr të drejtën e përdorimit të pakufizuar të markës Uniroyal në Evropë.

1996
Continental feston 125 vjetorin e saj. Kompania, e themeluar në tetor 1871, në këtë kohë zotëronte 18 fabrika gomash dhe 36 fabrika që prodhonin produkte ContiTech. Numri i përgjithshëm i të punësuarve në të gjitha ndërmarrjet është 44,000 persona. Shitjet i kalojnë 10 miliardë DM.

1997
Continental prezanton në treg ISAD - Intergrieter - Starter-Alternator - Daempfe (starter i integruar, alternator sinkron dhe silenciator). Ky është një sistem tërësisht i ri silenciator, startues i heshtur dhe alternator, i vlerësuar me Çmimin e Inovacionit të Ekonomisë Gjermane. Duke filluar nga viti 2001, është planifikuar të prodhohen makina pasagjerësh të pajisur me ISAD.

1998
Continental blen nga American ITT Industries Inc. për 1.93 miliardë dollarë për të prodhuar frena dhe shasi automobilash. Prodhuesi i njohur ndërkombëtarisht i sistemeve të frenimit dhe sistemeve të tjera punëson më shumë se 10,000 njerëz. Baza e të gjithë ndërmarrjes është Alfred Teves GmbH, Frankfurt, e cila, me 16 fabrikat e saj, hyri në segmentin Continental dhe filloi prodhimin e Gomave Continental.

1998—1999
Zgjerimi i shoqërisë përmes blerjes së aksioneve të ndërmarrjeve, bashkëpunim teknik dhe investime në prodhimin e ri: shkëmbim teknologjie me Fate (Argjentinë), një sipërmarrje e përbashkët me Matador (Sllovaki), blerja e biznesit të gomave (2 fabrika dhe 1000 dyqane me pakicë) të grupit Carso (Meksikë), 60% e ndërmarrjes GenTyre në Afrikën e Jugut, tani quhet Continental Tire Afrika e Jugut. Continental hap fabrikën e parë të plotë të prodhimit dhe montimit të rrotave jashtë Evropës, në Juiz de Fora të Brazilit. Hapat e mëtejshëm drejt ndërkombëtarizimit të ContiTech do të fokusohen në blerjen e një fabrike në Kili dhe Meksikë, krijimin e objekteve të reja të prodhimit në Brazil, Meksikë dhe Hungari.

viti 2000
Hapja e fabrikës së re të prodhimit të gomave për transporti i udhëtarëve në Timisoara (Rumani). Continental Teves krijon një partneritet të gjerë me korporatën japoneze Nisshinbo për të prodhuar sisteme frenimi dhe shasi për tregjet japoneze dhe koreane. Ndërmarrja e përbashkët, në të cilën Continental mban 51% të aksioneve, quhet Continental Teves Corporation.

viti 2001
Me blerjen e Temic GmbH, Continental fiton një pozicion të fortë në tregun e zhvillimit dhe prodhimit me rritje të shpejtë sistemet elektronike për makinat. Kjo kompani, e cila ka prodhim edhe në Amerikë dhe Azi, është pjesë e divizionit Continental Automotive Systems. Continental Teves Corporation (Japoni) blen një aksion kontrollues në Shin-Ei dhe Shin Tec, prodhues të mekanizmave të frenimit dhe frenat e diskut. Këto produkte plotësojnë prodhimin e komponentëve të frenave të Continental në Japoni. ContiTech blen 51% të aksioneve Prodhuesi kinez lidhjet e zorrës. Ndërmarrja e përbashkët, e quajtur ContiTech Grand Ocean, prodhon sisteme të ajrit të kondicionuar dhe pajisje drejtuese elektrike në Kinë. Pra numri ndërmarrjeve të përbashkëta ContiTech në Kinë arriti në 4.

2002
Continental dhe Bridgestone njoftojnë bashkëpunimin e tyre në teknologjinë run-flat për të krijuar një standard global për gomat run-flat në rrotat standarde të rimave. Continental dhe Yokohama Rubber Company nënshkruajnë një marrëveshje për bashkëpunim më të ngushtë në zhvillimin dhe prodhimin e gomave në të ardhmen. Një ndërmarrje e përbashkët u krijua me pjesë të barabarta të pronarëve për të zhvilluar aktivitete që synojnë prodhuesit japonezë të automjeteve.

Në vitin 2007 Continental blen 51% të aksioneve të Matador, në vitin 2008 pjesa në kapitalin aksionar u rrit në 66%, dhe në 2009 në 100%.

Aktiviteti

Fabrikat e kompanisë ndodhen në Gjermani, Belgjikë, Kili, Francë, Britani e Madhe, Portugali, Suedi, Luksemburg, Republikën Çeke, Turqi, Spanjë dhe SHBA. Në vitin 2005, Continental prodhoi 106.2 milionë goma për makinat e pasagjerëve dhe 6.7 milionë për kamionët. Të ardhurat e kompanisë për vitin 2010 u rritën me 23,5% në 34,498 miliardë dollarë, fitimi neto arriti në 762,9 milionë dollarë, ndërsa në vitin 2009 kompania pësoi humbje prej 2,292 miliardë dollarësh.

Kontinentale në Rusi

LLC "Continental Kaluga"
Drejtori i Përgjithshëm G.I. Rotov

Ndërtimi i një fabrike në Kaluga është pjesë e planit strategjik për zhvillimin e biznesit të gomave të Continental. Investimet në zbatimin e tij do të arrijnë në 240 milionë euro. Është planifikuar që pas nisjes ndërmarrja të prodhojë 4 milionë goma në vit dhe më pas kapaciteti i saj prodhues të rritet në 16 milionë goma në vit. Fillimi i prodhimit është planifikuar për në tetor 2013. Continental do të ofrojë 400 vende pune në Kaluga në 2013, dhe deri në fund të 2014 numri i përgjithshëm i personelit do të dyfishohet.

Continental Kaluga LLC do të prodhojë dimër dhe verë goma me tre markat e kompanisë: Continental, Gislaved dhe Matador, ndërsa konsumatorët do të mund të marrin produkte të të gjitha madhësive standarde të përdorura aktualisht në Rusi. Gomat do të shiten si në tregun primar ashtu edhe në atë dytësor.

Zgjedhja e Kaluga si vendndodhje e uzinës shpjegohet me karakteristikat ekonomike të rajonit. Këtu tashmë ekziston një grup automobilistik, i përbërë nga prodhuesit kryesorë të automjeteve dhe furnizuesit e komponentëve të automjeteve. Fabrika për prodhimin e gomave për makina pasagjerësh dhe automjete të lehta automjetet komerciale do t'ju lejojë të jeni më afër partnerëve dhe ofertës suaj të prodhuesit të automjeteve linjë e plotë produkte për klientët rusë.

Përveç kësaj, në territorin e fabrikës së gomave është planifikuar të ndërtohen objekte shtesë për divizionin ContiTech për prodhimin e llojeve të ndryshme të zorrëve për makina. Investimet do të arrijnë në mbi 10 milionë euro.

Bazuar në materialet nga faqet ru.wikipedia.org, www.continental.ru

Çdo gjë e madhe lë gjurmë në histori, arkitekturë në kujtesën dhe në zemrat e njerëzve, por disa janë edhe më me fat se të gjitha ato metaforike, gomat Continental lënë gjurmë të vërteta në miliona kilometra rrugë nëpër botë.

Historia e kompanisë

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Continental filloi udhëtimin e tij shumë kohë përpara se makinat të shfaqeshin në tokë, në 1871. Dhe edhe atëherë, produktet e fabrikës së parë të kompanisë në qytetin e saj të lindjes, Hannover, shërbenin për udhëtime me cilësi të lartë në rrugë.

Në 1882, kompania i prezantoi botës zhvillimin e saj revolucionar - gomat pneumatike për biçikletën e re popullore. Dhe tashmë në 1887, gomat Continental u shfaqën në makinat e para gjermane. Dhe pastaj pati shumë arritje. Fitoren e parë në garat e garave e solli ekipi i Mercedes-Benz në qytetin parizian të Nisë.

Në 1904, gomat e para me një shkallë të modeluar. Fabrika e parë jashtë Gjermanisë dhe gjatë gjithë shekullit të ardhshëm, Continental nuk ndalet për asnjë sekondë në përmirësimin e produktit të saj. Dhe kjo është arsyeja pse në vitin 1934 ajo zuri vendin e parë në Evropë në prodhimin e gomave të pasagjerëve, kamionëve të lehtë dhe kamionëve.
Në të njëjtin vit, një fabrikë u lançua në Madrid (Spanjë). Që nga viti 1955, kompania filloi të prodhojë goma pa tub. Në vitin 1979, katër fabrika të reja filluan punën në Belgjikë, Francë, Britani të Madhe dhe Gjermani. Që nga viti 1985, kapaciteti i kompanisë është rritur në mënyrë eksponenciale. Kështu fillojnë aktivitetet e tyre fabrikat në mbarë botën në Itali, Irlandë, Austri, Meksikë, SHBA, Greqi, Sllovaki dhe Kili.

Në vitin 2012, Continental kishte më shumë se 167,000 punonjës.

Dhe më shumë se 500 dyqane në 46 vende. Fabrikat e kompanisë janë të vendosura në 14 vende. Sigurisht që 15-ta duhej të ishte hapur diku. Dhe së fundi, në vitin 2013, seria e numrave plotësohet me një datë të bukur të rrumbullakët, Rusia bëhet vendi i 15-të ku operon uzina Continental. Rajoni i Kalugës u zgjodh si kantier ndërtimi.

Kontrolli i cilësisë

Prodhuesi prodhon goma dimërore, verore dhe të të gjitha sezoneve për makina, kamionë, makina sportive, crossover dhe SUV. Teknologjia e prodhimit plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare dhe standardet e cilësisë.

Kështu, çdo gomë e prodhuar i nënshtrohet kontrolleve të shumta të cilësisë. Por kontrolli i cilësisë nuk mbaron as këtu. Punonjësit Continental monitorojnë të gjitha fazat e prodhimit. Kualifikimet e stafit ju lejojnë të përcaktoni menjëherë nëse gjithçka po shkon sipas planit, dhe në rast të devijimeve më të vogla, ndërhyni në proces.

Por kjo nuk është e gjitha para se të arrijë në magazinë, goma e përfunduar i nënshtrohet testimit individual në një stol provë. Gjatë këtij testi, të gjitha ngarkesat në gomë tejkalojnë normën, në mënyrë që besueshmëria e produktit të mos lërë dyshime edhe midis skeptikëve.

Dhe nëse në këtë fazë goma tregon rezultatet e nevojshme, rruga e saj qëndron në magazinë. Nga ku do të shkojë te pronari i saj i lumtur.

Teknologjia e prodhimit

Teknologjia e prodhimit të gomave është një proces me shumë faza dhe me teknologji të lartë. Çdo fazë e prodhimit përfshin teknologji inovative të zhvilluara nga specialistët e kompanisë dhe janë një sekret tregtar i prodhuesit. Por ne mund të theksojmë fazat kryesore të prodhimit:

Faza e parë është përgatitja e përzierjes së gomës. Të gjithë përbërësit grimcohen, përzihen dhe shtrihen në rula. Për pranim në tjetrin operacion teknologjik përbërja duhet t'i nënshtrohet një teknologjie të përgatitjes me shumë faza.
Hermolayer. Materiali rrotullohet, formohet dhe pritet dhe vendoset në një pajisje lëvizëse. Shtresa e hollë e brendshme është shtresa e brendshme e gomës.
Pëlhurave të endura. E vendosur në një guaskë gome, ajo formon një shtresë të dytë dhe vepron si një kornizë për shtresën e brendshme të dobët. Rregullimi radial (në një kënd prej 90 ° në drejtimin e lëvizjes) rrit forcën e strukturës.
Unaza anësore. Teli i çelikut është i mbuluar me një shtresë të përzierjes, i përdredhur në një unazë dhe në fazën tjetër lidhet në majë. Përzierja e telit të çelikut dhe gomës në zonën e montimit të unazës së borit janë formuar për të formuar një profil që e siguron gomën në buzën e rrotës.
Kordoni prej çeliku. Teli metalik zgjidhet nga rrotullat, mbulohet me përzierjen në një kalendar dhe pritet në një kënd të mprehtë. Tjetra, shkelësi është mbledhur. Bërthama prej çeliku e rripit krijohet në dhomën e dredha-dredha. Këtu, telat individualë janë të endura në një kordon të hollë çeliku.
shkel. Pas nxjerrjes, shiriti i shkelës pritet në elementë të gjatësisë së kërkuar, të cilat vendosen në qelizat e transportit.
Montimi i kornizës. Në kazanin e montimit, unaza anësore dhe kulmi janë të lidhura në shtresën mbajtëse dhe në murin anësor. Pas kësaj, montimi është i plotë.
Montimi i paketës së ndërprerësit. Ai përbëhet nga një ndërprerës, një shtresë përforcuese dhe një mbrojtës. Ata janë të lidhur në daulle dredha-dredha.
Në vendin e montimit përfundimtar: shtresa e vulosjes, shtresa përforcuese, rruaza dhe muri anësor i majës janë mbledhur në një trup të vetëm (bosh) të gomës.
Kurimi. Pjesa e punës vendoset në kallëp dhe vullkanizohet në temperaturë 170 – 200 °C dhe presion deri në 22 bar, kohë funksionimi deri në 10 minuta. Këto parametra varen nga lloji dhe madhësia e gomës. Ky është hapi i fundit në prodhimin e gomave që merr një profil dhe përbërësit e tij kombinohen në një strukturë të vazhdueshme.

Zgjidhje inovative

Gjatë zhvillimit të tij, inxhinierët Continental patentuan dhe futën në prodhim shumë zgjidhje inovative. Për shkak të kësaj, shqetësimi ka arritur njohje globale dhe zë një pozitë udhëheqëse në prodhimin e gomave.

Në gomat ContiSportContact 5, prodhuesi përdor teknologjinë e përbërjes adaptive të gomës Black Chilli. Me shpejtësi të lartë, goma shpërndan në mënyrë efektive nxehtësinë, duke zvogëluar rezistencën e rrotullimit, gjë që kursen karburantin. Nëse ka nevojë për frenim të papritur, shkelja e gomës grumbullon nxehtësi pa e lëshuar atë. Kjo garanton një distancë të shkurtër frenimi edhe në gomat e pa ngrohura.

ContiSilent – teknologjia ju lejon të prodhoni goma pa zë. Niveli i zhurmës zvogëlohet pavarësisht sipërfaqe rrugore. Punon me cilindo Kushtet e motit. Nuk ndikon në shpejtësinë dhe karakteristikat e cilësisë produkteve. Lehtë për t'u instaluar, ruajtja nuk kërkon kushte të veçanta.

ContiSeal - zgjidhje inovative prodhuesi, duke lejuar mbylljen e shpimeve gjatë vozitjes. Një përbërje e zhvilluar posaçërisht siguron vulosjen e shpimeve me një diametër deri në 5 mm. Dëmtimi i gomave vazhdon edhe nëse një objekt i huaj përzihet ose hidhet jashtë. ContiSeal nuk zvogëlon performancën e gomave.

SSR - sistemi i mbrojtjes emergjente. Muri anësor i përforcuar lejon që gomat të përdoren në rastet e humbjes së presionit në një shtrirje të gjatë të rrugës (deri në 80 km) në shpejtesi maksimale trafiku 80 km/h. Nëse një gomë dështon, e gjithë pesha e automjetit mbështetet nga muri anësor i përforcuar. Kjo ju lejon të përjashtoni gomë rezervë nga paketa mjeti motorik dhe rrit volumin e dobishëm të trungut.

ContiSupportRing (CSR) është një pajisje mbrojtëse nga shpimi. Ky zhvillim nga Continental përfshin instalimin e një buzëje të lehtë metalike me mbështetje elastike brenda gomës në një disk të rregullt. Kjo zgjidhje ju lejon të vazhdoni të vozitni deri në 200 km në rast të shpimit të gomave. Nuk ndikon në karakteristikat e performancës së produktit. CSR u zhvillua posaçërisht për gomat me mure anësore dhe shkallë të lartë.

Pse kontinentale?

Kompania ka qendrën e saj kërkimore, ku zbulohen, testohen dhe zbatohen risitë dhe zgjidhjet e reja teknike. Ajo punëson më shumë se 1000 shkencëtarë dhe inxhinierë të kualifikuar nga e gjithë bota. Dhe historia shekullore e shqetësimit i lejoi ata të studionin tiparet e pothuajse të gjitha rrugëve në mbarë botën. Kjo njohuri kontribuon në zhvillimin e teknologjive inovative. Zhvilluar dhe testuar në pistën e testimit të vetë Contidron, risitë si Conti.eContact dhe ContiSeal do të përmirësojnë ndjeshëm besueshmërinë dhe sigurinë e funksionimit të automjetit. cilësi gjermane dhe saktësia e natyrshme në prodhimin e produkteve të koncernit janë rregulli kryesor në krijimin e modeleve të reja.

Specialistët e prodhuesit të gomave Continental janë vazhdimisht në kërkim të zbulimeve të reja që synojnë përmirësimin e cilësisë dhe performancës së gomave të tyre. Që nga viti 2007, 575 teste të pavarura, në 454 prej tyre Continental zuri vendin e parë. Prandaj, duke zgjedhur gomat nga kjo kompani, do të siguroni një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt!