Ne vendosëm të shkruajmë këtë përmbledhje për një makinë që ngjall ndjenja të dyfishta - ky është Citroen C3 Picasso. Në vitin 2013, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë dhe tani ju paraqesim një përshkrim, specifikimet, si dhe të mirat dhe të këqijat e kësaj makine.

Makina ka disa vite që po përpiqet të fitojë vendin e saj në treg. furgona të familjes. Pamja e tij është një kombinim stil modern dhe retro. Pjesa e brendshme është shumë e gjerë, por ndarja e bagazhit nuk është shumë e madhe.

Pamje e çuditshme

Pjesa e jashtme e Citroen C3 Picasso ngjall ndjenja kontradiktore. Nga njëra anë, ka gjithçka për ta quajtur makinën moderne. Kjo përfshin një bollëk kromi, formën e parakolpit dhe binarët e çatisë, por në përgjithësi pamja mund të quhet, më saktë, pamja e brezave të kaluar.

I paqartë Pamja Citroen C3 Pikaso

Koncepti i "SpaceBox" mbi bazën e të cilit u ndërtua pjesa e mesme Makina, megjithëse në thelbin e saj është një risi, megjithatë, sipas mendimit tonë, thjesht krijon përshtypjen e një dizajni të vjetëruar.

Dimensionet e Citroen C3 Picasso janë mjaft mbresëlënëse, pasi një minivan duhet të jetë: gjatësia – 4078 mm, gjerësia – 1730 mm, lartësia – 1624 mm.

Citroen C3 Picasso furnizohet në tregun rus në konfigurimet e mëposhtme:

• Dinamik
• Tendenca
• Ekskluzive

Skema e ngjyrave Citroen C3 Picasso

Sallon per te gjithe familjen

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Citroen C3 Picasso ka gjithçka që ju nevojitet për të rehatuar jo vetëm shoferin, por edhe pasagjerët.

Të gjitha karriget janë të rregullueshme horizontalisht, si dhe këndi i mbështetëses. Përveç kësaj, sedilja e shoferit ka edhe rregullim të lartësisë. Sediljet e përparme janë me ngrohje.

Timoni mund të ndryshojë pozicionin e tij, si në kënd ashtu edhe në shtrirje. E gjithë kjo, e marrë së bashku, do të ndihmojë që shoferi të jetë mjaft i rehatshëm.

Disavantazhi i vetëm i sediljes, sipas rishikimeve nga pronarët, është ndenjësja e shkurtër e karriges, njerëzit e gjatë mund të mos e gjejnë atë shumë të rehatshme.

Instrumentet këtu janë të vendosura në mes të panelit. Për shumë, kjo nuk është shumë e përshtatshme, të paktën derisa të mësoheni me të. Sidoqoftë, rishikimet nga ata që kanë drejtuar Citroen C3 Picasso tregojnë se ju mësoheni me të mjaft shpejt.

Veshja e brendshme, edhe pse e bërë nga materiale të lira, duket e mrekullueshme dhe nuk irriton syrin.

Ka mjaft hapësirë ​​në pjesën e prapme; Nga rruga, vetëm për ta, tavolinat janë ngjitur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme që mund të ngrihen nëse është e nevojshme.

Dhe megjithëse Citroen C3 Picasso është një minivan dhe, për këtë arsye, duhet të jetë i gjerë, bagazhi i tij nuk është aq i madh sa do të dëshironim - 385 litra. Por nëse keni nevojë të mbani një ngarkesë të madhe, gjithmonë mund të palosni sediljet, duke përfshirë atë të përparme, dhe të merrni 1506 litra.

Bagazhi i gjerë Citroen C3 Picasso

Çdo vend mund të paloset një nga një, kështu që ju mund të çoni në maksimum ngarkesën dhe njerëzit.

Një tjetër shtesë e këndshme është kontrolli i klimës me dy zona, një sistem audio, një navigator dhe një i madh një çati me pamje panoramike e cila është e admirueshme.

Nga rruga, disa fjalë për audio. Ashtu si me shumë makina, ju mund të dëgjoni muzikë në formatin CD dhe MP3. USB me Bluetooth është gjithashtu i disponueshëm. Sidoqoftë, për të konfiguruar dhe menaxhuar të gjitha këto, do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj për një kohë të gjatë. Kjo pikë nuk qëndron përballë kritikave.

Izolimi i zërit i Citroen C3 Picasso është mjaft nivel të lartë, zhurmë e jashtme praktikisht mos depërtoni në kabinë.

Dinamika e qetë

Vetëm një gjë mund të thuhet për dinamikën e kësaj makine - nuk është aspak Makinë sportive, po, në fakt askush nuk e pret këtë prej saj.

Citroen C3 Picasso vjen me dy lloje motorësh, si dhe një kuti ingranazhesh manuale ose robotike.

115 motor i fortë mund të shoqërohet me një robot që nuk i ndërron ingranazhet shumë shpejt. Dhe nëse me një transmision manual përshpejtimi në 100 km/h zgjat 10,9 sekonda, atëherë me një robot të ngadaltë është edhe më i gjatë.

Por pezullimi këtu është i një cilësie mjaft të lartë, veçanërisht duke marrë parasysh natyrën "familjare" të makinës. Thith butësisht shumicën e gungave në rrugë pa shkaktuar ndonjë shqetësim tek pasagjerët.

Hapësira nga toka e Citroen C3 Picasso është mjaft e madhe - 174 mm. kjo e mire pastrimi nga toka, i cili ju lejon të udhëtoni me lehtësi jashtë qytetit ose në vend me të gjithë familjen.

Në përgjithësi, mund të themi se karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso janë plotësisht në përputhje me qëllimin e tij si një furgon familjar.

Video gjithëpërfshirëse Rishikimi i Citroen C3 Pikaso

Video testimi i Citroen C3 Picasso

Siguria

Inxhinierët e Citroen u kujdesën mirë për sigurinë, megjithëse kështu duhet të jetë në një makinë familjare:

• Airbags
• Airbag perde
• Mundësia për të fikur airbag-in e pasagjerit nëse dëshironi të vendosni një fëmijë në sediljen e përparme
• Isofix – montim për sedilje për fëmijë
• Ndezja automatike e dritave të rrezikut në rast frenimi të papritur
• ABS - sistem kundër bllokimit
• EBD – shpërndarja e forcës së frenimit
• EBA – sistemi i ndihmës në frenim emergjent
• ESP - sistemi i stabilizimit
• HHC – ndihmë kur fillon të lëvizë përpjetë (shoferi ka 5 sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, kohë gjatë së cilës elektronika e pengon makinën të rrokulliset poshtë)

Siç mund ta shihni, shoferi dhe pasagjerët mund të ndihen mjaft të qetë gjatë udhëtimeve të tyre. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju mund të relaksoheni dhe të ndaloni së shikuari rrugën.

Siguria sipas EuroNCAP

Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë

Siguria e të rriturve

Siguria e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Sistemet e asistencës

Video e testit të përplasjes Citroen C3 Picasso

Le ta përmbledhim

Si përfundim, do të doja të them se Citroen C3 Picasso është, megjithëse jo mbi krye makinë e bukur, megjithatë, funksionet e saj makinë familjare performon me sukses.

Nëse jeni kryefamiljari dhe po kërkoni diçka për të transportuar gruan dhe fëmijët tuaj, atëherë mund t'i hidhni një vështrim më të afërt opsionit Citroen C3 Picasso.

Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit të Citroen C3 Picasso

Furgoni kompakt C3 Picasso bazohet në makinën e njohur Citroen C3 nënkompakt.

Në vitin 2012, Citroen C3 Picasso iu nënshtrua një përditësimi që ishte sipërfaqësor.

Premiera botërore e produktit të ri u zhvillua në Show Motor në Paris 2012. Tregtarët rusë filluan të pranojnë porositë paraprake për makinën në janar 2013, dhe kopjet e para mbërritën te pronarët në mars.

Salloni Citroen C3 Picasso

Nuk kishte nevojë të ridizajnohej plotësisht Citroen C3 Picasso. Tashmë ishte projektuar dhe menduar mirë për sa i përket funksionalitetit.

Pavarësisht nga e vogla Dimensionet Citroen C3 Picasso (4078 mm i gjatë, 1730 mm i gjerë dhe 1624 mm i lartë), C3 Picasso mund të strehojë rehat pesë persona dhe ata do të ndihen shumë më rehat se shumë modele të tjera në klasën e tij. Arsyeja për këtë është brendësia e madhe Hapësirë ​​Citroen C3 Picasso është 1.7 metra i gjerë, i cili është një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij. Çdo centimetër vëllimi përdoret në të: kudo mund të gjeni kamare dhe sirtarë të ndryshëm për të gjitha llojet e artikujve. Selia e pasme është e ndarë në dy pjesë të pabarabarta, secila prej të cilave mund të rregullohet veçmas në gjatësi.

Bagazhi Citroen C3 Picasso

Vëllimi i bagazhit të Citroen C3 Picasso është 385 litra. Nëse sediljet e pasme zhvendosen sa më shumë përpara, kjo shifër mund të rritet në 500 litra, dhe me mbështetëse të palosura, rezultati është 1506 litra. Palosja disponohet si opsion sedilja e përparme, duke ju lejuar të ngarkoni sende të gjata si ski, dërrasa sërfi ose biçikleta në kabinë.

NË standarde Citroen C3 Picasso është i pajisur me një pasqyrë të pamjes së pasme, përmes së cilës mund të mbani një sy tek fëmijët në sediljen e pasme pa u shpërqendruar nga rruga, dhe nëse porosisni një çati xhami, zona e xhamit të trupit do të jetë 4.5 metra katrorë. !

Dyshemeja e bagazhit është e lëvizshme dhe mund të instalohet në dy pozicione të ndryshme lartësie.

Pajisjet Citroen C3 Picasso

Versioni i përditësuar mori gjithashtu drita mjegull me drita kthese, një llambë LED për leximin e hartave dhe një pasqyrë të pasme që zbehet automatikisht.

Dy ngjyra të reja janë shfaqur në mesin e bojrave të trupit: e bardha dhe blu, dhe në brendësi është shtuar një kombinim i rrobave dhe veshjeve prej lëkure.

Navigimi satelitor MyWay dhe një kamerë kthimi mund të porositen me një tarifë shtesë.

Makina eshte e pershtatshme per te dyja udhëtime të gjata, dhe për përdorim urban, ku një plus i madh ka manovrim të mirë dhe një rreze të vogël kthese, dhe dera e pestë vertikale me xham të madh e bën parkimin shumë më të lehtë në të kundërt. Pezullimi me energji intensive përballon mirë sipërfaqet e pabarabarta dhe vrimat në asfalt.

Motori dhe transmisioni Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso fuqizohet nga motorë benzine 1.4 dhe 1.6 litra të familjes VTi me fuqi 95 dhe 115 kf, të cilët janë zhvillimin e përbashkët BMW shqetësime dhe Peugeot-Citroen. Ato mund të pajisen ose me pesë shpejtësi transmetim manual ingranazhet dhe një "robot" me gjashtë shpejtësi. Hapësira nga toka është mjaft ruse - 17.5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

Në të njëjtën kohë, klientëve iu ofrua versioni C3 Picasso Trekker. Është zhvilluar në bazë të një modifikimi me një motor 1.6 litërsh dhe një transmetim robotik, por nga makina të thjeshta përmban zbukurime të zeza dekorative në pragjet dhe harqet e rrotave, futje ngjyrë argjendi në parakolpët e përparmë dhe të pasëm, si dhe rrotat e aliazhit "Clover" 17 inç. Makina është gjithashtu e pajisur me dritat e mjegullës, shinat e çatisë, sensorë të dritës dhe shiut dhe një sistem stabilizimi dinamik.

Zyrtarisht, fundi i shitjes së Citroen C3 Picasso më tregu rus Citroen raportoi më 16 mars 2016, por dërgesat e automjeteve pushuan në fund të 2015.

Me shumë mundësi, arsyeja për këtë ishte interesi i ulët për furgonin kompakt nga blerësit. Gjatë 12 muajve të 2015-ës janë shitur vetëm 50 kopje të këtij modeli.

Video

Specifikimet teknike Citroen C3 Picasso

Station vagon me 5 dyer

Makinë qyteti

• gjerësia 1730 mm
• gjatësia 4,078 mm
• lartësia 1,621 mm
• largësia nga toka 147 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1.4 MT (95 kf)	Klasik		AI-95	Përpara	5,1 / 8,4	13.4 s	178 km/h
1.4 MT (95 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	5,1 / 8,4	13.4 s	178 km/h
1.6 MT (115 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	4,9 / 9	12.1 s	185 km/h
1.6 MT (115 kf)	Ekskluzive		AI-95	Përpara	4,9 / 9	12.1 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Ekskluzive		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Trekker		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h

Brezat

Test drives Citroen C3 Picasso

Të gjitha test drives
Test drive më 14 qershor 2013 Për një artist fillestar

Jo, ai me siguri ka një talent. Ashtu si me të afërmit më të vjetër me indekse C4. Kështu që unë do të ndjek patjetër punën e piktorit të quajtur Citroen C3 Picasso në të ardhmen. Ndërkohë, do të ndaj përshtypjet e mia nga takimi personalisht me të

15 0

Test krahasimi 30 mars 2011 Jo si gjithë të tjerët (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4)

I vogël makinë e lirë me një imazh të pazakontë dhe aftësi të mëdha, një tundim i mirë për blerësin. Pra, prodhuesit e automjeteve konkurrojnë në këtë fushë, duke ofruar më shumë variante të ndryshme.

15 3

Në kryqëzimin e dy botëve (C3 Picasso (projekt)) Test Drive

Teknologjitë virtuale po përdoren gjithnjë e më shumë në jeta reale. Kompanitë e automobilave Gjithashtu, askush nuk i mban mend vizatimet në letër për një kohë të gjatë, të gjitha makinat zhvillohen duke përdorur kompjuterë, madje edhe modelet me madhësi reale po zëvendësohen me ato virtuale. Punonjësit e qendrës së projektimit PSA në qytetin Velizy pranë Parisit i thanë korrespondentit të Klaxon se si mund të ulesh në një makinë që ende nuk është mishëruar në metal dhe plastikë...

Dimensioni i pestë (C3 Picasso 1.4; 1.6) Test Drive

Ekziston një mendim se të rinjtë nuk ishin veçanërisht të gatshëm të blinin makina nën markën Citroen. Por situata po ndryshon. Kështu, minibus i ri kompakt u drejtohet ekskluzivisht blerësve të rinj, të cilët, siç tregojnë anketat e marketerëve, besojnë se gjërat rreth tyre duhet të korrespondojnë plotësisht me stilin e tyre të jetesës. Aktiv dhe dinamik. "C3 Picasso" është pikërisht kjo.

Çdo gjë në këtë planet mund të kthehet në një vepër arti në dy vende - Itali dhe Francë. Por të parët, për shembull, e bëjnë këtë me makina, çmimi i të cilave në euro përmban të paktën pesë zero. Por francezët, përkundrazi, arrijnë të bëjnë mrekulli me makina të lira.

Duket se nuk mund të mendoni për një aktivitet më të mërzitshëm sesa të bëni një mikrovan familjar. Epo, ku është vendi për fantazi këtu? Një trup drejtkëndor, disa motorë të vegjël të provuar dhe disa zgjidhje për sediljet e palosshme - kjo është ajo. Ka shumë shembuj, nga Nissan Note tashmë i zhdukur te VW Touran. E mërzitshme! Tani le të shohim se çfarë kanë bërë djemtë nga Citroen.

Po, trupi është në fakt i njëjti drejtkëndësh. Vetëm pa një cep të vetëm. Për më tepër, dizajnerët e jashtëm jo vetëm që i përfunduan ato - ata traditat më të mira Pablo krijoi një imazh të papërshkrueshëm dhe origjinal, mbi të cilin, si në një kanavacë të madhe, një numër i jashtëzakonshëm elementësh, goditjesh, linjash dhe formash u endën në një tablo të vetme.

Sa organikisht dhe tërheqës kombinohen e zeza dhe e bardha, të holluara shumë me krom. Jo shije e keqe, jo! Të veshura me metal të pasqyruar në një sfond të zi në një parakolp të bardhë, dritat e mjegullës rrjedhin në modelin e zgjuar dhe bardh e zi të rrotave 17 inç. Duke u ngritur përgjatë krahëve, përmes pasqyrave bardh e zi ato bëhen një kurbë panoramike e një xhami me tre pjesë. Dhe pastaj - përgjatë shinave të çatisë, duke rrjedhur pa probleme përgjatë skajit të kromit të zi të llambave, linjat përfundojnë logjikisht me goditjen e fundit të bojës së zezë në parakolp i pasëm. Art i vërtetë! Jashtë kohe...

Dhe ajo që bënë francezët (e bënë pikërisht, nga fjala "krijim") brenda nuk mund të përshkruhet me fjalë. Më duket sikur isha në kabinën e vërtetë të një anijeje të mirë të vjetër në serinë e mirë të lojërave "X:" ose "Descent: FreeSpace". Para syve tuaj është një panoramë e madhe xhami, e ndarë në seksione, e larguar nga ata që janë ulur përpara. Sigurisht, nuk bëhet fjalë për mungesë dukshmërie në C3 Picasso.

Në qendër ka deri në katër ekrane, të formave të ndryshme, me përmbajtje të ndryshme dhe shfaqje të ndryshme informacioni. E majta është më e rëndësishmja - vizioni i Citroen për panelin e instrumenteve. Me përjashtim të takometrit tepër skematik, të gjitha informacionet e tjera lexohen mirë. Dhe këtu është më ekran i madh me të rregullt sistemi i navigimit kur fenerët janë të ndezur, ai kalon në modalitetin e natës dhe kur drita e ditës"do të verbohet." Pra, ngasja me drita të ulëta është e pakëndshme - kjo është arsyeja pse Shirita LED dritat e drejtimit.

Ju kurrë nuk do ta merrni me mend se çfarë lloj tutori argjendi ngjitet në panelin përpara ekranit qendror. Ky është një freskues standard i ajrit, fishekë për të cilët me aroma të ndryshme mund të blihen nga tregtarët. Epo, në cilin Volkswagen ose Toyota mund ta gjeni këtë? Vetëm francezët!

Dhe gjëja më interesante është se i gjithë ky mjedis retro-hapësirë ​​është i mbështjellë me strukturën prej druri të panelit të përparmë, në të cilin deflektorët e ajrit duket se janë pjekur dhe rritur - ato përshtaten në mënyrë organike në brendësi. Në përgjithësi, e gjithë makina krijon ndjenjën e një lloj organizmi të bioinxhinieruar.

Nga rruga, për sa i përket cilësisë së materialeve të përfundimit, duke pasur parasysh moshën e tij pesëvjeçare, Citroen mund t'u japë shanse shumë njerëzve konkurrentët modernë. Plastika mund të mos jetë e butë kudo, por sigurisht që nuk është e lirë. Francezët janë nga të paktët që nuk e kanë kursyer kurrë dizajnin e brendshëm.

Vetëm pasi të mësoheni me këtë botë jo të parëndësishme, filloni të kuptoni se ergonomia këtu është shumë specifike. Kjo është e gjithë çështja! Fakti është se shkolla franceze e dizajnit të brendshëm është shumë e ndryshme nga ajo e pranuar përgjithësisht. Le të themi gjermanisht. Nëse e gjithë bota është mësuar të kontrollojë radion dhe kontrollin e lundrimit me butona në timon, atëherë leva e kolonës së timonit të Citroen mund të duken si një torturë e pastër. Por! Pasi i keni mësuar duart me to, rezulton se një kontroll i tillë është tepër i përshtatshëm. Kur ndërroni në ndonjë makinë tjetër, gishtat tuaj në mënyrë refleksive nuk arrijnë te qendrat e timonit, por te këto "shpërthime". Dhe kështu pothuajse në gjithçka ...

Sediljet e përparme, edhe pse të sheshta në pamje, janë përgjithësisht të rehatshme. Profili i tyre pa vëmendje është tashmë i dukshëm nën peshën e trupit, dhe tekstura e qëndrueshme i pengon ata të rrëshqasin jashtë. Pjesa e pasme është pak e ngushtë vetëm në gjerësi - në fund të fundit, klasa "B+". Por divani mund të rregullohet në pjesë në katër drejtime. Dhe më e rëndësishmja - buzëqeshni përsëri!

A kanë të gjithë tavolina në pjesën e pasme? Dhe francezët e kanë atë me një llambë individuale të dritës së prapme. A dalin perdet e dritareve të të gjithëve nga dyert e tyre? Dhe francezët - nga postim mbështetës dritare. A kanë të gjithë një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani? Dhe francezët kanë vetëm një tavolinë me kapak, por me një vrimë në bagazh. Dhe mbi kokën tuaj - sigurisht, i gjithë qielli i çatisë!

Bagazhi i Citroen C3 Picasso është nominalisht i vogël (385 litra), por i rehatshëm. Jo vetëm që mund të rritet duke lëvizur divanin përpara, por dyshemeja ka edhe një fund të dyfishtë.

Në përgjithësi, një buzëqeshje është ajo që shoqëron gjithmonë pronarin e një C3 Picasso. Pavarësisht se makina nuk është e pazakontë në trafik, njerëzit ende e shikojnë atë. E bukur. Por në lëvizje, mjerisht, nuk është shumë mbresëlënëse.

Jo, motori 1.6 i testuar me kohë me fuqi 115 Fuqia e kuajve Makina është e mjaftueshme për çdo manovrim. Motori tërhiqet mirë në mes, kapet mirë në krye, ndërsa mbetet mjaft i qetë në punë.

Kutia e shpejtësisë shkatërron gjithçka - dhimbje koke të gjithë Grupit PSA. Jo, nuk po flasim për "automatin" famëkeq AL4, të cilin francezët ende arritën ta sjellin në mendje. Nëse ai do të kishte qenë në Picasso, nuk do të kishte pyetje. Por Citroen ka një “robot”... Të njëjtin e vjetër, me një tufë. Në thelb një transmetim manual me lirim automatik të tufës.

Zoti e bekoftë faktin që duhet të fiket në "neutral" në çdo ndalesë, ne gjithashtu do të përjetojmë tronditje periodike kur ndizet. Por kjo “lëkundje” deri në marshin e katërt është tepër e bezdisshme: përshpejtim, dështim, ndërrim lart, përshpejtim, dështim... Gjatë çdo pauze në lëvizje, ndërsa servo shtyp tufën dhe ndërron marshin, të gjithë në kabinë tundin me kokë përpara. . Kështu funksionon një "robot" me një tufë.

A ka një ilaç? Hani! Punojnë në modaliteti manual Me ndërrimi i pavarur ingranazhet dhe domosdoshmërisht ri-gaz. Pse na duhet një kuti ingranazhesh e tillë gjoja "automatike"? Por sepse nuk ka tjetër! Gjithë jetën time kryesore për shitje Makina franceze ishte e brendshme tregu evropian, ku shumica e makinave janë me naftë “në dorezë”. Francezët e kuptuan shumë vonë se botës i duhej një pushkë automatike...

Por Citroen C3 Picasso nuk është i keq në lëvizje. Shasia mban me këmbëngulje të ngushtë dhe makinë e gjatë në rrugë në çdo kthesë: edhe me provokime të drejtpërdrejta, rrotullat pothuajse mungojnë plotësisht. Çekuilibri në ndjesi sjell drejtimin: timoni është shumë i lehtë, reagimet janë të shurdhër - me shpejtësi ka një mungesë akute të përmbajtjes së informacionit. Por është e qetë dhe e rehatshme: makina nuk reagon fare ndaj pakicave rrugore, gropa më të mëdha ndjehen sepse gome me profil të ulët dhe reflektohen me shuplaka të mbytura, vetëm gropat e mëdha kalohen me dhimbje nga pezullimi i pasme "rreze" - garantohet një goditje e pakëndshme.

Është e vështirë të imagjinohet që një makinë mund të kombinojë kompaktësinë dhe hapësirën, elementet moderne në modë dhe detajet e stilit retro, forcën dhe fuqinë me hijeshi unike. Kjo është pikërisht ajo që është C3 Picasso. Ky model ekstravagant kombinon gjëra të papajtueshme.

Citroen C3 Picasso pushton qytetet

Citroen C3 Picasso duket e guximshme dhe me stil. Nëse shikoni më nga afër, mund të shihni një numër të madh elementësh të pazakontë. Është interesante se në përgjithësi ato formojnë një përbërje shumë harmonike. Ndoshta kjo është pikërisht ajo që shpjegon emrin e makinës - bie ndesh me të gjitha parimet e inxhinierisë moderne të automobilave, duke përfaqësuar një zgjidhje avangarde, por në të njëjtën kohë funksionale.

Pjesa e jashtme e makinës

Bright Citroen C3 Picasso - në pamjen e tij linjat e lëmuara zëvendësohen ashpër nga katrorë, gjë që e bën atë të pazakontë. Linja e trupit është e qartë, fenerët janë të vendosur lart, falë të cilave shoferi dhe pasagjerët vendosen të qetë në makinë. Një nga veçoritë e Citroen C3 Picasso është Xhami i xhamit, i cili përbëhet nga tre seksione. Ky dizajn garanton shikueshmëri maksimale në rrugë, siguron lehtësinë e kontrollit dhe komoditetin e drejtimit. fenerët nxjerrin në pah emblemën mbresëlënëse dhe parakolpi bie në sy për përmasat e tij. Në anët e grilës së radiatorit mund të shihni dritat e mjegullës të përshtatur në një kornizë kromi. Ata janë theks i ndritshëm në pjesën e jashtme të makinës. Në pjesën e pasme mund të vini re një derë të madhe dhe të përshtatshme, një parakolp kompakt të zbukuruar me elementë shtesë ndriçimi. Citroen C3 Picasso tërheq vëmendjen e këmbësorëve dhe makinave që kalojnë. Shumë njerëz do ta pëlqejnë minivan.

Brendësia e Citroen C3 Picasso

Kur futeni brenda makinës, mund të habiteni vetëm nga mospërputhja e plotë e kompaktit pamjen Dhe brendshme e bollshme. Në krijimi i Citroen C3 Picasso përdori sistemin SpaceBox. Ishte ajo që bëri të mundur arritjen e hapësirës maksimale të brendshme.

Brendësia e Citroen C3 Picasso është bërë në një stil futurist dhe u jep rehati pasagjerëve. Lehtësia e kontrollit sigurohet nga dizajni origjinal dhe karrigia e lartë, e cila, për shkak të gamës së gjerë të rregullimeve, mund të ngrihet edhe më lart. Citroen C3 Picasso është i hapur për njerëzit e çdo madhësie.

Në të brendshme, si në të jashtme, ato përdoren forma drejtkëndore. Kështu duken deflektorët e sistemit të ventilimit, dhe skajet e aluminit i bëjnë ata një pikë të ndritshme në pult. Kjo e fundit ka një formë të zgjatur. Ai përdor konceptin e "syrit të syrit", i cili është veçanërisht i rëndësishëm gjatë natës: shpejtësia e ndritur dallohet në mënyrë efektive në sfondin e instrumenteve të tjerë. Nuk mund të mos vërehet qasja e pazakontë në hartimin e panelit të instrumenteve. Është aq i gjerë në pjesën e sipërme sa mund të shërbejë lehtësisht si tavolinë. Për përfundimin përdoret plastika e butë me një strukturë të këndshme. Ndarja e dorezave të ftohur bie gjithashtu në sy për shkak të madhësisë së saj mbresëlënëse. Çdo gjë e vogël do të gjejë vendin e saj dhe nuk do të ndërhyjë në lëvizje.

Brendësia e Citroen C3 Picasso është gjithmonë e lehtë: gjatë ditës për shkak të dritës së diellit, gjatë natës sistemi i ndriçimit të brendshëm është i ndezur. Përveç kësaj, ofron mundësi të mëdha për transformim. Sediljet e pasme lëvizni veçmas nga njëri-tjetri, nëse dëshironi, secila prej tyre mund të zgjatet ose paloset të gjitha së bashku, duke zgjeruar hapësirën e trungut. Dhe ka një vend të veçantë për raftin.

Parametrat perfekt të Citroen C3 Picasso

Gjëja e parë që duhet të theksohet është se Citroen C3 Picasso ndihet mirë si në qytet ashtu edhe në qytet. Përshpejtimi i shpejtë dhe ndryshimet e lehta të ndërrimit sigurohen nga një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi. kuti robotike transmetim Nëse dëshironi, mund të relaksoheni dhe të shijoni rrugën - thjesht vendosni transmisionin modaliteti automatik puna.

Video Citroen test drive C3 Picasso:

Në tregun rus makina përfaqësohet nga dy motorët me benzinë : 1.4 dhe 1.6 litra, 95 dhe 115 kuaj fuqi. Ato plotësohen nga mekanike kuti ingranazhi me pesë shpejtësi transmetim Të dy njësitë japin besim në lëvizje dhe janë shumë të besueshme. Tufa është e lehtë dhe ingranazhet kyçen pa asnjë përpjekje shtesë. Edhe në shpejtësi të lartë Citroen C3 Picasso nuk do të shkaktojë asnjë problem.

Fillon në heshtje dhe pa probleme. Vetëm duke parë instrumentet mund të kuptohet se funksionon: takometri merr jetë dhe dritat në ekran fiken. Timoni i lehtë siguron manovrim të mirë brenda hapësirë ​​e kufizuar dhe gjatë parkimit. Frenat janë efektive dhe informuese.

Pezullimi me energji intensive është i pavarur në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme, duke siguruar kalim të lehtë të pengesave në rrugë. Citroen C3 Picasso tregoi se shasia është akorduar në atë mënyrë që lëvizja të jetë sa më komode. Kjo makinë ka xhamin më të trashë në klasën e saj, që do të thotë se kabina ka izolim të mirë të zërit. Hapësirë ​​e madhe nga toka garanton aftësi të shkëlqyera ndër-vendore. Edhe rampat shumë të pjerrëta dhe bordurat e mesme nuk do të bëhen pengesë për të. Salloni është krijuar në ngjashmërinë e një kafazi të ngurtë. Ka zona të thërrmueshme që thithin energjinë e ndikimit, duke mbrojtur brendësinë nga dëmtimi.

Karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso tregojnë se makina është më e dizajnuar për një udhëtim të rehatshëm dhe të qetë, falë të cilit mund të konsiderohet ilaçi më i mirë udhëtim për familjen.

teknike Specifikimet Citroen C3 Pikaso

Modeli i makinës:	Citroen C3 Picasso
Vendi i prodhuesit:	Franca
Lloji i trupit:	minibus
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	1598
Fuqia, l. s./rreth. min:	120/5660
Shpejtësia maksimale, km/h:	188
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	11,7
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 kambio manuale, 6 kambio manuale
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-95
Konsumi për 100 km:	qytet 9,5; pista 5.6
Gjatësia, mm:	4078
Gjerësia, mm:	1766
Lartësia, mm:	1631
Hapësira nga toka, mm:	175
Madhësia e gomave:	195/55R16
Pesha e ulët, kg:	1365
Pesha totale, kg:	1753
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50

Konfigurimet dhe pajisjet e Citroen C3 Picasso

Duket se Citroen C3 Picasso fjalë për fjalë është endur nga avantazhet. Një plus i caktuar është risia e modelit. Ndryshe nga konkurrentët e saj, kjo makinë ende nuk ka arritur të mbushë rrugët e qytetit. Plus një çmim tërheqës. Drejtuesit rusë të Citroen C3 Picasso ofrohen në tre nivele të veshjeve.

Citroen C3 Picasso Classique

Versioni bazë kërkon sistemi i frenimit kundër bllokimit, kompjuter në bord, timon me energji elektrike, airbag para, dy xhama elektrike dhe pasqyra me makinë elektrike. Kondicioneri mund të instalohet me një tarifë shtesë. Kostoja e makinës në konfigurimi fillestar- nga 499 mijë rubla.

Citroen C3 Picasso Confort

Ky version do të kushtojë të paktën 555 mijë rubla. Pajisja plotësohet me airbagë anësorë dhe airbagë perde, si dhe një tregues të rripit të sigurimit. Ka edhe kondicioner dhe pasqyre per shikimin e femijeve. Citroen C3 Picasso në këtë version ka stilin e tij unik, sistemin e komoditetit dhe sigurisë. Ofrohet i dekoruar me elemente te zeza, strehe pasqyre per tu pershtatur me trupin.

Citroen C3 Picasso Ekskluzive

Çmimi i Citroen C3 Picasso në këtë version arrin 607 mijë rubla dhe përfshin gjashtë airbag, duke përfshirë një perde, Sistemi ESP, kontrolli i klimës me dy zona, sensorë parkimi, sensor shiu dhe opsione të tjera të këndshme. Motori me 115 kuaj fuqi është i disponueshëm vetëm në versionet Confort dhe Exclusive dhe do të kërkojë njëzet e gjashtë mijë rubla shtesë. Versioni më i lartë kombinon luksin, stilin dhe teknologjinë.

Citroen C3 Picasso - avantazhet dhe disavantazhet

Rishikimi i Citroen C3 Picasso fle vetëm përshtypjet pozitive në lidhje me makinën. I gjerë, me kontroll të lehtë dhe butësi të mirë, është ideal si për njerëzit ashtu edhe për të moshuarit. Të mirat e Citroen C3 Picasso:

• pamje spektakolare,
• sallon i bollshem,
• izolim i mirë i zërit,
• lehtësinë e kontrollit,
• konsumi ekonomik i karburantit.

Makina praktikisht nuk ka asnjë dobësi. E vetmja gjë që mund të vihet re është dinamika e dobët. Nje nga tipare dalluese Citroen C3 Picasso - një çati panoramike unike për këtë klasë makinash. Falë dizajnit të veçantë të xhamit të përparmë, shoferi është i ekspozuar maksimalisht rishikim i mundshëm. Dhe kjo nuk është vetëm shikueshmëri e mirë, por edhe sigurinë e vozitjes.

I gjerë dhe brendshme komode të favorshme për udhëtime të gjata. Sistemet e sigurisë kujdesen për të gjithë pasagjerët. Ekonomik dhe Picasso i kombinuar me drejtimin e shkëlqyer jep kënaqësi të vërtetë ngarje.

Citroen C3 Picasso - mirë makinë familjare me nje interier te madh dhe komod. Përmbledhja është e qartë: pamja origjinale, brendshme elegante, hapësira dhe aftësitë e transformimit të brendshëm - Citroen C3 Picasso spikat në rrugë. A do ta pëlqejnë shoferët rusë? Shkruani mendimin tuaj në komente.

Citroen C3 Picasso bazohet në platformën PSA PF1. Ky model është një furgon nënkompakt me pesë vende që ka dy rreshta sediljesh. Nga përshkrimi i makinës: me hapësirë, pamje të gjerë, dizajn elegant dhe montim me cilësi të lartë. Në vitin 2012, makina u rivendos. Sot blerja e një Citroen C3 Picasso të re punë speciale nuk do të arrijë në.

Dizajni i makinës nuk ka ndryshuar që nga viti 2012. Citroen C3 Picasso ka ruajtur pamjen e tij në vitin 2019. Një ndërthurje e të kundërtave: forma të rrumbullakëta dhe katrore e bëjnë makinën unike, elegante dhe moderne.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës ka një theks në prakticitetin. Paleta e ngjyrave, dekorimi dhe materialet theksojnë modernitetin Citroen i ri C3 Pikaso.

Selia e shoferit është e rehatshme, gjë që ju lejon të shijoni plotësisht udhëtimin. Për shkak të instalim i lartë dukshmëria rritet. Informacioni i kërkuar shfaqet në panelin e kontrollit. Ka një timon të rregullueshëm.

Brendësia e makinës është e gjerë, pavarësisht dimensioneve të vogla të jashtme të Citroen. Hapësirë ​​e bollshme për pasagjerët. Vëllimi ndarja e bagazhit rritet për shkak të dizajnit të duhur sediljet e pasme dhe dysheme e sheshtë. Edhe sediljet e pasagjerit të përparmë palosen, duke bërë të mundur transportin e ngarkesave të mëdha.

Citroen C3 Picasso shquhet për dukshmërinë e tij. Sipërfaqja e xhamit të makinës është 4.5 m2. Xhami i përparmë panoramik krijon një ndjenjë hapësire.

Për shkak të kësaj, shumë dritë depërton në makinë, duke krijuar një ndjenjë hapjeje.

Salloni automjeti pajisur me ndarje të ndryshme për ruajtjen e gjërave. Kutia e madhe e dorezave ftohet me ajër të kondicionuar. Ka dy mbajtëse të integruara në pult. Për pasagjerët e pasmë ka ndarje në këmbë. Ka një ndarje magazinimi me rrëshqitje dhe më shumë nën sediljen e pasagjerit të përparmë.

Komoditeti në kabinë krijohet për shkak të ndjenjës së hapjes, sediljeve të rehatshme, dy mënyrave të kontrollit të klimës, një MP3 player të integruar dhe izolimit të zërit.

E jashtme

Pamja e makinës përfshin forma të rrumbullakosura dhe elemente të mprehta katrore. Parametrat Citroen C3 Picasso:

• Lartësia – 1,62 m;
• Gjatësia – 4,07 m;
• Gjerësia – 1,73 m;
• Distanca e rrotave – 2,5 m;
• Hapësira nga toka – 0,175 m.

Citroen C3 duket elegant për shkak të akordimit të tij. Çatia është e pajisur me shina çati prej alumini. Falë tyre, është e mundur të transportohen mallra që peshojnë deri në 60 kg.

Parakolpi i përparmë, futjet anësore dhe fundi i pasëm makinat duken elegante për shkak të futjeve të kromit. Për rehati dhe lehtësinë e hyrjes, dritat shtesë janë instaluar në makinë, të integruara pasqyrat anësore pamje e pasme Ato ndizen dhe fiken automatikisht kur hapen dhe mbyllen dyert.

Rrotat e rrotave për Citroen C3 Picasso janë të disponueshme në disa versione, që variojnë në madhësi nga 15 në 17 inç. Këta elementë theksojnë veçantinë e makinës.

Specifikimet

Specifikimet Makinë Citroen C3 Picasso mbetet i pandryshuar që nga përditësimi i vitit 2012. Motor benzine. Injeksioni shpërndarës i karburantit, me një vëllim pune prej 1,4 deri në 1,6 litra, prodhon deri në 115 kf. dhe 136-160 Nm çift rrotullues. Motorët janë montuar së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Por ofrohet edhe një kuti robotike.

Konsumi i karburantit dhe performanca dinamike mbetën të pandryshuara.

Makina arrin një kohë mesatare të përshpejtimit në 100 km/h në 12.4 sekonda. A shpejtesi maksimale, të cilën e zhvillon makina, është 185 km/h në konfigurimin 1.6 l MT dhe AT.

Në kushtet e duhura funksionimi, bateria Citroen C3 Picasso mund të funksionojë për 5 vjet. Citroen C3 Picasso shpërndahet në të gjithë Rusinë, kështu që blerja e pjesëve rezervë për të nuk do të jetë e vështirë.

Opsionet dhe çmimet

Furgoni kompakt është i disponueshëm në tre nivele të dekorimit:

1. Dinamik - motor benzine 1.4 litër, 95 kf, manual, çmimi - 873 mijë rubla.
2. Tendenca:
   1. Motori i benzinës 1.4 l dhe 95 kf, manual, çmimi - 939 mijë rubla;
   2. Motori me benzinë ​​1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 960 mijë rubla;
   3. Motor benzine 1.6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 5 mijë rubla;
3. Ekskluzive:
   1. Motori me benzinë ​​1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 1 milion 20 mijë rubla;
   2. Benzin 1,6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 60 mijë rubla.

Çdo konfigurim makinë me rrota të përparme. Citroen C3 Picasso është gjithashtu i pajisur me një kuti siguresash në pultin dhe ndarjen e motorit.