Kjo rregullore për mirëmbajtjen e VW Polo Sedan është e rëndësishme për të gjitha makinat Polo Sedan të prodhuara që nga viti 2010 dhe që kanë një motor benzine 1.6 litra me një transmetim manual ose automatik.

Intervali i zëvendësimit është 15,000 km ose 12 muaj, cilado që të vijë e para. Nëse makina po përjeton, atëherë vaji i motorit dhe filtri i vajit ndërrohen dy herë më shpesh - në intervale prej 7,500 km ose 6 muaj. Kushtet e tilla përfshijnë: udhëtime të shpeshta nga distanca të ulëta dhe të shkurtra, drejtimi i një makine të mbingarkuar ose transportimi i një rimorkioje, ngasja në zona me pluhur. Në rastin e fundit, gjithashtu duhet të ndryshoni filtrin e ajrit më shpesh.

Manuali zyrtar thotë se është e nevojshme të shkoni ekskluzivisht në një stacion shërbimi, gjë që do të kushtojë kosto shtesë financiare, natyrisht. Për të kursyer kohë dhe pak para, mund të kryeni vetë mirëmbajtjen rutinë, pasi nuk është aspak e vështirë, siç do ta konfirmojë ky manual.

Kostoja e kryerjes së mirëmbajtjes suaj të VW Polo Sedan do të varet vetëm nga çmimi i pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese (çmimi mesatar tregohet për rajonin e Moskës dhe do të përditësohet periodikisht).

Vlen të përmendet se në Polo Sedan Vaji i kutisë së shpejtësisë mbushet nga fabrika për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk mund të zëvendësohet., e mbushur vetëm në një vrimë të veçantë. Rregulloret zyrtare të mirëmbajtjes thonë se sasia e vajit në një transmetim manual duhet të kontrollohet çdo 30 mijë km, në një transmetim automatik - çdo 60 mijë km. Më poshtë është orari i mirëmbajtjes për VW Polo Sedan sipas afateve:

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (kilometri 15,000 mijë km)

1. (origjinal), vaj Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (numri i katalogut 4673700060) - 4 bombola nga 1 litër secila, çmimi mesatar për kuti - 600 rubla.
2. Zëvendësimi i filtrit të vajit. Filtri i vajit (numri i katalogut 03C115561D), çmimi mesatar - 500 rubla.
3. Zëvendësimi i tapës së tiganit të vajit. Tapa e kullimit (numri i katalogut N90813202), çmimi mesatar 110 rubla.
4. . Filtri i kabinës së karbonit (numri i katalogut 6Q0819653B), çmimi mesatar - 800 rubla.

Kontrollet gjatë mirëmbajtjes 1 dhe të gjitha ato pasuese:

• sistemi i ventilimit të karterit;
• zorrët dhe lidhjet e sistemit të ftohjes;
• ftohës;
• sistemi i shkarkimit;
• linjat dhe lidhjet e karburantit;
• mbulesa për nyje me shpejtësi të ndryshme këndore;
• kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të përparmë;
• kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të pasmë;
• shtrëngimi i lidhjeve të filetuara që sigurojnë shasinë në trup;
• gjendja e gomave dhe presioni i ajrit në to;
• këndet e shtrirjes së rrotave;
• grup timoni;
• sistemi i drejtimit të fuqisë;
• kontrollimi i lojës (luajtjes) së lirë të timonit;
• tubacionet e frenave hidraulike dhe lidhjet e tyre;
• jastëkët, disqet dhe bateritë e mekanizmave të frenimit të rrotave;
• frenave parkimi;
• rregullimi i fenerëve;
• bravë, mentesha, kapëse e kapuçit, lubrifikimi i pajisjeve të trupit;
• pastrimi i vrimave të kullimit.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 2 (kilometri 30,000 mijë km)

1. E gjithë puna e parashikuar nga TO 1 - ndryshimi i vajit të motorit, spinës së vajit, vajit dhe filtrave të kabinës.
2. . Numri i katalogut - 036129620J, çmimi mesatar - 350 rubla.
3. . TJ tip DOT4. Vëllimi i sistemit është pak më shumë se një litër. Kostoja për 1 litër. mesatare 660 rubla, numri i artikullit - B000750M3.
4. Kontrolloni gjendjen e rripit të lëvizjes së njësive të montuara dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë, numrin e katalogut - 6Q0260849E. kosto mesatare 1650 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 (kilometri 45,000 mijë km.)

Kryeni punë në lidhje me Mirëmbajtjen 1 - ndërroni vajin, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 4 (kilometri 60,000 mijë km)

1. E gjithë puna e parashikuar në Mirëmbajtjen 1 dhe Mirëmbajtjen 2: ndërroni vajin, spinën e vajit, vajin dhe filtrat e kabinës, si dhe ndërroni filtrin e ajrit, lëngun e frenave dhe kontrolloni rripin e lëvizjes.
2. . Kandela VAG, çmimi mesatar - 420 rubla(numri i katalogut - 101905617C). Por nëse ju Kandelat janë standarde VAG10190560F, jo LongLife dhe ndërrohen çdo 30,000 km.!
3. . Filtri i karburantit me rregullator, çmimi mesatar - 1225 rubla(numri i katalogut - 6Q0201051J).
4. Kontrolloni gjendjen e zinxhirit të kohës. NË Kompleti i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Polo Sedan përfshin:

• zinxhir Rripi i kohës (arti 03C109158A), çmimi mesatar - 3800 rubla;
• tensionues zinxhirët e kohës (neni 03C109507BA), çmimi mesatar - 1400 rubla;
• qetësues zinxhirët e kohës (art. 03C109509P), çmimi mesatar - 730 rubla;
• udhërrëfyes zinxhirët e kohës (art. 03C109469K), çmimi mesatar - 500 rubla;
• tensioni pajisja e qarkut të pompës së vajit (art. 03C109507AE), çmimi mesatar - 2100 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 5 (kilometri 75,000 mijë km)

Përsëriteni punën e mirëmbajtjes së parë - ndërroni vajin, spinën e tiganit të vajit, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 6 (kilometri 90,000 mijë km ose 6 vjet)

Të gjitha punët që lidhen me Mirëmbajtjen 1 dhe Mirëmbajtjen 2: ndërrimi i vajit të motorit, spinës së vajit, filtrave të vajit dhe kabinës, si dhe lëngu i frenave dhe filtri i ajrit të motorit.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 7 (kilometri 105,000 mijë km)

Përsëritja e mirëmbajtjes 1 - ndryshimi i vajit, spinës së vajit, vajit dhe filtrave të kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 8 (kilometri 120,000 mijë km)

E gjithë puna e mirëmbajtjes së katërt të planifikuar, e cila përfshin: ndërrimin e vajit, spinës së vajit, filtrave të vajit, karburantit, ajrit dhe kabinës, lëngut të frenave, si dhe kontrollin e zinxhirit të kohës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 9 (kilometri 135,000 mijë km)

Përsëriteni mirëmbajtjen 1, ndërroni: vajin e motorit, spinën e tiganit të vajit, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 10 (kilometri 150,000 mijë km)

Kryeni punën e mirëmbajtjes 1 dhe 2, ndërroni: vajin e motorit, spinën e vajit, filtrat e vajit dhe kabinës, si dhe lëngun e frenave dhe filtrin e ajrit.

Zëvendësimet sipas jetëgjatësisë së shërbimit

Zëvendësimi i ftohësit nuk lidhet me kilometrazhin dhe ndodh çdo 3-5 vjet. Monitoroni nivelin e ftohësit dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Sistemi i ftohjes përdor lëng ngjyrë vjollce "G12 PLUS", i cili përputhet me standardin "TL VW 774 F" Ftohësi "G12 PLUS" mund të përzihet me lëngjet "G12" dhe "G11". Për zëvendësim, rekomandohet përdorimi i antifrizit "G12 PLUS", numri i katalogut të kontejnerit është 1.5 litra. - G 012 A8F M1 është një koncentrat që duhet të hollohet me ujë në një raport 1:1. Vëllimi i mbushjes është rreth 6 litra, çmimi mesatar është 590 rubla.

Ndërrimi i vajit të kutisë së marsheve VW Polo Sedan nuk mbulohet nga rregulloret teknike zyrtare. shërbimi. Ai thotë se vaji përdoret për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë dhe gjatë mirëmbajtjes monitorohet vetëm niveli i tij, dhe nëse është e nevojshme, mbushet vetëm vaji.

Procedura për kontrollin e vajit në kutinë e shpejtësisë është e ndryshme për transmetimet automatike dhe manuale. Për transmetimet automatike, kontrolli kryhet çdo 60,000 km, dhe për transmetimet manuale - çdo 30,000 km.

Vëllimet e mbushjes së vajit të kutisë së marsheve Polo Sedan:

• në një kuti ingranazhesh manuale, 2 litra vaj transmisioni SAE 75W-85 (API GL-4) rekomandohet të përdorni 1 litër vaj transmisioni 75W90 LIQUI MOLY; (sintetikë) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (neni - 3979), çmimi mesatar për 1 litër është 950 rubla.
• Nevojiten 7 litra, rekomandohet derdhja e vajit të transmisionit për transmetimin automatik ATF (artikull - G055025A2) në kapacitet 1 litër, çmimi mesatar për 1 copë. - 1430 .

Kostoja e mirëmbajtjes për Polo Sedan në 2017

Duke analizuar me kujdes çdo fazë të mirëmbajtjes, shfaqet një model ciklik, i cili përsëritet çdo katër inspektime. E para, gjithashtu themelore, përfshin gjithçka që lidhet me lubrifikantët e motorit (vaji i motorit, filtri i vajit, priza e bulonave), si dhe një filtër kabine. Gjatë inspektimit të dytë, procedurave të mirëmbajtjes së parë i shtohet zëvendësimi i filtrit të ajrit dhe lëngut të frenave. Teknologjia e tretë. inspektimi është një përsëritje e të parit. E katërta - është gjithashtu më e shtrenjta, përfshin të gjithë elementët e parë, të dytë dhe përveç kësaj - zëvendësimin e kandelave dhe filtrit të karburantit. Më pas, përsëritni ciklin TO 1, TO 2, TO 3, TO 4. Duke përmbledhur kostot e materialeve harxhuese për mirëmbajtjen rutinë të VW Polo Sedan, fitohen shifrat e mëposhtme:

Kostoja e mirëmbajtjes për Volkswagen Polo Sedan 2017
Numri i mirëmbajtjes	Numri i katalogut	*Çmimi, fshij.)
TE 1	vaj motori - 4673700060 filtri i vajit - 03C115561D priza e gropës - N90813202	2010
TE 2	Të gjitha materialet harxhuese për mirëmbajtjen e parë, si dhe: filtri i ajrit - 036129620J lëngu i frenave - B000750M3	3020
TE 3	Përsëritja e mirëmbajtjes së parë: vaj motori - 4673700060 filtri i vajit - 03C115561D priza e gropës - N90813202 filtri i kabinës - 6Q0819653B	2010
TE 4	Të gjitha materialet harxhuese për mirëmbajtjen e parë dhe të dytë, si dhe: kandelat - 101905617C filtri i karburantit - 6Q0201051J	4665
Materialet harxhuese që ndryshojnë pa iu referuar kilometrazhit
Emri	Numri i katalogut	Çmimi
Ftohës	G 012 A8F M1	590
Vaji i transmisionit manual	3979	950
Vaji i transmisionit automatik	G055025A2	1430
Rripin e drejtimit	6Q0260849E	1650
Kompleti i kohës	Zinxhiri i kohës - 03C109158A tensionues i zinxhirit - 03C109507BA udhëzues zinxhiri - 03C109509P udhëzues zinxhiri - 03C109469K tensionues - 03C109507AE	8530

*Kostoja mesatare tregohet sipas çmimeve në vjeshtën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.

Përfundimi që nënkupton kjo tabelë është se përveç shpenzimeve të zakonshme për mirëmbajtjen rutinë, duhet të jeni të përgatitur për kosto shtesë për zëvendësimin e ftohësit, vajit në kuti ose rripit të alternatorit (dhe aksesorëve të tjerë). Zëvendësimi i zinxhirit të kohës është më i shtrenjti, por gjithashtu kërkohet shumë rrallë. Nëse ka vrapuar më pak se 120,000 km, nuk ka nevojë të shqetësoheni shumë.

Po të shtojmë këtu edhe çmimet për stacionet e servisit, çmimi rritet ndjeshëm. Siç mund ta shihni, nëse bëni gjithçka vetë, kurseni para me vlerë një mirëmbajtje.

Makinat sedan Volkswagen Polo janë të pajisura me modifikime të ndryshme të motorit, të cilat ndryshojnë në karakteristika dhe dizajn. Motori më i njohur është një motor inline 4 cilindrash, 16 valvulash 105 kuajfuqi, me vëllim 1.6 litra dhe me

injeksion benzine. Kjo njësi e energjisë është shumë kërkuese për cilësinë e lubrifikantit të përdorur.

Të apasionuarit pas makinave shpesh pyesin se çfarë lloj vaji duhet të derdhin në motorin e benzinës Volkswagen Polo Sedan 1.6? Manuali teknik për këtë makinë rekomandon përdorimin e vajrave të mëposhtëm:

Gjatë prodhimit të Volkswagen Polo, vaji i motorit Shell Helix ultra ekstra 5w-30 derdhet në motor, i cili rekomandohet të zëvendësohet gjatë mirëmbajtjes së automjetit.

Ky vaj është praktikisht më i avancuari teknologjikisht dhe më i avancuari në linjën e vajit të markës Shell. Klasa e viskozitetit të vajit 5w30 është krijuar kryesisht për të zvogëluar humbjet e fërkimit të pjesëve, si dhe për të zvogëluar konsumin e benzinës.

Ndërrimi i vajit VW Polo Sedan 1.6 CFNA

Zëvendësimi vajra V motorri Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA. Rivendosja e numëruesit të intervalit të shërbimit. Hap pas hapi...

Ndryshimi i vajit për Volkswagen Polo Sedan 2012 Volkswagen Polo Sedan 2012 deri në 2017

një rishikim i vogël i zëvendësimit vajra Ndoshta dikush do të jetë i interesuar.

Viskoziteti i vajit është aftësia e tij për të qëndruar në pjesët e motorit, dhe në të njëjtën kohë të mbetet me një rrjedhshmëri të caktuar.

Përveç kësaj, ky vaj ka një miratim modern, i cili është i përshtatshëm për shumicën e motorëve të ngarkuar, përfshirë ata me turbina.

Sidoqoftë, marka e vajit që zëvendësohet ndikohet nga një faktor tjetër, përkatësisht prania e një katalizatori ose filtri grimcash në makinë. Nëse makina është e pajisur me një filtër grimcash, atëherë duhet të përdorni vaj me një tolerancë prej të paktën 507, nëse është instaluar një katalizator, mund të përdorni vaj me një tolerancë prej 505. Këto toleranca vaji për motorët mund të gjenden në etiketa e kutisë së vajit.

Çfarë lloj vaji të derdhni në motorin me benzinë ​​Volkswagen Polo Sedan 1.6 varet nga secili pronar i makinës që të vendosë individualisht, por ia vlen të dini disa pika. Nëse, për shembull, marrim vaj 5w-30, pjesa e parë përpara pikës 5w është viskoziteti i temperaturës së ulët. Do të thotë që nisjet e ftohta të makinës mund të bëhen deri në -35 gradë (40 duhet të zbriten nga numri i vendosur përpara shkronjës "w"). Kjo temperaturë është temperatura minimale për një vaj të caktuar në të cilin një pompë vaji mund ta pompojë atë pa fërkim të thatë. Kur zbritni gjithçka nga i njëjti numër 35, merrni numrin -30, i cili tregon temperaturën minimale në të cilën motori mund të fiksohet.

Nëse planifikoni të përdorni makinën në një rajon ku temperatura në dimër nuk bie nën -20 gradë, mund të zgjidhni një vaj me çdo numër në fillim të etiketimit të vajit. Numri i dytë në shënimin e vajit është i vështirë për t'u shpjeguar me terma të thjeshtë është një kombinim i treguesve të viskozitetit maksimal dhe minimal, në intervalin e temperaturës së funksionimit të motorit, duhet të dini vetëm një gjë: sa më i lartë të jetë treguesi; viskoziteti më i madh i vajit në një motor me ngrohje.

Volkswagen Polo Sedan është një nga makinat më të njohura në tregun rus, së bashku me Hyundai Solaris. Makina, e prezantuar në 2017, është ende në kërkesë - kryesisht për shkak të karakteristikave të mira të drejtimit, komponentëve me cilësi të lartë dhe besueshmërisë së lartë. Për më tepër, në rastin e VW Polo, disa punë riparimi mund të bëhen në mënyrë të pavarur - për shembull, derdhja e vajit të ri në motor. Natyrisht, para kësaj ju duhet të zgjidhni vajin, dhe për të mos gabuar në zgjedhjen, duhet të vazhdoni nga parametrat e specifikuar në manualin e përdoruesit. Pra, në këtë artikull do të shikojmë se si të zgjedhim vajin e duhur dhe sa të mbushni në varësi të zhvendosjes së motorit Volkswagen Polo Sedan.

Rregulloret

Për të zgjedhur vajin e duhur, duhet të veproni hap pas hapi dhe të vëzhgoni të gjithë parametrat e rëndësishëm, përfshirë treguesit e performancës. Për shembull, duhet të dini se kur të zëvendësoni materialet harxhuese. Për këtë, prodhuesi ka zhvilluar një orar zëvendësimi, i cili për VW Polo Sedan është rreth 20 mijë kilometra. Ky është një tregues i kushtëzuar që mund të ndryshohet me insistimin e përfaqësuesit, ose me iniciativën e vetë pronarit (me vetë-shërbim). Në rastin e fundit, ndryshimi i vajit është shumë më i vështirë, por është një procedurë shumë edukative dhe ekonomike që nuk kërkon shumë kohë. Do të duhet të kryhet sa më shpesh që të jetë e mundur nëse makina funksionon në zona të paqëndrueshme klimatike dhe i nënshtrohet ngarkesave të larta. Në fund të fundit, nën ndikimin e faktorëve negativë, vaji duhet të ndryshohet paraprakisht në mënyrë që të mos ketë kohë të humbasë vetitë e tij. Për shkak të kushteve të vështira, rregulloret mund të reduktohen në 10 mijë kilometra. Përveç kësaj, konsumimi i shpejtë i vajit ndikohet nga shpejtësia e lartë, ngasja në kushte të lehta jashtë rrugës, duke përfshirë rrugët me pluhur, ndryshimet e vazhdueshme të temperaturës, manovrat e papritura dhe madje edhe shkeljet e trafikut. Në raste të tilla, duhet të jeni të përgatitur të ndërroni vajin më herët se sa kërkohet nga rregulloret. Por për këtë është e rëndësishme të njihen disa faktorë.

Si të kontrolloni gjendjen e vajit

Për t'u siguruar që vaji është bërë i papërdorshëm, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës, erës dhe përbërjes së vajit. Për shembull, me largësi të lartë, lëngu mund të ndryshojë ngjyrën nga e qartë në kafe të errët. Sa i përket erës, vaji mund të nuhasë djegien dhe kjo është një nga shenjat e konsumimit mekanik. Shenja e dytë, më serioze është prania e ashklave metalike në vaj, si dhe depozitat e baltës. Në raste të tilla, është e nevojshme të ndryshoni urgjentisht vajin. Kjo është mënyra e vetme për të parandaluar konsumimin e parakohshëm të komponentëve të motorit dhe për të shmangur riparimet e mëdha të motorit me djegie të brendshme.

Kur të kontrolloni gjendjen e vajit

Shumë njerëz kontrollojnë gjendjen e vajit sipas rregulloreve. Në fakt, është më mirë ta bëni këtë më herët, pa pritur rregulloret. Shenjat e mëposhtme tregojnë probleme me vajin:

• Fuqia e pamjaftueshme e motorit
• Rritja e konsumit të karburantit
• Rritja e konsumit të naftës
• Vonesat dhe kërcitjet e mundshme gjatë ndërrimit të marsheve
• Nivelet e tepërta të zhurmës dhe dridhjeve

Nëse zbulohen këto devijime, do të ishte mirë të kontrolloni gjendjen e vajit.

Parametrat e vajit

Natyrisht, për Volkswagen Polo është më mirë të zgjidhni vaj nga një prodhues i njohur. Markat me reputacion të dyshimtë duhet të shmangen menjëherë. Për të mos u ngatërruar në zgjedhje, duhet të vazhdoni nga parametrat e rekomanduar të zhvilluar nga vetë shqetësimi Volkswagen. Për shembull, para së gjithash, duhet të vazhdohet nga karakteristikat e viskozitetit të SAE 5W-40 dhe 5W-30, si dhe standardet ndërkombëtare ACEA A2 dhe ACEA A3. Për më tepër, duhet t'i kushtoni vëmendje pajtueshmërisë me shenjat 501 01, 502 00 dhe 503 00.

Vaji origjinal, si dhe analogët e tij, kanë këto parametra. Deri më sot, prodhimi i analogëve është krijuar në Gjermani, Rusi, Rumani, Moldavi, Kinë dhe vende të tjera. Cilësia e këtyre vajrave kohët e fundit është bërë e krahasueshme me vajrat origjinalë më të shtrenjtë. Bazuar në këtë, zgjedhja e dukshme është në favor të një vaji analog. Edhe pse shumë ende preferojnë produktin origjinal.

Ndër prodhuesit më të mirë të vajrave motorikë për Volkswagen Polo janë markat Castrol, Mobile, Lukoil, Elf, Kixx dhe kompani të tjera të njohura me reputacion të mirë. Gjithashtu, pronarët shpesh preferojnë vajin motorik Shell Helix Ultra.

Vëllimi

Sasia totale e vajit të motorit për Volkswagen Polo nuk varet nga zhvendosja, dhe mesatarisht është 3.6 litra.

Llojet e vajrave motorikë

Në fund të artikullit, ne do të shikojmë se cilat lloje të vajrave motorikë ekzistojnë. Janë vetëm tre prej tyre.

• Vaji sintetik është vaji më i mirë motorik sot. Ka veti të mira rrjedhshmërie, dhe gjithashtu ka veti të shkëlqyera jo ngjitëse dhe antioksiduese, dhe nuk ka frikë nga ngrica dhe ndryshimet e papritura të temperaturës. Rekomandohet për makina moderne me kilometrazh të ulët. Disavantazhi kryesor i vajit është kostoja e tij e lartë për shkak të avantazheve të listuara.
• Minerali është vaji motorik më i lirë, ai përdoret shpesh si një lëng teknik për shpëlarjen e motorit nga mbetjet e vjetra të vajit, rropat metalike dhe depozitat e tjera. Nuk duhet të derdhet në motorin Volkswagen Polo, veçanërisht me kilometrazh të ulët. Përveç kësaj, uji mineral nuk duhet të përdoret në temperatura të ulëta. Fakti është se ky është një vaj më i trashë që është i prirur për ngurtësim.
• Gjysmë-sintetik është një opsion i denjë për të zëvendësuar vajin mineral. Ka avantazhe optimale për çmimin e tij. I reziston mesatarisht temperaturave të ulëta dhe ka një jetëgjatësi më të madhe se përbërja minerale. E megjithatë, gjysmë sintetika nuk mund të zëvendësojë plotësisht sintetikën e pastër dhe ato duhet të përdoren vetëm në raste ekstreme.
• Mund të konkludojmë se vendi i parë për Volkswagen është çdo vaj sintetik - qoftë origjinal ose një analog i njohur. Është më mirë të përdorni gjysmë sintetikë për kilometrazh të lartë, dhe nuk rekomandohet të mbushni vaj mineral.

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e termocentralit Volkswagen Polo varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit që derdhet dhe pajtueshmëria me kohën e zëvendësimit të tij. Prandaj, pronari i makinës duhet të marrë një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e lubrifikantit motorik dhe të ndjekë të gjitha rekomandimet e prodhuesit.

Vaji origjinal më i popullarizuar ka miratime VW 502 00 ose VW 504 00 Kostoja e tij është më shumë se 3000 rubla. Prodhuesi lejon gjithashtu përdorimin e më pak të zakonshëm VW 501 01 dhe VW 503 00. Vaji 504 00 ka numrin më të madh të aditivëve të teknologjisë së lartë që bëjnë të mundur maksimizimin e periudhës së zëvendësimit, kështu që është më mirë.

Vaj origjinal Volkswagen Polo

Një yndyrë e miratuar 502 00 është projektuar për kushte të rënda funksionimi ku kërkohen intervale të shkurtra kullimi. Përdorimi i vajit 502 00 justifikohet vetëm nga ana ekonomike, kështu që pronarët me përvojë të makinave nuk e rekomandojnë përdorimin e tij.

Ndërsa motori konsumohet, viskoziteti duhet të rritet. Përndryshe, pronari i makinës do të përballet me rrjedhje të vazhdueshme të vulave të vajit dhe djersitje të motorit. Përdorimi i vajrave shumë të trashë në motor është i pajustifikuar. Ato nuk sigurojnë lubrifikimin e mjaftueshëm të sipërfaqeve fërkuese, zvogëlojnë efikasitetin e motorit dhe mund të shkaktojnë gërvishtje.

Sistemi i klasifikimit dhe porositjes së pronarit të Volkswagen për vajrat motorikë nuk përdoret gjerësisht në mesin e prodhuesve të lubrifikantëve. Prandaj, është mjaft e vështirë ta zbulosh atë në etiketat në kuti. Në klasifikimin ndërkombëtar, tolerancat e specifikuara korrespondojnë me lëngjet me indekset ACEA, A2 ose A3.

Tabela më poshtë tregon numrat e artikujve dhe koston e përafërt të analogëve të mirë të vajit origjinal për Volkswagen Polo.

Vëllimet e mbushjes dhe intervalet e zëvendësimit

Vëllimi nominal i mbushjes së vajit për Volkswagen Polo është paraqitur në tabelën më poshtë.

Tregtarët rekomandojnë ndryshimin e vajit të motorit në një makinë Volkswagen Polo çdo 15 mijë kilometra. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, intervali duhet të reduktohet në 7 - 8 mijë km.

Konsumi normal i vajit në një motor Volkswagen Polo

Sipas deklaratave të prodhuesit, e gjithë linja e termocentraleve ka të njëjtën normë konsumi të naftës. Motori mund të konsumojë deri në 1 litër për një mijë kilometra. Kjo tolerancë është mjaft e madhe. Gjatë funksionimit të automjetit, konsumi aktual është dukshëm më i vogël. Një rritje e konsumit të naftës në 1 litër për mijë kilometra është e mundur vetëm në rast të konsumit të tepërt të motorit ose mosfunksionimit të përbërësve të tij.

Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, shkalla e konsumit të naftës është 150 -200 gram. Nëse motori konsumon më shumë se 250 gram për mijë kilometra, atëherë është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së unazave të pistonit, guarnicioneve dhe vulave.

Më shpesh, rritja e konsumit ndodh për shkak të krueses së vajit të koksuar dhe unazave të ngjeshjes. Ky problem shfaqet me një largësi prej më shumë se 100 mijë km. Rritja e presionit të gazrave të karterit mund të shkaktojë djersitje të motorit edhe në 55-75 mijë në odometër. Në këtë rast, konsumi i naftës rritet me kalimin e kohës. Nuk është e pazakontë që një motor të konsumojë më shumë se një litër për një mijë kilometra.

Mjetet e nevojshme

Për të ndryshuar vajin e motorit në motorin e një sedani Volkswagen Polo, pronarit të makinës do t'i duhet një grup mjetesh dhe materialesh, të cilat janë dhënë në tabelën më poshtë.

• Filter vaji. Produkti origjinal ka numrin e artikullit 03C115561H.
• Unaza O për prizën e shkarkimit.

Procesi i ndryshimit të vajit DIY për një Volkswagen Polo

Ndryshimi i vajit në një sedan Volkswagen Polo me një motor 1.6 litra kryhet sipas udhëzimeve të dhëna më poshtë.

• Vendoseni makinën në vrimën e inspektimit. Ngrohni motorin.
• Hapni kapuçin.
• Zhvidhosni filtrin e vajit duke përdorur një çelës të veçantë.

Procesi i heqjes së filtrit të vajit duke përdorur një mjet shtëpiak

• Përdorni një leckë për të fshirë fijet dhe sediljen nga ndotja.

Procesi i pastrimit të sipërfaqes

• Hiqni kapakun e mbushësit të vajit.

Procesi i çmontimit të kapakut

• Vendosni një enë nën vrimë për të kulluar vajin e vjetër.

Enë nën vrimën e kullimit të vajit

• Duke përdorur një çelës, hiqni spinën e shkarkimit.
• Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, inspektoni vizualisht spinën e shkarkimit. Nëse është në gjendje të mirë, vetëm unaza mbyllëse duhet të zëvendësohet.

• Vidhosni spinën e shkarkimit në sediljen e saj.

Procesi i shtrëngimit të tapës

• Merrni një filtër të ri vaji dhe lyeni me vaj fijet e sediljes dhe gomën e izolimit.

Procesi i aplikimit të naftës

• Riinstaloni filtrin.

Instalimi i filtrit të vajit

• Mbushni motorin me vaj të freskët motori.

Procesi i mbushjes me vaj

• Vidhosni kapakun e mbushësit të vajit.

Procesi i instalimit të mbulesës

• Merrni shiritin dhe kontrolloni nivelin e vajit.

Kontrollimi i nivelit të vajit

• Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për një kohë. Pastaj fik termocentralin dhe kontrollo nivelin e vajit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Motori me një vëllim prej 1.6 litra Volkswagen Aktualisht i instaluar në modelet VW Jetta dhe Polo Sedan. Le të shohim veçoritë dhe karakteristikat e këtij motori.

Volkswagen ka përdorur motorin e indeksit të shkronjave CFNA me një zhvendosje prej 1.6 litrash relativisht kohët e fundit. Ky motor është një motor atmosferik me katër cilindra me karburant me 16 valvula. Motori ka një çift rrotullues optimal prej 153 Nm për klasën e vogël dhe të mesme, dhe një fuqi maksimale prej 105 kf, e mjaftueshme për përshpejtimin e rehatshëm të një makine të vogël si një sedan Jetta ose Polo.

Për makinat sedan Volkswagen Jetta dhe Volkswagen Polo, 1.6 litra është vetëm vëllimi që lejon që këto makina të konsiderohen të rehatshme dhe të përshtatshme si në udhëtime të gjata në vend ashtu edhe në trafikun e rënduar të qytetit. Kjo njësi mund të sigurojë lehtësisht kondicioner ose kontroll klimatik.
Gjatë ngarkesave maksimale, gjatë përshpejtimit dhe tejkalimit në autostradë, Volkswagen elektronikë fik sistemin e kondicionimit për kohëzgjatjen e parakalimit, duke e bërë këtë në heshtje dhe inteligjencë.
Motori është mjaft ekonomik, i aftë për të konsumuar rreth 6 litra në autostradë, dhe në ciklin urban nga 7 në 10 litra, në varësi të stilit të drejtimit. Këto karakteristika vërehen vetëm nëse përdoret benzinë ​​95. Përdorimi i benzinës 92 është jashtëzakonisht i padëshirueshëm dhe do të çojë në konsum më të lartë dhe performancë më të keqe.
Fuqia maksimale e motorit 1.6 e arritur në 5250 rpm, arrin një çift rrotullues maksimal prej 153 Nm në 3800 rpm.
Nga përvoja, përshpejtimi i rehatshëm me dinamikë të mirë është i mundur tashmë në 3000 rpm, por duhet të mbani mend për pedalin elektronik të gazit dhe të lini një rezervë prej 1-2 sekondash që elektronika të funksionojë.
Le të kthehemi te vetë motori 1.6 Volkswagen. Është bërë nga aliazh alumini. Cilindrat e motorit janë të vendosur vertikalisht. Mekanizmi i kohës drejtohet nga një zinxhir, jo nga një rrip, dhe ky është një plus i madh kur zgjidhni një motor.
Rezultatet e mira dhe funksionimi i qetë i motorit mund të arrihen me funksionim cilësor dhe uniform deri në 1500 km, si dhe duke përdorur benzinë ​​të paktën 95 dhe mirëmbajtje në kohë.
Për këtë motor, Volkswagen rekomandon përdorimin e vajrave motorikë Lejohet Castrol VW 502 00 dhe përdorimi i vajit VW 501 00, VW 503 00, VW 504 00, viskoziteti 5W-40 ose 5W-30. Fabrika e mbush me 5W-30. Vëllimi i vajit të derdhur në motor është 3.6 litra.
Antifrizi derdhet në motorin Volkswagen 1.6 G12 ose G12++ në njësi të prodhuara para vitit 2013 dhe duke filluar nga viti 2013 G13, i cili është gjithashtu i përshtatshëm për mbushje dhe përzihet mirë me G12 ose G12++.