Vitet e fundit, makinat hatchback janë bërë gjithnjë e më të popullarizuar në mesin e rusëve. Kjo tendencë mund të shpjegohet lehtësisht me faktin se një makinë e tillë sillet në mënyrë perfekte si gjatë vozitjes nëpër qytet ashtu edhe gjatë udhëtimeve në vend.

Përparësitë kryesore të një hatchback janë madhësia e tij kompakte, komoditeti dhe motorët relativisht ekonomikë.

Vlerësimi i hatchback-ëve më të mirë:

Për të siguruar që kapaku që zgjidhni të përmbushë të gjitha dëshirat dhe pritjet tuaja, kushtojini vëmendje të veçantë këtyre detajeve:

• Përcaktoni shumën e përafërt që duhet të përfshijë shpenzimet e ardhshme për makinën (sigurim, mirëmbajtje, etj.).
• Vendosni për një markë specifike. Secili prodhues ka të mirat dhe të këqijat e veta (për shembull, Volkswagenët gjermanë janë shumë të fortë, Hondat vuajnë nga korrozioni i shpejtë i trupit, etj.).
• Vendosni se me çfarë motori do të pajiset hatchback-u juaj. Benzina është më e përshtatur me motin rus, nafta është më ekonomike dhe kërkon kosto shumë më të ulëta të karburantit.
• Mos harroni, nëse jeni një person me të ardhura mesatare, atëherë kur blini, drejtohuni nga efikasiteti i motorit dhe karakteristikat e tij të fuqisë.
• Ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e një hatchback të ri me pastrim mbresëlënës nga toka, si dhe rrota mjaft të gjera.
• Para se të blini një makinë, sigurohuni që të bëni një provë ose të nënshkruani një marrëveshje për periudhën e testimit.

Chevrolet Aveo

Premiera publike e gjeneratës së dytë Chevrolet Aveo u zhvillua në Motor Show në Paris tetë vjet më parë. Në fillim, kopjet serike u sollën në vendin tonë nga Koreja, dhe në ndërmarrjen tonë Kaliningrad ato iu nënshtruan modifikimeve përfundimtare. Shitjet "live" të hatchback-ut me pesë dyer Chevrolet Aveo në Rusi filluan vetëm disa vjet më vonë. Me ndërrimin e gjeneratave, diapazoni i motorëve të kapakut u zvogëlua.

Vlen të përmendet se, si pjesë e studimit, një agjenci me reputacion britanik e njohu Aveo si hatchback-un më të besueshëm në tregun global. Nëse kësaj i shtojmë çmimin e ulët dhe motorët ekonomikë, atëherë mund të themi me shumë besim se Chevrolet Aveo është hatchback-u me buxhet më të besueshëm.

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 115 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: 6 transmetim automatik;
5. konsumi i karburantit: 5.9/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 11,7 sekonda;
7. çmimi: 524 mijë rubla;

Renault Megane

Sipas shumicës së ekspertëve të automjeteve të anketuar, Renault Megane është hatchback-u më i mirë buxhetor në tregun rus sot. Për më tepër, Renault Megane është modeli kryesor në linjën Renault dhe një nga flamurët e industrisë franceze të automobilave në tërësi.

Pamja e kapelës moderne Renault ndryshon nga konkurrentët e saj me linja të lëmuara të trupit, një formë të gjerë kapuç dhe drita të ngushta. Çdo detaj i pamjes së jashtme të Megane flet për karakterin e tij sportiv dhe është krijuar për të theksuar individualitetin e pronarit të makinës.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 106 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual;
5. konsumi i karburantit: 6.6/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 10,1 sekonda;
7. çmimi: 669 mijë rubla;

AKI Ceed

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë që do të sjellë kënaqësi gjatë çdo udhëtimi, atëherë hatchback-u i besueshëm korean KIA Ceed është krijuar posaçërisht për ju. Ai kombinon në mënyrë të përkryer një pamje tërheqëse të jashtme dhe cilësi dinamike mbresëlënëse. Kjo makinë praktike do t'ju bëjë gjithmonë në qendër të vëmendjes. KIA Ceed dallohet në mesin e konkurrentëve të saj për shkak të grilës së saj elegante, fenerëve të rinj LED, si dhe dritave magjepsëse LED në formën e kubeve të akullit, skajeve të xhamit të kromuar dhe rrotave dyngjyrëshe të aliazhit 17 inç. Rrotat janë të veshura me goma sportive të markës Michelin. Me një fjalë, kapaku i KIA Seaed është krijuar padyshim për të theksuar statusin tuaj.

Moderne, intuitive - pjesa e brendshme e kësaj makine është projektuar për komoditetin dhe komoditetin jo vetëm të shoferit, por edhe të pasagjerëve. Zhvilluesit menduan mirë për orientimin horizontal të panelit të përparmë. Dhe në pamjen e opsioneve elegant në kabinë, materialeve të menduara mirë dhe pajisjeve të markës, një blerës potencial menjëherë ka dëshirë të ulet në kabinë dhe të shtypë pedalin e gazit.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.4 litra;
2. fuqia: 100 kf;
3. lloji i karburantit: AI-95;
4. transmetimi: 6 transmision manual;
5. konsumi i karburantit: 6.5/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 12,6 sekonda;
7. çmimi: 924 mijë rubla;

Hyundai i30

Shitjet "Live" të gjeneratës së re të hatchback-ut korean i30 nga Hyundai filluan në Rusi në gusht të vitit të kaluar.

Makina e gjeneratës së re me pesë dyer për Rusinë është e pajisur me motorë 1.6 litra me aspirim natyral me një kapacitet 128 kuajfuqi ose motorë benzine 1.4 litra me një fuqi prej 140 kuajfuqi. Në rastin e parë, një kuti ingranazhesh manuale ose automatike me gjashtë shpejtësi përdoret si transmision, në të dytën, një "robot" parazgjedhës me shtatë shpejtësi.

Tashmë konfigurimi bazë i kapakut përfshin gjashtë airbagë, ESP, sedilje të përparme me ngrohje, ajër të kondicionuar, një sistem audio dhe sistemin Era-Glonass. Kur zgjidhni modifikimin COMFORT me një njësi fuqie 1.6, funksionet e mëposhtme bëhen të disponueshme: kontrolli i klimës, timoni me ngrohje, sensorët e parkimit, kontrolli i lundrimit dhe një sistem multimedial me një ekran me prekje 5 inç. Një hatchback me një motor 1.4 turbo dallohet nga prania e fenerëve LED, një sistemi multimedial me një monitor 8 inç, një sistem gjurmimi të pikave të verbër dhe një airbag të gjurit të shoferit.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 128 kf;
3. lloji i karburantit: AI-95;
4. transmetimi: transmision manual;
5. konsumi i karburantit: 6.8/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 10,9 sekonda;
7. çmimi: 1 milion 049 mijë rubla;

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf konsiderohet me të drejtë hatchback-u më i njohur në tregun botëror. Një përzgjedhje e gjerë e transmisioneve, motorëve me fuqi të ndryshme, si dhe cilësia dhe efikasiteti i lartë i ndërtimit e bëjnë atë veçanërisht tërheqës për blerësit e niveleve dhe të ardhurave të ndryshme. Golf është perfekt si për njerëzit që vlerësojnë shpejtësinë dhe cilësitë dinamike në makina (mund të përshpejtojë deri në 250 km/h) dhe për njerëzit më praktikë (vëllimi i bagazhit është 380 litra, dhe me sediljet e palosura arrin në 1270 litra).

Volkswagen Golf i ri ka një brendshme të bollshme, e cila ka një timon modern, një levë tërheqëse të ndërrimit të marsheve dhe një njësi multimediale të avancuar me një ekran me prekje 5.8 inç.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.4 litra;
2. fuqia: 125 kf;
3. lloji i karburantit: AI-95;
4. transmetimi: "robot";
5. konsumi i karburantit: 5.7/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 9,2 sekonda;
7. çmimi: 1 milion 249 mijë rubla;

BMW Seria 1

Hatchback-i i ri gjerman i BMW Series 1 mund të përshkruhet me pesë fjalë: i besueshëm, modern, elegant, ekonomik dhe dinamik. Mund të admirohet nga çdo kënd, përmasat e tij optimale janë të habitshme dhe çdo detaj flet për karakterin e tij sportiv pa kompromis. Pavarësisht nga konfigurimi që zgjidhni, do të merrni një pamje plotësisht të fokusuar dhe kohezive.

BMW Seria 1 ka marrë një sërë teknologjish të avancuara përmes të cilave shoferi mund të arrijë rehat në destinacionin e tij. Në veçanti, çelja ishte e pajisur me navigacion dhe një sistem infotainment me një ekran të madh me prekje. Dhe pjesa e brendshme ishte zbukuruar vetëm me materiale me cilësi të lartë.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.5 litra;
2. fuqia: 136 kf;
3. lloji i karburantit: AI-95;
4. transmetimi: transmision manual;
5. konsumi i karburantit: 6.2/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 8,5 sekonda;
7. çmimi: 1 milion 550 mijë rubla;

Mercedes-Benz A-Class

Gjenerata e katërt e hatchback-ut premium Mercedes-Benz A-Class ka një dizajn sportiv mjaft agresiv, i cili bazohet në gjeneratën e tretë coupe me katër dyer CLS të prezantuar vitin e kaluar. Brendësia e kapakut të ri është projektuar në stilin e teknologjisë së lartë me një pult plotësisht dixhital. Kompania ofron konfigurimin fillestar të pajisur me një ekran diagonal 7 inç për konfigurime më të shtrenjta, ofrohet një ekran i madh, i zgjatur horizontalisht 12.3 inç, i cili kombinon instrumentet dhe "multimedian" në një njësi të vetme.

Vlen të përmendet se hatchback-u i ri Mercedes-Benz A-Class është makina më e pajisur në segmentin e tij, pasi trashëgoi shumicën e opsioneve nga makinat ekzekutive S-Class. Kështu, çelësi ka fituar kontroll aktiv të lundrimit, një sistem frenimi emergjent dhe një numër sistemesh të ndihmës së shoferit. Përveç kësaj, A-Class disponohet me sedilje të përparme me shumë konture me funksione masazhi dhe fenerë LED që kontrollojnë automatikisht rrezen e dritës.

Paketa më e përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.3 litra;
2. fuqia: 149 kf;
3. lloji i karburantit: AI-95;
4. transmetimi: transmetim automatik;
5. konsumi i karburantit: 5.2/100 km;
6. dinamika: 0-100 km/h - 8 sekonda;
7. çmimi: 2 milion 011 mijë rubla;

Shumë rrugë në Rusi dhe vendet e CIS lënë shumë për të dëshiruar, gjë që ju detyron t'i kushtoni vëmendje pastrimit të saj nga toka kur zgjidhni një makinë. Nëse nuk ka makinë të dytë për ngasje jashtë rrugës, atëherë përparësi i jepet një modeli me distancë të lartë nga toka.

Pastrimi - ku është dhe si është?

Hapësira nga toka ose, me fjalë të tjera, hapësira nga toka është distanca midis pjesës ose përbërësit më të ulët të makinës dhe sipërfaqes mbështetëse (rruga e sheshtë). Sa më i madh të jetë, aq më e lartë është aftësia e automjetit për të lëvizur dhe aq më pak ka gjasa që të dëmtojë ndonjë njësi të vendosur poshtë ose parakolpin kur vozitni në një rrugë "të vrarë" ose gjatë parkimit ekstrem (për shembull, në një trotuar të lartë ose në vendkalim atë) dhe në raste të tjera. Me modelet e industrisë vendase të automobilave, gjithçka është pak a shumë e qartë - aftësitë e tyre për të kapërcyer pengesat rrugore janë përgjithësisht të njohura. Por unë me të vërtetë nuk dua t'i drejtoj ato, dhe kur ka një mundësi për të blerë një automjet më të besueshëm dhe të rehatshëm (një makinë të huaj), lind pyetja - si po "janë bërë"? Shumëllojshmëria e modeleve për të zgjedhur është konfuze.

Nuk ka standarde të përgjithshme për këtë vlerë, por ka vlera mesatare për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të. Për grupin e parë të makinave, kjo është, si rregull, distanca nga sipërfaqja e rrugës në parakolpin e përparmë, dhe për grupin e dytë - në mbrojtjen e motorit ose në boshtin e pasmë:

• për makina 12–20 cm;
• për SUV 18–35 cm.

Më poshtë është një tabelë krahasuese e markave dhe modeleve të ndryshme të makinave. Mund të përdoret për të krahasuar distancën nga toka të makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve.

Kur zgjidhni një makinë (sidomos një makinë pasagjerësh) dhe duke u konsultuar me një specialist, duhet të sqaroni se për cilën pjesë të makinës prodhuesi i saj tregon pastrimin nga toka, pasi ka kompani që nuk i paraqesin këto të dhëna plotësisht me saktësi. Pra, pika më e ulët e një makine është zakonisht pjesa e përparme e saj - ose ku ndodhet motori, në krye të të cilit është instaluar mbrojtje speciale, ose fundi. Disa prodhues tregojnë distancën midis motorit dhe tokës si vlerën e pastrimit të tokës, pa marrë parasysh dimensionet e mbrojtjes, e cila ndodhet poshtë motorit. Ose mund të rezultojë se fundi i parakolpit të përparmë është më afër rrugës sesa motori dhe mbrojtja e tij. Prandaj, duhet të sqaroni veçmas se çfarë lloj "vargimi i parakolpit të përparmë" ka makina që ju pëlqen. Përndryshe, në vend të pastrimit të pritshëm prej 150 mm të deklaruar nga prodhuesi, mund të merrni një 130 mm ose më pak. Nëse i krahasoni këto dy vlera, në shikim të parë ndryshimi është i vogël, por në rrugë kjo mospërputhje mund të jetë vendimtare dhe të shkaktojë dëme.

Automjete me largësi të lartë nga toka

Të gjitha makinat e larta, në varësi të madhësisë dhe kostos, mund të ndahen në kategoritë e mëposhtme:

1. Hatchback të vegjël të pajisur me një "paketë për rrugë të këqija" dhe me një kosto relativisht të ulët.
2. Crossover-et e njohura, të cilat zakonisht kanë një brendshme më të rehatshme dhe më të gjerë, por kushtojnë pak më shumë.
3. SUV të shumta, shumica e të cilëve kanë lëvizje me të gjitha rrotat, dhe çmimi është mjaft i lartë.
4. Xhipat, të pajisur me ingranazhe me të gjitha rrotat dhe ingranazhet reduktuese, zakonisht kanë një motor të madh, janë shumë të respektueshëm në madhësi dhe me kosto të lartë.

Përfaqësuesit e dy kategorive të para korrespondojnë më së afërmi me përkufizimin e një "makine të gjatë", pasi zhvilluesit zakonisht nuk përfshijnë aftësinë për të lëvizur jashtë rrugës.

Prandaj, çmimi i makinave të tilla është më i ulët dhe ato janë në kërkesë më të madhe. Në të njëjtën kohë, grupet e dyta ndahen me kusht nga gama e përgjithshme e makinave të pasagjerëve në kategorinë e SUV-ve.

Ndër "makinat e larta" në rrugët e të gjitha anët e botës, makinat e klasit B gjenden më shpesh dhe janë liderët në shitje. Më poshtë është një tabelë e makinave të njohura të klasës B, të rregulluara duke rritur distancën nga toka nga poshtë lart. Duke e përdorur atë, ju mund ta krahasoni këtë karakteristikë për modele të ndryshme dhe prodhues të ndryshëm.

Si të rritet pastrimi i makinës

Opsioni më fitimprurës dhe në të njëjtën kohë më i sigurt është të shkoni në tregun e makinave ose në shitësin e makinave dhe të zgjidhni një makinë me distancë të lartë nga toka. Ne po flasim për sigurinë për një arsye. Hapësira e ulët nga toka i jep makinës një qendër të ulët graviteti, që do të thotë stabilitet më i lartë, si dhe aerodinamikë më të mirë. Përveç kësaj, me shpejtësi të lartë, stabiliteti varet shumë nga aerodinamika. Kur prodhuesi projektoi një automjet me një distancë të caktuar nga toka, dizajni i tij ishte projektuar në mënyrë optimale duke marrë parasysh këto parametra dhe marrëdhëniet e tyre në mënyrë që të drejtohej në mënyrë të sigurt.

Duke ndryshuar distancën nga toka në një mënyrë ose në një tjetër, bëhen rregullime në këto karakteristika, të cilat mund të çojnë në vlera kritike të stabilitetit në kushte të caktuara standarde të funksionimit të një automjeti të caktuar dhe të çojnë në përmbysjen e tij. Për shembull, nëse një makinë është projektuar të lëvizë me një kënd anësor maksimal prej 15° kur punon në rrotat e saj me rrota dhe goma standarde, atëherë pasi të rritet diametri i këtyre të fundit, në të njëjtat kushte, mund të përmbyset. Dhe ndryshimet e dizajnit të pezullimit mund të çojnë në pasoja edhe më të rënda kur vozitni me shpejtësi në autostradë, pasi ato mund të shkaktojnë shkatërrim të pjesshëm ose të plotë të elementeve të tij dhe një aksident të pashmangshëm të mëvonshëm. Prandaj, kur ndryshoni pastrimin, duhet të mbani mend pasojat e mundshme negative dhe t'i qaseni kësaj çështje me kujdes dhe kujdes.

U Sigurisht, është e mundur të rritet hapësira nga toka, por para se ta bëni këtë duhet të pyesni veten: a ia vlen? Rritja e distancës nga toka nuk do ta kthejë një makinë të zakonshme të qytetit në një SUV të ngritur me të gjitha rrotat për të kapërcyer çdo kusht jashtë rrugës. Instalimi i rrotave të profilit të lartë është një nga mënyrat më të dukshme dhe më të lehta për të rritur distancën nga toka. Sidoqoftë, jo të gjithë i marrin parasysh disavantazhet. Së pari, rrit konsumin e karburantit. Së dyti, nëse makina është moderne, kjo metodë mund të ndikojë në leximet që transmetohen nga rrotat në kompjuterin në bord. Në fund të fundit, rrotat e mëdha fërkohen kundër harqeve.

Metoda e dytë më e popullarizuar është instalimi i ndarësve të veçantë. Është e mundur të rritet largësia nga toka, por bërja e ndryshimeve në modelin e shasisë nuk sjell mirë. Shfaqen dridhje, vërehen rrotullime në qoshe dhe makina bëhet "rrotulluese".

Ju mund të instaloni susta me një numër të madh kthesash. Por në këtë rast, do t'ju duhet të kërkoni amortizues të rinj me një goditje të gjatë dhe një procedurë të shtrirjes së rrotave. Nëse makina nuk është projektuar fillimisht për pastrim të lartë nga toka, atëherë instalimi i shiritave të rinj të amortizatorëve do të sjellë të njëjtat probleme si ndarësit. Për më tepër, nëse makina është e re dhe nën garanci, manipulimet me rritjen e distancës nga toka do të çojnë në refuzimin e tregtarëve zyrtarë për të riparuar makinën nën garanci nëse lind një nevojë e tillë. Nëse 3 centimetra shtesë largësi nga toka ia vlejnë probleme dhe investime financiare të tilla, secili vendos vetë. Ndoshta, nëse vërtet dëshironi më shumë hapësirë ​​nga toka, duhet të mendoni për blerjen e një kryqëzimi.

Së pari, disa fjalë për vetë teknikën e matjes. Çdo makinë e kalon këtë pjesë të provave pa shofer apo pasagjerë, por me një rezervuar të plotë karburanti. Nëse makina është e pajisur me pezullim ajri, hapësira e tokës merret parasysh në të gjitha pozicionet e trupit: standarde, maksimale e ulur dhe e ngritur.

Kolonat "a", "b" dhe "c" janë tre pika matëse: përkatësisht nën ndarjen e motorit, në mes të makinës dhe pika më e ulët në pjesën e pasme të makinës. Çdo provë e kryqëzimeve ose mjeteve të të gjithë terrenit përmban këtë skemë.

Le të fillojmë me kryqëzimet. Me madhësi të plotë dhe kompakte, premium dhe buxhet - nuk ka rëndësi. Sot, bazuar në rezultatet e testeve të kryera gjatë tre viteve të fundit, do të zbulojmë se largësia e kujt është më e lartë. E rëndësishme: disa modele nuk janë në tabelën tonë (për shembull, Mercedes-Benz GLS), që do të thotë se thjesht nuk mori pjesë në teste.

		Distanca nën ndarjen e motorit(mm)	Distanca nën qendrën e poshtme (mm)	Largësia nën pika më e ulët në pjesën e pasme(mm)
Crossovers premium
	BMW X5 XDrive 40d
	BMW X5 XDrive 50i
	Mercedes-Benz ML500	190 (standarde)
	Porsche Cayenne Turbo	255 (standarde)
		230 (standarde)
		245* (standard) 290* (maksimumi)
9	Volkswagen Touareg	200 (standarde)
Crossover premium të përmasave të mesme
	Land Rover Discovery Sport
	Land Rover Freelander 2
	Mercedes-Benz GLC 300
Crossovers kompakt premium
Crossover me madhësi të plotë
	Ford Explorer Sport
	Nissan Pathfinder
Crossover të përmasave të mesme
	Chevrolet Captiva
	Hyundai Tucson (2.0 l, benzinë)
	Hyundai Tucson (1.6 l, benzinë)
	Geely Emgrand X7
	Great Wall Hover H6
	Kia Sportage e vjetër
	Kia Sportage e re
	Mitsubishi Outlander
	SsangYong Actyon
	Toyota RAV4 (2.0 l, benzinë)
	Toyota RAV4 (2,5 l, benzinë)
	Volkswagen Tiguan
Crossovers kompakt
Kryqëzimet buxhetore
	Kryqi Lada Kalina

* Për mbrojtjen e motorit

Ndër crossoverët premium, Range Rover Sport 5.0L doli të ishte më i larti, por produkti i ri suedez i vitit 2015, Volvo XC90, po vjen në këmbë. Nga rruga, "suedez" ka tre pozicione trupore, ndërsa Range dhe konkurrentët e tij gjermanë kanë dy. Fitorja midis premiumit në segmentin e madhësisë së mesme i shkoi një "suedez" tjetër - Volvo XC60 T5. Porsche Macan S i afrohet asaj, por edhe në pozicionin e ngritur jashtë rrugës është pak më i ulët. Më në fund, Range Rover Evoque, siç pritej, u bë crossoveri premium kompakt më i gjithë terrenit. Megjithatë, emri detyron.

Toyota Highlander fitoi klasën e kryqëzimeve me madhësi të plotë. Në provë, ai nuk ishte vetëm më i larti, por gjithashtu tregoi cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës për një crossover.

Tani klasa më e madhe janë crossover-at e përmasave të mesme. Konkurrenca këtu është më e vështira! Disa makina, si Luxgen 7 SUV dhe Chevrolet Captiva, tashmë janë larguar zyrtarisht nga tregu rus. Por duke qenë se ata morën pjesë në testet tona, ne i përfshimë në tabelë.

Pra, në këtë klasë ka dy udhëheqës "japonezë" njëherësh. Këto janë Subaru XV dhe Forester. Parametrat gjeometrikë të aftësisë ndër-vendore janë të ngjashme, por XV ka mbrojtje të motorit, gjë që e solli atë përpara. Renault Koleos dhe Mazda CX-5 treguan rezultate të mira.

Në klasën e kryqëzimeve kompakte, fituesi është "Amerikani" i montuar në Rusi - Ford EcoSport. Është pa mbrojtje, por 200 mm largësi nga toka është një rezultat i shkëlqyer. Më në fund, në segmentin e buxhetit, Renault Sandero Stepway feston fitoren, pak përpara pseudo-crossover-it Lada Kalina Cross. Megjithatë, nën mburojën e motorit, distanca e Stepway nga toka është pak, por më e madhe.

Crossovers me distancën më të lartë nga toka Crossovers me distancën më të lartë nga toka

Të paturit e një makine me distancë të lartë nga toka është një domosdoshmëri për entuziastët e makinave vendase, gjë që u lejon atyre të ndihen rehat në rrugët e Rusisë. Derisa të korrigjohet problemi me rrugët ruse, makinat me pastrim të lartë nga toka do të jenë mbretërit e rrugëve të brendshme! Ne ju prezantojmë një listë me tetë makinat më të përballueshme me zhdoganim të lartë në tregun rus të makinave.

Chevrolet Niva.

GM-AvtoVAZ ka krijuar një crossover të shkëlqyer ndër-vend, i cili është shumë i popullarizuar në mesin e bashkatdhetarëve. Chevrolet Niva me të gjitha rrotat ka një distancë nga trupi në rrugë prej 200 milimetrash, një kuti transferimi me dy shpejtësi, një diferencial qendror mbyllës dhe një motor me aspirim natyral me 80 kuaj fuqi. Kostoja e një makine shtëpiake me një emër amerikan varion nga 579,000 rubla në 704,000 rubla.

Ford EcoSport.

SUV amerikan gjithashtu ka një distancë mbresëlënëse nga toka, falë së cilës është e dashur nga drejtuesit vendas. Ford EcoSport ka një hapësirë ​​të njëjtë prej 200 milimetrash, e cila është mjaft e rehatshme për rrugët tona. Plus, ky avantazh theksohet nga një transmetim manual i besueshëm amerikan me 5 shpejtësi dhe një motor 122 kuaj-fuqi. Kostoja e konfigurimit bazë është 902,000 rubla, dhe versioni robotik është 80,000 rubla më shumë.

Renault Captur.

Versioni me rrota të përparme ka një distancë prej 204 mm nga toka, e cila i jep drejtuesve komoditet në kushtet ruse jashtë rrugës. Kostoja e versionit bazë të Renault Kaptur fillon nga 980,000 rubla, por versioni i fundit me të gjitha rrotat e makinës ka një distancë edhe më të madhe nga toka, 210 milimetra, por kushton një renditje të madhësisë më shumë se vëllai i saj më i vogël. .

Lada 4X4.

Niva vendase ka një distancë prej 205 milimetrash nga toka, dhe kjo e bën këtë makinë një SUV të preferuar vendas. Makina me të gjitha rrotat Niva ka disa nivele zbukurimi, më e varfra prej të cilave kushton rreth 465,000 rubla, dhe më e avancuara është në dispozicion me një çmim që fillon nga 552 mijë rubla (me pesë dyer me modifikim Urban).

UAZ Hunter.

Gjuetari nga UAZ ka një pastrim nga toka prej 210 mm, gjë që e bën atë një nga liderët në listën tonë. SUV-i vendas ka një pamje klasike UAZ dhe aftësi legjendare ndër-country, e cila është e paarritshme për shumicën e crossover-eve moderne. Tre konfigurime të "Hunter" shiten në dyqane me çmime që variojnë nga 609 në 670 mijë rubla. Motori UAZ Hunter ka 128 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 2.7 litrash.

UAZ Patriot.

Versioni i modernizuar i UAZ ka të njëjtën hapësirë ​​210 mm, por pajisjet e Patriot janë shumë herë më interesante, dhe pamja është shumë më tërheqëse në qytetet e mëdha. 135 kuaj fuqi, 2.7 litra - këto janë parametrat e motorit të këtij mbreti të rrugëve ruse, i cili është i disponueshëm në sallonet me çmime që variojnë nga 779 në 990 mijë rubla.

Renault Duster.

Një tjetër përfaqësues i kryqëzimeve të lira, i cili ka një distancë prej 210 mm nga toka dhe ndihet shkëlqyeshëm në çdo kusht drejtimi. Vlen të përmendet se Renault Duster është i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas pikërisht për shkak të çmimit dhe besueshmërisë së tij, sepse edhe modifikimi më i avancuar i SUV është i disponueshëm me një çmim jo më të lartë se 1,000,000 rubla.

Ka gjithnjë e më pak prej tyre. Pas rënies së rublës, Skoda Fabia, Opel Corsa, Peugeot 208, Volkswagen Polo dhe shumë makina të tjera kompakte na lanë, megjithëse ende shiten me mjaft sukses në Evropë dhe vende të tjera. Por ata që duan të blejnë një makinë të bukur të qytetit në Rusi kanë ende një zgjedhje.

Edhe pse është më mirë të shmangni ofertën më të përballueshme: ky është një hatchback kinez Lifan Smily me një motor 1.3 (88 hp) dhe dekorim të lirë të brendshëm. Tregtarët kanë ende makina të prodhuara në 2015 me çmime që fillojnë nga 370 mijë rubla, dhe për versionin me një CVT ata kërkojnë 485 mijë.

Por tashmë mund t'i hidhni një vështrim më të afërt foshnjës (1.2 l, 85 kf) të montuar në Uzbekistan: brendësi të rehatshme, kontrolle të lehta, pezullim të butë, transmetim automatik me katër shpejtësi si standard. Përveç nëse duhet të shpenzoni para për izolim shtesë të zërit. Duke marrë parasysh zbritjen e pranverës të kompanisë, R2 mund të blihet për 439 mijë rubla, dhe versioni më i lartë për 519 mijë ka gjashtë airbag dhe sensorë parkimi të pasmë.

Lada Kalina

Ajo do të tërheqë vetëm njerëzit më modest, dhe duke gjykuar nga dinamika e shitjeve, ka gjithnjë e më pak prej tyre çdo vit. Dhe vetë Kalina po bëhet më e shtrenjtë: të paktën 440 mijë rubla për një makinë me një motor 1.6 me tetë valvula (87 kf), drejtues, ABS dhe një airbag. Për një Lada me dy airbag, kondicioner dhe sistem audio, tani kërkojnë 493 mijë. Nëse keni nevojë për një Kalina me dy pedale, atëherë unë do ta heqja menjëherë versionin me një "robot" të dredhur për 511 mijë: është më mirë të paguani 567 mijë rubla për një hatchback me një "automatik" klasik Jatco.

Ai ndryshon nga Kalina vetëm në dizajn, cilësime dhe pajisje, por me pajisje të ngjashme kushton 30-50 mijë më shumë: të paktën 502 mijë rubla.

Më e thjeshta vlerësohet në 480 mijë, dhe për një të pajisur normalisht me pesë dyer me një motor 1.6 (82 kf), ajër të kondicionuar, sistem audio, rregullim të timonit dhe xhamat elektrike të përparme duhet të paguani 601 mijë. Avantazhi kryesor është pezullimi i gjithanshëm, megjithëse Sandero nuk mund të mburret me komoditetin e brendshëm. Nga dy versionet pa një pedale tufë, është përsëri më mirë të zgjidhni opsionin jo me një "robot", por me një transmetim automatik me katër shpejtësi të plotë, megjithëse edhe pa opsione një Sandero i tillë do të kushtojë 630 mijë, dhe me ajër të kondicionuar dhe "muzikë" - 671 mijë. Ekziston edhe një pseudo-kryqëzimi me pastrimin e rritur të tokës me një çmim prej 630 mijë rubla.

Hatchback-u aktual është në muajt e tij të fundit: tashmë është paraqitur, shitjet e të cilit do të fillojnë në Rusi në verë. Ndërkohë, makinat e vitit të kaluar mund t'i gjeni në magazinë te tregtarët me një çmim prej 510 mijë rubla, por versionet me një transmetim automatik kushtojnë të paktën 625 mijë.

Nëse papritmas hasni një hatchback kinez (1.5 l, 105 kf) pa "robot" alternativ në një tregtar, mos ngurroni të kaloni pranë: për 515 mijë rubla, Kalina është më e mirë. Me pesë dyer të stilizuar si një kryqëzim Lifan X50(1.5 l, 103 kf) është më tërheqës, megjithatë, grupi i cilësive të tij të konsumatorit lë shumë për të dëshiruar. Çmimet - nga 585 mijë rubla.

Është mbërthyer në kamare midis crossovers dhe hatchbacks - pa dekor "jashtë rrugës", por me pastrim të fortë nga toka. Dhe Lada ndryshon nga donatori Sandero në një brendshme më të gjerë dhe izolim të përmirësuar të zërit. Versioni bazë me një motor 1.6 (106 kf) kushton 600 mijë rubla, dhe për 661 mijë mund të merrni një version me një grup të mirë pajisjesh si ajri i kondicionuar, aksesorë me fuqi të plotë, sedilje me ngrohje dhe rrota aliazhi. Mjerisht, nuk ka asnjë "automatik": vetëm versione me një "robot" të ngadaltë me një çmim prej 711 mijë.

Edhe pse hatchback-u është pak i vjetër (do të ketë një makinë në verë), ai i përshtatet në mënyrë të përkryer rolit të një makine qyteti. Çmimet fillojnë nga 641 mijë rubla për versionin me një motor 1.4 (107 kf) dhe ajër të kondicionuar. Rio me dy pedale për 721 mijë ka një transmetim të vjetër automatik me katër shpejtësi, por një hatchback me një kuti ingranazhi të ri me gjashtë shpejtësi dhe një motor 1.6 me frymë të lartë (123 kf) është pak më i shtrenjtë: nga 741 mijë rubla.

Hyundai Solaris me pesë dyer u hoq nga tregu rus dhe një alternativë për Rio mund të ishte. Modeli elegant me pesë dyer, edhe pse zhgënjyes me brendësinë e tij të ngushtë, mund të magjeps me karakterin e tij të guximshëm të drejtimit. Por edhe duke marrë parasysh zbritjet e markave, çmimet fillojnë nga 671 mijë rubla për një makinë me një motor 1.6 (105 kf), ajër të kondicionuar dhe një sistem audio. Versioni me "robotin" parazgjedhës PowerShift kushton të paktën 721 mijë.

Një pseudo-crossover mund të klasifikohet gjithashtu si një hatchback urban: ka hapësirë ​​të ulët nga toka dhe vetëm lëvizje me rrota të përparme, por një çati të lartë dhe një pozicion të rehatshëm ndenjëse. Por do t'ju duhet të paguani për imazhin "jashtë rrugës": një i rivendosur me pesë dyer me një 1.6 (124 kf) kushton nga 870 mijë rubla, dhe për versionin me një transmetim automatik ata kërkojnë 940 mijë.

Keni nevojë të dilni nga turma? Makina më e vogël në treg do të ndihmojë - një vend me dy vende. Manovrim i mahnitshëm, rehati e tolerueshme dhe kapaciteti me dy vende për një çmim "të rritur": të paktën 790 mijë rubla për një makinë "boshe" me një motor 71 kf. dhe "mekanikë". Një motor me tre dyer me një motor turbo (90 kf) dhe një "robot" vlerësohet në 950 mijë, dhe nëse keni nevojë për kontroll klimatik, një sistem audio dhe opsione të tjera të dobishme, atëherë përgatitni më shumë se një milion. Një me pesë dyer është 40 mijë rubla më e shtrenjtë, dhe për një kabrio inteligjente me dy vende ata kërkojnë të paktën 1.1 milion!

Ajo që i mungon karizma është një makinë retro me tre dyer. Por këto makina tani janë të disponueshme vetëm në versionin më të lartë Lounge me një motor 1.4 (100 kf), çati xhami, sistem mediatik, sensorë parkimi dhe pajisje të tjera. Prandaj, çmimet fillojnë vetëm me 1 milion 15 mijë rubla. Jo të gjithë do ta pëlqejnë "robotin" e ngadaltë, për të cilin duhet të paguani 37 mijë shtesë, dhe Fiat evropian nuk ka një "automatik" normal.

Mini e ka atë, kjo është arsyeja pse këto makina gjenden në rrugë shumë më shpesh se "pesëqind". Megjithëse makinat britanike janë edhe më të shtrenjta: një me tre dyer (1.5 l, 136 kf) me dy pedale kushton nga 1 milion 272 mijë rubla (me një transmetim manual - 1 milion 189 mijë), dhe me pajisje të mirë - rreth 1.4 milion. tarifa shtesë për një trup me pesë dyer është vetëm 30 mijë, dhe versioni Cooper S (2.0 l, 192 kf) me një transmetim automatik ofrohet për të paktën 1 milion 582 mijë. Numri i opsioneve është i tillë që, nëse dëshironi dhe është e mundur, çmimi mund të rritet në 2.8 milion rubla! Por për këto para në Rusi, si rregull, ata blejnë makina krejtësisht të ndryshme.