Për më tepër, modifikimi i tij me shpejtësi të lartë "Eleonor" vendosi një shirit kaq të lartë makina të fuqishme, e cila doli të ishte plotësisht jashtë kontrollit të shumicës së makinave të asaj kohe. Lëshimet e shumta të makinave të reja nga linja e prodhimit u pasuan nga dështimet e tyre rrufe të shpejta, dhe vetëm disa modele arritën të bëhen vërtet konkurruese. Një nga makinat ikonike të gatshme për të sfiduar udhëheqjen e Mustang ishte Dodge Charger lëshimi i vitit 1969.

Shtysa kryesore për zhvillimin e Dodge të fuqishëm ishte Modeli Pontiac GTO, i prezantuar në 1964. Bazuar në idetë e tij, stilistike dhe disa teknike, kompania, duke përdorur Dodge Coronet si bazë, përgatiti lëshimin e konceptit të saj, i cili u publikua vetëm një vit më vonë. Ishte coupe sportive, i quajtur Dodge Charger. Koncepti i merituar notat e mira specialistë dhe konsumatorë të zakonshëm, gjë që i dha atij një shans për të hyrë në prodhim ne mase. Prezantimi i serialit të parë Dodge makinë Karikuesi u zhvillua më 1 janar 1966, përpara lojës vjetore Rose Bowl. Autori i modelit kryesor ishte Carl Cameron. Brenda gjashtë muajve makina doli në shitje të gjerë, duke treguar rezultate të shkëlqyera. Një vit më vonë, u përball me një konkurrencë serioze nga Ford Mustang Dhe Chevrolet Camaro, makina humbi një pjesë të audiencës dhe shitjet e saj ranë pothuajse përgjysmë. Në vitin 1967, kërkoheshin vetëm 15.788 makina. Një vit më vonë, modeli u rivendos dhe Dodge Coronet u bë përsëri një makinë e veçantë prodhimi.

Gjenerata e dytë Dodge Charger ndryshoi plotësisht tiparet e tij stilistike, duke marrë të ashtuquajturin "Stili i shisheve të Coke", duke nënkuptuar ngjashmërinë e kontureve të makinës me kthesat e shishes së famshme të Coca-Cola. Autori i kësaj ideje i përkiste Richard Sias. Në të njëjtin vit, u publikuan modifikimet më të habitshme të Dodge Charger - "RT", "500" dhe "Daytona". Në total, në vitet 1968-1969 kompania shiti rreth 100 mijë makina, që ishte rezultat i shkëlqyer dhe lejoi Chrysler të bëhej një nga liderët e industrisë. Linja e modeleve të paraqitura u ruajt në gjeneratën e tretë, e cila u lëshua në 1971. Sidoqoftë, kulmi i popullaritetit të "makinës së muskujve" kishte kaluar tashmë në atë kohë. Normat e larta të sigurimit dhe kostoja e lartë e benzinës shkaktuan një rënie të ndjeshme në shitjet e modelit të famshëm. Edhe tre gjenerata të rivendosjes nuk mund ta ndryshonin situatën, dhe në 1975, përfundoi prodhimi i Dodge Charger në formën e tij të zakonshme.

Cili ishte Dodge Charger i famshëm i vitit 1969? Stili i makinës nuk nënkuptonte praninë e ndonjë elemente plastike. Të gjitha format e trupit ishin bërë ekskluzivisht prej metali, sipërfaqja e të cilit shpesh ishte e kromuar. Sasia e kromit tejkaloi të gjitha kufijtë e mundshëm. Krahasuar me modele moderne Dodge Charger i vitit 1969 ishte një makinë e vërtetë brutale, pjesa e jashtme e së cilës as që u përpoq ta bënte më të lehtë. Makina kishte një grilë me shkëlqim radiatori të ndarë në qendër, që të kujtonte një brisk elektrik, fenerët e rrumbullakët që mezi dalloheshin në shikim të parë, të fshehur nga kapele speciale dhe një kapuç të madh gjysmërrethor me një palë hyrje ajri të shtypur. Makina u prodhua në trupin e një kupe me pesë vende, të pajisur me një zhvendosje karakteristike të brendshme në pjesën e pasme me një zgjatje vizuale të pjesës së përparme. Për të qenë të drejtë, le të themi se "i ashpër" i modelit ishte gjithashtu mjaft i gjatë dhe mjaft masiv. dimensionet Dodge Charger i vitit 1969 ishte: gjatësia 5383 mm, gjerësia 1948 mm, lartësia 1351 mm. Baza e rrotave ishte 2972 ​​mm.

Pjesa e brendshme e makinës kishte veshje lëkure. Hapësira e brendshme e ndarë për pasagjerët ishte e madhe, megjithëse vetë brendësia nuk ishte e paharrueshme. Modelja nuk kishte as të theksuar panel instrumentesh– të gjitha tabelat dhe tabelat e informacionit u shpërndanë në mënyrë të barabartë në panelin e përparmë. Konsola qendrore kishte një radio të vogël dhe kontrolle të ventilimit. Një veçori e veçantë e brendshme ishte se ishte në makinën e vitit 1969 që divani i pasmë filloi të prodhohej në një bllok të vetëm. Paraardhësit kishin vende të veçanta të rreshtit të dytë.

Në linjën e motorëve të të gjitha modifikimeve të Dodge Charger të vitit 1969 nuk kishte vend për motorë me fuqi të ulët. Makina ofrohej me 7 lloje njësish fuqie. Këto ishin:

• Motori me 6 cilindra në linjë "Chrysler Slant-6 225" me një vëllim 3.7 litra, që zhvillon 225 kf.
• Motori në formë V me 8 cilindra 5.2 litra "Chrysler LA 318 V8". Ajo ishte e pajisur me karburatorë me dy dhoma dhe dhoma djegieje në formë pyke. Motori zhvilloi 318 Fuqia e kuajve.
• Një motor i ngjashëm me V8 i parë me një vëllim u rrit në 6.0 litra. Ky është motori i modelit Chrysler B 361 V8, i cili mori pistona me diametër më të madh dhe 325 kuaj fuqi.
• Motori Chrysler B 383 V8 kishte një vëllim 6.3 litra dhe të njëjtat 325 kuaj fuqi, por u përmirësua përmes përdorimit të karburatorëve me katër dhoma;
• Motori Chrysler RB 426 V8 "Hemi" kishte një vëllim 7.0 litra dhe ishte i aftë të zhvillonte 415 kuaj fuqi me 650 Nm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me dy karburatorë me 4 dhoma dhe ishte i ftohur me lëng.
• Motori me 8 cilindra në formë V 440 seri "Magnum". Ishte një motor 7.2 litra që prodhonte 375 "kuaj".
• Njësia e fuqisë është një Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack 7.2 litra, që zhvillon 390 kuaj fuqi dhe e pajisur me tre karburatorë me dy dhoma.

Çiftuar me motorët e treguar, u instaluan kuti ingranazhesh me 3 shpejtësi kuti automatike seritë "A727" dhe "A904", si dhe transmetimet mekanike në 3 ("A230") ose 4 ("A833") hapa.

Me interes të veçantë për blerësit ishte modifikimi Daytona, i ofruar me një çmim prej 3,993 dollarë. Ishte një version garash i krijuar për të konkurruar me modelet e Ford në serinë NASCAR. Dodge Charger Daytona i vitit 1969 ishte një nga më të mirat makina të famshme, e cila kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Modeli kishte një krah të pasmë 584 mm dhe një "hundë" të thjeshtë të bërë në formën e një koni nga një copë fletë metalike e vetme. Pezullimi dhe mekanizmat e frenave Makinat gjithashtu iu nënshtruan modifikimeve të veçanta. Janë prodhuar gjithsej 503 njësi Dodge. Ngarkues Daytona, 433 prej të cilëve kishin motorë të fuqishëm 440 Magnum nën kapuç. Modifikimet e mbetura u ndërtuan në bazë të motorëve standard dhe të modifikuar Hemi. Ata ishin në gjendje të zhvillonin 425 dhe 620 kuaj fuqi. Makina demonstroi dinamikë të mahnitshme dhe përshpejtoi deri në 330 km/h.

Jo të gjithë mund të përballojnë një Dodge Charger të vitit 1969 këto ditë. Duke analizuar ofertat nga ankandet e makinave dhe reklamat private, makinë portreti mund të vlerësohet mesatarisht në 80-100 mijë dollarë, në varësi të sigurisë dhe gjendjes teknike të tij.

Foto e Dodge Charger e vitit 1969

Flamurtar linjë modeli Dodge, Dodge Charger legjendar i vitit 1970, u prezantua për publikun amerikan në janar 1966. Makina kishte një dizajn unik, nuk kishte fenerë në pjesën e përparme, ato ishin të fshehura nga grila e radiatorit. Ky vendim u mor në favor të tendencave të reja futuriste të kohës. Dizajnerët u përpoqën me çdo kusht të krijonin një pamje të jashtme të pazakontë të makinës në mënyrë që të befasonin blerësin. Megjithatë, blerësit ishin më të befasuar nga motor i fuqishëm, e cila lejoi makinën të arrinte një shpejtësi prej më shumë se dyqind e tetëdhjetë kilometra në orë.

Brendshme

Ndryshimet dramatike ndikuan edhe në brendësi. Konsola konvencionale, e vendosur në qendër, vazhdoi të ndarja e bagazhit, duke ndarë kështu hapësirë ​​e brendshme në dy. Kjo zgjidhje inxhinierike kuptim praktik nuk kishte dhe shkaktoi shumë shqetësime. Pasagjerëve iu desh të kalonin fjalë për fjalë një pengesë 15 centimetra të lartë. Ndryshe, kabina ishte mjaft komode, e bollshme dhe funksionale. Makina mund të përshtatet për të transportuar mallra në pak minuta. Për këtë qëllim ata formuan sediljet e pasme dhe fundi i konsolës, duke rezultuar në një zonë të sheshtë që përfshin të gjithë gjerësinë e makinës.

Makina u prodhua me sukses për katër vjet dhe ishte në kërkesë gjatë gjithë kësaj kohe, por në fund të vitit 1969 pati një rënie të dukshme në shitje. Kjo u bë arsyeja e rivendosjes.

Modernizimi

Dodge Charger i vitit 1970 kishte një fund të ri të përparmë, parakolpët e lyer prej çeliku u zëvendësuan me të kromit masiv dhe grila tradicionale me një model rrjetë të hollë shtoi elegancën, megjithëse ende fshihej optika e kokës. Nëse flasim për trupin, Dodge Charger i vitit 1970 mbeti i pandryshuar, duke ruajtur të njëjtat konture dhe skica, por pjesë të shumta kromi u shfaqën në dyert, kapuçin dhe kapakun e bagazhit, gjë që i dha makinës një pamje elegante.

Përveç ndryshimeve në pamje, Dodge Charger i vitit 1970 mori motor i ri- Six Pack 440 me gjashtë cilindra, në linjë, me tre karburatorë, 390 kf. Me. dhe një vëllim të përgjithshëm cilindri prej 6.5 litrash. Duke pasur parasysh parametra kaq të lartë, makina u rekomandua për pjesëmarrje në garat NASCAR. Garat e para treguan se Dodge Charger i vitit 1970 është në fakt një makinë sportive jashtëzakonisht e fuqishme dhe e manovrueshme. Në dhjetë gara makina fitoi dhjetë çmime të ndryshme.

Versioni garues sportiv i Charger mori një indeks të veçantë 500, i cili bëri të mundur zgjerimin e prodhimit të makinës. Garuesit dhe thjesht atletët u interesuan për modelin dhe filluan të blejnë në mënyrë aktive Dodge Charger të vitit 1970. Shitjet e makinave janë rritur ndjeshëm.

"Dodge Charger 1970": karakteristikat teknike

Parametrat dimensionale, pesha dhe dinamike:

• trupi - fastback, coupe;
• makinë - RWD, me rrota të pasme;
• gjatësia e makinës - 5296 mm;
• lartësia - 1346 mm;
• gjerësia - 1946 mm;
• baza e rrotave - 2972 ​​mm;
• vëllimi i cilindrit - 6474 metra kub. cm;
• çift ​​rrotullues - 664 Nm në 5000 rpm;
• transmetimi - kuti ingranazhesh mekanike, me katër shpejtësi;
• pesha e frenuar - 1760 kg.

Modifikimi i ngarkuesit Daytona

Në vitin 1970 Kompania Dodge kreu një sërë testesh të vetive aerodinamike të trupit të Karikuesit. Testet treguan rezultate të mira. Të dhënat e marra formuan bazën për krijimin e një modifikimi të plotë të quajtur Dodge Charger Daytona.

Projekti rezultoi i suksesshëm në prezantimin e modelit, u pranuan rreth një mijë porosi, secila prej të cilave u avancua me një kontribut prej katër mijë dollarësh. Ishte një zbulim i vërtetë, kompania Dodge u ngrit në këtë rast. Gjatë testeve në terrenin e testimit të shqetësimit Chrysler në shtetin amerikan të Miçiganit, Dodge Daytona konfirmoi reputacionin e tij të lartë, duke treguar një shpejtësi prej 320 kilometrash në orë.

Makina e re u prodhua në tre versione:

• Me njësia e fuqisë Hemi 426H, me një shtytje prej 620 kf. Me. dhe një automatik me gjashtë shpejtësi;
• me një motor Hemi 426 që prodhon 425 kf. Me. dhe me pesë shpejtësi transmetim automatik;
• me motor Magnum 440 me fuqi 375 kf. Me. dhe transmision automatik Torqueflite A727;

Një seri e veçantë u prodhua nga Dodge Charger Daytona - një i konvertueshëm me një majë kanavacë dhe makinë elektrike automatike, e cila mbulonte makinën në rast moti të keq. Kufizuesit e shpejtësisë u instaluan në makinat e konvertueshme sepse trup i hapur shkaktoi turbulenca në ajrin që po afrohej dhe makina humbi stabilitetin.

Në rast të pjesëmarrjes në gara, makina ishte e pajisur me një spoiler të pasmë në formën e një krahu të lartë, i cili e shtypte makinën kur lëvizte në shpejtësi e lartë, duke siguruar kështu stabilitetin e tij në kurs. Krahu u bë standard për ta çmontuar atë, ishte e nevojshme mjet i veçantë. “Daytona” doli në qarkullim në 503 kopje, të cilat u shitën menjëherë.

Çmimi

Dodge Charger i vitit 1970, çmimi i të cilit sot varion nga 105,000 deri në 210,000 dollarë, është modeli i koleksionistit, i njohur si një gjë e rrallë. Pjesët individuale që plotësojnë standardet e muzeut mund të arrijnë një vlerë prej 500,000 dollarë. Sigurisht që këto makina nuk mund të arrijnë më shpejtësinë 300 kilometra në orë për shkak të konsumimit të shasisë, por fuqia e motorit ndihet edhe sot.

Dodge Charger R/T Gara Hemi 1970 - makina legjendare e muskujve, e cila në një kohë fitoi garën NASCAR më shumë fitore(10) se çdo model tjetër, duke përfshirë të famshmin Plymouth Superbirds. Makina e paraqitur në foto nuk është një Dodge Charger R/T Race Hemi e vitit 1970, por një kopje e përmirësuar dhe e zgjeruar e saj. Ky model ka ndryshuar plotësisht, dhe falë teknologjive të reja, makina ka marrë shumë përparësi.

Historia dhe pamja e jashtme e Dodge Charger RT Race Hemi

Në vitin 1970, i dyti u lirua dhe përfundimisht brezi i fundit makina me një parakolp kromi dhe një grilë të pandarë. U ndërruan edhe fenerët nga vakum në elektrikë. Dritat e pasme në pjesën e pasme të makinës të kujtojnë ato të gjetura në modelin e vitit 1969, por ky shembull R/T paraqiste një fasci të përmirësuar të pasme që përmbante dhëmbëzime të vogla ku ndodheshin emblemat R/T. Përveç kësaj, makina e re u plotësua nga një motor i ri, i cili rriti shpejtësinë dhe aftësitë e makinës.

Një tjetër ndryshim nga model i vjetër Ishte se kishte një hyrje ajri në pjesën e sipërme të kapuçit, dhe vetë kapuçi ishte i lyer me ngjyrë të zezë - kjo i dha makinës soliditet dhe bukuri. Gjithashtu, ngjyrat e makinës kishin emra të ndryshëm, për shembull: "panterë" ose "i fuqishëm", kjo ishte një lloj veçorie e zhvilluesve të modeleve.

Dodge Charger RT Race Hemi Interior

Pjesa e brendshme e makinës ishte ndryshuar tërësisht dhe ndryshonte në shumë mënyra nga modeli i mëparshëm. Për shembull, brendësia e modelit të '70-ës kishte sedilje të larta teke. Mbështetësit e shpinës ishin të larta, gjë që përmirësoi kontaktin e shpinës së shoferit me sediljen, duke përmirësuar kështu komoditetin e udhëtimit. Makina ka panele të përditësuara të dyerve dhe xhepat e hartës janë opsionale, ndryshe nga modelet e mëparshme 1968-69 që kishin xhepa hartash si standard. Ndarja e dorezave në makinë tani ishte e vendosur në fund, dhe jo në krye, si brenda modelet e mëparshme këtë markë. Gjithashtu kjo makinë Kishte një kuti shpejtësie të përmirësuar dhe sedilje të rehatshme (divan) - ishte një version më luksoz i makinës së famshme.

Motori Dodge Charger

Motorri i ri 440 Six Pack, me tre karburatorë 2 fuçi dhe 390 kf. - ishte një nga instalimet më ekzotike që nga ajo tërthore motorët Maks Wedge në fillim të viteve 1960. Sigurisht kjo motor me gjashtë cilindra mund të shkëlqejë më shumë se çdo njësi HEMI. Por, për fat të keq, prodhimi i kësaj makine u zvogëlua dhe së shpejti ata ndaluan së prodhuari atë fare, pavarësisht cilësive dhe avantazheve të saj. Kjo ndodhi për shkak të shfaqjes së makinave më të lira dhe më të fuqishme në treg.

Makina në kohën tonë

Makina që mund të shihni në foto është shumë e ndryshme nga e juaja version i vjeter. Kjo makinë muskulore është ende shumë e njohur sot, pavarësisht nga paarritshmëria dhe çmimi i saj. Që nga vitet 70, kjo makinë është përmirësuar kryesisht me një motor të ri, i cili është një version më sportiv, e njëjta gjë vlen edhe për motorin, i cili ka 425 kuaj fuqi për përmirësimin e kësaj makine janë shpenzuar përafërsisht 80,000 dollarë. E fuqishme sistemi i shkarkimit rrit aftësitë e makinës dhe i jep asaj një pamje të frikshme. Kapaku është përmirësuar gjithashtu për të akomoduar motorin e ri të fuqishëm. Makina eshte e lyer ne ngjyre mango-portokalli. E vetmja gjë që mbeti e pandryshuar në makinë ishin sediljet, ato nuk duhej të ribëheshin dhe përveç kësaj, ato nuk kanë analoge në kohën tonë.

Kjo makinë u prezantua për herë të parë për publikun në një set fotografik " Makinat e muskujve në Mansion” në Mansionin e Playboy. Pas kësaj ekspozite, makina u dërgua në ekspozitën SEMA 2011, ku u vlerësua edhe ajo ana më e mirë. Çmimi i makinës varion nga 85 deri në 100 mijë dollarë. Makina e restauruar është shumë më e përballueshme për blerësit sesa paraardhësi i saj i vitit 1970. Pra, nëse çmimi nuk ju shqetëson, atëherë lehtë mund të blini një makinë të tillë për veten tuaj.

Dodge Charger i vitit 1970 është i fundit në një linjë modifikimesh të gjeneratës së dytë Charger nga viti 1968. Kjo makinë muskulore e ka dëshmuar veten e shkëlqyer në qytet dhe në pistë. Ai fitoi 10 gara NASCAR në 1970.

Foto: Bull-Doser (Domeni publik)

E jashtme

Dizajni u zhvillua nga Richard Sias dhe i ngjan një shishe Coca-Cola, kështu që më vonë do të quhej "Stilimi i shisheve të Coke".

Ky model ishte montuar vetëm në një lloj trupi, pjesa e sipërme e të cilit ishte metalike dhe e pa lëvizshme.

Në vitin 1970, grila e radiatorit pësoi ndryshime të rëndësishme - humbi kërcyesin. Në vend të kësaj, ata bënë një shirit tjetër, mjaft të ngushtë, i cili filloi të ndante grilë në gjysmë horizontalisht.

Makina ka një parakolp të ri kromi me përmasa mbresëlënëse. Modelet elektrike u instaluan për herë të parë për të zëvendësuar fenerët me vakum.

Dritat e pasme janë projektuar nga Harvey J. Winn, me përjashtim të modifikimeve Charger 500 dhe Charger R/T në të cilat janë edhe më tërheqëse.

Paraqitur gjithashtu linjë e re ngjyrat e trupit: gëlqere e ndritshme Sublime, e verdhë Top Banana, vjollcë Plum Crazy, portokalli e ndezur Go Mango, ngjyrë vjollce Panther Pink dhe bronz Burnt Orange.

Pyes veten se çfarë bllokimi i trafikut qafa mbushëse Rezervuari i gazit ndodhet në krah.

Dimensionet

Një tipar karakteristik i Dodge Charger është stabiliteti i tij i lartë, i cili është kryesisht për shkak të dimensioneve të tij të mëdha. Përkundër faktit se modeli i përket një makine sportive, parametrat e tij janë sa më afër opsioneve të klasës ekzekutive.

Pra, gjerësia e saj është 1948 mm, gjatësia - 5283 mm dhe lartësia - 1531 mm. Baza e rrotaveështë 2972 ​​mm.

Salloni

Inovacionet në kabinë prekën, para së gjithash, pjesën e pasme të sediljeve të përparme me kovë, të cilat u bënë më të larta.

Stoli i pasmë është jashtëzakonisht i gjerë dhe mund të strehojë katër persona.

Konzola e makinës kishte pamje e plotë dhe ndodhej nga pjesa e përparme në pjesën e pasme të makinës. Mund të paloset përpara për të rritur hapësirën e bagazhit sediljet e pasme së bashku me konsolën dhe palosni ndarjen e bagazhit, e cila ju lejon të vendosni bagazhin direkt në kabinë.

Instalimi i xhepave për hartat rrugore nuk ishte më një parakusht, por është prodhuar me kërkesë të klientit. Më parë, ndezja ishte vendosur në panelin e kontrollit, por që nga viti 1970 është zhvendosur në kolona e drejtimit. Ndarja e dorezave ndryshoi gjithashtu vendndodhjen e saj - u zhvendos poshtë.

Specifikimet

Si parazgjedhje ishte e pajisur me motorë:

• Chrysler B 361 V8 (5,914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 kf)

Makina ka një peshë relativisht të vogël, e cila është 1409 kg. Vëllimi i saj rezervuar karburantiështë e barabartë me 72 litra. Konsumi i përafërt i karburantit për modifikime të fuqishme- 33 litra benzinë ​​për 100 km.

Dodge Charger II- një makinë e prodhuar nga Chrysler Corporation nga 1968 deri në 1970. Menaxhmenti i kompanisë u nxit të kryente rivendosjen dhe ndryshimin e brezave nga rënia e kërkesës - blerësit amerikanë, të prishur nga produktet e reja, u mësuan shpejt me modelet ekzistuese, kështu që pamja duhej të përditësohej çdo dy vjet. Si rezultat, shitjet e gjeneratës së parë ranë në 15,788 automjete në 1967.

Specifikimet Dodge Charger (1968-1970)

Të dhënat bazë
Prodhuesi	Korporata Chrysler
Vitet e prodhimit	1968-1970
Klasa	Makinë muskulore
Lloji i trupit	2-dere kupe
Paraqitja	motori i përparmë me rrota të pasme
Masi-dimensionale
Gjatësia	5283 mm
Gjerësia	1948 mm
Lartësia	1351 mm
Baza e rrotave	2972 mm
Karakteristikat
Motorri	Chrysler LA 318 V8 (5,2 l.) Chrysler Slant-6 225 (3,7 l.) Chrysler B 361 V8 (5,9 l.) Сhrysler B 383 V8 (6,3 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 l.) Paketa Chrysler RB 440 V8 Magnum Six (7,2 L)
Transmetim	A904 me 3 faza automatike A727 me 3 faza automatike A230 me 3 faza mekanike A833 4-st. mekanike

E jashtme

1968

Të kuptuarit se çfarë saktësisht pamjen modeli është çelësi i suksesit, theksi u vu në dizajnin e jashtëm. Ishte e nevojshme për ta bërë makinën edhe më dinamike dhe agresive. Ekipi i stilistit Richard Sias filloi biznesin. Në rastin e gjeneratës së 2-të, preferenca iu dha trupit me majë të fortë, duke vendosur të braktiste kthimin e shpejtë. Përveç kësaj, këndi i prirjes shtyllat e pasme ishte e tillë që ishte jashtëzakonisht e vështirë të vërehej ndryshimi në trup.

Linjat e reja treguan dinamikë, për të cilën u quajtën stilimi i shisheve të Coca-s, pasi konsideroheshin të ngjashme me kthesat e linjave në një shishe Coca-Cola. Ishte ky ndryshim që ndau më tej Dodge Charger dhe Dodge Coronet.

Optika u zëvendësua plotësisht - në vend të fenerëve të tërheqshëm, u instaluan ato statike, por me mbulesa të integruara të pajisura me një makinë vakum. Kjo bëri të mundur ruajtjen e grilës së nënshkrimit të radiatorit. Përveç kësaj, ka dukshëm më pak pjesë kromi në makinë.

Përndryshe, makina mbetet e njëjtë - e fuqishme, ekspresive, me stil, me një pamje grabitqare dhe përmasa harmonike.

1969

Këtë vit, të gjitha ndryshimet u kufizuan në instalimin e dritave të reja nga një projektues i quajtur Harvey J. Winn, si dhe pajisje Dodge Karikues i ri grila e radiatorit e ndarë në 2 sektorë. Për më tepër, linja e zbukurimit të Edition Special (opsionale) përfshinte instalimin e formacioneve të kromit.

1970

Nga jashtë, në 1970, makinës iu shtua krom, i cili u hoq me fillimin e prodhimit të gjeneratës së dytë - Dodge fitoi një parakolp të përparmë me shkëlqim, të kromuar. U shfaqën gjithashtu ndalesa të reja, por ato ishin të disponueshme vetëm për Dodge Charger R/T, dhe gjithashtu për Dodge Charger 500.

Motorët

Në dispozicion më parë

Numri i njësive të energjisë në modelin e gjeneratës II është rritur në 7 njësi, dhe 5 prej tyre u trashëguan nga Dodge Charger nga gjenerata e mëparshme.

Këto ishin:

Foto: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L)

• Motori bazë Chrysler LA 318 V8, 5.2 litra, me një karburator me 2 dhoma dhe lëng i ftohur.
• Chrysler B 361 V8 5.9 litra, me të njëjtin lloj sistemi ftohës të lëngshëm dhe karburator me 2 dhoma.
• Chrysler B 383 V8, 6.3 litra me 325 kf. me., ftohës të lëngshëm dhe karburator me 4 dhoma.
• 7-litër Chrysler RB 426 V8 Hemi, me një shtytje prej 650 Nm çift rrotullues, një fuqi prej 415 kf. Me. (në 4400 rpm) dhe dy karburatorë me 4 dhoma.
• 7.2-litra Chrysler RB 440 V8 Magnum, i vlerësuar me 375 kf. Me. në 4700 rpm, një karburator me 4 dhoma dhe ftohje me lëng.

Njësi të reja të energjisë

Ka dy motorë në këtë listë. I pari ishte Chrysler Slant-6 225 - një motor në linjë me 6 cilindra. Për herë të parë, Chrysler instaloi një inline-gjashtë në Dodge Charger para kësaj, kishte vetëm V8; Ishte një njësi 3.7 litra e ftohur me lëng.

Dhe Dodge gjithashtu shtoi Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack në arsenalin e tij. Kjo ngjarje ka ndodhur në vitin 1970. Një motor i tillë 7.2 litra ishte në gjendje të zhvillonte 390 kf. Me. dhe ishte e pajisur me 3 karburatorë me 2 dhoma. Me thënë të drejtën, ky motor nuk ishte e re - shkaktoi një bujë të vërtetë në fillim të viteve 1960, dhe në 1969 u pajis me një model tjetër - Dodge Super Bee. Megjithatë, në vitin 1970 Motorët Hemi Nga karakteristikat operacionale dukshëm më e lartë se ai.

pikë kontrolli

Foto: Dodge Charger R/T (1968)

Një palë transmisione manuale u instaluan në makinë:

• Transmision manual me 3 shpejtësi A230;
• Transmision manual me 4 shpejtësi A833.

Por kishte edhe dy transmetime automatike me 3 banda:

• transmetim automatik A904;
• Transmision automatik A727.

Brendshme

1968

Në kabinë ka pasur shumë ndryshime këtë herë. E ripunuar seriozisht pult. Tani e tutje, përballë shoferit nuk kishte 4 peshore instrumentesh të mëdha, të rrumbullakëta, por vetëm 2. Pjesa tjetër vendoseshin në 4 sensorë të vegjël dhe ndodheshin në të djathtë të shpejtësisë. Bashkë me ta kishte edhe disa tregues të tjerë. Vlen gjithashtu të përmendet se që nga viti 1968, një tahometër filloi të instalohej sipas kërkesës - si opsion.

Foto: Dodge e brendshme Karikues (1970)

Pjesa qendrore e pultit ishte e zënë nga një marrës dhe një palë deflektorë të rrjedhës së ajrit në formë të zgjatur. Përpara shoferit ishte timoni i zakonshëm me 3 fole, dukshmëria ishte ende e mirë. Por rreshti i dytë i sediljeve, në vend të sediljeve të veçanta, mori një divan solid, si në modelet e tjera. Një aksesor i ri është shfaqur në ndarja e bagazhit– u bë qilim vinili.

1969

Këtë vit, një paketë Speciale Edition u bë e disponueshme opsionalisht, e cila përfshinte veshje druri në pultin dhe futje lëkure në sediljet e përparme.

1970

Në vitin 1970, karriget u modifikuan seriozisht - ata morën shpinë më të lartë. Edhe kartat e derës janë ndërruar sërish.

Versione speciale

Këto ishin versione speciale, i projektuar për të konkurruar me modelet e tjera në garat NASCAR. Përfaqësues të modifikimeve të tilla ishin Dodge Charger 500, si dhe Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

Për të përmirësuar cilësitë e shpejtësisë që janë kaq të rëndësishme në NASCAR, inxhinierët dhe dizajnerët filluan punën për riorganizimin e trupit. Në vitin 1968, u prodhua një prototip Dodge Charger 500, i ndërtuar në platformën Dodge Charger R/T dhe i pajisur me një motor Chrysler RB 426 V8 Hemi me 415 kuaj fuqi. Nga jashtë dallohej për ngjyrën e trupit të bardhë, me parakolp të bardhë dhe shirit blu.

Pasi kaloi të gjitha testet e prodhimit, në shtator 1968, modifikimi i Dodge Charger 500 shkoi në linjën e montimit. Gjatë gjithë kësaj kohe, ata arritën të mbledhin 500 kopje të këtij modeli, dhe 108 prej tyre u blenë nga garuesit dhe i modifikuan "për veten e tyre". Dhe 392 makinat e mbetura u blenë nga blerës të zakonshëm.

Kostoja e modelit ishte 3,482 dollarë, por duke paguar 357 dollarë të tjera, mund të blini një makinë me kondicioner.

Dodge Charger Daytona

Foto: Dodge Charger Daytona (1969)

Ky model u krijua pas përfshirjes së punonjësve të Creative Industries Inc., dhe prezantimi i tij u bë më 13 prill 1969. Vlen të përmendet se edhe çmimi i lartë prej 3993 dollarësh nuk i trembi blerësit dhe në vetëm pak orë ishin regjistruar tashmë 1000 porosi.

Makina u dallua nga prania e një koni të madh të hundës 18 inç, si dhe një po aq mbresëlënës 23 inç. Falë risive të tilla, vrapuesit arritën të arrinin 330 km/h në një pistë të veçantë.

Kishte 3 modifikime:

• Me një "zemër" 440 Magnum 375 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik A727 Torqueflite;
• Me një motor 426 Hemi 425 kuaj fuqi, me 660 Nm çift rrotullues;
• Me një njësi fuqie 620 kuaj-fuqi, 426 Hemi dhe 840 Nm, por ishte në dispozicion për një tarifë shtesë prej 648 dollarë.

Në total, kompania prodhoi 503 kopje Modele Dodge Karikuesi Daytona, i gjithë i bazuar në platformën Charger R/T. Për më tepër, pothuajse të gjithë ishin të pajisur me motorin 440 Magnum (433 njësi).