Në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, prodhuesit e huaj filluan të modernizojnë me shpejtësi automjetet e tyre. Në atë kohë, produktet e prodhuesit vendas ishin me cilësi mjaft të ulët dhe kishin pak funksionalitet. Së bashku me zhvillimin e industrisë së automobilave në të gjithë botën, prodhuesi ynë gjithashtu filloi të prezantojë funksionalitet më të gjerë dhe motorë të fuqishëm në modelet e tij Modelet moderne të prodhuesit vendas ndryshojnë në shumë mënyra nga klasikët e zakonshëm. Makinat e fundit ruse janë bërë më të rehatshme, të bindura dhe më të fuqishme.

Përpjekja për të vazhduar me prodhuesit më të mëdhenj automjeteve, detyron prodhuesin vendas të mos qëndrojë në vend dhe të ecë në hap me kohën. Makinat vendase të prodhuara sot janë në shumë mënyra të ngjashme me homologët e tyre të huaj. Sigurisht, një nga avantazhet më të dukshme të makinave shtëpiake është përballueshmëria e tyre. Pavarësisht çmimit të ulët dhe cilësisë relativisht të ulët të ndërtimit, në rrugët e vendit tonë mund të gjeni shpesh modele të suksesshme një makinë nga një prodhues i njohur për të gjithë. Sot ka disa modele makinash që prodhues vendas lëshuar me ndihmën e të famshmeve botërore gjigantët e automobilave. Një nga produktet shumë të suksesshme bashkëprodhimështë gazi 31105, ku ndodhet motori i fabrikës së njohur të automobilave Chrysler.

Makinat GAZ janë të njohura për të gjithë banorët e vendit tonë. Në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, makinat e kësaj uzine ishin më përfaqësueset dhe më të besueshmet në vendin tonë. Në atë kohë një nga modelet më të njohura industria vendase e automjeteve kishte një Volga GAZ 24. Që atëherë, shumë modele kanë dalë nga linja e montimit të uzinës së automobilave Gorky. Sot, modeli më i shitur i kësaj fabrike të automobilave është GAZ 31105, i cili përfshin një motor Chrysler. Modeli i ri GAZ ka një dizajn të përmirësuar dhe një pjesë teknike më të fuqishme. modelet e fundit Prodhuesi Volga ka eliminuar shumë gabime që ishin të qenësishme makinat e hershme Fabrika e automobilave Gorky. Pronarët e GAZ 31105 shënojnë shumë karakteristika pozitive këtë model makine.

Deri në fund të vitit 2004, modeli GAZ 3110 doli nga linja e montimit të uzinës së automobilave Gorky. Ky model Makina ishte shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave vendase për shkak të hapësirës së saj dhe çmimit relativisht të ulët. Duke u përpjekur të kënaqë kërkesën e entuziastëve të makinave, prodhuesi lëshoi një model të ri të gazit auto 31105. Ky model automjeti ofrohej në disa nivele të veshjes, njëri prej të cilëve përdorte një motor Chrysler.

Në përgjithësi, modeli i gazit 31105 mund të quhet rezultat i prodhimit të përbashkët të dy shqetësimet e automobilave. Një ndryshim karakteristik midis këtij modeli makine dhe analogëve të prodhuar më parë është motori Chrysler. Përndryshe, modeli u montua plotësisht nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Prodhuesit ndryshuan vetëm pak pjesën e brendshme dhe të jashtme të automjetit në mënyrë që të model i ri Volga ishte ndryshe nga 3110. Pavarësisht kësaj, produkti i ri i Uzinës së Automobilave Gorky ishte me interes për shumë entuziastë të makinave në vendin tonë. Për adhuruesit e industrisë vendase të automobilave, ky model me gaz është një nga më të preferuarit, dhe motori Chrysler vetëm sa shtoi interesin dhe e bëri modelin edhe më të famshëm.

Gaz projektimi 31105.

Dizajni i shumicës së modeleve të uzinës së automobilave Gorky është i ngjashëm me ato klasike makina amerikane. Sedani vendas dallohet nga dimensionet e tij të mëdha dhe tiparet mjaft të përafërta të trupit. Krahasuar me homologët e tij të mëparshëm, Gas 31105 ka pësuar shumë ndryshime, si brenda ashtu edhe jashtë. Një nga ndryshimet më të dukshme në pjesën e jashtme të automjetit në modelin e ri me gaz është grila e re e radiatorit. Përveç mbrojtjes së radiatorit, projektuesit e uzinës së automobilave Gorky rindërtuan parafangat e përparme, si dhe parakolpin dhe kapuçin. Parakolp i ri u bë disi më i gjerë dhe i pajisur me optikë kundër mjegullës. Prodhuesi shtoi gjithashtu veshje të reja kromi dhe pjesë plastike në parakolp. Ndryshime të ndjeshme ka pësuar edhe kapaku i automjetit. Kjo pjese trupi është dukshëm i ndryshëm nga modelet e hershme të uzinës së automobilave Gorky dhe prodhuesve të tjerë vendas.

Volga GAZ 31105 i ri përfshin një kapak më të lëmuar dhe më elegant. Kombinimi i kapakut të kapakut dhe grilës së radiatorit në një njësi të vetme gjithashtu e dallon në shumë mënyra Volga nga makinat e prodhuara më parë. Optika e vendosur në pjesën e përparme të trupit ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Nëse më shumë modelet e hershme automjetet ishin të pajisura me fenerë më të trashë, në modelin e ri ato u zëvendësuan me forma më të avancuara teknologjikisht dhe elegante. I gjithë grupi i optikës i vendosur në pjesën e përparme të trupit - rreze të lartë, dritat e ulëta dhe sinjalet e kthesës ishin të pajisura mbrojtje e re. Kështu, modeli i ri me gaz përmban fenerë më të mirë dhe më tërheqës. Falë kësaj, dukshmëria e pjesëve rrugore është rritur në masë të madhe, gjë që e ka bërë lëvizjen më të sigurt.

Gas 31105 është i vetmi model nga prodhuesi ynë që është i pajisur me standarde elemente plastike në zonën e krahëve. Makina përmban cilësi më të lartë dorezat e dyerve, e pajisur me bravë të rinj me besueshmëri të shtuar Falë modernizimit të bravave, dyert e makinës filluan të mbyllen më butësisht dhe pa zhurmë të panevojshme.

Brendësia e Vollgës së re gjithashtu pësoi ndryshime të rëndësishme. Pjesa e brendshme e automjetit është bërë më elegante dhe tërheqëse. Ndryshe nga modelet e prodhuara më parë të Uzinës së Automjeteve Gorky Vollga e reËshtë e pajisur me izolim të mirë të zërit të brendshëm. Izolimi i mirë i zërit në brendësi të gazit 31105 u arrit duke instaluar veshje më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë.

E reja është përmirësuar në shumë mënyra pult. Një nga ndikimet tendencat moderne industria e automobilave, mund të vini re vendndodhjen e kontrollorëve të kontrollit të radios në timon. Për të kontrolluar pasqyrat e pamjes së pasme, modeli i ri i mbytjes ka një kontrollues të veçantë në formën e një levë. Rehati më e madhe e brendshme u arrit duke ndryshuar dizajnin e sediljeve.

Specifikimet gaz 31105.

Sigurisht, falë instalimit të një të reje motor i fuqishëm Karakteristikat teknike të Vollgës të prodhuara nga Amerika janë rritur në shumë mënyra. Sistemi i motorit i përfshirë në Volga e re ka një vëllim prej dy pikë katër litra. Fuqia maksimale dhënë sistemi motorikështë 137 Fuqia e kuajve. Së bashku me një motor të ri, të përmirësuar në gaz i riështë instaluar transmetim manual ingranazhet me pesë mënyra funksionimi. Dizajn transmetim i ri thelbësisht i ndryshëm nga konfigurimet e mëparshme të GAZ. Për të përfituar plotësisht nga performanca dhe fuqia e motorit të ri, prodhuesi instaloi pjesë me cilësi më të lartë dhe moderne në Volga.

Shpejtësia maksimale e Volgës së re, e deklaruar nga prodhuesi, është 178 kilometra në orë. Përveç kësaj, gazi 31105 përshpejtohet në qindra në më pak se 11 sekonda. Pavarësisht më shumë performancë të lartë fuqia, motori i koncertit të makinave Chrysler doli të ishte më ekonomik se ai vendas 405.

Sot në rrugët tona mund të shihni një numër të konsiderueshëm makinash nga uzina e automobilave Gorky me një motor Chrysler. Pavarësisht kërkesës së mirë, prodhim serik gazi 31105 u ndal në vitin 2009.

Modeli me një motor amerikan ishte pak më i shtrenjtë se Volga standarde. Sidoqoftë, shërbimi i modelit të ri të gazit nuk është shumë i vështirë. Ky model i uzinës së automobilave Gorky ruajti pothuajse të gjitha avantazhet e secilit makinë shtëpiake, përfshirë. dhe mundësi vetë-shërbim. Motori Chrysler doli të ishte shumë modest ndaj kushteve të funksionimit dhe e ka dëshmuar veten mjaft të besueshëm. Sigurisht, riparimi i sistemit të shtytjes është bërë disi më i komplikuar, por në të njëjtën kohë probabiliteti i tij është ulur disa herë. Gazi 31105 ka shumë admirues në mesin e entuziastëve të makinave në vendin tonë, vlerësimet për këtë model janë kryesisht pozitive dhe justifikojnë blerjen e këtij modeli makine në çdo konfigurim. Sot, ju mund të gjeni një Volga me një motor Chrysler vetëm të ndezur treg sekondar Automjeti.

Një motor më i besueshëm dhe i avancuar teknologjikisht ka thjeshtuar disi mirëmbajtjen e makinës. Por si çdo automjet, Volga kërkon zbatimin në kohë të të gjithë mirëmbajtjes parandaluese dhe diagnostikimit në kohë. Për të ruajtur burimin e motorit më të fuqishëm dhe produktiv të gazit të modelit të gazit në fjalë, duhet të ndiqni me kujdes udhëzimet e specifikuara në udhëzimet e prodhuesit origjinal.

Mos harroni se jeta e shërbimit të sistemeve dhe komponentëve më të rëndësishëm të automjetit varet drejtpërdrejt nga mirëmbajtja e duhur.

Diagnostifikoni rregullisht nivelin dhe gjendjen e lëngjeve të punës në motorin Chrysler, sistemin e frenave dhe sistemin e ftohjes, zëvendësoni menjëherë materialet harxhuese të përdorura dhe Volga juaj do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Gëzuar shërbimin!

Përshkrim i shkurtër

Motori Chrysler 2.4 DOHC ishte menduar për instalim në makinat Volga GAZ-31105 dhe GAZ-3102, Sobol. Ky motor instaluar në makinat e prodhuara nga Chrysler- Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep SUV Liria dhe Jeep Wrangler. Motori ishte rezultat i një bashkëpunimi me Mitsubishi. Motori ka emërtimin e fabrikës EDZ.
Veçoritë. Në motor bosht me gunga i drejtuar nga një rrip i dhëmbëzuar. Në pjesën e poshtme të bllokut të cilindrit ka dy gize boshti balancues Me makinë zinxhir. Motori është i pajisur me kompensues hidraulikë. Mbulesa e valvulës në motor është prej plastike. Në përgjithësi, motori Chrysler 2.4 është i besueshëm, i qetë, i fuqishëm dhe motor ekonomik, por kërkon kujdes të duhur (cilësi Materialet harxhuese dhe mirëmbajtje në kohë).
Jeta e shërbimit të motorit Chrysler 2.4 DOHC në praktikë është rreth 350 mijë km (nëse kujdeseni për motorin dhe nuk i nënshtroni ngarkesave të tepërta).

Karakteristikat e motorit Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sable, Gazelle

Parametri	Kuptimi
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	2,429
Diametri i cilindrit, mm	87,5
Goditja e pistonit, mm	101,0
Raporti i kompresimit	9,5
Numri i valvulave për cilindër	4 (21 hyrje; 2 dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	DOHC
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësi rrotulluese bosht me gunga	100,7 kW - (137 kf) / 5200 rpm
Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit	210 N m / 4000 rpm
Sistemi i furnizimit	Injeksion i shpërndarë të kontrolluara në mënyrë elektronike
Minimumi i rekomanduar numri oktan benzinë	92
Standardet mjedisore	Euro 3
Pesha, kg	179

Dizajn

benzine me katër cilindra me katër kohë sistemi elektronik kontrolli i injektimit të karburantit dhe ndezjes, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullohen një të përbashkët bosht me gunga, me një rregullim të sipërm të dy boshteve me gunga. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i lubrifikimit është i kombinuar.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrit është bërë prej gize me rezistencë të lartë. Blloku i cilindrit ka një dizajn me mure të hollë për të zvogëluar peshën e tij. Dizajni i bllokut përfshin një pllakë mbyllëse në bazën e bllokut, e cila rrit ngurtësinë e strukturës dhe redukton dridhjet rezonante. Një numër identifikimi Motori ndodhet në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit.

Bosht me gunga

Pistoni

Parametri	Kuptimi
Diametri, mm	87,456 – 87,474
Lartësia e pistonit, mm	66,25
Pesha, g	345 - 355

Kunjat e pistonit janë çeliku, seksion tubular. Gishtat janë instaluar në kokat e shufrës lidhëse me ndërhyrje, në bosët e pistonit - me një hendek prej 0,005 - 0,018 mm. Diameter i Jashtem gisht 22 mm. Gjatësia e kunjit të pistonit është 72.75 - 73.25 mm.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit është alumini, strukturore e ngjashme me kokën Motori Mitsubishi 4G63B e familjes Orion.

Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit

Diametri i pllakës valvula e marrjes 34,67-34,93 mm, shkarkimi - 28,32-28,52 mm. Diametri i shufrës së hyrjes valvula e shkarkimit– 6,0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 112.76-113.32 mm, dhe valvula e shkarkimit është 110.89-111.69 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në një motor Chrysler 2.4 DOHC. Ndryshimet e vajit dhe filtrit në automjetet GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol etj me motor Chrysler 2.4 DOHC kryhen çdo 10 000 ose pas 6 muajsh. Motori përmban 5.3 litra vaj kur zëvendësohet, do të kërkohen 4.8 litra vaj. Çfarë lloj vaji për të derdhur: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, ExxonMobil. Filter vaji ka emërtimin 04105409AB, prodhuesi Mopar.
Zëvendësimi i rripit të kohës Chrysler 2.4 DOHC. Frekuenca e zëvendësimit rripi i kohës Drejtimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit: çdo 140,000 km (për Federatën Ruse dhe vendet e CIS).
Kandelat zgjasin rreth 50 mijë kilometra. Numri i katalogut – RE16MC, kompania “Champion”.
Ftohës në një motor Chrysler 2.4 DOHC duhet të ndërrohet çdo dy vjet të funksionimit. Sistemi i ftohjes së motorit mban 10 litra ftohës. Sistemi i ftohjes së motorit përdor ftohës TOSOL-A40M ose TOSOL-A65M ose OZH-40 "Lena".

05.04.2017

GAZ 31105 Volga, përfaqësues makina ruse Klasa D. Makina është prodhuar në 2004 - 2009. Kjo makinë është në thelb një rimodelim i GAZ 3110 dhe një version i thjeshtuar i GAZ 3102. Ata e ndaluan prodhimin e tij në vitin 2009. kjo makinë, për faktin se realitetet moderne kërkojnë ndryshime serioze, dhe nxjerrja e modeleve që nuk sjellin ndonjë ndryshim të rëndësishëm është e papranueshme. Për këtë arsye, tregu u shfaq Vollga Siber, dhe jo një ristabilim tjetër i modeleve të vjetra. Faqja jonë e internetit do t'ju ndihmojë të kuptoni se cilët motorë dhe me cilat karakteristika u instaluan në GAZ 31105 Volga.

MOTORRI VOLGA/GAZELLE ZMZ-406

Motori ZMZ-406 është pasardhësi i ZMZ-402. Mund të quhet një motor krejtësisht i ri, megjithëse zhvilluesit u udhëzuan nga Saab B-234 kur e krijuan atë. Motori ka 16 valvola, një bllok të ri prej gize dhe bosht me gunga lart. Motori karakterizohet nga prania e kompensuesve hidraulikë, gjë që eliminon nevojën për të rregulluar valvulat. Ngasja e zinxhirit të kohës, sipas nevojës zëvendësimi në kohë dhe monitorim të rregullt të gjendjes së tij, pasi zinxhiri nuk është i besueshëm. Sidoqoftë, krahasuar me motorin 402, motori 406 mund të konsiderohet përparim. Motori u modifikua periodikisht. Në veçanti, këto janë: ZMZ 4061.10 dhe ZMZ 4063.10, modifikime të llojit të karburatorit, përkatësisht për benzinën 76 dhe 92. Për më tepër, ekziston një modifikim kryesor, lloji i injektimit për Volgas dhe Gazela - ZMZ 4062.10.

DISAVANTAZHET E MOTORIT

Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet mosbesueshmëria e zinxhirit të kohës, përkatësisht tensionuesit. Për shkak të problemeve me tensionuesit, zinxhiri bllokohet periodikisht. Për shkak të problemeve me termostatin dhe karburatorin, shpesh ndodh mbinxehja e motorit. Konsumi i konsiderueshëm i vajit është një problem tjetër me këta motorë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje unaza kruese vaji, vula valvulash dhe reflektor labirint. Nuk është e pazakontë që një motor të ketë probleme me tërheqjen, arsyeja është më së shpeshti në bobinat e ndezjes. Motori karakterizohet gjithashtu nga probleme të tilla si fikja, trokitja e motorit, problemet me elektronikën dhe sensorët. Më në fund, motori thjesht ka cilësi të dobët ndërtimi, gjë që është tipike për të gjithë industrinë vendase të automjeteve.

MUNDËSITË PËR SAKONDIMIN E MOTORIT

Akordimi atmosferik, gjëja e parë që mund të provoni në motor. Marrja, instalimi i një marrjeje ajri të ftohtë, një marrës me vëllim të madh, sharrimi i kokës së cilindrit, modifikimi i dhomave të djegies. Më pas, duhet të rrisni diametrin e kanaleve, t'i bluani ato dhe të instaloni valvula të përshtatshme. Përveç kësaj, do t'ju duhet të shqetësoheni për blerjen e sustave dhe boshteve të përshtatshme. Më pas, blerja dhe instalimi i pistonëve të falsifikuar, shufrave të lehta lidhëse, boshti i lehtë me gunga dhe balancimi. Si rezultat i modifikimeve të tilla, mund të arrihet një fuqi e përafërt prej 200 kf.

Opsioni i dytë është instalimi i një turbine ose kompresori. Këtu duhet të dini se për të toleruar me siguri presionin e lartë, do t'ju duhet falsifikim i përforcuar grup pistoni nën një raport të ulët kompresimi. Turbina dhe kompresori do të lejojnë motorin të zhvillojë fuqi mbi 400 kf.

MOTORRI VOLGA/GAZELLE ZMZ-402

Motori ZMZ-402 mund të quhet një nga motorët më të njohur të industrisë së automobilave Zavolzhsky. Përveç kësaj bllok alumini, motori karakterizohet nga prania e lagësht mëngë prej gize dhe vendndodhjen më të ulët bosht me gunga. Pompa e vajit dhe një kolektor shkarkimi, si dhe një sërë elementësh të tjerë të motorit. Motori ZMZ-402 mund të quhet tavani në zhvillimin e motorit GAZ 21, i projektuar në vitet '50.

Me kalimin e kohës, motori u rafinua, duke krijuar modifikime të reja.

ZMZ 402.10, versioni bazë dhe më i zakonshëm.
ZMZ 4021.10, një motor me një raport më të ulët kompresimi në krahasim me versionin bazë.
ZMZ 4022.10, një variacion me ndezjen para dhomës me pishtar, një kokë cilindri të ndryshëm dhe një karburator të modifikuar. Dizajni ishte i ndërlikuar për të përmirësuar karakteristikat teknike, efikasitetin dhe reduktimin e toksicitetit. Sidoqoftë, rezultati i marrë nuk i plotësoi plotësisht kërkesat, dhe që nga viti 1992 motorë të tillë kanë pushuar së prodhuari.
ZMZ 4025.10, një variacion i ngjashëm me ZMZ 4021.10, për përdorim në familjen Gazelle. 5. ZMZ 4026.10, një variant i ngjashëm me ZMZ 402.10, për përdorim në familjen Gazelle.

DISAVANTAZHET E MOTORIT

Problemi më i zakonshëm me motorin ZMZ-402 është vula e vajit të boshtit të pasmë. Ai shpejt konsumohet dhe humbet vetitë e tij, pas së cilës është e nevojshme të ndryshoni kutinë e mbushjes. Motori dridhet dhe dridhet përtaci. Përveç kësaj, motori troket, për të shmangur këtë, është i nevojshëm rregullimi periodik i valvulave, kontrollimi i boshtit me gunga dhe kushinetat e shufrës lidhëse. Së fundi, motori është i ndjeshëm ndaj mbinxehjes për shkak të problemeve me termostatin, pompën e ujit ose bllokimi i ajrit në sistemin e ftohjes. Këto nuk janë të gjitha, por problemet më të zakonshme të motorit.

Në të njëjtën kohë, motori është mjaft i qëndrueshëm dhe i thjeshtë. Motori i toleron mirë riparimet, pjesët për të cilat janë gjerësisht të disponueshme në treg.

MUNDËSITË PËR SAKONDIMIN E MOTORIT

Për të marrë më shumë fuqi, e cila nuk zvogëlon burimin e motorit, është e nevojshme të rritni difuzorët e karburatorit në 26/30 mm, të instaloni një bosht me gunga dhe një shkarkim të drejtpërdrejtë me një diametër të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë. Në këtë mënyrë ju mund të merrni rreth 130 kf. Frezimi i kokës së cilindrit në 93 milimetra për një raport të rritur të kompresimit do të shtojë edhe më shumë fuqi.

Opsioni tjetër është instalimi i një turbine ose kompresori, megjithatë, pavarësisht nga efikasiteti këtë metodë goxha e shtrenjtë.

Ekziston një mënyrë e tretë, kjo është instalimi i 1JZ-GTE. Motori 1JZ-GE / 1JZ-GTE është opsioni më i zakonshëm i shkëmbimit për Volga. Nuk ka probleme me instalimin, gjithçka që ju nevojitet është shërbimi i duhur. Ky opsion dallohet jo vetëm nga një rritje e fuqisë, por edhe nga efikasiteti, heshtja dhe funksionimi i besueshëm.

MOTORRI VOLGA / GAZELLE ZMZ-405

Motori ZMZ-405 u zhvillua duke përdorur motorin 406 si bazë. Dallimet midis dy motorëve janë në diametrin e pistonit, trashësinë e urave ndërcilindrale dhe vrimat e ftohjes. Por në përgjithësi motorët janë shumë të ngjashëm. Përmirësimet çuan në një rritje të fuqisë dhe çift rrotullues dhe në përputhje me standardin Euro-3.

Motori u modifikua periodikisht, duke rezultuar në disa ndryshime.

ZMZ 4052.10, variacion bazë i përdorur në Volgas dhe Gazela.
ZMZ 40522.10, një variant i ngjashëm me 4052.10, plotëson standardet Euro-2, i përdorur për Gazela dhe Volgas.
ZMZ 40524.10, një modifikim i ngjashëm me 40522.10, plotëson standardet Euro-3, të instaluar në Vollga.
ZMZ 40525.10, i ngjashëm me 40522.10, plotëson standardet Euro-3. I instaluan në kamionë Gazelle.
ZMZ 4054.10, njësi me turbocharged Versioni 405, me një bosht me gunga çeliku, piston të farkëtuar dhe një ftohës të brendshëm. Në përgjithësi, një model i shtrenjtë me shumë seri, ky opsion nuk ishte i popullarizuar dhe humbi në Toyota 1JZ / 2JZ të provuar.

DISAVANTAZHET E MOTORIT

Problemet e motorit ZMZ-405 janë të ngjashme me ato të motorit ZMZ-406 dhe u përshkruan më lart.

MUNDËSITË PËR SAKONDIMIN E MOTORIT

Akordimi i ZMZ-405 është gjithashtu i ngjashëm me opsionet për ZMZ-406. Duhet të theksohet se akordimi serioz atmosferik në motorë të tillë nuk është shumë i mirë për sa i përket raportit kosto/rezultat. Prandaj, është më mirë t'i jepet përparësi akordimit duke përdorur një turbinë.

Motorri	VOLGA/GAZELLE ZMZ-406	VOLGA/GAZELLE ZMZ-402	VOLGA / GAZELLE ZMZ-405
Prodhimi
Prodhimi i motorit
Vitet e prodhimit			2000 - sot
Materiali i bllokut të cilindrave		alumini
Sistemi i furnizimit	injektor/karburator	karburator	injektor

Numri i cilindrave
Valvola për cilindër
Goditja e pistonit, mm
Diametri i cilindrit, mm
Raporti i kompresimit
Kapaciteti i motorit, cc
Fuqia e motorit, hp/rpm	100/4500 110/4500 145/5200	100/4500 90/4500
Çift rrotullues, Nm/rpm	177/3500 186/3500 201/4000	182/2500 172/2500

Standardet mjedisore
Pesha e motorit, kg	185 185 187
Konsumi i karburantit, l/100 km - qytet - pista - të përziera.	13.5 - -	13.5 - -	13.5 8.8 11.0
Konsumi i vajit, g/1000 km
Vaj makine	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Sa vaj ka në motor
Kur zëvendësoni, derdhni, l
Ndërrimi i vajit i kryer, km		10000 (më mirë 5000)
Temperatura e funksionimit të motorit, gradë.
Jetëgjatësia e motorit, mijë km - sipas bimës - në praktikë	150 200+	200 ~200	150 250+
Akordim - potencial - pa humbje të burimeve	600+ deri në 200	~200 ~120-130	N.d. deri në 200
Motori ishte i instaluar	GAZ 3102 GAZ 31029 GAZ 3110 GAZ 31105 Gazela GAZ GAZ Sobol	GAZ 2410 GAZ 3102 GAZ 31029 GAZ 3110 GAZ 31105 Gazela GAZ GAZ Sobol	GAZ 3102 GAZ 31105 Gazela GAZ GAZ Sobol

Raportoni një defekt

Zgjidhni atë dhe shtypni Ctrl + Enter

Në Motor Show Frankfurt, prodhuesi Audi tregoi të tijën makinë inovative AI: TRAIL quattro. Koncepti i makinës elektrike ende nuk është planifikuar të hidhet në prodhim masiv, por në të kundërt makina do të jetë e destinuar për udhëtime turistike dhe një nga veçoritë do të jenë dronët në vend të fenerëve.

Makina është më shumë se katër metra e gjatë, dhe gjerësia është pak më shumë se dy metra me një lartësi prej 1.7 metrash. Për sa i përket parametrave, koncepti është inferior ndaj kryqëzimit Q2, por tejkalon konkurrentin e tij në lartësi dhe gjerësi. Modeli ishte i pajisur me buzë 22 mm, dhe pastrimi nga tokaështë 340 mm. Karakteristikat teknike lejojnë që automjeti të kalojë pa problem nëpër kalamanë deri në 0.5 metra të thellë.

Pesha e konceptit arrin 1.75 ton, dhe korniza është prej alumini duke përdorur fibër karboni dhe çeliku. Një motor elektrik u shfaq në çdo rrotë dhe bateri akumulatori per atë. Fuqia totale arrin 320 kf. dhe 1000 Nm çift rrotullues. Shpejtësia maksimale e modelit do të ndalet në 130 km/h, dhe me energji elektrike do të mund të udhëtojë deri në 500 kilometra në asfalt ose 250 kilometra jashtë rrugës.

Pesë drone me matricë LED do të veprojnë si fenerë, duke ndriçuar makinën nga të gjitha anët. Për më tepër, SUV është i pajisur me Audi Light Companion, një llambë për navigim dhe ndriçim të brendshëm. kohë e errët ditë.

7 herë kampioni i Formula 1, Michael Schumacher u largua nga Franca menjëherë pasi përfundoi një kurs trajtimi në një spital francez.

Korrespondenti i Le Parisien Jean-Michel Decugis foli për këtë në kanalin televiziv BFMTV.

“Schumacher u dorëzua në Francë më 9 shtator. Të nesërmen i është nënshtruar një kursi mjekësor dhe natën e 11-12 shtatorit e kanë nxjerrë jashtë Francës”, theksoi gazetari.

Sipas supozimeve të tij, shoferi gjerman i garave mori një transfuzion gjaku me qeliza burimore të shtuara në të. Nuk ka komente zyrtare në lidhje me kursin e trajtimit.

Duhet theksuar se në vitin 2013, Schumacher pësoi një dëmtim në kokë si pasojë e një rënieje me ski në Alpe. Dëmi rezultoi të ishte aq i rëndë sa shoferi i famshëm i garave u nxor nga koma vetëm gjashtë muaj më vonë.

Aktualisht, pothuajse asgjë nuk dihet për gjendjen e Schumacher - në shumicën e rasteve këto janë vetëm thashetheme, pasi anëtarët e familjes së shoferit të garave refuzojnë të komentojnë dhe nuk lejojnë askënd ta fotografojë atë.

Në fillim të gushtit, Rusia ndryshoi dënimin për shoferët nëse nuk u japin rrugë automjeteve me sinjale të veçanta. Sidoqoftë, në bllokimet e trafikut, ndonjëherë shoferët thjesht fizikisht nuk janë në gjendje të lënë një ambulancë të kalojë, për të cilën ata më pas detyrohen të paguajnë gjoba. Policia rrugore ka shpjeguar se si duhet vepruar në situata të tilla.

Në ligj. Sipas ndryshimeve në Pjesën 2 të Artit. 12.17 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative në Rusi, ndëshkimi për shoferët që nuk lejojnë qarkullimin në rrugë po ashpërsohet" ambulancë"Në vend të një gjobe prej 500 rubla, do të duhet të paguani 5000, madje në disa raste edhe të humbni patentën për një vit, dhe jo për tre muaj, siç ndodhte më parë. Për faktin se ato shpesh lindin gjatë drejtimit të automjetit. situata të diskutueshme, policia rrugore sqaroi saktësisht se si duhet vepruar në raste individuale.

Modeli GAZ 31105 është një makinë klasa e mesme në një trup sedan me 4 dyer, i cili u prezantua për herë të parë nga rus kompani makinash GAZ (Gorkovsky Fabrika e Automobilave) në vitin 2004. Makina GAZ 31105 eshte version i modernizuar modeli GAZ 3110, i cili u prodhua deri në vitin 2004. Makina mori një pamje të përditësuar. Ndryshimet në pjesën e jashtme përfshijnë fenerët e rinj të rrumbullakosur (në vend të mëparshëm formë drejtkëndëshe), si dhe parafanta të reja të përparme, kapuç, parakolp para dhe grila e radiatorit.

Fillimisht, tre opsione motori u ofruan për modelin GAZ 31105: benzinë motori me karburator ZMZ-4021 me një vëllim 2,5 litra; benzinë motor injeksioni ZMZ-4062.10 me një vëllim prej 2.3 litra; dhe një njësi energjie turbodiesel 2.4 litra GAZ-560. Dhe që nga viti 2006, makinat filluan të pajisen me një motor 2.4 litra Chrysler DOHC nga amerikani Daimler Chrysler. Fuqia e kësaj njësia e fuqisëështë 137 kuaj fuqi. Sa i përket transmetimit, këtu është instaluar një kuti ingranazhi manual i përmirësuar me 5 shpejtësi me një Dizajn i ri Sinkronizuesi me dy kone dhe pirunët e rinj të ngurtë të marsheve që ofrojnë kontakt të heshtur me tufën e ndërrimit. Për shkak të përdorimit të cilësisë së lartë kushineta topash dhe konike kushinetat me rul Qëndrueshmëria dhe kapaciteti mbajtës i kutisë së marsheve është rritur ndjeshëm. Kjo pajisje bëri të mundur rritjen shpejtesi maksimale sedani deri në 175 km/h dhe përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat jo më shumë se 11 sekonda.

Pezullimi i pavarur i përparmë i GAZ 31105 tani është pa majë ( nyjet e topit, të cilat, ndryshe nga një model kompleks rrotullues, nuk kërkojnë "injektim" të pezullimit) në kockat e gjelbra me susta spirale, amortizues teleskopik dhe një stabilizues stabiliteti anësor. Pranvera e pasme, nga ana tjetër, e varur me amortizues gjithashtu filloi të pajiset me një shirit stabilizues, falë të cilit ishte e mundur të zvogëlohej rrotulla anësore trupi gjatë kthesës, si dhe pajtueshmëria e tepërt gjatësore e sustave dhe dridhjet gjatësore dinamike të boshtit të pasmë gjatë përshpejtimit, frenimit dhe drejtimit të makinës mbi parregullsitë e rrugës. Sistemi i frenave Makina përfshin disk të ajrosur përpara dhe frenat e pasme të daulleve.

Brendësia e GAZ 31105 është bërë edhe më komode se ajo e modelit GAZ 3110 Për shkak të profilit të ri të ulur të jastëkëve të sediljeve të përparme, hapësira e përdorshme në hapjet e dyerve të përparme është rritur. Vetë sediljet e përparme janë shumë të rehatshme me mbështetje të theksuar anësore, e cila parandalon që shoferi të lodhet gjatë ngasjes. Që nga qershori 2007, GAZ 31105 është pajisur me një brendshme të re, e cila u zhvillua me pjesëmarrjen e studiove gjermane të dizajnit. Përmirësimet e brendshme përfshijnë: të rregullueshme kolona e drejtimit; panel i ri pajisje me një kornizë të integruar mbajtëse; paneli i kontrollit të dritareve elektrike; “joystick” për rregullimin e pasqyrave të jashtme.

Vlen të përmendet se që nga viti 2006, një version "VIP" i modelit GAZ 31105 është prodhuar në vëllime të vogla nën shënimin GAZ 311055 me një bazë rrote të zgjatur me 300 mm dhe dyer të zgjatura me 150 mm.

Makina GAZ 31105 është prodhuar në Fabrika e automobilave Gorky deri në vitin 2009.

Makina kishte dallime, por jo aq dramatike - Volga ishte e dallueshme, dhe nga pjesa e pasme e trupit dallimet ishin minimale.

Kështu duket Volga GAZ 31105

Vizatim me dimensionet e përgjithshme gaz makinash 31105

Këto blloqe u pëlqyen jo vetëm nga pronarët e makinave - hajdutët e makinave shpesh gjuanin për ta.
Puna është se elektronika kushtonte shumë para dhe ato vidheshin shpesh.

Më në fund, Volga ka shfuqizuar majat - tani ka nyje topash. E vërtetë, në çështjet e fundit GAZ 3110 tashmë është pajisur periodikisht me një pezullim të ngjashëm, por tani ai tashmë është bërë një element standard në konfigurim. U shfaq On stabilizues i pasëm, i cili duhet t'i japë makinës stabilitet kur ngasni me shpejtësi gjatë kthesave të mprehta. Punëtorët e fabrikës gjithashtu duhej të modifikoheshin stabilizues i përparmë– u bë më masiv. Ishte e nevojshme të forcohej pezullimi i përparmë, përndryshe makina do të rrëshqiste boshti i pasëm.

Motori i Vollgës së re

Në vitet e para të prodhimit të modelit të ri 31105 formacionin Motorët mbetën të njëjtë - këta janë dy të njohur për të gjithë drejtuesit e Volga: motorët ZMZ 402 (4021) dhe ZMZ 406.

Kështu duket motor i ri Chrysler 2.4 L

Nëse 406-ta ende i përgjigjej disi frymës së kohës, atëherë 402-ta ishte vjetëruar prej kohësh dhe ishte e nevojshme ta zëvendësonte atë me një më moderne. motor modern. Linja e motorëve në Volga u përditësua në 2006 - më në fund u hoq, dhe në vend të saj u instalua një motor amerikan 2.4 litra. Më vonë, në vitin 2008, GAZ 31105 mori " vellai i vogel» 406 - motori ZMZ 405.

Lexoni gjithashtu

Motori ZMZ 406 i instaluar në një makinë GAZ-31105

Ishte më i ri vetëm në fuqi dhe vëllim, 405 ishte superior ndaj ZMZ 406. Në vitin 2008, prodhimi i 406 pushoi dhe nuk ishte më i instaluar në mënyrë serike në makina. Ju mund të kujtoni se Vollga ishte gjithashtu e pajisur me motori me djegie të brendshme me naftë GAZ-560 (STEYR), por shumë pak makina të tilla u prodhuan.

Kuti ingranazhi dhe boshti i pasmë

Praktikisht nuk kishte ndryshime në kutinë e marsheve në krahasim me kutinë e marsheve GAZ 3110.

Kuti ingranazhi për Volga 31105

Mund të vërejmë vetëm se leva e ndërrimit të marsheve është ngjitur ndryshe, kjo është bërë për lehtësinë e përfshirjes. Kutia mbeti e njëjtë - një manual me pesë shpejtësi me sinkronizues në të gjitha marshet, përveç marsheve të pasme.

Boshti i pasmë në GAZ 31105 doli të ishte "lidhja e dobët" - çifti kryesor për shkak të Cilesi e dobet prodhimi i saj gumëzhiste shpesh. Vlen të theksohet se raporti i marsheve në një palë 3110 dhe 31105 me motorët 402 dhe 406, ato janë saktësisht të njëjta. Dhe boshtet e makinave ndryshonin vetëm në atë që në kllapat e modelit GAZ 31105 për stabilizuesin e pasmë ishin ngjitur në "stokun" e urës, ndërsa GAZ 3110 nuk i kishte këta "veshë". Pronarët e makinave nuk patën mundësinë të instalonin vetë kllapat - është e vështirë të saldoni ndonjë gjë me gize; Prandaj, nëse dikush instalonte boshte nga 3110 në 105, ata humbën stabilizuesin e pasmë.

Një shembull i një boshti të pasëm nga Volga 31105

Në detaje të tjera, urat nuk ishin të ndryshme.

Që nga viti 2006, disa ura filluan të instalojnë çifte kryesore me shpejtësi të lartë me një raport të ndryshëm ingranazhesh. Nëse për motorin 406 kishte një palë 43/11 (raporti i ingranazheve 3.9), atëherë për Chrysler ishte përdorur tashmë kuti ingranazhi i pasëm me një palë 43/12 (numri 3.58). Sipas prodhuesit, çifti i ri kryesor 43/12 i nënshtrohet përpunimit më të mirë, dhe boshti i pasëm me një transmetim të tillë duhet të ketë një burim të shtuar.

GAZ 31105 me motor Chrysler

Chrysler u shfaq në Vollga në verën e vitit 2006. Ky motor ishte i pajisur me makina amerikane Cruiser Serbing, Chrysler Cirus, Dodge Stratus dhe shumë modele të tjera në vite të ndryshme lirim. Me këtë motor me djegie të brendshme, Volga duhej të bënte ndryshime në dizajn - në modifikimin 31105-501, rrezja e përparme nën motor u bë 17 mm më e ulët.

Prandaj, hapësira e automjetit nga toka është ulur.