Çmimi: nga 2,999,900 fshij.

Honda Pilot 2017-2018 është një crossover japonez që është i njohur në shumicën e tregjeve në mbarë botën për shumë vite. Modelet e para ishin të disponueshme vetëm në tregun amerikan të makinave, por makina u importua në mënyrë aktive në CIS nga individë sipërmarrës. Tregu rus i automobilave po zhvillohej në mënyrë aktive, kështu që menaxhmenti i kompanisë vendosi të furnizojë gjeneratën e dytë, të lëshuar në 2008, në Rusi.

Edhe pse nuk e mora modelin e përhapur, por konkurrenca është popullore crossover të përmasave të mesme Unë kam qenë në gjendje ta përpiloj atë, dhe në vitin 2016, fillojnë dërgesat e gjeneratës së tretë aktuale në tregun rus. Debutimi i tij zyrtar u zhvillua në Auto Show në Çikago në 2015.

Pas një kohe, u shfaqën informacione për krijimin e gjeneratës së re nga inxhinierët japonezë Pilot Honda, por thashethemet nuk u konfirmuan. Modeli është ristilluar vetëm. Vetë makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësit e saj dhe ka një platformë identike me atë.

Ideologjia ka ndryshuar plotësisht, është larguar nga format katrore, është rritur në madhësi dhe ka fituar linja më të lëmuara. Sa i përket rritjes së përmasave, këto janë ndryshime serioze, p.sh. gjatësia është rritur me 80 milimetra, baza e rrotave është rritur me 45 milimetra. Pavarësisht nga përmasat e rritura, inxhinierët ishin në gjendje të hiqnin 135 kilogramë shtesë nga makina dhe ngurtësia e trupit u bë 25% më e madhe. Kjo është për shkak të përdorimit të çeliqeve me rezistencë të lartë.

Dizajn

Siç u përmend më lart, Honda Pilot i gjeneratës së tretë të azhurnuar ka humbur formën kuti të paraardhësve të tij dhe është bërë më shumë si vëllai i tij më i vogël në linjë - në një formë më të fryrë. Pavarësisht nga bollëku i linjave të lëmuara dhe përmasave harmonike, makina mbetet po aq brutale.

Në pjesën e përparme, vëmendja juaj tërhiqet menjëherë nga grila masive e rreme e radiatorit, e cila ka tre shufra kryq. Njëri prej tyre shtrihet shumë përtej grilës dhe vazhdon në optikën e përparme, pothuajse në cepin e largët të fenerit. Parakolp i përparmë duket masive dhe ka një pamje në formë X. Ai përmban vrima për marrjen e ajrit dhe ndodhet në fund dritat e mjegullës. Nga rruga, pjesa e poshtme e parakolpit në shumicën e rasteve nuk është e lyer. Pjesa e poshtme e parakolpit të pasmë dhe pragjet anësore gjithashtu nuk janë të lyera. Ky është një nga sugjerimet për aftësitë e makinës jashtë rrugës. Optika e përparme ka shumë kënde të mprehta, dhe dritat e drejtimit në formë C janë të vendosura përgjatë skajit të saj. Gjithashtu bie në sy nga përpara vulat e fuqishme në kapuç, të cilat lëvizin pa probleme nga skajet e saj në qendër.

Ka edhe stampim kaçurrelë në dyer, gjë që jep njëfarë ekspresiviteti. Pamja anësore e Hondas plotësohet me strehë të errët për pasqyrat anësore, të cilat kanë forma aerodinamike. Ekziston edhe një rrethim i bukur xhami i kromuar. Dhe imazhi anësor i Pilotit 2017-2018 plotësohet nga rrota "të rënda" aliazh 18 inç.

Pjesa e pasme e makinës nuk ka aq pompozitet. Parakolp i pasëm ka forma më të rregullta. Në qendër të pjesës së palyer të parakolpit ka një derdhje kromi, e cila në fund bashkohet me dritat e kthimit. Lustrimi i kapakut të bagazhit ka një formë ovale, dhe një spoiler masiv ndodhet sipër tij. Optika e pasme është në formë L, dhe shumica e tyre janë të vendosura në krahë.

Në përgjithësi, dizajni duket shumë dinamik, duke ruajtur modelin klasik të kompanisë dhe elementët që lënë të kuptohet se ky është një SUV i plotë.

Shumë është thënë tashmë më lart për dimensionet mbresëlënëse të Honda Pilot, kështu që ia vlen të njiheni me to:

• gjatësia është 4.94 metra;
• gjerësia është pak më pak se dy metra dhe është 1996 mm;
• lartësia – 1773 mm;
• baza e rrotave u shtri në 2819 mm;
• Hapësira nga toka për një makinë të tillë është pak e vogël - 185 mm.

Salloni

Salloni është më pikë e fortë kryqëzim. Honda ka pasur gjithmonë zgjidhje origjinale të dizajnit, dhe dimensionet e makinës i dhanë frenim të plotë imagjinatës. Në përgjithësi, doli të ishte shumë elegant dhe i ndritshëm, dhe më e rëndësishmja, i gjerë. Por nga të ngopur tashmë të ngopur dritat blu ata kurrë nuk u shpëtuan prej tij. Në gjeneratën e tretë absolutisht panel i ri pajisje me një kombinim të përzier të numrave në formë gjysmërrethësh me një vizore të theksuar. Shpejtësometri Honda Pilot tani ka formën e një ekrani dixhital, pranë të cilit është një ekran tjetër, por ky i kompjuterit në bord.

Konsola qendrore të kujton në mënyrë të paqartë konzollën TLC 200: një ekran i sistemit multimedial 8 inç, i rrethuar nga dy deflektorë të fuqishëm të rrethuar nga një kornizë alumini. Menjëherë poshtë ekranit ka një njësi të kontrollit të klimës, një luajtës, një kamare të vogël dhe tastiera qendrore hapet në një tunel me një njësi kontrolli të ndërrimit të marsheve, në anën e së cilës ka mbajtës filxhanësh.

Timoni është i shpërndarë me një numër të madh butonash dhe dy levë.

Vendet janë të mëdha dhe të rehatshme, të aksesueshme shumëllojshmëri e madhe cilësimet. Ka edhe sedilje me ajrim dhe ngrohje. Materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm Cilesi e larte: inserte prej lëkure, plastike të butë, alumini dhe druri. Makina ka tre rreshta sediljesh. E dyta zakonisht përbëhet nga dy karrige të veçanta, dhe e treta është një "divan" i fortë. Për rreshtin e dytë të Honda Pilot, disponohet një njësi e madhe e kontrollit të klimës, hyrje AUX, prizë dhe shumë më tepër, dhe në çati ka një monitor të palosshëm me njësinë e vet të kontrollit.

Vëllimi i dhomës së bagazhit është 600 litra, dhe nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë, atëherë në një fushë të drejtë vëllimi rritet në 3050 litra.

Specifikimet

Gjenerata e tretë është e pajisur me një njësi energjetike me gjashtë cilindra në formë V të Honda Earth Dreams, e cila plotësohet nga injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe koha e ndryshueshme e valvulave. Makina përmban gjithashtu teknologji që ju lejon të fikni cilindrat në ngarkesa të ulëta, duke kursyer karburantin dhe jetën e motorit.

Ka dy në dispozicion për blerësit modifikimet teknike, por njëra është për blerësit amerikanë dhe e dyta është për blerësit rusë. Motorri Versioni amerikan ka një zhvendosje prej 3.5 litrash, e cila i lejon të zhvillojë një fuqi maksimale prej 280 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 356 Nm. Ky motor nuk do të zërë rrënjë tregu rus për një arsye të thjeshtë - taksa. Për këtë arsye, një modifikim prej tre litrash ofrohet në tregun rus, i cili lejon zhvillimin e taksave optimale 249 Fuqia e kuajve. Çift rrotullimi, i cili është i disponueshëm në një vlerë maksimale vetëm në 5000 rpm, ishte 294 Nm.

Modifikimi amerikan funksionon me një transmetim automatik me 9 shpejtësi, dhe për Blerësit rusë standardi është me gjashtë shpejtësi transmetim automatik transmetim Makina ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, por sërish për tregjet amerikane ka një modifikim me lëvizje të përparme.

Përshpejtimi në gjeneratën e tretë ka humbur plotësisht karakterin e tij shpërthyes, ai ndodh ngadalë dhe në mënyrë lineare. Megjithatë, ju mund të përshpejtoni në 100 km/h për 9.2 sekonda, dhe makina mund të përshpejtojë në 192 km/h.

Sipas aplikimit Prodhuesi japonez, Honda Pilot 2017-2018 është plotësisht i certifikuar për benzinë ​​92 oktane dhe, pavarësisht peshës prej 1900 kg, ka treguesit e mëposhtëm të konsumit të karburantit për 100 kilometra:

• në ciklin urban - 14.3 litra;
• në ciklin ekstraurban – 8,2 litra;
• V cikli i përzier– 10,5 litra.

Pezullimi

Siç është përmendur tashmë, modeli ka platformë e përbashkët Me Acura MDX, kjo është arsyeja pse shumë njësitë teknike janë identike.

Pezullimi i përparmë është i pavarur. Ai bazohet në rafte. Për boshtin e pasmë, inxhinierët parashikuan instalimin e një modeli të pavarur me shumë lidhje. gjithashtu në Pilot i riështë shfaqur një përforcues elektrik i përditësuar me aftësinë për të ndryshuar karakteristikat.

Sistemi i frenimit është i pajisur me disqe në të gjitha rrotat. Ventilimi është i disponueshëm për ato të përparme.

Çmimi Pilot Honda

Makina furnizohet në tregun rus në tre nivele të zbukurimit me çmime të ndryshme:

• Mënyra e jetesës - 2 milion 999 mijë rubla
• Ekzekutiv - 3 milion 299 mijë rubla
• Premium - 3 milion 550 mijë rubla.

Kjo makinë e madhe, që korrespondon kërkesat moderne konsumatorët. Edhe jashtë rrugës shfaqet me të ana më e mirë, sepse ka sistemin SH-AWD, i cili ju lejon të simuloni bllokimin e diferencialit qendror.

Është e bukur dhe e gjerë, komoditeti është i ndezur nivel të lartë, por konkurrentët ofrojnë më shumë montim me cilësi të lartë dhe materiale përfundimi më të shtrenjta, dhe pronarët nuk kanë gjasa të arrijnë ndonjëherë konsumin për të cilin flet prodhuesi.

Disavantazhet përfshijnë gjithashtu trajtimin e makinës dhe pagesën për opsionet që janë të disponueshme nga konkurrentët tashmë në modifikim bazë. Vlen gjithashtu të kujtojmë se Honda Pilot 2017-2018 nuk është një histori e re e modelit, por vetëm një rivendosje e makinës së treguar për publikun në vitin 2015.

Video

Në janar 2008 në pasarela shfaqje makinash në Detroit Kompania Honda paraqiti një madhësi të plotë crossover Pilot gjenerata e dytë (2009 viti model), e cila arriti në raftet e tregtarëve të makinave tashmë gjatë verës.

Në fund të vitit 2011, "mashtruesi" japonez iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, si rezultat i të cilit mori dallime të vogla nga modeli i para-reformës. Në veçanti, makinës iu dha një pjesë e përparme e ridizajnuar me një grilë të ndryshme radiatori dhe optikë të modifikuar, dhe dritat e pasme të pajisura me grafika paksa të ndryshme.

Përveç kësaj, produkti i ri bie në sy rripat dizajn i ri dhe sinjalizues kthesash të regjistruara në pasqyrat e jashtme. Ndryshimet në vend ndikuan gjithashtu në brendësi: një tastierë qendrore "e rreptë" (tani ajo ngjyrat e errëta) Po, një ekran i madh me ngjyra në një version të fundit. Dhe së fundi, Honda Pilot i rivendosur është bërë më i gjatë për "sa" 5 mm se paraardhësi i tij, dhe motori ka fituar një sistem çaktivizimi cilindrash.

Para përditësimit në 2011, brezi i dytë i kryqëzimit Pilot dukej kështu:

Brezi i dytë ka një brutal dhe guximtar pamjen, e cila krijohet përmes formave të thjeshta gjeometrike dhe përmasave muskulore. Pjesa e përparme e kryqëzimit është e mbuluar me optikë të madhe drejtkëndore dhe një të madhe grilë kromi radiator me tre shirita, në qendër të të cilit është emblema e markës. Parakolpi i përparmë me një hyrje ajri me dy nivele dhe PTF e rrumbullakët plotëson përbërjen.
Por kishte disa vendime të diskutueshme - fenerët janë plotësisht halogjen, dhe madje edhe për një pagesë shtesë, as LED dhe as ksenon nuk janë të disponueshëm në një makinë që kushton më shumë se 2 milion rubla.

Profili i "mashtruesit" duket i fortë dhe theksohet nga një bollëk vijash të drejta: një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe dyer të mëdha. Epo, elementi më i dukshëm janë harqet e gjera të rrotave, ku akomodohen rrotat me diametër 17 inç. Pjesa e pasme e Pilotit krenohet me një derë të pasme drejtkëndore, drita kompakte dhe një parakolp të rregullt me ​​dy tuba sistemi i shkarkimit(e vendosur në mënyrë simetrike).

Pamja solide e Honda Pilot mbështetet nga dimensionet mbresëlënëse të trupit: 4875 mm në gjatësi, 1845 mm në lartësi dhe 1995 mm në gjerësi. Baza e rrotave Crossover japonezështë 2775 mm, dhe pastrimi nga toka– 200 mm. Makina është mjaft e rëndë - pesha e saj e frenuar tejkalon 2 tonë, dhe pesha totale arrin 2765 kg.

Sikur hapësira e brendshme e gjeneratës së dytë Honda Pilot të ishte “prerë me sëpatë” në harmoni me pamjen e jashtme. Pajisjet janë informuese dhe jo të parëndësishme, dhe leximet prej tyre janë të lexueshme në mënyrë të përkryer pavarësisht nga kushtet. Shumëfunksionale e madhe timoni i veshur me lëkurë, ka një formë të rehatshme, falë së cilës përshtatet mirë koncept i përgjithshëm brendshme

Paneli dhe tastiera qendrore janë zbukuruar në të njëjtin stil të thjeshtë dhe të njëjtat linja të drejta që diktohen nga pjesa e jashtme e Pilotit. Paneli i përparmë është i pajisur me forma të copëtuara dhe përmban një përzgjedhës transmetimi automatik, njësi kontrolli për "muzikën" dhe kontrollin e klimës me tre zona, si dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe në pjesën e sipërme (në versionin më të lartë vendi i tij është i rezervuar për një Ekrani me ngjyra diagonale 8 inç i kompleksit multimedial).

Crossoveri i gjeneratës së dytë Honda Pilot është makinë universale, siç dëshmohet nga faqosja me tetë vende hapësirë ​​e brendshme. Sediljet e përparme të rehatshme nuk janë të jashtëzakonshme në pamje, por ato e përqafojnë bukur trupin dhe kanë një jastëk mesatarisht të gjatë. Gama e rregullimit janë të mëdha, duke e bërë të lehtë gjetjen e pozicionit optimal.
Rreshti i mesëm i sediljeve përmban një numër të paparë hapesire e lire për tre pasagjerë të rritur, i cili është i disponueshëm në të gjitha drejtimet. Kalorësit kanë akses në një dysheme absolutisht të sheshtë, një njësi të veçantë të kontrollit të klimës, gjashtë mbajtëse filxhani, si dhe rregullime në divan në pozicionin gjatësor dhe në këndin e mbështetëses. "Galeria" është krijuar për tre persona, por ata nuk mund të ulen atje për një kohë të gjatë, dhe qasja në rreshtin e tretë nuk është më e përshtatshme.

Me tetë pasagjerë në bord, vëllimi i dhomës së bagazhit të Honda Pilot nuk i kalon 510 litra, por forma e saktë siguron përdorimin e tij pa probleme. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve vendosen në nivel me dyshemenë, falë të cilave hapësira e përdorshme mund të rritet në 1680 litra (do të ketë pesë ndenjëset) ose edhe deri në 2464 litra. Kjo rezulton në një zonë ngarkimi plotësisht të drejtë dhe një hapje të gjerë. Vlen të përmendet se goma rezervë me madhësi të plotë është e fshehur nën fund. Dera e pasmeËshtë e pajisur me një makinë elektrike, por nëse duhet të ngarkoni shpejt një ngarkesë të madhe, mund të hapni vetëm dritaren e pasme.

Specifikimet. Gjenerata e dytë Honda Pilot është e pajisur me vetëm një motor - një i-VTEC gjashtë me aspirim natyral 3.5 litra me një rregullim cilindri në formë V (përcaktimi i fabrikës J35Z4). Fuqia e motorit është 249 kuaj fuqi, dhe në 4800 rpm gjenerohet një çift rrotullues maksimal prej 347 Nm. Njësia është e pajisur me një sistem çaktivizimi të pjesshëm të cilindrave VCM, i cili e lejon atë të përdorë vetëm tre nga gjashtë cilindrat në ngarkesa të ulëta.
Motori është i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat VTM-4, të cilat së bashku përshpejtojnë kryqëzimin e rëndë në njëqind e parë në 9.9 sekonda (shpejtësia maksimale është fiksuar në 180 km/h). Për lexime të tilla duhet të paguani me konsum të mirë të karburantit - 11.6 litra benzinë ​​për çdo 100 km në modalitetin e përzier (15.8 litra në qytet, 9.1 litra në autostradë).

"Mashtrues" japonez nuk është krijuar për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës, por për mundësitë transmetim me të gjitha rrotat VTM-4 vlen të përmendet. Në kushte normale, deri në 90% të tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por në rast fillim i shpejte ose rrëshqitje (kjo monitorohet nga një grup sensorësh), pjesa e nevojshme e çift rrotullues shkon në boshtin e pasmë. Me shpejtësi deri në 30 km/h, tufa mund të bllokohet plotësisht, duke rezultuar në një shpërndarje çift rrotullues prej 30:70.

Piloti "i dytë" Honda është ndërtuar në "karrocën" e modelit Acura MDX. Pezullimi përmban shirita klasikë McPherson në pjesën e përparme dhe një rregullim të ndërlikuar me shumë lidhje në pjesën e pasme. Karakteristika të tjera teknike janë: timoni me energji elektrike, frenat e diskut të ventiluar, ABS dhe EBD në të gjitha rrotat.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, ju mund të blini Honda Pilot të gjeneratës së dytë në tregun rus në tre nivele të veshjes: Elegance, Executive dhe Executive Navi. Versioni bazë i makinës do të kushtojë 2,379,000 rubla, dhe është i pajisur me një tre zona sistemi i kontrollit të klimës, dhjetë airbag, një sistem audio standard, aksesorë me fuqi të plotë, kontroll i lundrimit, një grup sistemesh sigurie, sedilje me ngrohje përpara dhe pasme dhe një sistem ndihmës për nisjen në kodër.
Për një kryqëzim në versionin Ekzekutiv ata kërkojnë 2,649,000 rubla, dhe tipare dalluese– kjo përfshin veshje lëkure, rregullime elektrike të sediljeve të përparme, një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi përpara dhe pas, si dhe shinat e çatisë.
Paketa e nivelit të lartë Pilot Executive Navi ofrohet në 2015 me një çmim prej 2,739,000 rubla, dhe prerogativa e saj është sistem multimedial me një ekran me ngjyra dhe navigim 8 inç dhe një sistem audio me 9 altoparlantë (në versionet e tjera ka gjashtë).

Automobil Honda Pilot 2 kombinon shumë cilësi të dobishme. Me tetë ulëse të rehatshme dhe trungu i madh, i pershtatshem per familje te medha dhe adhurues te udhetimit. Honda Pilot është i pajisur me një 6 cilindra të fuqishëm, V-motor me fuqi 249 kf dhe disa nga cilindrat, kur nuk nevojiten, fiken elektronikisht për të kursyer karburant dhe burime.

Me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat mbyllje elektronike dhe një distancë mjaft e madhe nga toka prej 20 cm do t'ju lejojë të vozitni lehtësisht përgjatë rrugëve të vendit dhe të vendit.

Rishikimi i Honda Pilot 2:

Modeli i gjeneratës së parë filloi të prodhohej në SHBA në 2002, në 2008 u lëshua makina e gjeneratës së dytë dhe filloi të shitet në Rusi. Dhe në vitin 2011, ai u përditësua në formën e një versioni të rivendosur, i cili do të diskutohet në këtë përmbledhje.

Pilot 2 prodhohet në fabrikën e kompanisë në Alabama, SHBA. Montimi i tij është mjaft cilësor dhe nuk ngre asnjë pyetje.

Dizajni i brendshëm i të gjithë elementëve është mjaft i thjeshtë, Materiale Përfundimet janë të cilësisë mesatare, panelet plastike janë të forta. Zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik është i vendosur në mënyrë të pazakontë, i cili nuk ndodhet në tastierën qendrore, por në panelin e përparmë. Për shkak të kësaj, sipërfaqja është rreth mbështetëse krahu qendrorështë e sheshtë dhe sipërfaqja e saj është mjaft e madhe. Këtu mund të vendosni dokumente, tabletë ose gjëra të tjera që duhet të jenë pranë rrugës.

Skajet anësore dhe baza e gomës së tastierës do të parandalojnë që gjërat të rrëshqasin anash kur lëvizni, kështu që të jeni të sigurt se ato do të qëndrojnë në vendin e tyre. Salloni ka sasi të mjaftueshme kuti dhe kamare të tjera për sende, si dhe mbajtëse filxhani. Për shembull, gjatë kuti doreza Ka një prerje me ndarje për ruajtjen e sendeve të vogla. Është në pamje të qartë, kështu që qasja në gjërat është e shpejtë dhe e përshtatshme.

Salloni:

Brendësia e kryqëzimit është e gjerë, ka mjaft hapesire brenda. Vendet e përparme janë të rehatshme dhe kanë mbështetje anësore. Pasqyra anësore Ato janë të mëdha, kanë sensorë parkimi dhe kamerë për pamjen e pasme, kështu që nuk ka probleme me dukshmërinë. E vetmja pengesë— kjo është mungesa e pasqyrave elektrike të palosshme. Frenave parkimi, si dhe leva e transmetimit automatik, hiqet nga tastiera dhe aktivizohet duke përdorur një pedale.

Rreshti i dytë i sediljeve është i bollshëm dhe falë kontrollit të klimës me tre zona, mund të vendosni temperatura të ndryshme për shoferin, përpara dhe pasagjerët e pasëm. Në rreshtin e tretë të sediljeve ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre të rritur nëse është e nevojshme pasagjerë, por do të jetë paksa e ngushtë për ta vetëm dy të rritur, adoleshentë ose fëmijë mund të ulen të qetë në këto vende.

Kur sediljet palosen, formohet një platformë e sheshtë mbi të cilën dy të rritur mund të flenë rehat. Për transportin e mallrave në ndarja e bagazhit mund të ngarkohet në të njëjtën kohë Makinë larëse, TV, frigorifer i vogel dhe mikrovale. Dimensionet e bagazhit janë vërtet mbresëlënëse dhe ju lejojnë ta merrni atë në rrugë. shumën e kërkuar e gjërave.

Gjithashtu mund të strehojë lehtësisht një karrocë fëmijësh të plotë. Nën dysheme ka një sirtar me ndarje për sendet. Kjo do të thotë se shumica e gjërave që janë vazhdimisht të pranishme në makinë do të jenë në vendet e tyre, dhe vetë ndarja e bagazhit do të jetë bosh dhe e pastër. Këtij numri avantazhesh mund t'i shtoni edhe xhamin e derës së bagazhit, i cili mund të hapet veçmas nga vetë dera. Është shumë i përshtatshëm në hapësira të kufizuara. Gomë rezervë ndodhet nën pjesën e poshtme dhe nuk ndërhyn.

Izolimi i zhurmës në Pilot është shumë i mirë, zhurma e rrugës dhe e rrugëve të qytetit nuk dëgjohet.

Motori:

Motorri me gaz atmosferike. Vëllimi i tij është 3.5 litra dhe fuqia e tij është 249 kf. Falë kësaj, shuma vjetore e tatimit është relativisht e vogël. Fuqia është e mjaftueshme për të transportuar me lehtësi 700 kg në pjesën e pasme dhe një rimorkio prej dy tonësh. Motori ka Sistemi i çaktivizimit të cilindrit VCM që ndihmon në kursimin e karburantit. 3 ose 4 cilindra nga gjashtë fiken në raste të ndryshme kur nuk nevojitet puna e tyre.

Për shembull, kur lëvizje uniforme me shpejtësi konstante ose kur nuk ka ngarkesë të rëndë. Pavarësisht pranisë së një sistemi të tillë, konsumi i benzinës është relativisht i lartë dhe arrin në rreth 15 litra në qytet. Kjo është mjaft normale duke marrë parasysh volumin. Dhe benzina e rekomanduar e 92-të është në vetvete ekonomike.

Njësia e fuqisë është e çiftuar me një 5-shpejtësi transmetim automatik i cili kontrollohet në mënyrë elektronike. Ingranazhet në të ndërrojnë pothuajse pa vonesë, ka mënyrat për bllokim i detyruar diferencial- në marshin e parë, të dytë dhe mbrapa.

Ne rruge Kur vozitni në vijë të drejtë, makina sillet në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme. Parakalimi është i lehtë, i dhënë më shumë fuqi motori dhe Punë e mirë Transmision automatik. Trajtimi është i krahasueshëm me atë të një sedani pasagjerësh.

Timoni është i butë dhe rrotullohet lehtë. Nëse merrni me radhë në shpejtësi e lartë, rrotullimi i trupit është shumë i dukshëm. Prandaj, është më mirë të mos bëni manovra të papritura dhe ndryshime korsi me shpejtësi. Llambat në fenerët, megjithëse halogjenë, shkëlqejnë mjaft mirë. Kur vozitni përgjatë autostradës natën, rruga duket qartë, nuk mungon ndriçimi.

Pezullimi:

Pezullimi në Pilot 2 është mjaft i butë. Kur pjesa e brendshme dhe bagazhi janë bosh, gunga ndihen dhe tunden, por kur ngarkohen plotësisht ose pjesërisht, ato kalojnë pa u vënë re dhe përthithen nga pezullimi, makina ecën më pa probleme. Ngarkimi nuk ka pothuajse asnjë efekt në dinamikë me gjërat në bagazhin dhe pasagjerët, makina ndihet njësoj si kur është bosh.

makinë me të gjitha rrotat kontrollohet nga sistemi VTM-4. Kur niseni nga ndalesa, rrotat e pasme marrin çift rrotullues maksimal në rastin e një sipërfaqeje të rrëshqitshme, çift rrotullimi rishpërndahet automatikisht midis rrotave në mënyrë të tillë që të parandalojë rrëshqitjen. Gjatë përshpejtimit, çift rrotullimi i transmetuar në rrotat e pasme zvogëlohet gradualisht dhe me shpejtësi të lartë konstante transmetohet vetëm në rrotat e përparme.

Kur aktivizoni modalitetin e kyçjes LOCK VTM-4 me shpejtësi deri në 10 km/h, diferenciali i boshtit kryq të pasëm është i simuluar me mbyllje, çift rrotullimi maksimal transmetohet në boshtin e pasmë dhe është i njëjtë për secilën rrotë. Kur shpejtësia rritet, modaliteti çaktivizohet automatikisht.

Teknikisht, pajisja me të gjitha rrotat në Pilot 2 është transmetim hipoid me ingranazhe me forcë të lartë. Boshtet e boshtit janë të lidhur përmes një tufë me shumë pllaka - një tufë.
Nuk rekomandohet të ndizni mënyrën e mbylljes në sipërfaqe të sheshta dhe të thata, në këtë rast, mekanizmi mund të dështojë. Kjo mënyrë I destinuar vetëm për sipërfaqe të tilla si balta, bora ose ngjitjet përpjetë ku funksionimi normal do të ishte i vështirë.

Në dritë dhe të mesme jashte rruge Kryqëzimi sillet mjaft i sigurt falë hapësirës së tij prej 20 cm nga toka dhe këndeve të shkurtra të daljes. Rrugët fshatare dhe pyjore, gërvishtjet e vogla me baltë, rrëshqitjet e cekëta të borës, ngjitjet dhe zbritjet mund të kapërcehen pa probleme. Në disa raste është më mirë të çaktivizoni modalitetin stabilizimi dinamik VSA për përmirësimin e aftësive ndërvendore. Është më mirë të mos vozitni në vende të vështira për t'u kaluar, ekziston rreziku i ngecjes. Për shumicën e udhëtimeve në vend, natyrë dhe rekreacion, aftësia e automjetit në të gjithë vendin është mjaft e mjaftueshme.

Përmbledhje: brutal, mashkullor, i madh dhe mjaftueshëm crossover i fuqishëm për qytetin, udhëtime në vend gjatë fundjavave dhe udhëtime.

Me pelqen: familjet, udhëtarët, peshkatarët, gjuetarët.

nuk e pëlqen atë: për adhuruesit e një look-u elegant dhe të pazakontë, dizajn modern sallon

Karakteristikat teknike të Honda Pilot 2:

Klasa - kryqëzim
Trupi - stacion vagon
Drive - me të gjitha rrotat, plug-in, VTM-4, prapa tufë me shumë pllaka, modaliteti i mbylljes elektronike në marshin 1, 2 dhe mbrapa
Vendndodhja e motorit - tërthore
Motorri - i-VTEC, benzin, 6 cilindra në formë V, 3.5 l, 249 kf, 2011.
Vëllimi - 3,5 l
Fuqia - 249 kf.
Çift rrotullues - 347 Nm, 4800 rpm
Numri i valvulave - 24
Raporti i ngjeshjes - 10.5

Injektimi i karburantit - i shpërndarë, sistemi i çaktivizimit të cilindrit
Makinë me kohë - rrip me dhëmbë, SOHC, majë e vetme bosht me gunga
Transmisioni - automatik, me 5 shpejtësi, Grade Logic, kontroll elektronik
Numri i vendeve - 8
Rezervuar karburanti- 80 litra
Karburanti - benzinë ​​AI-92
Konsumi i karburantit (qytet) - 15,8 l/100 km
Konsumi i karburantit (autostradë) - 9,1 l/100 km
Përshpejtimi në 100 km/h - 9,9 sekonda
Shpejtesi maksimale- 180 km/h

Dimensionet:

Gjatësia, gjerësia, lartësia - 4870 x 1995 x 1845 mm (gjerësia me pasqyra)
Baza e rrotave - 2780 mm
Pista e përparme - 1725 mm
Pista e pasme - 1740 mm
Diametri i kthesës - 11.2 m
Pesha e frenuar - 2062-2107 kg
Masa e plotë- 2765 kg
Kapaciteti i ngarkesës - 658-703 kg
Pesha e rimorkios - 2041 kg me frena, 455 kg pa frena
Ngarkesa vertikale në shiritin tërheqës - jo më shumë se 204 kg
Vëllimi i bagazhit - 217 litra, me sedilje të palosura 1680 litra
Kapaciteti dhe lloji i baterisë - 72-80 Ah, polaritet i kundërt
Madhësia e gomave - R17 245/65, presioni 2.2
Madhësia dhe lloji i rrotës - 17×7.5J, aliazh

Performanca e drejtimit:

Hapësira nga toka (pastrimi nga toka) - 200 mm
Këndi i afrimit: 24.4 gradë
Këndi i nisjes - 21,5 gradë

Rehati:

Timoni është drejtues me energji elektrike.
Kontrolli i klimës është me tre zona.
Kontrolli i lundrimit kontrollohet nga butonat në timon.
Pasqyrë e pasme - zbehje automatike (përveç Elegance).
Pasqyrat anësore - elektrike, me ngrohje.
Ngritësit e dritareve - elektrike, para dhe mbrapa.
Sediljet - rreshtat e përparme dhe të dyta me ngrohje, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike (përveç Elegance).
Vendi i shoferit— kujtesa e pozicionit (përveç Elegancës).

Pezullimi:

Front - i pavarur, McPherson.
E pasme - e pavarur, me shumë lidhje, krahët pasues.
Ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë - 1325 kg.
Ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë është 1525 kg.
Drejtues - raft dhe pinion, drejtues me energji elektrike.

Sistemi i frenave:

Frenat e përparme janë me disk, të ajrosura.
Frenat e pasme- disk.
ABS 4 kanale.

Trupi:

Gjithë metali, çeliku HSS me qëndrueshmëri të lartë.
Kulmi i diellit - elektrike (përveç Elegance).
Backdoor— hapje elektrike (me përjashtim të Elegance), xhami hapet veçmas lart.
Pesha e rimorkios: maksimumi 2041 kg (me frena).
Binarët janë në çati (përveç Elegance).
Shiriti i tërheqjes është i lëvizshëm.

Siguria:

Imobilizator, mbyllje qendrore.
Airbags - 2 para, 2 anësore, 2 perde anësore.

Pajisjet:

Kompjuter në bord - me ekran me ngjyra.
Kamera e pamjes së pasme (përveç Elegance).
Parkim - para, sensorë të pasmë(përveç Elegancës).
Fenerët - halogjen, rondele.
Sensori i dritës.
Dritat e mjegullës - dritat e përparme, të pasme.

Salloni:

Timoni është prej lëkure.
Sediljet janë prej lëkure (ose pëlhurë në paketën Elegance), përpara me mbështetje mesit.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 altoparlantë, subwoofer ose 9 altoparlantë (Executive NAVI), kontroll me butonat në timon.
Navigimi - Sistemi DVD (Executive NAVI).

Sistemet elektronike:

• ABS kundër bllokimit
• stabilizimi dinamik VSA
• shpërndarja forcat e frenimit EBD
• Çaktivizimi i cilindrit VCM
• HSA e nisjes në kodër
• Monitorimi i presionit të gomave TPMS
• dritat e drejtimit të ditës DRL

Çmimet në varësi të konfigurimeve:

Elegance - benzinë, 3.5 l, 249 kf, kambio automatike 5 shpejtësi, 4WD - 1,799,000 RUB.
Ekzekutiv - benzinë, 3.5 l, 249 kf, kambio automatike 5 shpejtësi, 4WD - 1,952,000 RUB.
Executive NAVI - benzinë, 3.5 l, 249 kf, transmision automatik me 5 shpejtësi, 4WD - 2 099 000 RUB.

Çmimet për makinat e reja tregohen për informacion dhe nuk janë ofertë publike.

Nëse nuk keni mjaftueshëm për të blerë një të re, një Honda Pilot i përdorur mund të gjendet në faqet e internetit rajonale ose kombëtare me reklama. Varësia e çmimit nga mosha e makinës mund të shihet në diagramin:

Çmimet e përafërta për mirëmbajtje:

TO-1 - 6000 fshij.
TO-2 - 9,000 fshij.
TO-3 - 12,000 fshij.
TO-4 - 9,000 fshij.
TO-5 - 6000 fshij.
TO-6 - 19,000 fshij.
TO-7 - 8,000 fshij.
TO-8 - 20,000 fshij.
TO-9 - 12,000 fshij.

Zëvendësimi vaj motori dhe filtri i vajit - çdo 15,000 km ose çdo vit.
Ndërrimi i vajit në diferencial i pasëm- çdo 15,000 km.
Zëvendësimi i ajrit dhe filtrat e kabinës- çdo 30,000 km.
Rregullimi i hapësirave të valvulave - çdo 45,000 km.
Zëvendësoni lëngun e frenave çdo 45,000 km ose 3 vjet.
Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit - çdo 45,000 km.

Ndërrimi i vajit në diferencial i përparmë- çdo 45,000 km.
Zëvendësimi filtri i karburantit- çdo 90,000 km.
Zëvendësoni rripin e kohës çdo 105,000 km.
Zëvendësimi kandelat e iridiumit ndezja - çdo 120,000 km.
Zëvendësimi i ftohësit - herën e parë 200,000 km, pastaj çdo 100,000 km.

Mbushja e vëllimeve dhe kontejnerëve

Vaj motori - 5.0 l, sintetik, Honda Plotësisht sintetik, viskoziteti 5W-30.
Ftohës - 7,5 l (zëvendësim), 9,4 l (kapaciteti i plotë)
Rezervuari i zgjerimit Ftohës - 0,74 l.
Vaj transmisioni në transmision automatik me 5 shpejtësi. — 7,9 l, për të zëvendësuar 2,8 l, vaj ATF-DW1.
Vaji në kutinë e transferimit është 0,45 l, vaj ingranazhesh Gypoid GL4 ose GL5.
Vaji në diferencialin e pasmë është 2.85 litra, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Vaj për drejtimin elektrik - 1 l, PSF-S.
Lëngu i frenave- 1 l, PIKË 4.

Llambat halogjene rreze e ulët - 55 W (H11).
Llambat halogjene rreze të lartë- 60 W (HB3).
Llambat fluoreshente dritat e drejtimit- 60 W (HB3).
Dritat e përparme të mjegullës - 55 W (H11).

Rishikimi i videos së Honda Pilot 2:

Test drive Honda Pilot 2013 jashtë rrugës:

Testi i përplasjes frontale 2011: