Tendenca në tregun e automobilave në vitet e fundit është dëshira e qartë e shumicës së blerësve për të zotëruar një "xhip", por për të mos paguar çmim më të lartë për të sesa për një makinë të zakonshme pasagjerësh. Dhe bie në sy formimi i një klase makinash të shitura me sloganin: "Një SUV për të gjithë!" Kështu, muaji tetor u shënua me daljen në treg të makinës Lifan X60, me origjinë kineze. Industria kineze e automobilave kohët e fundit ka përjetuar rritje të shpejtë. Përveç makinave të importuara direkt nga Kina, blerësve rusë u ofrohen makina të montuara në uzinën Derways në Cherkessk. Emri rus i makinës me shkronjën ruse X (X60) është X60.

Të dhëna të jashtme

Mos u frikësoni menjëherë nga mbishkrimi "Made in China" nëse shikoni më nga afër makinën, mund të gjeni shumë përparësi në të. Vërtetë, ka edhe mjaft mangësi. Pjesa e jashtme e makinës i plotëson të gjitha kërkesat. Këto janë forma të thjeshta me ënjtje të njëkohshme. Një muskulaturë e tillë e bën Lifan X60 tërheqës. Kapaku i madh përshtatet në mënyrë të përkryer me grilën e kromit, si dhe fenerët Hawkeye pak të pjerrët dhe harqet e mëdha të rrotave janë gjithashtu me vlerë. janë projektuar për të ofruar shikueshmëri më të madhe dhe falë rregullimeve shtesë ato e kryejnë funksionin e tyre në mënyrë perfekte. Përfundimi me dy ngjyra i parakolpëve përputhet në mënyrë të përkryer me njëri-tjetrin dhe plotëson tendencat më të fundit në dizajnin e automobilave.

Lifan X60 - një crossover tërheqës dhe i fortë

Makina ka gjithashtu pasqyra anësore aq të mëdha me pamje nga pas, saqë kur ndërroni drejtuesit nuk do t'ju duhet të shqetësoheni për rregullimin e tyre. Në këto pasqyra janë instaluar edhe përsëritës të sinjaleve të kthesës. Në pjesën e pasme të makinës ka një derë të madhe të pestë dhe të mëdha trapezoidale. Për më tepër, rishikimet e Lifan X60 bien dakord për vështirësinë e përdorimit të kësaj dere. Një zgjidhje e mirë për sinjalizuesit e kthesës është që ato të vendosen në parakolp, ku jo vetëm duken tërheqëse, por japin edhe një sinjal qartësisht të dukshëm. Bazuar në të dhënat e jashtme të makinës, mund të themi se ajo është e ngjashme me Hyundai Santa Fe, dhe Chevrolet Captiva, dhe më e rëndësishmja, Toyota RAV 4. Megjithatë, plagjiaturë e plotë nuk vërehet askund se makinat e mësipërme dhe Lifan X60 janë të bashkuara nga dizajni, duke reflektuar modernitetin. Vërtetë, kapaku i makinës duhet të mbështetet kur hapet.

Brendësia e makinës

Duke kaluar në brendësi, menjëherë vëreni aromën e natyrshme në makinat e lira që sapo kanë dalë nga rripi transportues. Vlen të përmendet se përfaqësuesit e mëparshëm të industrisë kineze të automobilave u dalluan nga era e hapur e fenoleve në brendësi të makinave të reja. Në përgjithësi, dizajni i brendshëm doli të ishte shumë i mirë. Vërtetë, ka shumë plastikë të fortë, ajo është e pranishme në pjesën më të madhe të kabinës. Ajo që është gjithashtu e çuditshme është se është vetëm për sediljen e shoferit dhe çakmaku ndodhet në kutinë e krahut.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës plotëson standardet estetike të pranuara në vendin e origjinës. Hapësira minimale e caktuar për pajisjet lejon hapësirë ​​maksimale për pasagjerët. Le të shkojmë drejtpërdrejt në testimin e Lifan X 60 2013. Duket se çdo SUV duhet të dallohet nga një hapësirë ​​e madhe, dhe ulja duhet të jetë e rehatshme. Sa i përket Lifan X60, shoferi, ndryshe nga pasagjerët e tjerë, nuk e ka aq të përshtatshëm të futet në makinë. Arsyeja qëndron në mungesën e rregullimit të mjaftueshëm të sediljes dhe kolonës së drejtimit. Gama e rregullimit të kolonës së drejtimit duket shumë e kufizuar për shumë. Pra, është e pamundur ta bëni timonin më të lartë dhe sediljen më të ulët. Nga rruga, vetë sedilja doli të jetë e rehatshme, edhe pse në pamje duket shumë e sheshtë. E vetmja gjë që mungon është mbështetja anësore, e cila është veçanërisht e dukshme në kthesën. Por sa i përket hapësirës relative në kabinë, nuk ka fare ankesa.

Nga jashtë, Lifan X60 duket shumë kompakt, dhe jo çdo makinë e ngjashme mund të mburret me kaq shumë hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të pasmë, veçanërisht për këmbët e tyre. Mbështetësit e sediljeve të pasme janë gjithashtu të rregullueshme. Ju mund të ndryshoni lirisht këndin e tyre të prirjes. Makina është e pajisur edhe me pjesë kaq të vogla, domosdoshmëria e të cilave nuk vihet më në dyshim - një mbështetëse krahu për pasagjerët e pasmë, mbajtëse filxhani dhe sirtarë të tjerë të ndryshëm. Por këtu ka disa të meta: ndarja e dorezës është padyshim shumë e vogël dhe kapaku i saj bie disi ashpër në prehrin e pasagjerit të ulur përpara. Akomodon me lehtësi butonat e kontrollit që nuk e shpërqendrojnë shoferin nga rruga. Paneli i kontrollit dallohet gjithashtu jo vetëm nga stili, por edhe nga thjeshtësia për të qenë sa më informues dhe i aksesueshëm për shoferin pa e shpërqendruar atë gjatë drejtimit. Paneli i përparmë duket me dy faza. shton sportivitetin në pamjen e makinës. Fatkeqësisht për shumë klientë, tapetet e dyshemesë në makinë rrëshqasin mjaft, dhe ju duhet t'i ndërroni vetë.

Test Drive Lifan X60:

Lifan është i gjerë jo vetëm për pasagjerët, makina ka edhe një bagazh të gjerë. Vëllimi i tij bazë është 405 litra. Gjithashtu është e mundur palosja e sediljeve të pasme, gjë që rrit vëllimin e bagazhit në 1170 litra. Epo, nëse ngrini raftin, merrni 1638 litra. vëllim i lirë. Por për të hyrë në këtë bagazh, do t'ju duhet të shtypni një buton në çelësin e ndezjes ose një buton të vendosur në kabinë. Mbyllja e derës së pasme kërkon përpjekje të konsiderueshme fizike, e cila është më e pranueshme për burrat sesa për gratë. Sidoqoftë, më vonë rezulton se kjo derë duhet të lihet në një gjendje gjysmë të hapur, dhe hapja e mëtejshme ndodh pa probleme vetë.

Karakteristikat teknike të Lifan X60

Karakteristikat teknike të Lifan X 60

Modeli i makinës:	Lifan X 60
Vendi i prodhuesit:	Kinë
Lloji i trupit:	SUV
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, cc:	1798
Fuqia, hp/rpm:	133/4200
Shpejtësia maksimale, km/h:	170
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	11,3
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 transmision automatik
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-95
Konsumi për 100 km:	qyteti 6.2; pista 8.2
Gjatësia, mm:	4325
Gjerësia, mm:	1790
Lartësia, mm:	1690
Hapësira nga toka, mm:	179
Madhësia e gomave:	215/65R16
Pesha e ulët, kg:	1330
Pesha totale, kg:	1705
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	55

Karakteristikat teknike të Lifan X60 kanë një rëndësi të madhe për blerësit. Vlen të theksohet menjëherë se nën kapuç Lifan X60 ka një motor 1.8 litra me kohë të ndryshueshme të valvulave. Kjo njësi është në gjendje të prodhojë deri në 128 kf. fuqia, ndërsa çift rrotullimi arrin 168 Nm. Sipas ekspertëve nga Rusia, ky motor është një version i modifikuar i motorit 1ZZ-FE, i cili dikur ishte i pajisur me Toyota Corolla. Vërtetë, sipas të dhënave zyrtare, termocentrali është një zhvillim i Lifan Motors me pjesëmarrjen e kompanisë britanike Ricardo. Mund të theksohet se kinezët nuk e rishpikën biçikletën, por modifikuan termocentralin tashmë të testuar. Ky motor nuk është veçanërisht dinamik. Për të ndjerë dinamikën, duhet ta rrotulloni vazhdimisht deri në 3000-4000 rpm. Ju gjithashtu mund të vini re marshin e tretë të shkurtër. Kur vozitni, shpesh ekziston dëshira për të kaluar menjëherë në të katërtën pas sekondës. Karakteristikat teknike të Lifan X60 dhe cilësia e tij shkojnë mirë me çmimin e kërkuar.

Cilësia ishte një surprizë e këndshme. Duket sikur pezullimi është zhvilluar posaçërisht për rrugët ruse. Një strut MacPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një pezullim i pavarur me tre lidhje përdoret në pjesën e pasme. Lifan X60 trajton shumë mirë rrugët e pabarabarta të dheut. Por në zonat rurale krejtësisht të largëta pa asnjë shenjë banimi, makina do të humbasë. Arsyeja për këtë është mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat. Frenat e diskut në të katër rrotat lejojnë që vetura t'i përgjigjet në mënyrë adekuate presionit të pedalit, që është një cilësi pozitive definitive. Si grup, frenat e tilla japin përshtypjen e trajtimit të besueshëm, dhe kjo është e vërtetë. Një disavantazh i vogël është se do t'ju duhet të blini veshje shtesë mbrojtëse (dollapët) dhe t'i instaloni vetë, sepse ato nuk janë të përfshira në paketë.

Në përgjithësi, makina është mjaft e përfshirë në klasën e SUV-ve, megjithëse vetëm në atdheun e saj. Por në vendin tonë, qartazi hyn në kategorinë e kryqëzimit urban. Por në modalitetin e drejtimit në qytet nuk ka probleme me makinën. Ndryshimi nga rreshti në rresht, parakalimet dhe manovrat e tjera kryhen lehtësisht nga makina. Nga rruga, gomat e gjera të sapo zhvilluara praktikisht nuk bëjnë zhurmë.

Testi i përplasjes Lifan X60:

Fatkeqësisht, cilësia e ndërtimit nuk meriton ende nota të larta. Makina është ende larg idealit. Kjo manifestohet në formën e rënies së vulave dhe paneleve me cilësi të dobët të përdorura në brendësi. Montimi i dobët është pika e dobët e shumicës së makinave kineze. Pra, Lifan X60 është montuar mjaftueshëm në mënyrë të pranueshme, pa boshllëqe tronditëse midis trupit dhe pjesëve të brendshme dhe pa një kërcitje të frikshme kur marshi është i kyçur. Por kinezët nuk ishin në gjendje të shpëtonin nga fenerët e djersitur. Rishikimi i Lifan X60 tregon qartë se shumë vëmendje i kushtohet sigurisë. Këto përfshijnë zonat e parakolpit të deformueshëm dhe pajisjen e pjesëve të trupit me pllaka çeliku dhe zona të programueshme deformimi që thithin forcën e goditjes në një përplasje. Dyert anësore janë gjithashtu të pajisura me pllaka çeliku. Ka një në makinë, por vetëm një të shëndoshë.

Kostoja e Lifan X60

Çmimi i Lifan X60 fillon nga 499,900 rubla për një grup funksionesh bazë. Këtu, çuditërisht, nuk do të ketë ajër të kondicionuar, por do të ketë sisteme ABS dhe EBD, dhe airbagë të përparmë. Versioni LX, çmimi i të cilit arrin 559,900 rubla, është i pajisur gjithashtu me drita mjegullore, sedilje shoferi me ngrohje, tapiceri lëkure, ajër të kondicionuar dhe pasqyra me ngrohje të pasme.

Rishikimi i makinës Lifan X60:

Përbërësit dhe pjesët kryesore të pezullimit kanë një garanci njëvjeçare (ose 30 mijë kilometra). Periudha e garancisë për makinën në tërësi është 60 mijë kilometra ose tre vjet, në varësi të cilës shenjë arrihet së pari. Makina ka një numër konkurrentësh që nuk mund të zbriten. Për shembull, Renault Daster. Francezi është i pajisur me një motor 1.6 litra që prodhon 102 kf dhe pajisjet e tij janë disi më të thjeshta. Sidoqoftë, çmimi i konkurrentit është dukshëm më i ulët dhe fillon nga 449,000 rubla për paketën bazë, dhe gjithashtu ia vlen të shtoni montim me cilësi të lartë dhe disponueshmërinë e shërbimit, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Ngjashëm me Lifan X60. Çmimi i kësaj të fundit është pak më i lartë - 515.900 rubla për versionin bazë, i cili tashmë ka ajër të kondicionuar. Konkurrenti u ofrohet gjithashtu blerësve në një version me të gjitha rrotat, megjithëse ky tashmë kushton 649,999 rubla. Një tjetër konkurrent i rrezikshëm nuk është askush tjetër përveç Chevrolet Niva, i cili në bazën e të dhënave kushton 444,000 rubla. Për më tepër, makina është e disponueshme me lëvizje me të gjitha rrotat, pavarësisht nga konfigurimi. Një produkt GM-Avtovaz me ajër të kondicionuar do të kushtojë 473,000 rubla.

Duke peshuar të gjithë treguesit e konkurrentëve, Lifan kërkon të vendosë një çmim më të ulët për makinën, pasi prodhuesit e kuptojnë që çmimi i Lifan X 60 duhet të jetë më i ulët për të ruajtur konkurrencën. Prandaj, në vitin 2013, fabrika e makinave planifikon të nxjerrë në treg një version të makinës me të gjitha rrotat. Për ta bërë çmimin e makinës të pranueshme, ajo do të privohet nga airbags dhe do të pajiset me vetëm një grup minimal funksionesh.

Nëse i kushtoni vëmendje rishikimeve të blerësve të makinave Lifan X 60, atëherë të gjithë janë të bashkuar nga kënaqësia që çmimi i deklaruar korrespondon me cilësinë dhe anasjelltas. Sigurisht, pamja elegante është e kombinuar dobët me lirësinë e brendshme. Sidoqoftë, përfundimi i lirë kompensohet nga hapësira dhe komoditeti. Shumica gjithashtu pajtohen që një makinë si kjo mund të strehojë gjithçka që ju nevojitet në një udhëtim. Një rezervuar karburanti me një kapacitet prej 55 litrash ju lejon të mos mendoni për karburantin për një kohë të gjatë në udhëtime të gjata. Dhe motori, nga ana tjetër, përshtatet në fuqinë e deklaruar dhe në rrugët e qytetit nuk ka probleme me kohëzgjatjen e nxitimit. Dhe, natyrisht, vlen të përmendet tingulli me cilësi të lartë. Karta flash mund të lexohet pa probleme, antena e fuqishme e merr radion në mënyrë të përsosur dhe e kombinuar me akustikën e pranueshme në kabinë, rezultati është një kënaqësi dëgjimi.

• Lajme
• Punëtori

Çmimet e shpallura për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim duke filluar nga 819,900 rubla për versionin me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, për klientët do të jetë në dispozicion edhe një version i pajisur me një robot DSG me 7 shpejtësi. Për një Volkswagen Polo GT të tillë ata do të kërkojnë nga 889,900 rubla. Siç ka thënë tashmë Auto Mail.Ru, nga një sedan i rregullt...

Prokuroria e Përgjithshme filloi kontrollin e avokatëve të makinave

Sipas Zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm, në Rusi ka pasur një rritje të mprehtë të numrit të gjyqeve të kryera nga "avokatët e paskrupullt të automobilave" të cilët punojnë "jo për të mbrojtur të drejtat e qytetarëve, por për të nxjerrë fitime të tepërta". Sipas Vedomosti, departamenti i dërgoi informacione për këtë agjencive të zbatimit të ligjit, Bankës Qendrore dhe Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve. Prokuroria e Përgjithshme sqaron se ndërmjetësit përfitojnë nga mungesa e kujdesit të duhur...

Pronarët e kryqëzimit të Tesla u ankuan për cilësinë e ndërtimit

Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve elektrike. Këtë e raportoi Wall Street Journal në artikullin e saj. Kostoja e Tesla Model X është rreth 138,000 dollarë, por sipas pronarëve të parë, cilësia e crossover-it lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, disa pronarë patën hapjen e tyre në rritje...

Bllokimi i trafikut në Moskë do të paralajmërohet një javë përpara

Specialistët e qendrës e morën këtë masë për shkak të punës në qendër të Moskës në kuadër të programit "Rruga ime", raporton Portali Zyrtar i Kryetarit të Bashkisë dhe Qeverisë së kryeqytetit. Qendra e të dhënave tashmë po analizon flukset e trafikut në Qarkun Administrativ Qendror. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, duke përfshirë rrugën Tverskaya, Bulevardin dhe Unazat e Kopshtit dhe Novy Arbat. Shërbimi për shtyp i departamentit...

Rishikimi i Volkswagen Touareg arrin në Rusi

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e lirimit të unazës së kyçjes në kllapa mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më parë, Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391 mijë tuaregëve në mbarë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të kenë...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare është 9.3 vjeç), dhe më e vjetra është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak ...

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit rreth "makinës për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelendevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për t'u bërë një alternativë për Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Botimi gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u bënë menjëherë virale në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, një figurë e fryrë është hedhur në rrugë...

Lifan X60 2019 doli në shitje në fillim të vitit 2017, pas një rivendosjeje të paplanifikuar. Për habinë e publikut, prodhuesi kinez arriti të përditësojë modelin e tij Lifan X 60 disa herë gjatë dy viteve. E cila, në fakt, është një rekord botëror, asnjë kompani nuk është gati të mburret me një punë kaq të suksesshme.

Janë bërë shumë hapa në pamje që shihen me sy të lirë. Në përgjithësi, edhe fotot Lifan X60 tregojnë një dizajn më të prezantueshëm, me elementë të ndritshëm dhe premium.

Pak nga pak, shqetësimi filloi të largohej nga tendencat tradicionale në industrinë kineze dhe po i afrohet klasës së pajisjeve dhe dizajnit të konkurrentëve kryesorë evropianë. Për më tepër, makina merr karakteristika teknike të përmirësuara dhe pajisje teknologjike.

Dizajni i Lifan X60 u zhvillua në fazat e hershme në një studio të përbashkët të vendosur në Austri. Dizajnerët kryesorë të gjigantëve të tillë si Opel dhe Volkswagen ishin djersitur mbi pamjen e re. Por, siç e shohim, ende nuk ka ngjashmëri të dukshme.

Rezultati ishte një stil mjaft unik, dhe në përputhje me imazhin e familjes së dikujt. Krahasuar me paraardhësin e tij, ju ende mund të vini re mungesën e boshllëqeve kaq të thella midis pjesëve siç ishte rasti në gjeneratën e mëparshme. Dhe, në përgjithësi, ka një përmirësim në cilësinë e montimit të pjesëve të trupit.

Pjesa e përparme e Lifan X60 është pajisur me një parakolp të ri, duke e bërë pamjen më agresive dhe të fuqishme. Pjesërisht, pamja e "para" së Lifan X60 2019 mund të shoqërohet me shfaqjen e SUV-ve Mercedes nga mesi i viteve 2000. Marrjet karakteristike të mëdha të ajrit të vendosura në skajet, si dhe një grilë e madhe radiatori, e cila tani shfaq një logo spektakolare të korporatës.

Për më tepër, dritat e mjegullës së Lifan X60 2019 gjithashtu kanë ndryshuar dhe kanë ndryshuar vendosjen e tyre. Pjesa tjetër e optikës u rrit pak në madhësi, dhe mbushja u ndryshua plotësisht në konfigurimet e mesme dhe maksimale.

Silueta Lifan X60 nga viti 2019 në trupin e ri praktikisht nuk u ndikua nga përditësimi. Të njëjtat harqe të theksuara të rrotave, pragje dhe parafango "të fryrë". Nga rruga, ka stampime në dyer, stili të kujton prerjet Vesta.

Ata nuk menduan nëpër kapakët e pragut të derës, ose thjesht duhej të instalonin shkallët e pragut në mënyrë që të mos dukeshin aq të vogla në krahasim me dyert. Vlen të përmenden rrotat për Lifan. Ata propozuan një dizajn të ri për rrotat, i cili thjesht duket i shkëlqyeshëm në makinë.

Optika e pasme është në stilin e gjermanëve të vjetër. Fenerët e lëpirë adoptuan të njëjtën përshtatje si në crossoverin popullor Mercedes GL. Në pjesën e prapme, shfaqet përsëri një komplet trupi, të ashtuquajturat mbulesa mbrojtëse të parakolpit.

Është e vështirë të kuptohet pse pragjet mbetën pa mbrojtje, pasi ato siguronin edhe mbulesa për harqet e rrotave. Përndryshe, makina duket interesante, nuk ka si ta quajmë kineze, këtu ka një kuptim tjetër, vetë stili, imazhi i makinës perceptohet krejtësisht ndryshe.

Brendshme

Me të hyrë në sallon, natyrisht, të gjitha përshtypjet e marra nga jashtë zhduken diku. Një gjë mund të theksohet në lidhje me brendësinë e Lifan X60 2019 në përgjithësi, montimi dhe cilësia e materialit janë përmirësuar. Dizajni, në parim, është pa ndryshime të rëndësishme, sepse paneli "i tërhequr" mbetet i njëjtë.

Siç e kujtojmë, në kabinën, me dyert e mbyllura, midis shtyllave dukeshin boshllëqe të mëdha, tani nuk është kështu, gjithçka është mbyllur dhe montuar hermetikisht, gjë që nuk është gjë e mirë.

Paneli i instrumenteve është i vogël, por i bërë nga një tastierë plotësisht vizuale, domethënë nuk ka më një "të rregullt" mekanik. Ndoshta do të ofrohet në "bazë", por është jashtëzakonisht e pamundur, pasi vetëm vizualizimi i plotë tashmë është shpallur për vitin e ardhshëm. Çfarë krijon një stil hapësinor kur një panel plotësisht dixhital me tre "puse" të mëdha të imituara si "mekanikë" shikon drejtuesin.

Kolona e drejtimit është e njëjtë, nëse nuk merrni parasysh pamjen e një brinje të vogël në dalje të figurës treshifrore. Nuk ka ndryshime në aspektin e opsioneve. Rregullimi për lartësinë dhe shtrirjen tani është i disponueshëm edhe në bazë. Nëse më parë mund të ofrohej vetëm në versionin "Standard", tani pronarëve të "pagës minimale" u jepet një "bunion" i tillë.

Blloku qendror i panelit është pak më i prekur pas përditësimit, por në përgjithësi ruan të njëjtin stil. Dominon një ekran i vogël, aty është fshehur kompjuteri në bord, i ndjekur nga një deflektor dhe më pas është vendosur radio.

Në fund ka një "klimë", kontrollet janë të përshtatshme dhe ergonomia e përgjithshme ruhet. Në varësi të konfigurimit, ai përmban dy ose tre "rondele", si dhe disa çelësa funksioni.

Nga rruga, ata premtojnë se do të dublikohen në timon, por me shumë mundësi do ta shohim këtë në krye ose për një tarifë shtesë. Tradicionalisht, tuneli përfshin një levë të ndërrimit të marsheve, një frenë dore dhe një mbështetëse të vogël krahu. Ata mundën të gjenin edhe një vend për një xhep të vogël, duke vënë në pah zonën me dy “shami”, që tashmë është bërë tradicionale për shqetësimin.

U befasova nga modeli i ri Lifan X60 me sediljet e tij. Një profil i bukur, pjesa e përparme ka menduar për çdo detaj në veshje, strukturën e ndalesave anësore dhe rregullimet. Edhe jastëku ka një profil dhe mbështetës të bukur, të cilat mund t'i ndiheni shkëlqyeshëm në kthesën, dhe nga fotografia e brendshme e Lifan-it vërehet se në përgjithësi ka disi më shumë hapësirë, megjithëse dimensionet nuk kanë ndryshuar shumë.

Hapësira në pjesën e pasme lejon që tre kalorës të gjatë të përshtaten pa asnjë problem. Tuneli nuk del jashtë, dyshemetë janë të ulëta, ka shumë hapësirë ​​deri në sediljet e përparme, kështu që komoditeti është i garantuar për pasagjerët e pasëm. Mbështetësit kanë një profil të këndshëm gjatë lëvizjes, pjesa e pasme është në një kënd të lehtë, gjë që ka një efekt pozitiv në rehati.

Ndarja e bagazhit është gjithashtu e këndshme, për fat të mirë për të gjitha transformimet dhe përditësimet, nuk ishte e mundur të zvogëlohej vëllimi i saj, të njëjtat 450 litra me gjeometrinë e duhur.

Specifikimet

Lifan X60 mori karakteristika teknike në të njëjtin aeroplan, me përjashtim të një pezullimi të ridizajnuar, i cili është bërë shumë më i butë dhe më i këndshëm, megjithëse dizajni nuk ka ndryshuar fare. Platforma është e njëjta me rrota të përparme, me të gjitha rrotat ende nuk është e disponueshme në tregun vendas.

Por edhe pa të, aftësitë jashtë rrugës nuk janë të këqija, pastrimi i lartë i tokës (pastrimi), dimensionet e përgjithshme, motori, në parim, ju lejon të shkoni disi në dacha përgjatë një rruge të tmerrshme balte. Dizajni i pezullimit është i pavarur, ai ka shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një "tre lidhje" në pjesën e pasme, me leva të rikonfiguruara, gjë që përmirëson butësinë e udhëtimit.

Indeksi i ri Lifan X 60 është identik në elektronikë me paraardhësin e tij. Dy asistentë frenimi, si dhe një modifikim i ri i përforcuesit hidraulik.

Karakteristikat e Lifan në departamentin e energjisë mbeten të njëjta; Lifan X60 i ri do të ketë një njësi benzine 1.8 litra. Motori i paraqitur për Lifan X60 është i aftë të prodhojë 128 "kuaj". Konsumi i karburantit të Lifanit mbetet në 8.3 litra në modalitetin e përzier.

Pjesët e këmbimit për makinën janë identike, sepse dimensionet e Lifan X 60 janë të njëjta me paraardhësin e tij. Makina nuk është e zbukuruar, gjëja kryesore është të ndryshoni lëndët harxhuese kryesore, për shembull, blloqet e heshtur, çizmet, filtrin e vajit, siguresat, filtrat, jastëkët dhe të tjerët.

Opsionet dhe çmimet

Lifan X60 i ri në Rusi është i disponueshëm në katër nivele të veshjes. Kjo zgjedhje është për shkak të faktit se makina është mbledhur këtu. Shumë njerëz as nuk e dinë se ku është mbledhur në Rusi. Por fabrika e këtij shqetësimi funksionon për më shumë se dhjetë vjet, dhe jo vetëm X60, por edhe një duzinë e mirë makinash të tjera dalin nga linja e montimit atje.

Nga rruga, ekziston edhe një zyrë ku ata bëjnë akordimin e Lifan X 60 nga prodhuesi. Sa kushton Lifan X60 me pajisje minimale?

Sot, versioni minimal i këtij modeli u ofrohet blerësve vendas me një çmim prej 678,000 rubla. Maksimumi që ata do të kërkojnë është më shumë se 830,000 rubla.

Versioni bazë ofrohet me dy airbag, ngasje pasqyre, një paketë elektrike, disa asistentë dhe timon me energji elektrike.

Nivelet më të pajisura dhe, në përputhje me rrethanat, të shtrenjta të dekorimit marrin ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje për të gjitha sediljet, pasqyra me ngrohje, multimedia, një ekran, një çati dielli, navigim, sensorë parkimi, dekor kromi, ambiente prej lëkure dhe drita mjegull. Ndoshta në të ardhmen për Lifan X60 2019 ata do të guxojnë të ofrojnë lëvizje me të gjitha rrotat, gjë që i mungon kaq shumë crossover-it.

Lifan X60 është një crossover kompakt nga një prodhues kinez i makinave, i cili filloi prodhimin në uzinën Derways në Cherkessk në verën e dy mijë e dymbëdhjetë. Në pesëmbëdhjetë korrik, shitjet e Lifan X60 New të përditësuar filluan në Rusi.

Lifan X60 i rivendosur 2018-2019 fitoi një grilë të ndryshme radiatori me pendë vertikale (kishte ato horizontale), dhe gjithashtu mori një listë të zgjeruar të pajisjeve, e cila përfshinte një çati elektrike, një sistem multimedial me një ekran 7 inç, GPS dhe Bluetooth , si dhe një kamerë me pamje të pasme dhe tapiceri lëkure me dy ngjyra të zeza dhe të kuqe.

Opsionet dhe çmimet e Lifan X60 2020

MT5 - manual me 5 shpejtësi, CVT - variator

Në përgjithësi, si jashtë ashtu edhe brenda, SUV duket mjaft modest, por falë çmimeve konkurruese është në kërkesë mjaft të mirë. Dhe pas përditësimit, Lifan X60 New fitoi një version me një CVT, ndërsa më parë makina mund të blihej vetëm me një manual me 5 shpejtësi.

Nën kapuç, i vetmi motor i ofruar këtu është një "katër" benzinë ​​1.8 litra me një fuqi prej 128 kf. (162 Nm), lëvizja në të gjitha modifikimet është ekskluzivisht me rrota të përparme.

Crossover përshpejton nga zero në qindra (karakteristikat) në 14.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 170 km/h. Gjatësia e përgjithshme e Lifan X 60 është 4,325 mm, baza e rrotave është 2,600, gjerësia është 1,790, lartësia është 1,690, hapësira e tokës është 179 mm dhe vëllimi i bagazhit është 405 litra.

Për versionin e para-vendosjes, tregtarët kërkojnë nga 529,900 në 629,900 rubla, dhe çmimi i Lifan X60 2020 i ri fillon nga 679,900 rubla. Një makinë me një CVT do t'i kushtojë blerësit 859,900 RUR.

Pajisjet bazë të crossover-it përfshijnë ABS, airbag përpara, ajër të kondicionuar, një sedilje shoferi me ngrohje dhe një sistem audio me katër altoparlantë. Konfigurimi maksimal përfshin multimedia, një kamerë me pamje të pasme, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, sensorë parkimi, etj.

Në gjashtëmbëdhjetë qershor, Lifan prezantoi një version të përditësuar të crossover X60, i cili së shpejti do të shfaqet në tregun rus. Krahasuar me rivendosjen e mëparshme, të realizuar në vitin 2015, këtë herë kinezët nuk prekën komponentët teknikë të modelit, duke u fokusuar tek pamja.

Në pjesën e përparme, Lifan X60 2018 i përditësuar në një trup të ri mori një grilë të ndryshme radiatori, në të cilën shfaqet emri i markës në vend të logos së zakonshme të kompanisë. Për më tepër, parakolpët dhe dritat e përparme dhe të pasme u rishikuan, dhe tubat morën grykë drejtkëndëshe.

Si më parë, makina fuqizohet nga një motor benzinë ​​1.8 litra me 128 kuaj fuqi. Është i disponueshëm si me një manual me pesë shpejtësi ashtu edhe me një CVT. Shitjet e SUV-ve tona filluan në dhjetor, dhe çmimet janë rritur siç pritej. Në fillim, makina ishte e disponueshme vetëm në nivelet Comfort (799,900 RUR) dhe Luxury (839,900 RUR) tarifa shtesë për CVT ishte 60,000 RUR.

Foto Lifan X60 2015

Crossover i lirë Lifan X 60 u shfaq në Kinë në vitin 2011. Në uzinën ruse Derways në Cherkessk, makina filloi të montohet në vjeshtën e vitit 2012. Ashtu si makinat e tjera të para kineze në tregun tonë, Lifan X 60 nuk u dallua nga cilësia dhe besueshmëria e lartë. Për këtë, unë mund t'ju kënaq me një motor benzine mjaft të fortë 1.8 litra, i cili u huazua nga Toyota.

Modelet e para kishin ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme, një transmision manual me 5 shpejtësi, i cili qartësisht nuk ishte i mjaftueshëm për motorin e fuqishëm 133 kuajfuqi. Kur kaloni në një standard më të ashpër mjedisor, fuqia e motorit 1.8 litra u ul në 128 kf. me një çift rrotullues prej 162 Nm. Rivendosja e parë e modelit u zhvillua në vitin 2015, më pas u shfaq një grilë e re radiatori, optika ndryshoi dhe u shfaq një CVT vazhdimisht e ndryshueshme.

Sot në vendin tonë shesin Lifan X 60 të ristilluar. Pamja e jashtme e modelit nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të madh. Nëse më parë grila e radiatorit të kromit kishte linja horizontale, tani ato janë vertikale. Veshjet plastike u shfaqën në harqet e rrotave. Prodhuesi zëvendësoi optikën e pasme. Shikoni më poshtë për fotot e gjeneratës së re X 60 të parë.

Foto Lifan X 60

Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në brendësi të crossover-it të përditësuar. Sidoqoftë, pas një inspektimi më të afërt, do të vini re shfaqjen e një timoni të ri shumëfunksional. Përveç kësaj, tastiera qendrore tani mund të ketë një ekran me prekje në vend të një ekrani radio monokrom. Si standard, do të jeni të kënaqur me një sistem audio CD/MP3 me USB, por në nivelet më të shtrenjta të dekorimit është i disponueshëm një sistem multimedial me navigim, ekran me prekje dhe kamerë me pamje të pasme. Cilësia e materialeve të brendshme është përmirësuar dukshëm paksa. Selia e shoferit mund të jetë jo vetëm e rregullueshme nga lartësia, por edhe e ngrohur. Nga rruga, paketa bazë tani nuk ka ajër të kondicionuar. Tapiceri i sediljeve prej pëlhure është standard, dhe duke filluar nga konfigurimi i mesëm "komfort", pjesa e brendshme është prej lëkure. Fotografia e brendshme e Lifan X 60 është më poshtë.

Fotot e sallonit Lifan X 60

Bagazhi, si më parë, mban 405 litra volum (me sediljet të palosura, vëllimi rritet tre herë!). Mbështetësja e sediljeve të pasme është e ndarë në një proporcion nga 40 deri në 60, gjë që ju lejon të transformoni hapësirën e ngarkimit për një praktikë më të madhe. Binarët e çatisë ju lejojnë të transportoni pothuajse çdo send të madh.

Foto e bagazhit X 60

Karakteristikat teknike të Lifan X 60

Baza për krijimin e një crossover kinez është gjenerata e vjetër Toyota RAV4. Në fakt, kjo manifestohet jo vetëm në ngjashmërinë e dimensioneve të platformës, por edhe në hartimin e pezullimit dhe motorit.

Motori Lifan X 60, kjo është një njësi me 16 valvula me 4 cilindra në linjë me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Kjo është një kopje e motorit Toyota 1ZZ-FE. Kjo është, blloku i cilindrave të aluminit dhe ngasja e zinxhirit të kohës me një zhvendosës fazor në boshtin e marrjes.

Crossover kineze huazoi pezullimin nga e njëjta Toyota është një dizajn plotësisht i pavarur. Trajtat McPherson në pjesën e përparme, mbrapa me tre lidhje. Frenat e diskut në të 4 rrotat. Timoni me energji elektrike.

Sa i përket transmetimit, makina është ekskluzivisht me rrota të përparme, megjithëse baza mbi të cilën është ndërtuar X 60 lejon instalimin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Vërtetë, për këtë ne përsëri do të duhet të huazojmë teknologjinë e të njëjtit Rav4.

Hapësira nga toka prej 179 mm nuk mund të quhet e lartë, por është mjaft e përshtatshme për të udhëtuar në rrugët e prishura të qytetit dhe për të udhëtuar në vend. Megjithatë, ia vlen të pranohet se X 60 nuk ka shumë cilësi jashtë rrugës. Më poshtë janë të detajuara karakteristikat teknike të modelit.

Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e tokës X 60

• Gjatësia – 4325 mm
• Gjerësia - 1790 mm
• Lartësia - 1690 mm
• Pesha e frenuar - nga 1330 kg
• Pesha bruto – 1705 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2600 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1515/1502 mm
• Vëllimi i bagazhit - 405 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1638 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 litra
• Madhësia e gomave – 215/65 R16
• Hapësira nga toka - 179 mm

Video Lifan X 60

Shqyrtim i detajuar video i versionit të rivendosur të makinës.

Çmimet dhe konfigurimet e Lifan X 60

Duke gjykuar nga fakti se lista zyrtare e çmimeve të prodhuesit përmban çmime vetëm për modelet e lëshuara në vitin 2016, prodhuesi po shet stokun. Me sa duket tani të gjitha përpjekjet do t'i kushtohen promovimit të gjeneratës së dytë të crossover-it X 60, i cili është i disponueshëm sot në tregtarët.

• X60 BASIC - 659,900 RUB.
• X60 STANDART – 739,900 RUB.
• X60 COMFORT – 759,900 RUB.
• X60 LUXURY – 789,900 RUB.
• X60 COMFORT CVT – 819,900 RUB.
• X60 LUXURY CVT – 849,900 RUB.

Në artikullin tjetër do të flasim për X60 E RE, i cili është krijuar për të zëvendësuar versionin dalës të makinës.

Le të shqyrtojmë Lifan X60. Ky crossover i përket klasës së automobilave D. Në Rusi, është prodhuar që nga viti 2011 në qytetin e Cherkessk. Dimensionet e kësaj përfaqësohen nga dimensionet e mëposhtme: gjatësia është 4325 mm, gjerësia është 1790 mm dhe lartësia është rreth 1690 mm.

Pjesa e jashtme e makinës ka një dizajn krejtësisht modern. Karakteristikat e tij dalluese nga Lifanët e tjerë janë riorganizimi dhe fryrja. Në pjesën e përparme, pjesa e brendshme e makinës përfaqësohet nga një kapuç i madh me grilë kromi, harqe rrotash dhe fenerë pak të pjerrët. Ka një derë të pestë në pjesën e pasme, si dhe dritat LED. Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë. Ka një dizajn me dy ngjyra. Kjo makinë ka një bagazh shumë të gjerë me një vëllim prej 405 litrash, dhe nëse palosni sediljet e pasme mund të merrni 1170 litra.

Parametrat teknikë të modelit Lifan X60 përfaqësohen nga një njësi energjie benzine me 4 cilindra me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Fuqia e motorit është 1.8 litra. Fuqia e motorit varet nga tregu i shitjeve, kështu që në Kinë kjo shifër është 133 kf. s., dhe në Rusi - 128 l. Me.

Pajisja bazë e Lifan X60 përfshin: dy airbag, mbyllje qendrore, fenerët halogjen, sensor parkimi, aksesorë energjetik, goma rezervë të madhësisë së plotë, timon me energji elektrike, ajër të kondicionuar, sedilje lëkure, ABS dhe EBD. Pakoja më e shtrenjtë, përveç asaj bazë, përfshinte: sediljen e shoferit me ngrohje dhe pasqyrat anësore, sistemet audio, rrotat e aliazhit dhe tapiceri lëkure - kamoshi.

Çfarë është Lifan X60?

E jashtme dhe e brendshme

Mos u shqetësoni se X60 është ideja e . Kjo makinë ka shumë cilësi pozitive. Pamja e makinës plotëson kërkesat moderne të tregjeve të automobilave. Falë formës dhe fryrjes së tij të thjeshtë, kjo makinë duket shumë mashkullore. Ky crossover kombinon në mënyrë të përkryer elementë të tillë si një kapuç i madh dhe një grilë kromi. Gjithashtu tërheqin vëmendje të veçantë fenerët Hawk-Eye dhe harqet e mëdha të rrotave. Fenerët e makinës kanë cilësime shtesë, falë të cilave ato ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer. Për të dekoruar parakolpin, u përdorën dy ngjyra, duke i bërë jehonë njëra-tjetrës. Dizajni i Lifan X60 është bërë sipas tendencave më të fundit të modës. Pasqyrat anësore të pamjes së pasme janë të mëdha dhe nuk kërkojnë rregullime shtesë kur personi që drejton makinën ndryshon.

Në pjesën e pasme të makinës ka drita trapezoidale LED dhe një derë të madhe të pestë.

Shumë shpesh, për shkak të ngjashmërisë së karakteristikave të jashtme, entuziastët e makinave krahasojnë Lifan X60 me Toyota RAV 4.

Ka një erë në brendësi të një automjeti të ri, është karakteristikë e pothuajse të gjitha makinave kineze. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është mjaft e mirë. Dizajni është bërë duke përdorur dy ngjyra: fundi i errët dhe pjesa e sipërme e lehtë.

Duhet të theksohet se dizajni i makinës përmban një sasi të madhe plastike të fortë. Çakmaku është gjithashtu i vendosur në mënyrë shumë të papërshtatshme, ai ndodhet në kutinë e krahut. Gjithashtu është indinjuar fakti që ngrohja sigurohet vetëm për sediljen e shoferit.

Salloni është mjaft i gjerë. Pasagjerët nuk janë të ngushtë këtu, ju mund të uleni rehat në vendet tuaja dhe të shijoni udhëtimin. Vërtetë, sasia e pajisjeve në dispozicion është e kufizuar, kjo është bërë posaçërisht për të rritur madhësinë hapësinore. Le të kalojmë drejtpërdrejt në testimin e Lifan X60. Personi i ulur pas timonit nuk është aq rehat sa duket në shikim të parë. Kjo për shkak se sediljes së shoferit i mungojnë shumë rregullime. Kolona e drejtimit gjithashtu nuk rregullohet siç duhet. Rezulton se nuk mund ta ngrini sediljen dhe nuk mund ta ulni timonin. Në përgjithësi, sedilja e shoferit është mjaft e rehatshme, pengesa është mungesa e mbështetjes anësore kur negocioni kthesat në rrugë.

Pasagjerët e ulur prapa janë shumë të bollshëm dhe të rehatshëm. Jo çdo makinë ka aq hapësirë ​​për këmbët. Duhet të theksohet se sediljet e pasme kanë rregullim të pjerrësisë. Makina është e pajisur me detaje të tilla si mbështetëse krahu për pasagjerët e ulur në pjesën e pasme, mbajtëse filxhani dhe të gjitha llojet e sirtarëve të vegjël. Sa i përket mangësive, ndarja e dorezës për shoferin ka një vëllim shumë të vogël dhe shpesh hapet vetë pa pasur nevojë.

Butonat e kontrollit janë të vendosur në mënyrë shumë të përshtatshme në tastierën e përparme, dhe ndezja ose fikja e tyre nuk kërkon një sasi të madhe. Paneli i kontrollit paraqitet në formën e dy fazave. Të gjitha ikonat vendosen gjithashtu në mënyrë të përshtatshme mbi të, në mënyrë që kur shtypet, personi pas timonit të mos shpërqendrohet nga rruga.

Shumë pronarë vërejnë se dyshekët që vijnë me paketimin bazë janë shumë të rrëshqitshëm dhe duhet të zëvendësohen.

Rishikimi i videos së Lifan X60:

Specifikimet teknike

Kur zgjedh një automjet, blerësi i kushton vëmendje të madhe karakteristikave teknike të Lifan X60. Duhet të theksohet menjëherë se ky model ishte i pajisur me një njësi fuqie 1.8 litra me kohë të ndryshueshme të valvulave. Fuqia e saj është 128 kf. Me. me një çift rrotullues prej 168 Nm. Disa ekspertë rusë besojnë se motori X60 u zhvillua në bazë të motorit 1ZZ-FE, i cili u instalua në Toyota Corolla. Kështu, kinezët nuk shpikën asgjë të re, por thjesht modifikuan versionin ekzistues.

Ju mund të gjeni shumë të meta në funksionimin e njësisë së energjisë. Për të marrë dinamikën e dëshiruar, duhet të zhvillohet vazhdimisht në 3000-4000 rpm. Është shumë i shkurtër, kështu që kur vozitni shpesh dëshironi ta ndërroni nga e dyta në të katërtën.

Duhet thënë se cilësia e parametrave teknikë kryqëzohet shumë ngushtë me koston e një makine të caktuar.

Kur drejtoni Lifan X60, pronari do të ndjejë një shasi me cilësi të lartë. Pezullimet janë të një cilësie mjaft të mirë: pjesa e përparme është MacPherson, dhe pjesa e pasme është një tre lidhje e pavarur.

Kjo makinë funksionon shumë në rrugët e papastërta. Por në zonat e pabanuara makina do të "humbet" dhe nuk do të mund të kalojë. Kjo për shkak se kjo makinë nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat. Lifan X60 ka një përgjigje të shkëlqyer ndaj shtypjes së pedalit të frenimit: të katër rrotat ndalojnë së lëvizuri.

Në Kinë, X60, për nga performanca e tij, i përket klasës së SUV-ve. Dhe në vendin tonë mund të klasifikohet si . Kur vozitni nëpër qytet, praktikisht nuk ka probleme. Makina kryen në mënyrë perfekte manovra të ndryshme, për shembull: ndryshimi nga korsia në korsi, parakalimi, etj.

Karakteristikat teknike të Lifan X60

Modeli i makinës:	Lifan X60
Vendi i prodhuesit:	Kinë (asambleja: Rusia, Cherkessk)
Lloji i trupit:	SUV
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, metra kub cm:	1800
Fuqia, l. s./rreth. min:	128/6000
Shpejtësia maksimale, km/h:	170
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	11.2
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 transmision manual
Lloji i karburantit:	benzinë
Konsumi për 100 km:	cikli i përzier - 8.2
Gjatësia, mm:	4325
Gjerësia, mm:	1790
Lartësia, mm:	1690
Hapësira nga toka, mm:	179
Madhësia e gomave:	215/65R16
Pesha e ulët, kg:	1330
Pesha totale, kg:	1705
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	55

Kostoja e Lifan X60 në tregun e automobilave

Çmimi i Lifan X60 varion rreth 500 mijë rubla, dhe kjo është për grupin bazë. Ai nuk përfshin ajër të kondicionuar, por ka ABS dhe EBD për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Versioni më i shtrenjtë është LX, çmimi mesatar i tij në treg është vendosur në 560 mijë rubla. Kjo paketë përfshin gjithashtu: dritat e mjegullës, sediljen e shoferit me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme, tapiceri lëkure dhe kondicioner.

Në përgjithësi, periudha e garancisë për këtë model makine është 3 vjet ose një kilometrazh prej 60 mijë km.

Rishikimi i videos i makinës së provës Lifan X60:

Aspektet pozitive dhe negative të Lifan X60

Duke marrë parasysh pothuajse të gjitha karakteristikat e këtij automjeti, ne do të nxjerrim në pah të mirat dhe të këqijat e tij.

Të mirat e X60:

• pamje e shkëlqyer;
• çmim relativisht i ulët;
• trungu i gjerë;
• shikueshmëri e mirë;
• brendshme e gjerë dhe e rehatshme;
• motor i fuqishëm;
• varëse të mira.

Disavantazhet X60:

• rregullim i dobët i timonit dhe sediljes së shoferit;
• ndarje e vogël doreza për shoferin;
• dinamika e dobët e motorit;
• ingranazh i tretë i shkurtër;
• mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Përmblidhni

Në fund të këtij artikulli do të ofrojmë një përmbledhje të shkurtër të Lifan X60. Ky model makine është prodhuar në Rusi që nga viti 2011. Makina ka një pamje shumë tërheqëse, si dhe një brendshme të bollshme dhe komode. Sa i përket parametrave teknikë, ato përfaqësohen nga një motor 1.8 litra me 128 kf. Me. Falë pezullimeve të mira, makina ecën mirë. Është ideal për vozitje nëpër qytet, pasi sillet në mënyrë perfekte në autostradë dhe gjithashtu kryen manovra të ndryshme pa probleme. Sigurisht që ky mjet ka edhe disavantazhe, por ato kompensohen nga çmimi relativisht i ulët i vendosur në tregun e automobilave.