Entuziastët rusë të makinave panë sedanin Acura TLH për herë të parë në fund të gushtit të vitit të kaluar. Ishte atëherë që modeli i ri TLX u prezantua në Motor Show në Moskë. Personalisht, ky produkt i ri më befasoi me një listë të pasur të pajisjeve bazë moderne, si dhe me një nivel të lartë teknik. Dhe për këdo që është i interesuar për sedanin, ju këshilloj të shikoni videon në lidhje me Acura TLX 2019.

Më pëlqeu shumë pamja e sedanit. Produkti i ri ka më shumë agresivitet, grabitqar dhe elegancë. Ndryshe nga versioni i mëparshëm, sedani i ri ka një pjesë të përparme më të mprehtë, fenerë të ngushtuar dhe një grilë trekëndore.

Në foton e Acura TLX 2019, vihet re se modeli ka marrë hyrje të ndryshme ajri, të zbukuruar me një shirit kromi përgjatë pjesës së sipërme. Shpejtësia dhe dinamizmi jepen nga valët e qarta, si dhe brinjët stampuese të vendosura në kapuç.

Shfaqja e Acura tlx
pulti i navigimit të pultit
tlx ngacmues i gjerë
ulje makinë në lulëzim

Unë isha i kënaqur me madhësinë e saj të bazës së rrotave. Tani është 2775 mm, por hapësira për rrugët tona të prishura do të jetë shumë e vogël, vetëm 147 mm. Nga ana, makina gjithashtu duket elegante dhe e këndshme. Këtu nuk do të shihni kthesa të bukura ose stampime origjinale. Pasqyrat anësore janë të pajisura me tregues të sinjalit të kthesës, dhe konturet e dritareve anësore janë të përshkruara me një shirit kromi.

Shikoni gjithashtu dhe.

Ju mund të shihni se si duket makina nga pjesa e pasme në foton e Acura TLX 2019. Të njëjtat drita të ngushta, të prera në gjysmë nga një kapak i rregullt i bagazhit, një parakolp në miniaturë dhe vija të ngushta dimensionesh - të gjitha së bashku përshtaten në mënyrë të përkryer në modelin e përgjithshëm të makinës.

E brendshme e rehatshme e sallonit

Kabina mund të strehojë me lehtësi dhe lehtësi pesë persona. Në përgjithësi, ka shumë hapësirë ​​​​të lirë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, gjë që nuk mund të thuhet për pasagjerët e rreshtit të pasmë. Në pjesën e pasme do të ndihen paksa të shtrënguar, si në këmbë ashtu edhe në lartësi.

Por ergonomia e brendshme e kryqëzimit Acura TLX 2019 është e nivelit më të lartë. Veçanërisht mbresëlënëse është sedilja e shoferit, e cila ka një pozicion të lartë ndenjëse, dizajn të shkëlqyer dhe shumë rregullime. Jam i sigurt se në këtë drejtim makina thjesht nuk ka të barabartë.


Në foton e SUV Acura TLX 2020 mund të shihni se tastiera qendrore ka ndryshuar dukshëm. Krijuesit ndryshuan formën e saj, duke e dekoruar me mbulesa metalike dekorative. Ekrani me prekje zë vendin krenar në krye të panelit. Pak më poshtë është ekrani i kompjuterit në bord, si dhe një numër i madh butonash kontrolli.

Timoni është bërë shumëfunksional dhe i rehatshëm. Cilësia e materialeve të përfundimit dhe plastikës është përmirësuar dukshëm, e cila është bërë shumë më e butë dhe më e fortë. Ndarja e bagazhit mori 400 litra vëllim. Pajisja e automjetit përmban:

• imobilizator;
• kontrolli i klimës;
• sistemet e sigurisë;
• airbags, airbags perde;
• rregullimi i sediljes së shoferit;
• timon shumëfunksional.

Specifikimet e bazuara në 2 motorë

Acura TLX 2019 2020 ka karakteristika të mira teknike. Ato sigurohen nga dy motorë benzinë, të cilët karakterizohen nga elasticitet i lartë dhe funksionim i saktë i koordinuar.

Të apasionuarit pas makinave ruse do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy nivelet e veshjes për Acura TLX 2019. Këto janë Techno dhe Advance. Versioni bazë do të marrë:

• kamera me pamje të pasme;
• sistemi i kontrollit të lundrimit;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• Kolona drejtuese e rregullueshme elektrike në 8 drejtime;
• kujtesa e cilësimeve të sediljes së shoferit;
• sistemi i kontrollit të klimës;
• çati elektrik;
• dritaret e përparme dhe anësore me izolim të zërit me shumë shtresa;
• timoni me ngrohje dhe sediljet e përparme;
• airbags, airbags perde.

Çmimi i këtij versioni të Acura TLH 2019 2020 në Moskë do të jetë jo më pak se 980,700 rubla. Versioni Techno do t'i kushtojë blerësit 1,900,000 rubla, dhe për konfigurimin e nivelit të lartë do të duhet të paguani 2,400,000 rubla.

Pikat e forta të konkurrentëve

Unë e konsideroj Acura TLX 2019 si konkurrentë të denjë Audi A6 dhe Volvo C80. Ndër karakteristikat pozitive të Audi A6, vura në pah dizajnin e rreptë, klasik të trupit, ambientin e gjerë dhe cilësinë e lartë të ndërtimit. Materialet e përfundimit dallohen nga cilësia dhe praktika e lartë. Makina ka drejtim të mirë, dinamizëm dhe manovrim. Pajisja është e mirë, edhe në versionin bazë.

Kishte disa mangësi. Shumë pronarë makinash vërejnë se është e vështirë të hysh dhe të dalësh, pezullimi është shumë i ngurtë dhe izolimi i zërit nuk është më i miri për një makinë të kësaj klase. Gjithashtu, aspektet negative përfshijnë konsumin e lartë të naftës dhe karburantit.

Volvo C80 dallohet për trupin e tij shumë të besueshëm, i cili është bërë prej çeliku të ngurtësuar me rezistencë të lartë. Avantazhi i sedanit është optika më e fundit, sediljet e rehatshme, pajisjet e pasura dhe një sistem efektiv frenimi.

Volvo C80 ka aftësi të mira pezullimi dhe ndër-vendosje. Avantazhi i padyshimtë i makinës është rezistenca e saj ndaj korrozionit dhe izolimi i mirë i zërit. Disavantazhet përfshijnë një çmim mjaft të lartë, mirëmbajtje të shtrenjtë dhe vështirësi në marrjen e pjesëve rezervë origjinale.

Le të krahasojmë avantazhet dhe disavantazhet

Për të konkluduar nëse makina është e mirë, unë analizova një numër të madh komentesh nga pronarët e Acura TLX 2019 2020. Unë i konsideroj avantazhet:

1. Pamje e bukur, e paharrueshme.
2. Niveli i lartë i besueshmërisë.
3. Sallon komod.
4. Trajtim i mirë, dinamizëm, manovrim.
5. Izolim i shkëlqyer i zërit.
6. Rezistenca ndaj korrozionit.

Unë mendoj se disavantazhet janë:

1. Kostoja e lartë e makinës.
2. Konsumi i karburantit është i lartë.
3. Ka pak hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të pasmë.
4. Shërbim i shtrenjtë.

Kjo listë do të ndihmojë në identifikimin e mangësive të dukshme të makinës. Por kjo nuk do të thotë se makina është e keqe. Mirupafshim Acura krijon produkte me cilësi të lartë që tashmë vlerësohen në të gjithë botën.

Acura, një degë e Honda Corporation, po rrit gradualisht praninë e saj në tregun rus, jo vetëm duke hapur shitës të rinj, por edhe duke zgjeruar gamën e modeleve të saj. Kështu që në vitin 2015, sedani luksoz Acura TLX doli në shitje, i shfaqur për herë të parë për publikun rus në fund të gushtit në MIAS-2014. Produkti i ri i befasoi specialistët me nivelin e lartë të përmbajtjes teknike dhe fansat e markës me një listë shumë mbresëlënëse të pajisjeve bazë.

Nga jashtë, sedani Acura TLX duket mbresëlënës dhe agresiv. Gryka "grabitqare", e mbushur me një hundë të mprehtë dhe optikë të ngushtuar, krijon imazhin e një makine serioze, të gatshme për të "shqyer" konkurrentët e saj, dhe konturet dinamike të trupit, pa "frika" të lira, tregojnë qartë se ajo i përket klasës premium. Gjithçka është serioze këtu, asgjë e tepërt. Gjatësia e Acura TLX është 4832 mm dhe baza e rrotave është 2775 mm. Pastrimi (pastrimi) i tokës i Acura TLX është mjaft i pranueshëm për kushtet e rrugës ruse - 147 mm. Pesha e frenuar e sedanit në konfigurimin bazë është pak më shumë se 1.6 ton.

Brendësia e makinës së re ka një plan urbanistik klasik me 5 vende dhe ofron hapësirë ​​të madhe në rreshtin e parë. Por pjesa e pasme është pak e ngushtë, si në këmbë ashtu edhe sipër, në fund të fundit, kjo nuk është klasë biznesi. Në të njëjtën kohë, pjesa tjetër e ergonomisë së kabinës demonstron nivelin më të lartë, dhe për sa i përket komoditetit të sediljes së shoferit, Acura TLX mund të konkurrojë absolutisht me çdo makinë në segmentin e tij, dhe kjo mosmarrëveshje ka shumë të ngjarë të fitojë.

Brendësia është gjithashtu e dekoruar me një cilësi mjaft të lartë, brendësia dominohet nga forma voluminoze, materiale të shtrenjta janë të pranishme dhe lista e pajisjeve tashmë të disponueshme në bazën e të dhënave do të kënaqë çdo njohës të markës Acura.

Specifikimet. Nën kapuçin e Acura TLX, është instaluar një nga dy njësitë e benzinës.

• Renditja e të rinjve në këtë listë të shkurtër është e zënë nga një motor me 4 cilindra në linjë me aspirim natyral me një zhvendosje prej 2.4 litrash, i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një sistem kohor me 16 valvula dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Fuqia maksimale e tij është 208 kf, dhe kufiri i sipërm i çift rrotullues është 247 Nm. Motori është i kombinuar me një kuti marshi unike me 8 shpejtësi - japonezët kanë përgatitur për Acura TLX kutinë e parë robotike në botë me dy tufa dhe një konvertues çift rrotullues (DCT), i cili garanton funksionim të patejkalueshëm të qetë dhe potencial të lartë tërheqës në fillim. Prodhuesi nuk ka njoftuar ende dinamikën e Acura TLX, por konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar tashmë është njoftuar - 8.4 litra për 100 km.
• Motori i nivelit të lartë për produktin e ri është një motor benzine me 6 cilindra me aspirim natyral në formë V me një vëllim prej 3,5 litrash. Përveç injektimit të drejtpërdrejtë dhe kohës së ndryshueshme të valvulave, ky motor është i pajisur edhe me një sistem Start/Stop dhe një sistem VCM që fik gjysmën e cilindrave në ngarkesa të ulëta. Fuqia e njësisë 3.5 litra është 290 kf dhe çift rrotullimi maksimal i saj është rreth 355 Nm. Si një kuti ingranazhi për motorin e nivelit të lartë, japonezët ofrojnë një transmision të ri automatik ZF me 9 shpejtësi me një përzgjedhës elektronik të marsheve në vend të përzgjedhësit të zakonshëm, si dhe një funksion të ndërrimit manual përmes lopëve të timonit. Konsumi mesatar i karburantit të një Acura TLX me një motor më të vjetër do të jetë rreth 9.4 litra për 100 km.

Në konfigurimin bazë, sedani Acura TLX do të marrë vetëm lëvizje me rrota të përparme, i plotësuar nga sistemi Precision All-Wheel Steer (P-AWS), i cili drejton rrotat e pasme për të përmirësuar trajtimin, manovrimin dhe stabilitetin në rrugë. I njëjti sistem, i cili i kthen rrotat e pasme pak nga brenda, lejon sedanin të optimizojë frenimin, veçanërisht në situata emergjente. Në konfigurimin e nivelit të lartë, Acura TLX merr një shasi të gjeneratës së re me lëvizje me të gjitha rrotat Super Trajtimi me të gjitha rrotat (SH-AWD) me një diferencial aktiv me bosht tërthor të pasmë, aktivizues hidraulikë dhe një sistem të rikonfiguruar të kontrollit të vektorit të tërheqjes. Si rezultat, çift rrotullimi i furnizuar në boshtin e pasmë (i cili është 45% në një vijë të drejtë dhe deri në 70% në një qoshe) mund të shpërndahet midis rrotave në çdo raport, deri në 0:100.

Sedani Acura TLX mori një trup monokok të bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe ultra të lartë, të cilat hollohen në mënyrë selektive me elementë të bërë prej alumini (kapuç, nënkornizë e përparme, etj.) dhe magnez (montimi i montimeve të motorit dhe drejtuesit të fuqisë) . Struktura e trupit ka gjithashtu zona të programueshme deformimi të vendosura në pjesën e përparme të makinës. Pezullimi Acura TLX është plotësisht i pavarur (me amortizues Amplitude Reactive Damper, të cilët kanë pistona me dy valvola me përmasa të ndryshme): Tranta MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Frenat e diskut përdoren në të gjitha rrotat (të ajrosura në pjesën e përparme), dhe frena elektronike e parkimit ka një funksion automatik të mbajtjes, duke e bërë më të lehtë drejtimin në pjerrësi dhe në situata ndalimi dhe lëvizjeje. Mekanizmi drejtues i raftit dhe shtyllës drejtuese të sedanit plotësohet nga një përforcues elektrik.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Acura TLX ofrohet në dy opsione konfigurimi: "Techno" dhe "Advance". Në bazë, makina merr një motor të vogël, kontroll lundrimi, një kamerë me pamje të pasme, sensorë shiu dhe drite, aksesorë të zgjatur të energjisë, sensorë parkimi, sedilje me ngrohje, një kolonë drejtimi me rregullim elektrik në 8 drejtime, një sedilje shoferi me cilësime memorie rregullimi i mesit, kontrolli i klimës, çatia elektrike, xhami e përparme me shumë shtresa të papërshkueshme nga zëri dhe xhamat e përparmë, zona e pushimit të tehut të fshirësit me ngrohje, timoni me ngrohje, jastëkët e ajrit përpara, anës dhe gjurit (për shoferin), jastëkët e ajrit me perde anësore, si dhe ABS +EBD, sisteme TSC (kontrolli i tërheqjes), VSA (Ndihma për Stabilitetin e Automjeteve), HAS (Ndihma e nisjes në kodra), TPMS (Monitorimi i presionit të gomave), BIS (Monitorimi i pikave të verbër), LKAS (Ndihma në korsi) dhe FCW (Sistemi i paralajmërimit të përplasjes përpara ).

Sipas të dhënave për vitin 2014, kostoja e sedanit Acura TLX në konfigurimin "Techno" në tregun rus është nga 1 milion 899 mijë rubla. Versioni më i lartë i Acura TLX "Advance", i pajisur me një motor më të vjetër dhe me të gjitha rrotat, do të kushtojë të paktën 2,369,000 rubla.

Në vitin 2017, në panairin e automjeteve të Nju Jorkut, japonezët treguan Acura TLX 2018-2019 të rivendosur - një sedan i klasit të biznesit që doli të ishte pothuajse më i pajisuri në klasë. doli në 2014 dhe tani ka ndryshuar vizualisht sikur të ishte një gjeneratë e re.

Në gamën e modeleve, makina ndodhet midis dhe.

Ekziston edhe një version sportiv (nga jashtë) A-Spec. Të gjitha ndryshimet serioze janë bërë për t'i hequr një pjesë të tregut nga konkurrenti kryesor -. Kjo nuk do të jetë e mundur në Rusi, sepse Acura nuk shitet këtu. Epo, le të kalojmë në një përmbledhje të plotë të sedanit.

Pamje e re

Pamja e TLX është bërë shumë më agresive, duke krijuar një ndjenjë fuqie të madhe. Gryka mori dritat LED të ngushta Jewel Eye të rregulluara pak me 5 seksione katrore. Midis optikës është një grilë e madhe e ngushtë e zezë radiatori me seksione të zhytura në logon e kompanisë së madhe. Kjo grilë u përdor për herë të parë në.

Parakolpi i madh i makinës A-Spec është i zi në pjesën e poshtme, dhe si dekor ka inserte në ngjyrën e trupit për konturin e dritave të rrumbullakëta të mjegullës. Në qendër ka një hyrje ajri drejtkëndëshe që shpërndan ajrin në njësitë teknike. Në versionin civil, parakolpi është më pak agresiv me dritat e mjegullës pothuajse katrore dhe një rrethim kromi në krye. Kromi përdoret gjithashtu në rrethimin e grilës Acura TLX.

Profili i makinës ka humbur seriozitetin e tij, duke marrë një squatness sportive. Sportivitetin e japin linjat e lehta në pjesën e sipërme të trupit, të cilat konturojnë dorezat e dyerve në të dyja anët. Plus një komplet i pragut të derës nga një seri sedanësh sportiv. Harkat e rrotave kanë rrota aliazh R17, ofrohen 8 opsione dizajni dhe mund të zgjerohen në R19.

Në pjesën e pasme është ndryshuar vetëm parakolpi, i cili ndryshon në varësi të versionit. Makina e zakonshme bazë mori të njëjtat drita të ngushta, një kapak të zhytur në bagazh me një spoiler të vogël sipër. Në pjesën e poshtme të parakolpit ka futje të rrumbullakosura kromi me reflektorë brenda. Në pjesën e poshtme ka një futje të zezë që imiton një krehër, nën të cilën futen dy tuba daljeje drejtkëndëshe.

Kombinimi A-Spec merr fenerët e lyer dhe spoileri i bagazhit është i lyer me ngjyrë të zezë. Parakolpi humbet futjet e tij të kromit, prerja e zezë bëhet më e madhe dhe difuzori forcohet. Tubat drejtkëndëshe të shkarkimit zëvendësohen me dy tuba të mëdhenj të rrumbullakët.

Dimensionet e makinës kanë ndryshuar në të gjitha drejtimet:

• gjatësia – 4869 mm;
• gjerësia – 1854 mm;
• lartësia – 1448 mm;
• baza e rrotave – 2775 mm;
• pastrimi nga toka - 147 mm.

Makina mund të lyhet e bardhë, argjend, gri, e zezë, e kuqe, blu, blu perla.

Brendësia e paprekur e Acura TLX 2018-2019

Nga jashtë, nuk do të gjeni ndonjë ndryshim nga pjesa e brendshme e mëparshme, por teknikisht ka dallime - një ekran i ri me prekje 7 inç i sistemit multimedial ODMD 2.0. Sipas Acura, produktiviteti u rrit me 30%.

Materialet e montimit dhe veshjes janë të cilësisë së lartë. Përdoret vetëm lëkura, ngjyra e së cilës mund të zgjidhet me një tarifë shtesë:

• e zezë;
• gri;
• bezhë;
• kafe;
• e kuqe.

Alcantara do të jetë në dispozicion për para shtesë. Brendësia përmban gjithashtu futje druri natyral në pult dhe tunel ndarës. Ka shumë krom përreth.

Sediljet e përparme të një dizajni sportiv me mbështetje të lehtë anësore janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje. Ka një divan të madh të ftohtë në pjesën e pasme me shumë hapësirë ​​për këmbët. Mbështetja e krahut të palosshme në qendër përmban mbajtëse filxhani dhe një vend për sendet e vogla. Pasagjeri mesatar është i pakëndshëm për shkak të tunelit të gjerë qendror.

Në duart e shoferit është i njëjti timon me 3 fole me vija kromi në qendër. Në anë dhe poshtë ka shumë butona për sistemin audio, kontrollin e lundrimit, timonin me ngrohje etj. Paneli i instrumenteve Acura TLX në një stil minimalist me tregues agresivë. Sensorët analogë janë tahometri, shpejtësia, niveli i karburantit në rezervuar, presioni i vajit. Në qendër është një ekran vertikal, shumë informues i kompjuterit në bord.

Një ekran i ri i konsolës qendrore të zhytur mbështet Apple CarPlay, Android Auto dhe Sirius XM 2.0. Më poshtë është një tjetër ekran me prekje përgjegjës për kontrollin e kontrollit të veçantë të klimës (një zgjidhje e ngjashme është e njohur për shumë prej tyre). Poshtë butonit është një top i madh që kontrollon funksionalitetin kryesor të muzikës dhe kontrollit të klimës.

Tuneli i gjerë ndarës i TLX fillimisht merr një kamare të mbuluar me një futje druri që fsheh portat audio dhe një vend për sendet e vogla. Ka dy mbajtëse të thella filxhani nën mbështetësin e krahut, në të majtë të butonit për zgjedhjen e mënyrës së funksionimit të kutisë së shpejtësisë dhe frenave elektronike të dorës.

Trungu i sedanit është i njëjtë - 419 litra. Selia e pasme nuk paloset, kështu që mund të harroni ngarkesat e mëdha.

Specifikimet

Pjesa e brendshme e makinës japoneze ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Sipas traditës, ne do të fillojmë studimin tonë me motorë që mbeten të njëjtë.

1. Motori bazë me aspirim natyral i Acura TLX 2018-2019 i-VTEC është 2.4 litra me 4 cilindra. Motori jep 209 kuaj fuqi në boshtin e përparmë në 6800 rpm dhe 247 H*m çift rrotullues në 4500 rpm. Motori bashkohet me një robot me 8 shpejtësi, që konsumon 10 litra benzinë ​​në qytet dhe 7 litra në autostradë.
2. Instalimi i dytë është një V6 me aspirim natyral me një vëllim prej 3.5 litrash. Fuqia e motorit arrin 294 kuaj në 6200 rpm dhe 362 njësi çift rrotullues në 4500 rpm. Konsumi i karburantit është më shumë për litër, por nëse porosisni një makinë me "Super Handling All-Wheel Drive", atëherë një litër shtesë. Motori punon së bashku me një transmetim automatik me 9 shpejtësi. Motori plotësohet nga një sistem VCM që fik 3 cilindra në ngarkesa të lehta.

Pezullimi Acura TLX është gjithashtu i pavarur në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Sustat dhe shufrat kundër rrotullimit u ndryshuan, duke e bërë makinën më të fortë. Shtuam më shumë karakter sportiv duke akorduar imët drejtimin.

Në lëvizjen me të gjitha rrotat, automjeti shpërndan tërheqjen te rrotat përmes një diferenciali aktiv të pasmë me aktivizues hidraulikë dhe një sistem kontrolli të tërheqjes. Makina me rrota të përparme është e pajisur me P-AWS, i cili i kthen rrotat e pasme për një kthesë më të mirë.

Siguria Acura TLX

Makina e rivendosur nuk është testuar për siguri, por prodhuesi ka zbatuar një numër të madh sistemesh që kanë një efekt pozitiv në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve:

• Sistemi i frenimit për zbutjen e përplasjes;
• Asistent për mbajtjen e korsisë;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• kamera e gjithanshme;
• Asistenca e nisjes në kodër;
• monitorimi i presionit të gomave;
• 6 airbag.

Trupi është prej çeliku me qëndrueshmëri të lartë, metal me krahë dhe magnez, kështu që në rast aksidenti nuk përkulet shumë dhe është forca e trupit që më së shpeshti ndikon në një rezultat pozitiv.

Çmimi dhe opsionet

Stilimi paraprak gjithashtu nuk u shit në Rusi, një makinë e re mund të blihet në SHBA Minimumi 33,000 dollarë. Çmimi përfundimtar i konfigurimit maksimal arrin 40 mijë dollarë.

Pajisjet bazë:

• Kamera me pamje të pasme;
• sistem audio me 7 altoparlantë;
• asistentë parkimi;
• shasi plotësisht e kontrolluar;
• rrota 17 inç;
• brendshme prej lëkure;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Optika LED, etj.

Acura TLX 2018-2019 është një rivendosje e denjë që ka ndikuar ndjeshëm në pamjen e makinës. Makina është bërë shumë më e bukur dhe më moderne, për shkak të së cilës prodhuesi me të vërtetë do të jetë në gjendje të rrisë shitjet. Blerësit rusë mund të sjellin një makinë nga jashtë, do të jetë më e shtrenjtë, por do të bini në sy në rrugë.

Video

Në panairin e automjeteve në Detroit 2014, Acura tregoi sedanin TLX të para-prodhimit, dhe vetëm tre muaj më vonë, në Motor Show në Nju Jork, debutoi makina e gatshme për prodhim, e cila, siç pritej, doli të ishte një kopje pothuajse e plotë e koncepti

Acura TLX i ri 2016-2017 (foto, çmimi) zëvendësoi dy modele në linjën e prodhuesit - sedanët TSX (prodhimi i tij përfundoi në fund të 2014) dhe TL më i madh. Me këtë të fundit, produkti i ri ndan një bazë rrote (2,776 mm), por gjatësia e përgjithshme e TLX është pak më e shkurtër dhe arrin në 4,831 mm.

Opsionet dhe çmimet Acura TLX 2017

AT - automatik me shpejtësi 8 dhe 9, AWD - lëvizje me të gjitha rrotat

Specialistët nga studiot e dizajnit në Los Angeles dhe Raymond (Ohio) punuan në pjesën e jashtme të makinës. Nëpërmjet përpjekjeve të tyre të përbashkëta, lindi pamja elegante dhe dinamike e sedanit Acura TLX, me optikë LED sportive, mure anësore të stampuara, një çati të pjerrët dhe një vijë e pragut të dritares së përmbysur, që të kujton një zgjidhje të ngjashme në sedanët Lexus.

Nuk kishte aq shumë dallime serioze midis versioneve konceptuale dhe atyre të prodhimit të modelit. Gjatë përgatitjes së makinës për linjën e montimit, ajo mori një parakolp më të thjeshtë të përparmë, pasqyra të mëdha të pamjes së pasme me përsëritës të sinjalit të kthesës LED të integruar në to dhe rrota me një diametër më të vogël. Dizajni i brendshëm i produktit të ri është bërë në stilin e sedanit më të vjetër RLX.

Si njësi fuqie, Acura TLX 2016 mori dy motorë benzinë, baza e të cilave është një "katër" 2.4 litra me një fuqi prej 208 kf. (247 Nm) dhe çiftëzohet me një transmetim me 8 shpejtësi me dy tufë (DCT). Versioni më i lartë është i pajisur me një gjashtëshe me 3.5 litra në formë V me fuqi 290 kuajfuqi (355 Nm) dhe transmisionin më të fundit automatik me 9 shpejtësi.

Të dy versionet janë si parazgjedhje me lëvizje me rrota të përparme, por sedani me fuqi V6 mund të pajiset me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat SH-AWD të kompanisë. Prodhimi i makinës filloi në verë, dhe në fund të vitit 2014, shitjet e Acura TLX filluan në Rusi, dhe u vendos që të na ofrohen modifikime me të dy motorët. Pranimi i porosive filloi në nëntor me një çmim prej 2,199,000 rubla për makinë në konfigurimin Techno.

Pajisjet standarde të modelit me motorin bazë përfshijnë optikë LED, sensorë të dritës dhe shiut, një sistem për ruajtjen e cilësimeve për sediljen e shoferit, pasqyrat, parametrat IDS dhe cilësimet e kontrollit të klimës, një çati diellore elektrike, dy ekrane 8 inç në qendër. tastierë (një prej tyre është ekrani me prekje), sistemi audio, navigimi dhe sistemi aktiv i reduktimit të zhurmës.

Një makinë me një motor të nivelit të lartë dhe me të gjitha rrotat në versionin Advance ka pajisje të ngjashme, por gjithashtu krenohet me një grup të zgjeruar sistemesh sigurie, duke përfshirë sistemet e shmangies së përplasjes dhe daljes nga korsia, si dhe praninë e kontrollit adaptiv të lundrimit me funksioni i ndjekjes së makinës përpara me shpejtësi të ulët. Çmimi i këtij versioni të Acura TLX në kohën e shitjes ishte 2,669,000 rubla.

Fotografitë e Acura TLH 2017