Përshëndetje shoferë! Kam vendosur të blej një Hyundai Greta me të gjitha rrotat shumë kohë më parë, rreth katër muaj më parë. Fillova ta shikoja nga afër pasi shita Duster-in tim, por gruaja ime nuk e pëlqeu makinën menjëherë.

Si opsione shtesë Shikova Renault Captur, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, por për shkak të vështirësive financiare e shtyva blerjen për disa kohë.

Derisa po mendoja, Qashqai është rritur, dhe për Vitara, për mendimin tim, duke marrë parasysh përmbajtjen e brendshme, çmimi është disi i mbiçmuar. Portofoli doli të ishte jo aq pa fund. Dhe pastaj filloi mundimi i zgjedhjes. Kaptur tërhoqi ekzekutimi i jashtëm, pastrimi i lartë i tokës dhe aftësia për të zgjedhur motorin me të gjitha rrotat, me dy litra, kuti manuale dhe "patate të skuqura" të tjera.

Sidoqoftë, Hyundai Creta na mahniti me përmbajtjen dhe inteligjencën e tij. Ndihesh veçanërisht luksoz në kabinë - ulesh si në një makinë luksoze. Në përgjithësi, prestigji luajti një rol. Gruaja ime tha, merre.

Zgjedhja përfundimtare i mbeti Kretës. Për të porositur një makinë, më duhej të qëndroja në radhë - e porosita në dhjetor, dhe në nëntor ata telefonuan dhe ofruan lëvizje automatike me të gjitha rrotat pa paketë. Vlen të përmendet se vetë porosia është mjaft fleksibël - mund të zgjidhni çdo ngjyrë ose konfigurim. Makina mbërriti në pak më shumë se dy javë.

Hyundai Creta 2.0/4WD AT

Hyundai Greta - makinë universale. Kjo është një zgjedhje e shkëlqyer për njerëz praktik. Nga pamja e jashtme, ai i ngjan një SUV, megjithëse është inferior në aftësinë ndër-vend. Me ndihmën e tij ju mund të transportoni shumë pasagjerë, ngarkesa të mëdha, hipur mbi dritë jashtë rrugës, tërheqje rimorkio të rënda.

Këtu janë disa veçori që vura re pas një muaji përdorimi:

• Vetëm paketa "Style" është e pajisur me një mbështetëse koke qendrore. Mbështetësja e sediljes së pasme është e rregullueshme në pozicionin 40/60. Nëse dëshironi të shtriheni, nuk do të jeni në gjendje të mbështeteni. Dhe këtu sediljet e pasme Mund ta palosni në mënyrë që të merrni një dysheme të sheshtë me një trung. Mund të flini i shtrirë deri në derën e pestë, me kusht që lartësia juaj të mos kalojë 170 cm.
• Ndarja e motorit nuk ka as këllëf dhe as ndonjë zbukurim të kapuçit.
• Performanca e fshirëseve të përparme lë shumë për të dëshiruar - zona e mbulimit është e paplotë dhe një "zonë e papastërtisë" mbetet në anën. Por ngrohja xhami i përparmë Ajo funksionon mirë - madje mund të skuqni vezë.
• Konfigurimi nuk përfshin ndriçimin e pasme të butonave të rregullimit të pasqyrës anësore. Në errësirë ​​është e pamundur të shohësh asgjë atje. Nëse ka rregullim automatik, nuk ka palosje automatike të pasqyrave. Ky është një minus për zhvilluesit. Mund të provoni të vendosni butonin në panel, por për ta bërë këtë do t'ju duhet ta ndryshoni plotësisht, pasi nuk ka prizë. Por në paketën "Style" e gjithë kjo është e pranishme.
• Gjithçka është e njëjtë me uljen e dritareve, mbylljen, hapjen/mbylljen e derës. Ndriçohet vetëm butoni i dritares së shoferit, gjë që është shumë e këndshme.
• Nuk ekziston në motor mbështjellës plastike. Por tregtari ofron mundësinë për të porositur këtë shtesë për një tarifë shtesë.
• Ndarja e dorezave është paraqitur në version standard, nuk ka asnjë prerje brenda motorit.
• Sistemi multimedial është normal, nuk ka riprodhim video, nuk ka navigim, por ka një ekran me prekje.
• Aktiv mbështetëse Për disa arsye, zhvilluesit e sediljeve nuk siguruan një xhep.
• Sediljet e pasme nuk kanë një mbështetëse të dytë për krahë. Jepini ujë një fëmije duke vendosur rripin e sigurimit ndenjëse për fëmijë Do të futet në ndarjen anësore të derës ose në xhepin e vendosur në pjesën e përparme.
• Në dispozicion është vetëm bagazhi i përparmë.
• Dritat e poshtme të mjegullës janë ato të ditës dritat e drejtimit. Për ata që duan dritat e plota të mjegullës, paketa "Style" është e disponueshme.
• Pasqyra, e cila ndodhet në maskën e diellit, ka përmasa mbresëlënëse. Por ju mund ta shihni veten vetëm nëse llamba kryesore po funksionon, pasi pasqyra nuk është e pajisur me ndriçim.
• Mund ta hapni kapakun e rezervuarit të gazit duke përdorur levën e rezervuarit të gazit, i cili ndodhet në fund. Nëse i lëvizni këmbët rastësisht, mund të goditni aksidentalisht levën ose ta thyeni levën. Ndoshta do të ishte më mirë sikur të gjithë butonat të ishin pult ishin në dysheme.

A ka nevojë Hyundai Creta për lëvizje me të gjitha rrotat? Duke marrë parasysh të gjitha aftësitë e modelit, mund të themi me besim se lëvizja me të gjitha rrotat është thjesht e nevojshme, edhe nëse planifikoni ta drejtoni atë ekskluzivisht nëpër qytet.

Sigurisht, do të duhet të paguani ekstra për komoditetin, dhe zgjedhja e konfigurimeve është disi më e vogël, por këtu ia vlen të merren parasysh kushtet tona - gjendja dhe mirëmbajtja e rrugëve, kushtet e motit.

pa me të gjitha rrotat shumë nga avantazhet e një makine nivelohen dhe shkathtësia bëhet më pak e theksuar. Përjashtim është nëse një entuziast i makinave dëshiron të blejë një automjet me një pozicion të lartë ulëse dhe një pamje që të kujton një SUV, me kusht që karakteristikat e mbushjes të jenë praktikisht të parëndësishme. Në këtë rast, ju mund të merrni makinën me rrota të përparme.

Aktualisht, ju mund të blini makinë me të gjitha rrotat jo vetëm me një 2-litër dhe 150-litër motor i fortë, siç ishte më parë, por edhe me një njësi fuqie 1.6 litra. Sidoqoftë, prodhuesi nuk ofron një shumëllojshmëri të gjerë. Ata që duan të blejnë lëvizje manuale me të gjitha rrotat do të duhet të hedhin një vështrim më të afërt në paketën Active - nuk ka ende opsione të tjera. Makinë me të gjitha rrotat Me transmetim automatik E disponueshme ekskluzivisht në versionin më të lartë.

Për momentin, paketa Comfort Plus, e cila zëvendësoi Comfort, konsiderohet maksimumi. Dallimi i tij është prania e fenerëve të projektorit me sinjale kthese të ndriçuara, llambat e mjegullës, dritat led. Më parë, "patate të skuqura" të tilla mund të bliheshin për një pagesë shtesë të veçantë, por tani ato janë përfshirë në një paketë të plotë.

Çfarë parashikon e ardhmja për makinat? Më shumë gjasa, test krahasimi me konkurrentin kryesor – Renault Captur. Duket se Hyundai Creta me lëvizje me të gjitha rrotat do të jetë në kërkesë të konsiderueshme.

Provoni makinën e re Hyundai Creta 2.0 AWD në rrugët malore të Altait. Më poshtë ai flet për përshtypjet e tij pas testimit të një crossover me të gjitha rrotat.

Unë shtyp butonin e fillimit të motorit 2.0 litra - dhe si përgjigje ka heshtje. Vetëm gjilpëra e takometrit kërcen në shenjë shpejtësia boshe, që tregon një nivel të shkëlqyer mbrojtjeje nga dridhjet, njësoj si me motorin 1.6. Vërtetë, gjatë përshpejtimit dinamik, motori më i vjetër bërtet më fort se ai bazë. shpejtësi e lartë, pavarësisht se ai nuk i pëlqen të tjerët.

Reagimi i parë ndaj gazit është i gjallë, por më pas siguresa mbaron: ju rritni furnizimin me karburant kur vozitni me shpejtësi, por rezultati është modest. A është vërtet 150 kuaj fuqi? Transmision automatik me gjashtë shpejtësi për segment buxhetor mirë: në frymën moderne, ai bllokon në mënyrë aktive konvertuesin e çift rrotullues. Ndryshimet janë të buta dhe mund të ankoheni vetëm për një vonesë të dytë në tranzicionet në rënie, ndonjëherë shumë aktive, dy hapa njëherësh.

A nuk është kjo arsyeja pse konsumi i benzinës (faleminderit të paktën për "nëntëdhjetë e dytën") është mjaft i lartë? Për 350 kilometra “autostradë” përgjatë traktit Chuysky, kompjuteri në bord llogariti 9,5 l/100 km, sepse me çdo parakalim, dobësia e motorit provokon që të gjithë lëngu të shtrydhet nga motori. Dhe kjo me kondicionerin e fikur (moti në Altai e lejon) dhe sidomos sediljet me ngrohje që konsumojnë energji, timonin, xhamin e përparmë...

Hyundai Creta 2.0 në një provë është po aq i këndshëm me timonin e tij të lehtë në parking sa motra e tij me volum të ulët, por shpejtësi të lartë Nxitja elektrike siguron transparencë më të madhe. Një bisedë zemër më zemër me këtë shasi rezulton të jetë paksa e pasinqertë, por shumica dërrmuese e blerësve bashkëbisedues do të jenë të kënaqur.

Një gjë më ngatërron: pas kthimit në Moskë doli kështu makina testuese ishin të veshur në mënyrë jonormale Gomat Hankook ne vend te gomave Nexen prodhuar në Kinë. Kjo do të thotë që unë nuk do të nxitoj në përfundimin se në gomat 17 inç Greta kap më mirë asfaltin dhe reagon pak më saktë ndaj timonit.

Por udhëtimi është më i keq. Një makinë me një motor 1.6 (dhe unë u binda edhe një herë për këtë në Altai) është vetëm pak e ashpër, por në përgjithësi ajo ngas shumë kompozuar dhe të pastër. Pezullimi i versionit me dy litra është i mbërthyer në zonën e frekuencës së mesme, ka shumë të ngjarë për faktin se me të gjitha opsionet makina është njëqind e gjysmë paund më e rëndë. Rezulton se asfalti i deformuar, "me gunga" brenda Udhëtim i gjatë fillon të lodhet.

Amortizatorët e gëlltitjes ju inkurajojnë të mos ngadalësoni shpejtësinë në një rrugë fshati, por plot Makinë AWD nga kryqëzimi Tucson, siç kujtojmë, është i prirur për mbinxehje të bashkimit të lidhjes rrotat e pasme. Creta është 130 kg më e lehtë, dhe gjithsesi, në brigjet shkëmbore të Katun tufa nuk shprehte asnjë pakënaqësi. Butoni atë bllokim i detyruarështë fiksuar në pozicionin e shtypur, drita e kyçjes ndizet me çdo shpejtësi - thjesht shikoni udhëzimet dhe ndiheni të mashtruar: në fakt, tufat kompresohen vetëm në 30 km/h. Është mirë që ka fare një bllokim, si dhe një sistem ndihmës për zbritjen.

Vadim Gagarin nga botimi auto.mail.ru kreu një test krahasues të Hyundai Greta dhe Renault Captur për të zbuluar se cili nga këto SUV është i preferuar. Mendimet kryesore të autorit të test drive janë dhënë më poshtë.

Creta me dy litra mund të blihet edhe në një version me rrota të përparme, duke kursyer 80 mijë rubla. Kaptur, nga ana tjetër, me motorin më të lartë ofrohet vetëm me katër rrota. Kjo është arsyeja pse francezi ngrihet mjaft ngadalë nga një ndalesë (megjithëse karakteristikat thonë se ai përshpejton në qindra më shpejt se Creta), dhe kutia e shpejtësisë ndonjëherë dridhet kur kalon.

Para se të parakaloni, është më mirë të zbrisni një shkallë modaliteti manual, dhe në autostradë një Kaptur i tillë është zhgënjyes me rritjen e shpejtësisë së boshtit të gungës. E cila, megjithatë, nuk ndikon në asnjë mënyrë komoditetin akustik - një makinë shumë e qetë! Forcë Gretas kanë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi të disponueshme për secilin nga dy motorët (1.6 dhe 2.0). Por kjo nuk është e vetmja arsye pse ajo nxiton përpara si një kafshë e pickuar - përgjigja tipike e parë e Hyundai ndaj pedalit të gazit është shumë e ashpër.

Dhe pengohet në bllokime trafiku ose kur përpiqeni të futeni në një hapësirë ​​të ngushtë. vend-parkimi— që të mos përfundoni në parakolpin e fqinjit tuaj! Përndryshe, ankesat për njësia e fuqisë jo, edhe pse kutia e shpejtësisë përpiqet me të gjitha forcat të qëndrojë në nivelet më të larta dhe kur parakaloni ose përshpejtoni duhet të shtypni pedalin në goditje. Gjëja më befasuese është se konsumi i karburantit në kushtet urbane për crossovers doli të jetë i njëjtë: 11.5-11.7 l/100 km. Por nëse Kaptur duhet të mbushet me benzinë ​​të klasës 95, Creta është e certifikuar për përdorimin e benzinës së klasës 92.

Në përgjithësi, Hyundai Creta është i mirë në rrugët e qytetit - ka shikueshmëri shumë më të mirë, veçanërisht përpara, një timon të lehtë që do t'ju pëlqejë patjetër grave dhe nuk ka frikë nga kthesat. Me Renault, e kundërta është e vërtetë - goditjet nga pabarazia në hark transmetohen në timonin "të ngushtë" dhe një KamAZ mund të fshihet pas shtyllave të trasha A.

Por se sa kushte më të vështira, aq më mirë për Capture! Gjatë ditëve të testimit, rrugët ishin të mbuluara me borë, por edhe sipas standardeve goma per te gjitha stinet Makina Pirelli Scorpion Verde ndjehet lehtë (falë përforcuesit hidraulik!) dhe ngjitet mirë në sipërfaqe. Dhe pikërisht kështu, ESP do të hyjë në lojë me delikatesë. Sjellje shumë transparente! Por gjëja kryesore është qetësia fantastike e udhëtimit. rrugë të këqija. Gropa, gropa, abetare - nuk ka problem fare!

Hyundai ndihet më me gunga dhe më i bezdisshëm, dhe kushdo që ka menduar të ndryshojë Creta në Sava studs Akull eskimez, çmimi duhet të hiqet - dhe çështja nuk është vetëm se thumbat në të duket se janë vetëm për dekorim, por ato gjithashtu gumëzhin në mënyrë të pakëndshme, gjë që vetëm thekson izolim i dobët i zërit harqet e rrotave.

Hyundai Creta-Solaris midis crossovers. I lirë kur krahasohet me konkurrentët e tij, kostoja e konfigurimit minimal në treg është 800 mijë rubla, "shpejtësia maksimale" do të kushtojë 1.2 milion rubla. Kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë nga jashtë, modeli praktikisht nuk është i ndryshëm nga anëtarët e tjerë të fisit, të paktën për keq. Cilësi të mirë sigurohen materialet e përfundimit, komoditeti dhe ergonomia. Megjithatë, ka disa "POR" domethënëse që bëjnë shfrytëzim crossover korean një makth i vërtetë dhe një zhgënjim i madh për pronarët e rinj të Kretës.

Ne kemi mbledhur disa nga faktet më të dukshme që tregojnë se kryqëzimi nga Koreja është larg nga më opsioni më i mirë për blerje.

Trupi i Hyundai Creta po kalbet!

Fakti i parë dhe më i frikshëm për Hyundai Creta është se trupi i tij kalbet fjalë për fjalë vetëm disa muaj pas daljes nga linja e montimit! Çfarë lajmi!

Ky fakt u fol nga një numër i konsiderueshëm automobilistësh që arritën të merrnin në pronësi crossover-in dhe ajo që ata thanë ishte tronditëse, thjesht nuk mund ta besonin. Sidoqoftë, të gjitha historitë doli të ishin të vërteta, një numër botimesh automobilistike të cilave mund t'u besoni shkruanin për këtë, duke përfshirë informacionin e publikuar në faqen e internetit të revistës "Behind the Wheel".

Sipas të dhënave nga forumet, nga një e katërta deri në një të tretën e pronarëve kanë hasur në këtë sëmundje të pakëndshme. Dhe do të ishte mirë nëse pjesa e poshtme e makinës do të ishte e mbuluar me ndryshk, të paktën mund ta "hiqni". Por gjurmët e dekompozimit metalik u shfaqën në panelet e trupit dhe madje edhe në çati. Si është kjo? Më shumë për studimin mund të lexoni në artikullin “Pse ndryshken? Hyundai i ri Creta - hetim "Pas timonit"

Dhe për të mos shpifur për prodhuesin korean, vërejmë se sipas të dhënave zyrtare, numri i pronarëve të makinave që përballen me një problem ndryshku në Hyundai Creta është shumë i vogël, jo 1 për qind.

Prandaj, nuk ka nevojë për panik. Megjithatë, është mirë të kihet parasysh se ekziston një problem i ngjashëm.

Për të mos dëmtuar reputacionin e tij, Hyundai do të ndryshojë gjithsesi proceset e nevojshme teknike (ose ka bërë tashmë ndryshime) dhe grupet e reja do të shpëtojnë nga sëmundja e pakëndshme. Por një mbetje do të mbetet...

Një crossover me një motor 1.6 litra, automatik dhe me të gjitha rrotat ka dinamikë të paqartë

Zhgënjimi i dytë i bezdisshëm i pronarëve është se Creta vjen me 1.6 motor litërsh, transmetim automatik dhe nuk funksionon fare me te gjitha rrotat.

Le të theksojmë menjëherë se kjo është pothuajse konfigurimin maksimal dhe kushton më shumë se 1.1 milion rubla.

Sipas pasaportës, nxitimi është 13.1 sekonda, jo i shpejtë, por do të duket e mundur të jetojmë, pasi nuk po marrim një makinë sportive. Në jetë, gjithçka doli të ishte disi më keq (sipas një anëtari të forumit), pasi nxitimi nga 0 në 100 km / orë nuk është mënyra e vetme e drejtimit në jetën reale. kushtet e rrugës, shumë më shpesh ju duhet të përshpejtoni shpejt nga marshi i 3-të ose i 4-të, dhe këtu gjithçka rezulton të jetë plotësisht e keqe. Një makinë me një motor 123 kuaj-fuqi nuk tërheq, nxitimi është i përgjumshëm dhe nuk i përshtatet plotësisht realiteteve të jetës moderne në rrugë.

Sidoqoftë, sëmundja mund të trajtohet shumë thjesht, merrni një model me një motor 2.0 litra, paguani pak (60-100 mijë rubla), por ngrini menjëherë sigurinë operacionale me disa pikë.

P.S. Njerëzit kanë mendime të ndryshme për dinamikën në diskutime. Për disa, fuqia dhe çift rrotullimi janë mjaft të mjaftueshme dhe ata nuk e kuptojnë thelbin e pretendimeve të pronarëve të tjerë. Forumi club-creta.ru

Pajisjet minimale - jo, jo!

Hyundai ndryshon nga shumë në qasjen e tij mjaft miqësore me buxhetin ndaj çmimeve, por sipas traditës së vjetër dhe të keqe, nëse doni të blini një makinë sa më lirë të jetë e mundur, mos e bëni atë, përndryshe do të humbni. Për 800 mijë rubla në paketën Start do të merrni pamjen e një kryqëzimi me një lëvizje me një rrotë në boshtin e përparmë, dy airbag të përparmë, rrota çeliku 16" dhe një grup "opsionesh" që janë të disponueshme edhe në Lada Kalina. , të tilla si dritare elektrike klasike, mbyllje qendrore dhe imobilizator.

Më thuaj sinqerisht, a do të bleje një makinë krejtësisht “lakuriq” për 800 mijë? Ky është një crossover, çfarëdo që mund të thuhet, dhe jo një makinë Lada. Me gjithë respektin për përpjekjet industria vendase e automjeteve dil nga errësira e dendur e padepërtueshme. Shokët tanë janë të shkëlqyer në këtë, ata frymëzojnë optimizëm.

Creta është një kënaqësi e shtrenjtë

Po, ne themi se kryqëzimi është buxhetor, i lexuar, i lirë. Por nëse e lëmë mënjanë konfigurimi minimal dhe zgjidhni një pak a shumë të denjë, rezulton se është më mirë të blini një model për vetëm 1 milion rubla. NJË MILION, Karl!

Si është kjo? Nuk është e shtrenjtë?! E shtrenjtë sigurisht.

Ne e kuptojmë se gjithmonë ka pasur një kryqëzim kënaqësi e shtrenjtë dhe prodhuesi nuk mund t'i shesë produktet e tij me humbje, por... Creta vërtetë model i shtrenjtë nga Hyundai në segmentin e buxhetit.

Radhë për të blerë

Në të njëjtën kohë, do të duhet të prisni për të blerë Creta. Pritja do të jetë e gjatë. Në disa rajone, lista e pritjes zgjat gati gjashtë muaj. Kjo është një meritë dhe një gabim i prodhuesit. Nga njëra anë, ngazëllimi është i furishëm, njerëzit duan të marrin në dorë Kretën, nga ana tjetër, nuk do të dëmtonte të vendosnin furnizime ose prodhim në vëllime më të mëdha. Diskutim në forumin www.hyundai-creta2.ru

Kjo ishte top 5 më fantastike Fakte Hyundai Kreta. Sigurisht, pronarët e makinave do të gjejnë një mori të metash të tjera ose thjesht defekte shije në makinë, dhe forumet janë plot me diskutime të këtij lloji. Ne nuk do të listojmë komente negative, sepse sipas mendimit tonë, kjo do të ishte e paqartë.

Çfarë donim të thonim me këtë material? Nuk ekziston makina perfekte. Ata nuk ekzistojnë në natyrë edhe Toyota super të besueshme prishen. Mbani mend kornizat e ndezura Toyota SUV pas 7 vitesh funksionim. Por në ndjekje të kursimeve imagjinare, është më mirë të ngadalësosh dhe të mendosh, a ia vlen të marrësh një kredi apo të japësh para të grumbulluara ndër vite për të blerë atë që duket si një crossover, por në fakt është një makinë e zakonshme qyteti që quhet Creta? Ndoshta është më mirë të marrësh Solaris krejt të re të gjeneratës së dytë, një shitës i provuar, më i shitur në tregun rus, i përsosur gjatë viteve të prodhimit dhe të mos i dish problemet? Apo ende mendoni se ia vlen të paguani shumë për aftësitë e të gjithë terrenit? crossover Creta? Ti vendos.

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një përmbledhje video të Hyundai Creta 2017.

Dizajn

Shfaqja e Hyundai Greta 2017 e re ka fituar forma këndore dhe është bërë më klasike. Përpara dhe optika e pasme Ata më kujtojnë shumë optikën e Genesis-it të anijes Hyundai. në lidhje me dritat e mjegullës, ato janë vertikale dhe japin njëfarë brutaliteti. Fenerët e projektuar me drita shtesë për kthesën.

Nga ana, gjithashtu duket interesante Hyundai Creta 2017 e re. Kompletet e trupit plastik me stampim të thellë në të gjithë gjatësinë e trupit i japin pamjes një soliditet të caktuar. Por në të njëjtën kohë ato duken të rënda.

Sa i përket pjesës së pasme të Hyundai Creta, gjithçka është harmonike edhe këtu. Përdorimi interesant i diodave dritat e parkimit. Kamera e pamjes së pasme me rregullim të projeksionit gjithashtu duket bukur.

Makina është e pajisur me rrota të përmasave 16 dhe 17. Ne kemi një makinë të lartë me 17 rrota aliazhi. Vetëm dorezat kromi nivelet më të larta të dekorimit Dhe opsion shtesë- hap. Kompleti i trupit plastik i pranishëm në konfigurimin fillestar.

Plastika e fortë përdoret për dekorimin e dyerve. Gjithçka është bërë praktikisht, e pajisur mirë, me buxhet, por me shije.

Për adhuruesit e kuq ka Lajme te mira, Hyundai Creta 2017 u shfaq në tregtarët në këtë version. Për më tepër, zgjedhja e ngjyrës nuk ndikon në kosto.

Nën kapuç

Përdor një motor 2 litra me fuqi 149.6 Fuqia e kuajve. Kjo është bërë për të hyrë në kamaren e taksave dhe për të paguar më pak taksë. Përdoret gjithashtu motori 1.6 i testuar me kohë dhe 123 kuaj fuqi. Nëse dëshironi të dini se si do të performojnë në rrugë, shikoni me kujdes video testimin e Hyundai Greta në krye të artikullit.

Nuk ka zbukurim dekorativ të motorit, ai mund të blihet veçmas. Nuk ka termoizolim.

Përkundër faktit se Hyundai Creta 2017 i përket klasës buxhetore B, ajo ka shumë gjëra si Skoda. Hyundai ka punuar në prakticitetin dhe lehtësinë e përdorimit të tij. Ka një dysheme të fortë dhe nëse palosni sediljet e pasme, ai bëhet i niveluar. Mund ta kaloni natën në makinën tuaj.

Ka një vrimë të veçantë në kapakun e bagazhit të Hyundai Greta të re 2017, në mënyrë që nëse dikush mbetet disi në makinë ose në bagazh, mund të dilni vetë nga brenda duke përdorur një kaçavidë ose një lloj çelësi duke shtypur shulën. Ka një dorezë për të mbyllur kapakun e bagazhit.

Salloni

Një rishikim i Hyundai Greta nuk mund të jetë i plotë pa një përshkrim të brendshëm. Ky është një Volkswagen japonez buxhetor.

Miqësore për buxhetin, pasi përdoret plastika e fortë, por me një përshtatje të mirë materialesh. Japoneze, sepse kur hyn për herë të parë në showroom-in e Creta Hyundai, të kujtohet Subaru Outback 2009. Volkswagen, sepse nuk ka kaos në detaje, gjithçka është në vendin e vet, e qartë dhe e kuptueshme.

Paneli analog i instrumenteve shumë i thjeshtë për t'u kuptuar, i qartë dhe i lehtë për t'u lexuar.

Në timon: Lidhja me zë, përzgjedhja e menysë kompjuter në bord. Ka të gjithë ashensorët elektrikë, pasqyra me ngrohje të rregullueshme dhe mbajtëse filxhani në panelet e dyerve. Vizorët nuk janë të ndriçuar, por me pasqyra të mëdha dhe një lloj fiksimi për dokumente ose karta. Ndriçohet për rehati pasagjerët e pasëm, si dhe ngrohjen e divanit të pasëm.

Kontrolli i klimës gjithashtu të kujton shumë familjen Volkswagen. Temperatura thjesht rregullohet, intensiteti rregullohet - gjithçka është në vendin e vet. Në këtë makinë në të pajisura plotësisht ne kemi:

• xham para me ngrohje,
• timon me ngrohje,
• funksionet e asistentit për ngjitjen dhe zbritjen nga mali,
• funksioni i bllokimit të diferencialit.

Sediljet e përparme me ngrohje me tre zona. Shumë mundësi për lidhjen e mediave të jashtme: pajisjet elektronike, regjistrues, detektorë, radarë. Ka 2 priza 12 volt, një hyrje USB dhe AUX për të dëgjuar muzikën tuaj të preferuar.

Në lëvizje

Drejtuesi është i akorduar mirë, të kujton makina gjermane Volkswagen dhe Skoda.

Kostoja e makinës sonë është 1,299,000 Për këtë çmim, mund të mos ju pëlqejë plastika e fortë, megjithëse është mjaft e punuar, dhe zhurma e motorit. Në rpm mbi 3000 dëgjohet shumë bezdisshëm. Dhe gjithashtu zhurma e rrotave. I detajuar Testi i Kretës Disku mund të shihet në rishikimin e videos në krye të faqes.

Çmimet dhe përfundimet

Hyundai Rishikimi i Creta Do të ishte e saktë të përfundojmë me një analizë të çmimeve, ato fillojnë nga 749,000 atje do të marrim një motor 1.6 dhe 123 kuaj fuqi. Nuk do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat ose ajër të kondicionuar, por ne do të:

• dritaret e plota me energji,
• mbështetëse krahu me kuti,
• disqet e frenave të pasme,
• njësia e radios,
• manual me gjashtë shpejtësi.

Hyundai Creta 2017 - shumë makinë e bukur. E këndshme për ngarje, brendshme dhe pamje. Për sa i përket komoditetit të drejtimit dhe tejkalimit të pengesave në autostradë, makina performon mirë. Ndërkohë zhurma e motorit është shumë e dëgjueshme kur fillon të marrë shpejtësinë, pas 3000 rpm. Zhurma vjen në kabinë dhe çdo gjë tundet.

Motori funksionon, por 149 kuaj fuqi duhet të lëvizë më fort. Siç thotë ai tregtar zyrtar, një makinë me rrota të përparme sillet shumë më dinamike.

E vetmja gjë që më shqetëson vërtet është kostoja. Makina e nivelit të lartë ku jemi ulur kushton pothuajse 1,299,000.

Shikoni versioni i plotë video Rishikimi i Hyundai Creta, në fillim të artikullit.