Test drive Volkswagen Multivan T6 Comfortline: ngjyra “Cartoon. Gama e modeleve Volkswagen Specifikimet Volkswagen multivan t6

Volkswagen Multivan Т6 2015
Si ta njohim:
– në një parakolp përpara më ekspresiv me një futje të gjerë horizontale
- në grilën e radiatorit me një emblemë më të madhe
– në formën e të gjithë optikës
- në kapakun e bagazhit
- me drita LED (opsionale)
– sipas dizajnit të ri të pultit
- për pajisje të reja
- në buzë 18 inç (opsionale)

NË Ukrainë:
– nivelet e zbukurimit: Trendline, Comfortline dhe Highline
– Motorët me naftë: 2.0 TDI (140 kf) dhe BiTDI (180 kf)
– ngasja: përpara dhe full 4Motion
- kutia: 6-rr. MCP dhe 7-st. robot. DSG

Volkswagen T5 2004
Paraardhësi zgjati 11 vjet në linjën e montimit dhe shiti pothuajse 2 milion kopje.

Në pamje të parë, nuk është aq e lehtë të dallosh një makinë të re nëse nuk është e pajisur me optikë opsionale, të montuar tërësisht në elementë LED. Fenerët e riformuar shkaktuan ndryshime të vogla në konfigurimin e kapakut dhe parafangove të përparmë. Por ato, si grila e re, nuk janë aq të dukshme sa parakolpi i përparmë.

Teknologjia e ndriçimit LED në dritat e drejtimit të ditës, fenerët dhe dritat e pasme ju lejon të identifikoni shpejt Volkswagen T6 në rrugë. Por një optikë e tillë është një opsion shtesë edhe për Multivan.

Në stilin e modeleve të pasagjerëve, ai mori një futje të gjerë horizontale dhe dritat e ngushta drejtkëndore të mjegullës. Nëse gërmoni në detaje, do të zbuloni se fshirëset kanë ndryshuar formë dhe ajo e duhura tani mund të ngrihet plotësisht. Kapaku i bagazhit gjithashtu ka ndryshuar dukshëm. Dhe e gjithë kjo është e vërtetë për të gjithë familjen T6 - Transporter, Caravelle dhe Multivan.

Çmimi i një imazhi
Minibusët e mëdhenj në versione të ndryshme janë mega-popullor në mesin e biznesmenëve, entuziastëve të udhëtimeve familjare, përfaqësuesve të agjencive të zbatimit të ligjit, njerëzve të biznesit të madh dhe shërbimeve të tyre të sigurisë. Por është Multivan që është më i shtrenjti në linjë. Në të zezë, me xhama të lyer fort, motorin më të fuqishëm dhe me të gjitha rrotat 4Motion, ka shumë të ngjarë të lidhet me agjencitë e zbatimit të ligjit, biznesmenë të mëdhenj apo ruajtës të sekreteve të tyre.

Prandaj, kur jeni duke vozitur një makinë të tillë, edhe drejtuesit e të njëjtëve "Cubes" të zinj ju trajtojnë si të barabartë. Të gjithë vumë re besnikërinë e këndshme nga ana e pronarëve të Gelendvagen edhe tani, përkundër faktit se Volkswagen Multivan T6 i testuar duket i përshtatshëm për familjen.

Në pjesën e pasme, T6 dallohet më lehtë nga buza e poshtme e sheshtë e xhamit, qoshet më të mprehta të dritave, vula e madhe e gjerë për numrin dhe doreza e zmadhuar.

Dhe gjithashtu nga minivani ynë ka një frymë historie, kur autobusët e vegjël dhe pak naivë të dy gjeneratave të para - T1 dhe T2 - vrapuan përgjatë rrugëve. Jo rastësisht i kujtova, sepse dikur ofroheshin pikërisht në një ngjyrë të tillë kuq e bardhë. Dhe në kujtim të tyre, Volkswagen T6 mori një emblemë më të madhe, dhe në Evropë u lëshua një pajisje speciale për njohës të veçantë - Gjenerata e Gjashtë, e cila dallohet nga një ngjyrë kaq spektakolare me dy ngjyra, ndriçim LED dhe pajisje të pasura të brendshme. Për ne, ofrohet vetëm një nga opsionet për një ngjyrë të kombinuar të trupit dhe pajisje të pasura.

Për shembull, makina e testimit kushton 99,099 dollarë! Ka fenerët aktivë dhe dritat e pasme me LED të plotë, një pezullim adaptiv Dynamic Cruise Control (DCC) me tre mënyra funksionimi - Comfort, Normal ose Sport, monitorimin e pikave të verbër të pasqyrës anësore dhe shumë më tepër pajisje. Por ky nuk është kufiri, sepse funksione të ndryshme të reja janë bërë të disponueshme për Volkswagen T6: asistenti i frenimit emergjent, sistemi i njohjes së lodhjes së shoferit, Sistemi automatik i frenimit pas përplasjes.

Dhe paketa Comfortline është mesatare për një Multivan. Në versionin më të lartë të Highline, ai gjithashtu merr një tryezë më të përshtatshme që lëviz në pjesën qendrore të ndarjes së pasagjerëve dhe një derë tjetër rrëshqitëse (majtas) me një makinë elektrike.

Vendet e përparme tani mund të rregullohen elektrikisht në dymbëdhjetë drejtime, dhe sedilja e shoferit mund të pajiset gjithashtu me tre qeliza memorie të cilësimeve.

E ashtuquajtura pjesa e punës e kabinës ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Vendet e përparme tani mund të rregullohen elektrikisht dhe sedilja e shoferit mund të memorizohet. Me një ekran me prekje me ngjyra 6,33 inç dhe tetë altoparlantë, sistemi multimedial Discover Media tingëllon shkëlqyeshëm dhe ju lejon të dëgjoni muzikë nga media të ndryshme dhe falë sistemit App-Connect, ai mund të bëhet një kopje e smartfonit tuaj. Një ngrohës uji shtesë me një kohëmatës ju lejon të ngrohni pjesën e brendshme kur motori është i fikur.

Falë një paneli të përparmë të sheshtë dhe një njësie të kontrollit të mikroklimës, pulti është bërë më të kujton modelet e pasagjerëve të Volkswagen, por nuk e ka humbur prakticitetin e tij.

Por jo vetëm me këtë pajisje, por edhe me një panel të sheshtë të përparmë, shirita të gjerë me shkëlqim dhe një njësi të kontrollit të klimës, T6 është bërë më të kujton modelet e pasagjerëve Volkswagen, por nuk e ka humbur prakticitetin e tij. Si më parë, ka kaq shumë ndarje, xhepa dhe tabaka të madhësive të ndryshme në kroskot, në dyer dhe në të gjithë kabinën, saqë është e lehtë të harrosh se çfarë dhe ku e vendose.

Ashtu si më parë, ka kaq shumë ndarje të madhësive të ndryshme që mund të harroni se ku keni vendosur.

Lehtë për të vrapuar, lëkundur ...
Pozicioni i gjatë i vozitjes është gjithashtu i njohur - në nivelin e drejtuesve të Mercedes-Benz Sprinter, dhe jo Viano / V-Class, të cilët janë kundërshtarët e Multivan. Prandaj, mund të lexoni lehtësisht rrugën disa makina përpara dhe madje edhe mbi çatitë e disa SUV-ve. Dhe ndriçimi LED ndihmon për të lundruar në errësirë. Për më tepër, asistenti i rrezeve të gjata të Light Assist funksionon shumë mirë, duke ndërruar fenerët pikërisht në momentin kur do ta kisha bërë vetë. Dhe vetëm njollat e verdha nga dritat e mjegullës që ndriçojnë kthesën në sfondin e ndriçimit kryesor blu-bardhë duken të padenjë. Edhe pse një dritë e tillë e prapme kryen funksionin e saj.

Falë dritareve të mëdha, anëve të lëmuara të qarta dhe kamerës opsionale të pamjes së pasme, manovrimi i kësaj makine, edhe në vende të ngushta, është shumë i lehtë. Kjo është vetëm pasqyra e duhur nuk jep pamjen e pritur. Prandaj, kur ndërroni korsinë në korsinë e djathtë, ndihmësi opsional SideAssist, i cili paralajmëron kalimin e automjeteve në zonën e vdekur të pasqyrave, do të jetë një ndihmës i mirë.

Një familje e re motorësh me naftë 2 litra me fuqi nga 84 në 204 kf është zhvilluar për Volkswagen T6. Vërtetë, të gjitha janë të pajisura me paketën BlueMotion dhe plotësojnë standardin mjedisor Euro 6, dhe për këtë arsye jo për ne. Në Ukrainë, përdoren motorët e vjetër, në krye mes tyre është kjo njësi bi-turbo 180 kuaj-fuqi.

Pra, është shumë e lehtë të ngasësh shpejt në një Volkswagen Multivan, veçanërisht nëse nën kapuç ka një njësi më të fuqishme të energjisë të ofruar në Ukrainë - një "copë kopeck" biturbo 180 kf. çiftëzohet me një robot me 7 shpejtësi. Ky tandem është i njohur për ne nga testet e Multivan T5. Zgjedhësi DSG zakonisht vendoset në një podium të lartë, dhe për këtë arsye një lëvizje e shkurtër e dorës është e mjaftueshme për ta vendosur transmetimin në një mënyrë funksionimi sportiv ose për të kaluar në mënyrë të pavarur në një algoritëm vijues. Gjëja kryesore nuk është të shqetësoheni, sepse kur shtypni ashpër përshpejtuesin në dysheme nga një ndalesë ose pasi frenoni pothuajse në zero, kutia pengohet dhe Multivan ngrin për një kohë - një moment i pakëndshëm i zakonshëm për pothuajse të gjitha makinat me transmetime të ngjashme. .

Këtu është konfirmimi që motori i makinave ukrainase plotëson standardet mjedisore Euro 5: një prizë është instaluar në vend të qafës së mbushësit për ure.

Makina sillet shumë më e parashikueshme me trajtimin e qetë të pedalit të gazit. Në këtë rast, faza e parë e përshpejtimit nga ndalesa është veçanërisht e lehtë për Multik, sepse çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm shumë herët - nga 1500 rpm, dhe përfundon shpejt - pas 2000 rpm. Dhe duke pasur parasysh dimensionet e mëdha dhe peshën e rëndë të makinës, përshpejtimi në 100 km / orë në 12.1 sekonda nuk duket aq i gjatë. Kutia xhiron shpejt fazë pas faze ndërsa Multivan fiton vrull me siguri. Për më tepër, asfalti i lagësht nuk e shqetëson aspak falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion. Dhe kjo makinë e gjatë rrotullohet me një besim të tillë si jo çdo makinë pasagjerësh.

Makinat me të gjitha rrotat me 180 kuaj fuqi në Ukrainë ofrohen me një transmision robotik me 7 shpejtësi me dy tufa DSG

Edhe gjatë testeve të kaluara të këtij modeli, kemi vërejtur se, në parim, Multivan funksionon shumë rehat, por rrotat e tij takohen fort me gropa dhe plasaritje, duke e detyruar trupin të dridhet çdo herë. Çfarë do të ndodhë tani që rrotat 18 inç janë bërë të disponueshme për Multik? Rrotat me goma të gjera 255/45 R18 me shumë zell përcjellin të gjitha gungat në rrugë drejt timonit - ato e çojnë me forcë makinën në një pistë të varur dhe e tërheqin timonin në gunga të forta.

Në pjesët e thyera të pezullimit të përparmë, nuk ka qetësi të mjaftueshme - vazhdimisht ndjeni trokitje dhe dridhje, sikur shasia të jetë thyer, dhe gjithashtu dëgjoni kërcitjen e trupit dhe kërcitjen e paneleve plastike (veçanërisht në mëngjes pas një natë e ftohtë). Në një moment, me sa duket, sensori në shtrëngimin e rripit të sigurimit të shoferit u trondit dhe për tre ditë hipëm në shoqërimin e një sinjali për një rrip sigurie të palidhur. Vërtetë, kjo plagë filloi dhe kaloi. Ndoshta një tjetër opsion i ri - pezullimi adaptiv me ngurtësi të rregullueshme do ta rregullojë situatën?

Në panelin e përparmë ka një buton të ri kontrolli për pezullimin adaptiv Dynamic Cruise Control (DСC) me tre mënyra funksionimi: Comfort, Normal dhe Sport.

Në modalitetin e rehatshëm të pezullimit, Volkswagen Multivan u bë vetëm pak më pak i përgjegjshëm ndaj gjërave të vogla të rrugës dhe ndaloi të përsëriste saktësisht profilin e një rruge të pabarabartë. Por kishte një ngritje vertikale të trupit. Pas kalimit në modalitetin sportiv, amplituda e tij zvogëlohet dukshëm, sikur një dorë e padukshme po e tërheq makinën. Por ndryshimet në komoditetin e udhëtimit në rrugët tona janë aq të vogla sa që shumë shpejt nuk i kushtova vëmendje mënyrës në të cilën mbaj pezullimin.

…makina e gjumit
Sidoqoftë, shoferi ulet praktikisht në boshtin e përparmë dhe për këtë arsye i percepton më akute goditjet, por pasagjerëve të ulur brenda bazës së gjatë të rrotave u pëlqente gjithçka. Ende do! Në fund të fundit, përmes një hapjeje të gjerë me një derë anësore rrëshqitëse të pajisur me një makinë elektrike, ju hyni fjalë për fjalë në një sallë të gjerë të formës së duhur. Ekziston edhe sistemi i tij i kontrollit të klimës me kontroll individual, një tavolinë merret nga muri anësor dhe "mobiliet" mund të organizohen sipas gjykimit tuaj.

Në konfigurimin mesatar të Comfortline, tabela shtrihet nga ana e kabinës, dhe për këtë arsye është e papërshtatshme për ata pasagjerë që ulen në sediljet në anën e kundërt.

Vendet mund të zhvendosen lehtësisht në një rrëshqitje në drejtimin gjatësor. Vendet e veçanta në rreshtin e mesëm ju lejojnë të ndryshoni mbështetësen dhe ato mund të rrotullohen lehtësisht 180 gradë. Divani i pasmë, kështu që në përgjithësi shndërrohet në një krevat dopio. Për bagazhet, megjithatë, ka më pak hapësirë në bagazh sesa do të prisni, por mbulesat nën divanin e pasmë janë të lëvizshme dhe ofrojnë hapje përmes të cilave mund të ngarkoni pajisje të gjata sportive ose gjëra të tjera.

A e dini pse ka kaq shumë "Karikatura" në rrugë me kuti shtesë për gjërat në çati? Po, sepse me rreshtin e shtyrë prapa, trungu nuk është aq i madh. Përveç kësaj, papritmas vendosni ta ktheni divanin në një krevat dopio?

Sidoqoftë, gjithçka që është pas shpinës së sediljeve të përparme është e njohur nga makina e gjeneratës së pestë. Prandaj, nëse pasagjerëve u mungon ende prania e risisë, atëherë në rrugë mund të luani një lojë interesante: kush do t'i numërojë më shumë shoferët dhe kalimtarët, të cilët po shikojnë Volkswagen Multivan T6 të ri me LED me gjemba në fenerët dhe në një ngjyrë ekspresive të kuqe dhe të bardhë.

Përmbledhje

Trup dhe rehati
Pamja është bërë më ekspresive dhe interesante. Opsionet e reja të ngjyrave e bëjnë minibusin e madh më miqësor dhe miqësor ndaj familjes. Shumë opsione për transformimin e kabinës. Trupi nuk e ka humbur prakticitetin e tij. Për gjërat, ka shumë ndarje dhe xhepa të madhësive të ndryshme në kroskot, në dyert dhe anët e trupit, si dhe tabaka në distancë poshtë sediljeve.	Rrotat e rënda me rrota 18 inç dhe goma të gjera 255/45 i zgjidhin të gjitha gungat aq fort sa që në rrugët tona timoni tundet vazhdimisht në duar, trupi gjëmon, panelet plastike kërcasin.
Fuqia dhe dinamika
Turbodieseli më i fuqishëm me 180 kuaj fuqi i siguron makinës përshpejtim të pranueshëm dhe tregon efikasitet të mirë. Me drejtimin mesatarisht aktiv, ne ishim brenda 11,1 litrave të premtuara për 100 km në qytet. Në varësi të stilit të vozitjes, kjo shifër varionte nga 10 në 12 litra, dhe në udhëtime të shkurtra në periferi, binte edhe nën dhjetë.	Kur shtypni fort përshpejtuesin në dysheme nga ndalesa ose pasi frenoni pothuajse në zero, kutia pengohet dhe Multivan ngrin për pak kohë. Kur vozitni shpejt, konsumi i karburantit tejkalon lehtësisht atë të deklaruar, dhe me 2-3 litra.
Financat dhe pajisjet
Janë shfaqur pajisje të reja: disqet elektrike të sediljeve të përparme, optikë, të montuar plotësisht në elementë LED, me fenerë aktivë dhe kontroll automatik të rrezeve të larta, pezullim adaptiv, asistent frenimi emergjent, sistem i njohjes së lodhjes së shoferit, Sistemi automatik i frenimit pas përplasjes.	Kostoja e Volkswagen Multivan T6 të testuar në konfigurimin mesatar dhe pa shumë opsione të reja është pothuajse 100,000 dollarë. Apo mendoni se kjo nuk është një minus?

Volkswagen Multivan Т6 2.0 BiTDI 4Motion
të dhëna të përbashkëta
Lloji i trupit
dyer/sedilje
Dimensionet L/W/H, mm

Pista e përparme / e pasme, mm
Pastrimi, mm
Kurb / pesha e plotë, kg
Vëllimi i rezervuarit, l
Motorri
	diz. menjëherë p.sh. turbo
Resp. dhe numri i cil./cl. për cil.
Vëllimi, kub cm.
Fuqia, kW (hp) / rpm
Maks. kr. çift rrotullues, Nm/r/min
Transmetim
lloji i makinës
		7-rr. robot. DSG
Shasi
Frenat para/prapa		disk. ndenja./disk
Pezullim para/prapa		i pavarur/i pavarur
Përforcues

Treguesit e performancës
Shpejtësia maksimale, km/h
Përshpejtimi 0-100 km/h, s
Shpenzimet autostradë-qytet, l/100 km
Garanci, vite/km
Frekuenca e mirëmbajtjes, km
Kostoja e mirëmbajtjes, UAH

Gjenerata e fundit e Volkswagen Multivan 2019 2020 ka pësuar një ndryshim global. Më në fund, minivan filloi të dukej në përputhje të plotë me stilin e korporatës. Pamja e veturës tani duket tërheqëse. Parakolpët janë të lyer plotësisht në ngjyrën e trupit, gjë që i jep imazhit të makinës një pamje të plotë holistike.

Tregtarët zyrtarë

Rajon:
Zgjidhni rajonin

Qendra Volkswagen në Bryansk

Bryansk, rr. Sovetskaya d.77

Arkhangelsk, Autostrada Okruzhnoe 5

Velikiy Novgorod, rr. B. Shën Petersburg, 39 ndërtesa 8

Të gjitha kompanitë

Dimensionet e Volkswagen Multivan 2019 janë mbresëlënëse. Gjatësia e saj tani mund të ndryshojë nga 4892 në 5292 mm, gjerësia mbetet e pandryshuar për të gjitha modifikimet - 1904 mm, por lartësia gjithashtu mund të ndryshojë nga 1970 në 1990 mm. Baza e rrotave mbresëlënëse. E disponueshme në përmasa që variojnë nga 3000 deri në 3400 mm. Situata është e ngjashme me pastrimin nga toka. Versioni standard do të ketë një madhësi prej 186 mm, por për versionin e zgjeruar tashmë ofrohet një hapësirë prej 201 mm.

Pjesa e përparme e Volkswagen Multivan 2020 e re 2019 është bërë dukshëm më e shkurtër. Sipërfaqja e xhamit të përparmë është rritur, kapuçi është bërë i rregullt. Optika e kokës është paraqitur në formën e fenerëve drejtkëndëshe, të cilët janë instaluar në anët e grilës së re të radiatorit. Është bërë në traditat më të mira të kompanisë. Në të tani mund të shihni dy shirita tërthor kromi me logon e kompanisë në mes.

Pamja anësore është e rreptë, pa asnjë frill dhe zile e bilbil. Minivani mori një çati plotësisht të sheshtë, një vijë horizontale të pragut të dritares, si dhe harqe të theksuara të rrotave. Sipërfaqja e dritareve anësore është rritur dukshëm, gjë që ka përmirësuar ndjeshëm dukshmërinë.

Prakticiteti në rrugë
divane multimediale të gjeneratës së gjashtë
progresi i ndryshimit të krahasimit
Përqindja e teknologjisë së minivanit

Pas modelit të ri Volkswagen Multivan T6 2019 duket jo më pak mbresëlënës. Të njëjtat forma strikte, madje edhe gjeometrike janë të pranishme këtu. Dera e pasme është e madhe. Mbi të ishte vendosur një rrip i ngushtë dritash frenimi. Xhami i pasmë ka një madhësi mbresëlënëse, e cila gjithashtu kontribuon në shikueshmëri të shkëlqyer. Më poshtë mund të vëzhgojmë dritat e rregullta vertikale dhe të njëjtin parakolp me stampime elegante dhe komplekse. Të gjitha ndryshimet i shihni më në detaje në foto.

Brendshme e bollshme dhe komode

Brenda është e lirë, e gjerë, e bukur. Paneli është i thjeshtë. Paneli i instrumenteve ndodhet nën një maskë të gjerë. Aty ndodhet edhe ekrani i kompjuterit në bord. Ndriçimi i kuq i ndezur i instrumenteve duket shumë mbresëlënës. Pjesa më e madhe e hapësirës është e zënë nga tastiera qendrore. Është bërë dukshëm më e gjerë.

Një ekran me ngjyra 7 inç i sistemit më të fundit multimedial shfaqet në plan të parë. Në anët e tij janë dy deflektore vertikale. Më poshtë mund të shihni një numër të madh butonash, butona ndërrimi. Më pëlqeu shumë që leva e marsheve u ngrit lart. Tani ndodhet pranë vetë timonit, i cili është shumë i përshtatshëm.

Vendet e përparme janë të rehatshme, megjithatë, praktikisht pa mbështetëse anësore. Salloni është projektuar për shtatë pasagjerë, megjithëse jam i sigurt se të 8 mund të akomodohen lehtësisht këtu. Ka më shumë se mjaftueshëm hapësirë të lirë. Unë e konsideroj një plus të madh mundësinë e transformimit të tij. Të dy sediljet e pasme dhe divani mund të lëvizen përgjatë udhëzuesve të instaluar në dysheme. Nëse dëshironi, rreshti i pasmë i sediljeve mund të shndërrohet lehtësisht në një vend të dyfishtë të plotë.

Plus, prania e një numri të madh të sirtarëve, ndarjeve, rrjetave, kutive për ruajtjen e gjërave. Së bashku me 7 pasagjerë, 1210 litra të tjera bagazh do të futen lirshëm në kabinë. Pajisjet:

sistemi i ndihmës në fillim;
sistemi i kontrollit të stabilitetit, ABS;
kondicioner;
paketë me fuqi të plotë;
airbag para, anësor;
parktronik;
kompjuter në bord;
sediljet e përparme me ngrohje.

Sporti gjithashtu është përditësuar.

Karakteristikat teknike të gjermanishtes

Linja e energjisë e makinës ka ndryshuar plotësisht. Karakteristikat teknike të Volkswagen Multivan 2019 mbështesin benzinë, motorët me naftë dhe një biturbo naftë.

Secili motor është i çiftuar me një transmision manual me 5 ose 6 shpejtësi. Gjithashtu ofrohet
DSG me 7 shpejtësi me një palë tufa, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat 4MOTION.

Çmimi i Volkswagen Multivan i ri 2019 2020 varion nga 1,600,500 rubla. deri në 2 200 800 rubla Dihet që në Rusi do të ofrohet një numër i madh modifikimesh dhe konfigurimesh të Volkswagen Multivan 2019. Kostoja e pajisjeve më të ngarkuara dhe të pasura do të jetë afërsisht 3,300,000 rubla.

Konkurrentët nga klasa multiven

Nga një numër i madh konkurrentësh të Volkswagen Multivan 2019, mund të veçoj Fiat Ducato dhe Hyundai H1. Rivali i parë ka një pamje më interesante se Volkswagen, të njëjtën brendshme të bollshme, si dhe pajisje të pasura. Minivan dallohet nga ekonomia, manovrimi i mirë, dinamika e përshpejtimit, si dhe një nivel i lartë komoditeti. Makina ka shikueshmëri të mirë, pezullim të mirë.

Disavantazhet janë largësia e ulët nga toka, e cila është edhe më e ulët se ajo e GAZelle, me cilësi ndërtimi mediokër. Në dimër, pjesa e brendshme nxehet për një kohë të gjatë dhe motori fillon të funksionojë. Selia e shoferit ka një numër të vogël rregullimesh. jo në favor Dukato izolimi i zërit.

Hyundai H1 duket elegant dhe i këndshëm. Ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë jo vetëm për pasagjerët, por edhe për bagazhet. Salloni është i përshtatur në mënyrë perfekte për transportin e ngarkesave të mëdha. Është e lehtë për të zhytur një frigorifer, TV në makinë. Hapësirë mbresëlënëse nga toka, e cila është 190 mm. Nuk është e frikshme të ngasësh një minibus të tillë edhe në rrugët e vendit. Lavdërim për trajtimin e shkëlqyer. Megjithë dimensionet e saj të konsiderueshme, makina bën lehtësisht kthesa dhe manovra komplekse.

Sidoqoftë, Hyundai ka të metat e veta. Unë u atribuova atyre një drejtues të dobët të fuqisë, një pezullim mjaft të ngurtë. Është zhgënjyese që sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë nuk mund të palosen, ato mund të rregullohen vetëm. Periodikisht shfaqen "kriketa" në kabinë. Shikueshmëria e mirë pengohet nga shtyllat e gjera.

Cilësitë e mira dhe të këqija

Shumica e rishikimeve të pronarëve të Volkswagen Multivan 2019 janë në favor të faktit që makina nuk ka praktikisht asnjë të metë. Përparësitë:

sallë pritjeje e madhe e gjerë;
ergonomi e shkëlqyer;
pamje e bukur moderne;
funksionimi i përsosur i pikës së kontrollit;
një përzgjedhje e madhe e modifikimeve, njësive të energjisë;
sallon i transformueshëm;
dinamikë e shkëlqyer e përshpejtimit, manovrim;
i besueshëm, i guximshëm;
konsumi ekonomik i karburantit.

Të metat:

cmim i larte;
pezullim i ngurtë;
mbështetje e dobët anësore në sediljet e përparme;
shërbim i shtrenjtë;
LCP e dobët.

Fillimi i shitjeve të Volkswagen Multivan 2019 2020 në Rusi është planifikuar për gjysmën e dytë të vjeshtës.

Modeli i ri i markës Volkswagen Multivan T6 2020 është një përfaqësues i vërtetë i kompanisë, pasi është bërë në traditat e saj më të mira. Në plan të parë, ju mund të shihni një kapuç të shkurtuar, me vija mezi të dukshme të stampimeve.

Dizajn mbresëlënës i jashtëm

Elementi kryesor ishte një grilë e zgjatur me dy linja tërthore kromi.

Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe me një cep të prerë dhe buzë LED duken bukur në trupin e ri të Volkswagen Multivan 2020 2021. Parakolpi përballë risisë është bërë masiv, i zoti. Tani ajo është zbukuruar me një vend të madh të hyrjes së ajrit, në anët e së cilës janë instaluar dritat e mjegullës.

Dimensionet e Volkswagen Multivan janë ashtu siç duhet për një minibus. Lartësia e saj ishte 1970 mm, gjerësia 1904 mm, gjatësia 4904 mm. Në anët mund të shihni pasqyra të mëdha. I sapoardhuri mori një zonë të madhe lustrimi anësor, i cili përmirësoi ndjeshëm dukshmërinë. Dera që të çon në kabinë është e varur. E dyta, sallon, rrëshqitje.

Hyrja e fenerëve bazë
LED të brendshme me shumë fushe
trupi i kutisë së shpejtësisë

Ka një derë të madhe daljeje emergjence në pjesën e pasme. Duke pasur parasysh madhësinë e tij, mund të supozohet se gjerësia e hapjes korrespondon plotësisht me hipjen dhe zbarkimin e lehtë të pasagjerëve. Siç tregohet në foto, dritat e mëdha vertikale me shirita LED janë instaluar në anët. Në konfigurimin e sipërm, ato janë plotësisht LED.

Brendësia e gjerë e autobusit

Brendësia e modelit të ri Volkswagen Multivan 2020 2021 është thjesht e mahnitshme në madhësinë e saj dhe disponueshmërinë e hapësirës së lirë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Vështrimi nxiton menjëherë në panelin e përparmë. Është thjesht i madh dhe i gjerë. Një pjesë e konsiderueshme i jepet konzollës qendrore. Në pjesën e sipërme të tij ka një ekran të madh multimedial të sistemit më të fundit të navigimit, i kufizuar nga devijuesit vertikalë nga 2 anët.

Në foton e brendshme të Volkswagen Multivan 2020 të freskët, mund të shihni se numri i butonave në të është ulur ndjeshëm. Më vete, dua të ndalem në panelin e ndërrimit të marsheve. Në versionin e ri, ajo është "ngjitur" në fund të panelit të përparmë. Dimensionet e tij kompakte lejuan të zgjeronin ndjeshëm hapësirën e lirë. Leva e marsheve ndodhet pranë timonit, e cila është e përshtatshme për shoferin.

Sipas rishikimeve të pronarëve të markës së re Volkswagen Multivan 2020, dallimet kryesore të modelit të ri janë të përqendruara në pjesën e pasme. Rreshti i dytë përfaqësohet nga karrige të veçanta që mund të rrotullohen rreth një boshti me 360 gradë. Rreshti i tretë është një divan i rehatshëm që mund të strehojë tre pasagjerë. Avantazhi kryesor i autobusit janë mundësitë e gjera të palosjes së ndarjes së pasagjerëve.

Pajisjet:

para, airbag anësor shoferi dhe pasagjeri i përparmë;
kondicioner gjysmë automatik;
sensorë parkimi përpara, pas;
sensor shiu, dritë;
sedilje me ngrohje përpara;
opsioni ABS;
funksioni i stabilitetit të kursit të këmbimit;
asistent në fillim;
dritat LED për funksionimin e ditës;
dritat e mjegullës.

Shumëllojshmëri komponentësh teknikë

Cilat ishin karakteristikat teknike të modelit të freskët Volkswagen Multivan 2020 2021? Gama e njësive të energjisë është më e larmishme. Motoristët rusë do të jenë në gjendje të zgjedhin midis opsioneve me naftë dhe benzinë.

Ekziston edhe një zgjedhje e transmetimeve. Prodhuesi ofron një kuti ingranazhesh manuale me 5-6 shpejtësi ose një "automatik" robotik me 7 shpejtësi me dy tufa.

Dihet se çmimi për gjeneratën e fundit e ka origjinën nga 2,399,000 rubla. Për versionin më të pajisur, prodhuesi kërkon të paktën 2,850,000 rubla. Është gjithashtu e mundur të porosisni disa opsione shtesë. Në total, shoferët do të prezantohen me tre komplete të modelit Volkswagen Multivan 2020 2021.

Ofrohen pajisjet e mëposhtme opsionale:

shasi adaptive;
optikë e plotë LED;
sistemi i kontrollit të klimës me tre zona;
bojë trupi me dy ngjyra.

Rivalët e ndritshëm të multivanit

Nga numri i përgjithshëm i konkurrentëve të mundshëm të Volkswagen Multivan 2021, unë i konsideroj Fiat Ducato dhe Hyundai N-1 si më të denjët. Pamja e rivalit të parë është dukshëm më e ndritshme se ajo e Volkswagen dhe e njëjtë me brendësinë e tij të bollshme. Pajisja nuk na zhgënjeu, e cila përfshin shumë karakteristika më të fundit. Makina ka shikueshmëri të mirë, pezullim të rehatshëm.

Një zhgënjim për shumë pronarë të Fiat-it ishte hapësira e vogël e rrugës, e cila është shumë më e ulët se edhe një GAZelle e thjeshtë. Cilësia e ndërtimit është e ulët në krahasim me modelin e ri Volkswagen 2020 2021 Multivan. Në dimër, pjesa e brendshme nxehet shumë ngadalë, dhe motori fillon vetëm pas disa përpjekjeve.

Shfaqja e Hyundai N-1 meriton vëmendje dhe lavdërim. Makina duket e këndshme, me stil, e paraqitshme. Por Volkswagen Multivan i vitit 2020 nuk është gjithashtu shumë prapa. Kabina është e përkryer për të lëvizur jo vetëm ngarkesa të mëdha, por edhe, natyrisht, pasagjerë. Krenaria e autobusit është hapësira e lartë e rrugës, e cila është 19 cm Plus, trajtimi i shkëlqyer, manovrimi, dinamizmi.

Ndër disavantazhet e Hyundai, mund të veçoj një përforcues të dobët hidraulik, pezullim shumë të ngurtë. Ju nuk do të jeni në gjendje të palosni sediljet e rreshtit dy dhe tre, pavarësisht sa shumë përpiqeni. Me kalimin e kohës, "kriketat" fillojnë të shfaqen në kabinë, të cilat janë shumë shqetësuese.

Të metat dhe avantazhet e modelit

Dëshironi të mësoni më shumë rreth Volkswagen Multivan 2020 2021, shikoni videon e testimit. Dua të them se makina ka avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Përparësitë:

sallon i gjerë;
mundësitë e transformimit;
funksionimi i përsosur i transmetimit automatik;
dinamikë e mirë, dhe natyrisht, manovrim;
trupi i ri i besueshëm i Volkswagen Multivan 2020;
shikueshmëri e mirë.

çmim mjaft i lartë;
shërbim i shtrenjtë;
pezullim i ngurtë;
tendenca për të rrokullisur;
bojë e dobët;
izolim mesatar i zërit.

Duke mos dashur të prishin të mirën me më të mirën, gjermanët vendosën të mos bëjnë ndryshime të rëndësishme në dizajnin e Volkswagen Multivan gjatë krijimit të T6. Si rezultat, gjenerata e re e "rruazës" legjendare doli pikërisht ashtu siç dëshirojnë klientët - solid, praktik dhe statusor.

Sallon i ri Volkswagen Multivan

Meqenëse risia bazohet në një platformë të vjetër, dhe trupi, në fakt, ka mbetur i njëjtë, ka shumë pak ndryshime të jashtme. Fenerët, grila dhe parakolpët kanë pësuar rivendosje tradicionale. Por brenda njeriut të madh, projektuesit gjetën guxim të madh, siç dëshmohet nga një panel i përparmë krejtësisht i ndryshëm. E sapokrijuar mund të quhen edhe: timon, përzgjedhës i marsheve, dizajn i kutive kryesore dhe shtesë të dorezave, sistem multimedial, zbukurim i kartës së derës. Plastika e fortë, e këndshme për t'u prekur dhe montimi i ngushtë janë atributet e cilitdo prej konfigurimeve. Vërtetë, niveli bazë i pajisjeve është "i këndshëm" me rafte të hapura përballë pasagjerit të përparmë. Nëse dëshironi më shumë sipërfaqe me shkëlqim dhe fisnike, atëherë filloni zgjedhjen tuaj me versionin Comfortline.

Por ana e fuqishme e minivanit, siç e dini, është hapësira e tij. Dhe Multivan T6 ka gjithçka në rregull me këtë - deri në tetë vende, së bashku me sediljen e shoferit, ose 4.3 sq. m zonë e shfrytëzueshme, duke përfshirë edhe trungun. Ashtu si në kontekstin e karakteristikave të tjera, modeli këtu nuk ofron asgjë të re - vëllimi mbetet i njëjtë. Por niveli i teknikës së dizajnit të tij u rrit qartë.

Pajisjet standarde Trendline (një opsion më i volitshëm si Conceptline, si në Caddy të sapo prodhuar, nuk ofrohet ende) është me pesë vende, me dy sedilje përpara dhe një divan të vazhdueshëm të pasmë për tre persona. Është mirë që si standard ka një tavolinë të palosshme (e fshehur pastër në derën rrëshqitëse), e cila instalohet lehtësisht në kabinë ose nxirret jashtë (në mënyrë të ngjashme, mund të përdorni sediljet në milingonë, në plazh). Si opsion, prodhuesi ofron karrige të kthyeshme origjinale - në një rresht mediokër, të përbashkët me shinat e pasme, mund të instalohen një palë sedilje të tilla. Në robëri të dëshirave subjektive të kalorësve, karriget janë instaluar në drejtim të udhëtimit ose kundër tij - të mbështjellë për banorët e galerisë.

Në konfigurimin mesatar Comfortline, karriget e linjës së dytë janë standarde, por një tavolinë e palosshme, dizajni i së cilës duhej të rishikohej, është një opsion nga brenda. Prandaj, të paktën gjashtë persona mund të ulen në një sallon të tillë. Ndër privilegjet e tjera: mbulesat në të gjitha "kutitë e dorezave" në panelin e përparmë dhe sistemi multimedial Composition Color me një ekran me prekje 5 inç në vend të Audio-së fillestare të Kompozimit me një ekran pikturë njëngjyrëshe. Mbi të dy linjat e sediljeve të pasagjerëve, ka panele tavani komforti me ndenja ajri të integruar dhe llamba leximi të ambientit. Ekziston gjithashtu një përzgjedhje e tapiceri prej pëlhure, ndërsa timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve janë veshje sportive të mbështjellura me lëkurë. Brendësia e plotë prej lëkure është një opsion.

Highline më i lartë dhe Gjenerata GJASHTË

Në versionin e ri të Multiven, paneli i përparmë është ridizajnuar rrënjësisht

Në konfigurimin maksimal, dyert anësore lëvizin vetë. Makina elektrike aktivizohet nga një buton në derë, konsolën e përparme ose telekomandë. Salloni me shtatë vende është i mbushur me salcantara lëkure me flokë të zinj/gri. Për një shtesë, ka një nappa të qetë me të njëjtat tone. Nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë ka dyshekë dyshemeje prej veluri me një bazë gome. Por njohuria e vërtetë e versionit Highline mund të gjendet në tryezën e rrumbullakët shumëfunksionale, e cila është e instaluar midis sediljeve të veçanta të linjës së dytë dhe, nëse është e nevojshme, shtrihet përgjatë shinave në qendër të kabinës.

Një veçori tjetër domethënëse e pajisjes maksimale është lustrimi i trashë me ngjyrosje me flokë të zeza (60% errësirë). Dhe kjo është përveç blindave standarde të diellit, të cilat instalohen duke filluar me Comfortline. Si rezultat, kalorësit vuajnë më pak nga rrezatimi ultravjollcë dhe sytë e bezdisshëm.

Duke dashur të theksojë se rimishërimi i ri i bestsellerit është afruar më shumë me grupin e pasagjerëve, kompania zgjeroi më tej linjën me versionin ekskluziv të Generation SIX. Dallimet kryesore të tij janë një trup me dy ngjyra, një brendshme e ngjashme dhe rrota 18-inç në një dizajn retro (stilimi nën kapakët e T2 origjinal). Megjithatë, si opsion, një opsion i bojës me dy ngjyra është i disponueshëm për çdo konfigurim tjetër. Ka katër kombinime fabrike: e bardhë/e kuqe vishnje, e bardhë borë/bezhë, e bardhë/blu jeshile dhe argjend/blu.

Test drive T6 Long

Versioni me bazë të gjatë të rrotave ofron 40 centimetra shtesë hapësirë gjatësore në kabinë, e cila për nga vëllimi jep pothuajse 1 metër kub. m. Trupi opsional Long është i disponueshëm duke filluar me konfigurimin Comfortline dhe supozon një konfigurim tipik të brendshëm: në rreshtin e parë të sediljeve ka dy ndenjëse, në të dytin ka gjithashtu dy dhe një divan i pandashëm për tre është instaluar pas. Por në baza individuale, dorëzohen versione me një sallon me tetë vende, ku nuk ka hapësirë për një tavolinë të palosshme, dhe intervalet midis rreshtave janë shkurtuar për hir të një karrige shtesë përballë derës anësore. Si alternativë, ofrohet një sallon me një divan të shfuqizuar - salloni i një kabinë monokabi është tërësisht i detyruar nga vende të veçanta. Në të dyja rastet, pothuajse nuk ka vend për bagazhe.

Karakteristikat teknike të makinave 2016-2017

Dimensionet e Volkswagen Multivan T6:

gjatësia - 4904 mm;
gjatësia totale (duke përfshirë shiritin tërheqës) - 5006 mm;
gjerësia - 1904 mm;
gjerësia e përgjithshme (përfshirë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme) - 2297 mm;
lartësia e çatisë - 1970 mm;
baza e rrotave - 3000 mm;
mbingarkesë e përparme / e pasme - 908/993 mm;
hapja e derës (dera rrëshqitëse) - 1011 × 1247 mm;
rrethi i kthesës - 11,9 m;
pastrimi nga toka - 193 mm;
lartësia e ngarkimit - 571 mm;
gjerësia e kabinës në pikën më të ngushtë - 1220 mm;
distanca nga dera e pasme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme - 2532 mm;
Sipërfaqja e sallonit - 4.3 metra katrorë. m.

Volkswagen Multivan - "autobus" për të gjitha stinët

Dimensionet e versionit të gjatë (vetëm dallimet):

gjatësia - 5304 mm;
gjatësia totale (duke përfshirë shiritin tërheqës) - 5406 mm;
lartësia e çatisë - 1990 mm;
baza e rrotave - 3400 mm;
dera e pasme - 1438 × 1262 mm;
diametri i kthesës - 13,2 m;
pastrimi nga toka - 202 mm;
lartësia e ngarkimit - 574 mm;
distanca nga dera e pasme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme - 2932 mm;
Sipërfaqja e sallonit - 5 sq. m.

Motorët: TDI naftë dhe TSI benzinë

Në fakt, minibusi është i pajisur me dy motorë turbo me dy litra me nivele të ndryshme të rritjes. 2.0 TDI ofrohet me 84/102/150/204 kf dhe 2.0 TSI me 150/204 kf. Sipas kompanisë, linja e njësive të fuqisë është bërë më ekonomike me një mesatare prej 10-15%, që në rastin e motorëve me naftë rezulton në minus 1 litër për 100 km. Motorët janë të bashkuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një DSG me 7 breza. TDI me fuqi të ulët me 102 kf vjen me një transmision manual me pesë marshe. Shumica e motorëve mund të kombinohen me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4MOTION, i cili bazohet në tufën Haldex të gjeneratës së pestë me një bllokim mekanik diferencial në boshtin e pasmë (për tërheqjen e një rimorkioje në kushte të vështira).

Në mesin e prillit 2015, prodhuesi gjerman i automjeteve prezantoi furgonin e gjeneratës së re Volkswagen T6, i cili, si ai, ka disa versione të ndryshme: Multivan, Transporter dhe Caravelle.

Ashtu si shumica e përfaqësuesve modernë të markës, modeli i ri Volkswagen T6 2017-2018 mori vetëm ndryshime të jashtme evolucionare, ndërsa në pamjen e profilit makina praktikisht nuk dallohet nga makina e gjeneratës së mëparshme.

Karakteristikat dalluese të Volkswagen T6 2017 në trupin e ri janë parakolpët e ridizajnuar, grila dhe kapaku i retushuar, ndriçimi i modifikuar me seksione diodë dhe një kapak i ndryshëm i bagazhit.

Brendësia e minivanit plotësohet me një panel të përparmë krejtësisht të ri, timon tjetër dhe levë të ndërrimit të marsheve, si dhe materiale të përmirësuara përfundimi. Për nder të lançimit të risisë, prodhuesi ka përgatitur një version të kufizuar të veçantë të modelit T6 të quajtur "Generation SIX".

Ky variant është stiluar sipas furgonit klasik Volkswagen Type 2 (Tipi 1 është Beetle origjinal) me bojë trupi dyngjyrësh, një paketë kromi, rrota 18 inç të dizajnuara me porosi, veshje të brendshme Alcantara dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve standarde.

Si njësi fuqie për Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (pasagjerë), ofrohet një benzinë TSI 2.0 litra me një kapacitet 150 dhe 204 kf, si dhe një motor i ri me naftë me dy litra me indeksin "EA288 Nutz", i disponueshëm. në 84 opsione të prodhimit. , 102, 150 dhe 204 kf Të gjitha opsionet plotësojnë standardet mjedisore "Euro-6".

Për furgonin, është e disponueshme një shasi adaptive "Dynamic Cruise Control" me tre mënyra funksionimi: Comfort, Normal dhe Sport. Gjithashtu të disponueshme me një tarifë shtesë janë xhamit e përparmë me ngrohje, një sistem monitorimi i pikave të verbër, kontrolli adaptiv i lundrimit dhe një derë e pasme me energji elektrike.

Çmimi i Volkswagen T6 2020 në Gjermani fillon nga 23,035 euro për versionin komercial dhe nga 29,952 euro për Multivan pasagjeri. Për një makinë në Rusi, ata kërkojnë nga 2,637,300 rubla, pajisjet Comforline kushtojnë nga 3,317,600, dhe për Highline ata kërkojnë nga 3,847,400.