Në fillim të vitit u bë i disponueshëm për para-porosi në Rusi crossover i ri Toyota Venza. Kjo makinë premium njihet në SHBA prej disa vitesh, por sapo ka mbërritur në vendin tonë.

Rreth modelit

Për blerje në vend Federata Ruse Toyota Venza aktuale do të jetë në dispozicion viti model, domethënë, tashmë në një format të përditësuar. Pas rivendosjes, crossover-i u prezantua për herë të parë para publikut gjatë panairit të automjeteve në Nju Jork. Versioni për Rusinë do të montohet në një fabrikë në Kentaki, SHBA.

Crossovers Toyota janë shumë të njohura në vendin tonë. Lexoni artikullin tonë në lidhje me karakteristikat teknike të krijuara në traditat më të mira familjet.

Rreth popullor dhe i besueshëm Crossovers kineze Great Wall Hover lexuar

Shumë thonë se nuk është e saktë ta konsiderosh këtë Toyota një crossover, është më shumë një karrocë stacioni i gjithë terreni. Kjo mbështetet edhe nga fakti se ajo u krijua në bazë të sedanit Camry të gjeneratës së mëparshme. Sidoqoftë, prodhuesit pretendojnë se Venza i përket posaçërisht crossovers, duke u fokusuar në rritjen e pastrimit të tokës, disponueshmërisë me të gjitha rrotat Dhe motor i fuqishëm. Duke marrë parasysh të dyja këto mendime, Toyota Venza do të konsiderohet një crossover, por një crossover qyteti, i cili nuk është shumë i përshtatshëm për sulm jashtë rrugës.

Toyota Venza e re

Ristilimi i vitit të kaluar çoi në një transformim në pamjen e crossover-it. Grila e radiatorit u përditësua, parakolpët dhe fenerët u bënë të ndryshëm. E pa edhe publiku disqe me rrota në një dizajn të ri, dhe treguesit e sinjalit të kthesës u shfaqën në pasqyrat anësore.

Pamja është bërë më e freskët dhe më e guximshme, sikur e përgatitur posaçërisht për hapësirat dhe rrugët e hapura ruse. Dimensionet janë në shumë mënyra të ngjashme me Camry-n e shpallur tashmë, megjithatë, Venza e re është rritur ndjeshëm: lartësia e saj është rritur në 1610 mm, gjatësia e saj është 4833 mm dhe gjerësia e saj është 1905. Në të njëjtën kohë, hapësira e tokës është rritur në 205 milimetra, që është më shumë se ajo e vagonëve të stacionit, por më pak se shumë nga shokët e saj të klasës, për shembull, i njëjti Volvo XC90. Versioni me rrota të përparme i crossover-it peshon 1860 kilogramë kur është i pajisur, versioni me të gjitha rrotat peshon 1945. Vëllimi i bagazhit është mbresëlënës: 975 litra - një vëllim mjaft i madh edhe për një crossover.

Sallon Toyota Venza

Pjesa e brendshme e Venza-s është zbukuruar me futje me pamje karboni ose druri. Timoni dhe sediljet janë të veshura me lëkurë, pult e pajisur me ndriçim LED.

Pjesa e brendshme e crossover-it është e gjerë dhe e rehatshme. Sediljet e pasme mund të palosen në një raport 60:40, duke e bërë Venza të duket si vagon i gjerë. Të gjitha sediljet kanë rregullim të saktë dhe sistem ngrohjeje. Ka shumë mbajtëse filxhani dhe kamare të ndryshme përreth për ruajtjen e sendeve të vogla.

Karakteristikat teknike të Toyota Venza

NË Amerika e Veriut ky crossover është i disponueshëm me dy opsione motori, por vetëm një është i disponueshëm për klientët rusë power point. Kjo motor me katër cilindra, më i riu në linjë, ka një vëllim prej 2.7 litrash. Eshte i pajisur me rrip kohor me makinë zinxhir, gjashtëmbëdhjetë valvola DOHC dhe një sistem shpërndarjeje gazi Cual VVT-I. Pas finalizimit dhe përgatitjes për Kushtet ruse motori filloi të prodhojë 184 Fuqia e kuajve në 5800 rpm.

Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km/h. Edhe versioni para-restiling u përshpejtua në njëqind kilometra në 9 sekonda e gjysmë, kështu që ekziston mundësia që pas përditësimit kjo shifër të përmirësohet.

Është zhgënjyese kjo tregu rus Crossover do të vijë vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi kuti sekuenciale ingranazhet, ndërsa në Amerikë ka edhe mekanikë mjaft cilësorë dhe plot energji.

Versioni bazë i Toyota Venza në Rusi do të marrë vetëm si parazgjedhje makinë me rrota të përparme, megjithatë më shumë modifikime të shtrenjta mund të pajiset me prizë me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet në rast rrëshqitjeje.

Venza është mjaft çuditshëm në zgjedhjen e karburantit dhe punon me benzinë ​​jo më keq se AI-95. Në të njëjtën kohë, konsumi për versionet me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme të crossoverit është paksa i ndryshëm. Në kushtet urbane, një Toyota me lëvizje me rrota të përparme konsumon rreth 12.3 litra për 100 km, por kur vozitni në autostradë kjo shifër bie në 7.1 litra. Sipas prodhuesit, në modalitetin e përzier makina do të konsumojë pak më shumë se nëntë litra.

Makina me të gjitha rrotat konsumon pak më shumë karburant. Shifrat karakteristike për qytetin janë 13.3 litra për njëqind, për autostradën - tetë litra. Në modalitetin e përzier, konsumohen rreth 10 litra karburant.

Ju kujtojmë se shifrat e dhëna korrespondojnë me një motor 2.4 litra. Njësia më e vjetër me një vëllim prej 3.5 litrash nuk do të shitet në Rusi për shkak të një konflikti banal interesi. Një motor i ngjashëm me gjashtë cilindra të nivelit të lartë është instaluar në një kryqëzim tjetër nga Toyota - Highlander, i cili është edhe më i shtrenjtë dhe shitet mirë. Me sa duket, prodhuesit kishin shqetësime se kur instalonin një motor më të fuqishëm në Toyota Venza klientët do ta blejnë atë në vend të makinave më të shtrenjta.

Venza ka plotësisht pezullim i pavarur, si prapa ashtu edhe përpara. Këtu përdoren shirita MacPherson, të cilat janë akorduar posaçërisht për të marrë parasysh rrugët me cilësi të dobët që janë kaq karakteristike për Rusinë. Rrotat e përparme janë të pajisura me ventilim disqet e frenave, rrotat e pasme jane te pajisura me te pa ajrosura.

Madje pajisje bazë krenohet me një gamë të pasur asistentë elektronikë: Ndihma e frenimit, Sistemi i shpërndarjes forcat e frenimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes, si dhe një sistem ndihmës për nisjen nga kodra.

Dihet pak për nivelin e sigurisë së Toyota Venza-s së re, pasi rezultatet e testeve zyrtare të përplasjes nuk janë publikuar ende. Megjithatë, nuk ka nevojë të shqetësoheni për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Tashmë pajisjet bazë janë të pajisura me dy airbag para dhe dy anë, një airbag për gjurin për shoferin dhe airbag me perde anësore për sediljet e përparme dhe të pasme.

Çmimet dhe konfigurimet e Toyota Venza

Toyota Venza - crossover premium. Tregu rus ofron konfigurime mjaft të pasura automjetesh, tipike për përfaqësuesit premium të klasës së tij.

Në vendin tonë ekzistojnë tre nivele të zbukurimit: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Kostoja e një Toyota Venza në konfigurimin fillestar "Elegance" fillon nga 1,587,000 rubla. Kjo përfshin opsionet e mëposhtme:

• Mbyllje qendrore;
• Imobilizues;
• Tapiceri lëkure e sediljeve dhe timonit;
• Sistemi audio me gjashtë altoparlantë dhe ekran 6.1 inç;
• Sensorë parkimi të pasëm;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kontrolli i klimës;
• Sediljet e përparme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike;
• Aksesorë me fuqi të plotë;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• Çati panoramike me çati dielli;
• Fenerët ksenon;
• dritat e drejtimit LED;
• Dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme;
• Rrota aliazh 19 inç.

"Elegance Plus" parashikon instalimin e një kamere me pamje të pasme dhe një sistemi me të gjitha rrotat. Çmimi i Toyota Venza në këtë konfigurim fillon nga 1,688,000 rubla.

Paketa e nivelit të lartë "Prestige" kushton nga 1,793,000 rubla dhe përfshin opsionet e mëposhtme shtesë:

• Dera e pasme elektrike;
• Sensorë parkimi përpara;
• Sistemi audio premium me trembëdhjetë altoparlantë;
• Navigator në Rusisht me kontroll zanor;
• Rregullimi automatik i ngjyrës së kokës;
• Nisja e motorit me butonin "Push Start";
• Qasja në makinë inteligjente Hyrja.

Shqyrtime nga pronarët e Toyota Venza

Pronarët vërejnë se Venza është më kompakte se konkurrentët e saj - Highlander, Lexus PX450 ose Volvo XC90. Sigurisht, në sediljet e pasme Nuk do t'i përshtatet një ekipi hokej, por tre pasagjerë do të jenë më se rehat atje. Brendësia nuk është aq agresive sa disa nga shokët e saj të klasës, gjithçka është e qetë, harmonike dhe komode. Për sa i përket ergonomisë, Venza mund të krahasohet vetëm me XC90, që është një krahasim shumë i këndshëm. Pothuajse të gjithë shënojnë vëllimin e bagazhit: "Trungu i madh, i sheshtë (vend i ftohtë për të fjetur)."

Disa thonë se Toyota Venza është “Thjesht vagon i madh me aftësitë e një nën-SUV.” Pajtohem, kjo është më se e mjaftueshme për kushtet urbane dhe udhëtimet jashtë qytetit. Në qytet, meqë ra fjala, nuk ka pothuajse asnjë pengesë në rrugë për këtë kryqëzim: mund të parkoni në bordurë dhe të kaloni gunga me shpejtësi pa vështirësi. Ofrohet edhe izolimi i zërit nivel të mirë, zhurma e motorit bëhet e dëgjueshme pas 2000 rpm, por tingulli i tij është i këndshëm.

Drejtuesit gjithashtu vërejnë dinamikën e sigurt të makinës: motori, edhe pse jo veçanërisht i fuqishëm, përshpejton me besim kryqëzimin dhe ruan një shpejtësi konstante. Të shumta sistemet elektronike ju lejon të shmangni rrëshqitjen, rrëshqitjen dhe incidente të tjera. Në autostradë makina ndihet mirë, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse është krijuar posaçërisht për rrugë të asfaltuara. Kjo e fundit, vërejmë, nuk do të thotë këtë rrugët e dheut janë kundërindikuar për të.

Kur zgjidhni këtë makinë, është e rëndësishme që çmim i pranueshëm komponentë dhe pjesë këmbimi. E vetmja gjë që mund të quhet e shtrenjtë janë gomat, por pothuajse të gjitha rrotat 19 inç nuk janë të lira.

Test drive Toyota Venza (+ video)

Ne kemi folur tashmë për cilësinë e brendshme të Toyota Venza, kështu që ne do të ndalemi vetëm në atë që ende nuk është diskutuar. Vendet e përparme mund të mos duken mjaft të rehatshme për disa, por ato mund të rregullohen dhe personalizohen. Në të gjithë kabinën ka shumë ndarje dhe mbajtëse filxhani, nga të cilat, meqë ra fjala, ka 10 në të gjithë kabinën. Pasqyrat e jashtme janë disi zhgënjyese, pasi ato nuk ofrojnë shikueshmëri të mjaftueshme në pikat e verbër.

Matësi i shpejtësisë luan një rol dominues në pult. Këtu nuk ka sensorë informacioni ose dritare. Por ekrani i sistemit multimedial mund të shfaqë informacione për klimën në kabinë, si dhe navigimin dhe shumë të dhëna të tjera të dobishme.

Duke marrë parasysh madhësinë dhe peshën e makinës, motori i përballon mirë detyrat e tij. Natyrisht, ai nuk ngrihet, por shpejton me besim dhe me zjarr. Transmisioni automatik ndërron marshin me siguri, edhe kur është i ndezur modaliteti manual Kutia vendos se me cilin marsh do të funksionojë dhe ndërron vetë. Dakord, kjo është pak e çuditshme.

Në udhëtim i qetë Venza është e butë dhe thith pothuajse të gjitha papërsosmëritë e rrugës. Për sa kohë që nuk ka vrima ose gunga të mëdha, mund të vozitni me shpejtësi edhe në një rrugë të pashtruar. Nuk ka prishje të pezullimit edhe kur kapërcehen gungat e mëdha, por kjo nuk duhet të abuzohet. Në shpejtësi e lartë me radhë, gjërat fillojnë të rrokullisen, jo vetëm brenda ndarje ngarkese, por edhe në trungje. Gjatë vozitjes normale, kthesat merren me siguri dhe pa rrotullime.

Në kushte urbane, Venza tregoi manovrim të lartë. Do të rrotullohet edhe aty ku nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për Renault Logan, dimensionet ndihen mirë dhe lëvizja mbrapa bëhet më e lehtë nga prania e një kamere të pamjes së pasme.

Venza - e fortë, me cilësi të lartë dhe e rehatshme makinë familjare. Do të tërheqë ata që duan udhëtime të rehatshme me të gjithë familjen në rrugët e asfaltuara.

Konkurrentët

Shumë ekspertë e konsiderojnë japoneze Toyota Venza si një nga konkurrentët e saj. Makinë Honda Crosstour. Megjithatë, Crosstour është një karrocë e pastër stacion me jo shumë të larta performanca e drejtimit. Për më tepër, me nivele të krahasueshme të veshjeve, Honda do të kushtojë dyqind mijë më shumë, gjë që për rusët që votojnë në rubla është një argument shumë i rëndësishëm në favor të Toyota Venza.

Përsa i përket pajisjeve dhe kostos, është pak a shumë afër Venzas Hyundai Santa Fe. Ai gjithashtu ofron pajisje të pasura dhe një dizajn i mirë, megjithatë, duke pasur parasysh realitetet tona, pastrimi nga toka prej 185 milimetrash mund të mos jetë i mjaftueshëm.

Fundi

Toyota Venza është një makinë e vendosur midis crossovers dhe vagonëve të stacionit. Kombinon manovrim të mirë dhe nivel të lartë rehati, e cila tërheq shumë klientë. Pronarët thonë se mund të dashuroheni me këtë makinë në shikim të parë, thjesht futeni në kabinë. Epo, nuk kemi pse të dyshojmë, aq më tepër që Toyota Venza vetëm sa po shton numrin e fansave të saj nga viti në vit.

Pothuajse çdo automobilist e njeh makinën e modelit Venza të prodhuar nga Toyota. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë mendojnë për dimensionet e këtij crossover, të cilat lejojnë katër pasagjerë me një shofer të lëvizin të qetë dhe të mbajnë ngarkesë të mjaftueshme. madhësive të mëdha, duke përdorur ndërlikimet e veçanta të dizajnit të makinës.

Makina e kësaj serie është bërë shumë mirë, nëse i kushtoni vëmendje pamjes së jashtme dhe të brendshme të saj.

Të gjitha qoshet dhe sipërfaqet e tjera me avionë janë projektuar dhe zbatuar në atë mënyrë që edhe një fillestar të mos ketë vështirësi të mëdha gjatë rrotullimit të makinës gjatë e kundërta ose parkimi në parking gjatë ditëve të punës dhe vendeve të mbushura me njerëz pranë qendrave të biznesit.

Lartësia, gjerësia dhe gjatësia e kryqëzimit lejojnë njerëzit me lartësi dhe ndërtime të ndryshme të lëvizin të qetë në të, edhe nëse lartësia e tyre arrin më shumë se dy metra.

Transport mallrash

Dimensionet e Venza, të kombinuara me tiparet e bagazhit, bëjnë të mundur transportin e ngarkesave të mëdha, duke përfshirë pajisjet e peshkimit dhe gjuetisë (armë, shufra peshkimi), sende pikniku (çadra, barbekju, karrige), si dhe shtëpiake dhe tregtare. aparate (kondicionerë, disa frigoriferë, televizorë).

E gjithë çështja është se ndarja e bagazhit ju lejon të palosni rreshtin e pasmë të sediljeve të pasagjerëve, gjë që hap një perspektivë të gjerë për transportimin e objekteve të mëdha.

Vendimi i duhur

Ky crossover ka një shumë të suksesshme baza e rrotave, e cila ju lejon ta shtyni atë nga rëra ose bora kur të vendoset në fund, duke përdorur ndihmën e vetëm disa ose tre personave.

Në të njëjtën kohë, gjerësia, lartësia dhe gjatësia e Venza janë menduar deri në detajet më të vogla, si rezultat i së cilës ndihet një nivel i mirë rehati brenda makinës, ndërsa nga jashtë kryqëzimi nuk duket shumë i madh dhe i sikletshëm.

Ristilim i gjeneratës së parë të Toyota Venza 2012-tani

Është bërë! Toyota Venza, e cila prodhohet dhe shitet në SHBA që nga viti 2008, ka arritur në Rusi.

Kjo është një makinë masive me një pamje solide dhe të paharrueshme. Dallohet nga një parakolp masiv, optikë origjinale dhe rrota 19 inç. Sidoqoftë, Venza duket solide, mesatarisht e ndezur dhe sfiduese, dhe kjo pavarësisht nga dimensionet e saj mbresëlënëse (4,83 m në gjatësi, 1,9 m në gjerësi dhe 1,61 m në lartësi).

Motorët Toyota Venza

Nga motorët, vetëm 2.7 litra është në dispozicion. njësi benzine. Pavarësisht vëllimit të tij të konsiderueshëm, ai ka vetëm një kuartet cilindrash dhe një fuqi prej 185 kf. Me. dhe çift rrotullimi prej 247 Nm nuk është i mjaftueshëm. Me lëvizjen me rrota të përparme, përshpejtimi në qindra zgjat 9,9 sekonda, dhe me lëvizjen me të gjitha rrotat zgjat 10,6 sekonda. Sipas të dhënave të fabrikës, konsumi i karburantit në qytet është pak më shumë se 13 litra, por siç tregon praktika, në bllokime të gjata trafiku oreksi i motorit është jashtëzakonisht mbresëlënës - ai "gllënjka" 20 litra nga rezervuari, dhe ky nuk është kufiri .

Motori me gjashtë cilindra 3.5 litra nuk do të furnizohet në Rusi, megjithëse është shumë më i shpejtë dhe më emocionues se "kolegi i tij". Nuk ka as motorë turbongarkues apo motorë me naftë, gjë që është për të ardhur keq... Sido që të jetë, njësia 2.7 litra nuk është mbresëlënëse në përshpejtim, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse masë e plotë mjeti peshon 2340 kg. Kjo do të thotë se dinamika mund të pritet vetëm kur vozitni vetëm.

Makina mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, dhe një transmetim automatik me 6 breza është përgjegjës për ndërrimin e marsheve.

Toyota Venza pozicionohet si një makinë familjare e madhe dhe komode për udhëtime të relaksuara. Trajtimi i makinës nuk është shumë i mirë - është i shkujdesur dhe imponues në kthesa (qendra e lartë e gravitetit ndikon në të), timoni është "i lëkundur" dhe në rrugët tona "me cilësi të lartë" pezullimi (McPherson përreth). të mos qëndrojë për një kohë të gjatë, megjithëse "gëlltit" gropat pa bërë asnjë pyetje. Është mjaft e vështirë për të manovruar për shkak të dimensioneve mbresëlënëse dhe rrezes së madhe të kthesës. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni jashtë rrugës, pasi hapësira e mirë nga toka (20 cm) kompensohet nga mbingarkesa e gjatë dhe e ulët e përparme.

Brendësia e Toyota Venza jo keq. Paneli i instrumenteve, megjithëse i thjeshtë në dukje, është i lehtë për t'u lexuar, dhe drita e prapme është gjithashtu shumë e rehatshme. Ndër të metat, vlen të përmendet mbështetja e pamjaftueshme anësore e sediljeve, si dhe dukshmëria e dobët në zona të vogla. pasqyrat anësore- vetëm sensorët e parkimit ndihmojnë.

Sedilja e pasme është shumë e rehatshme edhe për pasagjerët e gjatë. Por trungu e meriton vëmendje të veçantë. Jo vetëm që është i madh (1985 litra me ulëse të palosura), por është gjithashtu shumë i rehatshëm. Përveç kësaj, për të palosur karrigen, ju vetëm duhet të tërhiqni dorezën. Vetëm vendosja në bagazh të sjell melankoli.

Çmimi për Toyota Venza fillon nga 1,570,000 rubla. për një makinë me rrota të përparme. Ekziston një gamë e plotë e veçorive të sigurisë, një çati me pamje panoramike me email çati dielli, rrota aliazhi të lehta (19 inç), kontrolli i klimës, brendshme prej lëkure dhe shumë më tepër. 101,000 të tjera do të duhet të shtohen për paraqitjen 4x4, por versioni kryesor ka një çmim prej 1,776,000 rubla. dhe të pajisur si një mbret.

Rezultati? Si një makinë familjare, Toyota Venza është shumë e mirë, por të kesh vetëm një motor mund të kufizojë shumë shitjet.

Dizajni i montuar në rrotulla masive 19". Crossover Toyota Me anët e saj voluminoze, pjesën e pasme muskulore dhe zonën ballore ekspresive, Venza duket mjaft mbresëlënëse. Një avantazh i madh i këtij modeli janë përfaqësuesit komuniteti i automobilave Ata njohin dizajnin e suksesshëm të derës, i cili siguron një lehtësi të paparë hyrjeje, si dhe daljen e shkurtër, e cila thjeshton ndjeshëm procesin e parkimit.

Kjo kryqëzim i përmasave të mesme me vektorim çift rrotullues (ATC) dhe lëvizje me të gjitha rrotat (AWD) është zgjidhje universale, duke ju lejuar të futeni në trafikun e dendur të qytetit dhe të kapërceni lehtësisht çdo pengesë në terren të ashpër.

Stil dhe rehati

Crossover Venza dallohet për modelin e tij elegant të trupit: elementë masivë (parakolp, të fryrë harqet e rrotave, i madh rrota aliazhi) përshtaten në mënyrë të përkryer me linjat e lëmuara të pjesës së jashtme. Dizajni duket mbresëlënës dhe është menduar deri në detajet më të vogla: hapjet e mëdha të dyerve e bëjnë hyrjen të rehatshme dhe theksojnë qëndrueshmërinë e makinës. Trupi gjithashtu përmban karakteristika të tilla si pragjet e kyçshme dhe një çati panoramike.

Elegancë dhe funksionalitet

Salloni Modelet Toyota Venza është e gjerë dhe ergonomike. Edhe pasagjerët shumë të gjatë do të jenë të rehatshëm në të, sepse hapësira mbi kokat e tyre është rritur ndjeshëm. Për lehtësinë e hyrjes, pasqyrat anësore janë gjithashtu të ndriçuara. Dhe ju mund të shijoni bukurinë e qiellit me yje thjesht duke shtypur një buton: kapaku i makinës hapet elektrike. Makina do të sigurojë një nivel premium komoditeti. Ndjenja e lirisë sigurohet nga hapësira e gjerë midis sediljeve pasagjeri i përparmë dhe shoferi. Pasagjerët e pasmë ju mund të uleni me jo më pak rehati: rreshti i dytë i sediljeve është i pajisur me mbështetëse dhe mbështetëse krahësh të rregullueshme.

Teknologjia dhe fuqia

Modeli i kryqëzimit Toyota Venza është i pajisur me një gamë të plotë zgjidhje moderne, për shembull, një sistem pa çelës Qasje inteligjente Hyrja/Push Start. Në tastierën qendrore të makinës ka një ekran me prekje 3.5'' që shfaq leximet e sistemeve kryesore: konsumi i karburantit, temperatura jashtë dritares, informacione rreth funksionimit të motorit dhe kontrollit të klimës. Lehtësia e parkimit është rezultat i pajisjes së kryqëzimit me një kamerë me pamje të pasme.

Detaje të rëndësishme

Modeli është i disponueshëm në tre nivele të veshjeve: "Elegance", "Elegance Plus" dhe "Prestige". Versionet me të gjitha rrotat dhe ato me rrota të përparme të pajisura me një motor 2.7 litra (185 kf) janë në dispozicion për blerësit në Rusi. Motorët kombinohen me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi transmetim automatik. Konsumi mesatar Karburanti Toyota Venza - 9,5 - 10 l/100 km.

Toyota Venza SUV me madhësi të mesme kategoritë në të cilat ata "bashkohen": prakticiteti i një vagoni, aftësia ndër-vendore e një kryqëzimi dhe trajtimi i një makine pasagjerësh. Makina u zhvillua nga një divizion amerikan Markë japoneze dhe u drejtohet kryesisht njerëzve të familjes me disa fëmijë...

Në panairin ndërkombëtar të automjeteve të Nju Jorkut në Prill 2012, u zhvillua premiera e automjetit të ristrukturuar të të gjithë terrenit: ndryshimet kryesore ndikuan në pamjen dhe pajisjet, ndërsa "mbushja" teknike mbeti e paprekur. Në SHBA, shitjet e makinës pushuan në 2015, dhe në fillim të 2016 ajo "i tha lamtumirë" tregut rus, duke "ruajtur" vetëm në Kanada dhe Kinë.

Nga jashtë, Toyota Venza duket shumë e veçantë - pamja e saj mund të gjurmohet nga huazimet nga segmente të ndryshme: mbikalimet e gjata dhe hapësira e fortë nga toka u trashëguan qartë nga kryqëzimet, dhe silueta e squat me një vijë të ulët çatie ngjall asociacione qoftë me minifushat ose karrocat e stacionit. Pamja e makinës është e pazakontë, por mjaft tërheqëse, dhe dimensionet e saj mbresëlënëse i shtojnë asaj qëndrueshmëri.

Gjatësia e trupit të Venza-s së rivendosur është 4833 mm, nga e cila hendeku midis boshteve shtrihet 2775 mm, lartësia e tij është 1610 mm dhe gjerësia e tij nuk kalon 1905 mm. Pastrimi nga toka automjeti i të gjithë terrenit në formë të pajisur përshtatet në 205 mm.

Brendësia e Toyota Venza nuk kënaqet me përmirësimet e dizajnit, por duket e këndshme, moderne dhe origjinale, gjë që ia vlen tastiera qendrore për sa i përket kombinimit të formave: ajo përmban një ekran me ngjyra, një pamje të pazakontë " njësi mikroklimë” dhe një levë transmetimi automatik. Vërtetë, në sfondin e tij, pulti dhe timoni me tre fole perceptohen si disi të thjeshta, megjithëse nuk dallohen nga koncept i përgjithshëm. Brendësia e makinës përdor materiale të lira përfundimi, por është montuar me ndërgjegje.

Një nga avantazhet e një crossover është hapësira e tij e brendshme: hapesire e lire me tepricë në të dy rreshtat, pavarësisht nga lartësia e kalorësve. Vendet e përparme kanë sedilje të rehatshme me mbështetje anësore të paqartë, por diapazon të gjerë rregullime, kurse në “galeri” ka një divan trevendësh me profil mikpritës.

Bagazhi i Toyota Venza është mbresëlënës në shtrirjen e tij - 957 litra në gjendjen "të vendosur". Rreshti i dytë i sediljeve krahasohet me dyshemenë në dy seksione të pabarabarta, për shkak të të cilave vëllimi i "mbajtjes" rritet në 1987 litra. Fshehja në "bodrum" është thjesht një "dokatka".

Specifikimet. Zyrtarisht, me pesë dyer u importua në tregun rus vetëm me një motor benzine– 1AR-FE me katër cilindra alumini “të aspiruar” me vëllim 2,7 litra me konsum i shumëfishtë gjatësi e ndryshueshme, sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave, injeksion i shpërndarë dhe elektronike inteligjente valvula e mbytjes. Prodhon 185 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues maksimal të arritur në 4200 rpm.

Së bashku me motorin funksionojnë një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe një transmetim me rrota të përparme ose teknologji me të gjitha rrotat me një tufë elektromekanike në lëvizjen e rrotave të pasme, e cila transferon tërheqjen prapa jo vetëm kur boshti i përparmë rrëshqet, por edhe në qoshe.

Pavarësisht modifikimit, makina “mbulon” numrin e parë treshifror në shpejtësimatës pas 9.4 sekondash dhe përshpejton në maksimum 180 km/h. Në modalitetin e kombinuar të drejtimit, SUV "pi" nga 9.4 në 10 litra për çdo "qind" kilometrazh.

Në tregjet e tjera, Venza prezantohet edhe me një gjashtëshe me benzinë ​​3.5 litra në formë V, potenciali i të cilit është 268 “hamshore” në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në dispozicion në 4700 rpm.

Makina bazohet në platformën Toyota K, e cila nënkupton një vendosje tërthore të motorit, dhe "skeleti" i trupit të tij dallohet nga përdorimi i gjerë i llojeve të çelikut me forcë të lartë. Pezullimi i pesë dyerve është plotësisht i pavarur - shiritat MacPherson përdoren "gjithkund". stabilizues tërthor, susta çeliku dhe amortizues të mbushur me gaz.
Si standard, SUV-ja ka një sistem drejtimi me raft dhe me majë dhe përforcues elektrik menaxhimi. Rrotat e boshtit të përparmë të makinës akomodohen me ventilim frenat e diskut, dhe në pjesën e pasme përdoren "petullat" e zakonshme.

Opsionet dhe çmimet. Dorëzimi i Toyota Venza-s së rivendosur në Rusi u ndalua në fillim të vitit 2016 për shkak të kërkesës së ulët, dhe në janar 2017 treg sekondar Ju mund ta blini këtë kryqëzim për ~1.6 milion rubla (±200 mijë, në varësi të gjendjes së makinës).
Makina është e pajisur standardisht me: shtatë airbag, brendshme prej lëkure, rrota 19 inç, ESP, ABS, kontroll klimatik me dy zona, sensorë parkimi para dhe pas, sistem multimedial, kapaku elektrik i bagazhit, ndezja e motorit me butona, fenerët bi-ksenon, sensorët e dritës dhe shiut, sediljet e përparme me ngrohje dhe një sistem audio. Për më tepër, "baza" përfshin kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një funksion ndihmës për nisjen nga kodra dhe një mori "këmbanash dhe bilbilash" të tjera moderne.