Shumica e pronarëve të makinave i trajtojnë automjetet e tyre si fëmijën e tyre. Pavarësisht kostove, ata përpiqen të servisin “dallëndyshet” e tyre me pjesë dhe materiale harxhuese të cilësisë më të lartë. Për ta bërë këtë, ata kërkojnë dhe blejnë, ndonjëherë edhe për përdorim në të ardhmen, pjesët e këmbimit më të markave, gomat dhe aksesorët e ndryshëm të automobilave.

Fatkeqësisht, një komponent kaq i rëndësishëm i makinës si lëngu i frenave është pothuajse gjëja e fundit që mbahet mend. Dhe më kot, sepse lëngu i frenave që plotëson të gjitha kërkesat dhe parametrat është një garanci e besueshme që frenat e makinës suaj do të funksionojnë gjithmonë si një orë.

A ndryshon lëngu gjatë operimit?

Shumë shoferë nuk po nxitojnë të ndryshojnë lëngun e frenave (BF) në makinën e tyre për shkak të mendimit të vendosur se ai nuk ndryshon vetitë e tij. Kjo deklaratë është e gabuar, pasi qarku i frenave konsiderohet të jetë i mbyllur me kusht. Sistemi është i pajisur me vrima kompensimi, të cilat gjatë funksionimit pedali i frenave ajri lëshohet brenda dhe jashtë.

Gjatë funksionimit, TJ thith në mënyrë të pashmangshme lagështinë nga ajri, duke ndryshuar në mënyrë të pashmangshme përbërjen e tij. Një nga vetitë e padëshirueshme të TJ manifestohet - higroskopia. Lëngu duhet të ndryshohet.

Asortimenti i lëngjeve të frenave në tregun e automobilave dhe karakteristikat e tyre

Të gjitha llojet e disponueshme të lëngjeve të karburantit klasifikohen sipas përmbajtjes së tyre në:

• Minerale;
• Glikolik;
• Silikoni.

Lëngjet me bazë minerale janë një përzierje e alkoolit dhe vajit të kastorit. Konsistencë e ngjashme:

• ka veti të shkëlqyera lubrifikuese dhe mbrojtëse;
• jo higroskopik;
• nuk dëmton bojërat.

Ky lëng ka disavantazhe të konsiderueshme që nuk e lejojnë atë të plotësojë kërkesat e standardeve botërore: vlon në një temperaturë të ulët, ndërsa shfaq shumë viskozitet.
Lloji i glikolit në thelb përmban poliglikole dhe esteret e tyre të formuar nga komponimet e alkooleve polihidrike. Karakteristikat dalluese:
pika e lartë e vlimit;
viskozitet i shkëlqyer;
veti të theksuara lubrifikuese.
Disavantazhi kryesor është higroskopia me të gjitha disavantazhet shoqëruese.

Testimi i nivelit të lëngut të frenave të makinës suaj

Me bazë silikoni lëngjet e frenave janë produkte polimer organosilikon. Përparësitë e tyre kryesore përfshijnë:

• viskozitet i pavarur nga temperatura;
• inertiteti ndaj çdo materiali;
• operueshmëria brenda temperaturave varion nga -100 në +350°C;
• mungesa e higroskopisë.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tij, një lëng i tillë ka veti sinqerisht të ulëta lubrifikuese, gjë që parandalon përdorimin e tij të gjerë. Lëngjet e silikonit nuk duhet të përzihen me të tjera.
Me përjashtim të lëngut BSK, i njohur në BRSS, të gjithë të tjerët klasifikohen sipas standardit modern DOT (Departamenti i Transportit).

Në kuadër të këtij standardi, lëngjet e frenave testohen sipas 4 parametrave:

• Pika e vlimit të përbërjes së pa lagur;
• Pika e vlimit të përbërjes maksimale të lagur;
• Viskoziteti kinematik në lagështinë maksimale dhe temperatura e funksionimit 100°C;
• Viskoziteti kinematik i TF në – 40 °C.

Produktet e kësaj klase janë të shënuara DOT 3-5, e cila ju lejon të zgjidhni një standard specifik për makinën tuaj. Produktet e quajtura DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5.1 përfshijnë elementë poliglikol. DOT 5 (silikoni) duhet të dallohet nga DOT 5.1 (poliglikoli).

Për ta bërë këtë, thjesht lexoni mbishkrimin në paketim:

• DOT 5 – SBBF (“Lëngje frenash me bazë silikoni” – mostër silikoni).
• DOT 5.1 – NSBBF (“Lëngje frenash pa bazë silikoni” – jo silikoni).

Cili është lëngu më i mirë për të zgjedhur?

Kur zgjidhni një lëng për makinën tuaj, së pari duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinës. Për çdo model makine markë e caktuar prodhuesi përcakton llojin e duhur të motorit, vaj transmisioni, dhe gjithashtu rekomandon lëngun më të përshtatshëm të frenave për përdorim. Kjo është arsyeja pse nuk mund të hysh në një dyqan dhe të blesh llojin e parë të lëngut të frenave që has, edhe nëse reklamohet në mënyrë aktive në televizion dhe në shtyp, dhe gjithashtu vlerësohet nga shitësit.
Kur blini lëng frenash, sigurohuni që të lexoni udhëzimet në paketim.

Të dhënat më të mira përmbajnë një automjet me distinktivin DOT 4 të klasës 6 Shumë prodhues automjetesh rekomandojnë veçanërisht markën Castrol ose Mobil dhe këshillat e tyre nuk mund të shpërfillen. Sigurisht, mund të përpiqeni dhe të kurseni në blerjen tuaj, por nuk duhet të harrojmë se lëngu i frenave me cilësi të lartë mund të funksionojë në mënyrë efektive në situatat më të paparashikuara, dhe përveç kësaj, ai do të zgjasë ndjeshëm jetën e tij sistemi i frenave makinë.

A është e mundur të përzihen lëngjet e frenave? Mos harroni, kur blini një markë të caktuar, nuk rekomandohet ta përzieni atë me marka të tjera, edhe nëse klasa dhe prodhuesi janë të njëjta. Kjo përzierje rezulton në një reaksion kimik të pakontrollueshëm që mund të shkatërrojë elementët e sistemit hidraulik.

Mostrat e lëngshme të huaja

1. Castrol React DOT 4 Temperatura e ulët, prodhuesi: Castrol. Viskoziteti dhe jeta e shërbimit janë më të mirat. Projektuar për sistemet e avancuara të frenimit që gjenden në moderne makina sportive, si dhe minibusët e familjes, të cilët kanë kufizues të veçantë elektronik. Më e mira prodhuesit evropianë vetura – BMW, Mercedes Benz dhe të tjerët përdorin këtë markë të veçantë.
2. LiquiMoly DOT 4, prodhuesi: LiquiMoly. Ka pikën më të lartë të vlimit. Falë këtij treguesi, lëngu është i përsosur për makinat e pajisura me ABC. Përfshin frenues dhe aditivë që parandalojnë oksidimin dhe korrozionin e përbërësve metalikë të sistemit hidraulik të frenave.
3. Lëngu i frenave DOT 4, prodhuesi: Mobil. Ka një indeks optimal të viskozitetit në kushtet e temperaturave negative (nga – 30 e poshtë). Për shkak të pranisë së vetive anti-korrozioni dhe lubrifikuese, rezistenca ndaj konsumit të makinës hidraulike të frenave është rritur ndjeshëm.

Lëngu i frenave DOT TTX

Lëngje të prodhuara nga Rusia

1. ROSDOT 4, prodhuesi: Tosol-Sintez. Është plotësisht i pajtueshëm me çdo sistem frenimi. Vërtet konkurron me modelet e huaja. Për shkak të karakteristikave të tij të larta të performancës, përdoret me sukses në intervalet e temperaturës nga – 50 në + 50°C.

Alaska DOT-4, prodhuesi: Tektron LLC. Një shembull i kombinimit më të mirë të çmimit dhe cilësisë. Pajisjet me daulle dhe frenat e diskut duke punuar në një makinë hidraulike. Punon në mënyrë korrekte në një interval temperaturash nga -40 në +40. Megjithatë, ka disa disavantazhe.

Nuk ka aditivë që kontribuojnë në:

• Rritja e jetëgjatësisë së sistemeve të automjeteve;
• Mbrojtje kundër korrozionit dhe sulmeve kimike.

Video: lëngu i frenave. Cili është më i mirë për një makinë?

Fundi

Pra, le të përmbledhim duke iu përgjigjur pyetjeve, si të zgjidhni lëngun e frenave, a është e mundur të përzieni lëngjet e frenave? Çdo pronar makine duhet të kujtojë se lëngu më i mirë i frenave është ai që blihet dhe përdoret në përputhje me parametrat e rekomanduar nga prodhuesi. Vetëm atëherë veprimi i lëngut të frenave do të jetë më efektiv, dhe drejtimi i makinës do të jetë i rehatshëm dhe i sigurt.

Kur zgjidhni lëngjet teknike shoferët studiojnë gjithçka me shumë kujdes dhe në disa raste konsultohen me ekspertë se cili antifriz është i përshtatshëm për makinën e tyre. Ata shpesh thjesht harrojnë lëngun e frenave, duke blerë shishen e parë me përcaktimin e duhur që ju vjen në dorë. Kjo nuk duhet të bëhet, pasi prodhuesit e lëngut të frenave përdorin formula të ndryshme kimike nga të cilat varen vetitë e substancës. Siguria e makinës varet nga kjo, pasi produkti i gabuar mund të çojë në dështimin e frenave në momentin më të papërshtatshëm. Prandaj, është shumë e rëndësishme të zbuloni se cili lëng i frenave është më i mirë dhe cilat parametra duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini.

Para se të blini lëng frenash, sigurohuni që të shikoni udhëzimet e përdorimit të automjetit. Ju duhet të gjeni përcaktimin e duhur të produktit të përdorur - për shembull, DOT 3. Në makinat shtëpiake të prodhuara më shumë se 20 vjet më parë, lëngu BSK mund të përdoret - në këtë rast, përdorimi i çdo analogu është i ndaluar, pasi një lëng me Një përbërje kimike agresive mund të gërryejë mirë tubacionet e frenave dhe sistemin e elementeve lidhëse, gjë që do të çojë në dëmtime të pariparueshme.

Disa prodhues të makinave rekomandojnë përdorimin e një lëngu të një marke specifike - në këtë rast, nuk duhet të kurseni dhe ta blini atë, pavarësisht nga çmimi. Në një rast të tillë, do të merrni besueshmëri të garantuar të sistemit të frenimit, pasi makina i është nënshtruar testeve të certifikimit me këtë lëng të veçantë. Nëse një markë specifike nuk specifikohet, duhet t'i kushtoni vëmendje gjenerimit të rekomanduar të lëngut të frenave.

Mundësia më e mirë do të ishte blerja e një produkti me Shënuar me pikë 4 Klasa 6 - ky lëng është projektuar posaçërisht për përdorim në makina moderne me frena me disk. Të gjitha produktet e shënuara DOT 3 ose më e ulët janë të destinuara për frenat e daulleve- kur e përdorni në hidraulikën e mekanizmave të diskut, është e pamundur të merret një garanci e besueshmërisë. Është e mundur të përzihet DOT 4 me të gjitha lëngjet e frenave që kanë një shkallë më të ulët, por asnjë prodhues nuk ka testuar formulime të tilla kombinimi.

Ekziston edhe një lëng i veçantë frenash për DOT 5, i krijuar në bazë silikoni. Ka efikasitet shumë të lartë dhe nuk i nënshtrohet zierjes, por disavantazhi kryesor i tij është çmimi i madh. Për më tepër, DOT 5 nuk mund të përzihet me produkte të tjera - një lëng i tillë do të jetë plotësisht i papërshtatshëm për t'u përdorur në çdo makinë. Prandaj në vitet e fundit Në treg janë shfaqur lëngje frenash DOT 5.1, të cilat bazohen në glikol dhe mund të përzihen me produkte të tjera pa kompromentuar ndjeshëm performancën.

Duhet mbajtur mend gjithashtu se lëngu është më shumë standard të lartë nuk do të përmirësojë domosdoshmërisht efikasitetin e sistemit tuaj të frenimit. Është mjaft e mundshme që përdorimi i tij të çojë në dëmtime të zorrëve dhe lidhjeve të ndryshme, të cilat do të shkaktojnë dështim të frenave dhe një situatë të rëndë emergjente. Prandaj, këshillohet që të ndiqni rreptësisht rekomandimet e prodhuesit - nëse udhëzimet thonë të plotësoni DOT 3, duhet të blini këtë lëng të veçantë.

Vlerësimi

Prodhim i huaj

Pas kontrollit nga ekspertët, doli që lëngu më i mirë i frenave prodhohet nga Castrol - ai plotëson standardet për parametra të tillë si pika e vlimit, viskoziteti i dimrit dhe higroskopinë. Edhe me përdorim të zgjatur, produkti nuk grumbullon një sasi të madhe lagështie të marrë nga ajri i ambientit - kjo ju lejon të ruani efikasitetin maksimal të sistemit të frenimit edhe në kohën e zëvendësimit pas një kilometrazhi prej 60 mijë kilometrash. Ekspertët ishin gjithashtu të kënaqur me viskozitetin relativisht të ulët kur u testuan në ngricat ruse - me lëngun e frenave Castrol pedali nuk bëhet tepër i fortë. Produkti është i përshtatshëm si për makinat e vjetra ashtu edhe për modelet e fundit, i pajisur sistemi elektronik stabilizimi duke përdorur mekanizmat e frenimit.

Produkti zuri vendin e dytë kompani gjermane Liqui Moly- Lëngu DOT 4 ka konfirmuar me sukses përputhjen me standardet ndërkombëtare. Avantazhi i tij qëndron në përshtatjen fillestare me sistemet moderne të frenimit të pajisura me ABS dhe asistentë elektronikë, duke rritur forcën gjatë ngadalësimit emergjent. Pika e lartë e vlimit ndihmon në arritjen e frenimit të qëndrueshëm edhe gjatë drejtimit aktiv. Një tjetër plus i paçmuar është disponueshmëria aditivë të veçantë, duke ju lejuar të kurseni në gjendje të mirë komponentë gome, plastike dhe metalike të qarkut hidraulik.

Një opsion i shkëlqyer për blerje është gjithashtu lëngu i frenave i prodhuar nga Mobil Corporation. Ai bazohet në esteret e poliglikolit, i cili ju lejon të arrini përparësitë e mëposhtme:

• Rezistent ndaj temperaturat e ulëta, treguesi minimal i viskozitetit në ngricat më të mëdha se -30 gradë;
• Stabiliteti i vetive fizike edhe kur një sasi e vogël lagështie hyn në qark;
• Absolutisht neutrale përbërje kimike, duke mbrojtur të gjithë komponentët e sistemit të frenave nga korrozioni dhe shkatërrimi.

Prodhuesi e quan lëngun e tij të frenave Arktik dhe rekomandon derdhjen e tij në qarkun hidraulik makinat e pasagjerëve, e përdorur në Veriun e Largët. Shqyrtimet konfirmojnë legjitimitetin e këtij emri - nuk ka probleme me ngadalësimin e makinës edhe në një temperaturë ambienti prej -45 gradë.

Korporata e mirënjohur British Petroleum ofroi gjithashtu versionin e saj të lëngut sintetik të frenave - produktet e saj morën vlerësimet më të larta nga ekspertët në të gjitha parametrat fizikë. Unë isha veçanërisht i kënaqur me pikën e lartë të vlimit, e cila më lejon të fitoj besim në efektivitetin e frenave kur vozit në bllokimet e trafikut të qytetit. Vërejtja e vetme kishte të bënte me vetitë anti-korrozioni - pas disa vitesh funksionimi, është më mirë të kontrolloni integritetin e pjesëve metalike të sistemit të frenimit të makinës.

Kompania amerikane Hi-Gear prodhon një gamë të gjerë të lëngjet e frenave, ndër të cilat mund të gjeni produkte që plotësojnë standardet DOT 4 dhe 5.1. Ato përputhen plotësisht me performancën e deklaruar, duke siguruar ngadalësim të sigurt në çdo kusht. Megjithatë, ekspertët kanë zbuluar se produktet e kësaj marke kanë rritur higroskopinë, e cila gradualisht përkeqëson cilësinë e saj me kalimin e kohës. Në kohën kur lëngu i frenave ndryshohet, ka mjaft ujë në të, gjë që redukton ndjeshëm pikën e vlimit.

Produkte ruse

Produkti më i mirë prodhimit vendas Doli të ishte një lëng i shitur me emrin "RosDOT 4". Prodhohet nga kompania Tosol-Sintez - produktet e saj mund të gjenden pothuajse në çdo dyqan auto në Rusi. Përveç shpërndarjes së tij të gjerë, avantazhi i lëngut është rezistenca e tij e shkëlqyer ndaj klimës. Produkti funksionon në shkallë temperature 100 gradë - duke filluar nga ngricat 50 gradë deri te nxehtësia jonormale. "RosDOT" rekomandohet për përdorim në Veriun e Largët, si dhe në zona të tjera klimatike me temperatura të ulëta dhe lagështi të lartë - një lëng i tillë karakterizohet nga higroskopia e ulët.

Produktet e kompanisë Delfin Industry gjithashtu treguan rezultate të mira - ato paraqiten në dyqanet e makinave me emrin Green Line LUXE. Ngadalësimi i besueshëm sigurohet në një temperaturë prej -40, dhe vlimi nuk ndodh edhe gjatë drejtimit aktiv në nxehtësi 60 gradë. Sidoqoftë, ekspertët u alarmuan nga rritja e higroskopisë - ata rekomandojnë uljen e intervalit në 50 mijë kilometra për të shmangur situata të pakëndshme aksidente kërcënuese.

Vendi i tretë në renditjen e prodhuesve vendas të lëngjeve të frenave është zënë nga "Alaska" e prodhuar nga Tektron Corporation. Produkti i kaloi të gjitha testet me nder dhe konfirmoi përputhjen me parametrat e deklaruar, megjithëse në dimër ka pak viskozitet i rritur. Higroskopia e lëngut të frenave është brenda kufijve të pranueshëm, gjë që siguron stabilitet të jashtëzakonshëm të qarkut hidraulik. Por ka një pengesë të rëndësishme - në ndjekjen e uljes së kostos, zhvilluesit harruan plotësisht për vetitë anti-korrozioni të produktit të tyre. Si rezultat, sistemi i frenave i mbushur me lëng Alaska zgjat shumë më pak sesa me analogët e huaj.

Anti-vlerësim

Lëngu më i keq në renditje ishte MIG, i prodhuar nga korporata ruse SibUrNeftekhim. Pas funksionimin afatgjatë sistemi i frenave mbulohet me shkallë, gjë që zvogëlon ndjeshëm efikasitetin e qarkut hidraulik. Gjëja më e keqe është se gjurmët e një papastërtie të panjohur gjenden edhe në cilindrin kryesor të frenave - pas disa sezonesh, të gjithë përbërësit do të duhet të ndryshohen, gjë që do të kërkojë kosto të mëdha. Lëngu nuk i plotëson standardet e pikës së vlimit - dhe disavantazhet e tij janë të dukshme menjëherë pas derdhjes, për të mos përmendur përdorimin afatgjatë. Në dimër, një produkt i tillë bëhet tepër viskoz, si rezultat i të cilit "tingëllon" pedali, duke e detyruar shoferin të vuajë me çdo ngadalësim.

Më shumë situata është më interesante me lëng “BAKSS”, po ashtu i prodhuar në Rusi. Pika e tij e vlimit është menjëherë 15 gradë më e ulët se standardi - nëse do të derdhni një produkt të tillë jo në një Zhiguli të vjetër, por në një makinë moderne dinamike, sistemi i frenimit thjesht do të dështojë gjatë drejtimit aktiv. Për më tepër, viskoziteti i madh është konfuz - një udhëtim në -20 gradë do të duhet të shtyhet për arsye sigurie. Higroskopia e lëngut është gjithashtu tepër e lartë - thith shumë lagështi, gjë që përkeqëson më tej parametrat e tij.

Kampioni absolut në kuptimin negativ të fjalës është lëngu Dzerzhinskaya i prodhuar nga kompania SV-Chem. Viskoziteti i ftohtë tejkalon tregues standard 10 herë në të njëjtën kohë, gjë që mund të bëhet një problem i madh kur operacion dimëror makinë. Pika e vlimit është gjithashtu dukshëm më e ulët se normalja, gjë që ngre dyshime për besueshmërinë e sistemit të frenimit. Nga gjithçka që u tha, mund të konkludojmë se blerja e lëngut rus të frenave pa studiuar më parë vetitë e tij është një hap shumë i rrezikshëm. Disa produkte vendase janë superiore në të gjitha aspektet analoge të huaj, ndërsa produktet e tjera thjesht nuk plotësojnë asnjë standard.

Disa shoferë po pyesin: Lëngu i frenave DOT 4, cili është më i mirë? Sistemi i frenimit të çdo makine është komponenti kryesor përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni pyetjen se çfarë është DOT 4 dhe si të zgjidhni atë të duhurin për makinën tuaj.

Lëngu i frenave dhe kuptimi i shkurtesës DOT 4

Lëngu i frenave DOT 4, cili është më i mirë, është një pyetje që çdo automobilist e bën kur hyn në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Gama e prodhuesve të paraqitur sot përfaqësohet nga një numër i madh i varieteteve. Kur zgjidhni lëngun e frenave, duhet t'i jepni përparësi markave që janë provuar ndër vite. Por më shumë për këtë pak më vonë, së pari duhet të kuptoni se çfarë do të thotë shkurtesa DOT 4.

DOT është klasifikimi ndërkombëtar lëngjet e frenave, të zhvilluara në SHBA nga Departamenti i Transportit (shkurtuar si DOT) dhe ka një standard global. Numri "4" në emër do të thotë që përbërja përmban komponime që lidhin kondensimin e ujit.

Karakteristikat dhe përbërja kryesore

Periudha e funksionimit varet nga higroskopia e lëngut dhe përbërja e papastërtive që janë përdorur në prodhim. Frekuenca e rekomanduar e zëvendësimit është: 2 – 2,5 vjet.

Pika e vlimit, në përputhje me kërkesat standarde, nuk duhet të jetë më e ulët se 250°C. Një ulje e lehtë e temperaturës në 165°C lejohet nëse lagështia nga ajri në një sasi deri në 3.5% thithet në lëng. Vetitë kundër korrozionit zakonisht shoqërohen me vlerën e aciditetit. Norma e pranueshmeështë diapazoni brenda pH 7,0 - 11,5 njësi.

Viskoziteti i lëngut, i cili matet duke përdorur një viskometër, nuk duhet të kalojë 750 mm 2 / s. Rrjedhshmëria duhet të jetë e lartë, përndryshe aksesi i tij në përbërësit e nevojshëm të sistemit të frenave do të jetë i vështirë.

Këta janë faktorët kryesorë që ndikojnë punë korrekte sistemi i frenimit.

Tani duhet të paraqesim prodhuesit më të zakonshëm dhe të provuar të lëngjeve të frenave nga prodhues të huaj dhe vendas ndër vite. Lëngu i frenave është i disponueshëm në kanaçe me një vëllim prej 0,5 l dhe 1 l. Këtu janë markat që janë ndër më të shiturat, prodhuesi i të cilave është përgjegjës për cilësinë:

• Castrol;
• Bosch;
• Luqui Moly;
• Mobile;
• Guaskë;
• Ferodo;
• Rosdot 4;
• Total;
• Alaska;
• Luksoze.

Castrol. Një markë gjermane me një histori mbresëlënëse është një lëng me origjinë krejtësisht sintetike. Është perfekt si për një furgon familjar dhe makina sportive. Për shkak të viskozitetit të tij të lartë në temperatura të ulëta, ai është dëshmuar mirë gjatë frenimit periudha e dimrit. Kufiri i punës është 2 vjet.

Bosch. Një tjetër përfaqësues i prodhimit gjerman, i cili gjithashtu është plotësisht sintetik. Falë pikës së lartë të vlimit, garanton nivel të lartë siguria gjatë frenimit.

Luqui Moly. Produkt sintetik gjerman i bazuar në aditivë unikë, të cilët me vetitë e tyre parandalojnë korrozionin lloje të ndryshme. TE cilësitë dalluese Liqui Moly DOT 4 mund t'i atribuohet funksionimit të patëmetë në çdo temperaturë dhe nën ngarkesa të rënda. Dallimi kryesor në karakteristika në krahasim me analogët është pika më e lartë e vlimit të lëngut.

Mobile. Produkt mineral me funksion pastrimi të thellë që parandalon korrozionin. Marka e ka dëshmuar veten të jetë e qëndrueshme. Përveç jetëgjatësisë së shërbimit, lubrifikimi parandalon konsumimin e mekanizmave të sistemit të frenimit.

Guaskë. Një markë globale e prodhuar në Gjermani, e cila e ka dëshmuar veten edhe për sa i përket sigurisë gjatë frenimit.

Fluid DOT 4 LV– Lëngu i frenave me cilësi të lartë që plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare, i bazuar në estere polietilen glikol me aditivë.

Ferodo. Prodhuesi britanik prezanton produktin e tij Ferodo DOT 4 FBX100, i cili është një lëng sintetik modern për të gjitha llojet dhe modelet e makinave. Karakteristikat dalluese: besueshmëria, siguria dhe pika e lartë e vlimit.

Rosdot 4. Udhëheqësi i padyshimtë i prodhuesit vendas lubrifikantët"Sinteza e antifrizit". Ndër pronarët e makinave quhet "breshka", për imazhin që është shtypur në kanaçe. në shtëpi tipar dallues– pajtueshmëri e plotë me të gjitha llojet e sistemeve të frenimit. Ideale jo vetëm për makina shtëpiake, por edhe te makinat e huaja.

Total. Përfaqësuesi belg i markës Total prezanton frenimin e tij lëngu sintetik. Karakteristikat kryesore: rezistenca ndaj thithjes së lagështirës, ​​mbrojtje e lartë kundër korrozionit, nuk konsumon pjesët e gomës dhe treguesit e temperaturës së lartë.

Alaska. Një tjetër përfaqësues i prodhimit vendas. E popullarizuar në mesin e shoferëve për shkak të kostos së lirë dhe të mjaftueshme cilësi të mirë. Frekuenca e rekomanduar e zëvendësimit: çdo 40,000 km.

Luksoze. Markë vendase, e cila gjithashtu është dëshmuar mirë. Aditivët e zgjedhur posaçërisht mbrojnë sistemin e frenave nga korrozioni dhe konsumimi i pjesëve.

Janë dy kërkesa të rëndësishme për gjendjen e makinës - shërbimi i sistemit të drejtimit dhe frenave hidraulike. Nëse e para sigurohet nga përbërja me cilësi të lartë të sistemit të menteshës, atëherë e dyta sigurohet nga një lëng pune i besueshëm në formën e një përzierjeje kimike. Por vetitë e tij përkeqësohen me kalimin e kohës. Ky është realiteti, nuk ka shpëtim prej tij. Kjo është arsyeja pse TJ duhet të ndryshohet. Le të shohim se çfarë më pas.

Cili është lëngu më i mirë i frenave DOT 4 për përdorim?

Duke punuar vazhdimisht me pedalin e mesëm, shoferi ndonjëherë as nuk mendon se çfarë po ndodh. Dhe fotografia shpaloset si më poshtë: kur shtypni levën, makina hidraulike transmeton forcë përmes lëngut të punës në mekanizmat e ngadalësimit, të cilët ngadalësojnë makinën për shkak të forcave të fërkimit.

Pa dyshim, kjo gjeneron nxehtësi. Nëse intensiteti i tij është kritik, emulsioni mund të vlojë dhe mund të ndodhin bllokime ajri. Pikërisht atëherë prona kryesore e "rojës së frenave" - ​​moskompresueshmëria e saj - do të zhduket dhe pedali do të fillojë të dështojë. Në këtë pikë, teknologjia që përshkruan se si ne garazh.

Në çdo rast, zgjedhja e një zgjidhjeje të përshtatshme është një fazë në të cilën duhet të përqendroheni seriozisht. Është e dobishme, për shembull, të shikoni rishikimet e lëngut të frenave DOT 4 nga LUKOIL ose, të themi, Hi-Gear. Nuk duhen anashkaluar as vlerësimet.

Nevoja urgjente për opinione dhe rezultate gjithëpërfshirëse të testit lind menjëherë pas vizitës në një dyqan makinash. Në fund të fundit, të gjithë ndoshta e dinë situatën e zakonshme kur shitësi nuk ka kompetencë në këtë çështje dhe nuk ka asnjë ekspert në dorë.

Mos u ngatërroni: llojet e lëngjeve të frenave

Injoroni numrin gjatë procesit të përzgjedhjes Stafi teknik Nuk rekomandohet. Ai shërben si një identifikues i klasës TJ sipas standardit të zhvilluar nga Departamenti i Transportit i SHBA. Ndërkohë, ka disa bunkerë:

• 3 – e rëndësishme për automjetet me shpejtësi të ulët.
• 4 - për makina moderne me frena disqe rreth e rrotull.
• 5.1 - përdoret në sistemet me ngarkesë të lartë të makinave sportive.

Të gjitha mostrat e listuara janë bërë mbi një bazë glikoli me një përzierje eterësh. Ekziston edhe një "pesë". "Baza" e saj është silikoni. I panjohur nga klasifikuesi amerikan FMVSS Nr. 116 është DOT 4+ ose "gjashtë". Ky emulsion është krijuar sipas standardit ISO 4925 Është gjithashtu glikol dhe në parametrat e tij ndodhet afërsisht midis 4 dhe 5.1 grupeve.

Për informacionin tuaj. Kur të vijë koha për të zgjidhur çështjen, ia vlen të kujtojmë se përzierja e glikolit të silikonit është e ndaluar. Përzieni glikol-glikol klasa të ndryshme gjithashtu nuk rekomandohet - askush nuk ka kryer teste. Nuk u lëshuan certifikata.

Procedura e ekzaminimit

Përzierja për sistemin e frenimit mori emrin e saj për një arsye. Kërkesa të larta vendosen për përbërjen e lëngshme që ngarkohet në makinën hidraulike. Ai nuk duhet:

• Ziejeni kur ekspozohet ndaj fluksit intensiv të nxehtësisë.
• Kanë një efekt negativ në pjesët e gomës.
• Trashet në acar të lehtë.
• Rrjedhje përmes vulave.
• Thithni shumë lagështi.

Bazuar në sa më sipër, jo çdo emulsion lëngu mund të përdoret në frenat hidraulike. Nëse lëngu më i mirë i frenave DOT 4 aplikohet për përdorim në sistem, atëherë ai duhet të ketë parametrat e mëposhtëm:

• Pika e vlimit të një emulsioni "të thatë". Një vlerë e lartë është çelësi i funksionimit të suksesshëm të sistemit në një gjendje të nxehtë (nuk do të vlojë).
• Pika e vlimit të përbërjes "të lagur" (përqendrimi i ujit - 3.5%). Një shifër që nuk është shumë e ndryshme nga parametri i parë do të thotë që lëngu nuk do të vlojë pas një jete shërbimi 2-3-vjeçare. Ky afat kohor më së shpeshti shënohet në librat operativ si intervali i shërbimit zëvendësimi i përbërjes.
• Viskoziteti në temperaturat +100°C dhe -40°C. Vlera e lejuar e së parës eliminon shfaqjen e rrjedhjeve në zonat e mbylljes së një sistemi pune, ndërsa e dyta garanton lëvizjen e duhur të pedalit në të ftohtë.

Cili fren është më i mirë?

Një zgjidhje e lëngshme është e papërshtatshme, të gjithë e dinë këtë. Duke e shtyrë përgjatë autostradave, ju mund të transmetoni komanda tek mekanizmat dhe, në fakt, të ngadalësoni. Siç tregon praktika, jo çdo përbërje e ofruar për blerje në një tregtar makinash mund të shtyhet përmes tubave. Dhe varietetet e tyre nuk janë më pak se speciet dhe mënyra për të nxirë gomat me duart tuaja. Pavarësisht pajtueshmërisë së tyre universale me standardin DOT 4, vetitë e tyre ndryshojnë. Kjo përkundër faktit se 90% e markave kanë si atdheun e tyre ose Dzerzhinsk ose Obninsk.

• Sintec Euro.
• Hi-Gear HG 7044R.
• Rosdot.
• Sibiria Super.
• Lukoil.
• Sintec Super.

Është formuar edhe lista e të huajve. Shumica e përfaqësuesve të saj nuk do t'ju lejojnë të shtypni pedalin në të ftohtë. Disa janë në gjendje të ziejnë pas 1 viti funksionimi. Së fundi, ne kemi një listë të produkteve që nuk rekomandohen për përdorim:

• Prompack.
• Unix.
• Himlux.
• RSQ Professional Euro.
• Vitex.
• Feliks.
• Vesa 4.

Çfarë thonë rishikimet për lëngun e frenave DOT 4 nga LUKOIL: opinione

Megjithë markën e markës Luk, emulsioni prodhohet në ndërmarrjen Obninskorgsintez. E njëjta kompani organizon prodhimin e produkteve nga lideri në shumë teste - Sintec. Tashmë në këtë fazë, nuk është e vështirë të supozohet se cilësia e produkteve nga "një sobë" do të ndryshojë pak. Se si është në të vërtetë situata do të zbulohet nga një vlerësim i cilësive të përbërjes nga drejtuesit që e kanë testuar përbërjen drejtpërdrejt në kushte pune për një periudhë të gjatë kohore.

Opinionet se çfarë është lëngu i frenave LUKOIL DOT 4 ose vlerësimet rreth këtij emulsioni janë kryesisht pozitive. Vladimir D. nga Kursk udhëtoi me këtë tren për 1 vit dhe nxori përfundimin e mëposhtëm:

“Sllucë normale. E mbushi pas Rosdotit. Në verë shkova në Krime, asgjë nuk ziente - gjithçka ishte në rregull. Në dimër ishte -30°C, gjithçka funksionon si në verë. Dikur kisha një Castrol dhe pedali mbi të ishte i shurdhër në këtë temperaturë. Më duhej të ndryshoja urgjentisht në Rosdot, që është gjithashtu një përbërje mjaft e mirë.”

Shumë vlerësime vërejnë se konkurrenti kryesor i LUKOIL nuk është Sintec, por Rosdot 6 DOT 4. Lëngu i rregullt i frenave Rosdot 4 është superior ndaj Lukoil për sa i përket pikës së vlimit në gjendjen "e thatë" dhe parametrat e viskozitetit.

Si rezultat kemi

Karburanti më i mirë dizel, sipas rezultateve të testeve nga botime të shumta autoritare, është Sintec Euro DOT 6. Megjithatë, nuk është i vetmi që rekomandohet për përdorim. Hi-Gear HG 7044R, Rosdot, Sibiria Super tregohen të denjë. Të gjitha këto kompozime mbeten rezistente ndaj formimit të flluskave të ajrit në linjat e sistemit pas 2 vjetësh dhe lëvizin mirë nëpër tuba në dimër.

Shqyrtimet rreth LUKOIL DOT 4 janë të mira. Dhe kjo është mjaft e pritshme. Së pari, përzierja bëhet në të njëjtën fabrikë ku prodhohet Sintec. Së dyti, konkurrenti kryesor është Rosdot i nivelit të lartë, i cili është një lider sipas rezultateve të testeve të shumta.

5 dhjetor 2016

Rritje e shpejtë në numër transporti rrugor në rrugët e qytetit mbart jo vetëm pozitive, por edhe pika negative. Probleme të tjera përfshijnë: rritjen e shkallës së aksidenteve, bllokimet sistematike të trafikut, rritjen e emetimeve të oksidit të plumbit në atmosferë dhe shitjen e apartamenteve pranë rrugëve. Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme. Nëse përmbledhim sa më sipër, del një komponent - shpenzimet e paplanifikuara të makinave. Pads fshirje jastëkët e frenave, konsumi i tepërt i karburantit, tymi, aksidentet dhe më shumë. Statistikat zyrtare vjetore thonë se rreth 60% situatat emergjente ndodhin për faj të shoferit që ka tejkaluar modaliteti i shpejtësisë. Ne do të flasim më poshtë se si të mbroheni gjatë drejtimit të automjetit, të minimizoni përplasjet dhe çfarë duhet të futet në sistem.

Parimi i përgjithshëm i funksionimit

Sistemi i frenimit të makinës (në tekstin e mëtejmë ST) është përgjegjës për sigurinë e trafikut dhe ndalimin në kohë. Në varësi të llojit automjeti, sasia mund të jetë 3 ose 4:

Aq më shpejt do të kompresohet disku i frenave, aq më shpejt do të ndalojë makina. Disku është i ngjeshur me jastëkë të veçantë me veshje qeramike ose të tjera. Pads janë aktivizuar sistemi hidraulik duke përdorur pedalin e frenave të këmbës.

Lëng mrekulli

Vëmendje e veçantë meriton një lëng që mund të përballojë një presion të tillë, pa ndryshuar përbërjen molekulare dhe të ketë një jetë të gjatë shërbimi. Quhet lëng frenash (në tekstin e mëtejmë TF). Shumë variante, kompozime dhe modifikime të TJ janë zhvilluar. Në çdo vend quhet ndryshe. Është më e zakonshme që ne ta quajmë thjesht, frenim ose DOT. Të gjithë e kuptojnë, veçanërisht shoferët. Lubrifikuesi duhet të ketë:

• pika shumë e lartë e vlimit;
• shkalla e lartë e lubrifikimit të pjesëve dhe montimeve;
• kanë viskozitet të qëndrueshëm pavarësisht ndryshimeve të temperaturës;
• përballon mirë korrozionin dhe delaminimin brenda kanaleve të tubave.

Llojet e DOT

Shpesh mund të dëgjoni lëngun e frenave DOT 4 nga shitësit në tregjet e makinave, cili është më i mirë, cili është më i keq, është një pyetje retorike. Nuk ka përgjigje të qartë. Kjo për shkak se çdo makinë ka kërkesat e veta. Produkti zgjidhet sipas këtyre standardeve. Janë pesë gjenerata të DOT gjithsej: 1, 2, 3, 4, 5. Tre grupet e para përdoren për pajisjet me jastëkë të tipit daulle. Opsioni i katërt është universal dhe më i zakonshëm. E pesta është për makinat sportive dhe makinat e garave.

Përfaqësues të huaj

• Castrol: një produkt nga MB i quajtur React DOT 4 Low Temp kryeson renditjen botërore. Afatgjatë operacion, performancë e mirë viskoziteti, kjo tipare pozitive. Negativ - i mbiçmuar, por kjo nuk ndikon në kërkesën e konsumatorit. Baza përbëhet nga komponime sintetike të etereve të glikolit dhe borit. Zgjidhja perfekte për çdo lloj automjeti, duke përfshirë sportin. Ata që dhanë "në rregull" ishin: shqetësimet evropiane si Mercedes-Benz, BMW, Porsche;
• Marka gjermane Liqui Moli dhe DOT 4 e saj: midis të gjitha atyre të paraqitura, ajo ka rezultati më i lartë duke vluar. Përbërja përfshin aditivë të ndryshëm hibride antioksidantë dhe anti-korrozioni;
• Lëngu i njohur i frenave "Mobil": pika kryesore e produktit është viskoziteti i tij i qëndrueshëm edhe në temperaturat minus 30°C. Në këtë rast, lubrifikuesi ruan plotësisht rrjedhshmërinë e tij origjinale. Jo çdo produkt në këtë grup mund të mburret me të dhëna të tilla.

tregu rus

Situata është shumë më e thjeshtë se ajo e një prodhuesi të huaj. Shoferi ynë është paraqitur me vetëm disa opsione, duke përfshirë:

Koha e zëvendësimit

Nuk ka asnjë "orar" si i tillë. Por, zëvendësimi i detyrueshëm në rast se punë riparimi kur lubrifikuesi ndryshon ngjyrën rastësisht, ka raste rrjedhjeje. Në përgjithësi, ekziston një testues në shitje që mat pikën e vlimit dhe në bazë të rezultateve merret një vendim për ndryshimin e tij.

• 175°C është normale;
• 160 - 175 ° C - jeta e shërbimit jo më shumë se një vit;
• deri në 160 °C – kullimi i detyrueshëm i produktit të vjetër.

Diagrami i automjetit

Përsëri në lloji i pasagjerit ndërtesa është një, ajo në zonën e ngarkesave është e ndryshme, ajo në pajisje guroreje- e treta.

1. pedali i frenave;
2. mekanizëm hidraulik;
3. tubacion me lëng brenda;
4. komponent elektrik;
5. pads, calipers;
6. frena dore, kabllo;
7. çizme të gomës.

Pedali transmeton presion mekanik në cilindrin hidraulik. Ky i fundit gjeneron presion, furnizon lëngun përmes kanaleve në cilindri i frenave përgjatë konturit. Cilindrat e punës janë të shtyrë, duke shtyrë jashtë pads. Disku mbërthehet dhe makina ndalon. Presioni shpërndahet gjithmonë diagonalisht. Skema: majtas përpara - mbrapa djathtas, djathtas para - mbrapa majtas. Në këtë mënyrë dhe vetëm në këtë mënyrë. Kjo bëhet për të eliminuar mundësinë e rrëshqitjes së makinës gjatë shtypjes së pedalit.

Sigurohuni që të rishikoni dhe lexoni të gjitha mbishkrimet në etiketën e reklamave, shenjat dhe shkurtesat përpara se të blini. Kohët e fundit, për të thjeshtuar zgjedhjen, shumë prodhues tregojnë drejtpërdrejt llojin e automjetit që duhet të mbushet. Nëse nuk dini cilën klasë të zgjidhni, lexoni specifikimet nga udhëzimet e përdorimit. Prodhuesi tregon gjithmonë treguesin minimal, më të ulët për përdorim. Por ju nuk duhet ta merrni fjalë për fjalë se DOT 6 do të jetë më i miri. Përkundrazi, do të bëjë dëm.

Bej kujdes. Gjithmonë ndiqni udhëzimet sipas letrës. Drejtoni makinën me kujdes dhe ngadalë. Nuk është më kot që thonë: nëse vozitni më qetë, do të shkoni më tej. Paç fat. Urimet më të mira.