Prodhuesi Giant i biçikletave është themeluar në vitin 1972 në Kinë. Në atë kohë, kompania ishte e angazhuar në montimin e biçikletave nga përbërës të gatshëm për rishitjen e tyre të mëtejshme në Kinë, Japoni dhe Evropë nën marka të tjera. Në vitin 1986, mes rritjes së shpejtë të kërkesës, drejtori i kompanisë Bill Austin vendosi të fillonte prodhimin e biçikletave nën markën e tij. Kështu kemi lindur Biçikleta gjigante.

Në periudhën nga viti 1986 deri në vitin 2006, kompania u vendos me sukses në tregjet globale jo vetëm si prodhuese e biçikletave cilësore, por edhe si pronare e objekteve më të mëdha të prodhimit në botë. Sot, fabrikat në pronësi të Giant prodhojnë biçikleta nga marka të tilla me famë botërore si Trek, Gary Fisher, Specialized, Schwinn, Bianchi, Colnago, Scott dhe shumë të tjera.

Në vitin 2006, Giant prezantoi linjën e saj eponime të veshjeve sportive, këpucëve dhe aksesorëve në MB, duke rritur më tej njohjen dhe besnikërinë ndaj kompanisë në botën e çiklizmit.

Pse të blini biçikleta Giant?

Së pari, duke pasur parasysh se kornizat gjigante të biçikletave prodhohen në fabrikat e tyre, specialistët e kompanisë kanë aftësi shumë më të madhe për të kontrolluar cilësinë e prodhimit dhe montimit të biçikletave sesa përfaqësuesit e kompanive të tjera të klientëve.

Së dyti, biçikletat gjigante përdoren nga shumë ekipe profesionale çiklizmi në mbarë botën, duke përfshirë ekipin e çiklizmit rrugor Pro Tour Rabobank. Kjo tregon cilësinë më të lartë të produkteve të kompanisë.

Së treti, biçikletat gjigante përdorin disa teknologji të patentuara që i veçojnë ato nga konkurrentët e tyre.

Më vete, duhet përmendur se cikli i prodhimit të Giant i lejon kompanisë të prodhojë korniza alumini dhe karboni, ndërsa prodhuesit e tjerë janë të detyruar të përdorin ndihmën e kompanive të specializuara për të prodhuar korniza karboni. Kjo do të thotë që kornizat gjigante me fibër karboni janë më të lira se kornizat e konkurrentëve të tyre, por me të njëjtën cilësi.

Teknologjitë e përdorura në prodhimin e biçikletave gjigante

Forma e lëngshme– teknologjia e hidroformimit të tubave të aluminit dhe bashkimit të tyre në një produkt të përfunduar (kornizë biçiklete). I gjithë procesi kryhet nën kontrollin e kompjuterit në një shtypës speciale në të cilën pompohet vaji i nxehtë. Kornizat e aluminit të bëra duke përdorur këtë teknologji (aliazh ALUXX SL 6000) kanë 30% forcë më të madhe dhe 15% më pak peshë se kornizat e bëra nga aliazh alumini tradicional 6061.

Mburoja e Diamantit– teknologji e patentuar e lyerjes së sipërfaqes. E veçanta e saj është se trashësia e shtresës së bojës është gjysma e trashë si të gjitha bojërat e tjera, gjë që redukton më tej peshën e kornizës. , kripë, lagështi, detergjentë etj.). Nga rruga, kjo teknologji përdoret për të pikturuar jo vetëm biçikleta gjigante, por edhe makina BMW të disa serive.

Dizajn kompakt i rrugës– një gjeometri e veçantë e kornizës së biçikletave rrugore, e cila lejon uljen e peshës dhe në të njëjtën kohë rritjen e ngurtësisë strukturore.

Maestro– Teknologji gjigante e pezullimit të pasmë për biçikletat malore. Performanca e amortizatorit të pasmë, kur përdorni pezullimin Maestro, nuk përkeqësohet në asnjë mënyrë, madje edhe gjatë frenimit të fortë. Përveç kësaj, sistemi praktikisht nuk ka asnjë ndikim në efikasitetin e pedalimit të kalorësit. Dhe së fundi, shkathtësia e sistemit e lejon atë të funksionojë në mënyrë efektive në çdo sipërfaqe, qoftë në një shpat mali shkëmbor, një shteg pylli apo një stepë.

Aleancë– teknologji për prodhimin e kornizave alumini-karbon. Korniza të tilla kombinojnë vetitë më të mira të kornizave të aluminit dhe kornizave me fibër karboni (ngurtësia, forca, pesha e lehtë dhe aftësia për të zbutur në mënyrë efektive dridhjet).

Kompozit i avancuar (FormulaOne i trashëguar)– teknologji për prodhimin e kornizave monokoke karboni. Monokok do të thotë e tërë. Një kornizë e tillë nuk është disa tuba me fibër karboni të lidhur së bashku me saldim, ngjitje ose shtim të pllakave shtesë të fiksimit, por një strukturë e fortë pa qepje ose nyje. Kjo arrihet duke shtresuar gradualisht shtresat e fibrave të karbonit njëra mbi tjetrën, duke rezultuar në një kombinim optimal të peshës së kornizës, forcës dhe cilësisë së lëvizjes.

Sot, Giant prodhon biçikleta për një shumëllojshmëri të gjerë të stileve të vozitjes. Asortimenti i Giant përfshin biçikleta malore, biçikleta rrugore, biçikleta për fëmijë dhe adoleshent, biçikleta speciale me karakteristika unike, hibride, BMX dhe të tjera. Kompania prodhon gjithashtu trajnerë çiklizmi për përdorim në shtëpi.

P.S. Siç mund ta shihni, biçikletat gjigante nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj prodhuesve të tillë të famshëm si Trek, Colnago dhe Specialized. Pra, kur zgjidhni biçikletën tuaj, mund të përqendroheni vetëm në preferencat personale dhe aftësitë financiare.

Ajo po evoluon, dhe po ashtu edhe biçikletat. Çdo vit inxhinierët dalin me disa teknologji të reja që e çojnë prodhimin në një nivel të ri. Ka një numër të madh të biçikletave në botë, por në fakt ka shumë pak ato cilësore. Ky eshte problemi. Inxhinierët e zhvillimit nga një kompani shumë e njohur, e cila tani është bërë shumë e njohur, morën zgjidhjen. Është kompania që prodhon biçikletat e famshme Giant. Cilat janë ato, cilat janë karakteristikat dhe vlerësimet e tyre? Tani do ta zbulojmë.

Pak për kompaninë "Giant"

Çfarë lloj kompanie është kjo? U shfaq në vitin e largët një mijë e nëntëqind e shtatëdhjetë e dy. Gjatë gjithë kësaj kohe, ajo kaloi nga një kompani e vogël në një peshkaqen të madh në biznesin e biçikletave. Detyra që u vendos nga pronari ishte shumë e thjeshtë: ishte e nevojshme të bëhej biçikleta më e mirë në botë, e arritshme për të gjithë. Kjo dëshirë i solli sukses kompanisë. Çdo vit, fitimet nga produktet e prodhuara u rritën disa herë. Gjërat kanë arritur në pikën ku Giant zotëron pak më shumë se gjysmën e të gjitha markave të famshme. E gjithë kjo është për shkak se një dizajn, kornizë dhe përbërës specifik janë zhvilluar për secilin model. Kjo është arsyeja pse biçikletat gjigante janë ndër më të njohurat dhe për rrjedhojë më të mirat në botë.

Ku mund ta shihni "Gigantin"

Biçikletat gjigante janë aq të njohura sa një numër i madh njerëzish i ngasin ato. Atletët mund ta përdorin këtë teknikë në garat serioze dhe amatore. Dhe kjo tashmë ka të bëjë me besueshmërinë e këtij produkti. Shqyrtimet nga pronarët e zakonshëm thonë të njëjtën gjë për biçikletat Giant.

Çfarë produktesh prodhon Giant?

Biçikletat gjigante janë gjithashtu të njohura sepse kanë një gamë të gjerë produktesh. Ne nuk po flasim as për pajisjet dhe të gjitha llojet e shtesave interesante. Vetë automjetet me dy rrota janë menduar deri në detajet më të vogla: materiali i kornizës, pajisjet, dizajni i ndritshëm dhe shumë më tepër.

Kompania mund të ofrojë një zgjedhje të biçikletave për fëmijë: gjigante, malore (biçikletat me pezullim të dyfishtë janë shumë të njohura), qytet, gra, rrugë, të palosshme. Secila prej këtyre kategorive përmban shumë modele interesante dhe të larmishme, të ndryshme në karakteristikat teknike dhe dizajnin. Ju mund të zgjidhni çdo automjet me dy rrota që i përshtatet çdo kërkese.

Biçikleta gjigante: komente të pronarëve

Duhet të theksohet se kompania me të vërtetë ka një reputacion të merituar. Miliona njerëz tashmë janë bërë pronarë të lumtur të një biçiklete nga Giant. E gjitha kjo falë punës së ndërgjegjshme dhe cilësore. Shqyrtimet nga pronarët thonë se pajisjet nuk dështojnë kurrë. Ky është një tregues shumë i mirë, veçanërisht për kushte të rënda operimi. Kjo është arsyeja pse këto biçikleta pëlqehen kaq shumë. Gjëja kryesore është të blini një artikull origjinal, dhe jo një fallco në treg, i cili do të rezultojë të mos jetë më i mirë se një Stealth i zakonshëm. Është shumë e lehtë të mësosh për cilësinë e produkteve të shitura. Së pari, nuk do të jetë shumë e lirë (duhet të paguani për cilësinë), dhe së dyti, mund të kërkoni një certifikatë të veçantë cilësie.

Biçikleta gjigante: çmimi

Ndoshta e vetmja gjë që mund të ngatërrojë një blerës është çmimi. Modelet pak a shumë të lira kushtojnë nga treqind dollarë amerikanë. Biçikletat profesionale janë shumë më të shtrenjta. Kjo për shkak se kornizat e tyre janë prej karboni. Dhe kjo teknologji është mjaft e shtrenjtë. Por korniza rezulton të jetë shumë e fortë dhe e lehtë, gjë që është shumë e rëndësishme për sportet serioze.

Giant Revel: specifikimet teknike

Ky model është shumë popullor sepse çmimi i tij nuk është shumë i lartë. I përket kategorisë së lirë. Të gjithë duan të kenë një “Gjigant”, dhe ky është modeli më i aksesueshëm.

Biçikleta Giant Revel i përket klasës malore. Biçikletat Mountie ndahen në dy lloje - bishta të forta dhe pezullim të plotë. Gjithçka është shumë e thjeshtë:

• nëse ka pezullim në rrotat e pasme dhe të përparme, atëherë është një pezullim i dyfishtë;
• nëse është vetëm në pjesën e përparme, atëherë është një bisht i fortë.

“Revel” thjesht i përket kategorisë së kësaj të fundit. Është projektuar për kalërim në vend (udhëtim në të gjithë vendin). Elementet e tij janë shtigjet pyjore, ngjitjet dhe zbritjet e gjata, balta dhe rëra.

Korniza "Giant" është bërë nga aliazh alumini. Nëse shitësi thotë se është prej çeliku, kjo është një shenjë e sigurt e falsifikimit. Avantazhi është se është i lehtë dhe i qëndrueshëm. Përveç kësaj, materiali nuk i nënshtrohet korrozionit. Kur prodhohen korniza në fabrikë, përdoret një teknologji e veçantë, e cila i bën elementët edhe më të fortë.

Kushton e integruar. Kjo është teknologji moderne. Vetëm biçikletat kineze dhe biçikletat Stealth kanë ende kolona drejtuese me fileta.

Ju mund të garantoni menjëherë rrotat. Fakti është se "Giant" prodhon buzë të mira të dyfishta për vete, kështu që nuk ka dyshim për cilësinë e tyre. Rrotat janë njëzet e nëntë inç në madhësi. Gomat "Kenda" (jo firme e keqe) me hap te mire per kapje te mire.

Nëse flasim për frenat, atëherë më shpesh ky model është i pajisur me frena buzësh, por mund të kërkoni një konfigurim tjetër me ato të diskut. Nuk ka shumë ndryshim, por për njerëzit parimorë që duan frena rrotulluese, ka një rrugëdalje.

Le të kalojmë te transmetimi. Në total, Revel ka njëzet e një shpejtësi. Për një biçikletë moderne, kjo nuk është aq shumë. Tani ata po lëshojnë më shumë. Ka tre yje në pjesën e përparme dhe vetëm shtatë në anën e pasme. Të gjitha pajisjet (përveç karrocës) janë nga Shimano. Jo i cilësisë më të lartë, por ende mjaft i pranueshëm. Për një biçikletë të këtij niveli do të bëjë. Mos harroni se ky është një nga modelet më të lira, kështu që nuk keni nevojë të prisni asgjë spektakolare prej tij, por ai përballon detyrat themelore.

KTM Sportmotorcycle AG është një prodhues austriak i motoçikletave dhe biçikletave. Kompania u themelua në vitin 1934 nga inxhinieri Hans Trunkenpolz në Mattighofen. Emri i kompanisë vjen nga Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. Mattichoffen është qyteti ku ndodhej uzina. Trankenpolz fillimisht u përfshi në riparimin dhe më pas prodhimin e biçikletave dhe motoçikletave. Zhvillimi i shpejtë i markës filloi në mesin e viteve 70, kur garuesi sovjetik i motoçikletave Gennady Moiseev lavdëroi kompaninë tre herë duke u bërë kampion bote në motocross në klasën 250 cc.

Në fillim të viteve '90, një koncept dhe filozofi e unifikuar e kompanisë ishte zhvilluar: përpara se një model të arrijë te konsumatori, ai duhet të testohet në konkurse. Motoja e KTM është e thjeshtë - të gjitha pajisjet janë gati për garë. Dhe nuk ka përjashtime nga kjo filozofi. KTM gjithmonë përpiqet t'i paraqesë konsumatorit më të mirën dhe më të rafinuarin.

Biçikleta malore të serisë RACE:

KTM Ultra Race 29 (2014)

Lidhja e aluminit në pronësi të KTM AN6 ka karakteristika unike. Koeficienti i deformimeve të mbetura është afër zeros - d.m.th. funksionon si sustë, pa akumuluar lodhje. Ajo ka ngurtësinë më të lartë, e cila lejon përdorimin e tubave me trashësi minimale të murit në dizajnin e kornizës, dhe, përfshirë. përdorni teknologjinë e shtyllës - tuba rrotullues me trashësi muri të ndryshueshme (me përforcime në nyje). Në të njëjtën kohë, AN6 karakterizohet nga viskozitet më i lartë se lidhjet tradicionale të serisë 7000. Ato. është më rezistent ndaj goditjeve dhe ngarkesave tërheqëse/ngjeshëse.

Përveç ngjitjes, e cila shërben kryesisht për uljen e peshës, dizajni i kornizave përdor gjerësisht teknologjinë jo më të re dhe të mirë-testuar të hidroformimit të nxehtë të tubave për t'u dhënë atyre profilin e dëshiruar. Në fakt, ishte falë përdorimit racional të teknologjive të listuara që ishte e mundur të kombinoheshin të papajtueshmet. Kornizat e garave KTM të serisë RACE dallohen nga ngurtësia më e lartë, prania e një trekëndëshi aktiv të pasmë pa humbje të ngurtësisë përdredhëse në zonën e kllapave të poshtme dhe rekord peshë të ulët pa humbje të forcës. Trekëndëshi i pasmë i kornizës është mbledhur nga dy elementë. Një palë mbajtëse, si dhe një palë rafte, janë elementë monokokë të profilizuar, dhe tubi i sediljes dhe tubit të poshtëm kapin të gjithë gjerësinë e karrocës, duke arritur kështu ngurtësi rrotulluese të patejkalueshme. Shiritat e hidroformuar në të tretën e poshtme (teknologjia e patentuar Flair-Out) bënë të mundur braktisjen e lëshimeve hapësinore monolitike, të cilat patën një efekt pozitiv si në peshën ashtu edhe në ngurtësinë anësore të kornizës dhe, rrjedhimisht, "mbijetueshmërinë" e qendrës së pasme.

Trekëndëshi i përparmë gjithashtu duket jo i parëndësishëm. Tubi i poshtëm i hidroformuar me prapanicë ka një përkulje të lehtë në të tretën e sipërme, në tubin e kokës. Ky konfigurim lejon që ngarkesa të shpërndahet në mënyrë sa më të barabartë. Ato. e bëjnë kornizën edhe më të ngurtë, më të lehtë (nuk kërkohen elementë shtesë përforcues) dhe rrit ndjeshëm forcën e njësisë në krahasim me zgjidhjet klasike. Modeli FORCE LIGHT qëndron i veçuar në linjën KTM RACE.

Pika kryesore e kornizës është se të gjitha nyjet janë të lëmuara, gjë që i jep biçikletës një bukuri të veçantë, duke krijuar efektin e një strukture të fortë monokoke. Paraqitja e të gjitha biçikletave është "Ready to Race" d.m.th. Secila prej tyre është plotësisht e përgatitur për arritjet më të larta. Çdo element është në vendin e vet, gjithçka është jashtëzakonisht e besueshme dhe harmonike. lërini indiferentë fansat e MTB, veçanërisht Force Light super të lehtë.

KTM Race Line 29 (2013)

Modele profesionale me shumë qëllime, motoja unifikuese e të cilave mund të jetë shprehja "e nevojshme dhe e mjaftueshme". Korniza thuajse klasike prej alumini (aliazh 7005) të bëra me tuba me prapanicë me qendra aktive të profilizuara të lidhura me një palë raftesh monokoke nëpërmjet daljeve hapësinore monolitike. Kolona e drejtimit është e përforcuar me gunga me vrima të dyanshme. Të gjitha fugat janë lëmuar duke i dhënë kornizave një pamje elegante dhe të përfunduar. Kornizat lyhen me rërë për të rritur forcën (çimentimi sipërfaqësor) dhe lyhen me llak polimer transparent me ngjyrë. Ndër veçoritë që dua të vë në dukje është pesha e ulët me një diferencë shumë të konsiderueshme sigurie dhe rrokullisje e shkëlqyer si në asfalt ashtu edhe jashtë saj. Paraqitja është gjithashtu e këndshme - është e rrallë të gjesh një pajisje të montuar në të cilën nuk dëshiron të ndryshosh menjëherë diçka në pajisje. Race Line, Race Comp dhe Race Cross janë heronjtë e kohës sonë. Makina të pajisura në mënyrë ideale me një "karakter garash", të dalluara për dizajnin e tyre fisnik.

KTM Ultra Sport (2011)

Të gjitha modelet "senior" të serisë SPORT janë montuar në korniza alumini (aliazh 7005), tiparet e dizajnit të të cilave përfshijnë peshën e ulët, besueshmërinë, komoditetin dhe prakticitetin. Tubat e prera kanë brinjë ngurtësuese të hidroformuara për të forcuar të gjithë përbërësit kryesorë që mbajnë ngarkesë të kornizës. Trekëndëshi i pasmë aktiv thithës i dridhjeve përbëhet nga mbështetëse të profilizuara dhe mbështetëse të lidhura me pika gjatësore të falsifikuara dhe ngurtësues anësor të falsifikuar. Montimi i frenave të diskut (IS) ndodhet brenda trekëndëshit. Kështu, kaliperi i frenave të diskut nuk del përtej dimensioneve të kornizës, d.m.th. është i mbrojtur nga dëmtimet dhe nuk ndërhyn në instalimin e bagazhit, i cili është jashtëzakonisht i rëndësishëm për pajisjet e udhëtimit, për shembull. Të gjitha modelet e serisë janë të pajisura me amortizues vaji me Lockout, dhe shumë prej tyre janë të pajisura me frena disk hidraulike. Gjithashtu, absolutisht të gjitha modelet e serisë SPORT janë të pajisura me buzë me një diferencë të madhe sigurie (të dyfishtë, piston, me profil të lartë) dhe maniçe / karroca me një përshtatje të shpuar (Shimano Oktalink), gjë që nuk është e parëndësishme.

Faqja zyrtare.

Giant është kompania më e madhe në botë për sa i përket numrit të biçikletave që prodhon. Ajo ka zyra përfaqësuese në më shumë se gjashtëdhjetë vende të botës. Ajo ka një pozitë udhëheqëse në industrinë e biçikletave falë qasjeve jo standarde për projektimin dhe prodhimin e biçikletave, si dhe përdorimin e teknologjive të saj origjinale, të cilat përdoren gjithashtu në industrinë e automobilave.

Fluid Form është një teknologji që Giant filloi të përdorë në 2003. Procesi i veçantë i formimit hidraulik në bërjen e kornizës së biçikletës. Kur shtypni dhe u jepni tubave të aluminit një formë të caktuar, përdoret vaj i nxehtë. Për shkak të kësaj, tubi merr forcë shtesë në krahasim me përdorimin e teknologjive konvencionale.

Me fjalë duket kështu: boshllëqet e tubave prej alumini vendosen në një kallëp kapëse, pasi mbyllet kallëpi mbushet me vaj të nxehtë dhe hidraulika i ngjesh boshllëqet nën presionin 4000 kg/cm?, duke i dhënë formën e dëshiruar. Gjatë procesit të presimit, alumini ndryshon dhe kompakton strukturën e tij nën presion të lartë, gjë që ndikon në ngurtësinë dhe rrit rezistencën ndaj lodhjes së metalit.

Kjo teknologji rrit forcën e aluminit me 30% dhe zvogëlon peshën e kornizës së biçikletës me 15%. Procesi i formësimit hidraulik është mjaft kohë dhe i kushtueshëm, por më shumë se sa paguan për veten e tij në besueshmërinë e biçikletave Giant.

Montimi i kornizës. Shumica e prodhuesve të kornizave të biçikletave përdorin pllaka alumini të salduara shtesë - gusset - për të rritur forcën e tyre në vendet që përjetojnë ngarkesat më të mëdha, për shembull, kryqëzimi i tubit të poshtëm dhe kolonës së drejtimit. Kjo rrit ngurtësinë, por gjithashtu shton peshë shtesë.

Giant vazhdoi rrugën e vet dhe zhvilloi një teknologji për montimin e kornizave me ngurtësues të brendshëm të ndërtuar brenda tubit të kornizës. Gusset formohet duke e shtypur atë në fund të tubit. Metoda ju lejon të zvogëloni numrin e saldimeve të jashtme dhe të rrisni forcën e kornizës.

Diamond Shield është një teknologji e lyerjes së kornizës së biçikletave në të cilën Giant ka investuar shumë. Veshja speciale u zhvillua nga shkencëtarë gjermanë që punojnë në industrinë e automobilave në punëtoritë e dizajnit të BMW.

Biçikletat e para Giant duke përdorur veshjen e re të kornizës filluan të prodhohen në 2002. Përparësitë e tij kryesore janë: rezistenca ndaj mjediseve agresive; forca e vetë veshjes, e cila mbron nga korrozioni dhe gërvishtjet; pesha e ulët për shkak të një shtrese bojë që është dy herë më e hollë se me metodat standarde; rezistenca ndaj rrezatimeve të ndryshme, duke ju lejuar të ruani ngjyrat e ndezura të biçikletës gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Prodhuesit e mëdhenj të biçikletave si Colnago, SpecIalized dhe Trek preferojnë t'ia besojnë lyerjen e biçikletave të tyre Giant.

Historia e Kompanisë Gjigante

1972 - Themelimi i Prodhimit Gjigant.
1980 - Giant u bë prodhuesi më i madh i biçikletave në Tajvan.
1981 - Dega Giant Sales u hap në Tajvan.
1986 - hapja e një dege të Giant Europe BV në Holandë.
1987 - Hapet dega Giant Bicycle në SHBA.
1989 - Hapja e një dege të Kompanisë Giant në Japoni.
1991 - Dega Giant Bicycle u hap në Kanada.
1991 - Giant Bicycles PTY u hap në Australi.
1992 - Dega gjigante u hap në Kinë.
1994 - Gjiganti hyri për herë të parë në tregun rus.
1994 - Emetimi i aksioneve të reja në bursën e Tajvanit.
1996 - hapja e degës së Fabrikës në Holandë.
1997 - U hap dega Chuansin Metal Products (Kunshan).
1998 - 2,840,000 biçikleta u prodhuan gjatë vitit.
1998 - Giant fitoi 30% të aksioneve në Hodaka Japoni.
2003 - Rusia gjigante u themelua në Rusi.
2006 - 5.2 milion biçikleta të prodhuara - një rekord i ri për Giant.

Lexoni gjithashtu për këtë temë:

Korniza është prodhuar (në Kinë). Është lyer, janë aplikuar mbishkrime të markës nga një prodhues i njohur në Itali dhe korniza dërgohet në dyqan montimi, ku i është bashkangjitur pajisje, si Shimano. Të gjitha operacionet...

- 1986 - Scott demonstroi biçikletën e parë malore. Në të njëjtin vit, u lëshua një produkt tjetër i ri - një timon aerodinamik, të cilin Greg Learmond e përdori në Tour de France 1986 dhe e fitoi atë.
- 1991 - kompania fillon prodhimin e biçikletave malore...

Puna për krijimin e markave të reja të biçikletave nuk e pengoi Joe Murray që të fitonte më shumë se 75 gara me biçikleta gjatë karrierës së tij si atlet dhe të fuste emrin e tij në Sallën e Famës së Biçikletave Mountain në SHBA...

U deshën rreth dhjetë vjet për të gjetur gjallërinë e saj dhe linja e biçikletave 2007 ishte një sukses maksimal. Atë vit, zhvilluesit morën një rrezik dhe u siguruan konsumatorëve një numër biçikletash me një dizajn jo standard dhe të guximshëm...