Nëse shikojmë shifrat e shitjeve të kompanisë Volkswagen e fundit vite, atëherë kërkesa për gjeneratën e gjashtë të Volkswagen Jetta, versioni Heinlein, është mjaft e dukshme. Dhe çështja nuk është aspak se kjo është më e shumta përfaqësues i ndritshëm C-class, siç mund të gjendet analoge të denjë markave të tjera. Ndoshta, në këtë konfigurim të VW Jetta, është pajisja maksimale e mundshme e sedanit të qytetit që tërheq klientët e mundshëm.
Zhvilluesit e Volkswagen u siguruan që edhe në konfigurimin bazë, makina VW Jetta të kishte gjithçka të nevojshme për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe për të siguruar rehati, duke marrë parasysh mundësinë e transportit të fëmijëve të vegjël dhe kafshëve. Kjo vëmendje ndaj detajeve nuk kaloi pa u vënë re, gjë që rezultoi në këtë model Ne pranuam porositë paraprake. Më tej do të shikojmë më në detaje specifikimet Modelet dhe modifikimet Jetta Pajisje Volkswagen Highline.
Modifikimet e Jetta Highline
Para se të vlerësoni të gjitha aspektet pozitive të blerjes konfigurimi i fundit Volkswagen Jetta sedan, ia vlen t'i kushtohet vëmendje gamës së motorëve dhe kutive të ingranazheve që janë në dispozicion për porosi me versionin Heinlein. Vlen të përmendet se zhvilluesit gjermanë zgjodhën motorët me benzinë, kështu që dashamirët e naftës nuk kanë asgjë për të përfituar nga këtu. Volkswagen ofron per shitje Modeli i fundit Jetta Highline e pajisur me modifikimet e mëposhtme të motorit dhe transmetimit.
Çfarë përshtypjesh i jep pronarit të saj kjo makinë Volkswagen? Duke gjykuar nga pajisjet dhe karakteristikat e fuqisë, më e paharrueshme. Epo, më konkretisht, për VW Jetta në konfigurimin më të pajisur Highline, mund të themi se ky sedan:
- dinamike dhe të manovrueshme;
- ekonomike dhe të sigurta;
- jashtëzakonisht i pajisur dhe i rehatshëm;
- praktike dhe relativisht të përballueshme.
Si rezultat i përzgjedhjes maksimale të funksioneve dhe pajisje teknike, mori produktin ideal “premium” të Volkswagen në formën e Jetta Highline.
Pajisje opsionale për VW Jetta
Ju ftojmë ta shikoni më nga afër pajisje opsionale Makinë Volkswagen. Më poshtë është një tabelë që për çdo artikull përmban një listë funksionesh dhe pajisje shtesë, i instaluar në versionin bazë të VW Highline. Ka gjithashtu opsione shtesë, por ato mund të porositen me një tarifë shtesë. Pra, çfarë mund të na befasojë me Jetta Heinlein?
| Siguria |
|
| E jashtme |
|
| Brendshme dhe komoditet |
|
Volkswagen Jetta Asambletë Highline janë kënaqur me "maksimalitetin" e tyre për disa vite tani, por nuk mund të mos vërehet se çfarë pajisje të pasura Makina do t'i kushtojë pronarit të saj një shumë shumë të rregullt. Nga ana tjetër, nëse jeni të përkushtuar për sigurinë e makinës dhe komoditetin e saj për shoferin dhe pasagjerët, atëherë në këtë rast zgjedhja është e dukshme. Përveç të gjitha sa më sipër, këtë paketë VW Jetta ofron një gamë të tërë opsionesh për të zgjedhur zgjidhje me ngjyra për trupin dhe këtu ka diçka për të menduar.
Jetta Highline brenda
Kështu, pas shpenzimeve rishikim i shkurtër sedani më i mirë VW Konfigurimi Jetta Highline, mund të nxjerrim një përfundim të qartë dhe në të njëjtën kohë objektiv se kjo është një makinë e paraqitshme për ata që duan sportin dhe shpejtësinë, që vlerësojnë hapësirën dhe ergonominë e jashtme automjeti. Dhe gjithashtu VW Jetta është më i madhi zgjedhja më e mirë për ata që kujdesen për veten dhe të dashurit e tyre. Pas te gjithave Kompania Volkswagen Gjatë gjithë historisë së saj, ajo i ka dhënë përparësi kompromisit midis sigurisë, efikasitetit dhe përballueshmërisë së modeleve të saj. Dhe këtë herë, duke ofruar gjeneratën e gjashtë të versionit Volkswagen Jetta Highline, zhvilluesit ishin në gjendje të pushtonin kategorinë me krijimin e tyre sedanët në dispozicion C-class, e cila ka qenë bosh për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, nga viti në vit, kostoja e këtyre sedanëve po rritet ndjeshëm, por kjo shoqërohet vetëm me rritjen e kërkesës së konsumatorit dhe respektimin e vetë modelit nga marka e famshme gjermane Volkswagen.
Modeli Polo është prodhuar nga koncerni Volkswagen për më shumë se dyzet vjet. Modifikimi i Volkswagen Polo Highline është tashmë makina e gjeneratës së pestë. Në versionin e paraqitur, makina ka rritur komoditetin, një dizajn origjinal dhe karakteristika të mira dinamike.
Kombinimi i komoditetit dhe origjinalitetit
Stili unik i VW Polo Highline është rezultat i punës së një grupi stilistësh të shquar që krijuan këtë makinë. Parakolpët, dorezat e dyerve të jashtme, pasqyrat anësore dhe elementët e tjerë të trupit kanë një përfundim kromi, gjë që e bën këtë modifikim të dallohet nga e gjithë linja Polo. Rrota aliazh shtoni ekskluzivitet në dizajnin e makinës.
Edhe pse sedani Polo Highline i përket klasës "B", ai ka një brendshme mjaft të gjerë dhe ergonomike. Mund të theksohet se në këtë modifikim makina ka pajisjet më të pasura në dispozicion për linjën e modelit Polo.
Këtu, përveç pajisjeve të disponueshme në nivele të tjera të dekorimit, ka:
- Kontrolli klimatik i klimës;
- Sistemi audio RCD320 me funksion Bluetooh;
- në distancë mbyllje qendrore në kombinim me një sistem kundër vjedhjes;
- ngrohje elektrike xhami i përparmë dhe grykat e larjes së xhamit të përparmë.
Specifikimet Polo Highline
Makina eshte e pajisur motor benzine Me lloje të ndryshme transmetimet. Mund te blej Volkswagen Polo Theksoni në pajisjet e mëposhtme njësitë e fuqisë dhe pika e kontrollit:
- ICE me një fuqi prej 105 kf. dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi;
- ICE me një fuqi prej 105 kf. dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
Funksionimi i sigurt i makinës sigurohet nga disponueshmëria e pajisjeve:
- Sisteme ABS;
- rripa sigurie me tre pika për çdo vend;
- pajisje sinjalizuese për jo rripat e sigurimit të lidhur siguria;
- Pasqyrë e brendshme me pamje të pasme me errësim;
- dritat e ditës;
- dritat e mjegullës me drita kthese;
- frenat e pasme të diskut.
Përveç kësaj, propozohet pajisje opsionale. Me nivele të ndryshme pajisjesh të Volkswagen Polo Highline, çmimi do të ndryshojë në përputhje me rrethanat.
Shes Volkswagen Polo Highline nga një tregtar zyrtar
Blini Polo Highline me përfitim maksimal ju mund të hyni qendrat e tregtarëve Volkswagen Autorus. Makinat tashmë janë në pritje të pronarëve të tyre.
E re e bukur dhe ende e besueshme - kështu reklamohet sot sedani "punonjës shtetëror" i Kaluga Volkswagen Polo. Përpara se klasa e ndershme punëtore të kishte kohë për të blerë versione të reja të makinës, të lëshuara në deri në 4 nivele të veshjes - nga Conceptline dhe Trendline të lira deri te Comfortline dhe Highline të mbushura, si Prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregu rus. Gama e modeleve në dyqanet vendase të tregtarëve të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar.
Versionet e disponueshme të makinave
Por le të fillojmë me analizën sipas radhës. Për "spartanët" e vërtetë Bimë Kaluga mbledh Conceptline. Kjo pajisje bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për riciklimin e "veglave të vjetra", atëherë mund të hiqni "çakëllin" prej 50,000 rubla nga çmimi. Nuk do të gjeni asgjë të jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve këtu.
Të gjitha pajisjet korrespondojnë standarde ndonjë makinë moderne. Rrotat konvencionale prej çeliku 14 inç, ABS elektronik, ngrohës xhami i pasëm, xhama elektrike, akustikë e thjeshtë me 4 altoparlantë, tapiceri sedilje prej pëlhure dhe elementë të vegjël prej lëkure artificiale - asgjë e tepërt.
Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin nuanca të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.
Para "pompimit" ndarja e motorit e cila ndodhi në nëntor 2015, prodhuesi instaloi një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 85 kf në "bazë". Pas rivendosjes, entuziastët e makinave patën mundësinë të blinin një të re Volkswagen bazë Polo me një motor 90 kuaj fuqi. Nuk ka pasur ndryshime në transmetim - pranë motorit me aspirim natyral nën kapuç ka ende një transmetim manual me 5 shpejtësi.
Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje riciklimi, sedani Kaluga mund të merret nga tregtar zyrtar për 613,500 fshij. Ndoshta i vetmi ndryshim midis Trendline dhe versioni bazë Paketa e pajisjeve përfshin sistemin e parë të kondicionimit Klimatik. Por ky është rasti me shoferin Kaluga me 90 kuaj fuqi.
"Vëllai" më i vjetër, i cili rriti numrin e "kuajve" nga 105 në 110, tani mund të mburret me "rondele" çeliku 15 inç dhe frenat e pasme të diskut. Në një makinë me 105 kuaj fuqi në modifikimin Trendline, çift rrotullimi ishte afërsisht 153 Nm. Tani në sedanin e ri Volkswagen Polo me 3800 rpm. jep rreth 155 Nm çift rrotullues. Zgjedhja e kutive të ingranazheve është e njëjtë si në motorët e vjetër me 85 dhe 105 kf - 5 transmetim manual për njësitë 90 dhe 110 kuaj fuqi dhe 6 transmetime automatike për një motor më të fuqishëm.
Konfigurimet më të mira të makinave
Një pamje krejtësisht e ndryshme mund të vërehet në versionin "të avancuar" të Comfortline. Midis tij dhe Trendline për sa i përket pajisjeve teknike ka një humnerë të tërë, megjithëse ndryshimi në çmim është rreth 40,000 rubla. Comfortline sot shitet për 654,500 rubla.
Tashmë nga pamjen Ky version i Volkswagen Polo tregon dallime të dukshme: fenerët me lente të dyfishta, një marrje ajri me një rrethues të zi me llak dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit dhe rrotat 15 inç me kapele dekorative. Metalik ose perla - blerësi vendos aty për aty dhe pa kosto shtesë.
u shfaq në sallon timon lëkure, doreza e marsheve dhe . Një sistem i fuqishëm stereo RCD220 është instaluar në tastierën qendrore, dhe ato të pasme janë të disponueshme për modelet me 110 kuaj fuqi. frenat e diskut. Dhe sigurisht, një paketë solide "dimërore" ofrohet për të gjitha opsionet: pasqyra me ngrohje (të rregullueshme elektrike), sedilje dhe grykë rondele. 
Konsumatori nuk do ta shohë motorin e vjetër me 105 kuaj fuqi në versionin "komod" të Volkswagen Polo. Kompleti këtu është i njëjtë si në Trendline: një motor 1.6-litërsh me djegie të brendshme me aspirim natyral me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe fuqi prej 90 dhe 110 kf, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi për një motor me 110 kuaj fuqi. .
Kryeson me një diferencë të gjerë në çmim konfigurimin maksimal“punonjës shteti” – Highline. Kostoja e saj fillon nga 758,500 rubla. Nga jashtë, shumë elementë të trupit të zgjatur fillojnë të shkëlqejnë: prodhuesi instaloi veshje kromi në parakolp i pasëm, trungu dhe . Edhe në tub sistemi i shkarkimit Maja e kromit shkëlqen! Në vend të rrotave të çelikut harqet e rrotave Tani ka rondele aliazhe të lehta 15 inç nga marka Tosa.
"Dritat e mjegullës" tani nuk janë vetëm një burim shtesë ndriçimi. Ata kanë një funksion të integruar të dritës në kthesë. Aktiv rrotat e pasme Në të dy konfigurimet mund të shihni frenat e diskut. Nëse kjo paketë rezulton e pamjaftueshme, atëherë blerësi i një Volkswagen Polo ka mundësinë të pajis " kalë hekuri» bi-ksenon bashkë.
Ka gjithashtu shumë risi në kabinë: kontrolli i klimës, xhami i përparmë me ngrohje elektrike, pëlhurë Livon me cilësi të lartë në sediljet në ngjyrë të zezë ose bezhë, mbështetëse krahu qendror, bravë qendrore me telekomandë, radio "anti-vjedhje" dhe "pompuar" RCD320 - e gjithë kjo plotëson paketën tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike të "punonjësit shtetëror".
Në versionin para-restiling, konsumatori mund të marrë një motor me aspirim natyral 105 kuajfuqi me një vëllim prej 1.6 litrash. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor me 110 kf. Vërtetë, disa njerëz zgjedhin një 5-shpejtësi transmetim manual, të tjerët preferojnë një kambio automatike me 6 marsha.
Më në fund, "luftëtari" i fundit i Kaluga, i cili u bashkua kohët e fundit formacionin prodhuesi - pajisje Allstar. Një makinë "e pacipë" me një ngjyrë të guximshme portokalli bakri shpërtheu në sallonet e tregtarëve kohët e fundit. Në fakt opsion i ri Sedani rus lëshuar në natyrë për ata që e vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe, natyrisht, për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" filluan një promovim të marsit për "punonjësit e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.
"Shpejtesi maksimale" konfigurim i ri Ol Star nuk ka praktikisht asgjë për të shtuar. Pasqyrat anësore, përveçse janë të ngrohta dhe të rregullueshme elektrike, kanë makinë elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion hapjeje komode. Në vend të një timoni konvencional, është instaluar një "timon" shumëfunksional, ekran me prekje dhe telefonata. Në këtë avantazhet teknike ndoshta po mbarojnë.
Por si zhvilluesit dekoruan brendësinë e Ol Star! Dorezat e levës janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë dhe të qepura me qepje të imta. Të gjitha karriget kanë tapiceri të shtrenjta pëlhure Anthracite Pentastripe, e cila është shumë rezistente ndaj konsumit. Pedalet Ol Star përmbajnë jastëkë alumini elegant. Nuk do ta vini re menjëherë.
Shtresat e pragut janë gjithashtu të varrosura në krom. Mbishkrimi ekskluziv i Allstar në sipërfaqe konfirmon statusin e yllit të pronarit të makinës. Një tjetër prekje e këndshme është një distinktiv i bukur me shkronjat Allstar në shtyllën qendrore. Ai vetëm shton karakterin e paraqitshëm të konfigurimit të ri. Për më tepër, blerësi mund të përfshijë në paketën e pajisjeve Ol Star sistem kundër vjedhjes dhe më të fortë
Ditë të mbarë për të gjithë, të nderuar pronarë dhe blerës-motorista të ardhshëm. Vendosa të shkruaj një përmbledhje, megjithëse duhet të pranoj, nuk më pëlqen veçanërisht ta bëj këtë, por... Preku një nerv komente negative bazuar në produktin e industrisë së automobilave gjermano-kaluga. Unë vetë u bëra pronar i kësaj makine të vogël shumë të mirë vetëm dy javë më parë dhe nuk mund të them asgjë për besueshmërinë e saj ende. Unë do të shkruaj për ta në një ose dy vjet. Por bazuar në përshtypjen fillestare, si të thuash, nuk jam aspak dakord me të gjitha vlerësimet e mëparshme ...
Nuk do të debatoj për pamjen - janë shijet e të gjithëve. Une pelqej. Një gjë që mund të them për brendësinë është se plastika e paneleve, edhe pse e fortë, është bërë absolutisht me ndërgjegje, nuk kërcitet në gurët e shtrimit të tramvajit dhe sigurisht nuk kërcitet, siç shkruajnë disa njerëz këtu, pëlhura në ulëset janë një plus absolut. Dhe nuk do ta krahasoj me brendësinë e mrekullive të tilla të botës si makinat, të cilat as nuk guxoj t'i quaj makinë. Por nëse e krahasoni me dekorimin e shokëve të klasës dhe konkurrentëve si, dhe, atëherë në Polo gjithçka është shumë më e qytetëruar, sidomos në raport me dy të parët. Epo, përsëri, pajisjet Heinlein e bëjnë veten të ndjehen.
Për sa i përket ergonomisë. Timoni është i rregullueshëm në dy aeroplanë, sedilja mund të lëvizet në lartësi, kështu që marrja pas timonit nuk është problem për një dajë apo hallë që është 182 cm i gjatë. Nëse është më shumë, atëherë kam frikë se diapazoni i thellësisë së karriges nuk do të jetë i mjaftueshëm. Me 182 cm, u ula mirë pas timonit dhe u ula pas vetes, pa prekur mbështetësen me gjunjë sedilja e përparme. Mbështetja anësore mund të jetë më e mirë, por është e duhura për mua me 48 m. Në fund të fundit, kjo nuk është një Porsche 911 Turbo. Lexueshmëria e instrumenteve është e shkëlqyer, të gjithë butonat dhe levat e kontrollit sistemet standarde makina në vendet e tyre dhe në vijën e shikimit. Edhe një fëmijë mund ta kuptojë. Dukshmëria është e shkëlqyer përpara dhe anash. Pak më keq prapa.
Trungu. Mbajtja është e jashtëzakonshme në atë që ka një vëllim prej 460 litrash dhe një formë pothuajse absolutisht korrekte, pa asnjë kthesë të mprehtë, plus sediljet e pasme e palosur në pjesë (në Logan - shish me gjalpë). Karroca e foshnjës hyri me një zhurmë.
Izolimi i zhurmës. Më habit kur fillojnë ta krahasojnë këtë parametër me makinat e klasës C, d.m.th. Me ,. Djema, a e kuptoni edhe klasifikimin e makinave? Për një makinë të klasit B, izolimi i zërit në Polo është në një nivel të mirë. Motori bëhet i dëgjueshëm me shpejtësi mbi 3000, gumëzhima e gomave Kama Euro me shpejtësi mbi 80 km/h. Astra dhe Ford Focus, Volks i vogël nuk është shumë inferior. Unë me të vërtetë nuk vura re ndonjë ndryshim. I hipa edhe ato që përmenden dikur. Dhe izolimi i zërit i pragjeve është përgjithësisht më i mirë sesa në të njëjtin Kia Sid, për shembull. Nuk ka asnjë gjurmë guralecë.
Motori dhe kutia e marsheve. Motori është i pajisur me një zinxhir "të përjetshëm" dhe për këtë arsye është i zhurmshëm. Zinxhiri është një plus. Zhurma është, natyrisht, një minus. Vetë njësia është e mirë, me dinamikë të mirë dhe jo shumë grykëse - rreth 10 litra në qytet, plus që nuk kërkon ngrohje gjatë një fillimi të ftohtë. Kambioja eshte adaptive, tipronike, me 6 marshe. Më pëlqen të paktën sepse ka një goditje të vërtetë. Kur ju duhet të kapërceni shpejt dikë, thjesht shtypni pedalin në dysheme dhe si përgjigje merrni një ndërrim të shpejtë të disa marsheve dhe nxitim të menjëhershëm. Në 4x transmisioni automatik hap Për këtë mund të ëndërrohet vetëm.
Trajtimi dhe gjithçka. Timoni eshte shume informues. Gjithmonë e dini se sa rrotullohen rrotat, të lehta në modalitetin e parkimit dhe të shtrënguara me rritjen e shpejtësisë. Në përgjithësi, makina drejton mirë. Pezullimi është mjaft elastik, por jo gjithëpërfshirës. Gropat e vogla dhe shezllonet e vogla të diellit janë gëlltitur. Hapësira nga toka është mjaft e mirë për një makinë civile - 17 cm e fortë. Vërtetë, mbrojtja e motorit ha 2-3 cm. Por shumë ndoshta do të pajtohen me mua se është më mirë të vizatoni borën në një rul me një pllakë mbrojtëse sesa me një karter.
konkluzioni. Unë jam 100% i kënaqur me makinën deri tani. Pajisje Heinlein me paketë Premium, e cila përfshin airbag përpara dhe anësor, ABS, ESP, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, pasqyra, hundë larëse, radio 2-din, lëkurë aty-këtu, sensorë parkimi me vizualizim në ekran, antivjedhje me sensorë të volumit dhe rrotullimit dhe shumë budallallëqe të tjera të vogla, kushtojnë 673.500 tugrik rusë. Pak e shtrenjtë? Pa dyshim.
"Por për këto para tani mund të blini një makinë të një klase më të lartë," do të thonë shumë. Është gjithashtu e vërteta. Çfarë mund t'ju ofrojë kjo klasë "e lartë" për këto para? Pak me shume sallon i bollshem? nuk eshte fakt. Dhe fakti që do të jetë një makinë me një motor më të dobët në raport me peshën e makinës, një kuti marshi të vjetëruar dhe e privuar nga më shumë se gjysma e opsioneve të Volks është një fakt.
