Gjithnjë e më shumë faqja jonë po “rrëshqet” drejt diagnostikimit. E cila nuk është për t'u habitur - chiptuning makinë me defekt e papranueshme. Dhe klienti, si rregull, vjen për një "refleks" me një bandë të tërë keqfunksionimesh, me shpresën për të kuruar një makinë në depresion.
Prandaj, le të shqyrtojmë një procedurë në dukje të thjeshtë për monitorimin e kohës së fazave të kohës, e cila është e nevojshme gjatë monitorimit dhe zëvendësimit të një rripi ose zinxhiri të kohës.
2108 , 2111
Shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të jetë përballë shenjës trekëndore në motor (foto 1). Në këtë rast, shenja në volant duhet të jetë përballë shenjës trekëndore në shtresë e jashtme. Këto shenja do të jenë të dukshme nëse hiqni spinën e gomës në kutinë e marsheve (foto 2). Shenja në rrotullën e boshtit të gumës duhet të jetë përballë shenjës në formë L në kapakun e pasmë të rripit të kohës (foto 3).
2112
Në motorët 2112, shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të jetë përballë shenjës trekëndore në motor (foto 4). Ju ende mund ta kontrolloni atë nga lart. Zgjatja në formë U në ingranazh duhet të jetë saktësisht në mes të shenjës trekëndore në motor. Në ingranazhet e boshtit me gunga, shenjat duhet të jenë përballë shenjave trekëndore në kapakun e pasmë të rripit të kohës (foto 5).
Kur ndërroni rripin e kohës në 16 të ri motorët me valvula nuk ka asnjë shenjë tradicionale trekëndëshi. Shenja mund të shihet në dritaren e strehimit të tufës duke hequr spinën e gomës, e cila nuk është plotësisht e përshtatshme. Mund ta bëni më të lehtë duke e lidhur shenjën në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës me derdhjen në kutinë e pompës së vajit, siç tregohet në foton 5 a.
2121 (2104 –2107 )
Në motorët Niva 21214 (dhe klasikët 2104–2107), shenja e vendosur në diskun kryesor duhet të jetë përballë shenjës në kapakun e motorit të përparmë (foto 6). Shenja në rrotullën e boshtit me gunga duhet të jetë përballë zbaticës në kushinetën e kushinetave (foto 7).
Në motorët Chevrolet Niva, shenja e vendosur në diskun kryesor duhet të jetë saktësisht në mes të DPKV (foto 8). Shenja në rrotullën e boshtit me gunga duhet të jetë përballë zbaticës në kushinetën e kushinetave (foto 7).
21106 , Motorri OPEL
Në këta motorë, vendosja e shenjave të kohës është intuitive, ashtu si në 2112, domethënë 2 shenja në ingranazhet e boshtit me gunga dhe një në rrotullën e boshtit me gunga. Në foto, të gjitha shenjat tregohen me shigjeta.
Toyota: motorët 4A, 5A, 7A-FE. Udhëzues - pjesa 6
4. Instaloni pistonin e parë qi
cilindër në TDC të fundit të goditjes së ngjeshjes.
4.1.
a) Kthejeni rrotullën e boshtit me gunga
la dhe rreshtoni brazdë në rrotull me
Shenja "O" në mbulesën mbrojtëse nr. 1
rripi i kohës.
6)(4A-F, 5A-F)
Sigurohuni që ngritësit e valvulave të jenë
Cilindri i parë i lëshuar. VS
Përndryshe, ktheni rrotullën e gjurit
të boshtit një rrotullim të plotë.
4.2. (4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE)
Sigurohuni që vrima në rrotull
makinë me bosht me gunga me
përshtatet me një shenjë në kapakun e saj
duke mbajtur.
Përndryshe, kontrolloni
a) Rrotulloni rrotullën e boshtit të gungës
dhe rreshtoni brazdën në rrotull me tubin
ka një "0" në mbulesën mbrojtëse nr. 1
ngasja e kohës (për modelet AE dhe
AT) ose me pin indeks
(për modelin AW).
b) Hiqni kapakun e mbushësit të vajit
qafën dhe sigurohuni që mundeni
ju mund të shihni pikën në distributor
boshti i trupit.
Heqja dhe instalimi i rripit të kohës (4A-GE (AE92, AW11 dhe AT160)). 1 - rrotull
boshti i shiritit (rroka lëvizëse për gjeneratorin dhe pompën e ftohësit
sti), 2 - bulon i montimit të rrotullës së boshtit të gungës (MZ = 137 Nm), 3 - pykë
Rrip lëvizës ulëritës për gjeneratorin dhe pompën e ftohësit, 4 - për
mbulesa e mburojës nr. 1 e rripit të kohës, 5 - rrotulla e pompës së ftohësit,
6 - mbulesa mbrojtëse nr. 2 e rripit të kohës, 7 - mbulesa mbrojtëse nr. 3 e rripit të kohës,
8 - shtresë mbrojtëse për instalimet elektrike të motorit, 9 - copë litari mbrojtëse
mbulesat e rripit të kohës, 10 - rul tensioni i rripit të kohës, 11 - bulon i fiksimit
rul i tensionit të rripit të kohës (MZ = 37 Nm) (për modelin AW në kokë
Rripi i kohës, 13 - susta e rrotullës së tensionit, 14 - rrip me dhëmbë ngasja e kohës
(rripi i kohës), 15 dhe 16 - rrotullat e dhëmbëzuara të boshtit me gunga në lidhje me
hyrje dhe valvulat e shkarkimit, 17 dhe 18 - bulonat e fiksimit
rrotullat e dhëmbëzuara të hyrjes dhe boshteve me gunga, përkatësisht
valvulat e shkarkimit MZ = 47 Nm (AE92 deri në 1987, AW11 dhe AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 pas 1987). 19 - rrotull me dhëmbë me bosht me gunga
për rripin e kohës.
Përndryshe, kontrolloni
boshti i shiritit një rrotullim (360°).
5. Hiqni rrotullën e boshtit të gungës.
a) Përdorimi i një pajisjeje të përshtatshme
pastaj hiqni bulonën e fiksimit
b) Duke përdorur një tërheqës, hiqeni
(ngjesh) rrotullën e boshtit të gungës.
4A-F, 5A-F dhe 4A-FE (AE92, AE95
AT171 dhe AT180).
6. Hiqni kapakët mbrojtës të rripit
ngasja e kohës.
4A-FE(AE101 DHE A T 1 9 0) ,
5A-FE DHE 7A-FE.
4A-GE
7. Hiqni udhëzuesin e rripit
ngasja e kohës.
8. Hiqni rripin e kohës.
Kujdes: në rast përdorimi të përsëritur
përdorimi i rripit, vizatoni
shigjeta e drejtimit të lëvizjes së rripit
(në drejtim të rrotullimit të boshtit të gungës
boshti i motorit) dhe bëni shenja
në rripin dhe rrotullat siç tregohet në
vizatime.
a) Lironi bulonën e tensionit
rul, zhvendoseni në
ra në të majtë dhe më pas rregulloni përkohësisht
mbajeni atë në këtë pozicion me të njëjtën gjë
bulon e fiksimit.
Heqja dhe instalimi i rripit të kohës (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - rezervuari i rondele,
2 - rezervuari i drejtimit të fuqisë, 3 - montimi i motorit në të djathtë, 4 - mbulesa mbrojtëse
telat e sistemit të ndezjes, 5 - kapak mbushës i vajit,
6 - telat e tensionit të lartë kandelat, 7 - kandelat, 8 - dhëmbët
Tensionuesi i rripit të kohës, 11 - mbulesa mbrojtëse nr. 1 e rripit të kohës, 12 - rrotulla
boshti i shiritit (rroka lëvizëse për gjeneratorin dhe pompën e ftohësit
sti), 13 - mbulesa e djathtë e mbrojtjes së motorit, 14 - rripi i lëvizjes së kompresorit
ra kondicioner dhe pompa e drejtimit, brez 15 - gjenerator
dhe pompë ftohës, 16 - rrotulla e pompës së ftohësit,
17 - rul tensionues për rripin e drejtimit të gjeneratorit dhe pompën e ftohësit
lëng, 18 - mbulesë mbrojtëse nr. 3 e rripit të kohës, 19 - mbulesë mbrojtëse nr. 2
rripi i kohës, 20 - lidhësit e pompës rondele.
Motor - pjesa mekanike
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Zhvidhosni dadot (bulonat) dhe hiqni
ato tensionues të rripit të kohës.
b) Hiqni rripin e kohës.
Kujdes: kur rripi i hequr rripi i kohës nuk është
ktheni distributorin
dhe bosht me gunga për të shmangur
përplasja e pistonëve dhe valvulave.
Motor - pjesa mekanike
9.(Të gjitha përveç 4A-GE (AE101, AE111))
Hiqni rulin e tensionit dhe tensionuesin
sustë duke e hequr plotësisht bulonën
fiksime me rul tensioni.
10. Nëse është e nevojshme, hiqni ingranazhin
rrotulla e vjetër e boshtit me gunga. Kur
vështirësi, përdorni 2 kaçavida.
Kujdes: për të parandaluar
dëmtimi i elementeve të bllokut të cilindrit
vendosni një leckë në hendek siç tregohet
në imazh.
11.(Të gjitha përveç 4A-GE (AE101, AE111))
Nëse është e nevojshme, hiqni dhëmbin
rrotulla e lëvizjes së shpërndarësit
bosht (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE dhe
7A-FE) ose ngasni rrotullat e kohës
bosht me gunga (4A-GE
(AE92,AW11,AT160)).
Mbajtja bosht me gunga
nga rrotullimi, instalojeni një herë
pikëllim uji në atë gjashtëkëndor
pjesë, hiqni bulonën e fiksimit
dhe hiqni rrotullën.
Shënim: për 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) hiqni rrotullën nga çdo garë
bosht kufizues.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Të gjitha përveç 4A-GE (AE101, AE111))
Kontrolloni sustën e rrotullës së tensionit.
Matni gjatësinë e lirë të sustës
gjendjen (shih foton), si dhe
gënjeshtër e nevojshme për një de të caktuar
formimi (shtrirja) e burimit ("gojë
e re" e forcuar).
Kujdes: gjatë kryerjes së këtij operacioni
mos e dëmtoni radion me çelësin e rregullueshëm
zgjidhni kokën e bllokut.
(4A-GE(AE101,AE111))
Shihni procedurat përkatëse
seksioni "Kontrollimi dhe rregullimi i nxehtësisë
hapësirat e valvulave" (faqe 9-15).
Kontrollimi i statusit të elementeve
produkt i drejtimit të kohës
1. Kontrolloni rripin e kohës
Rrip kohor
Kujdes:
Rripi nuk duhet të jetë i përkulur, i përdredhur
rrotullojeni ose kthehuni brenda
anash jashtë.
Rripi nuk duhet të kontaktojë
Përdoreni me vaj, ujë ose avull.
Tensioni nuk mund të përdoret
rripin kur zhvidhosni ose
duke e kthyer bulonën e fiksimit
rrotulla e boshtit me gunga.
Nëse keni sa vijon
defektet, kontrolloni të mundshmen e tyre
a) Me diseksion të parakohshëm
ose një rrip të thyer, kontrolloni
instalimi i saktë i rripit dhe i tij
mbulesat e mburojës.
b) Në rast dëmtimi ose prishjeje
kontrolloni fiksimin e dhëmbëve të rripit
bosht me gunga.
c) Nëse ka konsumim të konsiderueshëm ose
dëmtimi në sipërfaqen e jashtme
rrip, kontrolloni disponueshmërinë
dëmtime ose gërvishtje në sipërfaqe
rul tensioni.
d) Nëse ka konsumim ose dëmtim
mohon vetëm njërën anë të rripit
kontrolloni gjendjen e udhëzuesit
rrip dhe/ose rrotulla.
e) Nëse ka konsumim të konsiderueshëm
kontrolloni gjendjen e dhëmbëve të rripit
heqja e mbulesave mbrojtëse, korrigjimi
lehtësia e instalimit dhe disponueshmërisë së copë litari
nuk ka objekte të huaja
dhëmbët e rrotullës.
Nëse ka ndonjë defekt të theksuar
zëvendësoni rripin e kohës.
2. Sigurohuni që ruli i tensionit
rrotullohet pa probleme, pa bllokim. NË
përndryshe, zëvendësoni rulin.
Gjatësia e lirë e pranverës
lëshimet e hershme 43.3 mm
lëshime të vona 38.4 mm
4A-FE (modelet AE92, AE95,
AT171.AT180) 43.3 mm
4A-FE (modelet AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (modelet AE92, AW11
dhe AT160) 43,5 mm
Forca e nevojshme për të rritur
gjatësia e pranverës deri në "instalim"
deklaron:
lëshimet e hershme (50,2 mm) 69N
çështjet e mëvonshme
(50,2 mm) 35,5 - 39,5 N
4A-FE (modelet AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (modelet AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39N
5A-FE (43,6 mm) Me 34 -38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5 - 51,5 N
4A-GE (modelet AE92, AW11
dhe AT160) (50.2 mm) 93 - 103 N
Nëse gjatësia e sustës dhe/ose "e instaluar"
Përpjekja e drejtpërdrejtë" nuk korrespondon
specifikimet, zëvendësoni
4.(4A-GE(AE101,AE111))
Kontrolloni vulën e tensionit për
nuk ka rrjedhje lubrifikanti dhe shufra është ndezur
pa konsumim, çarje apo gërvishtje.
Shënim: nota të vogla
mos lubrifikoni vulën e shufrës
raportoni një mosfunksionim në
peshë e rëndë
Instalimi i rripit të kohës
Shënim: Mos lejoni
ujë ose vaj në ingranazhe
rrotullat e kohës dhe bashkë
boshte konike dhe mbajini ato brenda
pastërti
1.(Të gjitha përveç 4A-GE (AE101, AE111))
Instaloni rrotullën e makinës
bosht me gunga (nëse kishte
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE)
a) Rreshtoni kunjin e vendndodhjes
në gishtin e boshtit me gunga me
brazda e rrotullës së dhëmbëzuar dhe e ndenjëses
ato rrotullat në bosht me gunga.
Kujdes: për 4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE
Me një përdoren 2 lloje rrotullash
ose dy brazda, në këtë të fundit
vendos kunjin e vendndodhjes
gisht me gunga
duhet të jetë në linjë me brazdë,
me etiketën përkatëse
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Motor - pjesa mekanike
b) Duke përdorur bulonin e marshit
atë rrotull me bosht me gunga, nga
ktheni boshtin me gunga dhe bashkimin
Vendosni shenjat e kohës
rrotull me dhëmbë dhe strehim vaji
pompë.
(4A-GE(AE92, AW11 dhe AT160))
a) Vendosja e shkurorëzimit në mënyrë alternative
pikëllim gjashtëkëndor
bosht me gunga, kthese
ato dhe kombinojnë sinkronizimin
shenjat në rrotullat e rripit të kohës
boshti i derdhjes dhe në mbrojtës
mbulesa nr. 4 e rripit të kohës.
b) Kthejeni boshtin me gunga dhe
shenjat e përshtatjes së kohës
në rrotullën e dhëmbëzuar dhe në trupin mas
pompë lini.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Sigurohuni që shenjat në
mbulesa e kokës së cilindrit dhe rrotullat.
4A-F dhe 5A-F.
5. Instaloni pistonin e cilindrit të parë
Pozicioni TDC në fund të goditjes së kompresimit.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE)
a) Duke instaluar çelësin e rregullueshëm
zona e shpërndarjes gjashtëkëndore
boshtin e trupit, kthejeni dhe
vendosni shenjën në kapakun e kushinetave
bosht me gunga me
qendra e vrimës së vogël në rrotull
bosht me gunga (4A-F dhe
5A-F) ose me qendrën e vrimës,
duke pasur etiketën përkatëse
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).
c) Mbajtja e secilit - shpërndani
boshti i trupit nga gjashtëkëndëshi i tij
pjesë me një çelës të rregullueshëm, shtrëngojeni
bulon e montimit të rrotullës së kohës
boshti i trupit (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Instaloni mbulesat e kokës Qi
mbështjellësit (shih "Instalimi i kokës së cilindrit
ka cilindra").
b) Instaloni përkohësisht bulonën
linja e rrotullës.
c) Mbajtja e distributorit
bosht për pjesën e tij gjashtëkëndore një herë
me një çelës uji, shtrëngoni bulonën
kapja e rrotullës së boshtit me gunga.
Çift rrotullues:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE dhe 7A-FE 59 Nm
(4A-GE (AE92, AW11 dhe AT160))
a) Poziciononi instalimin
kunjat e boshtit me gunga,
siç tregohet në foto.
b) Rreshtoni kunjat e vendndodhjes
bosht me gunga me brazda
rrotullat me dhembe kami dhe instaloni"
rrotullat në bosht me gunga.
ku shenjat e shtrirjes borxh
ne jemi të vendosur në krye si
treguar në figurë.
3. Instaloni rrotullën e fiksimit
atë bosht (nëse është hequr).
a) Rreshtoni çelësin në bërryl
Tom Val me rrugë kyçe
rrotull me dhëmbë.
b) Vendosni rrotullën në gishtin e fiksimit
të atij boshti derisa të ndalet me një fllanxhë brenda
brenda.
4.(Të gjitha përveç 4A-GE (AE101, AE111))
Instaloni përkohësisht rulin e tensionit
dhe susta e tensionit.
a) Sigurojeni rulin me një rrufe pa e shtrënguar
Duke dhënë këtë të fundit.
b) Instaloni sustën e tensionit.
c) Tërhiqeni rulin në të majtë derisa të ndalojë dhe
shtrëngoni bulonën.
Ndërrimi i rripit të kohës dhe ndryshimi i lëngut u bë vetëm.Koha e shpenzuar për gjithçka është afërsisht 6 orë.
Në punëtori, për një operacion të tillë, pikërisht në një motor të tillë, ata do të tarifojnë nga 1000 rubla.
Motori: 5A-FE
Transmisioni automatik: A240L
Ju duhet të blini pjesët e nevojshme: një rrip (rreth 500 rubla), një rrotull tensioni (rreth 420 rubla), një filtër vaji për motorin (rreth 180 rubla). Cilësia e videos është thjesht perfekte, dhe pse jona nuk mund të bëjë të njëjtën gjë :(
Mjetet:
Xhirimet rrota e djathtë, mbrojtëse e duhur e baltës së motorit. 
Dhe le të vazhdojmë me procedurën më të rëndësishme: zhvidhosja e bulonës së rrotullës së boshtit të gungës. Siç mund ta shihni në foto, rrotulla ka vrima për speciale. mjet, sigurisht që do të bëjmë pa të. Le të fusim në një nga vrimat (me një fund të hapur, natyrisht) një lëvizje të zakonshme nga një grup çelësash standard sovjetik. Ju duhet një kokë e mirë 17 mm, 2 zgjatime dhe një dorezë të paktën 0,5 metra e gjatë (vegël fundore). Shiriti i prerjes duhet të jetë i ngurtë në mënyrë që të mos përkulet. Më pas vendosim shiritin e prerjes midis rrëshqitjes, kokës dhe krahut të pezullimit në mënyrë që të mos kërcejë jashtë kur zhvidhoset. Është e rëndësishme të gjesh këtu pike e mire mbështetëse për montimin (montuesi nuk mund të mbështetet në diskun). Një person shtesë gjatë këtij operacioni madje mund të ndërhyjë, pasi heqja e vidhos do të kërkojë një çift rrotullues mjaft të madh dhe ai nuk do të jetë në gjendje të mbajë shiritin e çadrës me duart e tij. Është shumë e rëndësishme gjatë instalimit të montimit dhe menjëherë përpara se të aplikoni forcë të kontrolloni pozicionin e montimit: duhet të jetë sa më afër rrotullës. Dhe natyrisht, boshti i të gjithë çelësit përkon me boshtin e boshtit të gungës.
më afër rrotullës.
Dhe natyrisht, boshti i të gjithë çelësit përkon me boshtin e boshtit të gungës.
Kthejeni dorezën e çelësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës!
Ju duhet të keni shumë forcë për të hequr edhe këtë rrufe në qiell me një çelës me një dorezë 0,5 metra dhe duhet të kontrolloni vazhdimisht, gjatë aplikimit të forcës, shtrirjen e çelësit dhe boshtit të gungës dhe pozicionin e montimit.
Këtu përfundoi faza më e vështirë e punës.
Tani hiqni rripat e alternatorit:
Pse na duhet një rrufe "boshtore"?
(pamje nga lart) 
bulon e tensionit
(pamje nga lart) 
bulon mbajtës
(pamje nga poshtë) 
rrip kondicioneri,
pse zhvidhos bllokimin
dhe lironi bulonat e tensionit
(pamje nga lart)
hiqni rripin e drejtimit me energji elektrike
(pamja e poshtme, harku i rrotave) 
(pamje nga lart) 
Tani të gjithë rripat janë hequr, ju mund të hiqni rripin e kohës, për të cilin ne heqim mbulesa e valvulës, dhe baltën e rripit të kohës. 
Zhvidhosni atë bulon i rrotullës së tensionit (gjithashtu në drejtim të kundërt të akrepave të orës). Pasi të siguroheni që tensioni i rripit është dobësuar, duhet të hiqni me kujdes dhe me kujdes rripin nga shiritat e ingranazheve). Mos e përdredhni ose mos e tërhiqni rripin në asnjë rrethanë!
(pamje nga poshtë) 
Pas heqjes së rripit, mund të hiqni rulin e tensionit duke hequr bulonën dhe duke hequr sustën e tensionit. 
Në këtë fazë ne instalojmë një rul të ri tensioni.
Tani që rripi është hequr nga ingranazhet, ai duhet të tërhiqet nën montimin e motorit,
(pamje nga lart) 
Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrini motorin të paktën 2 cm, pasi të keni hequr 3 bulonat që sigurojnë mbështetjen
(pamje nga poshtë) 
Duke parë rripin e vjetër, kuptojmë se zëvendësimi është bërë për qetësinë tonë shpirtërore: që nga ndërrimi i mëparshëm i rripit, makina ka kaluar 65 mijë, dhe as një aluzion i shenjave të plakjes nuk është i dukshëm në rrip.
Sigurohuni që të krahasoni rripat (të vjetra dhe të reja) për të parë nëse përputhen numrat serialë, pas së cilës mund të filloni montimin.
Le ta zvarritim rrip i ri nën suportin e motorit dhe vidhosni menjëherë në vend, uleni motorin.
Instalimi i rripit të kohës: me kujdes, pa i kthyer ingranazhet instaloni rripin në mënyrë që ana e djathtë (ku nuk ka rul tensioni) të tensionohet, më pas shtrëngoni anën e majtë me rul dhe shtrëngoni bulonën e mbylljes së rulit.
(pamja e poshtme, përmes harkut të rrotave)
Mbrojtësit e rripit të kohës janë instaluar nga poshtë lart.
Instaloni kondicionerin, alternatorin dhe rripat e drejtimit në rendin e kundërt të heqjes.
Kur gjithçka është instaluar, mund të ndryshoni vajin dhe filtrin, ta nisni dhe të siguroheni që motori të funksionojë normalisht dhe treguesi Kontrollo motorin nuk ndizet.
Zëvendësimi i plotë i lëngut të transmisionit automatik.
Mjete speciale: pompë vaji manuale, shiringë 100-150 ml.
Prania e një mbikalimi ose vrima e inspektimit Domosdoshmërisht.
Pompë vaji manuale 
1. Aksioneve sasia e kërkuar lëngje (Dextron III 6,5 l në 200 rubla për litër). Është më mirë nëse gjithmonë mund të merrni shpejt numrin e kërkuar të litrave për rrethana të paparashikuara, për shembull, nëse duhet ta ndryshoni plotësisht. lëngu i vjetër.
2. E kullojmë lëngun e vjetër duke hequr spinën e bulonave nga kutia e transmisionit automatik, duke kontrolluar njëkohësisht konsistencën e tij, sasinë e patate të skuqura nga tufat, ingranazhet etj (do të dalin rreth 3 litra), d.m.th. ne bejme diagnostikimi vizual mekanizmat për riparime të mundshme.
3. Duke përdorur një shiringë me një majë të lakuar, hiqni vajin e mbetur nga karteri. Ne shtrëngojmë spinën e bulonave në kavilje.
4. Për të pompuar vajin, keni nevojë për një pompë vaji manuale, një tub i përshtatshëm në diametër të jashtëm (ky tub do të duhet të futet më thellë në tubin e shiritit automatik të transmisionit).
5. Pomponi pompën e vajit me lëng të vjetër, më pas pomponi disa herë me lëng të freskët.
6. Pomponi lëngun në transmisionin automatik (aq sa pompohet) përmes tubit të pikës së ujit.
7. Hiqni baltën e majtë të motorit, gjeni 2 zorrë që shkojnë nga transmetimi automatik në fund të radiatorit, shkëputni tubin me të cilin është më i përshtatshëm për të punuar (mund të rrjedhë një sasi e vogël lëngu).
8. Ndesim motorin (përzgjedhësin e transmisionit automatik në pozicionin P) dhe, duke vëzhguar ngjyrën (nëpërmjet dritës) të lëngut që del nën presion të lehtë, presim që të pastrohet ose të shfaqet ajri. (Nëse del ajri, atëherë fikeni motorin dhe shtoni vaj dhe përsërisni hapin 8 përsëri)
.
(do të dalë rreth 3.5 litra)
- Pasi lëngu të bëhet i pastër, prisni pak (10 sekonda) dhe fikni motorin.
- Rivendosni lidhjen e prishur në hapin 7.
- Pomponi në lëng të freskët - rreth 3 litra.
- Prisni 5 minuta në mënyrë që lëngu të ketë kohë për të dalë nga muret e tubit të pikës, vendosni nivelin Max në shkallën e Ftohtë.
- Ndizni motorin (përzgjedhësin e transmisionit automatik në pozicionin P) dhe kontrolloni nivelin e lëngut, vendosni nivelin (mbushja) në Max në shkallën e Ftohtë (përsëriteni duke filluar nga hapi 12.)
- Ndizni motorin dhe futni kutinë brenda mënyra të ndryshme(duke qëndruar ende) P-R-N-D herë 4 me një vonesë prej 3 sekondash në çdo pozicion. (përsëritni hapat 13-14, sillni nivelin në maksimum në pozicionin e Ftohtë)
- Udhëtoni nëpër qytet për të ngrohur lëngun derisa temperatura e funksionimit dhe kontrolloni nivelin e lëngut në shirit dhe, nëse është e nevojshme, mbusheni me një shiringë.
Gjatë gjithë javës së ardhshme, monitoroni vazhdimisht se si niveli vaj motori(në motori nuk funksionon, duke pritur 5 minuta pas ndalimit) dhe nivelin e lëngut të transmisionit automatik (në mëngjes në shkallën e Ftohtë; pas udhëtimeve të gjata, në mbrëmje në shkallën e nxehtë; me motorin të ndezur, menjëherë para/pas vozitjes; përzgjedhësi automatik i transmisionit në pozicioni P), shtoni sasi të vogla sipas nevojës në porcione.
Kujdes: nëse pas ndryshimit të vajit ka një vonesë gjatë ndezjes (më shumë se 1.2 sekonda e specifikuar), kërcitje të mprehta kur filloni, lëvizni ose diçka tjetër, atëherë 99% të rasteve nuk mund të vozitni me një lëng të tillë!
Demin Sergey i njohur ndryshe si Shark
Pjesëmarrja e Toyota Motor Corporation në festivalet e automobilave në Angli
28.06.2019 Në territorin jugor anglez në periferinë historike të Goodwood, sipas Toyota Corporation, do të mbahet një Festival vjetor me pjesëmarrjen e një grupi të madh makinash garash, mitingu dhe pasagjerësh. Automjeti, duke përfshirë siç është njoftuar divizioni sportiv TOYOTA GAZOO Racing, speciale model i modernizuar GR Supra e përgatitur posaçërisht prej tij, sipas karakteristikat operacionale, në ngjarje sportive të profilit të lartë që do të ndiqen nga disa mijëra tifozë nga e gjithë bota.
Prodhimi, shitjet dhe eksportet e Toyota-s në maj 2019
27.06.2019 Toyota City. Japonia. Treguesit e prodhimit për prodhimin e makinave, vëllimet e shitjeve të tyre në tregun e brendshëm të konsumit dhe eksportet e produkteve të tyre në tregjet globale të konsumit në maj të këtij viti 2019 u publikuan në mediat e korporatave masmedia Toyota Motor Corporation për informacionin e botës, përfshirë publikun kombëtar të Japonisë, i cili është i interesuar për informacionin dhe rezultatet e aktiviteteve të ndërmarrjeve që operojnë në industri, përfshirë industrinë e automobilave.
Modeli i ri 2020 Toyota Highlander SUV për tregun amerikan
17.04.2018 NY. SHBA. Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation, për informimin e publikut amerikan, i premton tregut të konsumit të Shteteve të Bashkuara të Amerikës që në dhjetor të këtij viti një i ri, tashmë brezi i katërt, SUV Highlander | Highlander, i cili tashmë ka fituar një popullaritet të caktuar në mesin e entuziastëve të makinave dhe profesionistëve që preferojnë klasë e veçantë automjete pasagjerësh të aftë për të zgjidhur detyra të shumta që lidhen jo vetëm me ngarkesën transporti i udhëtarëve, por edhe për të kapërcyer çdo distancë në terren të ashpër.
Toyota Motor Corporation dhe Subaru po forcojnë potencialin e tyre në zhvillimin e përbashkët të një platforme të re
06/06/2019 Tokio. Japonia. Krijimi i makinave tona të reja, bazuar në teknikat e zhvilluara bashkërisht dhe platformë teknologjike përmes përpjekjeve të dy pjesëmarrësve në projektin Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation dhe Subaru Corporation | Zhvillimi i Subaru Corporation në një është me vlerë të madhe për të dy në drejtim të përmirësimit të produkteve të tyre. Ne po flasim, siç njoftoi Toyota në media, për përdorimin e një dhe një thelbësisht të re drejtim premtues në industrinë globale të automobilave...
Modelet më të sigurta të makinave Toyota
30.05.2019 Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation, në mediat e veta, i ofroi botës, përfshirë japonezët, publikun me informacione për nivelin ose shkallën funksionimin e sigurt të automjeteve të saj të reja, të cilat, pasi iu nënshtruan procedurave të duhura të kërkimit dhe testimit, kanë marrë shtatë pikë vlerësimi kriteresh nga Agjencia Kombëtare e Përcaktimit të Japonisë siguria e makinave dhe Programi i Vlerësimit të Makinave të Reja në Japoni, ose shkurt JNCAP.
Stacionet e hidrogjenit zvogëlojnë nivelin e konsumit të karburantit të hidrokarbureve nëpërmjet përdorimit të hidrogjenit teknik nga automjetet Forklift FC
04/04/02019. Në fabrikë Pajisje teknike, të aftë për të kryer nëpërmjet elektrolizës statike të ujit duke përdorur energji elektrike të veçantë teknologjike të marrë nga Panele diellore i instaluar në një ndërtesë industriale, ose, më thjesht, nga energjia diellore e rinovueshme, filloi të punojë në një fabrikë të specializuar Motomachi në qytetin Toyota të Prefekturës Aichi, në pronësi të korporatës lider në botë të prodhuesve të automjeteve...
Lidhja...
Mitsubishi Outlander PHEV është bërë popullor në tregun global të konsumit
11/04/2019. Tokio. Modeli hibrid japonez Mitsubishi Outlander PHEV, e cila është në ky moment më të prodhuarit për nga karakteristikat sasiore nga zonat teknologjike të ndërtesave prodhuese fabrikat e automobilave Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Korporata, ka marrë një tregues të shkëlqyer ekonomik të shitjeve të produkteve në të gjitha tregjet rajonale të konsumit të botës, përkatësisht, numri i shitjeve ka arritur në dyqind mijë njësi që nga fillimi i shitjeve në 2013.
Lidhja...
Mitsubishi Motors në Ekspozitën Ndërkombëtare të Shangait
09/04/2019. Në Ekspozitën e Tetëmbëdhjetë Ndërkombëtare të Automjeteve të Reja në Shangai, e cila do të zhvillohet nga 16 deri më 25 prill të këtij viti, Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation do të prezantojë produktet e saj aktuale, më të fundit dhe inovative, të cilat janë krijuar në partneritet me prodhuesit vendas, sipërmarrje e përbashkët GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. (GMMC), e cila merr pjesë edhe në komercializimin e makinave që tashmë kanë një vlerësim të lartë...
Lidhja...
Kërkesa në rritje e tregut të konsumit Filipine për makina Mitsubishi
09/04/2019. Tokio. Tregu i konsumit Filipine i ofertës dhe kërkesës për makina të modeleve të Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation, për periudhën nga fillimi i shitjeve historike, përkatësisht për pesëdhjetë e pesë vjet dhe që nga 1 prilli 2019, për përdoruesit e vendit, ka kërkuar pothuajse një milion automjete, duke përfshirë produktet e importuara dhe ato vendase, të cilat janë mjaft. i njohur dhe i njohur për komunitetin kombëtar vendas, i aftë...
Lidhja...
Gjenerator Honda litium-jon i energjisë elektrike për industri, bujqësi dhe familje
29.03.2019. Tokio. Japonia. Vitin tjetër, pas dhjetë ditësh, Ekspozita ndërkombëtare arritjet e inovacioneve teknike dhe teknologjike, duke përfshirë fuqinë teknologji motorike, në fushën e ndërtimit, i cili do të zhvillohet nga data 8 prill deri më 14 prill të vitit 2019 aktual në Mynih, Gjermani, një filial me qendër në qytetin belg të Gentit, Kompania Honda Motor Europe Logistics, N.V., një lider global dhe në të njëjtën kohë Prodhuesi japonez makina të kompanisë Honda Motor | Motor Honda Co., Ltd.,
Lidhja...
E drejta e autorit 2006-2019. Të gjitha të drejtat e rezervuara.
Ndërrimi i rripit të kohës Toyota
Heqja dhe instalimi i rripit të kohës së Toyota-s(Motorët e serisë A). 1 - tela të tensionit të lartë, 2 - brezi i drejtimit të pompës së drejtimit, 3 - rrotulla e pompës së ftohësit, 4 - mbrojtja e parzmores së telit, 5 - parzmore instalime elektrike, 6 - rezervuari i larjes, 7 - montimi djathtas i motorit, 8 - kapaku i mbushësit të vajit, 9 - zorrët e sistemit të ventilimit të karterit, 10 - rondele mbyllëse, 11 - mbulesa e kokës së cilindrit, 12 - copë litari, 13 - rripi i kohës, 14 - mbulesa e rripit të kohës nr. 3, 15 - susta e rrotullës së tensionit, 16 - kllapa e kompresorit të ajrit të kondicionuar, 1.7 - kompresori i ajrit të kondicionuar, 18 - ana e djathtë e mbrojtjes së motorit, 19 - rripi i drejtimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar, 20 - brezi i drejtimit të gjeneratorit, 21 - rrotulla e boshtit me gunga, 22 - mbulesa e rripit të kohës nr. 1, 23 - udhëzuesi i rripit të kohës, 24 - rripi kohor i kapakut Nr. 2, 25 - Sensori CPS.
1. Shkëputni terminalin negativ nga bateria.
2. Hiq anën e djathtë mbrojtja e motorit.
3. Lironi bulonën e rrotullës së pompës së ftohësit.
4. Hiqni rripin e drejtimit të gjeneratorit.
A) Hiqni bulonën me majë.
5. Hiqni rripin e drejtimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar.
6. Hiqni rezervuarin e rondele.
7. Hiqni rripin e drejtimit të pompës së drejtimit.
A) Hiqni bulonën me majë.
B) Zhvidhosni bulon rregullues dhe hiqni rripin.
8. Hiqni mbrojtjen e parzmores dhe shkëputeni parzmoren.
9. Shkëputni telat e tensionit të lartë.
10. Shkëputni zorrët e sistemit të ventilimit të karterit.
11. Hiqni kapakun e kokës së cilindrit.
12. Hiqni kapakun nr. 3 të rripit të kohës.
13. (4A-FE, 7A-FE) Shkëputni telin e sensorit të presionit të dhomës së djegies.
14. Hiqni kompresorin e ajrit të kondicionuar duke shkëputur lidhësin bashkim elektromagnetik, zorrën dhe zhvidhosni 4 bulonat e montimit.
15. Hiqni mbajtësin e kompresorit duke hequr 4 bulonat e montimit.
16. Hiqni 4 bulonat dhe rrotullën e pompës së ftohësit.
17. Hiqni kapakun nr. 2 të rripit të kohës.
18. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në TDC të fundit të goditjes së kompresimit.
A) Rrotulloni rrotullën e boshtit të gungës dhe rreshtoni brazdë në rrotull me shenjën "O" në kapakun mbrojtës të rripit të kohës nr. 1.
6) Sigurohuni që vrima në rrotullën e drejtimit të boshtit me gunga të jetë në linjë me shenjën në kapakun e mbajtësit të saj.
Përndryshe, rrotullojeni boshtin me gunga një rrotullim (360°).
19. Hiqni rrotullën e boshtit të gungës,
A) Duke përdorur një mjet të përshtatshëm, hiqni bulonën mbajtëse të rrotullës.
b) Duke përdorur një tërheqës, hiqni (kompresoni) rrotullën e boshtit të gungës.
20. Hiqni kapakun nr. 1 të rripit të kohës.
21. Hiqni udhëzuesin e rripit të kohës.
23. Shkëputeni mbështetjen e duhur motori duke hequr 3 bulona dhe 3 dado.
24. Hiqni rripin e kohës.
Nëse rripi ripërdoret, vizatoni një shigjetë për drejtimin e lëvizjes së rripit (në drejtim të rrotullimit të boshtit të motorit) dhe bëni shenja në rrip dhe rrotulla siç tregohet në ilustrime.
A) Lironi bulonën e rrotullës së tensionit, zhvendoseni atë deri në të majtë dhe më pas fiksoni përkohësisht në këtë pozicion me të njëjtën rrufe.
b) Hiqni rripin e kohës
25. Hiqni rulin e tensionit dhe sustën e tensionit duke e hequr plotësisht bulonën e montimit të rulit tensionues.
26. Nëse është e nevojshme, hiqni rrotullën e kohës së boshtit me gunga. Në rast vështirësie, përdorni 2 kaçavida. Shënim: Për të parandaluar dëmtimin e elementeve të bllokut të cilindrit, vendosni një leckë
30. Nëse është e nevojshme, hiqni rrotullën e kohës së boshtit me gunga. Ndërsa mbani boshtin me gunga nga rrotullimi, duke instaluar një çelës të rregullueshëm në pjesën e tij gjashtëkëndore, hiqni bulonën e fiksimit dhe hiqni rrotullën.
Instalimi i rripit të kohës në Motorët Toyota seria A 5a - fe, 4a - fe, 7a - fe,
Mos lejoni që uji ose vaji të vijnë në kontakt me rrotullat e marsheve të kohës dhe të kohës. bosht me gunga dhe mbajini ato të pastra.
1. Instaloni rrotullën e kohës së boshtit me gunga (nëse hiqet).
A) Drejtoni kunjin e vendndodhjes në hundën e boshtit me gunga me brazdë të rrotullës së kohës dhe instaloni rrotullën në bosht me gunga.
b) Instaloni përkohësisht bulonën e rrotullës.
B) Mbajeni boshtin me gunga nga pjesa e tij gjashtëkëndore me një çelës të rregullueshëm dhe shtrëngoni bulonën e rrotullës së boshtit me gunga.
Momenti i shtrëngimit......................59 N m
2. Instaloni rripin e kohës së boshtit të gungës (nëse hiqet).
A) Rreshtoni tastin në bosht me gunga me çelësin e rrotullës së dhëmbëzuar.
B) Vendoseni rrotullën në gishtin e boshtit të gungës derisa të ndalojë, me fllanxhën e kthyer nga brenda.
3. Instaloni përkohësisht rulin e tensionit me susta.
A) Sigurojeni rulin me rrufe pa e shtrënguar.
B) Instaloni sustën.
B) Tërhiqeni rulin në të majtë derisa të ndalojë dhe shtrëngoni bulonën;
4. Instaloni rripin e kohës.
Motori 5A-FE
A) Vendosni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin BMI në fund të goditjes së kompresimit.
Duke përdorur bulonën e rrotullës së kohës së boshtit me gunga, rrotullojeni boshtin me gunga dhe rreshtoni shenjat e kohës në rrotull dhe strehë pompë vaji
Paralajmërim: Motori duhet të jetë i ftohtë.
Shënim: Nëse e ripërdorni rripin, rreshtoni shenjat e aplikuara më parë në rrotullat dhe rripin dhe merrni parasysh drejtimin e rrotullimit të rripit.
Instaloni rripin e kohës, duke respektuar shenjat dhe duke siguruar tensionin e kërkuar në zonën ndërmjet rrotullat e dhëmbëzuara bosht me gunga dhe bosht me gunga.
Lironi ngadalë bulonën e rrotullës së tensionit.
- Kthejeni ngadalë boshtin me gunga 2 rrotullime në drejtim të akrepave të orës nga TDC në TDC, pasi të keni instaluar bulonin e rrotullës së dhëmbëzuar.
Sigurohuni që shenjat e kohës në secilën rrotull të përputhen me shenjat përkatëse në kutinë e pompës së vajit (për rrotullën e boshtit me gunga) dhe në kapakun e mbajtësit të boshtit me gunga, siç tregohet në ilustrim.
Çift rrotullimi shtrëngues..........................38 Nm
D) Instaloni udhëzuesin e rripit të kohës me fllanxhën e kthyer nga jashtë, siç tregohet në figurë.
e) Instaloni mbulesën mbrojtëse nr. 1.
Momenti i shtrëngimit të bulonave.........8 Nm
Motori 4A-FE
A) Vendoseni pistonin e cilindrit 1 në pozicionin TDC në fund të goditjes së ngjeshjes.
Me çelësin e rregullueshëm të vendosur në seksionin gjashtëkëndor të boshtit me gunga, kthejeni atë dhe rreshtoni shenjën në kapakun e mbajtësit të boshtit me gunga me qendrën e vrimës së vogël në rrotullën e boshtit me gunga.
- Vendosni përkohësisht rripin e kohës.
Instaloni udhëzuesin e rripit të kohës Ana e përparme jashtë.
Instaloni kapakun e rripit të kohës nr. 1.
- Instaloni rrotullën e boshtit me gunga.
Rrotulloni rrotullën e boshtit të gungës dhe shtrijeni atë me shenjën e shtrirjes "O" në kapakun e rripit të kohës nr. 1.
B) Instaloni rripin e kohës.
Motori duhet të jetë i ftohtë.
Kur ripërdorni rripin, rreshtoni shenjat e aplikuara më parë në rrotullat dhe rripin dhe merrni parasysh drejtimin e rrotullimit të rripit.
Instaloni rripin e kohës, duke respektuar shenjat dhe duke siguruar tensionin e nevojshëm në zonën midis rrotullave të dhëmbëzuara të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga,
B) Kontrolloni që rripi (koha e boshtit me gunga) të jetë instaluar saktë.
Lironi ngadalë bulonën e rrotullës së tensionit
Kthejeni ngadalë në drejtim të akrepave të orës boshtin e gungës me 2 rrotullime nga TDC në TDC, pasi të keni instaluar bulonin e rrotullës së dhëmbëzuar.
Sigurohuni që shenjat e kohës në secilën rrotull të përputhen me shenjat përkatëse të kohës siç tregohet në ilustrim.
Shtrëngoni bulonën e rrotullës së tensionit.
Momenti i shtrëngimit................................38 N m
5. Instaloni montimin e duhur të motorit duke shtrënguar 3 bulona dhe 3 dado.
Çift rrotullues:
Arrë................................................53 Nm
Bulon..........................................74 N m
6. Uleni motorin me ashensor.
7. Instaloni rrotullën e boshtit me gunga.
A) Drejtoni çelësin në bosht me gunga me brazdë në rrotull dhe instaloni rrotullën në bosht.
B) Duke përdorur një mjet të përshtatshëm, instaloni dhe shtrëngoni bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gungës.
Çift rrotullues shtrëngues..........120 Nm
8. Instaloni rrotullën e pompës së ftohësit.
9. Instaloni mbajtësin e kompresorit të ajrit të kondicionuar duke shtrënguar 4 bulonat e montimit.
Çift rrotullues shtrëngues..........................48 Nm
10. Instaloni kompresorin e ajrit të kondicionuar duke shtrënguar 4 bulonat e montimit. Momenti i shtrëngimit......................25 Nm
11. (4A-FE, 7A-FE) Instaloni telin e sensorit të presionit të dhomës së djegies.
12. Instaloni kapakun e rripit të kohës nr. 3.
Çift rrotullues shtrëngues..........................8 Nm
13. Instaloni kapakun e kokës së cilindrit.
A) Hiqni ngjitësin e vjetër.
B) Aplikoni një shtresë izoluesi të freskët në zonat e treguara në ilustrim.
B) Instaloni guarnicionin nën kapakun e kokës së cilindrit.
D) Instaloni kapakun e kokës së cilindrit, duke e siguruar me 4 dado të instaluara në rondele vulosëse.
Çift rrotullimi për shtrëngimin e dados......6 Nm
14. Lidhni zorrët e sistemit të ventilimit të karterit.
15. Lidhni telat e tensionit të lartë.
16. Lidhni parzmoren e telit dhe instaloni mbrojtësin e parzmores së telit.
17. Instaloni rripin e drejtimit të pompës së drejtimit.
18. Instaloni rripin e drejtimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar.
19. Instaloni rezervuarin e rondele,
20. Instaloni rripin e drejtimit të gjeneratorit.
21. Shtrëngoni bulonat e rrotullës
Pompë ftohës. Momenti i shtrëngimit..........................10 N m
22. Instaloni anën e djathtë të mbrojtjes së motorit.
23. Lidheni terminalin negativ me baterinë.
Vlerësimi i artikullit
sam24 -- 2005-09-22 03:54:35
Dy lajme: të mira dhe të këqija. Mirë - nëse rripi i kohës prishet në 5A-FE (4A-FE) - VALVAT NUK PËRKALLEN GJITHË KOHËN. Kontrolluar personalisht. Rripi mori një goditje në lëvizje. Ndjenja si fluturim i lirë. Motori thjesht ngeci. Kalova në neutral (kam një manual, nuk e di se si do të sillet automatiku), arrita hapesire e lire në anë të rrugës. Frenat u “zhdukën” pas 3-4 shtypjeve të pedalit. Ekrani ndizet menjëherë "Check Eng" (motor), vetë-diagnostikim ( kontakte të mbyllura E1-TE1) jep kodin 12. Motori rrotullohet me gëzim dhe natyrshëm - ngarkesa e vetme është boshti me gunga me pistona.
Lajmi i keq është se problemi është vetë mosfunksionimi: fluturimi nga doreza nuk është gjëja kryesore, është një telash me tërheqjen dhe zëvendësimin e rripit. Tërheqja është e vështirë sepse praktikisht nuk ka frena (pedali është i ngushtë), timoni është i ngushtë si në një GAZ-52, duhet të përdorni njëkohësisht frenat e dorës, frena e këmbës dhe timoni (d.m.th. të gjitha gjymtyrët).
Në thelb, do ta ndryshoja, ishte e gjitha e plasaritur, e planifikova për fundjavë, por u prish të premten dhe nuk zgjati. U deshën rreth 70 milje, por duhet të shikoni gjendjen, jo kilometrazhin, veçanërisht nëse ka ngrica të forta në dimër, ajo plasaritet kryesisht në mot të ftohtë, ose nga pleqëria. E para ishte "Gates", por në dimrin e parë u mbulua me të çara të vogla, megjithëse vazhdoi edhe 50 mijë të tjera.
Sa i përket ndërrimit të rripit: me përzemërsi kujtova fjalën e mirë Tavria, ku ndërrimi i rripit është pak më i vështirë fizikisht dhe mendërisht sesa ngjitja e pullave. Meqë ra fjala, rripi nga Tavria i përshtatet vërtet 5A-FE një me një, por vetëm për motorët deri në vitin 92 (94 dhëmbë), për motorët me 92 g ka një rrip me dhëmbë të rrumbullakët, dhe ka më shumë ato (dhëmbët), ose 107 ose 117, pra vetëm origjinali, ose një dyshe. Bleva Flenor për 285 rubla.
I gjithë truku kur zëvendësoni është të hiqni tre mbulesa mbrojtëse mbulesë rripi. Pjesa e sipërme mund të hiqet pa asnjë problem. Për të hequr atë të mesëm, duhet të hiqni rrotullën e pompës (natyrisht, para se ta bëni këtë, duhet të hiqni të gjithë rripat). Jo vetëm që mund të arrini te bulonat e pompës vetëm me një instrument gjinekologjik (më duhej të shkëputja një çelës të shkurtër 10-copësh nga një çelës tuba 10-12), dhe me ndihmën e tij, e zhvesh atë për disa arsye, por edhe vetë rrotulla është mjaft e mundimshme për t'u nxjerrë jashtë. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni montimin e motorit (i cili është afër rezervuarit të larëses) dhe ta ngrini motorin mirë nga poshtë. E njëjta gimor me rul tensioni kondicioner rripi. Mund ta arrini vetëm me një bashkim të përkulur 14. Për të hequr kapakun e poshtëm, duhet të hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Këshillohet që të hiqni mbrojtjen nga poshtë duke përdorur 2 vida 10 mm, qasja do të hapet. Nuk pata ndonjë problem të veçantë me rrotullën e boshtit të gungës, por nëse është e mbërthyer, do t'ju duhet një tërheqës. Roli i tensionit tashmë kishte një luajtje të lehtë, bëri pak zhurmë, por u rrotullua pa bllokim, mund të funksiononte akoma, por e ndryshova për çdo rast, në mënyrë që të mos shqetësohem më vonë. Vendosa gjithçka sipas shenjave, instalova videon sipas manualit, por me sa duket ajo rrëshqiti nga një dhëmb, meqenëse "tingëllojnë gishtat" shumë nën ngarkesë, më duhej të vendosja ndezjen me një shpërndarës më vonë. Sot do t'i shikoj përsëri të gjitha shenjat.
