Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 në Evropë verkauft wurde und seit 2005 në Rusi nga markennamen Chevrolet vermarktet. Als ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia

Chevrolet Aveo- Ndërtues … Wikipédia en Français

Chevrolet Aveo- Prodhuesi General Motors Production 2002–paraardhësi i tanishëm Daewoo Lanos ... Wikipedia

Divizioni i General Motors Corporation Lloji ... Wikipedia

Chevrolet Captiva ... Wikipedia

Chevrolet Lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia

Chevrolet- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. Nëntor 1911 … Deutsch Wikipedia

Chevrolet Cruze- Prodhuesi General Motors i quajtur edhe Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 ... Wikipedia

Chevrolet Europe- GmbH Type GmbH, filial i GM Korea Industry Automotive ... Wikipedia

Chevrolet Corsa- 4 puerta. El Chevrolet Corsa, është një automóvil nga turismo del segmento B, prodhohet në Sudameri nga fabrikuesi i Norteamericano General Motors, për markën Chevrolet. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero a diferencia de … Wikipedia Español

librat

• Chevrolet Lanos. Modelet e vitit 2005 me motor 1.5 litra. Projektim, mirëmbajtje dhe riparim
• Chevrolet Lanos. Modelet e vitit 2005 me motor 1.5 litra. Manuali i riparimit dhe mirëmbajtjes. Manuali ofron një përshkrim hap pas hapi të procedurave për funksionimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave Chevrolet Lanos që nga viti 2005, të pajisura me 1, 5...

Në vitin 1983, u formua një ndërmarrje e përbashkët koreano-amerikane e quajtur Daewoo Motor. Themeluesit e saj ishin korporata Daewoo dhe koncerni General Motors. Modeli i parë i markës ishte LeMans, i njohur lokalisht si Daewoo Racer, ai u prodhua në bazë të gjeneratës së parë Opel Kadett E. LeMans u shfaq për herë të parë në Rusi në 1993, duke u bërë menjëherë një nga makinat më të njohura të pasagjerëve në vend; treg mes makinave të reja të huaja. Pas një modernizimi tjetër në mars 1995, modeli u riemërua Nexia (Cielo për Korenë). Në të njëjtin vit, Daewoo prezantoi Nexia në tregun gjerman. Dhe dy vjet më vonë, në 1997, Daewoo Lanos debutoi në Korenë e Jugut, duke zëvendësuar Daewoo Nexia.

Opel Kadett E u prodhua nga fundi i vitit 1984 deri në 1991

Në 1995, bazuar në Opel Kadett E, u zhvillua një model i ri - Daewoo Nexia, i cili është ende një nga makinat më të shitura të prodhimit të huaj në Rusi.

Makina u krijua nga specialistë të Daewoo, së bashku me specialistë nga qendrat e projektimit në Evropën Perëndimore

Gjatë krijimit të Lanos, u analizuan 150 makina të një klase të ngjashme me karakteristika të ngjashme dhe zhvendosje të motorit.

Të huajt punuan në pjesën e jashtme të makinës - studio e famshme nga Gadishulli Apenin ItalDesign. Makina mori një pamje mjaft të paharrueshme. Trupi origjinal ka një formë pothuajse ideale aerodinamike me një pjerrësi të madhe të xhamit të përparmë dhe përmasa të balancuara, një brendshme të bollshme dhe funksionale me një pult të menduar me kujdes, cilësi të mirë ndërtimi dhe zgjidhje stilimi të dizajnuara me kujdes.

Daewoo Lanos - Dizajni i parë i vetë Daewoo

Makina Lanos u zhvillua dhe u hodh në prodhim në 30 muaj dhe i kushtoi kompanisë 420 milionë dollarë. Fillimisht, Lanos nuk u furnizua në Rusi. Megjithatë, në vitin 2001, asambleja e saj u krijua në fabrikën Doninvest. Është prodhuar një makinë e quajtur “Doninvest Assol”. Madje u shit një grumbull i vogël makinash. Por më pas diçka shkoi keq dhe prodhimi ynë u ndal, dhe Lanos, i cili tashmë ishte ndërprerë në Kore, filloi të montohej në uzinën polake FSO dhe në ZAZ ukrainas, ku më parë prodhoheshin Zaporozhets.

Në 2003, Ukravto nënshkroi një marrëveshje me GM-Daewoo për të krijuar një prodhim në shkallë të plotë të makinave Chevrolet Lanos në ZAZ me një kapacitet deri në 90 mijë makina në vit, duke përfshirë jo vetëm saldimin, lyerjen dhe montimin, por edhe vulosjen e trupit. pjesët. Prototipi i këtij Chevrolet ishte Daewoo Lanos.

Lanos me një kryq Chevrolet në kapuç është një version i përmirësuar i një miku të vjetër korean

Aktualisht, prodhimi i plotë i Lanos nën simbolet T-100 dhe T-150 kryhet në ZAZ ukrainas, vetëm disa pjesë vijnë nga Koreja. Makina është e disponueshme në tre lloje trupash: sedan, hatchback me 3 dhe 5 dyer, por vetëm sedani furnizohet në Rusi.

Popullariteti i Chevrolet Lanos u bë arsyeja e shfaqjes së një makine të re. Pasi bëri ndryshime minimale në konfigurim dhe dizajn, duke modifikuar paksa pjesën e jashtme, ZAZ filloi prodhimin e ZAZ Sens. Duke qenë "i afërmi" i tij më i afërt, Sens ka komponentë dhe asamble të unifikuara me Lanos. Kështu, për shembull, pompa e karburantit, filtrat e karburantit dhe ajrit të paraardhësit përdoren në sistemin e energjisë. Motori është i instaluar i prodhimit të tij - MeMZ me një vëllim 1.3 litra dhe një fuqi prej 70 kf. Me. Nga jashtë, Sens i ngjan asaj që dukej Lanos në versionin e tij origjinal, dhe më vonë "Doninvest Assol". Në Sens, dritat e pasme kanë një formë të ndryshme dhe një lloj skaji i vizorit varet mbi bagazhin.

ZAZ Sens u bë një ndjekës i Lanos, i njohur për një gamë të gjerë entuziastësh të makinave

Ndër avantazhet kryesore të Chevrolet Lanos është një sistem i fortë sigurie pasive: shtylla të përforcuara të trupit të përparme dhe të pasme të lidhura përgjatë çatisë me katër lidhje të forta, trarë sigurie të bëra nga tuba çeliku në dyert e përparme dhe të pasme dhe nën xhamin e përparmë. Si dhe trarët në seksion kuti që kornizojnë motorin dhe janë në gjendje të thithin pjesën më të madhe të energjisë gjatë një përplasjeje ballore. Makina bazë është e pajisur me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, rrota çeliku 14 inç, parakolp të lyer me ngjyrën e trupit, xhamin e pasëm me ngrohje, bllokim të bagazhit me telekomandë dhe një sistem zanor me 4 altoparlantë. Duke filluar me nivelin e veshjes SE, është instaluar një airbag shoferi. Për një çmim më vete mund të merrni timon, kondicioner, mbyllje qendrore, xhama elektrike dhe drita mjegull.

Minimalizmi i Chevrolet Lanos do t'u përshtatet, para së gjithash, atyre për të cilët makina do të jetë makina e parë e huaj në jetën e tyre. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 322 litra. Vendet e pasme të makinës palosen në një raport prej 60:40, duke rritur kështu vëllimin e dobishëm për bagazhin në 958 litra. Pezullimi i përparmë është i tipit McPherson, me shirit kundër rrotullimit, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur. Pezullimi i Lanos është një grup i mirë kompromisesh. Siguron trajtim të mirë me shpejtësi të lartë, thith mirë parregullsitë e sipërfaqes së rrugës me madhësi mesatare, por bën goditje të pakëndshme në ato të vogla. Në një rrugë të pabarabartë, kur vozitni me shpejtësi të madhe, makina mund të fillojë të lëkundet dhe të shfaqen rrotullime të pakëndshme. Një tipar i rëndësishëm i pezullimit në kushte shtëpiake është qëndrueshmëria e tij.

Nën kapuçin e Lanos ka një motor 1.5 litërsh që prodhon 86 kf. fq., një konvertues katalitik i dizajnit të ri përdoret në sistemin e gazit të shkarkimit. Kjo lejon që makina të përputhet me standardet e toksicitetit Euro-3. Çift rrotullues maksimal prej 130 Nm arrihet në 3400 rpm, gjë që i mundëson makinës të jetë mjaft e përgjegjshme dhe shoferi të ndihet i sigurt në rrugë.

Motori Lanos - me një sistem injektimi elektronik të shpërndarë - është i ngjashëm me motorët Opel të përdorur në Kadett E dhe Ascona C. Disavantazhi i kësaj prejardhjeje është rritja e konsumit të karburantit. Në ciklin urban mezi arrihet të plotësohen 9,5-10,0 l/100 km. Jeta e motorit para riparimit të madh arrin 400-500 mijë km.

Para se t'i përgjigjeni pyetjes me interes për lexuesit, "Ku janë montuar Chevrolet Lanos?" Është e rëndësishme të theksohet se ky model quhet edhe Daewoo Lanos. Kjo është e njëjta makinë, emri i së cilës shpesh shkakton konfuzion. Puna është se që nga viti 2005, kompania Daewoo është në pronësi të gjigantit amerikan General Motors. Prandaj, që nga ai moment, modeli në tregun vendas quhet Chevrolet Lanos.

Megjithatë, le të mos thellohemi në demagogji dhe të zbresim në çështjen kryesore të artikullit.

Foto: Chevrolet Lanos

Vendndodhja e montimit

Vlen të përmendet menjëherë se, megjithë popullaritetin e madh të modelit Chevrolet Lanos, fabrikat vendase nuk e prodhojnë këtë model. Për Rusinë, makina eksportohet nga Ukraina, ku modeli quhet ZAZ Lanos dhe prodhohet në fabrikën e automobilave në Zaporozhye.

Ndërmarrja Zaporozhye kryen ciklin e plotë të montimit të makinave, i cili përfshin prodhimin e komponentëve individualë, saldimin e trupit dhe montimin e brendshëm, si dhe lyerjen e makinave dhe kontrollin e cilësisë.

Në vitin 2009, dega e Zaporozhye ndërpreu bashkëpunimin me General Motors. Prandaj, emri i modelit në tregun rus ndryshoi në ZAZ Chance. Sidoqoftë, emri është e vetmja gjë që ka ndryshuar në model, pasi koncepti i montimit, karakteristikat teknike dhe aspektet e tjera të makinës mbetën të njëjta.

Cilësia e ndërtimit

Foto: makina të përfunduara direkt nga linja e montimit

Do të doja të shënoja menjëherë një pikë të rëndësishme: entuziastët e makinave vendase tërhiqen nga Chevrolet Lanos kryesisht për faktin se makina nuk është shumë e kërkuar gjatë riparimit, dhe në çdo treg makinash mund të gjeni shumë pjesë dhe përbërës të nevojshëm. Pronarët e Sherola Lanos nuk duhet të presin me javë të tëra për dërgimin e pjesëve të nevojshme të këmbimit.

Por, siç doli, ky plus është një thikë me dy tehe. Në fund të fundit, si mund të shpresoni për një makinë me cilësi të lartë, pjesë për të cilën mund të merren në çdo cep.

Ekspertët vërejnë negativisht cilësinë e montimit të trupit, pjesëve të brendshme individuale dhe brendësisë në tërësi, dhe gjithashtu veshja e bojës nuk është padyshim më e mira. Arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se zhvilluesit u përpoqën të kursenin para në procesin e montimit duke përdorur të gjitha metodat e disponueshme. Dhe ata e bënë këtë në mënyrë që kostoja totale e makinës të ishte e ulët, dhe çdo banor i Rusisë mund ta blinte atë.

Nëse flasim për mangësitë në më shumë detaje, atëherë para së gjithash vlen të përmendet papërshtatshmëria e trupit ndaj korrozionit. Vetë metali nga i cili është mbledhur trupi është shumë i hollë, gjë që shpesh çon në deformim. Plastika e përdorur në dekorimin e brendshëm gjithashtu nuk është mbresëlënëse, sepse është shumë rezistente ndaj gërvishtjeve, por nuk do ta mbajë atë së bashku. Siç u përmend më lart, bojërat nuk janë të nivelit më të lartë, gjë që gjithashtu kontribuon në korrozion.

Ata që kanë drejtuar një makinë të huaj për ca kohë, ka shumë të ngjarë që nuk do ta pëlqejnë sistemin audio Chevrolet Lanos, kryesisht për shkak të primitivitetit dhe funksionalitetit të tij të ngushtë. Prandaj, entuziastët me përvojë të makinave rekomandojnë ta zëvendësojnë menjëherë atë me diçka më moderne.

Fazat e procesit të ndërtimit

Foto: Procesi i montimit të Lanos

Për momentin, teknologjia e montimit të Chevrolet Lanos përfshin katër faza. Prodhimi fillon me përdorimin e pajisjeve të presimit për të prodhuar pjesë dhe përbërës për Cherole Lanos-in e ardhshëm. Pas kësaj, elementët e trupit mbërrijnë në dyqanin e saldimit, ku specialistët, duke përdorur teknologjinë e avancuar japoneze dhe gjermane, i bashkojnë ato. Pastaj, trupi i përfunduar dërgohet në punëtorinë e kontrollit të rrjedhjeve.

Në fazën e tretë, kur trupi është tashmë i pajisur me kapuç dhe dyer, ai dërgohet për lyerje. Janë të instaluar 9 robotë në një punishte speciale që janë në gjendje të përpunojnë 32 trupa në orë.

Faza e fundit përfshin të gjitha proceset përfundimtare të montimit, duke përfshirë instalimin e njësive të energjisë dhe transmetimin. Në mënyrë tipike, kohëzgjatja e fazës 4 të prodhimit nuk kalon 2 minuta.

Video: turne në fabrikën e ZAZ

Karakteristikat e montimit

Në uzinën e Zaporozhye, Chevrolet Lanos është i pajisur me tre njësi energjie ekonomike. Bëhet fjalë për motorë me vëllim përkatësisht 1.3 litra, 1.4 litra dhe 1.5 litra. Të gjithë ata bashkëpunojnë me sukses me transmetimin e ri, të zhvilluar nga inxhinierë ukrainas.

Para fillimit të montimit të Chevrolet Lanos, punëtoritë e ndërmarrjes Zaporozhye u modernizuan ndjeshëm. Investitorët amerikanë ndanë një shumë të madhe parash për të përmirësuar pajisjet e uzinës.

konkluzioni

Makinat Chevrolet Lanos furnizohen në tregun e brendshëm direkt nga uzina Zaporozhye ZAZ. Ky model është në kërkesë të madhe në Rusi, kryesisht për shkak të kostos së tij të ulët. Sidoqoftë, siç dëshmohet nga rishikimet nga pronarët, Chevrolet Lanos i montuar në Ukrainë ka një numër të madh mangësish, arsyeja për të cilën qëndron në politikën financiare të kompanisë, e cila mbështetet në kursime. Dhe deri më tani ajo ia del mjaft mirë.

Chevrolet Lanos sedan

Daewoo Lanos është një makinë e lehtë (nënkompakt) me rrota të përparme me stile trupore sedan ose hatchback, e zhvilluar dhe prodhuar fillimisht nga Daewoo, dhe u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1997 me emrin Daewoo Lanos si një zëvendësim për Daewoo Nexia. . Është projektuar në bashkëpunim me një numër kompanish inxhinierike me reputacion gjerman dhe anglez në qendrën kërkimore Daewoo në Woking. Trupi i makinës është projektuar nga stilisti italian Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Me hyrjen e Daewoo në koncernin e General Motors më 30 Prill 2002, makina filloi të shitet nën markën Chevrolet.

Sfondi

Gjithçka filloi në 1992, kur sipërmarrja e përbashkët midis Daewoo dhe General Motors pushoi së ekzistuari. Pas kësaj, Daewoo vendosi të zhvillojë vetë makina të reja për të zëvendësuar të vjetrat. Programi i zhvillimit të Lanos filloi në vjeshtën e vitit 1993 me një studim krahasues të modeleve konkurruese nga njëzet prodhues të ndryshëm, si rezultat i të cilit modelet Toyota Tercel, Opel Astra dhe Volkswagen Golf u emëruan si konkurrentët më të rëndësishëm.

Lanos është projektuar në bashkëpunim me një numër kompanish inxhinierike me reputacion gjermane dhe angleze në qendrën kërkimore Daewoo në Woking. Kompanitë e mëposhtme morën pjesë në zhvillim: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (frenat, duke përfshirë ABS), GM Powertrain Europe (transmision automatik), Italdesign (trupi, analiza strukturore, pajisjet elektrike, prodhimi i prototipeve), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) dhe Porsche (makinë koncept - diagnostikim, analiza strukturore, përbërës të pezullimit dhe frenimit, vëzhgim eksperimental i prodhimit). Dizajni i trupit u zhvillua nga studio e famshme italiane ItalDesign nën drejtimin e Giorgetto Giugiaro. Dizajni i saj u zgjodh si rezultat i një konkursi në të cilin morën pjesë 4 variante të pamjes së makinës.

Deri në fund të vitit 1995, tashmë ishin prodhuar 150 prototipa. Programi i zhvillimit të modelit përfshinte shumë teste në vende të ndryshme. Testimi i sigurisë përfshinte testimin e qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë me shpejtësi të lartë, të cilat u zhvilluan në vendin e testimit të qendrës teknike në Worthing (MB), si dhe testimin e frenave në malin Großglockner në Austri. Testimi i temperaturës së ulët u krye në Kanada, Suedi dhe Rusi (Moskë dhe Khabarovsk), dhe testimi i temperaturës së lartë u krye në SHBA (Lugina e Vdekjes), Oman (Nazwa), Australi (Alice Springs), Spanjë (Barcelona) dhe Itali (Nardo). Motorët, pjesërisht të kopjuar nga Opel, u akorduan mirë nga specialistë të departamentit të inxhinierisë Porsche.

Si rezultat, makina Lanos (me indeksin e fabrikës T100) u zhvillua dhe u hodh në prodhim në 30 muaj dhe i kushtoi kompanisë 420 milion dollarë. Ky është dizajni i parë i brendshëm i Daewoo. Makina e vogël e klasës së mesme (Klasa C) Daewoo Lanos, e zhvilluar në platformën Daewoo Nexia, u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1997 në të njëjtin vit makina filloi të prodhohej në Korenë e Jugut. Modeli përfshinte tre lloje trupash: një hatchback me tre dyer, një hatchback me pesë dyer dhe një sedan. Makinat ishin të pajisura me motorë me një vëllim prej 1.3 deri në 1.6 litra dhe një fuqi prej 75 deri në 106 kf. Një edicion i kufizuar Lanos Cabrio u krijua gjithashtu në trupin e konvertueshëm, i cili u prodhua nga 1997 deri në 2002. Në fillim, Daewoo Lano u prodhuan vetëm në Kore. Por tashmë në të njëjtin 1997, Lanos filloi të mblidhej në Poloni në uzinën FSO.

Në 2002, u krijua General Motors Daewoo Auto & Technology, pas së cilës Lanos filloi të shitet nën markën Chevrolet të General Motors (GM). GM bëri ndryshimet e veta në pjesën e jashtme të makinës, përkatësisht: formën e kapakut të bagazhit, veshjen e radiatorit dhe parafangat e pasme, formën e dorezave të brendshme dhe veshjet e dyerve anësore dhe formën e dritave të pasme.

Që nga viti 2004, Chevrolet Lanos është montuar në fabrikën e ZAZ. Dërgesat zyrtare të makinave në Rusi nën markën Chevrolet Lanos filluan në 2005, dhe që nga viti 2009 - me emrin ZAZ Chance

Rishikimi

Specifikimet

Njësia e energjisë 1.5 litra Chevrolet Lanos është zhvilluar në bazë të motorit Daewoo Nexia me të njëjtin zhvendosje 1.5 litra, por përmban disa ndryshime të projektimit në sistemet e ndezjes dhe energjisë. Për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit, njësia e energjisë është e pajisur me një sistem riciklimi. Për të përmbushur standardet Euro-2, modeli është i pajisur me një konvertues katalitik të gazit të shkarkimit. Motori 1.6 litra është një motor me 16 valvula me karakteristika dukshëm më të mira të performancës (fuqi, efikasitet). Në përgjithësi, diapazoni i motorëve të kloneve të shumta Chevrolet Lanos që ekzistojnë në të gjithë botën është shumë më i larmishëm dhe përveç motorëve të përmendur tashmë koreanë, ka variacione të tjera, për shembull, me njësitë e energjisë nga uzina Melitopol (MEMZ) në ZAZ Modelet L-1300/Sens, të përfaqësuara nga motorë me karburator 1 .3 l dhe vëllime injeksioni 1.3 l dhe 1.4 l.

Pezullimi i përparmë i Lanos është i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, pranveror. Frenat e rrotave të përparme janë me disk, rrotat e pasme janë daulle. Pajisja e drejtimit është e tipit rack-and-pinion, në disa makina me përforcues hidraulik. Makina doli të ishte mjaft e manovrueshme, me një rreze të vogël kthese. Hapësira nga toka është 165 mm për makinat e destinuara për vendet e CIS. Një avantazh i padyshimtë është bagazhi i gjerë (395 l), por mbështetëset e sediljeve, megjithëse palosen, nuk formojnë një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë. Por do të jetë pak e ngushtë për pasagjerët në shpinë, veçanërisht për njerëzit e mëdhenj, pasi mungesa e hapësirës për gjunjët i prek ata.

Pajisjet e sigurisë nuk shkëlqejnë nga pasuria. Konfigurimi bazë i Lanos nuk ka as një airbag, ai ofrohet vetëm në versionin SE. Makina është e pajisur me rripa sigurie diagonale për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët e jashtëm të pasagjerit, një rrip prehër për pasagjerin e mesëm. Në testet e përplasjes (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), makina rezultoi larg të qenit shkëlqyeshëm. Rezultatet e ulëta në teste (përkatësisht jo të plota me tre dhe dy yje) janë për shkak të mungesës së teknologjisë për të parandaluar pasojat në rast aksidenti. Nga ana tjetër, kjo nuk është e keqe, duke marrë parasysh kategorinë e çmimeve.

Modifikimet e linjës së modelit të familjes Lanos

• Daewoo Lanos, i njohur gjithashtu si makina Chevrolet Lanos, një sedan me 4 dyer është modeli më i zakonshëm. Nëse krahasoni sa kushton një Lanos i ri, shtoni kësaj disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe "gjithgjëngrënësi" për sa i përket karburantit, do të bëhet e qartë pse është makina e huaj e njerëzve në vendet e ish-BRSS ajo që është më me dëshirë. përdoret si makina taksi.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos hatchback me 5 dyer. Pjesa e jashtme dhe e brendshme pothuajse plotësisht përsërisin pamjen e sedanit.
• Daewoo Lanos Sport sedan me 3 dyer, i njohur gjithashtu si Coupe Lanos. Versioni pseudo-sportive. Po kthehesha në Korenë e Jugut. U ndërpre në fund të vitit 2003. Aktualisht konsiderohet një model i rrallë. Ka parakolp të ndryshëm përpara dhe të pasëm nga sedani dhe hatchback me 5 dyer, një vizore spoileri, "funde", optikë masive të pasme, stampime "Sport" në parafangat e përparme dhe rrota aliazhi. Lanos 2003 me 3 dyer ishte i pajisur me një motor Opel 1.6 litra me 106 kuaj fuqi dhe transmetim automatik. Përshpejtuar deri në 200 km/h. Ai ishte i pajisur me dy airbagë të përparmë dhe rripa sigurie të përforcuar, duke përfshirë edhe pasagjerët në sediljet e pasme. Për shkak të faktit se modeli nuk prodhohet më, pjesët origjinale të trupit janë veçanërisht të kërkuara nga pronarët, veçanërisht ato jo standarde, më të gjata se dyert e zakonshme.
• Daewoo Lanos II (indeksi i fabrikës T-150) është një sedan, i cili, pas rivendosjes dhe riemërtimit të vogël, shitet në Rusi si Chevrolet Lanos i ri, i njohur gjithashtu si ZAZ Lanos. Ka një formë paksa të ndryshme të dritave të pasme dhe një profil të modifikuar për shkak të gjeometrisë së zgjatur të krahëve të pasmë dhe të bagazhit. "Muzzle" fitoi një kryq të markës Chevrolet dhe një grilë më të gjerë radiatori. Katalogu i Chevrolet Lanos përfshin airbag. Njëkohësisht me fillimin e shitjeve të Daewoo Lanos II në vitin 2002, prodhimi i këtij modeli u ndërpre në Kore. Makina Chevrolet Lanos i la vendin familjes Chevrolet Aveo. Nga viti 2004 e deri më sot, makinat e linjës Lanos T-100 dhe T-150 janë mbledhur në një shkallë të plotë vetëm në uzinën e Ukrainës AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, i njohur gjithashtu si ZAZ Sens, është një makinë e re Lanos e montuar në Ukrainë në pjesën e pasme të një sedani me 4 dyer. Indeksi i fabrikës L-1300 me motor dhe transmision nga Tavria, i cili uli ndjeshëm çmimin e makinës. Sens janë të pajisur me një motor MeMZ të prodhuar nga Melitopol, jokonvencional për pjesën tjetër të familjes Lanos, me një vëllim 1.3 litra dhe një fuqi prej 70 kf. Chevrolet ukrainas Lanos 2008, në vend të një motori 1.3 litra, është i pajisur me një motor të ri me injeksion 1.4 litra MEMZ-317 me një kapacitet 77 kuaj fuqi të prodhuar nga e njëjta fabrikë Melitopol me një transmetim automatik të bërë në Kore. "Ndezja" e motorit ishte arsyeja që nga fundi i vitit 2008 deri në fillim të 2009 çmimi i Sens (Chevrolet Lanos i ri) u rrit me rreth 7%. Për shkak të përfundimit të kontratës midis AvtoZAZ dhe General Motors për përdorimin e markës Chevrolet, Lanos 2009 shitet në tregun rus nën markën ZAZ Chance.
• Lanos-picup i njohur ndryshe si Lanos-van (thembra) është një edicion i kufizuar i montuar në Ukrainë si rezultat i një përmirësimi. Furgoni Chevrolet Lanos 2005 është montuar në AvtoZAZ.
• Lanos-Electro është një koncept miqësor me mjedisin Lanos është një makinë e shpallur nga i njëjti AvtoZAZ si pjesë e "Capital Auto Show" të mbajtur në Kiev në 2010. Chevrolet Lanos jeshil është i pajisur me tetë bateri 15 kW, të cilat teorikisht ju lejojnë të kaloni rreth 100 km me një karikim.
• Lanos-cabrio, i njohur ndryshe si Lanos Sport vetëm pa çati, njihet vetëm në formën e fotografive - si një ide vizuale, një zhvillim konceptual i guximshëm i Daewoo.

Opsionet dhe konfigurimet e Chevrolet Lanos

Gama e modeleve Lanos përfaqësohej nga katër opsione kryesore të konfigurimit:

• S - konfigurimi bazë minimal i Chevrolet Lanos, pothuajse i zhveshur - pa dritare elektrike, CD player ose opsione të tjera të dobishme. Kishte një shaka mes tregtarëve zyrtarë që edhe pyetja se sa kushtonte një Chevrolet Lanos konsiderohej e pahijshme.
• SE - pak më ndryshe nga asambleja bazë. Opsionet përfshijnë xhamin e pasëm me ngrohje elektrike, parakolpin me ngjyrën e trupit dhe llambën e pasme të mjegullës.
• SE Plus – kompleti përfshin kontroll elektrik të fenerëve, galvanizim të pjesshëm të pjesëve të trupit.
• SX – CD player, magnetofon, radio, xhama elektrike, pasqyra elektrike të pamjes së pasme, fenerët e mjegullës.
• pajisje të kufizuara Lanos Sport - për disa kohë kjo pajisje u ofrua me opsione të ngjashme me SE + SX, lëkurë të zezë dhe të kuqe dhe elemente të brendshme argjendi metalike. Për një Chevrolet Lanos të tillë, çmimi ishte krejtësisht pa buxhet dhe, në varësi të sasisë së mbushjes së shtrydhur, madje mund të shkundte imagjinatën e pronarëve të Maserati.

Aktualisht në prodhim, Chevrolet Lanos i ri ukrainas është i disponueshëm në tre opsione kryesore të konfigurimit:

• S - në montimin bazë, makinat janë të pajisura me parakolp plastik në ngjyrën e trupit, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një divan të pasmë që paloset në një raport 6/4 dhe xhamat e pasmë me ngrohje elektrike. Brendësia e Lanos Chevrolet është tekstile, më shpesh pikturë njëngjyrëshe.
• SE - kjo makinë Lanos është e pajisur me një kolonë drejtimi me energji elektrike, ashensorë elektrikë të dritareve të përparme dhe dy airbag përpara në anën e shoferit.
• SX - Lanos i ri 2012 është i pajisur me mbyllje qendrore, një shpejtësimetër, dritat e mjegullës përpara dhe të pasme dhe ajër të kondicionuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

• Izolimi i zhurmës lë shumë për të dëshiruar, motori (me shpejtësi të lartë), funksionimi i pezullimit dhe zhurma e ventilatorit të ngrohësit janë qartë të dëgjueshme në kabinë, por për shumë entuziastë të makinave çmimi e tejkalon këtë pengesë të bezdisshme.
• Motori 1.5 litërsh me tetë valvula është rrotullues dhe i përshtatur mirë me kutinë e marsheve, por fuqia e tij e ulët prej 86 kf nuk ka gjasa të kënaqë tifozët e drejtimit të pamatur.
• Drejtuesi gjithashtu nuk është projektuar për shoferë aktivë, pasi vështirë se ju lejon të ruani trajektoren me shpejtësi të lartë.
• Frenave u mungon informacioni ABS është shumë i dobishëm në rrugët e rrëshqitshme, por disponohet vetëm si opsion në nivelet më të shtrenjta të veshjeve.
• Dyert hapen dhe mbyllen mjaft butë, por në të njëjtën kohë ato lëshojnë një tingull karakteristik bluarjeje, megjithatë, shumë janë të gatshëm ta falin këtë kur krahasohen me makinat shtëpiake.
• Për një person të gjatë, hipja në sediljen e shoferit është thjesht jashtëzakonisht e pakëndshme, siç është edhe vetë sedilja e shoferit. Rregullimi është i paefektshëm, kështu që një shofer me lartësi të jashtëzakonshme nuk do të ketë ku të lëvizë kur përpiqet të rregullojë, ai do të duhet të zgjedhë midis komoditetit të dorës ose lehtësisë së shtypjes së pedaleve.
• Sedilja e pasme është mjaft e ngushtë për tre persona: të jashtmit mbështetin kokën në shtyllat anësore dhe komoditeti i pasagjerit të mesëm nuk mund të ketë zili. Dacia Logan, për shembull, me sediljen e saj luksoze të pasagjerit, është e qartë se nuk mund të krahasohet me Lanos.
• Pamja dhe pasqyrat e pamjes së pasme. Dukshmëria nga sedilja e shoferit nuk mund të quhet e mirë - gjerësia e shtyllave A lë shumë për të dëshiruar, pavarësisht se pasqyrat e jashtme janë mjaft të mëdha, rruga nuk është shumë e dukshme në to.
• Fshirësit e xhamit lënë mjaft sipërfaqe të papastër në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë.
• Pjesa e brendshme e makinës është mjerisht spartane, gjithçka është e rreptë dhe pa njolla, pjesa e brendshme është plastike e fortë gri. Xhepa në veshjet e derës së përparme dhe një ndarje dorezash me përmasa modeste.
• Dritaret anësore shkojnë lart e poshtë me pak përpjekje.
• Vëllimi i bagazhit është mjaft modest, por mund të rritet duke palosur fillimisht sediljen e pasme.
• Por konsumi i benzinës në ciklin urban është krejtësisht jo modest 10.4 litra për 100 km të premtuara nga prodhuesi kthehet në 12-13 litra, veçanërisht për makinat e reja që janë në fazën e prishjes. Megjithatë, shkaku shpesh mund të jetë një shkallë e ulët e benzinës.

Pas analizimit të reklamave në shtyp dhe në faqet e specializuara të internetit, përcaktuam “çmimin e kuq” për Lanos në varësi të vitit të prodhimit. Le të bëjmë një rezervë që për shkak të faktit se odometri është i lehtë për t'u rrotulluar, nuk mund t'i kushtoni fare vëmendje kilometrazhit të deklaruar nga shitësi. Vetëm kini parasysh se mesatarisht një makinë kalon rreth 25-30 mijë km në vit. Domethënë, një Lanos 5-vjeçar ka përshkuar të paktën 125–150 mijë km.

• DERI 4 mijë dollarë Ne gjetëm rreth 5 makina për këtë çmim. Të gjitha janë prodhuar para vitit 2003 dhe kanë dëmtime trupore. Motori është riparuar të paktën dy herë. Gjendja e shasisë gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Dhe gjëja më e keqe është pjesa e brendshme, e cila është aq e ndotur sa duhet të bëni disa pastrime kimike për të hequr qafe erën e vjetër. Vënia në rregull e një makine të tillë do të kushtojë 2,5–3 mijë dollarë të tjera, por mbani në mend se nëse gjeometria e trupit dëmtohet pas një aksidenti të rëndë, nuk do të jetë më e mundur të bëhet plotësisht funksionale një makinë e çdo moshe.
• 4-7 mijë dollarë Për ato para mund të gjesh një makinë pak a shumë të gjallë nga 2003–2005, por me të meta të rëndësishme. Për shembull, një motor "i vdekur", krahë të grimcuar, probleme me shasinë dhe elektronikën. Nëse ka vetëm një ose dy probleme dhe gjeometria e trupit nuk është e prishur, atëherë mund të blini një makinë të tillë, por duhet të rregulloni menjëherë të gjitha dëmtimet (një problem të çon në një tjetër). Pra, mund të bëni një riparim të plotë për 700 dollarë, të rindërtoni shasinë për 500 dollarë ose, për shembull, të zëvendësoni silenciatorin për 200 dollarë. Kjo do të thotë, ju duhet të planifikoni blerjen në mënyrë që të paktën 1-1,5 mijë dollarë të mbeten në rezervë, por nëse gjithçka është e konsumuar, për shembull, makina është përdorur në një taksi, atëherë restaurimi do të marrë të paktën 3 mijë dollarë. Kjo do të thotë, ka kuptim të shikosh një makinë më të re.
• 7-9 mijë dollarë Për ato lloj parash mund të zgjidhni një opsion të mirë nga 5 deri në 2 vjeç. Për më tepër, ka kuptim të paguani më shumë për pajisje të mira: HBO, ajër të kondicionuar, pajisje elektrike dhe një radio të mirë. Motori, shasia dhe trupi në këtë moshë, nëse pronari u kujdes për makinën dhe nuk u aksidentua, janë gjallë.

Pajisjet

Makina shitet në disa modifikime: S (bazë), SE (i përmirësuar) dhe SX (komfort). Ndryshe nga versioni bazë, versioni SE ka timon me energji elektrike, xhamat e përparmë elektrike, ajër të kondicionuar, një shpejtësi matës dhe mbyllje qendrore. Një makinë në konfigurimin SX është madje e preferueshme: ajo ka dritat e përparme të mjegullës, një airbag dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Për më tepër, makina është e pajisur me ABS, dhe rrotat janë 14 inç (në një të rregullt - 13 inç).

Motorët 1.5 dhe 1.6 litra: nuanca teknike

Lanos është i pajisur me motorë 1.5 litra (86 kf) dhe 16 valvula 1.6 litra (106 kf). Të dy motorët janë të ngjashëm me motorët Opel të zhvilluar në vitet '80 (nga modelet Kadett E dhe Ascona C). Disavantazhi i të dyjave është konsumi i lartë i karburantit në qytet (rreth 10 litra për 100 km).

Në shikim të parë, është më mirë të blini një makinë me një motor më të fuqishëm. Por mekanikët në stacione të ndryshme servisi thonë se nëse prishet, riparimi do të kushtojë një të tretën më shumë (1000 dollarë në vend të 600–700), dhe duke qenë se po zgjedhim një makinë të re, kapitali mund të jetë i nevojshëm në vetëm dy muaj. Vini re se të dy motorët janë të ndjeshëm ndaj prishjes së rripit të kohës - valvulat përkulen. Prandaj, menjëherë pas blerjes së një makine të re, ju rekomandojmë të zëvendësoni rripin dhe rrotullat. Në të njëjtën kohë, teknikët që kryejnë zëvendësimin do të inspektojnë pompën e ujit për rrjedhje ("jeton" rreth 200 mijë km).

Ne gjithashtu ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje sistemit të ftohjes, një mosfunksionim i të cilit mund të çojë në një riparim të shpejtë. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë: ndezni makinën, lëreni motorin të ngrohet dhe ndjeni tubin e poshtëm të sistemit të ftohjes. Nëse nuk nxehet, duhet të ndryshoni termostatin. Në të njëjtën kohë, shikoni tifozin e sistemit të ftohjes: nëse nuk ndizet pas ngrohjes, duhet të ndryshoni sensorin përgjegjës për këtë. Dhe, natyrisht, nuk duhet të ketë rrjedhje në sistem.

Me mirëmbajtjen e duhur, jeta e shërbimit të motorëve është rreth 300 mijë km ose rreth 10 vjet. Por për shkak të cilësisë së ulët të benzinës sonë, motorët shpesh nuk zgjasin as 150 mijë Një shenjë e një riparimi të afërt është tymi blu nga oxhaku në një motor të pa ngrohur.

Vulat e valvulave janë të parat që shkojnë pas kilometrazhit të rënë dakord, dhe në të njëjtën kohë kompensuesit hidraulikë po ashtu po marrin fund - riparimet do të kushtojnë rreth 300 dollarë. Gjithashtu, për shkak të benzinës së keqe, pompa e karburantit mund të prishet: rrjeta e filtrit bllokohet dhe digjet për shkak të ngarkesës së tepërt.

Një problem tjetër që është i zakonshëm për shumë makina më të vjetra se 5 vjet është elektrike. Sensorët digjen, telat e tensionit të lartë dështojnë. Pra, është më mirë të zëvendësoni këto pjesë (100 dollarë) pas blerjes. Sidoqoftë, disavantazhet e përshkruara janë tipike për makinat e çdo prodhuesi.

Ne shikojmë brendësinë dhe trupin

Bazuar në gjendjen e brendshme, shpesh mund të rindërtoni historinë e makinës. Para së gjithash, shikoni timonin: pas 200 mijë km është aq i lëmuar sa edhe shkëlqen. Nëse mosha e makinës është e vogël, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë punuar në një taksi ose diku në një kompani. Edhe nëse timoni është ndërruar para shitjes, pedale me jastëkë gome të konsumuar gjithashtu mund të gjykojnë këtë kilometrazh.

Tani palosni mbështetëset e sediljeve të rreshtit të pasmë. Nëse makina është përdorur për të transportuar mallra (për shembull, një mbikëqyrës e ka ngarë atë), ajo do të tregojë shenja konsumimi. Për të njëjtën gjë flet edhe trungu i rraskapitur nga brenda. Nga rruga, nëse lidhësit plastikë në bagazhin janë dëmtuar ose mungojnë, do të thotë se është hequr për të riparuar trupin - makina është dëmtuar.

Ju mund ta konfirmoni këtë supozim duke hequr gomën rezervë - pas një riparimi të nxituar, do të ketë gjurmë saldimi dhe/ose stuko poshtë saj.

Ju gjithashtu mund të përcaktoni nga fiksimet nëse parakolpët janë hequr: zejtarët zakonisht instalojnë bulona jo origjinale, gjë që është menjëherë e dukshme. Merreni seriozisht këtë: parakolpi i përparmë mund të ishte hequr pas një aksidenti (aksidenti u fsheh duke zëvendësuar kapakun).

Sa kushton një Chevrolet Lanos?

Që nga viti 2009, Lanos është shitur në tregun rus në më shumë se 12 modifikime. Për mbetjet e Chevrolet Lanos 2012 të importuar, çmimi është afërsisht i barabartë me koston e Ukrainian Lanos-Chances (ZAZ Chance) dhe fillon nga 250-260 mijë rubla. Lano-t më të shtrenjta janë makinat hatchback me 5 dyer me motorë 1.5 litra në konfigurimin SX. Për një makinë të tillë Lanos çmimi fillon nga 355 mijë rubla. ZAZ Lanos mund të blihet për shumën nga 250 në 350 mijë rubla, në varësi të llojit të trupit, fuqisë së motorit dhe konfigurimit. Lanos ZAZ Sens i ukrainizuar kushton rreth 220 mijë rubla. Shitet furgon Lanos (ZAZ Lanos Pickup). për 250-280 mijë rubla. Për çdo ngjyrë në versionin metalik ju duhet të paguani rreth 5 mijë rubla. Në tregun sekondar për Lanos 2007, çmimi është të paktën gjysma e çmimit të një Chevrolet Lanos në vitet e fundit.

Çmimi i një Chevrolet Lanos të ri në konfigurimin minimal fillon nga rreth 250 mijë rubla, e cila lejon që makina të mbetet me besim në listën e makinave më të shitura. Kostoja pak më e lartë e Chevrolet Lanos që mbetet në magazinat e tregtarëve zyrtarë nuk i pengon ata të shiten jo më pak në mënyrë aktive sesa ZAZ Chance i ri. Planet e zyrës përfaqësuese ruse të AvtoZAZ janë të fitojnë të paktën 2% të tregut të makinave dhe të ruajnë titullin e një prej makinave buxhetore më të shitura në botë për Chevrolet Lanos 2012.

Video

Burimet

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html