A mund të thithet një person në një motor jet? Thithur në një turbinë aeroplani (e vështirë! Mos lejoni që të ndikohet!). njeri nën rrota

Një inxhinier vdiq në aeroportin Sheremetyevo teksa ndezi motorin e një pasagjeri Boeing 737. Ai u thith në turbinën e avionit. Shkak i tragjedisë mund të jetë neglizhenca e vetë inxhinierit, mosvëmendja e pilotëve të avionit, ose një mosfunksionim i turbinës.

Të martën, një nga punonjësit e aeroportit vdiq në pistën e terminalit Sheremetyevo-1. Siç mësoi Gazeta.Ru nga burime në administratën e aeroportit, gjatë tërheqjes së një avioni Boeing 737-700 që i përkiste Air Astana dhe fluturonte në linjën Moskë - Almaty në orën 3.44 me orën 3.44 të Moskës, një punonjës i shërbimit inxhinierik të aviacionit, 26-vjeçari. Igor, vdiq Elfimov. Ndërsa inxhinieri ishte pranë turbinës së motorit, ekuipazhi i avionit filloi testimin e motorit për të balancuar furnizimin me ajër.

Në pak sekonda, Elfimov u tërhoq në pajisjen e hyrjes, dhe më pas në tifozin e turbinës, ku inxhinieri u shqye fjalë për fjalë në copa.

Për shkak të tragjedisë, nisja e avionit u vonua. Pasagjerët në fluturimin Moskë-Almaty u zbarkuan menjëherë nga avioni dhe u transportuan në një hotel. Disa orë më vonë ata fluturuan për në Alma-Ata me një fluturim tjetër.

Sipas Gazeta.Ru, Igor Elfimov u diplomua në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës të Aviacionit Civil dy vjet më parë, punoi në Aeroportin Bykovo dhe vitin e fundit ai ka shërbyer avionët në shërbimin e inxhinierisë së aviacionit të Sheremetyevo-1. Siç është raportuar nga shërbimi për shtyp i aeroportit, Igor Elfimov vdiq ndërsa punonte për të ofruar mbështetje për aeroplanin që po përgatitej për ngritje. Tani hetimi për vdekjen e inxhinierit po kryhet nga një komision i krijuar posaçërisht, i cili përfshinte specialistë nga Shërbimi Federal për Mbikëqyrjen e Transportit, Prokuroria e Transportit Ajror të Moskës dhe departamenti i linjës së punëve të brendshme të aeroportit. Nga ana tjetër, përfaqësuesja e aeroportit Angelina Matrosova tha se administrata e Sheremetyevo-1 shprehu ngushëllime familjes së të ndjerit dhe është e gatshme t'u sigurojë të afërmve të tij ndihmë materiale dhe morale. Megjithatë, Sheremetyevo nuk pranoi të thotë se çfarë saktësisht e shkaktoi tragjedinë. “Është shumë herët për të folur për arsyet e asaj që ndodhi, rrethanat janë duke u sqaruar dhe do të njoftohen më vonë”, tha shërbimi për shtyp i aeroportit për Gazeta.Ru.

Në të njëjtën kohë, sipas burimeve të Gazeta.Ru pranë komisionit që hetonte rrethanat e tragjedisë, ekzistojnë tre versione kryesore të asaj që ndodhi. Sipas njërit prej tyre, shkaku i emergjencës mund të ishte shkelja e rregullave të sigurisë. Turbinat e Boeing 737 janë të vendosura në një distancë të ulët nga toka, distanca e sigurt me turbinat është rreth 5 metra. Sipas dëshmitarëve okularë, Igor Elfimov ishte në pajisjen e uljes së hundës së avionit në momentin e tragjedisë, injoroi udhëzimet dhe, në momentin e ndezjes së motorit, vendosi të inspektojë përsëri turbinën, si rezultat i së cilës ndodhi tragjedia. . Sipas një versioni tjetër, shkaku i vdekjes së inxhinierit mund të ishin veprimet e pakoordinuara të ekuipazhit të aeroplanit - ata mund të kishin nisur motorin para kohe, dhe inxhinieri thjesht nuk kishte kohë të lëvizte në një distancë të sigurt. Sipas versionit të tretë, shkaku i emergjencës mund të ishte një mosfunksionim i vetë turbinës.

Siç theksuan burimet e Gazeta.Ru, përveç rrethanave të tragjedisë, komisioni do të duhet të përcaktojë edhe dëmet materiale. Nëse rezulton se tragjedia ka ndodhur për faj të linjës ajrore, atëherë dëmshpërblimi për dëmin material të shkaktuar do t'i paguhet administratës së aeroportit. Nëse administrata e Sheremetyevo-1 zbulohet se është fajtori, pronarët e aeroportit do të paguajnë për fluturimin e anuluar.

Siç theksohet nga administrata e aeroportit, raste të tilla nuk kanë ndodhur kurrë më parë. Megjithatë, tragjedi të ngjashme kanë ndodhur tashmë në praktikën botërore. Kështu, në prill 2002, një person u godit në motorin e një aeroplani Boeing 767 që shkonte në pistë në aeroportin ndërkombëtar japonez Kansai. Sipas zyrtarëve të policisë, 39-vjeçari Jian Xinmin, një teknik i linjës ajrore, u “thith” në motor. Në bordin e avionit të Air China ndodheshin 218 persona. Ai duhej të fluturonte për në Pekin. Krahas aksidentit, policia ka shqyrtuar më pas mundësinë e vetëvrasjes dhe një afrim aksidental me motorin e avionit.

Epo, ai ishte me fat, ai mbijetoi. Por kjo më poshtë ishte shumë e pafat:

Në vitin 2012, një inxhinier mekanik u thith në motorin e një Boeing 737 në Aeroportin Ndërkombëtar të Teksasit El Paso. Fluturimi ndërkombëtar 1515 po përgatitej të nisej për në Hjuston.
Në bordin e aeroplanit Boeing 737-500 në momentin e incidentit ndodheshin 114 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit, ndërsa kontrollonin performancën e motorëve të avionit, ndodhi një tragjedi e tmerrshme.
Një zëdhënës i Boeing tha se ky nuk është incidenti i parë i tillë, por ato ndodhin jashtëzakonisht rrallë, "jo më shumë se një herë në vit".
Në çdo rast, përgjegjësia për atë që ndodhi i takon transportuesit që zotëron avionin, ai duhet të kishte siguruar masat e nevojshme të sigurisë.

Forca tërheqëse thuhet të jetë afërsisht 140 km/h. Avioni i kundërt mund të heqë mbeturinat (për shembull, gurët e vegjël) në ajër nga sipërfaqja e pistës, të cilat, kur avioni shkon në pistë me një shpejtësi relativisht të ulët, mund të hyjnë në hyrjen e ajrit të motorit dhe të shkaktojnë dëmtim të motorit. Me një shpejtësi të lartë të avionit, mbeturinat e ngritura nuk krijojnë ndërhyrje, pasi nuk ka kohë të ngrihet në lartësinë e marrjes së ajrit deri në momentin që afrohet.
Është e paqartë se si arriti burri atje atëherë... përveç nëse, sigurisht, ai nguli vërtet mëngën ose diçka tjetër.

Epo, në përgjithësi, shumë përdorues të internetit ende dyshojnë se ishte një person ...

Të martën, një nga punonjësit e aeroportit vdiq në pistën e terminalit Sheremetyevo-1. Siç mësoi Gazeta.Ru nga burime në administratën e aeroportit, ndërsa po tërhiqte një avion Boeing 737-700 në pronësi të Air Astana dhe fluturonte në rrugën Moskë-Almaty në orën 3.44 të Moskës, një punonjës i shërbimit inxhinierik të aviacionit vdiq në verë. Ndërsa inxhinieri ishte pranë turbinës së motorit, ekuipazhi i avionit filloi testimin e motorit për të balancuar furnizimin me ajër.
Në pak sekonda, Elfimov u tërhoq në pajisjen e hyrjes, dhe më pas në tifozin e turbinës, ku inxhinieri u shqye fjalë për fjalë në copa.

Sipas Gazeta.Ru, Igor Elfimov u diplomua në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës të Aviacionit Civil dy vjet më parë, punoi në Aeroportin Bykovo dhe vitin e fundit ai ka shërbyer avionët në shërbimin e inxhinierisë së aviacionit Sheremetyevo-1. Siç është raportuar nga shërbimi për shtyp i aeroportit, Igor Elfimov vdiq ndërsa punonte për të ofruar mbështetje për aeroplanin që po përgatitej për ngritje. Tani hetimi për vdekjen e inxhinierit po kryhet nga një komision i krijuar posaçërisht, i cili përfshinte specialistë nga Shërbimi Federal për Mbikëqyrjen e Transportit, Prokuroria e Transportit Ajror të Moskës dhe departamenti i linjës së punëve të brendshme të aeroportit. Nga ana tjetër, përfaqësuesja e aeroportit Angelina Matrosova tha se administrata e Sheremetyevo-1 shprehu ngushëllime familjes së të ndjerit dhe është e gatshme t'u sigurojë të afërmve të tij ndihmë materiale dhe morale. Megjithatë, Sheremetyevo nuk pranoi të thotë se çfarë saktësisht e shkaktoi tragjedinë. “Është shumë herët për të folur për arsyet e asaj që ndodhi. Rrethanat janë duke u sqaruar dhe do të bëhet e ditur më vonë”, tha shërbimi për shtyp i aeroportit për Gazeta.Ru.

Në të njëjtën kohë, sipas burimeve të Gazeta.Ru pranë komisionit që hetonte rrethanat e tragjedisë, ekzistojnë tre versione kryesore të asaj që ndodhi. Sipas njërit prej tyre, shkaku i emergjencës mund të ishte shkelja e rregullave të sigurisë. Turbinat Boeing 737 janë të vendosura në një distancë të ulët nga toka, distanca e sigurt nga turbinat është rreth 5 metra. Sipas dëshmitarëve okularë, Igor Elfimov ishte në pajisjen e uljes së hundës së avionit në momentin e tragjedisë, injoroi udhëzimet dhe, në momentin e ndezjes së motorit, vendosi të inspektojë përsëri turbinën, si rezultat i së cilës ndodhi tragjedia. . Sipas një versioni tjetër, shkaku i vdekjes së inxhinierit mund të ishin veprimet e pakoordinuara të ekuipazhit të aeroplanit - ata mund të kishin nisur motorin para kohe, dhe inxhinieri thjesht nuk kishte kohë të lëvizte në një distancë të sigurt. Sipas versionit të tretë, shkaku i emergjencës mund të ishte një mosfunksionim i vetë turbinës.

I thithur! (E SHPËRSHTË! Të impresionuarit MOS HYRONI!) 19 qershor 2014

Epo, ai ishte me fat, ai mbijetoi. Por ai nën prerje është shumë i pafat :-(

TË MËSHTURSHME MOS HYRË , ju paralajmëroj menjëherë, ka një det gjaku...

Në bordin e aeroplanit Boeing 737-500 në momentin e incidentit ndodheshin 114 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit, ndërsa kontrollonin performancën e motorëve të avionit, ndodhi një tragjedi e tmerrshme.

Një zëdhënës i Boeing tha se ky nuk është incidenti i parë i tillë, por ato ndodhin jashtëzakonisht rrallë, "jo më shumë se një herë në vit".

Në çdo rast, përgjegjësia për atë që ndodhi i takon transportuesit që zotëron avionin, ai duhet të kishte siguruar masat e nevojshme të sigurisë.

Forca tërheqëse thuhet të jetë afërsisht 140 km/h. Avioni i kundërt mund të heqë mbeturinat (për shembull, gurët e vegjël) në ajër nga sipërfaqja e pistës, të cilat, kur avioni shkon në pistë me një shpejtësi relativisht të ulët, mund të hyjnë në hyrjen e ajrit të motorit dhe të shkaktojnë dëmtim të motorit. Me një shpejtësi të lartë të avionit, mbeturinat e ngritura nuk krijojnë ndërhyrje, pasi nuk ka kohë të ngrihet në lartësinë e marrjes së ajrit deri në momentin që afrohet.

Është e paqartë se si arriti burri atje atëherë... përveç nëse, sigurisht, ai nguli vërtet mëngën ose diçka tjetër.