Shënim: Për siguri, rezervuari i karburantit duhet të hiqet në një zonë të ajrosur mirë dhe asnjëherë mbi një gropë inspektimi.

1. Shkëputni kabllon negative të baterisë.

2. Blloko rrotat e përparme, më pas ngrije lart mbrapa automjeti dhe instaloni mbajtëset në mbështetëset e boshtit. Hiqni kapakun e mbushësit.

3. Vendosni një enë nën rezervuarin e karburantit. Lironi kapëset, shkëputni furnizimin dhe ktheni zorrët nga rezervuari (foto).

4. Hiqni unazën mbyllëse të gomës dhe shkëputeni tubin e frymëmarrjes.

5. Hiqni veshjen në ndarjen e bagazhit.

6. Shkëputni instalimet elektrike nga sensori i nivelit të karburantit.

7. Shkëputni tubin e frymëmarrjes në pjesën e sipërme të rezervuarit (foto).

8. Zhvidhosni bulonat e montimit dhe hiqni pllakat e kapëseve (foto). Hiqeni rezervuarin e karburantit nga ndarja e bagazhit.

9. Nëse rezervuari është i ndotur me sediment ose ujë, hiqni sensorin e treguesit siç përshkruhet në dhe shpëlajeni rezervuarin me karburant të pastër. Nëse rezervuari është dëmtuar ose rrjedh, ai duhet të riparohet nga specialistë ose të zëvendësohet me një të ri.

10. Në tank i hequrËshtë mirë të kontrolloni valvulën e gravitetit (foto). Shkëputni zorrët dhe hiqni valvulën nga mbajtësi. Duke qenë brenda pozicion vertikal dhe i orientuar saktë, valvula duhet të jetë e hapur, por kur anohet në 45° duhet të mbyllet.

Pas djathtas pusi i rrotave me astar të parafangos të hequr

1. Tub mbushës
2. Valvula e gravitetit
3. Rezervuar karburanti
4. Rezervuari i zgjerimit

Rezervuari i karburantit në ngasjen e rrotave të përparme Modelet e Audi 80 ka një kapacitet prej rreth 66 l, in versionet me të gjitha rrotat mban një minimum prej 64 litrash. Për të arritur një sipërfaqe të sheshtë të poshtme ndarja e bagazhit me mundësinë e ngarkimit të ndarjes së pasagjerëve, rezervuari i karburantit është instaluar në pjesën e pasme të makinës nën pjesën e poshtme të fletës së dhomës së bagazhit. Vetë rezervuari është prej plastike - një material që lejon mundësi pothuajse të pakufizuara kur jep formë. Këto mundësi janë shfrytëzuar qind për qind. Për shembull, një rezervuar karburanti modelet me të gjitha rrotat merr pothuajse gjithçka hapësira të lira nën pjesën e poshtme të trupit, gjë që bëhet për të arritur sa më shumë volum. Prandaj, forma e kësaj pjese të makinës duket mjaft e çuditshme. Për të siguruar që pjesët të zbrazen edhe gjatë udhëtimit rezervuar karburanti, që ndodhet poshtë, është përdorur një teknikë e shkathët: në këtë zonë të poshtme ka një pompë, e cila, kur motori është në punë, pompon vazhdimisht karburant në pjesët e rezervuarit të karburantit që ndodhen sipër. Për më tepër, kjo ndodh mjaft thjesht: karburanti i kthimit nga linja e kthimit të karburantit merr karburant shtesë në kutinë e pompës dhe e çon atë lart.

Një truk tjetër u përdor për të trajtuar dhomat me vëllime të ndryshme në rezervuarin e karburantit: një zorrë lidhet me tubin mbushës që çon drejtpërdrejt në zonën e thithjes, në mënyrë që të mbushet së pari. Kjo është e rëndësishme, për shembull, kur shtoni një sasi të vogël karburanti nga një kuti rezervë.

Këshillë: Përpara se të punoni në sistemin e karburantit, duhet të shkëputni gjithmonë kabllon e tokës nga bateri. Pantallonat e shkurtra elektrike të paqëllimshme mund të shkaktojnë shkëndija të rrezikshme.

Pse nevojitet ventilimi i rezervuarit të karburantit?

• Ventilimi i rezervuarit të karburantit është i rëndësishëm për furnizim të pandërprerë karburanti: në të njëjtën sasi në të cilën konsumohet karburanti, ajri duhet të hyjë në rezervuar, përndryshe do të formohet një presion i reduktuar në rezervuarin e karburantit dhe rrjedha e karburantit do të ndalet.
• Rezervuari i karburantit duhet të ajroset për të lejuar që përmbajtja të zgjerohet kur nxehet.
• Gjatë mbushjes me karburant, është e nevojshme që ajri të mund të dalë nga rezervuari, sepse përndryshe karburanti i derdhur do të ngrihet përsëri në tubin e mbushësit dhe do të fillojë të derdhet.

Ventilimi i rezervuarit të karburantit në Makinë Audi 80

• Tubi i ventilimit të rezervuarit të karburantit është i lidhur direkt pas tubit të mbushësit. Kanali i ventilimit të çon së pari në të ashtuquajturën valvulë të gravitetit. Ky i fundit mbyll tubacionin sapo makina anon anash me më shumë se 45°. Kjo parandalon rrjedhjen e karburantit përmes kanaleve të ventilimit gjatë një aksidenti. Pas kalimit nëpër valvulën e ajrit, linja e ventilimit nuk të çon drejtpërdrejt në pjesën e jashtme, por përfundon në rezervuar me karboni i aktivizuar në harkun e djathtë të rrotës së përparme. Qëllimi i tij është të kapë avujt e karburantit që kalojnë nëpër këtë tubacion (që lindin, për shembull, si rezultat i ngrohjes së përmbajtjes së rezervuarit të karburantit). Kur motori është në punë, këto gazra thithen përsëri nga rezervuari i karbonit të aktivizuar me një ngarkesë të caktuar motori. Kur duhet të ndodhë kjo përcaktohet nga një valvul solenoid i varur nga ngarkesa.
• Paralelisht me këtë sistem, valvula e ajrit hapet kur mbushet me karburant rezervuari i zgjerimit rezervuari i karburantit, i vendosur në kanalin e mbushjes (në harkun e rrotës së pasme të djathtë) në formën e një ene të veçantë. Kështu, me rritjen e niveleve të karburantit, avujt e karburantit mund të zhvendosen atje në vend që të shpëtojnë në atmosferë.
• Ndërsa lëviz përgjatë kësaj rruge, ai merr ajri i jashtëm në varësi të sasisë së karburantit të konsumuar, në mënyrë që të mos krijohet vakum në rezervuar.

Sa më gjatë të përdoret makina, aq më shumë bllokohet rezervuari i karburantit. Nëse bllokimi është kritik, karburanti nuk derdhet në sistem në mënyrë të moderuar, pompa e karburantit gumëzhin dhe makina lëviz me vrull. Burimet kryesore të ndotjes janë karburantet me pastrim të pamjaftueshëm, aditivë të ndryshëm, hyrja e objekteve të huaja përmes qafa mbushëse. Le të shohim se si të pastroni rezervuarin e karburantit të një Audi 80.

Metodat për pastrimin e rezervuarit të karburantit

Nëse rezervuari i karburantit është i bllokuar dhe nuk ka kohë për pastrim radikal, herë pas here ata përdorin metodën e mëposhtme. Shpëlajeni rezervuarin me ujë nën presion të lartë, më pas fryjeni me ajër dhe thajeni. Por ekziston një aspekt domethënës - rezervuari i karburantit Audi 80 ka një formë shumë komplekse me shumë nivele. Prandaj, nuk mund të heqësh qafe sedimentin e vjetër të trashë duke përdorur këtë metodë.

NË së shpejti Ka pasur shumë reklama për aditivët mrekullibërës që luftojnë ndotësit në rezervuarin e karburantit në faqet e internetit dhe botime të specializuara. Disa prej tyre në fakt bëjnë të mundur që të harrohet për një kohë kjo dilemë. Por ekziston vetëm një metodë për të pastruar plotësisht rezervuarin e karburantit të një Audi 80. Rezervuari duhet të hiqet dhe të lahet!

Heqja dhe larja e rezervuarit të karburantitAudi 80

Rezervuari i karburantit mund të pastrohet vetëm pasi karburanti të jetë shteruar plotësisht. Karburanti gjithashtu mund të pompohet me një pompë të veçantë. Para se të filloni të punoni me sistemin e furnizimit me karburant, duhet patjetër të shkëputni kabllon e tokëzimit nga bateria. E paqëllimshme mbyllje elektronike mund të shërbejë si parakusht për shfaqjen e shkëndijave dhe ndezjen e karburantit.

1. Prandaj, ne shkëputim telin e tokëzimit nga bateria.
2. Ne ngremë pjesën e pasme të Audi 80 dhe e sigurojmë atë në stenda.
3. Tani ju duhet të hiqni linjat e kthimit të rezervuarit të karburantit dhe furnizimit me karburant.
4. Më pas, shkëputni telin nga sensori i nivelit të karburantit.
5. Shkëputni zorrën e ventilimit dhe zorrën e mbushjes nga rezervuari i karburantit.
6. Duke mbajtur rezervuarin e karburantit, hiqni dadot e fiksimit nga mbajtësi i rezervuarit.
7. Tani ju duhet të ulni rezervuarin e karburantit në mënyrë që të mund të shkëputni zorrët e karburantit nga kapëset dhe tubi i marrjes së karburantit të rezervuarit. Në motorët me injeksion Audi 80, tubacionet dhe zorrët i nënshtrohen një presioni prej më shumë se 5 Bar. Tubat janë bërë nga materiali special që kanë rezistencën më të lartë të presionit. Prandaj, në pikat e lidhjes, zorrët lidhen me njëra-tjetrën me kapëse ose të vidhosura së bashku. Procedura për heqjen e tubave dhe zorrëve:

• Para se të shkëputeni, duhet të pastroni zonën ku zorrët lidhen me rezervuarin në mënyrë që papastërtitë të mos futen në linjën e hapur të karburantit.
• Për të hequr kapëset, duhet të shtrydhni sythe hekuri me pincë. Kapëse do të zgjerohet, pas së cilës është e rehatshme të shtrëngoni zorrën e tubacionit duke përdorur lëvizje rrotulluese.
• Nëse kapësja është shumë e ndryshkur, një pikëllim i vogël me fund të hapur vendoset në fund të zorrës dhe kapësja shtypet me të.
• Kur punoni me modifikimet e Audi 80 me sistemin e injektimit KE-III-Jetronic dhe një motor me 5 cilindra, ju lutemi vini re se sistemi i karburantit edhe pas fikjes së motorit ai qëndron nën presion për një kohë të gjatë. Prandaj, kur hiqni linjën e karburantit, ju rekomandojmë të mbani një leckë gati në mënyrë që karburanti të mos spërkat aksidentalisht në sytë tuaj.

Në fund të çmontimit, hiqni sensorin e nivelit të karburantit si një montim me tubin e marrjes së karburantit. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës gazi dhe rrotullojeni në të kundërt të akrepave të orës. Pasi të keni shkëputur të gjithë lidhësit, hiqni rezervuarin e karburantit.

Tani mund ta pastroni në mënyrë të përsosur rezervuarin e karburantit Audi 80 sasia e kërkuar karburanti me të cilin punon makina juaj. Rezervuari është tronditur me kujdes. Më pas e kullojmë karburantin. Dhe kështu nja dy herë. Meqenëse e keni nxjerrë tashmë rezervuarin e karburantit, është koha ta ndërroni. filtri i karburantit dhe kontrolloni shërbimin pompë e karburantit. Rezervuari i karburantit është montuar në mënyrë të kundërt. Gjatë instalimit të zorrëve të karburantit, rekomandohet të mos përdorni kapëse të vjetra (ato mund të mos sigurojnë më vulosje të besueshme), por t'i zëvendësoni me lidhje me bulona.

Rezervuar karburanti

Harku i rrotës së pasme djathtas me astar parafango të hequr

Rezervuari i karburantit në modele me rrota të përparme Audi 80 ka një kapacitet prej rreth 66 litrash, në versionet me të gjitha rrotat mban një minimum prej 64 litrash. Për të arritur një sipërfaqe të sheshtë në pjesën e poshtme të dhomës së bagazhit me mundësinë e ngarkimit të dhomës së pasagjerëve, rezervuari i karburantit është instaluar në pjesën e pasme të makinës nën pjesën e poshtme të fletës së dhomës së bagazhit. Vetë rezervuari është prej plastike - një material që lejon mundësi pothuajse të pakufizuara kur jep formë. Këto mundësi janë shfrytëzuar qind për qind. Për shembull, rezervuari i karburantit i modeleve me të gjitha rrotat zë pothuajse të gjithë hapësirën e lirë nën trup, gjë që bëhet për të arritur vëllimin më të madh të mundshëm. Prandaj, forma e kësaj pjese të makinës duket mjaft e çuditshme. Për të siguruar që pjesët e rezervuarit të karburantit që ndodhen më poshtë të zbrazen edhe gjatë udhëtimit, është përdorur një truk i zgjuar: në këtë zonë të poshtme ka një pompë që, kur motori është në punë, vazhdimisht pompon karburant në pjesët e rezervuarit të karburantit që ndodhen. sipër. Për më tepër, kjo ndodh mjaft thjesht: karburanti i kthimit nga linja e kthimit të karburantit merr karburant shtesë në kutinë e pompës dhe e çon atë lart.

Një truk tjetër u përdor për të trajtuar dhomat me vëllime të ndryshme në rezervuarin e karburantit: një zorrë lidhet me tubin mbushës që çon drejtpërdrejt në zonën e thithjes, në mënyrë që të mbushet së pari. Kjo është e rëndësishme, për shembull, kur shtoni një sasi të vogël karburanti nga një kuti rezervë.

Pse nevojitet ventilimi i rezervuarit të karburantit?

• Ventilimi i rezervuarit të karburantit është i rëndësishëm për furnizimin e pandërprerë të karburantit: në të njëjtën sasi si karburanti i konsumuar, ajri duhet të hyjë në rezervuar, përndryshe do të formohet një presion i reduktuar në rezervuarin e karburantit dhe rrjedha e karburantit do të ndalet.
• Rezervuari i karburantit duhet të ajroset për të lejuar që përmbajtja të zgjerohet kur nxehet.
• Gjatë mbushjes me karburant, është e nevojshme që ajri të mund të dalë nga rezervuari, sepse përndryshe karburanti i derdhur do të ngrihet përsëri në tubin e mbushësit dhe do të fillojë të derdhet.

Ventilimi i rezervuarit të karburantit në Audi 80

• Tubi i ventilimit të rezervuarit të karburantit është i lidhur direkt pas tubit të mbushësit. Kanali i ventilimit të çon së pari në të ashtuquajturën valvulë të gravitetit. Ky i fundit mbyll tubacionin sapo makina anon anash me më shumë se 45°. Kjo parandalon rrjedhjen e karburantit përmes kanaleve të ventilimit gjatë një aksidenti. Pas kalimit përmes valvulës së ajrit, linja e ventilimit nuk të çon drejtpërdrejt në pjesën e jashtme, por përfundon në rezervuarin e karbonit të aktivizuar në harkun e përparmë të rrotës së djathtë. Qëllimi i tij është të kapë avujt e karburantit që kalojnë nëpër këtë tubacion (që lindin, për shembull, si rezultat i ngrohjes së përmbajtjes së rezervuarit të karburantit). Kur motori është në punë, këto gazra thithen përsëri nga rezervuari i karbonit të aktivizuar me një ngarkesë të caktuar motori. Kur duhet të ndodhë kjo përcaktohet nga një valvul solenoid i varur nga ngarkesa.
• Paralelisht me këtë sistem, valvula e ajrit hap rezervuarin e zgjerimit të rezervuarit të karburantit gjatë karburantit, i vendosur në kanalin e mbushjes (në harkun e rrotës së pasme të djathtë) në formën e një ene të veçantë. Kështu, me rritjen e niveleve të karburantit, avujt e karburantit mund të zhvendosen atje në vend që të largohen në atmosferë.
• Gjatë vozitjes përgjatë kësaj rruge, ajri i jashtëm hyn në varësi të sasisë së karburantit të konsumuar, në mënyrë që të mos krijohet vakum në rezervuar.