BMW X5. Crossover BMW X5. "BMW E53": karakteristikat teknike, rishikimi, rishikimet. Transmision BMW X5

Gjenerata e re e crossover BMW X5 2018-2019 u prezantua zyrtarisht në internet shumë kohë përpara premierës publike, e planifikuar për vjeshtën e këtij viti. Modeli i gjeneratës së katërt (indeksi i fabrikës G05) u zhvendos në një platformë të re, mori një pjesë të vogël të përmirësimeve të jashtme, ndryshoi rrënjësisht brenda, fitoi të reja asistentë elektronikë dhe asistentë. Prodhimi i produktit të ri do të krijohet në fabrikën Plant Spartanburg në Karolinën e Jugut, ku do të ketë automjete të tjera të të gjithë terrenit të familjes X - , dhe . Kopjet e para të prodhimit të "X-5" të ri do të fillojnë të dalin nga linja e montimit në gusht-shtator, dhe shitjet në ato amerikane, evropiane dhe, ajo që është veçanërisht e rëndësishme për ne, tregjet ruse do të fillojë në nëntor të këtij viti.

Çmimi i saktë i BMW X5 2018-2019 do të bëhet i njohur pasi modeli të shfaqet në Motor Show në Paris, por kostoja e përafërt bazë mund të parashikohet tani. Në specifikimin rus, duhet të prisni një rritje në rajonin prej 100-200 mijë rubla, kështu që çmimi fillestar përfundimtar, duke marrë parasysh listën aktuale të çmimeve, do të luhatet rreth 4.1-4.2 milion rubla. Si pjesë e këtij rishikimi, ne do të ofrojmë fotografi, pajisje dhe teknike Karakteristikat e BMW X5 G05, duke hapur një kapitull të ri në historinë e crossover-it të Serisë 5.

Dizajn i ri i trupit

Pavarësisht shifrave të larta të shitjeve të X5 (më shumë se 2.2 milion makina të gjeneratës së tretë të shitura), inxhinierët e kompanisë bavareze nuk kishin frikë të reformonin rrënjësisht modelin. Transformimi filloi nga bazat - "karroca" e vjetër u zëvendësua nga një platformë e re modulare CLAR. Kur lëvizte në një bazë tjetër, SUV u bë seriozisht më i madh, duke shtuar 42 mm në bazën e rrotave, 36 mm në gjatësi dhe deri në 66 mm në gjerësinë e trupit. Në të njëjtën kohë lartësia e përgjithshme ulur 17 mm. Përfundimisht dimensionet e jashtme BMW X5 i ri doli të ishte si më poshtë: 4922x2004x1745 mm me një distancë ndërboshtore prej 2975 mm. Duke marrë parasysh dimensionet dhe statusin premium të "Bavarian", nuk është e vështirë të identifikohen konkurrentët e tij kryesorë - këta janë, Mercedes-Benz GLE Dhe .

Pamja e "pesës" është përshtatur me linjën stilistike që mund të gjurmohet në dizajnin e të gjitha produkteve më të fundit BMW SUV. Pjesa e përparme e trupit të modelit të gjeneratës së re dallohet nga një grilë solide radiatori me "vrimat e hundës" të markës që bashkohen në një bllok të vetëm, fenerët e modernizuar me seksione gjashtëkëndore të dritave të drejtimit dhe elementë blu në formë x brenda këtyre seksioneve, një më i fuqishëm. dhe parakolp ekspresiv me hyrje mbresëlënëse ajri, një kapuç me reliev brinjësh të ndritshëm dhe agresiv. Optika e përparme është LED si parazgjedhje, por nëse kjo nuk mjafton, atëherë si opsion ofrohen njësitë e ndriçimit adaptiv Laserlight me rreze të rritur me rreze të lartë lazer.

Fotot e BMW X5 2018-2019

Pjesa e pasme e BMW X5 e re, pas korrigjimit, ka drita të reja LED a la BMW X4, një derë e pasme shumë e madhe drejtkëndore, një parakolp kompakt dhe i zoti me tuba të fuqishëm shkarkimi trapezoid të vendosur në anët.

Trupi i pasmë

Pamje anash

Në përgjithësi, "X-fifth" në mishërimin e tij të ri duket shumë më i freskët, elegant dhe modern se. Nuk do të ishte e tepërt të theksohet se përveç gamë të gjerë rrota aliazh në përmasat 18-22, blerësi do të ketë mundësinë të zgjedhë midis dy paketave shtesë të dekorit të jashtëm. Versioni M Sport sugjeron një paragjykim drejt drejtimit aktiv dhe përdorimit urban - makina të tilla mund të dallohen nga harqet e rrotave, pragjet dhe parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit, si dhe dizajni i zi me shkëlqim i një numri pjesësh të trupit (përfshirë kornizat anësore të dritareve dhe binarët e çatisë) . Varianti jashtë rrugës xLine përmban elemente dekorimi prej alumini mat dhe perla.

E brendshme thelbësisht e ndryshme

Riorganizimi i interierit të ri BMW X 5 ishte shumë më ambicioz sesa një rishikim i pamjes. Pothuajse të gjithë komponentët morën një konfigurim të ri - paneli i përparmë, grupi i instrumenteve, tuneli qendror, qendra e timonit, panelet e dyerve dhe madje edhe dorezat e dyerve.

Salloni i X5 të ri

Theksi kryesor, natyrisht, do të ishte vendosja në tastierën e përditësuar, e cila tani është kthyer dukshëm drejt shoferit. Ka një arkitekturë me tre nivele - niveli i sipërm është i zënë nga një ekran 12.3 inç i sistemit multimedial iDrive, në qendër ka deflektorë të modifikuar të ventilimit me një rresht butonash ngjitur me pjesën e poshtme. sistem kondicionimi, në nivelin më të ulët ka një njësi kontrolli të sistemit audio kompakt dhe lakonik.

Konfigurimi i konsolës

Paneli ka pësuar një rishikim të plotë. Tani e tutje, ai është bërë në formatin e një ekrani dixhital 12,3 inç me një hartë navigimi në mes dhe dy shkallët e shpejtësisë së pasqyruar në formë harku dhe takometrit në skajet. Zgjidhja është sa origjinale aq edhe e diskutueshme, por do të jetë e mundur të jepet një vendim përfundimtar për "të rregullt" e re vetëm pasi të njiheni me makinën "live".

Paneli i ri

Një pikë tjetër e aplikimit të përpjekjeve të zhvilluesve është tuneli ndërpasagjerë. Ajo u bë më e gjerë, gjë që bëri të mundur rrethimin e levës së re të marsheve me një masë të të gjitha llojeve të çelsave. Midis tyre janë një përzgjedhës i rrumbullakët për sistemin iDrive, një buton elektronik i frenave të dorës, çelësat për zgjedhjen e modalitetit të drejtimit dhe kontrollin e pezullimit të ajrit, dhe butoni i fillimit të motorit gjithashtu ka lëvizur këtu.

Paraqitja e butonave në tunel

Versionet më të shtrenjta dhe luksoze të BMW X5 të ri do të mburren me një gamë të pasur pajisjesh. Përveç panel virtual pajisjet dhe kompleksi multimedial i avancuar iDrive 7.0 (të dyja me një ekran 12,3 inç) përfshijnë kontrollin e klimës me katër zona, sediljet e përparme me shumë konture me një funksion masazhi, një ekran të madh me kokë lart, ndriçimin e sfondit LED, jonizimin e ajrit të ambientit dhe sistem aromatizimi me 8 aroma të ndryshme, dyshekë qilimi me dritë të ndezur Welcome (ndriçojnë zonën e hyrjes kur dyert janë të hapura), çati panoramike prej xhami, akustikë premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 1500 vat me 20 altoparlantë, sistem argëtimi në sediljet e pasme me dy 10.2 -inç ekranet Full-HD (në Blu-ray player, portet USB, lidhësit HDMI, foletë e kufjeve të disponueshme).

BMW-ja e re gjithashtu mbështetet në sistemet më moderne të asistencës. Këto përfshijnë një autopilot të nivelit të dytë (ruajtja e distancës dhe mbajtja e makinës në korsi), kujdestari automatik i parkimit (nuk kërkon që shoferi të jetë pas timonit), frenimin emergjent, ndihmësin e ndryshimit të korsisë dhe monitorimin e pikave të verbër.

Sediljet e pasme

Nëse është e nevojshme, blerësi do të jetë në gjendje të pajisë X 5 të tij me një rresht të tretë sediljesh me dy vende. Klienti do të ketë gjithashtu akses në një makinë elektrike për rregullimin e pozicionit të sediljeve të rreshtit të dytë, duke lejuar që sediljet të zhvendosen përgjatë pjesës së brendshme për ta bërë më të lehtë afrimin me galerinë. Nëse flasim për ndarjen e bagazhit, vëllimi i tij në gjeneratën e re BMW X5 është ulur paksa. Kapaciteti bazë u ul nga 650 në 645 litra, maksimumi - nga 1870 në 1860 litra. Qasja në bagazhin bëhet përmes një kapaku me dy fletë, të dy pjesët e të cilit, nëse janë të pajisura me funksionin Comfort Access, hapen/mbyllen pa kontakt.

Trungu

Specifikimet teknike BMW X5 G05 2018-2019

Crossoveri i gjeneratës së katërt BMW X5 do të dalë në shitje në modifikimet e mëposhtme:

xDrive30d – turbodiesel me gjashtë cilindra 3.0 litra (265 kf, 620 Nm), përshpejtimi në 100 km/h – 6.5 sekonda, konsumi i karburantit në cikli i përzier– 6,0-6,8 litra;
xDrive40i – motor 3.0-litërsh turbo-gjashtë benzine (340 kf, 450 Nm), përshpejtimi në “qindra” – 5,5 sekonda, konsumi mesatar i karburantit – 8,5-8,8 l/100 km;
xDrive50i – Njësi benzine V8 4.4 biturbo (462 kf, 650 Nm), përshpejtimi nga zero në 100 km/h – 4.7 sekonda, konsumi i karburantit – 11.6 litra për 100 km;
M50d - Motor dizel me gjashtë cilindra 3.0 litra me 4 turbocharger (400 hp, 760 Nm), nxitimi nga 0 në 100 km/h - 5.2 sekonda, konsumi mesatar i karburantit - 6.8-7.2 litra.

Në të ardhmen, linja e paraqitur do të rimbushet me një version "të ngarkuar" të BMW X5 M me një 4.4 litra motor benzine V8, fuqia e të cilit do të jetë rreth 625 kf. dhe 750 Nm.

Pa përjashtim, të gjitha versionet e X-5 janë të pajisura me një transmetim automatik Steptronic me 8 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat BMW xDrive. Instalimi i një pakete shtesë jashtë rrugës siguron pajisjen e makinës me një diferencial të pasëm mbyllës dhe shfaqjen e disa mënyrave të veçanta të drejtimit për ngarje jashtë rrugës.

Pezullimi i X5-së së re përbëhet nga një shtyllë e dyfishtë e përparme dhe një multi-lidhje e pasme. Gjithashtu ofrohen amortizues të kontrolluar elektronikisht, susta ajri për të katër rrotat dhe një bosht i pasmë me timon. Mekanizmi i parazgjedhur i drejtimit është i aftë të ndryshojë raporti i marsheve.

Foto e modelit BMW X5 2018-2019

Çmimi: nga 4,590,000 fshij.

Më në fund është shfaqur BMW X5 i ri 2018-2019, fansat e serisë e kanë pritur me padurim. Tashmë dihet gjithçka për makinën, pavarësisht se nuk ka pasur një prezantim zyrtar. Si mund të pyesni? Të gjithë prodhuesit testojnë makina të reja nëpër qytet, duke i mbuluar ato me rrjetë kamuflazhi. “Spiunët” e panë makinën, e fotografuan dhe e postuan në internet. Ngazëllimi ishte aq i rëndë sa BMW, nën presionin e kërkesave të fansave, dy ditë më vonë postoi të gjitha informacionet për produktin e ri në faqen e saj të internetit.

Me pak fjalë, morëm një makinë të ridizajnuar, më në fund ndryshuam brendësinë. Mund ta ndjeni në vjeshtë në Motor Show në Paris. Makina do të hyjë në linjën e montimit në Karolinën e Jugut në fund të verës dhe do të arrijë në tregjet botërore vetëm në dhjetor.

Pamje e re

Në pamje të parë duket se risitë në pamje janë minimale, por kur e shikon, gjen shumë gjëra të ndryshme. Modeli është ndërtuar mbi një të re platformë modulare CLAR. Pjesa e përparme e BMW X5 G05 është bërë në shënimet e projektuesit modelet e fundit kompanitë. Linjat e skalitura të kapuçit janë reduktuar në grilë të veçantë, por të modifikuar të radiatorit të kromuar. Në anët ka fenerë të ngushtë tërësisht me mbushje LED. Opsionale instaloni adaptive Fenerët LED Dritë lazer me mbushje lazer për rrezet e gjata.

Ka më shumë ndryshime në parakolpin, i cili është i pajisur me dy hyrje ajri të zgjatura përpara. Daljet e ajrit në krye plotësohen nga një futje plastike në të cilën janë integruar llambat e vogla dhe të holla të mjegullës.

Pamja e profilit mori linja të ndryshme, të bëra në një stil minimalist agresiv. Më tërheqëse është linja e sipërme, duke filluar nga harku i përparmë, i ngritur në dorezën e derës së pasme dhe duke përfunduar te dritat e pasme. Harqet dhe pragu i rrotave do të jenë të zeza në magazinë, ngjyra e trupit u jepet atyre vetëm në M Paketa sportive. Rrotat do të jenë 18 inç rrota aliazhi, mund të zgjerohet deri në 22 inç.

Mbrapa crossover i ri tërheq vëmendjen me fenerët e modifikuar. Fenerët e rinj të ngushtë të BMW X5 2018-2019 morën sinjale kthese të zhytura, dhe drita e frenave u ekstrud, e cila duket mbresëlënëse nga afër. Kapaku i dyfishtë i bagazhit ka marrë linja të ndryshme, disa prej të cilave theksojnë dizajnin e fenerëve. Parakolpi i makinës në pjesën e sipërme është i pajisur me reflektorë drejtkëndëshe në pjesën e poshtme të tij ka një mbrojtje plastike me një difuzor dekorativ dhe dy tuba të mëdhenj të integruar;

Përveç paketës M Sport, xLine është në dispozicion, me elementë mat dhe krom margaritar.

Modeli është zvogëluar ndjeshëm në madhësi:

gjatësia – 4922 mm;
gjerësia – 2004 mm;
lartësia – 1745 mm;
baza e rrotave – 2975 mm;
pastrimi nga toka - 214 mm;
gjurmët e përparme - 1666 mm;
gjurma e pasme - 1685 mm;
pesha e frenuar – 2110 kg.

Fansat kanë pritur sallonin e ri

Të gjithë po diskutojnë për interierin e ri, po, është e qartë se këtu ka shumë gjëra të reja, por arkitektura nuk ka ndryshuar fare. Nëse i drejtohemi konkurrentëve, Mercedes ka ndryshuar tërësisht brendësinë e modeleve, madje edhe faqosja është e ndryshme. Këtu nuk ka një gjë të tillë.

Brenda ka shumë krom, ka futje prej druri, dhe në pult nga poshtë druri i llakuar mund të shihni një dritë të pasme të lehtë - kjo është e lezetshme. E gjithë pjesa e brendshme e X5 është e mbuluar me lëkurë, praktikisht nuk ka plastikë të zhveshur.

Sediljet e përparme janë bërë më të buta, mbështetësit e mbështetjes anësore janë rritur dhe airbagu i rregullueshëm i përparmë nuk është larguar. Sediljet janë tërësisht elektrike me dy pozicione memorie dhe masazh. Divani i pasëm është i mbuluar me lëkurë, nuk ka rregullime. Hapesire e lire u bë më i madh për shkak të një rritje në gjatësinë e makinës. Opsionale, pasagjerët e pasmë pajisen me ekrane të sistemit argëtues 10,2 inç me porte USB, AUX dhe HDMI.

Shoferi merr në duart e tij një timon të trashë me 3 fole me petale argjendi dhe shumë butona. Paneli i instrumenteve është ridizajnuar plotësisht - një ekran 12,3 inç që shfaq një hartë navigimi në qendër dhe simulime në formë harku të matësve analogë në anën. Sensorët janë të papërshtatshëm, por kjo ndihmon shpejtësimatës elektronik pranë hartës. Largësia e përafërt tregohet pranë ekranit të nivelit të rezervuarit të karburantit.

Paneli i BMW X5 (G05) i ri është i rrethuar nga një hark lëkure nga i cili del një ekran multimedial iDrive 7.0 12,3 inç. Kontrollet kryesore janë të vendosura në tunel dhe do t'u kthehemi më vonë. Midis dy deflektorëve elegant të kromit, janë futur tregues të vegjël që shfaqin temperaturën e caktuar të kontrollit të veçantë të klimës. Më poshtë është një linjë butonash për rregullimin e temperaturës dhe drejtimit të rrjedhës së ajrit.

Kalimi i qetë në tunel është i pajisur me ndriçim, i gjithë tuneli është prej druri. Në fillim, ka mbajtës filxhanësh nën kapak, por gjëja më interesante është e përqendruar pranë përzgjedhësit të kutisë së marsheve me një tregues të modalitetit të zgjedhur. Ka një numër të madh butonash rreth topit të kontrollit iDrive:

përzgjedhja e mënyrave të drejtimit (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive dhe Auto);
çaktivizimi i stabilizimit;
ndezja e kamerës së pamjes së pasme;
butoni i frenave të parkimit;
aktivizimi i modalitetit të zbritjes malore;
levë kromi për rregullimin e pezullimit me ajër, nëse janë të pajisur;
butoni i hapjes së hartës së navigimit;
Akses në internet, etj.

Sistemi multimedial plotësohet opsionalisht nga një sistem audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D me 20 altoparlantë me zë të shkëlqyer. Përmes multimedias, aroma në kabinën e BMW X5 G05 rregullohet kur porosisni opsionin Ambient Air 8 ofrohet;

Ndriçimi i brendshëm nuk është vetëm në panelin e kontrollit. Nuk mund të bënim pa një panoramë në çati.

Ndarja e bagazhit është bërë më e vogël. Kapakët hapen nga foleja e çelësit ose nga butoni në dorezë dera e shoferit dhe pa kontakt. Vëllimi është 645 litra, me sediljet e palosura rritet në 1860 litra. Bagazhi është i rehatshëm, ka hapësirë për veglat dhe vendosjen e rrjetave. Do të ketë probleme me një ngarkesë të madhe, sepse karriget e palosura nuk formojnë një dysheme krejtësisht të sheshtë.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	3.0 l	340 kuaj fuqi	450 H*m	5.5 sek.	243 km/h	4
Naftë	3.0 l	400 kuaj fuqi	760 H*m	5.2 sek.	250 km/h	6
Naftë	3.0 l	265 kf	620 H*m	6.5 sek.	230 km/h	6
Benzine	4.4 l	462 kf	650 H*m	4.7 sek.	250 km/h	V8

Për momentin, diapazoni i motorëve është i kufizuar në vetëm katër motorë turbo – 2 benzinë dhe 2 naftë. Pritet shfaqja e motorëve hibridë me djegie të brendshme. Lista e motorëve:

Motorri 3-litërsh me naftë me 265 kuaj fuqi dhe 620 H*m çift rrotullues. Shumica motor i dobët tashmë i jep BMW X5 (2018-2019) një përshpejtim prej 6,5 sekondash në njëqind. Shpenzimet e pasaportës në qytet - 7,7 litra;
Motor 3-litërsh me naftë me 400 kuaj dhe 760 njësi çift rrotullues. Ka 4 turbina. Përshpejtimi prej 100 kilometrash zvogëlohet në 5.2 sekonda, konsumi rritet me 0.4 litra;
Motori bazë i benzinës me një vëllim 3 litra prodhon 340 Fuqia e kuajve dhe 450 H*m çift rrotullues. Mund të përshpejtoni në qindra në 5,5 sekonda, konsumi dihet vetëm në ciklin e kombinuar - 8,8 litra AI-95;
Motori i mirënjohur V8 4.4 litra, i nivelit të lartë, ka 462 kuaj dhe 650 njësi çift rrotullues në bord. Këtu është më dinamika më e mirë– 4,7 sekonda, por “kafshon” edhe konsumi – 15,6 litra në qytet.

Të gjitha llojet e motorëve bashkohen me një transmetim automatik Steptronic me 8 shpejtësi. Kutia e marsheve X5 ka një funksion kontrolli manual me ndërrues me vozitje në timon. Steptronic është një kuti ingranazhesh e zhvilluar nga BMW, prodhimi i së cilës i është besuar kompanisë së njohur ZF. Çift rrotullues shpërndahet në të gjitha rrotat nga sistemi, si opsion është instaluar një bllokim diferencial i pasmë.

Platforma e re CLAR nënkupton pezullim me shumë lidhje në të dy akset. Opsionale, mund të instaloni amortizues të kontrolluar elektronikisht ose pezullim ajri. Komoditeti nga shasia është i shkëlqyeshëm, por megjithatë bavarezët ishin më të menaxhueshëm sesa komod, siç dëshmohet edhe këtu nga sistemi i drejtimit të rrotave të pasme.

Çmimi

Pajisjet	Çmimi	Pajisjet	Çmimi
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
Aventurë XDrive30d	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
XDrive30d Ekskluzive	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i Luksoze	5 680 000
Paketa e nisjes XDrive30d M Sport	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
Paketa e nisjes së aventurës XDrive30d	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
Paketa e nisjes XDrive40i M Sport	6 010 000	Paketa e nisjes së aventurës XDrive40i	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	Paketa e nisjes së aventurës XDrive50i	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	M50d M Speciale	7 310 000

Çmimi fillestar i kryqëzimit fillon nga 4,590,000 rubla, që është pak më e shtrenjtë se paraardhësi i tij. Pajisjet bazë të XDrive30d janë mjaft të mira:

Kontrolli i lundrimit;
Optika LED;
sensorë të shiut dhe dritës;
rrota 19 inç;
6 airbag;
multimedia me navigacion;
veshje e brendshme prej lëkure;
kontrolli i klimës;
kapak elektrik i bagazhit;
sensorë të presionit të gomave;
sediljet e rregullueshme elektrike me memorie.

Ka një numër të madh nivelesh të zbukurimit, secila me pajisje, dizajn, motor, etj. Të gjitha çmimet janë paraqitur në tabelën e mësipërme, dhe në krye modeli mund t'ju kënaqë:

sistem automatik parkimi;
mbyllës të dyerve;
kontrolli adaptiv i lundrimit;
ekran projeksioni;
sistem shikimi i gjithanshëm;
karikimi pa tel për një smartphone;
çati panoramike;
sistemi i shikimit të natës;
rrota 22 inç;
pezullim adaptiv;
optika e kokës adaptive me lazer.

Përfundim: BMW X5 2018-2019 është një produkt i ri vërtet i lezetshëm me përmirësime të konsiderueshme të dizajnit. Makina është bërë shumë më funksionale në brendësi, por si gjithmonë, teknikisht nuk është shumë e prekur. Ekspertët janë të bindur se pavarësisht numrit të madh të fansave të markës, produkti i ri nuk do të bëhet një lider i ngrohtë. Epo, le të shohim!

Video

5 dyer SUV

Historia e BMW X5 / BMW X5

BMW X5 është i pari në gjithë historinë e gjatë të BMW SUV me të drejta të plota. Falë hapësirës së saj mbresëlënëse nga toka, lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat dhe pezullimit të pavarur në të gjitha rrotat, makina është projektuar për ngasje në të gjitha llojet e rrugëve. Debutimi u zhvillua në Janar 1999 në Detroit Auto Show. Aktiv tregu evropian hyri në pranverën e vitit 2000.

Në zemër të BMW X5 është absolutisht platformë e re. Ndryshe nga SUV klasike kjo ka një trup monokok. Dizajni doli të ishte i ndritshëm dhe i respektueshëm. Dera e pasme është me dy fletë. Nuk ka asnjë dispozitë për një rrotë rezervë në pjesën e pasme. Vëllimi i bagazhit është i madh, dhe vetë konfigurimi i dhomës së bagazhit nuk lejon transportimin e sendeve të mëdha.

Brendësia ofron komoditetin dhe luksin e një makine luksoze. Në dekorim përdoren shumë futje lëkure dhe druri natyral. Timoni ka shumë rregullime. Vendet e shoferit dhe pasagjerit gjithashtu mund të personalizohen sipas dëshirës. Pozicioni i lartë i uljes siguron shikueshmëri të shkëlqyer.

Lista e pasur e pajisjeve standarde përfshin kontrollin automatik të klimës, një çati dielli prej xhami me energji, jastëkët e ajrit të përparmë dhe anësore, jastëkët e ajrit me ngrohje të përparme dhe të pasme. sediljet e pasme, CD-Changer audio system per 6 disqe, fener ksenon, rondele feneresh, sensor shiu, rrota aliazh.

BMW X5 është i pajisur me një motor V8 4.4 litra tërësisht alumini që prodhon 286 kf. Ai është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi prej 100 km/h në vetëm 7.5 sekonda. Për më tepër, falë sistemit të pronarit të kohës së ndryshueshme të valvulave Double Vanos, motori funksionon me efikasitet pothuajse maksimal në pothuajse të gjithë diapazonin e shpejtësisë. Njësia e energjisë është çiftuar me një transmetim hidromekanik Steptronic me 5 shpejtësi.

SUV ka një pezullim të pavarur në të gjitha rrotat, dhe shpërndarja e çift rrotullues përgjatë boshteve monitorohet nga elektronika, e cila frenon rrotat e rrëshqitjes, duke lehtësuar kështu transferimin e më shumë çift rrotullues në rrotat e tjera. Pezullimi i pasmë pajisur me një sistem mbështetës pastrimi nga toka pavarësisht nga ngarkesa statike, e cila arrihet duke përdorur elementë elastikë pneumatikë të kontrolluar nga elektronika.

Sistemi i frenimit është në nivel të lartë falë gjigantit disqet e frenave, të cilat janë të instaluara në të gjitha rrotat, dhe një sistem dinamik kontrolli frenimi, i aftë për të rritur forcën e frenimit në situata kritike kur shoferi fillon të shtypë në mënyrë aktive pedalin. Sistemi i zbritjes së kodrave meriton përmendje të veçantë. Një program i veçantë ruan një zbritje të qetë dhe të drejtë nga një kodër me një shpejtësi prej afërsisht 10-12 km/h.

Makina është e pajisur me fjalë për fjalë të gjitha të njohura sistemet elektronike. Sistemi stabilizimi dinamik DSC (Dynamic Stability Control) përfshin ABS konvencional, CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control) dhe ASC-X (Automatic Stability Control).

Në vitin 2003, u shfaq një version i përditësuar i BMW X5. Dallohet nga një dizajn i modifikuar i trupit dhe linjë e tërë risitë teknike, duke përfshirë një sistem të ridizajnuar me lëvizje me të gjitha rrotat. Karakteristikat karakteristike të versionit të modernizuar janë një kapuç më ekspresiv, duke u kthyer gradualisht në një grilë radiatori, e cila në formën e saj gjithashtu ndryshon nga ajo e përdorur në modeli i mëparshëm. Makina mori një parakolp të ri të përparmë, dritat e përparme dhe të pasme kanë ndryshuar.

Sistemi i plotë xDrive. Ajo analizon vazhdimisht gjendja e trafikut dhe mënyra e drejtimit, dhe, nëse është e nevojshme, rishpërndan në mënyrë dinamike çift rrotulluesin e motorit midis boshteve. Për më tepër, kjo ndodh jo vetëm kur vozitni në terren të ashpër, por edhe gjatë kthesave me shpejtësi të lartë. Një rol të rëndësishëm në funksionimin e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat luhet nga një tufë me shumë pllaka të kontrolluara në mënyrë elektronike, i cili siguron një reagim të shpejtë ndaj ndryshimit të kushteve të rrugës.

Gjatë modernizimit, X5 mori dy motorë të rinj: një V8 me benzinë 4.4 litra dhe një motor nafte 3.0 litra me Sistemi i përbashkët Hekurudhor. Njësia e fuqisë së benzinës me sistemin e kontrollit të valvulave Valvetronic, Vanos të dyfishtë dhe një sistem marrjeje me gjatësi të traktit të marrjes vazhdimisht të ndryshueshme zhvillon një fuqi prej 320 kf. dhe përshpejton në 100 km/h në vetëm 7.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është 240 km/h nëse makina është e pajisur me goma të klasit të shpejtësisë “V”. Kur pajiset me goma të klasit “H”, shpejtësia maksimale kufizohet në mënyrë elektronike në 210 km/h. Motori është i pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Turbodieseli me gjashtë cilindra në linjë zhvillon 218 kf. Me të, makina arrin 100 km/h për 8.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 210 km/h. Me një çift rrotullues mbresëlënës 500 Nm në një gamë shumë të gjerë rrotullimesh, ky motor e tërheq makinën me siguri nga rrugët e asfaltuara dhe në shpatet më të pjerrëta malore. Konsumi i karburantit është i ulët - vetëm 8.6 litra. Në konfigurimin bazë, ky motor ofrohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, dhe sipas kërkesës - me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Në Motor Show 2006 në Paris Kompania BMW prezantoi gjeneratën e dytë të SUV. Makina është bërë dukshëm më e madhe se paraardhësi i saj dhe ka marrë një dizajn më agresiv dhe ekspresiv të trupit dhe brendësisë. Gjatësia u rrit me 20 cm në 4.85 metra, gjë që bëri të mundur që brendësia të bëhej shumë më e gjerë dhe më e rehatshme, si dhe të akomodohej një rresht i tretë shtesë i sediljeve, duke rritur kështu kapacitetin e xhipit në shtatë persona. Silueta ruan të njëjtat përmasa, pjesa e poshtme e trupit mbrohet nga një grup trupi i bërë nga plastika e zezë. Sipërfaqet e trupit janë bërë më plastike dhe skulpturore. Vëmendja tërhiqet nga fenerët e formës origjinale dhe grila ekspresive e radiatorit. Përgjatë skajeve parakolp para U shfaqën "hyrjet e ajrit" të theksuara me material kontrast. Rrotat janë 18 inç si standard, 19 ose 20 sipas kërkesës treguesi më i mirë në klasën e aerodinamikës - koeficienti Cx 0,33

Brendësia është bërë më konservatore dhe komode, falë skicave të lëmuara. Një pult i ri është shfaqur në kabinë. BMW X5 është i pajisur me AdaptiveDrive. Duke përdorur sensorë të shumtë, AdaptiveDrive analizon vazhdimisht shumë tregues: shpejtësinë e drejtimit, këndet e rrotullimit, përshpejtimin e trupit dhe të rrotave, pozicionin e lartësisë së trupit. Bazuar në këtë informacion, kontrollohen motorët rrotullues të stabilizuesve dhe valvulat elektromagnetike të amortizatorëve. Në këtë mënyrë, rrotullimi anësor dhe forca e amortizimit rregullohen vazhdimisht në varësi të kushteve të drejtimit.

Motori bazë ishte një gjashtë cilindra me tre litra njësi benzine me fuqi 265 kuaj fuqi. Me të, X5 përshpejton në 100 km/h për 8.3 sekonda. Motori me tetë cilindra 4.8 litra me fuqi 367 kuaj fuqi e përshpejton SUV-në në "qindra" në vetëm 6.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 240 km/h. Gama e motorëve me benzinë plotësohet nga një turbodiesel me tre litra me dy superngarkues që prodhojnë 272 kf.

Pajisje teknike në nivelin më të lartë. Sistemi i drejtimit aktiv ju lejon të ndryshoni raportin e drejtimit në varësi të kushteve të drejtimit: kur parkoni, mund të manovroni pa e kapur timonin. Frenat nuk janë gjithashtu të lehta - ato pastrohen automatikisht nga lagështia në mot të lagësht dhe përgatiten për frenim emergjent kur e hiqni papritmas këmbën nga pedali i gazit. Kur mbinxehet, sistemi inteligjent ushtron forcë shtesë mbi jastëkët. Elektronika do t'ju ndihmojë të filloni të lëvizni në një shpat të pjerrët. X5 vjen standard me sistem parkimi me videokamera të përparme dhe të pasme.

Një sistem për projektimin e të dhënave në xhamin e përparmë - Head-Up Display - ofrohet gjithashtu si opsion. Informacion i rendesishem në lidhje me parametrat e drejtimit, të tilla si shpejtësia ose kërkesat e sistemit të navigimit, shfaqen në mënyrë ergonomike direkt në xhamin e përparmë, direkt në fushën e shikimit të shoferit. Një rresht i tretë i sediljeve është gjithashtu një opsion; makina standarde ka pesë vende.

Në vitin 2010, prodhuesi e rimodeloi modelin. Modeli i përditësuar debutoi me sukses në Motor Show Ndërkombëtar të Gjenevës. Krijuesit u përballën me detyrën e vështirë për të tejkaluar veten duke e bërë një makinë shumë të suksesshme edhe më të mirë.

Versioni i përditësuar përmban një grilë të re radiatori, hyrje më të mëdha ajri dhe një parakolp të riformësuar, fenerët dhe dritat e pasme. Vëmendje e veçantë janë unazat e LED-ve që shfaqen rreth fenerëve. Duken shumë mbresëlënëse. Makina është bërë më dinamike dhe agresive, duke ruajtur të gjithë elegancën e saj. Artikulli tjetër në listën e ndryshimeve të jashtme është i ri skema e ngjyrave(është shfaqur një nuancë e njohur kafe, numri i elementeve në zonat e përparëses së përparme dhe të pasme të lyera me ngjyrën e trupit është rritur). Plotëson figurën Dizajn i ri rrota të lehta aliazh.

Brendësia ishte praktikisht e paprekur nga ndryshimet, komoditeti i zakonshëm bavarez. Gama e gjerë e mundësive transformime, pajisje të pasura standarde, materiale me cilësi të lartë. Për më tepër, mund të instalohet një rresht i tretë sediljesh, i cili ju lejon të transportoni me lehtësi deri në shtatë persona. Bagazhi i konvertueshëm mund të strehojë nga 620 litra. deri në 1750 l. Një tjetër shtesë e këndshme janë mbajtëset e filxhanëve (nuk janë të pranishëm në versionin para-ristiling). Gjenerata e re e kontrollit iDrive, e përfshirë si standard, ofron veçori shtesë për funksionim komod dhe intuitiv të të gjitha funksioneve standarde dhe opsionale të sistemeve audio, navigimit dhe telekomunikacionit. Opsionale, është e mundur të instaloni një ekran 8,8 inç të sistemit iDrive, kontrollin e klimës me 4 zona, një sistem DVD Entertainment, një çati panoramike prej xhami, sediljet e përparme të ventiluara dhe një timon me ngrohje.

Ndryshimet kryesore janë të fshehura nën kapuç. Të gjithë motorët janë bërë më të fuqishëm, dhe në të njëjtën kohë më ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin. Blerësve u ofrohet tani një palë për të zgjedhur motorët me benzinë– gjashtë cilindra inline 35i/306 kf. dhe V8 50i/407 hp, si dhe turbodiesel gjashtë cilindra 30d/245 hp. dhe 40d/306 kf. Nga rruga, motorët e benzinës kanë ndryshuar plotësisht: vendin e flamurit të mëparshëm me aspirim natyral 4.8 litra e zuri një 4.4 litra me turbocharging të dyfishtë të rregullueshëm. Dhe ish "gjashtë" e merituar u zëvendësua nga një më e avancuar, me një turbocharger. Të gjithë motorët përputhen me standardin e toksicitetit Euro-5. Një çift i mirë-koordinuar me motorët e modernizuar është transmisioni i ri automatik me tetë shpejtësi ZF (më parë kutia e marsheve ishte me gjashtë shpejtësi). Kutia e marsheve ka një konvertues të ri çift rrotullues me humbje të reduktuara dhe një gamë të rritur të raporteve të marsheve.

BMW X5 i vitit 2010 mishëron pothuajse të gjitha risitë më të fundit teknologjike të zhvilluara nga dizajnerët bavarez. Ndër veçoritë e reja themelore në pajisjet e X5 2010 janë ato të përdorura më parë në coupe dhe sedan. BMW aktive drejtimin"Activ Steering", duke lejuar manovrim dhe kontrollueshmëri më të lartë. Për më tepër, për herë të parë në këtë klasë, sistemi "AdaptiveDrive" bashkon të gjithë elementët aktiv të pezullimit (amortizatorë aktivë me ngurtësi të ndryshueshme dhe shufra kundër rrotullimit të kontrolluar elektronikisht) në një tërësi. Duke marrë informacion nga sensorë të shumtë, kompjuteri i BMW X5 i ri vlerëson situatën dhe siguron një pozicion të qëndrueshëm të trupit mbi rrugë, duke ndryshuar karakteristikat e nevojshme. Kështu, rrotullat kur bëni kthesat praktikisht eliminohen.

Brenda Programet e BMW ConnectedDrive për BMW X5 ofron një gamë të gjerë sistemesh dhe shërbimesh të ndihmës së shoferit për rehati dhe siguri edhe më të madhe. Përveç ekran ballor, sistem ndricimi per pershtatje, sistem ndërrimi automatik Rrezet e larta/të ulëta, kontrolli i distancës në park (PDC) dhe një kamerë me pamje të pasme duke përfshirë pamjen rrethuese, BMW X5 e re gjithashtu përmban Paralajmërim për Largimin nga Korsia, Treguesin e Kufirit të Shpejtësisë dhe Pamjen anësore.

Si gjithmonë, niveli i sigurisë është në nivel të lartë. Pajisjet standarde përfshijnë airbagët e përparmë dhe anësorë, jastëkët e ajrit të kokës anësore për rreshtin e parë dhe të dytë të sediljeve, rripat e sigurimit automatik me tre pika për të gjitha sediljet me rregullues tensioni dhe mbajtëset aktive të kokës për sediljet e përparme, si dhe ankorat e sediljeve për fëmijë ISOFIX për instalim. një ndenjëse për fëmijë në pjesët e pasme të kabinës. Përveç kësaj, pajisje standarde përfshin treguesit e shpimit të gomave, gomat e sigurisë "runflat" dhe dritat adaptive të frenave.

Debutimi i gjeneratës së tretë (indeksi i fabrikës F15) do të bëhet në Motor Show në Frankfurt në shtator 2013. Platforma e produktit të ri nuk ka ndryshuar thuajse, gjatësia e bazës së rrotave ka mbetur e njëjtë, pjesa e përparme "me dyfishtë" dhe dizajni me shumë lidhje në pjesën e pasme kanë mbetur praktikisht të njëjta - përmirësimet janë reduktuar në ndryshimin e gjeometria, dhe sustat dhe amortizatorët janë rikonfiguruar pak për të arritur një udhëtim më të rehatshëm. Ngurtësia e trupit u rrit me 6%. Dimensionet: gjatësia - 4886 mm, gjerësia - 1938 mm, lartësia - 1762 mm, baza e rrotave - 2933 mm. Makina u bë më e gjerë dhe më e ulët (përkatësisht me pesë dhe katër milimetra), dhe shtoi 32 mm në gjatësi, e cila u zhduk plotësisht në mbingarkesë e përparme. Hapësira nga toka u ul nga 222 mm në 209 mm. Pesha e frenuar e crossover-it është ulur me 150 kg në krahasim me paraardhësin e tij.

TE tipare karakteristike“Fronti” i produktit të ri duhet të konsiderohet më i ngushtë optika e kokës dhe një parakolp i ri me një dizajn më gjeometrik. Kapuçi është bërë më i gjatë, vrimat e hundës familjare nuk janë më të shtyra, por qëndrojnë vertikalisht. Marrjet e ajrit të përparmë dhe dritat e pasme LED 3D janë ridizajnuar. Në anën ka detaje interesante si një prerje e pastër në parafangat e përparme dhe një vijë dinamike që kalon përmes dorezat e dyerve. Makina filloi të dukej më moderne dhe e paraqitshme.

Koeficienti i tërheqjes aerodinamike u ul nga 0.33 në 0.31. E fundit, por jo më e rëndësishmja, arsyeja ishin çarjet përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë, të cilat reduktuan turbulencën negative në zonën e rrotave të përparme dhe grilat aktive në hyrjen e ajrit të përparmë.

Ofrohen dy linja dizajni - Design Pure Experience (rrethimet e harkut të rrotave të palyera, grilat vertikale të grilës së radiatorit në ngjyrë argjendi mat) dhe Design Pure Excellence (harqet e harkut të rrotave në ngjyrën e trupit, veshjet e hundës së zezë me një përfundim kromi me shkëlqim të lartë në pjesën e përparme).

BMW X5 i përditësuar ka një brendshme më të gjerë, e cila mund të pajiset me një rresht të tretë sediljesh sipas kërkesës. Vendet e përparme me mbështetje anësore të zhvilluar mburren me një numër të madh rregullimesh elektrike dhe memorie për dy pozicione. Në rreshtin e dytë ka hapësirë të mjaftueshme për njerëzit, lartësia e të cilëve është mbi 180 centimetra, është gjithashtu një aspekt i këndshëm i "galerisë". Pjesa e pasme e divanit paloset në një raport 40:20:40. Vëllimi i dhomës së bagazhit tani është 650–1870 litra. Pjesa e sipërme e derës së pasme me dy fletë si standard është e pajisur me një makinë elektrike, e cila, kur shtypni butonat në kabinë ose në folenë e çelësit, e hap dhe e mbyll atë. Dyshemeja e ngritur, e ngritur mbi një stacion gazi, fsheh një vend të thellë nga pamja.

Cilësia e materialeve është rritur në një nivel edhe më të lartë, dhe futjet e kundërta shtojnë një elegancë të veçantë. Brendësia e re përmban veshje standarde prej druri të zi me shkëlqim me thekse kromi. Shumëllojshmëria e opsioneve të tapiceri prej lëkure është e madhe. Ekrani më i madh iDrive (10,25 inç në diagonale) tani qëndron me krenari mbi tastierën qendrore, prapa ekranit është altoparlanti i sistemit audio Bang & Olufsen me cilësi të lartë. Stili i përgjithshëm i pjesës së poshtme të tastierës qendrore ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Njësia e kontrollit iDrive ndodhet në të djathtë të përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë, ndërsa në të majtë ka butona përgjegjës për mënyrat e funksionimit të njësisë së pezullimit dhe fuqisë dhe çelësat e tjerë të kontrollit.

Motori bazë është 3.0 litra Twin Turbo, një gjashtë cilindra inline me 306 kuaj fuqi dhe 406 Nm çift rrotullues, i cili transmetohet përmes një kambio automatike me tetë shpejtësi. Ky motor e përshpejton makinën në 100 km/h për 6.2 sekonda.

Versioni i fundit i X5 xDrive50i është i pajisur me një motor 4.4-litërsh Twin Turbo V8 që prodhon 450 kuaj fuqi dhe 650 Nm çift rrotullues. Ky motor shoqërohet gjithashtu me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Ai e përshpejton SUV-në në "qindra" në 5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 250 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.4 litra.

Modifikimi xDrive30d fsheh një gjashtë turbodiesel në linjë me 258 kuaj fuqi nën kapuç. Çift rrotullues prej 560 Nm është i disponueshëm në 1500–3000 rpm. Transmisioni - automatik me tetë shpejtësi. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 6,9 sekonda. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 6.2 litra.

Vëllimi më i vogël ishte versioni me naftë me një motor 2-litërsh 218 kuaj-fuqi.

Versionet bazë të X5 ofrohen me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të pasme. Sistemi xDrive me të gjitha rrotat zbatohet nëpërmjet përdorimit të një tufë me shumë pllaka, e cila kontrollohet në mënyrë elektronike. Kutia e transferimit, në krahasim me gjeneratën e mëparshme, është më e lehtë për 1.4 kg.

Në nëntor 2013, Rusia filloi të pranonte aplikime për BMW e re X5 (indeksi "F15"). Gjenerata e tretë e famshme "X5" u prezantua zyrtarisht gjatë Motor Show Frankfurt, dhe prodhimi i tij u krijua në SHBA, ku, si në Evropë, shitjet e produktit të ri filluan pak më herët. Fillimisht, vetëm tre modifikime të kryqëzimit u ofruan në Rusi asambleja amerikane, por në maj 2014 u shtuan disa versione të tjera, prodhimi i të cilave tashmë është nisur në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Njohësit e formave klasike brutale të X5 mund të mërziten nga pamja e re e crossover-it - në fund të fundit, makina ka fituar disa veçori "femërore", linja anësore më dinamike, dizajn para dhe pas me elementë dizajni nga modelet aktuale të pasagjerëve BMW , si dhe hyrjet sportive të ajrit përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë (ngasin rrjedhjet që vijnë në hapësirën nën krahë). Nga ana tjetër, pamja e vitit model BMW X5 2014-2015 është bërë më moderne dhe më afër standardeve të reja të dizajnit të automobilistit bavarez.

Për sa i përket dimensioneve, nuk pati ndryshime shumë të dukshme: gjatësia u zgjerua me 32 mm në 4886 mm, baza e rrotave mbeti në 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1938 mm, dhe lartësia është 1762 mm, që është 13 mm më i ulët se paraardhësi i tij. Për shkak të aplikim më të madh alumini dhe materiale të tjera të lehta, pesha e makinës u ul mesatarisht me 90 kg, dhe koeficienti i tërheqjes aerodinamike të trupit u përmirësua nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por më shumë për këtë më vonë.

Brendësia e crossover BMW X5 ka ndryshuar shumë më dukshëm. Arkitektura e re e panelit të përparmë e sjell F15 më afër stil modern Prodhuesi gjerman i automjeteve, duke përmirësuar njëkohësisht ergonominë. Cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm është bërë edhe më e mirë, por përshtatja e disa elementeve, veçanërisht kapakut të ndarjes së dorezave, lë shumë për të dëshiruar. Dukshmëria nga sedilja e shoferit pothuajse nuk ka ndryshuar, pasi skema e lustrimit ka mbetur praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore janë bërë pak më të vogla, gjë që ka rritur vëllimin e pikave të verbër.

Paraqitja e brendshme është ende me pesë vende, me mundësinë e porositjes së instalimit të dy vendeve të tjera të rreshtit të tretë për pasagjerët, lartësia e të cilëve nuk është më e lartë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me cilësime memorie janë tashmë të disponueshme në bazë, ka një ekran 10,25 inç në tastierën qendrore dhe për një tarifë shtesë mund të instaloni kontrollin e klimës me dy zona dhe një sistem argëtimi me dy monitorë për pasagjerët e pasmë.

Hapësira e dobishme e bagazhit në gjeneratën e tretë të crossover-it është dukshëm më e madhe se ajo e paraardhësit të tij. Në gjendjen e tij standarde, bagazhi mban 650 litra, por për shkak të palosjes së rreshtit të pasmë të sediljeve në një raport 40:20:40, ai mund të rritet në 1870 litra, pa llogaritur kamaren nën dysheme. Kapaku i sipërm i kapakut të bagazhit është i pajisur me një makinë elektrike, e kontrolluar si nga një buton në kabinë ashtu edhe nga çelësi.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorit për gjeneratën e tretë BMW X5 ofroi vetëm tre opsione të termocentralit, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, atij iu shtuan edhe tre motorë të tjerë, të cilët zgjeruan ndjeshëm opsionet e zgjedhjes.

Versioni bazë i xDrive25d mori një turbodiesel me 4 cilindra 2.0 litra me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili është i aftë të prodhojë deri në 218 kf. fuqi në 4400 rpm dhe siguron deri në 450 Nm çift rrotullues në intervalin nga 1500 deri në 2500 rpm. Me motorin më të ri, X5 do të jetë në gjendje të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë është i kufizuar në 220 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi xDrive25d konsumon mesatarisht rreth 5.9 litra karburant.
Gjermanët pajisën xDrive30d me një motor nafte N57 D30 në linjë me gjashtë cilindra me një vëllim prej 2993 cm³ dhe një fuqi prej 249 kf. në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, ai e ka provuar veten, por ka pësuar një modernizim serioz. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), pesha e motorit u zvogëlua dhe funksionimi i pothuajse të gjithë elementet elektronike menaxhimi. Vëmë re gjithashtu se motori me naftë është i pajisur me një turbocharger të ri me gjeometri e ndryshueshme, injeksion baterie të gjeneratës së tretë dhe injektorë piezoelektrikë Bosch. Çift rrotullimi i motorit është rritur në 560 Nm në 1500 – 3000 rpm, i cili do të lejojë përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë do të jetë 230 km/h. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të këtij motori është 6.2 litra.
E njëjta motor dizel, por tashmë me një sistem turbocharging trefishtë (N57S) do të dekoroj ndarjen e motorit të modifikimit xDriveM50d. NË në këtë rast fuqia maksimale është rreth 381 kf. në 4000 – 4400 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal ndodh në rreth 740 Nm në intervalin nga 2000 deri në 3000 rpm. Karakteristika të tilla do t'i sigurojnë crossover-it një tërheqje mbresëlënëse, duke e lejuar atë të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në një pothuajse rekord të klasës 5,3 sekonda, por në të njëjtën kohë ata do të kërkojnë të paktën 6,7 litra karburant për çdo 100 km udhëtim.
Midis dy motorëve të përshkruar më sipër është një tjetër modifikim me naftë - xDrive40d, i cili mori një njësi fuqie 6 cilindra 3.0 litra me një fuqi prej 313 kf, e zhvilluar në 4400 rpm. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem turbocharging. Çift rrotullimi maksimal i njësisë është 630 Nm dhe mbahet në intervalin 1500 – 2500 rpm, gjë që lejon crossover-in të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6,1 sekonda ose të arrijë 236 km/h. shpejtesi maksimale, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburant në ciklin e kombinuar.

Do të ketë gjithashtu motorë benzine në Rusi, por vetëm dy:

Roli i njësisë bazë do të luhet nga njësia e destinuar për modifikimin e xDrive35i. Ka 6 cilindra me një zhvendosje prej 3,0 litrash (2979 cm³), një rrip kohor me 24 valvula, injeksion direkt të karburantit dhe një sistem turbocharging. Fuqia maksimale Motori i ri me benzinë prodhon 306 kf, i zhvilluar në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal bie në 400 Nm, i ruajtur në intervalin nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi xDrive35i është i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6,5 sekonda ose të arrijë një shpejtësi maksimale prej 235 km/h, ndërsa konsumon rreth 8,5 litra benzinë të një shkalle jo më të ulët se AI-95.
Motori me benzinë N63B44 me 8 cilindra në formë V dhe një sistem të përmirësuar të dyfishtë turbocharging Twin Turbo është projektuar për modifikimin X5 xDrive50i, i prodhuar vetëm në SHBA. Zhvendosja e këtij motori është 4395 cm³ dhe pajisjet e tij përfshijnë një sistem të injektimit direkt të karburantit, një ftohës ajër-ujë, një sistem kontrolli të valvulave vazhdimisht të ndryshueshme Valvetronic dhe turbocharger Twin Scroll. Motori me benzinë është i aftë të prodhojë deri në 450 kf. fuqia në 5500 rpm dhe 650 Nm çift rrotullues në 2000 - 4500 rpm, ndërsa shpenzon rreth 10.4 litra karburant për 100 km. në lidhje me karakteristikat dinamike, atëherë me këtë njësi fuqie kryqëzimi është i aftë të përshpejtojë deri në maksimum 250 km/h, duke shpenzuar jo më shumë se 5.0 sekonda në "hovin e fillimit".

Të gjithë motorët e disponueshëm janë plotësisht në përputhje standard mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin "Eco Pro" ata janë në gjendje të kursejnë deri në 20% të karburantit për shkak të një zgjidhjeje "dinake" teknologjike: me shpejtësi në intervalin 50-160 km/h, kur pedali i gazit është i lëshuar plotësisht, kutia e shpejtësisë angazhohet automatikisht neutrale, duke e vendosur kryqëzimin në lëvizjen e lëvizjes. Prodhuesi premton rreth 5% të tjera kursime për shkak të lidhjes "të zgjuar" me sistemi i navigimit, i cili, duke ditur konfigurimin e itinerarit, do ta nxisë rregullisht shoferin kur është e nevojshme të ngadalësojë shpejtësinë, në mënyrë që të mos ketë nevojë të përdorë frenimin përpara se të kthehet.

Një kuti ingranazhesh me 8 shpejtësi u zgjodh si kuti ingranazhi për të tre motorët. transmetim automatik ZF8HP, i cili u shfaq për herë të parë në 2008 në sedanin BMW 760Li. "Automatic" u modifikua seriozisht, duke rishkruar programin e kontrollit, duke ulur peshën e tij dhe duke zvogëluar humbjet për shkak të fërkimit të pjesëve me 4%.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (Sports Activity Vehicle): makina sportive Për pushim aktiv, dhe për këtë arsye, për të mbështetur imazhin e duhur, testet e drejtimit kryhen në qytetet që më parë pritën Lojërat Olimpike: Atlanta në 1999 (E53), Athinë në 2006 (E70) dhe F15 u "testua" në Vankuver.

Për sa i përket performancës së drejtimit në rrugët e asfaltuara, kryqëzimi nuk ka shtuar pothuajse asgjë, por aftësia e automjetit jashtë rrugës është ulur ndjeshëm. Kjo është për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit dhe lartësisë së reduktuar të udhëtimit (nga 222 mm në 209 mm), kjo është arsyeja pse në gunga ose vrima të mëdha mund të kapeni lehtësisht në fund. Crossover është ende i pajisur me sistemin e përhershëm me të gjitha rrotat xDrive, bazuar në tufë me shumë pllaka me kontroll elektronik në ngasjen e rrotës së përparme (e ndezur boshti i pasëm ka 60% shtytje). Ndër ndryshimet e bëra veçojmë rënien në peshë rasti i transferimit, i cili gjithashtu mori cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit mbetet i njëjtë: përdoret një sistem i pavarur i pezullimit të dyfishtë në pjesën e përparme, dhe një dizajn me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme në versionin bazë dhe pezullimi ajror në versionet e pajisjeve më të mira. Nuk kishte fare ndryshime: të dy pezullimet kishin ndryshuar pak gjeometrinë, amortizatorët u rimontuan dhe shumica e komponentëve u lehtësuan duke rritur pjesën e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me disqe të ventiluar mekanizmat e frenave, dhe drejtimi plotësohet nga një përforcues elektromekanik i fuqisë.

Opsionet dhe çmimet. NË pajisje bazë BMW X5 (F15) i modifikimit më të ri xDrive25d, prodhuesi përfshinte rrota aliazhi 18 inç, fenerët bi-ksenon, sensorë parkimi të gjithanshëm, një kamerë me pamje të pasme, një kolonë sigurie drejtuese, pajisje shtesë me fuqi të zgjeruar, kontroll dinamik të lundrimit, ABS , sisteme DSC, DBC dhe HDC, mbyllje qendrore me sensor emergjence, interier lëkure, kontroll klimatik me dy zona, sistem multimedial, sedilje me ngrohje të përparme, rregullueshme elektrike dhe me cilësime memorie, mbërthime ISOFIX, xham diellor, kapak elektrik i bagazhit dhe një numër e gjërave të tjera të vogla të dobishme.

Çmimi fillestar për versionin xDrive25d të montuar në Rusi është 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 xDrive30d ofrohet me një çmim duke filluar nga 4,395,000 rubla. Versioni xDrive40d ka një çmim prej 5,040,000 rubla, ndërsa versionet dukshëm më pak të pajisura të xDrive40d të prodhuar nga Amerika mund të porositen ende me çmime që fillojnë nga 3,464,000 rubla. Crossovers xDrive M50d, të cilat nuk do të prodhohen në Rusi, ofrohen nga tregtarët për një minimum prej 4,338,000 rubla. Versioni më i përballueshëm i BMW X5 me një motor benzine në formën e modifikimit xDrive50i, i importuar gjithashtu nga jashtë, do të kushtojë 3,838,000 deri më tani, por pajisja e këtij crossover do të jetë një renditje me madhësi më të ulët se në atë të montuar në Rusi. Versioni xDrive35i, të cilin gjermanët e vlerësuan në 4,375,000 rubla

Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.