"Sekreti" në jetën e përditshme është një kombinim i shtypjes së disa butonave në brendësi të makinës, duke çuar në zhbllokimin e motorit nga modaliteti i sigurisë. Që nga kohra të lashta, këto masa konsideroheshin buxhetore, por jo më pak efektive në mbrojtje sesa pajisjet e shtrenjta. Disa pronarë makinash preferuan t'i instalonin vetë, të tjerët iu drejtuan shërbimeve të dyqaneve të riparimit të automjeteve ose "Kulibins".

Pamja e jashtme e sekretit është një çelës, buton ose kallam magnetik, vendndodhja e të cilit është e njohur vetëm për shoferin. Ju e përcaktoni vetë vendndodhjen sekrete për të shmangur zbulimin e butonit nga një ndërhyrës. Megjithatë, edhe nëse çelësi i çelësit gjendet nga një kriminel, sekreti, pas një kohe të caktuar të caktuar nga pronari i makinës, mund të bllokojë plotësisht aftësinë për të ndezur makinën. Nga jashtë, funksionimi i sekretit duket kështu: motori ndizet, por pas disa çastesh ngec, dhe me çdo përpjekje të re për të ndezur makinën, krimineli do të afrohet më shumë në pikën ku do të jetë plotësisht e pamundur të ndizet motori. Do të ishte e kotë që një kriminel të përpiqej të privonte sistemin nga energjia duke shkëputur energjinë nga bateria, pasi sekreti zakonisht ka disa procesorë që kanë memorie jo të paqëndrueshme. Pronari i makinës, kur futet në makinën e tij, thjesht duhet të ndërrojë një buton ose çelës në një vend të fshehtë ose të përdorë një kombinim të çelsave standarde të shtypjes.

Mekanizmi i mbylljes është absolutisht i menduar mirë, i cili përfshin një modalitet "Valet", i cili ju lejon të anuloni funksionimin e bllokimit për një kohë të caktuar, në mënyrë që makina juaj të kontrollohet lehtësisht nga mekanikët në një stacion shërbimi. Nëse makina juaj duhet të inspektohet nga specialistë për të identifikuar defektet, bllokimi sekret në modalitetin "Valet" nuk do të ndërhyjë me to.

Sot, ka shumë algoritme jo standarde për mënyrën se si funksionojnë sekretet, kjo varet nga imagjinata e specialistit që instalon pajisjen. Le të shohim një krahasim të modeleve të avancuara që përdoren më shpesh për instalim nga dyqanet ruse të riparimit të automjeteve:

Emri / funksion	Meguna Sfinx 1.8	Këndi i Escont 2.7	Vlerësues i shkëlqyeshëm	Vjedhja.nr KST3
numri i bravave	2	2	2	2
lloji i bravave	1-NC(maksimumi 0,7A) 1-NR(maksimumi 0,7A)	1-NC(maksimumi 2A) 1-NR(maksimumi 2A)	1-NC(maksimumi 0,4A) 1-NR(maksimumi 0,4A)	1-NC(maksimumi 30A) 1-NR(maksimumi 30A)
konsumi	3 mA	5 mA	*	0 mA
sensor lëvizjeje për kyçje në lëvizje	ka	ka	Nr	ka
modaliteti i folesë	ka	ka	ka	ka
Anti-Hi-Jack	ka	ka	Nr	ka
bllokimi pas hyrjes së gabuar	pas 3 përpjekjesh, duke bllokuar për 4 minuta	pas 5 përpjekjesh, duke bllokuar deri në rivendosjen	pas 2 përpjekjesh, duke bllokuar për 4 minuta	pas përpjekjes së parë, duke bllokuar nga 15 sekonda në 5 minuta
kontrolli i bllokimit të kapuçit	ka rrymë të ulët	ka rrymë të ulët	Nr	ka energji (maksimumi 30A)
tregues i dritës	ka	ka	ka	Nr
tregues zëri	ka	ka	ka	Nr
parimi i funksionimit	Çarmatosja: me pedalin e frenave të shtypur, prekni sensorin. Bllokimi: automatikisht kur ndezja fiket pas 10 sekondash.	Çarmatosja: futja e kodit duke përdorur një çelës standard (një numër dyshifror është programuar). Mbyllja pas fikjes së ndezjes dhe hapjes së derës	Çarmatosja: futja e kodit duke përdorur çelësin standard. Mbyllja pas fikjes së ndezjes dhe hapjes së derës	Çarmatosja: një kombinim i shtypjes së tasteve standarde (shtypja e parë) Kyçja pas fikjes së ndezjes dhe hapjes së derës.
qmimi me montim	5200 rubla	7200 rubla	6500 rubla	6300 rubla

Diskutim në forum

Përshkrim

Fletët postare datojnë në formën në të cilën dërgohej korrespondenca me shkrim para mesit të shekullit të 19-të, kur letrat shkruheshin në një ose më shumë fletë letre, të cilat më pas paloseshin dhe vuloseshin në mënyrë që adresa të mund të shkruhej nga jashtë. Kjo do të thotë, ata përfaqësonin fjalë për fjalë letër në fletë(letrat).

Letrat kishin këtë formë përpara se zarfet të hynin në modë. Zarfet praktikisht nuk u përdorën deri në fund të shekullit të 19-të, pasi tarifat postare në shumë vende u llogaritën duke marrë parasysh fletën shtesë të letrës nga e cila ishte bërë zarfi, duke rritur kështu koston e dërgimit të postës kur përdorni një zarf: një shtesë tarifa postare u ngarkua për një fletë letre shtesë.

Fletët postare me parapagesë, të lëshuara nga administratat postare, janë artikuj me një copë, sepse ato janë të printuara me pulla postare ose shenja postare që tregojnë parapagimin e tarifës postare, ndryshe nga pullat postare të ngjitura, të cilat lëshohen vetëm nga autoritetet postare. Firmat private lëshojnë gjithashtu fletë postare në të cilat duhet të vendosen pulla, pasi firmat e tilla zakonisht nuk kanë të drejtë të printojnë marka postare, kështu që tarifat postare duhet të paguhen në mënyrën e zakonshme me tarifa normale postare. Departamentet postare të shumicës së vendeve lëshuan fletë postare aktuale në një fazë, por shumica u detyruan të ndalonin lëshimin e tyre përveç si aerograme për shkak të rritjes së popullaritetit të zarfeve.

Histori

Artikulli i parë një copë i lëshuar nga shteti konsiderohet të jetë një fletë postare e vitit 1608 me stemën e Venecias. Në 1790, një fletë postare me vlerë nominale 25 centime u lëshua në Luksemburg. Midis 1712 dhe 1870, botuesit e gazetave angleze shtypën pulla shumëngjyrëshe në letër të furnizuar nga qeveria dhe Australia prodhoi fletë postare dy vjet përpara prezantimit të zarfeve Mulready në 1840. Në atë kohë, zarfet përdoreshin rrallë. Uellsi i Ri Jugor lëshoi ​​fletë postare të parapaguara në 1838, pulla të stampuara pa ngjyrë (duke i bërë ato më pak të dukshme) që parapaguanin tarifat postare për postimin brenda qytetit të Sidneit.

Reformat postare të vitit 1840 në Britaninë e Madhe

Fletët postare me parapagesë u prezantuan në Britani në të njëjtën kohë me pullat e para postare më 6 maj 1840. Reformat postare të Rowland Hill përfshinin prezantimin e fletëve dhe zarfeve postare me parapagesë, të dizenjuara nga artisti William Mulready, emri i të cilit lidhet gjithmonë me këto fletë dhe zarfe të hershme. Po kështu, pullat e para postare u emetuan në dy prerje (Penny Black dhe Twopenny Blue), në mënyrë të ngjashme, fletët dhe zarfet postare u emetuan në prerje prej një qindarke dhe dy penash, të njëjtat të zeza dhe me ngjyrë blu, si marka.

Vizatimi përshkruan Britaninë në qendër të sipërme me një mburojë dhe një luan të shtrirë, të rrethuar nga të dyja anët nga një imazh simbolik i kontinenteve të Azisë dhe Amerika e Veriut, në dy qoshet e poshtme përshkruan njerëz që lexojnë postë. R. Hill priste që fletët postare të bëheshin më të njohura se pullat postare, por doli pikërisht e kundërta. Prodhuesit e letrave, mirëqenia e të cilëve kërcënohej nga fletët e reja të letrave, prodhuan shumë karikatura që tallnin inovacionin. Vetëm gjashtë ditë pas prezantimit të fletëve postare, më 12 maj, Hill shkroi në ditarin e tij:

Dhe më pak se dy muaj më vonë u vendos që të zëvendësohen gjërat një-pjesë të zhvilluar nga Mulready, pasi ato ishin kryesisht një gabim.

SHBA shekulli i 19-të

Kartat e letrës së postës ajrore

Aerogrami i Irakut lëshuar në 1933

Një numër vendesh miratuan modelin britanik të aerogramit gjatë luftës, dhe shumë vende futën aerogramet në qarkullim pas luftës. Është interesante se tarifa postare britanike prej 6 pens për dërgimin e një aerogrami mbeti në fuqi deri në vitin 1966, megjithëse tarifat e tjera postare u rritën.

Disa të burgosur gjermanë të luftës dhe kampe përqendrimi lëshuan listat e tyre të veçanta të postimeve për të burgosurit.

Fletët postare në kohën tonë

Aerogrami, i bërë gjithashtu nga letra poroze me peshë të ulët vëllimore, është ekuivalenti modern i aerogramit të Luftës së Dytë Botërore. Shumica e administratave postare i lëshojnë ato me një shenjë postare të printuar, megjithëse Irlanda, Zelanda e Re dhe Rodezia i lëshuan ato pa një pullë postare të printuar dhe duhej të vendoseshin me një pullë postare përpara se të dërgoheshin.

Unioni Universal Postar miratoi termin "aerogram" ( aerogrami), fjala franceze për germën ajrore, në 1951-1952. në Kongresin XIII të UPU-së në Bruksel. Që nga ajo kohë, kjo fjalë është treguar në aerogramet e lëshuara nga të gjitha vendet, përveç Britanisë së Madhe, e cila vazhdon të përdorë termin Letër Ajrore(letër ajrore).

Shënime

Lidhjet

• 1d Fletë letrash shumë të gatshme
• Fletë letrash 2d Mulready

Detyra kryesore e pajisjes është të zgjasë kohën dhe të komplikojë kryerjen e kryerjes së një vepre të paligjshme - vjedhjen. Nga njëra anë, një siguri kundër vjedhjes e bërë vetë për një makinë nuk garanton një rezultat 100%, por nga ana tjetër, hajdutët me përvojë blejnë paraprakisht të gjitha opsionet kundër vjedhjes të prodhuara në fabrikë për të praktikuar hakerimin. Flokët e sigurisë ndihmojnë në parandalimin jo vetëm të vjedhjes së rrotave, targave dhe pjesëve të tjera të jashtme të lëvizshme të një makine, por edhe vjedhjen e një makine.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për një artikull nga autori ynë, në të cilin ai flet për veçoritë.

Bravat për rrotat e makinave janë bulona dhe dado metalike të formave të ndryshme. Pjesët që parandalojnë vjedhjen e targave janë të ngjashme për nga forma dhe parimi i funksionimit me pjesët e automobilave. Por ata preferojnë të instalojnë pajisje elektronike me shkallë të ndryshme kompleksiteti në kapuç dhe motor.

Si ta bëni vetë

Për këdo që është i përgatitur mirë në detajet e një makine, nuk do të jetë e vështirë të kuptojë se si ta mbrojë atë nga sulmet. Megjithatë, nëse idetë e veta jo, atëherë këshilla nga shoferë më me përvojë dhe specialistë të shërbimit të makinave do të ndihmojnë.

Algoritmi pasiv

Ndër metodat më të njohura, mund të veçojmë ato që janë të thjeshta për t'u zbatuar, por më efektive (nëse bëhen siç duhet):

1. Teli me polaritet negativ duhet të prishet dhe të lidhet me telat e ndërprerësit. Telat e çelësit të ndërrimit janë të lidhura me telat e karburatorit ose starterit. Çelësi i ndërrimit duhet të fshihet brenda në një vend të sigurt, të njohur vetëm për ju.
2. Mbyllja e valvulës në distancë tub i shkarkimit, gjë që bën që motori të ndalojë së punuari disa minuta pas ndezjes së makinës.
3. Instalimi i një shul magnetik që bllokon kutinë e shpejtësisë ose timonin.
4. Verifikuar mënyrë të besueshme– shtimi i qarkut rele, si rezultat i të cilit do të keni një sistem vetë-mbajtës. Por zbatimi këtë metodë e mundur nëse ka një qark që ka një tension prej 12V kur motori ndizet. Pasi të keni shtuar stafetën, do t'ju duhet të mbani të shtypur butonin sekret për disa sekonda kur ndizni motorin. Por kur të fiket, qarku do të hapet vetë.

Algoritmi aktiv

Sigurisë pasive, mund të shtoni mbrojtje aktive, që nënkupton një veprim që synon vetë sulmuesin. Pra, kur qarku hapet pa shtypur butoni sekret një qark tjetër do të mbyllet automatikisht. Si rezultat, sirena e bashkangjitur në timon ose kuti ingranazhi do të ndizet, duke shkaktuar një shkarkimi elektrik(si një armë trullosëse) ose spërkatni gaz lotsjellës. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos e teproni dhe të mos dëmtoni aq shumë kriminelin, saqë veprimet tuaja nuk mund të cilësohen si vepër e paligjshme.

Rregullat e instalimit

Çdo sistem sigurie për një makinë kundër vjedhjes dhe vjedhjes së pjesëve duhet të zgjidhet sipas karakteristikave të makinës. Për shembull, thyerja e zinxhirit në një makinë me karburator është e padobishme - makina fillon drejtpërdrejt duke e shkurtuar atë.

Ju patjetër duhet t'i merrni parasysh këto pika.

1. Ndërprerësi duhet të jetë në një vend të fshehur, i cili do t'ju lejojë ta prekni atë pa lëvizje të panevojshme të pazakonta. Kjo do të ndihmojë nëse makina po vëzhgohet.
2. Në një sekret amator duhet të ketë funksioni i shërbimit, e cila nuk do të lejojë që ajo të zbulohet gjatë servisimit të makinës (stacion servisi, lavazh).
3. Për rezultati më i mirë ju duhet të kombinoni sistemin e sigurisë me sistemin e alarmit, por ato duhet të funksionojnë paralelisht, të pavarur nga njëri-tjetri. Si të thuash, veproni si një rrjet sigurie.
4. Një buton ose objekt tjetër që ndez pajisjen kundër vjedhjes duhet të maskohet me kujdes. Çdo vend ku sulmuesi nuk do të mendonte ta kërkonte në radhë të parë do ta bëjë.

McGard SL me rrota 4000 rubla. Çmimi me montim

Bulonat e sigurisë McGard SL janë krijuar për të mbrojtur rrotat e makinës nga vjedhja. Tipar dallues Seria SL është prania e një unaze që rrotullohet lirshëm përgjatë skajit të jashtëm të bulonës. Ky dizajn ju lejon të mbroni veten nga zhvidhosja duke përdorur gaz.

PRIZRAK 520 RUR 18 100 Çmimi me montim

Një sistem i fshehur sigurie i krijuar për të mbrojtur një makinë nga vjedhja dhe kapja e dhunshme. Imobilizuesi përdor një metodë të bllokimit të motorit me valë dhe është i pajisur me funksione shërbimi shtesë.

PRIZRAK 510 RUR 16 700 Çmimi me montim

Një sistem i fshehur sigurie i krijuar për të mbrojtur një makinë nga vjedhja dhe kapja e dhunshme. Imobilizuesi përdor një metodë të mbylljes së motorit me tela dhe është i pajisur me funksione shërbimi shtesë.

Instalimi i një bllokimi sekret është i lirë, por metodë efektive rrisin qëndrueshmërinë sistem kundër vjedhjes. Sekret kundër vjedhjes zakonisht çaktivizohet duke shtypur një ose më shumë standarde ose butona shtesë makinë. Ky lloj brava vjen si befasi për rrëmbyesin. Sekreti nuk mund të skanohet, nuk mund të heshtet, nuk do ta humbisni ose çelësi juaj nuk do të tërhiqet. Pas përsëritjeve të përsëritura, nuk do të harroni sekuencën e shtypjeve për të çarmatosur. Në thelb, një bllokues sekret është një pajisje që bllokon motorin. Ka dollapë sekrete të pajisur me sensorë lëvizjeje. Të tilla sekrete lejojnë, për shembull, ngrohjen e motorit nga distanca, natyrisht, nëse një funksion i tillë ekziston në sistemin tuaj të alarmit.

• Kur shkoni në dyqan, merrni me vete të dashurin tuaj bulon e rrotës. Nëse jeni duke përdorur rrota të ndryshme në dimër dhe verë, bulonat mund të ndryshojnë - merrni të dyja me vete. Kjo do t'ju ndihmojë të lundroni jo vetëm në madhësinë e fiksimit, por edhe në llojin e çiftëzimit me një specifik buzë(kon ose sferë).
• Prania e elementeve të koduar thellë në një mbërthyes "sekret" zakonisht tregon metal me cilësi të ulët. Kjo është, prodhuesi ka frikë se elemente të vogla nuk do ta durojnë shtrëngimi i saktë. Por ato të thella mund të hapen lehtësisht.
• Rrotat e çelikut në përgjithësi janë më të vështira për t'u mbrojtur sesa rrotat e aliazhit. Qasja në lidhësit nuk është e vështirë, kështu që sulmuesit në heshtje shtrembërojnë sekretet me një çelës gazi. Por, nga ana tjetër, ka shumë më pak gjuetarë për "çelikun".
• Nëse instaloni dy bravë në secilin disk, kjo nuk do të lejojë që një hajdut të përdorë metodën e shtrëngimit të bulonave ngjitur për të liruar forcën shtrënguese të bllokimit.
• Shpesh këshillohet të shtrëngoni mbërthyesit "sekret" në çift rrotullues jo të plotë. Nëse qëllimi është t'ua lehtësojmë jetën mashtruesve, atëherë kjo këshillë, natyrisht, ka kuptim. Por bravat me cilësi të mirë, siç kanë treguar testet tona, tërheqin me qetësi çift rrotullues standard, duke lejuar disa dhjetëra cikle hapjeje dhe mbështjelljeje.
• Arrat e sigurisë për stufat kanë një lartësi më të madhe se bulonat dhe me radhë disk çeliku do të dalë shumë. Prandaj, është më mirë (nga pikëpamja e mbrojtjes) të instaloni rrota aliazhi në shpërndarës me stufa.
• Hajdutët më të avancuar bëjnë një kallëp të mbërthyesit "të fshehtë" të rrotave. Shtojcat më të thjeshta nga pjesa e filetuar e qafës do t'ju ndihmojnë të gjurmoni nëse kjo ka ndodhur në pajisjen tuaj. shishe plastike dhe bllokimet e trafikut. Keni gjetur se bllokimi i trafikut është zhdukur? Është e mundur që ata të jenë të interesuar për rrotat tuaja. Ndër të tjera, kapele të tilla do të ndihmojnë në mbajtjen e sekreteve të pastra.
• Flokët nuk kanë një efekt real në balancimin e timonit, pasi ato ndodhen afër qendrës së rrotullimit. Për referencë: masa e standardit bulon e rrotës në rastin tonë ishte 69 g, dhe masa e secilit sekret tregohet në përshkrim.
• Ndalohet përdorimi i një automjeti pa të paktën një bulon (arrë) të rrotës. Mos u bëni shumë dembel për t'i hedhur një vështrim të shpejtë lidhësve përpara udhëtimit tuaj.