Ne kurrë nuk kemi parë ndonjë version të Mercedes-Benz në trupin W126. Këto ishin kryesisht, natyrisht, sedan, versione të zgjeruara si Pullman, dhe gjithashtu coupe. Por pak njerëz dinë për një modifikim të tillë si një i konvertueshëm. Dhe jo një kabrio i zakonshëm, por një kabrio me çati të fortë, i cili ndër të tjera ishte i pajisur edhe me një makinë elektrike!

Një tipar tepër i lezetshëm në atë kohë, meqë ra fjala, veçanërisht duke pasur parasysh që makina nuk ishte ndërtuar në një fabrikë, por nga punëtoria bb Auto, në pronësi të vëllezërve mjaft të famshëm Buchman. Makina të tilla u montuan në kopje të vetme me një sy tek klientët më të pasur, pasi çmimi i tyre ishte 3.5 herë më shumë se .

Tani pothuajse çdo kopje e mbijetuar është në ndonjë koleksion privat; Dihet se ekzistojnë disa makina në Japoni. Prej aty ka mbërritur edhe bukuroshja e bardhë, shumë fotografi të të cilave mund t’i shihni në galerinë e mëposhtme.

Brendësia e makinave të tilla ishte tërësisht e veshur me Alcantara me cilësi të lartë në një nuancë blu me një model ylber karakteristik të punishtes. Ky material përdoret pothuajse kudo - në sediljet, panelin e përparmë, dyert, tastierën qendrore, madje edhe dyshekët e dyshemesë janë blu.

Por në aspektin teknik, këto makina nuk ishin të ndryshme nga - nën kapuçin e tyre kishte të njëjtin model 5-litërsh V8 W126.044. Është turp që shanset për të parë një makinë të tillë në jetën reale priren të jenë zero; Unë me të vërtetë do të doja ta përjetoja nga dora e parë!

Moti i ftohtë po afron dhe është koha të mendoni se me çfarë kabriolësh mund të tregoni kur të kthehet vera.

Moti i ftohtë po afron dhe është koha të mendoni se me çfarë kabriolësh mund të tregoni kur të kthehet vera. Makinat me çati të konvertueshme nuk janë konsideruar kurrë si opsione buxhetore, por nëse dëshironi, mund të merrni një makinë këtu me një çmim relativisht të volitshëm. Ndërsa jo të gjithë mund të blejnë një kabrio të re, ka shumë më tepër opsione në tregun sekondar.

Smart Fortwo Cabrio

Ky Smart mund të quhet jo vetëm më i lira, por edhe më kompakt i konvertueshëm. Duke qenë se gjatësia e makinës është vetëm 2695 mm, dy të rritur do të ulen shumë të qetë. Nuk do të keni nevojë të ndaleni posaçërisht për të hequr çatinë, e gjithë kjo bëhet menjëherë në lëvizje dhe në 12 sekonda! Makina ka një motor turbo me një vëllim prej 0.9 litra dhe një shkallë shpejtësie prej 90 kuajsh. Për një kabrio të vitit 2014 do të duhet të paguani rreth 700 mijë.

Peugeot 308 CC

Makina franceze mund të quhet një klasik i kabriove buxhetore, por nuk është aq popullor në rrugët ruse. Modeli, tashmë i provuar ndër vite, ka karakteristika mjaft të mira shpejtësie dhe duket shumë solid dhe elegant për një opsion buxhetor. Çmimet për një makinë 6-vjeçare fillojnë nga 650 mijë.

MINI Cabrio

Shumë do të zgjedhin vetëm një makinë qyteti kaq elegant. Megjithatë, MINI ka edhe të metat e veta: ka një bagazh sinqerisht të vogël dhe një brendshme jo shumë të gjerë. Jo të gjithë do të jenë të kënaqur duke përdorur MINI Cabrio si një makinë të përditshme. Një konvertibël 2012-2013 do t'ju kushtojë një milion rubla.

Peugeot 206 CC

Një tjetër opsion i mirë nga francezët. Ky model Peugeot ka dy opsione motori, 1.6 dhe 2 litra. Makina ka një çati mjaft të fortë, e cila lejon që kabrioja të përdoret mjaft aktivisht në dimër. Çatia paloset shpejt dhe pa asnjë problem, por kjo mund të bëhet vetëm duke e ndalur makinën. Ju mund të gjeni një makinë të tillë nga viti 2004-2005, dhe të paguani vetëm rreth 300 mijë për të.

Mazda MX-5

Ky roadster japonez është prodhuar që nga viti 1989 dhe gjithmonë është dukur elegant dhe mbresëlënës. Pesha e ulët e makinës lejon përdorimin e motorëve me fuqi mjaft të ulët. Një makinë e tillë do të duhet të kujdeset mirë, por për entuziastët e vërtetë kjo nuk do të jetë problem. Çmimet për një makinë 5-vjeçare janë rreth 900 mijë.

Opel Astra H TwinTop

Makina ka një përzgjedhje të gjerë të niveleve të dekorimit, ku fuqia e motorit varion nga 105 në 200 kuaj fuqi. Për shumë njerëz, do të jetë një minus që shumica e niveleve të veshjes kanë një transmetim manual, një transmetim automatik mund të gjendet vetëm në një opsion. Nëse dëshironi, mund të gjeni edhe një makinë me naftë, por ajo nuk është shitur zyrtarisht në vendin tonë. Një makinë e vitit 2008 do t'ju kushtojë 500 mijë.

Volkswagen Eos

Ju me të vërtetë mund të vozitni një të tillë të konvertueshme, sepse fuqia e motorit varion nga 140 në 250 kf. Versioni më i lartë ka 3.2 litra dhe është i pajisur me një kuti ingranazhi DSG. Modeli është mjaft i popullarizuar në tregun sekondar. Çmimet për makinat e vitit 2008 fillojnë nga 500 mijë.

Natyrisht, të gjitha sa vijon vlejnë për autostradat, speedsterët, targa dhe landaulet, por për lehtësinë e të kuptuarit, unë propozoj që brenda kuadrit të artikullit, të gjitha trupat e hapura të quhen të konvertueshme, pa prekur ndarjen në nënklasa.

1. Jo për motin tonë, jo për qytetet tona

Për disa arsye, mbështetësit e këtij këndvështrimi janë të sigurt se një trup i hapur është i përshtatshëm vetëm në klimat e nxehta. Skepticizmi trajtohet lehtësisht. Ne bëjmë disa pyetje pa vëmendje në lidhje me udhëtimet e kritikut në vendet e nxehta (Emiratet e Bashkuara Arabe, Egjipt, Tajlandë, etj.), pas të cilave ne pyesim me mirësjellje për numrin e kabriove që shihen në rrugë.

Nuk do të dëgjoni shifra të mëdha, sepse ngasja me çatinë e hapur në vapë është një mënyrë e sigurt për t'u djegur nga dielli në gjysmë ore. Edhe në pjesën jugore të Evropës, makinat e konvertueshme drejtohen kryesisht nga turistët gjatë ditës me majën poshtë. Vendasit e mençur hapin çatitë e tyre në mbrëmje. Verën e kaluar, në një +25 relativisht të rehatshëm në Shën Petersburg, m'u desh të kaloja vetëm një orë e gjysmë pas timonit për të marrë një rrezitje të tepërt në krahët, fytyrën dhe qafën. Nuk është rastësi që kabriolet janë të njohura, për shembull, në Mbretërinë e Bashkuar dhe madje edhe në Skandinavi - thjesht mbani mend Volvo dhe Saab të hapur, të dashur nga finlandezët dhe suedezët. Pse jemi me keq? Por në çdo rast, një kapak është miku më i mirë i një pronari të konvertueshëm.

"Nuk ka asgjë më të keqe se të qëndrosh në një bllokim trafiku në një kabrio, të mbuluar me pluhur dhe të marrësh frymë shkarkimin e një kamioni KamAZ që pi duhan" - ky është praktikisht një citat që shfaqet rregullisht në pothuajse të gjithë artikujt që lidhen me makinat e hapura.

Por më falni, qëndrimi në një bllokim trafiku në një sedan ose kryqëzim nuk është më argëtues dhe njerëzit normalë në situata të tilla preferojnë të mos hapin dritaret. Pse kjo duhet të bëhet në një kabrio është një pyetje interesante. Epo, në përgjithësi, nëse jeta e makinës përbëhet tërësisht nga bllokime trafiku dhe bllokime, mbase duhet të mendoni për metronë ose biçikletën?

2. Është ftohtë në një kabrio në dimër.

Por jo! Edhe nëse nuk po flasim për transformatorë me një çati të palosshme të fortë, por për të afërmit e tyre me një majë të butë klasike. Materiali i çatisë me shumë shtresa (shumica e modeleve kanë një tendë me tre dhe disa edhe një tendë me pesë shtresa) e makinave moderne të hapura ruan nxehtësinë mirë dhe nuk fryhet nga era, dhe gjithashtu ka një shtresë gome që parandalon reshjet të hyjnë në brendësi. . Si rezultat, në dimër është absolutisht e rehatshme në një makinë të tillë. Çdo konvertibël modern është një automjet absolutisht i të gjitha motit. Këtu është përdorimi gjatë gjithë vitit i Saab 9-3 Aero Convertible.

Nga rruga, ngasja pa çati është gjithashtu e mundur në dimër - me një erë, dritare të ngritura dhe ngrohës të ndezur, një minus i lehtë nuk është një pengesë. Kabina është e ngrohtë dhe komode. Sistemet si "shamia e ajrit" të Mercedesit do të ofrojnë rehati edhe më të madhe.

Por ka disa rekomandime për dashamirët e shëtitjeve të tilla. Vlen të hapet dhe veçanërisht të mbyllet çatia në një vend të ngrohtë, duke lejuar që makina të ngrohet. Lagështia që hyn në brendësi të mekanizmit, e kombinuar me temperaturat negative, mund të luajë një shaka mizore, duke ju lënë me një tendë gjysmë të hapur në pritje të një faturë nga shërbimi për një shumë të konsiderueshme. Gjithashtu në të ftohtë duhet të jeni më të kujdesshëm me xhamin e pasmë plastik, i cili gjendet në kabriolet më të vjetra (për shembull, versionet e hershme të Mazda MX-5, BMW Z3). Nëse kur çatia ulet ajo paloset në gjysmë, atëherë në temperatura nën zero ajo thjesht mund të shpërthejë.

Në foto: BMW Z3

3. Çatia do të pritet

Domosdoshmërisht! Dhe përveç kësaj, ata do të shpojnë gomat dhe do të gërvishtin një fjalë të turpshme në kapuç me një çelës. Herën tjetër nuk do të parkoni makinën tuaj në oborr dhe nuk do të luani muzikë me zë të lartë pas orës 23:00. Por seriozisht, nuk ka pasur raste të fundit të vandalizmit masiv të motivuar nga urrejtja klasore që synon pronarët e konvertueshëm. Riparimet janë të shtrenjta, kjo është e vërtetë. Nëse po flasim për një zëvendësim të plotë të pëlhurës së çatisë, atëherë edhe nëse përdoren materiale jo origjinale, shuma e riparimit nuk ka gjasa të jetë më pak se 100,000 rubla. Një gjë tjetër është se për të shkaktuar dëme serioze në një majë moderne të butë me shumë shtresa, duhet të aplikoni forcë vërtet serioze. Prerja e një tendë me 5 shtresa me një lëvizje të këndshme të një thike shkrimi nuk do të funksionojë.

4. I pasigurt

Këtu është më logjike të mbështetemi në rezultatet e testeve të përplasjes. Për shembull, testimi i kryer në 2007 nga Instituti i Sigurimeve të Amerikës së Veriut për Sigurinë në Autostrada (IIHS) përfshinte testimin e përplasjes së një numri modelesh të hapura, si Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 dhe Ford. Mustang. Makinat e konvertueshme u testuan në të njëjtin standard si të gjitha makinat: përplasja ballore, përplasja anësore, e cila simulon një SUV dhe goditje nga pas për të parë nëse mbështetësi i kokës do t'i thyente qafën shoferit.

Duke përmbledhur rezultatet e provës, mund të themi se kabriolet vitet e fundit pothuajse kanë barazuar forcën e makinave konvencionale. Përkundër faktit se rreziku i lëndimit serioz në rastin e rripave të sigurimit të palidhur në një trup të hapur është me të vërtetë më i lartë se, të themi, në një sedan.

Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se kur rrotullohen, pavarësisht përdorimit të shufrave të sigurisë të zgjuar për të shtënat, kabriolet janë larg nga të afërmit e tyre të mbyllur. Kjo u konfirmua nga një test i Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC dhe Volkswagen Golf Cabrio, i organizuar në vitin 2014 nga klubi gjerman ADAC, organizata më e madhe publike e automobilistëve në Evropë.

Rezultatet janë zhgënjyese, por testet e rrotullimit nuk kryhen rregullisht për modelet e mbyllura (për shembull, Euro NCAP i mirënjohur nuk përfshin një test të tillë), prandaj, nuk ka asnjë mënyrë për të krahasuar rezultatet. Por kabrioja është a priori më pak e ndjeshme ndaj përmbysjes, qoftë edhe për shkak të peshës së saj më të madhe në krahasim me modelin origjinal.

Si rregull, për sa i përket parametrave bazë teknikë, konvertibël janë identikë me homologët e tyre të mbyllur, dhe dizajni përdor gjerësisht pjesë nga modelet e lidhura. Prandaj, çmimi i një mirëmbajtjeje të zakonshme nuk ndryshon nga ai i të afërmve me trup të mbyllur. Kjo duhet mbajtur mend kur kontaktoni shërbimin, në mënyrë që të ndaloni menjëherë çdo përpjekje për të shënuar ekskluzivitetin e makinës që servisohet.

Por ju duhet të jeni të përgatitur për faktin se disa pjesë nuk janë të këmbyeshme as me një kupë, gjë që ndikon në çmim, ngushton zgjedhjen dhe gjetja e pjesëve të këmbimit do të marrë kohë. Pjesë të tilla përfshijnë, për shembull, elementë të trupit të pjesës së pasme të makinës. Sidomos shpesh - kapaku i bagazhit dhe optika.

Një nga komponentët më të shtrenjtë të një kabrio është mekanizmi i çatisë. Nëse prishet, kostot financiare mund të jenë serioze. Sidoqoftë, përkundër kompleksitetit të dizajnit, sisteme të tilla nuk vuajnë nga dështime të rregullta.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Prodhuesit e mëdhenj zakonisht ia besojnë zhvillimin dhe montimin e produkteve të konvertueshme kontraktorëve të palëve të treta, të cilët kanë përvojë të konsiderueshme në ndërtimin e modeleve të hapura. A e dini se çfarë kanë të përbashkët Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK i konvertueshëm, Nissan Micra C+C dhe Volkswagen New Beetle Cabriolet? Zhvillimi i mekanizmave të çatisë dhe montimi përfundimtar i këtyre modeleve u krye nga Karmann, e cila është një nga kompanitë lider në fushën e prodhimit të avionëve të konvertueshëm.

Në foto: Lexus SC430

6. E vështirë për t'u kujdesur

Për disa arsye, besohet se së bashku me një të konvertueshme, pronari i tij duhet të blejë një abonim për pastrimin e përditshëm kimik të brendshëm. Kjo ndodh vetëm nëse keni tapiceri me ngjyra të çelura dhe do t'ju duhet ende një abonim javor. Por lëkura ngjyrë bezhë dhe opsionet e ngjashme të zbukurimit të brendshëm të ngjitur janë të bukura dhe jo veçanërisht praktike për çdo lloj trupi. Nëse brendësia është bërë me ngjyra të errëta, atëherë gjithçka nuk është aq e frikshme.

Pjesa e brendshme e Lexus SC430 tim është e zbukuruar me lëkurë të zezë, kështu që kur shpesh drejtoj makinën me çatinë e hapur, fshij pjesën e brendshme disa herë në javë, fillimisht me peceta speciale të lagura dhe më pas me mikrofibër. Gjithmonë bëja një procedurë të ngjashme, vetëm një herë në javë, me makinat e mia të tjera. E vetmja gjë që shtoi specifika e konvertueshme ishte trajtimi i lëkurës me një kondicioner special që e mbron atë nga ekspozimi ndaj rrezatimit ultravjollcë.

Tenda e çatisë nuk kërkon mirëmbajtje të shpeshtë. Papastërtia në rrugë mund të hiqet lehtësisht me një furçë të zakonshme, të ngjashme me atë që përdoret për pastrimin e këpucëve. Garza dhe pluhuri hiqen me një rul rrobash ngjitëse. Disa herë në vit rekomandohet trajtimi i tendës me një agjent pastrimi të veçantë, i ndjekur nga aplikimi i një impregnimi kundër ujit. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se produkti nuk duhet të futet në bojë, kështu që ia vlen të mbroni trupin duke e mbuluar me film të zakonshëm plastik, të shitur në një dyqan harduerësh. Çmimet e kozmetikës së makinave për një të konvertueshme nuk e kalojnë koston e lustrimeve mesatare të trupit.

Gjatë funksionimit gjatë gjithë vitit, në përgatitje për mot të ftohtë, do t'ju duhet të hapni çatinë përgjysmë, të pastroni pjesët e dukshme të mekanizmave dhe t'i kushtoni vëmendje vulave të shumta të gomës, duke i trajtuar ato me silikon.

Në përgjithësi, gjithçka është e thjeshtë dhe e lirë

Përveç avantazheve të dukshme, të tilla si rrezitje falas, popullaritet me të tjerët dhe shanse të larta për të kaluar një natë të nxehtë me një të huaj që ju pëlqen, posedimi i një kabrio ka një sërë shpërblimesh shtesë, thjesht praktike.

1. Rrezik i ulët vjedhjeje

Nëse nuk jeni pronari i lumtur i një modeli koleksionist që duhet të vlerësohet, por pronari i një prej makinave të prodhuara në masë, atëherë mundësia për të humbur makinën tuaj me vullnetin e dikujt tjetër është e vogël. Pronari i, të themi, një Mercedes E-Class Cabrio, ndryshe nga një fqinj në një sedan me platformë, mund të flejë i qetë gjatë natës. Nëse hajdutët e makinave janë pothuajse 15 herë më pak të interesuar për një coupe (5 makina me dy dyer kundrejt 73 sedan, sipas statistikave zyrtare të vjedhjeve nga policia e trafikut për gjysmën e parë të 2016), atëherë kujt i duhet një kabrio ekzotike?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Nëse po flasim për segmentin masiv, ku statistikat e trishtueshme përfshijnë ende Ford Focus, i cili është vjedhur për çmontim, atëherë një coupe-kabrio i bazuar në të mund të jetë gjithashtu, nëse nuk hidhet i hapur, atëherë jo veçanërisht i shqetësuar për rreziqet. Dyer më të gjata, parafango të rinj të pasëm, kapak bagazhi - edhe pa çati, ndryshimi midis makinave është shumë i madh që një makinë e tillë të jetë me interes për zuzarët.

2. Rentabiliteti i blerjes

Sigurisht, ne po flasim për blerjen e një makine të përdorur. Nuk ka shumë të konvertueshme në tregun tonë, por një person i ditur ka gjithmonë shumë për të zgjedhur. Një blerje e tillë mund të jetë interesante për një sërë arsyesh.

Ndonjëherë kjo është mundësia e vetme për të marrë një version të trupit me dy dyer nga marka juaj e preferuar. Për shembull, në gamën e modeleve Audi, pas ndërprerjes së kupës së bazuar në serinë 80 dhe para shfaqjes së A5, një kabrio i bazuar në A4 ishte e vetmja mundësi për të marrë një stil elegant me katër vende me dy dyer nga Ingolstadt. .

Nëse marrim kupenë si pikënisje, atëherë platforma e konvertueshme, si rregull, do të ketë kilometrazh më të ulët, gjendje më të mirë dhe pajisje më të pasura. Modele të tilla të reja kushtojnë 30-40% më shumë se versionet e tjera, shpesh furnizoheshin me porosi dhe shpesh ishin makina e dytë ose e tretë në një familje të pasur. Çmimi i një kabriole të përdorur, me të gjitha gjërat e tjera të barabarta, është akoma më i lartë se ai i një kupe. Por modelet e hapura nuk shiten shpejt, sidomos kur bëhet fjalë për versionet me çati të butë, kështu që ka gjithmonë një shans për një pazar të mirë.

Deri në sezonin e verës, shitjet e smart fortwo të konvertueshme, e cila u prezantua në shtator 2015, do të fillojnë në Rusi. Prodhimi serik i modelit nisi gati një vit më parë në një fabrikë në Ambach të Francës, por makina do të na dorëzohet vetëm në fillim të sezonit veror, kur ringjallet kërkesa për kabrio. Ashtu si me standardin me dy dyer, kabrio do të marrë një motor litërsh me aspirim natyral që prodhon 71 kf. dhe një motor turbo 0.9-litërsh me 90 kuaj fuqi i çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi ose parazgjedhje Twinamic. Pjesa e sipërme prej pëlhure e fortwo cabrio, e cila mund të porositet në një ngjyrë të kundërta, ka një pozicion të ndërmjetëm përveç pozicioneve të mbyllura dhe të hapura.

Çmimet për modelin ende nuk janë shpallur, por mund të supozohet se produkti i ri do të mbetet një nga kabriolet më të përballueshme në tregun rus, ku zgjedhja e makinave të tilla është shumë e vogël. Në Rusi nuk ka asnjë makinë të vetme të hapur të një marke masive, Mini konvertibile dhe roadster janë larguar nga tregu, dhe furnizimi është i kufizuar ekskluzivisht në modelet e markave tradicionale premium. Në segmentin deri në 4.5 milion rubla. Ka një duzinë modele që mund të merren deri në verë.

Smart fortwo

• Motori: 1.0 (84 - 102 kf)
• Çmimi: 990,000 – 1,150,000 fshij.

Shitjet e gjeneratës së mëparshme të konvertueshme inteligjente me dy vende kanë përfunduar zyrtarisht, por ju ende mund ta gjeni makinën tek tregtarët e zgjedhur. Dhe kjo do të jetë padyshim makina e hapur më e lirë në treg, çmimet e së cilës pothuajse nuk kanë ndryshuar gjatë vitit. Makina me dy vende është e pajisur me një majë të butë të palosshme, e cila ose mund të zhvendoset nga çatia ose të vendoset plotësisht në bagazhin duke hequr fillimisht udhëzuesit gjatësorë. Elementet e trupit do të duhet të hiqen me dorë, dhe vetë tenda lëviz duke përdorur një makinë elektrike. Vëllimi i bagazhit varion nga 220 në 340 litra. Versioni bazë ofrohet me një motor litërsh me aspirim natyral dhe versioni Brabus, i cili u shit edhe nga tregtarët zyrtarë të markës, ofrohet me një motor turbo me 102 kuaj fuqi. Të dy opsionet janë të pajisura me një transmetim të thjeshtë robotik.

Audi A3

• Motori: 1.4 (125 kf), 1.8 (180 kf), 2.0 (300 kf)
• Çmimi: 1,820,000 – 3,090,000 rubla.

Modeli më i përballueshëm i kabriove me madhësi të plotë ofron ulëse me katër vende dhe një bagazh 320 litra. Tundja e butë paloset në ndarjen pas sediljeve të pasme duke përdorur një makinë elektrike në 18 sekonda me shpejtësi deri në 50 km në orë. Një tendë me izolim të përmirësuar të zërit ofrohet si një opsion shtesë. Është gjithashtu kabriola më e përballueshme me një transmetim me të gjitha rrotat, e cila është e pajisur me makina me një motor 1.8 TFSI, si dhe me Audi S3 të konvertueshme me 300 kuaj fuqi. Versionet më të thjeshta me një motor 1.4 TFSI mund të jenë vetëm me rrota të përparme. Ekzistojnë tre nivele të veshjes për të zgjedhur, megjithëse S3 është i disponueshëm në një model të vetëm të pasur. Të gjitha versionet kanë një kuti ingranazhesh parazgjedhëse jo-alternative.

Audi TT

• Motori: 1.8 (180 kf), 2.0 (230-310 kf)
• Çmimi: 2,225,000 – 3,430,000 fshij.

Roadster-i me dy vende është i pozicionuar si një automjet për të gjitha motet dhe ka një tipar "shami ajri" - deflektorë që furnizojnë ajër të ngrohtë në qafën e shoferit dhe pasagjerit. Përveç kësaj, modeli ofron një deflektor opsional të erës pas sediljeve, i cili redukton turbulencat e ajrit në kabinë. Tundja është e butë dhe mekanizmi i palosjes e heq atë në vetëm 10 sekonda. Por vëllimi i bagazhit është një modest 280 litra. Seti i motorëve është i njëjtë me atë të kupës. Drejtues – përpara dhe me të gjitha rrotat, kuti ingranazhi – mekanik dhe robotik. Ashtu si me Audi S3, TTS më i shpejtë i konvertueshëm shitet në një konfigurim të vetëm dhe vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, por ofron një zgjedhje të një transmisioni manual ose një roboti parazgjedhës.

Audi A5

• Motori: 1.8 (177 kf), 2.0 (230 kf), 3.0 (272-333 kf)
• Çmimi: 2,530,000 – 4,000,000 rubla.

A5 Cabriolet është më i madh se A3, por ende ka katër vende dhe ka të njëjtin kapacitet bagazhi prej 320 litrash. Por A5 është më i bollshëm brenda, dhe shoferi dhe pasagjeri i përparmë marrin deflektorë për ngrohjen e qafës. Pjesa e sipërme është gjithashtu pëlhurë, dhe makina elektrike përballet me kinematikën komplekse të mekanizmit të ngritjes në 15 sekonda dhe funksionon me shpejtësi deri në 50 km në orë. Versionet me motorë fillestarë kanë lëvizje me rrota të përparme, dhe si një alternativë ndaj "mekanikës" ato ofrojnë një CVT. Ato më të fuqishme, duke përfshirë S5 të konvertueshme me 333 kuaj fuqi, janë të pajisura me një transmetim me të gjitha rrotat dhe një kuti ingranazhesh parazgjedhëse. Ekziston një Audi RS5 edhe më ekstrem me një motor V8, por ai nuk shitet në Rusi.

BMW Z4

• Motori: 2.0 (184-245 kf), 3.0 (306-340 kf)
• Çmimi: 2,600,000 – 3,660,000 rubla.

Ky model mishëron imazhin e një roadster klasik me dy vende me lëvizje në rrota të pasme dhe një rregullim gjatësor të motorit. Për më tepër, është makina më e përballueshme me një takë të fortë që tërhiqet. Pjesa e sipërme metalike paloset dhe shpaloset në 20 sekonda. Elementet e çatisë zënë shumë hapësirë ​​në bagazh, kështu që siguron nga 180 deri në 310 litra në varësi të pozicionit të pjesës së sipërme. Ka katër motorë për të zgjedhur, transmisione manuale ose automatike, dhe motorët më të fuqishëm me tre litra kombinohen me kuti ingranazhesh sportive robotike.

Mercedes-Benz SLC

• Motori: 2.0 (184-245 kf), 3.0 (367 kf)
• Çmimi: 2,970,000 – 4,390,000 fshij.

Emri SLC kohët e fundit është mbajtur nga automobili i përditësuar i Mercedes-Benz SLK, i prodhuar që nga viti 2011. Ky është një konkurrent i drejtpërdrejtë i BMW Z4, me një ideologji të ngjashme dhe pothuajse të njëjtin grup motorësh. Kulmi i fortë fshihet në bagazh në të njëjtat 20 sekonda, vëllimi i ndarjes varion nga 225 në 335 litra. SLC bazë me një motor 1.6 litra nuk furnizohet në Rusi, as versionet me naftë. Tregtarët ofrojnë vetëm makina të "Serisë Speciale" në konfigurime fikse me kambio automatike dhe ato me nëntë shpejtësi. Përveç kësaj, ekziston një Mercedes-AMG SLC 43 i shpejtë me një motor V6 që prodhon 367 kuaj fuqi. Një sistem opsional Dynamic Select është i disponueshëm për roadster, i cili ju lejon të personalizoni mënyrat e funksionimit të motorit, transmetimit, drejtimit dhe pezullimit.

BMW 4-Seria

• Motori: 2.0 (184-249 kf), 3.0 (326-431 kf)
• Çmimi: 2,770,000 – 4,500,000 rubla.

Nga të gjitha kabriolet e disponueshme në tregun rus, vetëm seria e katërt ofron një motor nafte. Përveç kësaj, është i vetmi 4-vendësh me një majë të fortë të konvertueshme, që është një avantazh konkurrues i modelit ndaj Audi A5 të konvertueshme. Dy rreshta sediljesh mund të strehojnë katër të rritur, dhe deflektorët e ajrit të qafës së pasagjerit janë të vendosur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Bagazhi mban nga 220 deri në 370 litra në varësi të pozicionit të çatisë, por mund të paloset vetëm me shpejtësi deri në 18 km/h. Makina është vetëm me rrota të pasme dhe kutia e marsheve është vetëm automatike. Versionet më të mira të BMW 440i janë të pajisura me motorë me gjashtë cilindra në linjë. Së fundi, ka edhe një modifikim të M4 me 431 kuaj fuqi.

Porsche 718 Boxster

• Motori: 2.0 (300-350 kf)
• Çmimi: 3,688,000 – 4,424,000 fshij.

Brezi i ri me motor të mesëm Porsche Boxster Roadster, i caktuar 718, është i pajisur me motorë turbo boksier me katër cilindra. Me shpejtësi deri në 50 km/h, pjesa e sipërme e butë tërhiqet në 9 sekonda në ndarjen pas sediljeve të pasme, e cila përndryshe mund të përdoret si një dhomë shtesë bagazhi. Pjesa e përparme e bagazhit mban vetëm 150 litra. Ekzistojnë dy modifikime me fuqi të ndryshme për të zgjedhur, dhe një alternativë ndaj "mekanikës" është kutia e marsheve parazgjedhëse PDK. Një pezullim adaptiv PASM me një distancë nga toka të reduktuar me 10 mm është i disponueshëm si opsion, dhe për Boxster S ofrohet një pezullim sportiv me një distancë prej 20 mm më pak se standardi.

Mercedes-Benz E-Class

• Motori: 2.0 (211 kf), 3.5 (250 kf)
• Çmimi: 3,840,000 – 4,060,000 fshij.

Sedani E-Class tashmë ka ndryshuar gjenerata, por coupe dhe kabrio shiten ende në të njëjtin trup. Makina me katër vende ishte një nga të parat që u pajis me një sistem "shami ajri". Makina gjithashtu ka një ekran të erës pas sediljeve të pasme. Përveç kësaj, modeli ka një bagazh të gjerë me një vëllim prej 300 deri në 390 litra. Por pjesa e sipërme është e butë, e cila mund të paloset dhe shpaloset në lëvizje. Zgjedhja e modifikimeve është e vogël: vetëm konfigurime "Seri Speciale" me lëvizje me rrota të pasme, transmetim automatik dhe dy motorë. Përveç motorit bazë me dy litra me supermbushje, ofrohet një "gjashtë" klasik me aspirim natyral.

Range Rover Evoque

• Motori: 2.0 (240 kf)
• Çmimi: 4,223,000 fshij.

Crossover i konvertueshëm Evoque është makina e hapur më ekzotike në treg. Kabrioni bazohet në makinën standarde me të gjitha rrotat, por ka vetëm dy dyer anësore, katër vende në vend të pesë dhe një pjesë të sipërme prej pëlhure të palosshme që vendoset në një ndarje prapa sediljeve të pasme. Dhe qasja në bagazhin bëhet përmes një kapaku ngritës në pjesën e prapme. Motori me dy litra benzinë ​​shoqërohet me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi dhe një transmetim me të gjitha rrotat. E vetmja pajisje mund të plotësohet me pajisje nga lista e opsioneve, por nuk ka "shami ajri" në makinë.

Ivan Ananyev
Foto: kompanitë prodhuese

Çatia e ulur e makinës, era që fryn nëpër flokë dhe një ndjenjë e plotë lirie janë në dispozicion jo vetëm për shoferët e sigurt financiarisht. Ka disa oferta në tregun e konvertueshëm që ia vlen të merren parasysh. Ne ofrojmë një përmbledhje të kabriove që mund të blihen nga 20 deri në 40 mijë dollarë.

15. Audi A5 Convertible – 44,500 dollarë

Kjo ofertë është për shpenzuesit e vërtetë. Ndër kabriolet më moderne në listë, A5 është një makinë e gjerë me 4 vende. Ky nuk është një kabinet tradicional me majë të fortë, sipërfaqja e butë është një pengesë e vogël për një makinë luksoze që meriton një çmim të lartë.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – 44,450 dollarë

Tapa e fortë e konvertueshme, pjesa e brendshme prej lëkure dhe kambio manuale janë tiparet e makinës luksoze Mercedes Benz SLK 250. Më të mirën mund ta merrni nga Mercedes me këtë çmim. Ose mund të kufizoni veten në një minimum opsionesh.

13. Audi TT Roadster Convertible – 43,795 dollarë

Adhuruesit e Roadster ëndërrojnë ta ngasin këtë makinë përgjatë serpentinave më të famshme në botë dhe t'i japin mundësinë të tregojë gjithçka që mund të bëjë. Audi TT mund ta bëjë ëndrrën tuaj realitet. Kjo nuk është një makinë e së dielës për një piknik apo një makinë për çdo ditë. Është ndërtuar për të pushtuar autostradën me 211 kf nën kapuç. dhe një motor turbo. Ky model sportiv është krijuar për të ecur shpejt dhe për t'u bërë përshtypje miqve tuaj.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43,770 dollarë

Ndoshta dikujt nuk i pëlqen kur era i fryn në fytyrë, kështu që makina është e pajisur me një xhami të projektuar posaçërisht. Nën kapuçin e IS 250C ka 204 kf. Ndërsa IS 250 u ridizajnua në vitin 2014, modeli i tij Type C ka mbetur i pandryshuar që nga viti 2013, ndoshta sepse është gati të ndërpritet. Ky është një sinjal për ata që janë të interesuar për modelin.

11. Nissan 370Z Roadster Convertible – 42,280 dollarë

Pamja luksoze nuk barazohet gjithmonë me cilësinë e lartë. Askush nuk dyshon se Nissan 370Z Roadster është një model ikonik, por asgjë më shumë - pak hapësirë ​​për bagazhe, pa sedilje të pasme. Nuk do të mund t'i merrni miqtë tuaj me vete në udhëtim. Për 42,000 dollarë mund të merrni vetëm pamje luksoze.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36,460 dollarë

Tipari kryesor i Eos është tapi i papërlyer i tij i fortë, i cili për fat të keq zë të gjithë ndarjen e bagazhit. Por kjo pengesë e vogël minimizohet nga fakti se makina ka 200 kf nën kapuç. dhe një motor turbo. Me tre miq në makinë mund të shijoni një udhëtim në një mbrëmje të ngrohtë vere.

9. Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - 32,050 dollarë

Chevrolet Camaro dallohet për karakteristikat e performancës dhe pamjen e patëmetë. 32,050 dollarë për motorin V-6 323 kuaj fuqi. dhe sediljet e pasme të plota - një çmim i pranueshëm. I heqim kapelet inxhinierëve të Chevrolet që nuk i kanë hequr sediljet e pasme në favor të një çatie të palosshme. Nëse dikujt nuk i intereson të ketë një motor V-8, atëherë kjo makinë është krijuar për të.

8. Chrysler 200 Touring Convertible – 28,945 dollarë

Siguria është fjala që vjen në mendje kur mendon për Chrysler 200 Touring. Kjo është një makinë e besueshme me një brendshme të bollshme, është e lehtë për t'u drejtuar, por jo e projektuar për ngarje të shpejtë.

7. Ford Mustang V6 Convertible – 28,335 dollarë

Një tjetër makinë e fuqishme që mund ta blini shumë argëtuese është Ford Mustang me një motor V-6 që prodhon 305 kf. Kjo makinë e shpejtë klasike amerikane ka mahnitur shumë njohës të bukurisë. E vetmja pengesë është se do t'ju duhet të palosni dhe shpalosni manualisht çatinë. Për gati 30,000 dollarë mund të blini një makinë të fuqishme dhe, si bonus, një kabrio.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26,895 dollarë

Ka raste kur një i konvertueshëm nuk mund të quhet njëqind për qind. Kjo është kur çatia e palosshme zëvendësohet nga një çati e madhe diellore për banjo dielli. Kjo karakteristikë plus prania e një transmetimi manual - gjithçka është krijuar për një udhëtim të këndshëm. Megjithatë, kjo makinë nuk është e përshtatshme për ata që vozisin rrallë. Modeli sportiv është projektuar për ngarje të shpejtë.

5. Volkswagen Beetle 2.5L Convertible – 25,990 dollarë

Etiketa "makina e grave", e cila i ishte bashkangjitur makinës "Bug", për fat të mirë u bë një gjë e së kaluarës pasi publiku pa Volkswagen Beetle 2.5L të konvertueshme dhe veçanërisht dizajnin e tij të thjeshtë. Jo të gjithë, kur flasim për një kabrio, do të mendojnë për Beetle, por ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj modeleve më të famshme. Çatia ulet dhe ngrihet në pak sekonda, edhe kur vozitni me shpejtësi 50 km/h. Beetle energjik dhe turbocharged nuk është ndërtuar për luks.

4. Mini Cooper Convertible – 25,945 dollarë

Makina me 4 vende është në dispozicion me një çmim bazë prej 25,945 dollarë, me një paketë të plotë opsionesh shtesë që kushtojnë 40,000 dollarë. Ky është një i konvertueshëm kompakt dhe ekonomik që ia vlen paratë.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24,515 dollarë

Miata është një tjetër makinë sportive e krijuar për të pushtuar autostradën. Është mirë të vozitësh në autostradë në të në një ditë të nxehtë vere. Vlen të theksohet se modeli konsiderohet sezonal, veçanërisht për vendet veriore. Por pavarësisht kësaj, Miata është një kabrio i njohur në treg, sepse ka gjithçka që i nevojitet një shoferi për para.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20,495 dollarë

Në vend të çatisë tradicionale të palosshme, Fiat 500C Pop Convertible ka një çati diellore. Por duhet të theksohet gjithashtu se çatia ndalon përpara se të hyjë në dhomën e bagazhit, duke bllokuar pjesërisht pamjen e pasme të shoferit. Përveç kësaj, shtyllat anësore nuk ofrojnë një ndjenjë të plotë të hapësirës. Makina vjen me një çmim të përballueshëm, por nuk është saktësisht një kabrio.

1. Passion Convertible për dy - 18,680 dollarë

Papërsosmëria takohet me luksin në këtë makinë elektrike. Aftësitë e kufizuara të makinës nuk e lejojnë atë të ndjehet e sigurt në autostradë. Është më shumë i destinuar për udhëtimet e së dielës në park sesa për pushtimin e autostradës për shkak të karakteristikave të dobëta aerodinamike dhe shpejtësisë. Ne do të duhet ta braktisim atë në favor të tregut modern të makinave.