Çfarë mund të ngrohet makinë moderne? Në versionet më të thjeshta - vetëm dritarja e pasme. Hapi tjetër janë pasqyrat me ngrohje të pasme. Mungesa e tij sot është një shenjë konfigurimet fillestare, dhe madje edhe atëherë jo për të gjitha makinat.

Vendet e ngrohta të përparme dhe xhamat e përparme u bënë të njohura më vonë, por tani pothuajse të gjithë i kanë ato modelet e buxhetit në tregun rus. Ngrohja për divanin e pasmë ka mbërritur tashmë në kryqëzimet e klasës B dhe, me sa duket, në një ose dy vjet do të shfaqet në shokët e klasës së Lada Grant. Timoni i ngrohtë e ka hedhur tashmë këtë hap. Por hundët e larjes së xhamit të ndezur, pavarësisht nga rëndësia e tyre për vendin tonë, janë relativisht të rralla.

Ka edhe ekskluzivitete origjinale. Mercedes E- dhe S-class mund të ngrohin mbështetëset e krahëve: e para - vetëm për pasagjerët përpara, e dyta - për të dy rreshtat e sediljeve. Megjithatë, ata vështirë se kanë një vend në renditjen tonë të sotme. "Eshka" me këtë opsion kushton më shumë se 3.6 milion rubla, "eska" - nga 5 milion.

Në fund të viteve 1990, kishte ende makina në të cilat ngrohja e xhamit të pasmë mund të mos ishte përfshirë në pajisjet e fabrikës. Ne po flasim për VAZ-2106, i cili, megjithatë, kishte të drejtën e kompensimit për një dëm të tillë në formën e dritareve elektrike të përparme. Në ditët e sotme makina të tilla nuk mund të gjenden. Pra, nëse një grup kaq modest ju mjafton, atëherë mund të zgjidhni ofertat më të lira. Lada sedan Granta kushton nga 383,900 rubla (në tekstin e mëtejmë çmimet për makinat e prodhuara në 2016 nuk marrin parasysh promovimet dhe ofertat speciale), makinat më të lira të huaja janë Datsun on-DO(436,000 rubla) dhe Ravon R2 (469,000 rubla).

Pasqyrat e jashtme me ngrohje shfaqen në Grant, që kushtojnë 441,700 rubla. Këtu hendeku me markat e huaja po ngushtohet: për shembull, opsioni për Sedanët Datsun on-DO mund të merret duke lënë 462,000 rubla në arkën e shitjes së makinave. Vërtetë, Lada më e lirë do të ketë ajër të kondicionuar.

Por kur bëhet fjalë për ngrohjen e sediljeve të përparme, Datsun i turpëron të gjithë konkurrentët e saj. Ka një palë çelësa të çmuar të përfshirë në paketën bazë të modelit on-DO për 436,000 rubla. Në Grant, e njëjta kënaqësi është e disponueshme për të paktën 451,100 rubla, dhe midis makinave të huaja "të vërteta", oferta më e lirë është Ravon R2 për 539,000 rubla.

Xhami i xhamit me ngrohje është opsioni i katërt dhe i fundit "i ngrohtë" i disponueshëm për blerësit e Lada. Me të, Grant do të kushtojë 467,000 rubla. Një ofertë e favorshme, sepse një Datsun i pajisur në mënyrë të ngjashme on-DO do të kushtojë 518,000 dhe ka më pak motor i fuqishëm(87 kundrejt 106 kf).

Dëshironi edhe më shumë ngrohtësi? Përgatitni sasi krejtësisht të ndryshme. i ka ngrohur grykat e larjes së xhamit të përparmë tashmë konfigurimin bazë për 585,000 rubla: kjo është oferta më fitimprurëse e opsionit në treg. Për krahasim: të lidhura Volkswagen Polo i merr ato vetëm në versionin Comfortline, i cili kushton nga 659,500 rubla, Hyundai Solaris me injektorë të ngrohtë vlerësohet të paktën 699,900 rubla, Kia Rio- në 794,900.

Por "çeku" dhe "gjermani" nuk kanë një timon të nxehtë, të cilin ata janë të gatshëm ta ofrojnë markave koreane. Për një Kia Rio me një timon të ngrohtë duhet të paguani 679,900 rubla. Por Hyundai Solaris e ofron atë vetëm në konfigurimi i fundit, e cila vlerësohet të paktën 766,400 rubla. Sedani ka gjithashtu këtë "këmbanat dhe bilbilat" Ford Fiesta, por çmimi është i pjerrët: nga 900,000 rubla.

Me rreth një milion rubla në dispozicionin tuaj, mund të synoni më shumë. Kështu që, Kia Soul për 904,900 rubla ka ngrohje të sediljeve të pasme. Vërtetë, disavantazhi do të jetë ngrohja e injektorëve dhe e gjithë xhamit të përparmë (vetëm zona e mbetur e fshirëseve të xhamit nxehet).

Mund të jetë gjithashtu i avancuar për sa i përket opsioneve "të ngrohta". Makinë ruse. Përditësimi më i fundit solli një timon me ngrohje në UAZ Patriot, përveç xhamit të përparmë dhe xhamat e pasmë të disponueshëm më parë, pasqyrat, sediljet e përparme dhe të pasme. Nuk ka vetëm grykë të ngrohtë për larjen e xhamit të përparmë. Me një grup të plotë të ngrohjes së fabrikës, Patriot kushton 1,008,000 rubla.

Ngrohja e të gjithë zonës së xhamit të përparmë, mund të thuhet, përfshihet në listën e opsioneve të detyrueshme për të tregu rus. Nuk disponohet në versionet fillestare të automjeteve të sektorit publik, por në versionet më të avancuara makina moderne patjetër do të ketë. Ngrohja e të gjithë zonës së xhamit, mund të thuhet, përfshihet në listën e opsioneve të detyrueshme për tregun rus. Nuk është i pranishëm në versionet fillestare të automjeteve të sektorit publik, por me siguri do të gjendet në versionet më të avancuara të makinave moderne.

Epo me të vërtetë komplet i plotë vetëm një model ofron për para të arsyeshme - produkti i ri i nxehtë i këtij viti, një crossover Hyundai Creta. Për 1,024,900 rubla do të keni ballë të ngrohtë dhe sediljet e pasme, era dhe dritaren e pasme, pasqyra, grykë për larjen e timonit dhe xhamit.

Përmblidhni. Nëse kufizohemi në një grup bazë të "ngrohësve", atëherë Lada Granta dhe Datsun on-DO i ofrojnë ato për një minimum prej rubla. Ju mund të shtoni Ravon R2 në kompaninë e tyre, e cila është më e shtrenjtë, por e pajisur transmetim automatik transmetim Kompletet e zgjatura janë më tërheqëse tek "koreanët", dhe një komplet plotësisht i plotë është një privilegj për Hyundai Creta.

Mbrojtja dimërore është instaluar ON TOP* rrjetë mbrojtëse radiator, i cili është i instaluar në parakolp ose në grilën e radiatorit JASHTË PARA KËTË. JU LUTEM mos i përsëritni gabimet e disa klientëve tanë që instaluan për herë të parë paketë dimërore, dhe më pas u përpoq ta instalonte këtë "sanduiç" në parakolpin e makinës. Dhe sigurisht, atëherë ata ishin të indinjuar nga fakti natyror që mbrojtja e radiatorit nuk ishte instaluar sipas nevojës: pa boshllëqe dhe në mënyrë të barabartë.

Po, duket më e përshtatshme dhe logjike, por nuk mund ta instaloni siç duhet mbrojtjen e radiatorit me paketën dimërore të instaluar tashmë.

INSTALIMI I PAKETËS DIMËRORE përbëhet nga disa hapa të thjeshtë:

• së pari instaloni mbrojtjen e radiatorit nga jashtë në parakolp dhe/ose në grilën e radiatorit
• futni kapëset në rondele qendruese paraprakisht
• lidhni çantën e dimrit në mbrojtjen e radiatorit TË INSTALUAR TASHMË në parakolp
• përqendroni çantën e dimrit në mënyrë që të përshtatet saktësisht në konturin e profilit
• duke mbajtur çantën e dimrit, futni kapësin me rondele qendruese në vrimë
• shtypni kapësen me gisht derisa të futet, siç tregohet në foto
• në mënyrë të ngjashme, instaloni të gjitha kapëset në çantën e dimrit

Shënim: * - Në fotografitë tona ne treguam në mënyrë skematike instalimin e paketës dimërore në mbrojtjen e radiatorit, e cila nuk është e instaluar në parakolp dhe/ose në grilën e radiatorit. Qëllimi është të tregohet në detaje skema dhe lehtësia e instalimit. Por siç u tha më lart, MOS E BËJ KËTË.

Ndiqni udhëzimet dhe instalimi juaj jo vetëm që nuk do të zgjasë më shumë se 2 minuta, por gjithashtu do t'ju sjellë gëzim nga fakti se gjithçka do të përshtatet siç duhet -))) !!! Në fund stina e dimrit, gjithashtu brenda 2 minutash, mund ta hiqni lehtësisht këtë spinë për ta përdorur në periudhat e mëvonshme të dimrit.

MBROJTJA E RADITORIT DIMOR. BLEJ

Ju mund të blini mbrojtje dimërore për të gjitha modelet e makinave të paraqitura në faqen e internetit. Nëse makina juaj ka, të themi, vetëm një mbrojtje radiatori, për shembull një më të ulët, atëherë mund të blini vetëm një paketë dimërore vetëm për të. Nëse makina juaj ka dy mbrojtje radiatorësh, lart dhe poshtë, atëherë mund të blini dy pako dimërore menjëherë ose veçmas.

Kompleti dimëror për kondicionerin ju lejon të përdorni pajisjet e kontrollit të klimës në temperatura të ulëta, duke e kthyer këtë pajisje në një pajisje universale. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ai e bën këtë tani.

Në thelb, funksioni i ngrohjes në një kondicioner praktikisht nuk përdoret, pasi ka kufizime të rrepta në funksionimin e sistemeve të kontrollit të klimës në sezonin e ftohtë. Nëse temperatura e ajrit jashtë ka tejkaluar shenjë zero, atëherë përdorimi i pajisjes nuk rekomandohet më. Vetëm disa prodhues i bëjnë të tyret në mënyrë të tillë që të mund të përdoren deri në -7 C°. Pse është kaq e dëmshme për një sistem modern të ndarjes?

Pse nuk mund të përdorni sistemin tuaj të ajrit të kondicionuar në dimër

Për të kuptuar pse nuk mund të përdorni një kondicioner në sezonin e ftohtë, duhet të mbani mend parimin e tij të funksionimit: kompresori pompon freonin në shkëmbyesin e kondensatorit të nxehtësisë ku ftohet. Pas së cilës ai ngjesh gazin në një gjendje të lëngshme dhe e furnizon atë në avullues, në të cilin energjia e ngrohtë kapet nga ajri gjatë avullimit. Pas së cilës kjo energji transferohet nga freoni i gaztë përsëri në kondensator, ku e lëshon atë në ajrin përreth, duke u ftohur dhe duke kaluar në fazën e lëngshme. Duke i dhënë nxehtësinë ajrit të rrugës, gazi bëhet i ftohtë dhe e transferon këtë të ftohtë nga rruga në shtëpinë tuaj, duke i dhënë të ftohtin e sjellë avulluesit dhe në të njëjtën kohë ajrin që e fryn atë.

Kur sistemi i klimës fillon të ngrohë dhomën, vendndodhja e kondensatorit dhe avulluesit ndërrohet duke përdorur një pajisje të quajtur katër valvula e transferimit. Pra, pse nuk mund ta përdorni atë në dimër, shumë do të pyesin.

Fakti është se parimi i funksionimit të çdo sistemi të ndarjes bazohet në kondensimin dhe avullimin, ngrohjen dhe ftohjen. Çfarë ndodh kur metali i ftohtë takohet me ajrin më të ngrohtë dhe të lagësht? Është e drejtë, formohet kondensimi, domethënë lagështia që thjesht ngrin në kushtet e ajrit të ftohtë. Kur lagështia shfaqet në kondicioner, ajo rrjedh përmes tubit të kullimit jashtë dhomës. Nëse kjo lagështi ngrin, dhe sigurisht që do të ngrijë në temperatura nën zero, atëherë nuk do të ketë ku të shkojë dhe do të fillojë të depërtojë përmes lidhjeve të tubacionit në trupin e pajisjes, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e saj.

• Përveç kësaj, në mot të ftohtë vaji në kompresor ngrin, gjë që mund të çojë në mbyllje ose konsumim serioz.
• Në kushtet e ajrit të ftohtë, freoni nuk do të ketë ku të marrë nxehtësi për ta transferuar atë në dhomë, kështu që efikasiteti i ngrohjes së ajrit bëhet pothuajse zero.
• Freoni i ftohtë mund të mos ketë kohë për të kaluar nga faza e lëngshme në fazën e gaztë dhe do të hyjë në kompresor, gjë që mund të shkaktojë një çekiç uji dhe thjesht të vrasë kompresorin dhe linjën e freonit.

Si mund të ndihmojë një komplet dimëror

Kompleti dimëror për sistemin e ndarjes përfshin:

• Sensori, i cili temperaturat e ulëta i jep një komandë kontrolluesit, duke ngadalësuar ventilatorin njësi e jashtme. Kjo redukton shfaqjen e kremit në pajisje.
• Ngrohës special me vaj kompresor kur kondicioneri nuk punon. Kjo e mban lëngun të ulët dhe mundëson nisjen e lehtë të pajisjes.
• Një pajisje që ngroh tubacionin e kullimit, i cili e pengon atë nga ngrirja e kondensatës dhe formimi i një tape akulli.

Aktualisht, disa prodhues prodhojnë të ashtuquajturat sisteme të ndarjes me temperaturë të ulët, të cilat pajisen menjëherë me pajisje të ngjashme me një grup dimëror. Ato mund të punojnë në mënyrë të përsosur për të ftohur ajrin në një dhomë, deri në një temperaturë të jashtme prej -25C°. Është për ftohje, dhe jo për ngrohje, pasi gjithçka në këtë botë i nënshtrohet ligjeve fizike, dhe veçanërisht ligjit të termodinamikës. Është e pamundur të merret nxehtësia nga i ftohti pa shpenzuar energji për të.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Parashikojmë klithma të indinjuara se për çfarë shërben kompleti i dimrit dhe kush do ta freskojë banesën në dimër! Puna është se ftohja e dhomës brenda periudha e dimrit Nuk është e nevojshme për njerëzit, por për disa mekanizma dhe ambiente të tilla në të cilat është instaluar një sasi e madhe e pajisjeve kompjuterike. Përveç kësaj, ftohja në temperatura të caktuara është e nevojshme në disa laboratorë dhe në cikle të caktuara procesi. Pikërisht për ta u shpik një kondicioner dimëror, i cili mund të funksionojë për ftohje edhe në temperatura nën zero.

Si të instaloni një "komplet dimëror"

Në mënyrë tipike, një grup i tillë përbëhet nga tre blloqe:

• Pajisja e ngrohjes me vaj kompresor.
• Një pajisje që rregullon automatikisht shpejtësinë e ventilatorit.
• Pajisja e ngrohjes së tubacionit të kullimit.

Lidhja e këtyre pajisjeve nuk do të jetë e vështirë për një person që kupton teknologjinë, sepse në secilën prej tyre, për qartësi, është vizatuar një diagram lidhjeje. Pra, pasi të keni lidhur pajisjet, dhe veçanërisht kontrolluesin e rrotullimit të ventilatorit, duhet të kontrolloni funksionimin e tij, domethënë të aplikoni tension në kontaktet. Nëse ventilatori fillon të rrotullohet fuqi të plotë, dhe më pas u ngadalësua sipas komandës sensor temperature, atëherë rregullatori është lidhur saktë.

Këshillë: Nëse keni nevojë dëshpërimisht që kondicioneri të punojë në temperatura të jashtme nën zero dhe vendosni ta instaloni komplet dimëror, më pas kontaktoni shërbimin ndaj klientit. Dhe nëse doni të bëni të paktën diçka me duart tuaja për të mbrojtur sistemin tuaj të ndarjes, atëherë blini dhe instaloni një që do ta mbrojë atë gjatë sezonit të ftohtë nga efektet e dëmshme të reshjeve.

25.01.2018

Do të filloj me disa këshilla të papritura:
Këshilla e parë: "Pronari i makinës, mbani mend: mashtruesit në qendrat e shërbimit të makinave po ju presin!"
Këshilla e dytë: "Pronari i makinës para se të përgatisni makinën tuaj për dimër, mos lexoni internetin budallaqe!"
Këshilla e tretë: "Pronar i makinës, ky artikull është vetëm për ju, lexoni dhe mbani mend se çdo këshillë mund të interpretohet në mënyrën tuaj, në lidhje me makinën tuaj."

Epo, tani që i keni lexuar këto këshilla, le të fillojmë...
Dhe do të filloj me shembuj (por nuk do të jap adresa specifike, pse? Ka ekzaktësisht të njëjtët shembuj në qytetin tuaj, gjëja kryesore këtu është "mos u bëj dele në fije dhe mos u drejto. ku jeni drejtuar”).

"Ne ju ofrojmë një shërbim të tillë vjetor si përgatitja gjithëpërfshirëse e makinës për dimër, falë këtij shërbimi, ju do të harroni shumë probleme vjetore që lindin për çdo automobilist".
Dhe më tej, për të mos ngadalësuar, specialistët e shërbimit të makinave rekomandojnë blerjen e menjëhershme të të ashtuquajturave "pako". Këtu, thjesht sipas humoristit Zadornov: "Ne kemi shumë prej tyre!"

Cilat paketa shërbimi janë në dispozicion (ose mund t'ju ofrohen): "E nevojshme", "Optimale", "Rehatshme", "Ekskluzive". Paketa fillestare kushton 5,000 rubla, dhe e fundit kushton 25,000 rubla. Çmimet, thënë sinqerisht, janë të tepruara dhe më kujtuan reklamat në rrugët e Moskës (kur reklamat lejoheshin dhe parulla vareshin mbi rrugë): "Kur blen dy apartamente në një ndërtesë elitare, merr një kapak të markës si një dhuratë!"

Dhe tani është koha për ta kuptuar atë në mënyrë specifike, kështu që le të mendojmë
Paketa "Optimale":
· Larja e pjesës së poshtme dhe ndarja e motorit
· Gjithëpërfshirëse trajtim kundër korrozionit(përfshirë përpunimin materiale kundër korrozionit fundet, harqet dhe zgavra të fshehura)
Zëvendësimi i ftohësit
· Parandalimi sistemi i frenave(zëvendësim lëngu i frenave, diagnostifikimi i sistemit të frenave)
· Diagnostikimi i konsumit të fshirëseve të xhamit + zëvendësim (pa përfshirë koston e furçave) + Larje dhe rregullim të grykave të larjes
· Zëvendësimi i lëngut për larjen e xhamit me atë dimëror (duke marrë parasysh koston e lëngut për larjen e xhamit të xhamit)
· Montimi i gomave (heqja/instalimi kompleks 2+montimi/çmontimi+balancimi – nga rimontimi)
· Diagnostikimi i shasisë
· Ndryshimi i vajit në dimër (shënuar W – dimër, duke përjashtuar koston e naftës)
Diagnostikimi i gjendjes së baterisë
Kostoja - 10,000 rubla.

E lexuat - u habitët?
Pronari mesatar i makinës do të thotë: "Epo, dreqin!"
Pronari i një makine të pasur as nuk do ta lexojë këtë artikull, megjithatë, këtu është shkruar jo për njerëzit e pasur, por për shumicën e pronarëve të makinave, të cilët tani kanë filluar të marrin parasysh jo distancën që duhet të përshkohet, por diçka tjetër. : "Sa para do të kushtojë?"

Çfarë mund të bëni plotësisht pa këtë "paketë shërbimi"?
Nëse e përjashtojmë ndryshimin e gomave, atëherë mund të lëmë vetëm dy pika: “Zëvendësimi i lëngut të larjes së xhamit” dhe... megjithatë jo, mjafton vetëm një pikë, sepse gjithçka tjetër është si stacioni i autobusit"sipas kërkesës".

Po lani pjesën e poshtme të trupit dhe motorin?
Per cfare? A jeni rrotulluar në baltë të pakalueshme gjatë gjithë verës?
Ose ky shërbim makinash ka këtë pajisje speciale:

Ose kjo pajisje e teknologjisë së lartë:

Një pajisje e tillë nuk është aspak e lirë, jo çdo qendër shërbimi makine do ta blejë atë, dhe nëse e keni blerë tashmë, atëherë tani duhet të joshni klientët dhe "të zmbrapsni" blerjen?

"Diagnostifikimi i konsumimit të teheve të fshirësit të xhamit."
Çfarë, pronari i makinës nuk ka vizion, nuk ka duar dhe nuk mund ta bëjë vetë?
Së pari, gjatë vozitjes mund të vëreni se "furçat po pastrohen më keq".
Së dyti, pas udhëtimit, mund t'i ngrini vetë furçat, të merrni një sfungjer dhe të pastroni plotësisht gomën e furçave - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Së treti: nëse në dimër nuk e pastroni akullin në të ngrirë xhami i përparmë, atëherë furçat do të zgjasin shumë më gjatë.
Dhe çdo furçë mund të kushtojë "nga 500 rubla".
Por pse të paguani dikë nëse mund të bëni gjithçka vetë?
Përfshirë zëvendësimin e teheve të fshirësve të xhamit, dhe mos hedhjen e parave dhe blerjen e këtyre "pakove dimërore" të sugjeruara.

Sigurisht, nëse ka oferta të tilla të ngjashme, atëherë do të ketë gjithmonë një blerës... pse i shkrova të gjitha këto: paratë mund dhe duhet të shpenzohen për servisimin e makinës tuaj, por në këto kushte:
- E para dhe më e rëndësishmja: kryeni punë sezonale vetëm me një automekanik të besuar. Dhe jo vetëm " shërbim sezonal", të gjitha punët duhet të kryhen nga një automekanik i besueshëm dhe i besueshëm; kjo është mënyra e vetme për të ruajtur dhe zgjatur jetën e makinës suaj.
- Kushti i dytë: besoni "mjekut tuaj të makinës" - ai vetë e di se çfarë pune duhet të bëhet në makinën tuaj në një periudhë të caktuar kohore, veçanërisht nëse ju jeni vazhdimisht në shërbim të tij dhe ai ka të gjithë "historinë mjekësore" tuaj. makinë në kompjuterin e tij.
- Kushti i tretë: mos thuaj kurrë në mënyrë specifike, si, "Më duhet urgjentisht ta ndryshoj këtë... këtë... dhe këtë." Thjesht thoni atë që ju shqetëson dhe më pas besoni mekanikun tuaj të automjeteve.

Meqë ra fjala: a ju shqetësojnë pak shprehjet "automekaniku juaj", "mjeku juaj i automjeteve"?
Por ju nuk keni nevojë të tendosni veten, ju duhet të tendosni veten nëse NUK keni specialistë të tillë "tuaj" të automjeteve. Dhe për këtë arsye unë mund t'ju këshilloj të shikoni këtë faqe:

Harta dhe adresat tani janë duke u plotësuar, së shpejti do të mund të mësoni shumë informacione të dobishme. Dhe nuk mund të mos pajtohem me fjalët e shkruara atje, më pëlqen veçanërisht shprehja për "të vërtetën përfundimtare":
"Legion-Avtodata" përfaqëson specialistë të diagnostikimit dhe riparimit të automjeteve, të cilët janë bërë gjyqtarë, finalistët, fituesit dhe çmimet më të suksesshme të fazave rajonale të Olimpiadës së Diagnostifikimit të Autove.

Olimpiada, sipas definicionit, përfshin identifikimin e diagnostikuesve më të mirë për sa i përket nivelit të njohurive të tyre profesionale, të aftë për të zgjidhur probleme komplekse, por kjo nuk vë aspak dyshim në kompetencën e atyre që mbetën jashtë finales rajonale - ndoshta në atë të propozuar. format dikujt thjesht i mungonte pak fat. Shpresojmë që ata të marrin pjesë sërish në Lojërat Olimpike të ardhshme.
Dua të përsëris se qëllimi ynë nuk është të zgjedhim “diagnostikun më të mirë” në vend, duke pretenduar se është e vërteta përfundimtare. Përkundrazi, ne thjesht duam të ndihmojmë një grup të madh specialistësh kompetentë nga rajone të ndryshme shpalluni publikisht, njihuni me njëri-tjetrin dhe, natyrisht, prezantohuni me klientët e mundshëm”.

Pse e solle këtë kartë dhe thua kaq shumë fjalë? Dhe në mënyrë që të mos përfundoni me një bisedë si kjo, e dëgjuar rastësisht në një servis makinash afër Moskës, kur po ndërronit gomat në makinën tuaj. Një bisedë mes teknikut të kontrollit dhe pronarit të makinës që erdhi për të inspektuar makinën e tij. Në fillim nuk e dëgjova me vëmendje, por kur mjeshtri i pranimit filloi të lexonte faqen e dytë të "gabimeve të zbuluara", nuk munda ta duroja, shikova mbi supe, së pari "listën e gabimeve" në disa fletë. , dhe më pas shikoi jashtë dritares, makinën e klientit. Ishte një Toyota RAV4. Mjaft e freskët, duke gjykuar nga veshje me bojë dhe konturin e trupit. Nuk e di se për çfarë arsye klienti nuk shkoi te tregtari për shërbim, por ajo që dëgjova për "krisurat e lira në raftin e drejtimit" ... dhe të ngjashme më forcoi mendimet për "një mashtrim të bukur për para". Ose për ta thënë thjesht: "Mashtrim elementar".

Nuk do ta them emrin e këtij servisi makinash afër Moskës, mbase është një rastësi e thjeshtë, po raportoj vetëm faktin e bisedës që dëgjova dhe nxirrni përfundimet tuaja.

Dhe së fundi, siç thonë ata, "qershia mbi tortë": "Aktualisht në segmentin e renderit shërbimet e makinave shumë njerëz të rinj erdhën në popullatë. Kryesisht fillestarë, që synojnë vetëm fitimin e parave nga "njohuria" e tyre - kushtojini vëmendje thonjëzave, si rezultat i të cilave niveli i përgjithshëm besimi në shërbimet e makinave, pronarët e makinave bëhen të dëshpëruar dhe fillojnë të kërkojnë specialistë normalë, domethënë specialistë kompetentë, shikoni pamjen e ekranit më poshtë.”