| Specifikimet | |
|---|---|
| Lloji i trupit | Crossover me 5 dyer |
| lloji i motorit | Benzine |
| Vëllimi i punës | 2,0 l/2,4 l |
| Fuqia maksimale (ICE) | 158/172 HP |
| Transmetim | Automatik (5/6 hapa) / CVT 2 |
| Njësia e drejtimit | Përpara/E plotë |
| Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h | 8.1 s |
| shpejtesi maksimale | 159 km/h |
| Numri i vendeve dhe dyerve | 5 vende, 5 dyer |
| Vëllimi i trungut | 334 l |
| Ulni peshën | Nga 1645 deri në 2010 kg |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 51 l |
| Gjatësia / Gjerësia / Lartësia e trupit | 4,4 / 1,8 / 1,6 m |
| Pastrimi nga toka | 20 cm |
| Gomë rezervë | madhësia e plotë |
Automobilat kanë pasur gjithmonë një vend të veçantë në kulturën amerikane. Është krejt e natyrshme që prodhues të ndryshëm u përpoq të krijonte një model që do të mishëronte mendësinë dhe mënyrën e jetesës amerikane në mënyrën e vet. Makina e fuqishme dhe brutale Jeep Patriot është një nga këto automjete.
Në varësi të modelit specifik, të gjitha makinat Jeep Patriot kanë karakteristikat e mëposhtme:
- Vagon me pesë dyer të tipit të trupit;
- Zhvendosja e motorit nga viti 1998 në 2360 centimetra kub;
- Fuqia nga 159 në 175 Fuqia e kuajve;
- Motori ndodhet përpara, në mënyrë tërthore;
- Sistemi i furnizimit me karburant - injektor, injeksion i shpërndarë;
- përpara ose me katër rrota;
- Lloji i motorit L4;
- Transmision manual me pesë shpejtësi.
Karakteristikat e Jeep Patriot
Në krahasim me të tjerët makina amerikane, kjo makinë është e pajisur me një jo tradicionale transmetim automatik ingranazhet me një konvertues çift rrotullues, dhe me dorë pa shkallë Variator CVT me një zgjedhje të raporteve fikse të marsheve. Ky sistem është më i qëndrueshëm dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur sesa transmetimet automatike.
Në përgjithësi specifikimet Jeep Patriot ka për qëllim kryesisht sigurimin e besueshmërisë, fuqisë dhe aftësisë së lartë ndër-vend. Përveç kësaj, duhet theksuar se krijuesit kanë bërë gjithçka për të siguruar që kjo makinë të jetë sa më praktike. Në të njëjtën kohë, në varësi të stilit të drejtimit, konsumi i karburantit mund të jetë dhjetë litra për njëqind kilometra, që është një tregues shumë i mirë për një makinë amerikane.
Modelet standarde të kësaj makine janë të pajisura me një motor 2.4 litërsh L4, i cili është zhvilluar në bashkëpunim me marka të tilla si Hyundai dhe Mitsubishi. Është bërë në Michigan.
Falë sistemit të pronarit të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT, ju lejon të merrni karakteristika të mira të tërheqjes dhe fuqisë. Në të njëjtën kohë, për të reduktuar dridhjet dhe zhurmën nga motori, përdoren boshte speciale balancuese në kombinim me tiganin e vajit dhe mbulesa e valvulës, të cilat janë bërë nga dy shtresa çeliku me një shtresë thithëse zhurmash.
Si në sistemet tradicionale, çift rrotullimi furnizohet kryesisht përmes kutisë së marsheve boshti i përparmë, dhe në pjesën e pasme përmes tufës ECC. Kjo tufë është një sistem me dy nivele në të cilin forca e ulët transmetohet nga forca elektromagnetike dhe forca e madhe nga dizajni me shumë pllaka. Kjo ju lejon të siguroni efikasitetin maksimal të mekanizmit dhe funksionimin afatgjatë edhe në maksimum kushte të vështira operacion.
Pamja e makinës kombinon tiparet e SUV-ve klasike dhe makina moderne. Slotet vertikale klasike në grilë, të kombinuara me fenerët e rrumbullakët, të kujtojnë trashëgiminë e markës Willys, e cila, në kombinim me panelet e sheshta të trupit dhe harqet trapezoidale të rrotave, krijon një pamje mahnitëse.
Në përgjithësi, Jeep Patriot mund të quhet me siguri një makinë që do të tërheqë si për dashamirët e klasikëve ashtu edhe për ata që vlerësojnë tendencat moderne në hartimin e makinave.
Siç është përmendur tashmë, kjo makinë është mishërimi i komoditetit, besueshmërisë dhe prakticitetit. Kjo u mishërua në modelin e brendshëm të kabinës, i cili ishte menduar deri në detajet më të vogla. Paneli i instrumenteve ka gjithçka që ju nevojitet për të udhëtuar, madje edhe një busull.
Materialet e përdorura për tapiceri dhe panele janë të lehta për t'u pastruar dhe shumë të qëndrueshme. Pranë sediljeve të përparme dhe të pasme ka mbajtëse të përshtatshme filxhani, megjithëse duhet theksuar se vendndodhja e tyre e bën disi të pakëndshme uljen në qendër të rreshtit të dytë.
Në mënyrë që pasagjerët të ulen me rehati maksimale, mund të ndryshoni veçmas pjerrësinë e pjesëve të sediljes së pasme, dhe nëse keni nevojë të rrisni volumin e bagazhit, ato mund të palosen plotësisht. Kjo ju lejon ta rritni atë nga 334 në 1277 litra. Për më tepër, për të mbajtur sende të gjata në Jeep Patriot, sedilja e pasagjerit mund të paloset përpara.
Në mënyrë që pasagjerët të kenë një vakt të lehtë pikërisht në makinë, sedilja e përparme mund të shndërrohet edhe në një tavolinë komode.
Izolimi i mirë i zërit i kombinuar me një linjë lustrimi të lartë krijon një ndjenjë mbrojtjeje të plotë nga bota e jashtme.
Timoni i lehtë dhe i rehatshëm me rregullim të lehtë të lartësisë ju lejon të vozitni të sigurt dhe me kënaqësi.
Siguria
Për të siguruar sigurinë maksimale të pasagjerëve, ky model është i pajisur me një sistem frenim emergjent Brake Assist, i cili ju lejon të ndaloni makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Airbags për shoferin dhe pasagjerin në pjesën e përparme janë gjithashtu të montuar në fabrikë.
Përkundër faktit se Jeep Patriot mund të konsiderohet me siguri një nga më të mirët SUV amerikanë, kjo makinë ka edhe një sërë mangësish që disave mund t’i duken të parëndësishme, por për disa bëhen argument me peshë kundër blerjes së këtij modeli.
Kjo perfshin:
- Akordim i pamjaftueshëm cilësor i shasisë, për shkak të së cilës makina humbi pak në stabilitet dhe kontroll. Kështu, për shembull, kur bëni kthesa të shpejta në asfalt, makina mund të fillojë të lëkundet dhe të rrokulliset;
- Sistemi i stabilizimit ESP nuk funksionon gjithmonë në mënyrë efektive, kjo është arsyeja pse makina mund të rrëshqasë kur ngjitet në sipërfaqe të lagura ose të rrëshqitshme;
- Mungesa e kontrollit të lundrimit.
Sigurisht, për çdo shofer të vërtetë, nuk janë karakteristikat teknike të Jeep Patriot ato që janë kryesisht të rëndësishme, por përvoja e drejtimit dhe aftësitë reale të makinës.
Kur shtypni deri në fund pedalin e gazit, reagimi nuk vjen menjëherë, por me një "mendim". Në disa raste, kjo veçori ju pengon të bëni parakalime të shpejta.
Kur vozitni në një sipërfaqe të fortë, në modalitetin normal, makina ndjehet pothuajse me rrota të përparme, pasi pothuajse i gjithë çift rrotullimi transferohet në rrotat e përparme. Por sapo makina fillon të rrëshqasë, boshti i pasmë lidhet duke përdorur tufën ECC.
Nëse dilni jashtë rrugës, atëherë nuk mund të prisni që boshti i pasmë të lidhet duke përdorur elektronikën dhe tufën ECC, por menjëherë bllokoni atë duke përdorur dorezën në tunelin qendror.
Në trotuar, Jeep Patriot demonstron mrekulli komoditeti, falë pezullimit të pavarur të rrotave. Për më tepër, edhe në rrugët e dheut me pika të forta, ndjehen vetëm goditje të lehta në trup.
Modelet e makinave Jeep Patriot
Jeep Patriot ishte më i popullarizuari në vendet e CIS në vitin 2008, prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 2007. Sigurisht, me kalimin e kohës, makina ka pësuar disa ndryshime, megjithëse duhet theksuar se modelet që prodhoheshin dhe shiten ishin tani krijuar në vitin 2010 dhe nuk kanë ndryshuar shumë që atëherë.
Linja ekzistuese Jeep Patriot 2016 është e ndarë në dy versione - për tregjet amerikane dhe evropiane. NË Versioni amerikan ekziston një opsion me rrota të përparme, si dhe një numër i sisteme shtesë sidomos kontrollin e lundrimit.
Përndryshe, modelet nuk kanë dallime domethënëse.
Jeep Patriot hyri në prodhimin serik në vitin 2007, pas rreth gjashtë muajsh ky model arriti me sukses në tregun evropian të makinave. makina e fundit doli nga linja e montimit në 2010. Ju mund të gjeni një foto të makinës Jeep Patriot në galerinë e këtij modeli në faqen e internetit http://auto.dmir.ru.
Dy lloje u instaluan në Jeep Patriot motorët me benzinë: një dy litra me një kapacitet 159 kuaj fuqi dhe një njësi fuqie me një vëllim 2.4 litra, e aftë për të dhënë 175 kuaj fuqi. Dy lloje të transmetimit ishin gjithashtu në dispozicion: një CVT dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Vëllimi i rezervuarit të gazit është 51 litra. Konsumi mesatar i një modeli Patriot me një motor me dy litra është 9 litra për 100 kilometra, një motor më i fuqishëm ka një konsum mesatar prej 3 litrash më shumë. Jeep Patriot është 4410 mm i gjatë, 1756 mm i gjerë dhe 1637 mm i lartë. Vëllimi i bagazhit është 652 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura 1535 litra. Makina kryesore e modelit Patriot është e përparme, megjithatë, ka një modifikim me një bosht të pasëm të lidhur, duke e bërë kështu SUV me të gjitha rrotat. Ju mund të gjeni specifikime më të detajuara në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru.
NË pajisje bazë Jeep Patriot përfshin timon me energji elektrike, kondicioner, ABS, madhësi të plotë gomë rezervë, 2 airbag, sedilje me ngrohje. Një listë e zgjeruar e pajisjeve (të disponueshme me një kosto shtesë) përfshin tapiceri të sediljeve në pëlhurë lehtësisht të larë YES Essentials, të rregullueshme kolona e drejtimit, pasqyra me palosje dhe ngrohje elektrike, memorie sediljeje, xhama me 1 prekje nga ana e shoferit, sensor shiu, 6 airbag, kontroll klimatik, drita mjegull dhe rrota aliazhi.
Vlerësime pozitive gjithashtu meritonte sigurinë e këtij modeli. Jeep Patriot u testua nga Administrata Amerikane e Sigurisë në Autostrada (NHTSA) dhe tregoi rezultate të mira - katër yje për mbrojtjen e shoferit gjatë përplasje kokë më kokë dhe pesë yje në tre treguesit e mbetur, që në total ju lejon të caktoni një vlerësim me pesë yje për makinën. Ju mund të diskutoni Jeep Patriot dhe modelet e tjera të kësaj marke në seksionin "Klubet dhe Diskutimet".
Një tjetër përditësim programi i prodhimit Chrysler - divizioni jashtë rrugës i Jeep - ndodhi në 2006. NË linjë modeli dy kryqëzime u shfaqën menjëherë - Patriot dhe Compass ... Sidoqoftë, në Rusi kryqëzim kompakt Jeep Patriot filloi të dorëzohej me emrin Liberty.
Kjo ndodhi për faktin se UAZ tashmë ka siguruar të drejtën e përdorimit të emrit Patriot për modelin e saj. Për amerikanët, kjo kthesë ishte shkak për një tjetër valë hutimi. Fakti është se SUV, i cili u shit në Rusi dhe në Botën e Vjetër si Cherokee, fillimisht quhej ... Liberty në atdheun e tij. Kështu doli që, nga njëra anë, Liberty është Cherokee, dhe nga ana tjetër, Liberty është Patriot, por, natyrisht, jo UAZ ... Konfuzion, me një fjalë.
Dizajni i Jeep Liberty është gjithashtu një temë e ndërlikuar. Të dy crossoverët - si heroi ynë ashtu edhe Compass - janë ndërtuar në platformën GS / JS, e cila në fillim të viteve 2000 u zhvillua bashkërisht nga DaimlerChrysler dhe Mitsubishi Motors. Pas rënies së këtij bashkimi në 2004, Chrysler modifikoi pak skemën dhe i dha projektit indeksin e tij JX. Lëshuar në këtë platformë linjë e tërë modele, më të famshmet prej të cilave Mitsubishi Lancer dhe gjenerata e parë Outlander, Citroen C4 C-Crosser dhe Dodge Avenger. "Japonezët" në një kohë ishin bestsellerë të vërtetë, mjaft të besueshëm dhe të guximshëm. Sa i përket crossovers Jeep të vitit të modelit 2006, ata, mjerisht, nuk fituan shumë popullaritet. Për shembull: nëse Liberty / Cherokee KJ shiti 133,000 në 2006, atëherë Patriot / Liberty shiti vetëm 40,000 në 2008. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se Patriot doli të ishte Jeep-i më i përballueshëm në pothuajse të gjithë histori moderne pulla. Por të tilla janë ligjet paradoksale të tregut ... Është interesante që keqfunksionimet karakteristike të Outlander, me disa përjashtime, janë gjithashtu tipike për Liberty.
Jeep i vërtetë. Lëkurat patriotike/Liberty kanë tipare menjëherë
disa modele Jeep, por gjëja kryesore është silueta "tulla".
Ecje e mprehtë
Gjëja e parë që vuan nga Jeep Liberty në kushte Shfrytëzimi rus, - pezullimi dhe parakolpi i përparmë. Me "gjeometrinë" e kryqëzimit, gjithsesi nuk është shumë i mirë, dhe "buza e poshtme" e spikatur nuk ju lejon aspak të lëvizni në terren të ashpër pa humbje. Parakolpi, nga rruga, është i lirë, gjë që është tipike për "amerikanët" në përgjithësi. Shitet në një bllok të vetëm me një skarë radiatori të rremë - 7500 rubla. Por zëvendësimi i tij, qoftë edhe thjesht heqja e tij, është e dhimbshme dhe kërkon kohë. Dhe, interesant, parakolpët e ndryshëm i vendosen Liberty "evropiane" dhe Patriot "amerikan". Dhe le të vërejmë këtë fakt: disa pjesë të motorit, shasisë dhe transmetimit në katalogët e Mitsubishi kushtojnë pothuajse një të katërtën më pak se ato të Chrysler / Mopar. Megjithatë, shtrembërime të tilla çmimesh janë më shumë se kompensuar nga më shumë shërbim i shtrenjtë"Japoneze". Në një mënyrë apo tjetër, pezullimi Jeep Liberty, veçanërisht lidhja e pasme me shumë, nuk i pëlqeu pronarëve që në fillim. Ajo dhe Outlander nuk mund të përballonin më shumë se 100,000 km vrap. Më shpesh preken blloqet e heshtura krahët e poshtëm, të cilat ndryshohen si një asamble, në çifte - 20,000 rubla. së bashku me punën. Mjeshtrit e dorës morën dorën e instalimit të blloqeve të heshtur veçmas, gjë që uli koston e riparimeve me një faktor prej tre, por i privoi ata nga garancitë e besueshmërisë. Për më tepër, ndonjëherë ishte shumë e vështirë për të gjetur një pjesë rezervë për Jeep: shërbimet zyrtare sapo kishin filluar të punonin në Federatën Ruse në fuqi të plotë dhe nuk kishte asnjë magazinë të vetme për të gjithë gamën e produkteve. Është më mirë të zëvendësoni pjesët e pezullimit në një mënyrë komplekse: amortizues të rinj - 7000 rubla secila. për një palë tufa stabilizues - 400 rubla secila. Dhe sigurohuni që të tundni nyjet e topit dhe të inspektoni raftin e drejtimit - një tjetër serioze dhimbje koke Pronari i xhipit. Këshilla fluturojnë për 1200 rubla, vetë hekurudha dhe vulat e naftës, të cilat rrjedhin rregullisht në acar - në përgjithësi, gjithçka përveç ndoshta pompës. Montimi i hekurudhës kushton rreth 29,000 rubla. Dhe montimi i krahut të pezullimit të përparmë me një nyje topash - rreth 20,000 rubla.
ME GJITHË PASURINË E ZGJEDHJES
Katër motorë dhe katër kuti u instaluan në crossovers Jeep. Benzina - 2.0- dhe 2.4-litra në linjë "katër", e zhvilluar së bashku me Mitsubishi dhe Hyundai, naftë - 2.2-litra OM651 nga Daimler, 2.0-litra nga VW dhe vetëm për Evropën. Transmetimet - dy mekanike: nga Magna dhe Aisin me 5 dhe 6 shpejtësi (këto të fundit u instaluan vetëm në naftë). Kishte gjithashtu dy "automatikë": klasik 6-shpejtësi 6F24, i zhvilluar nga Hyundai, dhe Jatco CVT me një raport të pabesueshëm marshi në fund - 19:1. Me trajtim të kujdesshëm, të gjitha kutitë, duke përfshirë variablin e vazhdueshëm, sillen në mënyrë të përsosur dhe kujdesen për 100,000 km pa riparim. Variatori, nga rruga, nuk ka frikë nga jashtë rrugës, është i pajisur me një bravë të veçantë dhe modaliteti manual ndërrimi. Fatkeqësisht, paketa Trail Rated Edition e përgatitur për jashtë rrugës nuk u dorëzua në Rusi: u rrit me 20 mm pastrimi nga toka(që nuk ishte keq as për standardin - 205 mm), mbrojtje standarde prej çeliku nën trup, rrota me një diametër më të madh inç, më shumë sistem i fuqishëm ftohja e motorit dhe transmisionit ... Këtu nuk llogariten ngjitësit, mbivendosjet dhe të gjitha llojet e pajisjeve të tjera argëtuese. Kam hipur në një në Moabin e Amerikës së Veriut dhe kam qenë më se i impresionuar! Gjeometria është më e mirë se Cherokee, aftësia për të zvarritur në terren të ashpër është po aq e mirë sa e re Grand Cherokee, siguri e shkëlqyer dhe çmim i ulët për SHBA. Na ka munguar kjo makinë! Mjerisht, mund të merret vetëm nga Amerika ose Kanadaja. Sa i përket motorëve, 99% e kryqëzimeve janë të ndezura treg sekondar i pajisur me një motor World 2.4 litra, saktësisht i njëjtë si në Outlander. Në rrezik është edhe gjeneratori, furçat e të cilit mund të dështojnë edhe pas 50,000 vrapimeve nëpër pluhur dhe papastërti. Zëvendësimi do të kushtojë 20,000 rubla, riparimet - 10,000. Motori është relativisht i gjithanshëm, por është më mirë të instaloni qirinj nga një prodhues me reputacion. Materialet harxhuese përshtaten me të njëjtin sukses si ato origjinale ashtu edhe ato jo origjinale të provuara, çmimet nuk ndryshojnë shumë. Është gjithashtu e rëndësishme të ndiqni Filter ajri. Konsumi i një motori 2.4 litra në qytet tashmë nuk është i vogël, ai arrin 16 litra për njëqind kilometra vozitje aktive, dhe me filtri i bllokuar- dhe deri në 18. Në autostradë konsumi i një makine jo shumë të ngarkuar rrallë i kalon 8.5 litra.
Çdo gjë është.
Kishte një vend në panelin e përparmë
për airbag dhe dy ndarje dorezash
Për tregje të ndryshme.
Në shpejtësimatës - dy shkallë: njëra në milje, tjetra në kilometra
Sallon për pesë.
Trupi drejtkëndor fshihet sallon i bollshem, në të cilat vendosen
pesë të rritur
NE PUSHIM ME TE GJITHE FAMILJEN
Gjatë projektimit të crossover-eve të Jeep-it, amerikanët po mbështeteshin jo aq shumë në familjet e mëdha me të ardhura të mesme, por tek të rinjtë dhe pensionistët e rinj që shkonin në një udhëtim patriotik nëpër vend. Sidoqoftë, shpërndarja e hapësirës midis bagazhit dhe pasagjerëve të rreshtit të dytë doli të ishte mjaft e ekuilibruar. Prandaj, një i rritur i shkurtër do të përshtatet në shpinë, dhe ka hapësirë të mjaftueshme për valixhet e vogla. Është më mirë të mos tërhiqeni nga mbingarkesat, pezullimi nuk është shumë i fortë. Ndryshe nga Compass, në bagazh nuk ka altoparlantë të palosshëm, por ka një elektrik dore të lëvizshëm, baterinë për të cilën nuk do ta gjeni gjatë ditës me zjarr ...
Naten e mire. Dyshemeja e sheshtë e bagazhit ju lejon të transportoni
gjëra të mëdha apo edhe të vendosen për natën
Crossover-et e Jeep-it përpara se të rivendoseshin në 2011 shitën rreth tre herë më keq se SUV-të e familjes (për shembull, i njëjti Cherokee). Duke parë Patriot / Liberty ose Compass, blerësit pyesin në mënyrë të pavullnetshme veten: ata thonë, ndoshta më mirë Grand- edhe pse do të jetë disa vite më i madh, por prapë SUV i vërtetë… Epo, kjo është e drejtë, por vetëm nëse nuk ju pëlqen pa kushte xhipi i vogël, i cili pas rivendosjes nuk është krejtësisht befasues.
OPINIONI I PRONARIT: SVETLANA, JEEP PATRIOT, 2.4 L, 2009
Gjithmonë më kanë pëlqyer xhipat, por nuk doja të blija një SUV të pangopur dhe të rëndë. Unë vozita një Nissan Qashqai dhe në përgjithësi isha mjaft i kënaqur, por një vit më parë vendosa të ndërroj makinën time dhe hasa në një reklamë për shitjen e një Jeep Patriot. Makina u soll nga Amerika në vitin 2012 dhe gjatë gjithë kohës ishte në të njëjtat duar, siç doli, kujdestare. Makina më pëlqeu sepse ishte një Jeep dhe sepse ngjyra e saj thuajse përputhej me ngjyrën e makinës sime të atëhershme. Epo, edhe sepse duket si një Cherokee e vjetër, që më pëlqen shumë. Unë nuk kam bërë asgjë me makinën për dy vjet, vetëm mirëmbajtje rutinë. Epo, jaskat e frenave u ndryshuan. Nuk më pëlqen fakti që konsumi është shumë i madh për një motor 2.4 litra. Por si ecën kjo makinë në dimër dhe përgjatë rrugëve të vendit!
kryqëzim Jeep Patriot u krijua në 2007 bazuar në modelin Compass. Megjithatë, nga pamja e jashtme është më mashkullor se vëllai i tij binjak, me distancë të rritur nga toka dhe mbrojtje nga fundi, dhe gjithashtu mund të ketë lëvizje me të gjitha rrotat me një marsh reduktues. Jo keq për një crossover.
Salloni Jeep Patriot, siç i ka hije një pasardhësi të ushtrisë, e thjeshtë dhe plastike. Dhe plastika e stilit amerikan është e vështirë. Por kjo nuk është klasë biznesi. Timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi. Megjithatë, rregullimet e shumta në sediljen e shoferit e kompensojnë këtë mangësi. Nuk ka ankesa për cilësinë e ndërtimit.
Ka saktësisht aq hapësirë në shpinë sa ju nevojitet për t'u ulur rehat dhe për të mos i mbështetur gjunjët pas shpinës sedilja e përparme. Mbështetja e krahut qendror mungon. Vëllimi i dobishëm i trungut JeepPatriotështë 335 litra në pozicionin normal dhe 1275 litra me sediljet e pasme të palosura.
Gama e motorit Jeep Patriot e përfaqësuar nga prodhimi i benzinës 2 dhe 2.4 litra Fuqia Mitsubishi 158 kuaj fuqi dhe 174 kf përkatësisht, dhe një turbodiesel 2-litërsh nga VW me një kapacitet prej 140 kf Motorë benzine u instaluan së bashku me një transmetim manual ose automatik me 5 shpejtësi. Ato janë strukturore të thjeshta dhe të besueshme. Turbodiesel - me një "mekanikë" të re me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Në makina Jeep Patriot për tregun e brendshëm të Amerikës, shpesh u instaluan variatorë japonezë. Benzina Junior është menduar vetëm për versionet mono-drive.
Si rezultat i ngritjes së fytyrës 2011, u vendos që të zëvendësohet motori VW me motorin OM651 nga Fuqia Mercedes-Benz 163 kuaj fuqi Ishte më i fuqishëm dhe shumë më ekonomik.
duke qëndruar përpara pezullim i pavarur Lloji McPherson me shirit kundër rrotullimit. mbrapa e përdorur skema me shumë lidhje edhe me stabilizues.Pezullim Jeep Patriot kënaqet me intensitetin e energjisë në abetare, por në asfalt mund të duket e vështirë. Menaxhimi dhe i pëlqen një makinë pasagjerësh.
Në të zakonshme kushtet e rrugës Boshti i përparmë "punon" kryesisht, boshti i pasmë lidhet kur rrëshqet përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Makina me të gjitha rrotat mund të vendoset edhe me forcë me dorë, por ky do të jetë vetëm një imitim elektronik. Edhe pse me nivele të tarifuara ose për një tarifë shtesë, është instaluar transmisioni Freedom Drive II, i cili përfshin mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit, një pajisje reduktimi, rritje të distancës nga toka dhe një sistem të avancuar të kontrollit të tërheqjes.
Ky është një crossover praktik, me cilësi të lartë dhe më i përballueshëm në linjën Jeep, i cili është mjaft i aftë për të moderuar jashtë rrugës. Jeep Patriot më i përshtatshëm për blerësit e rinj që vlerësojnë stilin, emrin dhe besueshmërinë, por nuk janë gati për investime të rëndësishme financiare.
Modifikimet Jeep Patriot
Jeep Patriot IMotorët Jeep Patriot
2.0 CRD DOHC 16v (140 HP), 2.2 CRD (163 HP), 2.4 DOHC 16v (170 HP)Komentet Jeep Patriot
vleresim mesatar
bazuar në 14 vlerësime
4.2
Nota mesatare 4.09
Shqyrtime të zgjedhura
Unë ndaj përshtypjet e mia për makinën, të cilën e bleva fillimisht vetëm për shkak të kostos. Pas 150,000 km vrapimi - nuk pendohem për asgjë. 1. Salloni. Po, sediljet nuk kanë mbështetje anësore të theksuar, por kam udhëtuar distanca të gjata, asgjë nuk dhemb. Plastika "e lirë" lahet në mënyrë perfekte dhe nuk kërcasin fare. Dhe më e rëndësishmja, nëse palosni pjesët e pasme të pjesës së përparme dhe rreshti i pasëm Mund të keni një qëndrim të mrekullueshëm për dy. 2. Patenca. Në rrugët ruse, ai ndihet mirë. Problemet: ka një marrëdhënie me Outlander-in e vjetër, i cili është i dobishëm në çështjet e pjesëve të këmbimit, por, për fat të keq, jo të gjitha. Në 120,000 km, zëvendësova kushinetat e shpërndarësit - Autovsky 1800 (origjinali 4000 rubla). Kutia e variatorit është po aq jetëgjatë sa ajo e jashtme, por gjithashtu duhet të jeni në gjendje ta hipni atë. Karakterizohet nga nxitimi i qetë, megjithëse mund të qëllojë. Levat e përparme shkaktojnë pyetje të veçanta - kam mjaft prej tyre për 30-40 mijë km (rreth një vit vozitje). Kam pështyrë origjinale të shtrenjta, blej homologë kinezë ose koreanë, megjithëse nuk është për të ardhur keq ta hedhësh pas një viti. Gjithashtu në 12000 km ndërrova leva të vogla. Dhe kjo eshte! Edhe pse jo, në 80,000 më duhej të hiqja dhe zieja tubin e shkarkimit të silenciatorit dhe të shpoja katalizatorin. Konsumi është gjithmonë jo më shumë se 13 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë, megjithëse një herë në një lundrim me një shpejtësi prej 75 km / orë konsumi ishte një rekord - 6.7 litra për 100 km.
Shtuar: 07/11/2013
shikoni rezultatin e plotë >
Makinen e kam qe 8 muaj e kam 11500 km. Makina e Gardës 2007 u ble në maj 2008, kështu që e mora me një zbritje, si rezultat kushtoi 825 mijë rubla. Bleva një makinë vetëm për faktin se ka një Volkswagen naftë. Ende i kënaqur me blerjen. Dinamika është e mirë, konsumi i karburantit dizel për një motor të tillë është mjaft i moderuar. Pezullimi i kënaqur në të gjitha aspektet. Makina qëndron mirë në rrugë edhe në dimër. Natyrisht, ky nuk është një SUV 100%, por për paratë, lëvizja me të gjitha rrotat është mjaft e mirë, madje edhe boshti qendror bllokim i detyruar ka. Më pëlqen që elefanti është leckë, dhe ka mekanikë (për shembull, është pothuajse e pamundur të gjesh një makinë në një konfigurim të tillë midis amerikanëve). Opsione shtesë Nuk më duhej të porosisja, pajisjet P1 mund të ofrojnë gjithçka që nevojitet për jetën (edhe kontrolli i lundrimit, në vend të klimës, një kondicioner i thjeshtë, por ju mund të jetoni me të). Problemet: timoni jo mjaft i mprehtë, rezervuar i vogël karburanti (vetëm 51 litra). Nën silur, diçka çahet dhe jastëkët kërcasin. Ndryshuar altoparlantët nën garanci - ata wheezing. Nuk kishte më probleme me makinën, ata u ngritën me tregtarin: ata bënë mirëmbajtje të panevojshme për 5000 km (megjithëse në libri i shërbimit ai nuk përmendet). Por në Rusi, rrallë dikush është i lumtur të komunikojë me tregtarët.
Shtuar: 08/12/2013
shikoni rezultatin e plotë >
Bleva këtë makinë (naftë, 2 l) 5 muaj. Kthehu, unë ndaj përshtypjet dhe vëzhgimet e mia të para. Makina nuk është e madhe. Makinë shumë lozonjare. Brendshme e rehatshme dhe e bollshme, shumë plastike, por nuk kërcasin dhe lahet mirë. Hapësirë e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm pasagjerët e pasëm Plus, sedilja e pasme është e rregullueshme me anim! Konsumi i karburantit të naftës në bllokimet e trafikut në Moskë është -8.3 litra për njëqind. Muzika vendase është gjithashtu e mirë. Izolimi i zërit është gjithashtu i mirë nivel të mirë, motori në kabinë është pothuajse i padëgjueshëm, megjithëse është mjaft i zhurmshëm. Trajtimi është i shkëlqyeshëm, e mban mirë rrugën, pothuajse nuk ka rrotullime në qoshe, gunga duket se janë gëlltitur. Thjesht duhet të mësoheni me funksionimin e kontrollit të lundrimit dhe ndërruesve të vozitjes. Ende nuk ka qenë e mundur të kontrollohen cilësitë jashtë rrugës, por kapërcen abetaren e turbullt në rrugën për në dacha me 5. Kundër: një kuti e vogël doreza dhe ndarja e bagazhit gjithashtu (nëse sediljet e pasme mos e palos), mbështetësi i krahut është i fortë, dhe mbështetësi i kokës është thjesht lisi, por në përgjithësi gjithçka është në rregull.
Shtuar: jeeepik, 24.09.2013
shikoni rezultatin e plotë >
Të gjitha komentet Jeep Patriot
Shto komentin tuaj për Jeep Patriot
Rishikimi i Jeep Patriot 2014: pamja e modelit, interieri, specifikimet, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - provë Jeep Patriot 2014!
Rishikoni përmbajtjen:
Historia e kompanisë Jeep daton në vitet 40 të shekullit të kaluar. Që në ditët e para të ekzistencës së saj, kompania u pozicionua si një prodhues i automjeteve kompakte jashtë rrugës, shenjat dalluese të cilat çeliku thjeshtësi, besueshmëri dhe të lartë cilësitë jashtë rrugës. Shumica makina ikonike auto shqetësim Jeep çeliku Modele Cherokee dhe Wrangler, të cilat filluan prodhimin përkatësisht në 1973 dhe 1986 dhe vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.
Në vitin 2006, kompania prezantoi zyrtarisht atë model i ri- Jeep Patriot, i cili zuri vendin e tij midis kompaktit Jeep Compass dhe Jeep Cherokee më i madh. Prodhim ne mase modelet filluan në 2007, dhe tashmë në 2011, Jeep bëri një përditësim të vogël që preku komponentin teknik dhe brendësinë e SUV, i cili deri në atë kohë ishte dukshëm prapa konkurrentëve të tij japonezë dhe koreanë.
Në vitin 2014, makina mori një rivendosje tjetër, si rezultat i së cilës Jeep Patriot mori një pamje paksa të korrigjuar, materiale të përmirësuara përfundimi dhe motorë të rinj.
Është kurioze që në Jeep rus Patriot paraqitet me emrin Liria (Liria), pasi në kohën kur makina hyri në tregun rus, emri "Patriot" iu caktua prodhuesit vendas të automjeteve UAZ.
Jeep Patriot e jashtme
Jeep Patriot është një Jeep klasik që ka pamjen e legjendarëve Willys dhe Wrangler. Në vend është një grilë e markës false e radiatorit, e përfaqësuar nga shtatë çarje vertikale dhe fenerë të rrumbullakët, falë të cilave makina identifikohet fjalë për fjalë me një shikim.
Makina duket mbresëlënëse dhe perceptohet të jetë shumë më e madhe se sa është në të vërtetë. Dallimi kryesor midis modelit 2014 dhe modelit 2011 është një vendndodhje paksa e ndryshme dritat e mjegullës, të cilat tani janë më afër pjesës qendrore parakolp para, dhe jo përgjatë skajeve të saj, siç ishte më parë.
Kur shikon profilin e një SUV, të madh harqet e rrotave, dyer te medha para dhe mbrapa, si dhe nje siperfaqe e madhe xhami. Pjesa e pasme e "Patriotit" është e lirë nga çdo stil dizajni dhe përfaqësohet nga një derë e madhe e pasme dhe drita vertikale parkimi. formë drejtkëndëshe. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet krikllave të mëdha të pasqyrave anësore dhe formacioneve funksionale të vendosura në çati, duke ju lejuar të transportoni ngarkesë e rëndë, e cila për një arsye ose një tjetër nuk mund të vendosej në bagazh.
Jeep Patriot kryqëzim i mesëm, siç dëshmohet nga dimensionet e tij:
- Gjatësia- 4.424 m;
- Gjerësia- 1.808 m;
- Lartësia- 1.667 m.
Jeep Patriot është makina më e përballueshme në botë. gamën e modelit kompani, por edhe përkundër kësaj, makina është në kërkesë minimale në tregun rus, gjë që është befasuese, pasi makina është krijuar fjalë për fjalë për rrugët shtëpiake.
Patriot i brendshëm
Gjenerata e parë e Jeep Patriot mori shumë kritika për shkak të dizajnit të ngathët të brendshëm, i cili dominohej nga plastika e fortë. Megjithatë, vlen të theksohet se pavarësisht nga “ngurtësia” e saj, plastika ishte shumë rezistente ndaj gërvishtjeve, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për një makinë, elementi i së cilës është jashtë rrugës dhe papastërtia.
Pas Chrysler, e cila zotëronte markën Jeep, u ble nga koncerni auto Fiat, italianët para së gjithash morën dizajnin dhe dekorimin e brendshëm.
Përkundër faktit se plastika e fortë përdorej ende në kabinë, pjesa e brendshme e makinës është bërë më moderne dhe elegante për shkak të përdorimit të plastikës me teksturë në nuanca të ndryshme, si dhe elementëve elegant të kromit.
Paneli i instrumenteve është bërë më tërheqës, megjithëse stili dhe ngjyra e përgjithshme e ndriçimit të instrumenteve mbeten të njëjta.
Makina mori një të re më moderne me tre fole timoni me aftësinë për të kontrolluar sistemin multimedial. Ka ndryshuar edhe tastiera qendrore, ku është regjistruar një ekran i madh me ngjyra i kompleksit argëtues dhe informacioni dhe një njësi elegante e kontrollit të klimës në kabinë. Në anën e djathtë të pultit ka dy ndarje doreza ku mund të vendoset lehtësisht një fletë A4.
Vendet e rreshtit të parë janë të mëdha me mbështetje anësore mezi të dukshme dhe një numër të vogël rregullimesh, por edhe kështu, një person i pothuajse çdo ndërtimi mund të ulet lehtësisht pas timonit të një kryqëzimi.
Rreshti i dytë i sediljeve mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë të rritur, ndërkohë që do të ketë më shumë se mjaft hapësirë të lirë në gjatësi, gjerësi dhe lartësi.
Makina mund të pretendojë lehtësisht rolin e një makine ekspedite ose turistike, e cila lehtësohet nga një ndarje mjaft e madhe bagazhesh - vëllimi i bagazhit është 537 litra, që tejkalon vëllimin e modelit më të vjetër - Cherokee. Nëse është e nevojshme, bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve, duke rezultuar në 1357 litra hapesire e lire dhe një dysheme pothuajse krejtësisht të sheshtë.
Specifikimet Jeep Patriot 2014
Më parë, Jeep Patriot, si "vëllai i tij në dyqan" Compass, bazohej në platformën GS / JS, e cila ishte rezultat i një bashkëpunimi midis Daimler Chrysler dhe Mitsubishi Motors, dhe "Patriot" i përditësuar mori një karrocë paksa të modifikuar. që mori indeksin JX dhe që u përdor në modele të tilla si Mitsubishi Outlander, Citroen C4 C-Crosser dhe Dodge Avenger.
Makina është e pajisur me trajtim pothuajse të lehtë dhe një udhëtim të mirë, i cili u arrit falë rikonfigurimit të pezullimit dhe drejtimit. Në tregun rus, makina paraqitet ekskluzivisht në një modifikim me të gjitha rrotat, i cili në modalitetin normal të drejtimit drejton deri në 95% të çift rrotullues në boshtin e përparmë, dhe në rast të rrëshqitjes së rrotave të përparme, 60% të çift rrotullues mund të transferohet në boshti i pasëm. Për më tepër, makina është gati të mburret se ka një modifikim sistemi i frenimit, modaliteti i marsheve të ulëta dhe sistem inteligjent ndihmë për zbritjen e kodrës.
Blerësve rusë u ofrohet një zgjedhje e dy njësive të energjisë, të cilat mund të grumbullohen me një transmetim manual me 6 nivele ose një variator pa hap:
- 2 litra 140 kf motor dizel, duke zhvilluar një maksimum prej 186 km / orë dhe duke siguruar përshpejtimin nga 0 në 100 në 10,6 sekonda. Konsumi i karburantit të këtij motori në cikli i kombinuar varion midis 6,6-7,9 l / 100 km, që është një tregues i mirë për një makinë të kësaj klase.
- Motori 2.4 litra që zhvillon 172 kf dhe shpenzon rreth 9.7 l/100 km. Shpejtësia maksimale e motorit me benzinë është 201 km/h, ndërsa për të përshpejtuar në qindëshin e parë nevojiten 9,6 sekonda.
Siguria
Krahasuar me paraardhësin e tij, Jeep Patriot i azhurnuar mori përmirësime të konsiderueshme në aspektin pasiv dhe siguria aktive, e cila u lehtësua nga një rritje e ngurtësisë së trupit, përdorimi i klasave më të qëndrueshme të çelikut, si dhe një listë e zgjeruar sistemet elektronike, ndër të cilat:
- Sistemi i frenimit kundër bllokimit me funksion të njohjes së shtresës së lirshme;
- Sistemi i stabilizimit dhe stabilitetit të kursit të këmbimit;
- Parktronic;
- Kamera me pamje të pasme;
- Sistemi përgjegjës për shpërndarjen racionale të forcave të frenimit;
- Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS);
- Sistemi inteligjent i shpërndarjes së çift rrotullues;
- Një palë airbag frontalë (disponohen edhe airbagë anësorë opsionalë), etj.
Opsionet dhe çmimi Jeep Patriot 2014
Në kohën e lëshimit, çmimi i Jeep Patriot, në varësi të modifikimit dhe nivelit të pajisjeve, varionte nga 16 në 22 mijë dollarë (976 mijë deri në 1.3 milion rubla). Tashmë në pajisje bazë makina ofronte listën e mëposhtme të pajisjeve:
- airbag frontal;
- timon me energji elektrike;
- Frenat e diskut para mbrapa;
- Sistemi inteligjent i makinës 4x4;
- Tapiceri prej pëlhure;
- timon shumëfunksional;
- Sistemi audio i rregullt;
- Sistemi ABS, si dhe TCS;
- Sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit;
- Transmetim manual;
- Paketa me fuqi të plotë;
- Kondicioner;
- Disqet e rrotave R17.
- airbag anësor;
- Tapiceri prej lëkure;
- E avancuar sistem multimedial me ekran me ngjyra;
- Kontrolli i lundrimit;
- Parktronic;
- Asistent në zbritjen nga shpati;
- Kontrolli i klimës;
- Tavani me energji elektrike dhe më shumë.
konkluzioni
Duke përmbledhur, vlen të përmendet se Jeep Patriot 2014 është një makinë mjaft e mirë, magjepsëse me pamjen e saj brutale, brendshme e gjerë, aftësi të mira ndër-vendore dhe të pajisura në mënyrë të pasur, e cila është në dispozicion për para mjaft të mjaftueshme. Dhe nëse jo për një numër gabimesh të vogla, kryqëzimi mund të kishte marrë titullin e makinës më interesante dhe funksionale në klasën SUV.
Jeep test drive Patriot 2014:
