Kërkesat e sotme të sigurisë mjedisore i detyrojnë prodhuesit e automjeteve të instalojnë pajisje speciale në automjetet e tyre që ulin nivelin e përbërjeve të rrezikshme në gazrat e shkarkimit. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me konvertues katalitikë (katalizatorë), të cilët mund të zvogëlojnë ndjeshëm përqendrimin e azotit dhe oksideve të karbonit në shkarkimin e shkarkimit duke i konvertuar dhe djegur ato. Një element i detyrueshëm i pajisjeve të tilla është një sondë lambda, ose, siç quhet edhe ajo, një sensor oksigjeni. Bazuar në të dhënat e tij, njësia e kontrollit elektronik të makinës kontrollon përqendrimin e karburantit dhe ajrit në përzierjen e djegshme, sepse niveli i emetimeve të dëmshme varet nga plotësia e djegies së tij.

Kushtet e rënda të funksionimit dhe cilësia e dobët e karburantit tonë shpesh çojnë në dështimin e sondës lambda ose katalizatorit dhe asnjë nga këta elementë nuk mund të riparohet. Vetëm zëvendësimi i tyre mund të korrigjojë situatën këtu, por kostoja e konvertuesit katalitik dhe sensori i oksigjenit nuk i lejon të gjithë ta bëjnë këtë.

Zejtarët tanë gjetën një rrugëdalje. Ata u përpoqën të mashtronin elektronikën e makinës dhe ia dolën. Në këtë artikull do të flasim për atë që është një sondë lambda e emuluar (një sensor i rremë oksigjeni), cilat janë ato dhe gjithashtu se si ta bëni vetë këtë pajisje të thjeshtë.

Çfarë është një sensor oksigjeni

Një sensor oksigjeni është një pajisje elektronike e krijuar për të mbledhur informacione rreth përqendrimit të oksigjenit në shkarkimin e automjeteve. Ai dërgon të dhënat e marra në njësinë e kontrollit kompjuterik të makinës, e cila, nga ana tjetër, në bazë të tyre, formon përzierjen ajër-karburant, duke rregulluar përmbajtjen e ajrit në të.

Sonda lambda mund të instalohet direkt në kolektorin e shkarkimit ose në tubin e shkarkimit përpara katalizatorit.

Si funksionon pajisja

Pajisja e funksionimit të sensorit të oksigjenit është një qelizë galvanike me një elektrolit të fortë qeramik të bazuar në dioksid zirkoniumi. Ai është i dopuar me oksid ittriumi dhe ka elektroda poroze të platinit, njëra prej të cilave është e orientuar drejt përmbajtjes së oksigjenit në ajrin e ambientit, dhe e dyta - në gazrat e shkarkimit. Është ky ndryshim që krijon tensionin e daljes në sensor kur ngrohet në një temperaturë prej +300 0 C.

Çfarë e shkakton mosfunksionimin e sensorit?

Kur sonda lambda dështon, kontrolluesi ndalon marrjen e informacionit të nevojshëm ose merr të dhëna të rreme. Kjo shkakton formimin e gabuar të përzierjes së karburantit. Si rezultat, shfaqet konsumi i tepërt i karburantit, motori humbet fuqinë, sasia e përbërjeve të dëmshme në shkarkimin e shkarkimit rritet dhe njësia e kontrollit shfaq një gabim kritik në panelin e kontrollit.

Pse keni nevojë për një sondë të dytë lambda?

Disa makina janë të pajisura me dy sensorë oksigjeni. E para prej tyre, si zakonisht, është instaluar në kolektor ose në tubin e shkarkimit, dhe e dyta - prapa konvertuesit katalitik. Një sensor shtesë përdoret për të përcaktuar përqendrimin e oksigjenit në gazrat që largohen nga katalizatori. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë formimit të përzierjes ajër-karburant, kontrolluesi të marrë parasysh sasinë e ajrit që kërkohet shtesë për të djegur produktet e dëmshme të djegies në katalizator.

Thelbi i mashtrimit

Çfarë funksioni kryen sonda e emuluar lambda? Mashtrimi ka për qëllim të mashtrojë njësinë e kontrollit elektronik të një makine kur konverteri katalitik ka dështuar duke i dërguar një sinjal se katalizatori po funksionon në gjendje normale dhe përqendrimi i oksigjenit në gazrat e shkarkimit nuk është as më i ulët dhe as më i lartë se i lejuari.

Llojet e mashtrimeve të sondës lambda

Ekzistojnë tre mënyra për të mashtruar njësinë elektronike:

• ndryshoni softuerin e kompjuterit të makinës duke bërë rregullimet e duhura në të;
• instaloni një përzierje mekanike;
• instaloni mashtrim elektronik.

Le të shqyrtojmë të tre opsionet.

Ndezja e komanduesit

Metoda e rindezjes së "trurit" mund të konsiderohet një mënyrë e mirë për të dalë nga situata, por vetëm nëse kryhet nga një specialist. Thelbi i tij është të hyni në program, të çaktivizoni elektronikisht sensorin e oksigjenit dhe të bëni ndryshimet e duhura në të nëse puna është bërë si duhet, sinjali i gabimit do të zhduket nga paneli i instrumenteve dhe motori do të funksionojë normalisht pa një sondë lambda. Por nëse bëni një gabim gjatë ndezjes, kjo mund të çojë në dështimin e "trurit" të makinës. Pasojat e kësaj mund të jenë më të paparashikueshmet.

Kjo metodë mund të përdoret si në rast të një katalizatori ose sensori të gabuar.

Pengesë mekanike

Pengimi mekanik i një sondë lambda nuk është gjë tjetër veçse një tufë e zakonshme (ndarëse) midis vendndodhjes së montimit të sensorit (sipërfaqja e tubit marrës, kolektori) dhe vetë sondës. Hapësira është bërë prej çeliku ose bronzi me cilësi të lartë rezistente ndaj nxehtësisë. Është një cilindër i zbrazët i mbushur me patate të skuqura qeramike. Ana me të cilën përzierja është ngjitur në elementin e sistemit të shkarkimit ka një fije dhe një vrimë të hollë boshtore.

Thelbi i metodës është largimi i sensorit të oksigjenit nga kolektori ose tubi i shkarkimit. Në këtë rast, gazrat e shkarkimit, duke kaluar nëpër një vrimë të hollë (në përqendrim të ulët), bien mbi patate të skuqura qeramike, ku oksidohen nën ndikimin e temperaturës. Përqendrimi i substancave të dëmshme natyrshëm zvogëlohet. Kështu funksionon një sondë lambda e emuluar në një mënyrë të thjeshtë. Truku thjesht mashtron sensorin e oksigjenit, duke e bërë atë të transmetojë një sinjal "normal" te kontrolluesi.

Kjo metodë, duke marrë parasysh pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë në procesin e "mashtrimit" të sensorit, është e pranueshme vetëm nëse katalizatori është i gabuar. Ky i fundit, në këtë rast, hiqet nga sistemi i shkarkimit ose zëvendësohet me një më të fortë (shkartës flakë).

Si të bëni një mashtrim të sondës lambda me duart tuaja

Nëse keni aftësi rrotullimi, bërja e një përzierje mekanike nuk do të jetë e vështirë për ju. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një bosh çeliku ose bronzi, një torno, si dhe njohuri për dimensionet bazë të pjesës së ardhshme. Një vizatim i përzierjes së sondës lambda është paraqitur më poshtë.

Nëse jeni larg rrotullimit, pjesa mund të blihet lirisht ose të bëhet me porosi. Por është e rëndësishme të kuptohet se çfarë lloj mashtrimi të sondës lambda nevojitet. Çmimi i produkteve të tilla, në varësi të llojit dhe kompleksitetit, mund të ndryshojë midis 200-800 rubla.

Si ta instaloni vetë karrem

Instalimi i përzierjes nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi edhe për një person që nuk ka aftësi të veçanta. Mjafton të gjesh vendndodhjen e sensorit të oksigjenit, ta fikësh, ta heqësh dhe të instalosh një ndarës në vend të tij. Pas kësaj, duhet të vidhosni sensorin në tufë dhe ta lidhni atë me rrjetin në bord.

Mashtrim elektronik i sondës lambda

Një karrem i tipit elektronik është një pajisje më komplekse. Përdoret gjithashtu kur katalizatori dështon. Parimi i tij i funksionimit është të konvertojë sinjalin që vjen nga sensori në njësinë e kontrollit elektronik në mënyrë që karakteristikat e tij të jenë sikur katalizatori të funksiononte në gjendje normale.

False është e lidhur direkt me telat që shkojnë nga sonda lambda në kontrollues. Baza e mashtrimeve të tilla është shpesh një mikroprocesor i programueshëm, por ju mund të montoni vetë versionin më të thjeshtë, natyrisht, nëse jeni të kënaqur me një hekur saldimi.

Produkti i bërë në shtëpi i përshkruar më poshtë përdoret për sensorin e dytë të vendosur pas katalizatorit. Në pamje të parë, mund të duket mjaft primitive, por performanca e saj është vërtetuar në praktikë.

Kjo sondë elektronike lambda është montuar me duart tuaja nga pjesët elektrike të mëposhtme:

• kondensator jopolar me kapacitet 1 µF;
• rezistencë me një rezistencë prej 1 MOhm.

Përveç kësaj, do t'ju duhet një hekur saldimi, saldim, kolofon dhe një thikë.

Sonda Lambda 2 zakonisht ka katër tela: blu, të bardhë dhe dy të zinj. Ne nuk e prekim këtë të fundit, por bëjmë një thyerje në përcjellësin blu. Ne instalojmë një rezistencë në pikën e thyerjes. Më pas, lidhni telin e bardhë me telin blu përmes një kondensatori.

Është më mirë ta instaloni këtë pengesë përpara lidhësit. Në disa makina ndodhet në tunelin qendror (bosht) midis sediljeve të përparme, në të tjera - nën pult, dhe në të tjera, në ndarjen e motorit.

Para fillimit të instalimit, mos harroni të shkëputni telin e tokëzimit nga bateria.

Por nuk duhet të harrojmë se përdorimi i pajisjeve të tilla ka një ndikim të rëndësishëm në gjendjen ekologjike të planetit. Prandaj, nëse ndodhin keqfunksionime, është më mirë të instaloni jo një emulator në makinën tuaj, por një katalizator të ri ose sondë lambda. Mashtrimi duhet të jetë një zgjidhje e përkohshme.

Më mirë akoma, përpiquni të parandaloni keqfunksionimet e katalizatorit. Për të ndihmuar konvertuesin tuaj katalitik të zgjasë më gjatë, përdorni këshillat e mëposhtme.

1. Mbushni rezervuarin vetëm me karburant të cilësisë së lartë.
2. Mos përdorni aditivë të panjohur ose të patestuar të karburantit.
3. Mundohuni të mos futeni në pellgje të thella - ftohja e papritur e një katalizatori të ndezur do të çojë në mënyrë të pashmangshme në shkatërrimin e tij.
4. Shmangni dëmtimet mekanike të katalizatorit. Vozitja në një vrimë të thellë me shpejtësi mund të shkatërrojë gjithashtu elementët e saj të punës.
5. Kryeni mirëmbajtje të rregullt.

Efikasiteti i motorit të makinës varet nga cilësia e djegies së përzierjes gaz-ajër. Përmasat e sakta, dhe në përputhje me rrethanat efekti racional i funksionimit, rregullohen nga një sensor oksigjeni - një sondë lambda. Kuptimi i dizajnit dhe parimit të funksionimit të pajisjes është i nevojshëm për të identifikuar dhe korrigjuar në mënyrë të pavarur defektet. Siguria e përdorimit të makinës suaj varet nga sa shpejt identifikohen dhe eliminohen shkaqet/pasojat e një mosfunksionimi të sondës lambda.

Vetëm makinat me motorë injeksioni janë të pajisura me sensor. Vendndodhja në tubin e shkarkimit pas katalizatorit. Një sensor oksigjeni me konfigurim të dyfishtë mund të vendoset përpara katalizatorit, duke siguruar kontroll të zgjeruar mbi përbërjen e gazit, duke siguruar kështu funksionimin më efikas të pajisjes.

Parimi i funksionimit:

• Elektronika e makinës, e cila është përgjegjëse për dozën e karburantit, dërgon një sinjal që kërkon furnizim te injektori.
• Prandaj, pajisja e oksigjenit përcakton sasinë e nevojshme të ajrit për të formuar përzierjen e duhur.
• Cilësimet e pajisjes ju lejojnë të respektoni kërkesat për komponentët mjedisorë dhe ekonomikë të çështjes së funksionimit të makinës - për të eliminuar konsumin e tepërt të karburantit dhe ndotjen e mjedisit.

Makinat moderne janë të pajisura me pajisje progresive - katalizatorë dhe sensorë të çiftuar - që u lejojnë atyre të zvogëlojnë efektet negative të emetimeve të shkarkimit dhe konsumin e karburantit dhe lubrifikantëve të shtrenjtë. Sidoqoftë, nëse një version i shtrenjtë i sensorit prishet, "trajtimi" do të kushtojë një shumë të konsiderueshme.

Dizajni i sondës Lambda

Nga ana e jashtme, pajisja duket si një trup i elektrodës së zgjatur prej çeliku me tela dalëse dhe veshje platini. Brenda pajisjes është si më poshtë:

• Një kontakt që lidh telat me një element elektrik.
• Mbyllja e manshetës dielektrike për siguri me një vrimë hyrëse ajri.
• Një elektrodë e fshehur e zirkonit e mbyllur në një majë qeramike, e ngrohur nga rryma në 300-1000 gradë.
• Ekran mbrojtës i temperaturës me dalje të gazit të shkarkimit.

Sensorët janë ose pikë për pikë ose me brez të gjerë. Klasifikimi i pajisjeve nuk ndikon në strukturën e jashtme dhe të brendshme, megjithatë, ai bën një ndryshim të rëndësishëm në parimin e funksionimit. Pajisja e përshkruar më sipër është një pajisje me dy pika, e dyta është një version i modernizuar.

Më shumë rreth saj:

Përveç dizajnit me dy pika, sensori përmban gjithashtu një element pompimi. Qëllimi i punës është që kur tensioni konstant midis elektrodave luhatet, një sinjal dërgohet në njësinë e kontrollit. Furnizimi aktual me elementin e injektimit rritet ose zvogëlohet, një pjesë e ajrit hyn në hendekun për analizë, ku përcaktohet niveli i përqendrimit të avujve të shkarkimit.

Simptomat e një mosfunksionimi të sondës lambda

Gjërat e përjetshme të krijuara nga dora e njeriut nuk ekzistojnë. Çdo teknikë e krijuar për analiza të imta mund të dështojë për shumë arsye. Sensorët e oksigjenit nuk bëjnë përjashtim.

Le të hedhim një vështrim më të afërt:

• Niveli i rritur i CO. Është e mundur të përcaktoni vetë përqendrimin, vetëm me ndihmën e instrumenteve. Pothuajse gjithmonë, treguesit tregojnë një mosfunksionim të sondës.
• Rritja e konsumit të karburantit. Makinat me injeksion janë të pajisura me një ekran që tregon sasinë e karburantit të konsumuar. Një rritje mund të gjykohet gjithashtu nëse frekuenca e karburantit është më e lartë se zakonisht.
• Alarmi i dritës, i fokusuar në funksionimin e sondës lambda, është vazhdimisht i ndezur. Kjo është drita e motorit të kontrollit.

Përveç shenjave të përshkruara të destabilizimit të sensorit të oksigjenit, mund të vlerësoni vizualisht cilësinë e gazit të shkarkimit - tymi i lehtë tregon mbingopje të ajrit në përzierje, retë e tymit të zi të trashë - përkundrazi, një mbikonsumim i tepërt i karburantit.

Shkaqet e dështimit të sensorit të oksigjenit

Meqenëse pajisja punon drejtpërdrejt me produktet e djegies së karburantit, cilësia e saj (karburantit) nuk mund të mos ndikojë në produktivitetin dhe rezultatet. Një produkt i ndezshëm që nuk plotëson të gjitha GOST-et dhe rregulloret e vendosura është shpesh shkaku kryesor pse sensori nuk tregon rezultate të besueshme ose, në përgjithësi, dështon. Plumbi depozitohet në sipërfaqen e elektrodave, duke e bërë sondën lambda të pandjeshme ndaj zbulimit.

Arsyet e tjera:

• Dështim mekanik. Për shkak të dridhjeve dhe/ose përdorimit aktiv të makinës, kutia e sensorit është dëmtuar. Pajisja nuk mund të riparohet ose zëvendësohet. Do të ishte shumë më racionale të blini dhe instaloni një të re.
• Funksionimi i gabuar i sistemit të karburantit. Me kalimin e kohës, bloza e formuar si rezultat i djegies jo të plotë të karburantit vendoset në trup dhe futet brenda vrimave hyrëse të sondës. Leximet bëhen të pasakta. Problemi fillimisht korrigjohet me pastrim në kohë, megjithatë, nëse ndodh vazhdimisht, atëherë nuk do të jetë e mundur të shpëtoni prej tij - sensori i oksigjenit është një pjesë harxhuese që duhet të zëvendësohet në kohën e duhur.

Për të siguruar që makina është në gjendje të mirë pune në të gjithë përbërësit e saj, është e rëndësishme të dërgoni "kalin" tuaj për diagnostikim periodik për të identifikuar problemet. Më pas, funksionaliteti i pajisjeve, përfshirë sondën lambda, do të ruhet.

Si të kontrolloni në mënyrë të pavarur sondën lambda për funksionueshmërinë

Vetëm diagnostifikimi i kualifikuar mund të japë një rezultat të besueshëm për shkakun e prishjes. Sidoqoftë, është e mundur të kuptoni që sensori është i gabuar vetë. Për këtë:

Studioni manualin. Udhëzimet e bashkangjitura për pajisjen përmbajnë parametrat e sensorit të oksigjenit. Është e rëndësishme të përqendroheni në to.

• Pasi hapën dhe inspektuan ndarjen e motorit, ata gjejnë një sondë. Ndotja e jashtme në formën e blozës dhe/ose depozitave të lehta do të tregojë depozitime plumbi dhe funksionim jonormal të sistemit të karburantit. Në këtë rast, pajisja ndryshohet plotësisht dhe komponentët e tjerë të makinës janë diagnostikuar, pasi marrja e papastërtive dhe metaleve të rënda mbi to nuk sjell mirë.
• Nëse maja është e pastër, vazhdoni të kontrolloni. Për ta bërë këtë, sensori shkëputet dhe lidhet me një voltmetër. Makina niset, duke rritur shpejtësinë në 2500/min dhe duke e ulur atë në 200. Leximet e sensorit të punës variojnë në intervalin 0,8–0,9 W. Asnjë përgjigje ose vlera më e ulët tregojnë një mosfunksionim.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni sondën duke përdorur një përzierje të dobët, duke shkaktuar një rrjedhje në tubin e vakumit. Në këtë rast, leximet e voltmetrit me një pajisje pune janë të ulëta - deri në 0,2 W dhe më poshtë.

Treguesit dinamikë të një sensori 0,5 W të lidhur me sistemin e furnizimit me karburant paralelisht me një voltmetër tregojnë shërbimin e pajisjes. Vlerat e tjera do të tregojnë një mosfunksionim.

Mashtrimi i sensorit të oksigjenit bëjeni vetë

Duke mos lejuar që inspektimi i rregullt teknik të vonohet - në veçanti, për sensorin lambda ndodh çdo 30 mijë km - pronari i makinës siguron funksionimin e pandërprerë të pajisjes. Pas 100 mijë km ka nevojë për një zëvendësim të plotë.

Nëse gjithçka është në rregull me një qëndrim të ndërgjegjshëm ndaj makinës, atëherë nuk do të jetë e mundur të kontrollohet cilësia e karburantit. Kjo do të bëjë që depozitat e karbonit ose depozitat e plumbit të bëjnë që drita e motorit të kontrollit të qëndrojë e ndezur. Në mënyrë që pronari i makinës të mos shqetësohet për këtë, problemi zgjidhet me ndihmën e një mashtrimi.

Llojet e strukturave

Në varësi të aftësive financiare, ata bëjnë pjesë ndarëse prej bronzi me duart e tyre, blejnë opsione elektronike teknologjike dhe rregullojnë ndezjen e të gjithë njësisë së kontrollit. Le të përshkruajmë secilën metodë në detaje:

Pajisja e bërë në shtëpi

Trupi është një pjesë prej bronzi, e karakterizuar nga rezistencë ndaj temperaturës së lartë. Dimensionet janë të koordinuara rreptësisht me sensorin për të shmangur rrjedhjen e avujve të shkarkimit. Vrima për daljen e tyre në ndarës nuk është më shumë se 3 mm.

Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë: patate të skuqura qeramike brenda cilindrit, të mbuluara me një shtresë katalizatori, oksidohen nën ndikimin e gazit të shkarkimit dhe oksigjenit, duke bërë që përqendrimi të ulet dhe sensori e merr vlerën si normale. Opsioni është buxhetor, megjithatë, është i papranueshëm për makinat në kategorinë e çmimeve të larta - në fund të fundit, automatizimi duhet të funksionojë për rezultate.

Një pengesë elektronike

Specialistët në qarqet e saldimit mund të "paketë" një falsifikim për një sensor oksigjeni me duart e tyre. Kjo kërkon një kondensator ose rezistencë. Një entuziast i makinave, njohuritë e të cilit janë të kufizuara, nuk mund të përdorë metodën - mungesa e të kuptuarit të proceseve kërcënon të ndikojë negativisht në të gjithë njësinë e kontrollit. Për të zgjidhur problemin, blihet një dizajn i gatshëm. Parimi i funksionimit të një emulatori me një mikroprocesor është si më poshtë:

• Mikroqarku vlerëson përqendrimin e gazit dhe analizon sinjalin nga sensori i parë.
• Pas kësaj, ai gjeneron një puls që korrespondon me sinjalin nga i dyti.
• Si rezultat, merren lexime mesatare që nuk ndikojnë në funksionimin normal të njësisë së kontrollit, pasi vlera e hyrjes është gjithmonë më e vogël se vlera kritike.

Vezullim

Është e mundur të mashtroni sensorin lambda të oksigjenit duke ndezur rrënjësisht njësinë e kontrollit. Në fund të fundit është se nuk ka përgjigje ndaj një sinjali pas katalizatorit - sensori i përgjigjet vetëm gjendjes së njësisë së instaluar përpara katalizatorit, domethënë ku avujt e shkarkimit mungojnë ose janë të pranishëm në sasi të vogla që nuk ndikojnë rezultati i analizës.

Kujdes! Shërbimet e garancisë do të refuzojnë të kryejnë punën, pasi kjo është në kundërshtim me mirëmbajtjen normale të makinës - çdo njësi duhet të funksionojë dhe t'i përgjigjet situatave emergjente.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e reja. Prandaj, firmware blihet në mënyrë të pavarur - në asnjë rast përmes Internetit - ose instalohet nga zejtarë të rritur në shtëpi. Përndryshe, dëmtimi i shkaktuar në makinë në të ardhmen nuk duhet të shkaktojë konfuzion tek pronari i makinës.

Rishikimi video i mashtrimeve

Përcaktimi i mosfunksionimit të videos së sondës lambda

​

Një katalizator i bllokuar në makinat moderne të huaja shkakton shumë telashe për pronarët e makinave. Kjo situatë shkakton mosfunksionim të motorit, rritje të konsumit të karburantit dhe sjellje të çuditshme të makinës gjatë përshpejtimit. Për të shmangur pasoja të tilla, është e nevojshme të zëvendësoni ose hiqni konvertuesin katalitik. Nëse një element është prerë gabimisht, elektronika e makinës fillon të mos funksionojë në këtë rast, do të jetë i dobishëm një karrem elektronik ose mekanik i një sondë lambda, të cilën teknikët tanë të riparimit të automjeteve do të ndihmojnë në instalimin.

Çfarë është një sondë elektronike lambda?

Sonda Lambda është një sensor i veçantë i vendosur para dhe pas konvertuesit katalitik dhe tregon sasinë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Paketa përfshin një element ngrohje me energji elektrike, pasi pajisja funksionon në temperatura të larta. Ekziston edhe një elektrolit që zbulon përmbajtjen e ajrit të pastër.

ECU përgjegjëse për sistemin e injektimit të karburantit operon me informacionin nga ky element. Prandaj, për motorët me një sistem elektronik të furnizimit me karburant, funksionimi i saktë i sondës lambda është i nevojshëm.

E rëndësishme! Nëse ka një problem me këtë element, gabimi "Check Engine" do të shfaqet në ekranin e makinës nëse e injoroni situatën, makina do të ndalojë plotësisht fillimin.

Nëse vendosni të hiqni katalizatorin, instalimi i një sondë lambda është jetik për makinën tuaj. Mos u përpiqni të kryeni vetë manipulime të tilla për të parandaluar "vdekjen" e makinës suaj të huaj. Kontaktoni dyqanin tonë të riparimit të automjeteve, ku gjatë procesit të heqjes së konvertuesit katalitik do të eliminohen dhe parashikohen të gjitha problemet e mundshme.

Pengimi mekanik i një sondë lambda dhe lloje të tjera pengesash

Modele të ndryshme makinash janë të pajisura me një ose dy sensorë gazi. Ju duhet të dini veçoritë e makinës suaj të huaj nëse dëshironi të hiqni vetë konvertuesin katalitik pa dëmtuar elementët e tjerë të makinës gjatë procesit. Prandaj, është më e shpejtë dhe më e besueshme të kontaktoni dyqanin tonë të riparimit të automjeteve, ku punojnë zejtarë me përvojë, të cilët mund ta instalojnë pengesën në pak minuta.

Për të "hequr" siç duhet katalizatorin, është e nevojshme jo vetëm të pritet kutia dhe të hiqet hojet e mjaltit, por edhe të rindizni elektronikën në mënyrë që makina të vazhdojë të mendojë se të gjithë elementët janë në vend.

Nëse nuk keni pajisje speciale për të konfiguruar makinën, ekspertët rekomandojnë përdorimin e një prej dy llojeve të mashtrimeve:

1. Sonda lambda është elektronike. Kjo është një pajisje komplekse që jo të gjithë mund ta montojnë. Në të njëjtën kohë, ai jep treguesit më të saktë gjatë funksionimit. Pajisja përfshin një kondensator, rezistencë, tela ngrohjeje dhe një sensor oksigjeni. Disa dyqane makinash kanë karrem të gatshëm të këtij lloji që ua lehtësojnë jetën pronarëve të makinave të huaja.
2. Përzierja mekanike për sondën lambda është një pjesë çeliku e bërë posaçërisht që është rezistente ndaj temperaturave të larta. Ka opsione bronzi. Në këtë rast, dimensionet e produktit duhet të respektohen me saktësi të saktë, dhe vrima e shpuar brenda është aq e hollë sa që vetëm gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër të.

Këshillë: nëse nuk doni të dëmtoni makinën, blini një karrem të gatshëm nga profesionistë në fushën e tyre. Dhe gjithashtu porositni instalimin në një dyqan riparimi makinash, ku është e mundur të kontrolloni funksionalitetin e të gjithë sensorëve në kompjuterë të veçantë.

Katalizator sondë lambda përzierje, e cila do të zgjasë jetën e makinës

Pas heqjes së konvertuesit katalitik, është e nevojshme të merret parasysh zëvendësimi i këtij elementi duke bërë një emulator. Përzierja mekanike e sondës lambda është bërë prej çeliku ose bronzi rezistent ndaj nxehtësisë. Brenda pjesës derdhen patate të skuqura qeramike me një shtresë katalitike, falë të cilave nivelet e gazit të shkarkimit bien në nivelet e duhura 1 dhe 2 DK.

E rëndësishme! Cilado që të zgjidhni në vend të një katalizatori, ai mund të montohet vetëm në një sondë lambda që funksionon siç duhet. Teknikët tanë të punëtorisë mund ta përcaktojnë këtë parametër.

Një pajisje e bërë në shtëpi duhet të bëhet në mënyrë rigoroze sipas skemës, ku do t'ju duhet:

• pjesa e punës;
• Set kaçavidash;
• çelësat.

Elementi duhet të montohet në sekuencë të rreptë. Nëse diçka shkon keq, makina mund të ngecë dhe të mos fillojë përsëri Për të shmangur pasoja të tilla, kontaktoni një dyqan profesional të riparimit të automjeteve.

Procesi i instalimit

Procesi i instalimit kërkon të ndiqen disa hapa. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve të cilët jo vetëm që do të kryejnë instalimin me saktësi dhe efikasitet, por edhe do të japin garanci për shërbimet e kryera.

Gjatë procesit të instalimit, tekniku i shërbimit do të kryejë veprimet e mëposhtme:

1. Ai do ta vendosë makinën në një mbikalim të veçantë për të fituar akses të lirë në hapësirën nën fund.
2. Shkëputni terminalin negativ në bateri dhe hiqni sondën e sipërme, pastaj të dytën, nëse ka.
3. Vidhni sondën lambda në pengesë dhe vendoseni sensorin në vend.
4. Ndizni baterinë dhe kontrolloni funksionimin e makinës.

Specialistët tanë të shërbimit të makinave marrin parasysh të gjitha nuancat e modelit të makinës suaj gjatë procesit të instalimit. Nëse është e nevojshme, kryhet akordimi shtesë kompjuterik i elektronikës. Dhe kontrolli i performancës do të kontrollohet jo me sy, por me ndihmën e sensorëve specialë, në boshe dhe gjatë vozitjes.

Këshillë: nëse vendosni të kryeni riparime vetë, nuk duhet të përpiqeni të instaloni një të rremë në sensorin e dytë, pasi ai është përgjegjës vetëm për djegien e konvertuesit katalitik dhe nuk ndikon në funksionimin e sistemit.

Besojini punën profesionistëve në mënyrë që të mos shpenzoni para shtesë për të rivendosur makinën tuaj pas një riparimi "të paautorizuar".

Si të instaloni një sondë elektronike lambda

Një tjetër mundësi për të eliminuar gabimet pas heqjes së katalizatorit është një sondë elektronike lambda. Ky është një mekanizëm më kompleks që është më i lehtë për t'u blerë sesa për ta mbledhur vetë. Por në të njëjtën kohë, jo vetëm që do të eliminojë ndërhyrjen në funksionimin e një makine të huaj, por gjithashtu do të rregullojë cilësinë e karburantit, duke siguruar funksionimin e saktë të motorit.

Vetë kjo pajisje është një mikroprocesor me një çip që analizon gjendjen e konvertuesit katalitik. Ai merr informacion nga sensori i parë dhe lëshon një sinjal në procesorin e makinës. Elektronika e makinës së huaj e njeh këtë rrymë të dhënash si funksionimin e saktë të katalizatorit në sistemin e pastrimit të gazit të shkarkimit.

Për të montuar sondën elektronike lambda do t'ju duhet:

• hekur saldimi me kolofon ose kallaj për montimin e një mikroqarku;
• 1 rezistencë Mohm;
• kondensator jopolar me kapacitet 1 µF.

Kur krijoni një element, përdoret një diagram i thjeshtë lidhjeje. Nëse nuk e kuptoni inxhinierinë elektrike, është më mirë të blini një pajisje të gatshme dhe të kontaktoni një dyqan riparimi makinash për instalimin profesional dhe konfigurimin e kompjuterit.

Një pengesë elektronike ose mekanike për një sondë lambda

Vështirësia në instalimin e një sonde mekanike ose elektronike lambda qëndron në rregullimin e mëvonshëm të elektronikës së makinës. Është e nevojshme që makina juaj të mos shfaqë gabime apo keqfunksionime edhe pas qindra mijëra kilometrave.

Duke kontaktuar specialistët tanë, mund të jeni të sigurt në cilësinë e punës së kryer. Në këtë rast, ne mund të ndërmarrim heqjen e plotë të katalizatorit me ndezje dhe instalimin e dekove.

Të gjitha shërbimet janë të garantuara, dhe ne nuk kthejmë një makinë të huaj derisa të jemi 100% të sigurt se puna jonë ka përfunduar. Telefononi ose ejani tani për të harruar çdo problem me sistemin e shkarkimit.

Metoda e parë elektronike:_

Është një mashtrim që gjeneron një tension konstant që korrespondon me leximet mesatare pas sensorit të përqendrimit të oksigjenit. Por kjo metodë lufte konsiston vetëm në mos... Dhe vetëm në disa modele të vjetra makinash është e mundur të mashtroni njësinë e kontrollit të motorit në lidhje me shërbimin e katalizatorit.

Metoda e dytë elektronike:_

Mjaft e zakonshme, është një "emulator", i cili përbëhet nga një rezistencë dhe një kondensator. Ky mashtrim mesatarizon leximet e sensorit të oksigjenit të vendosur pas katalizatorit. Ky opsion është i zbatueshëm për një gamë më të gjerë makinash, por në thelb nuk është shumë i ndryshëm nga opsioni i mëparshëm. Gjithashtu bën që përzierja e karburantit të bëhet tepër e pasur. Prandaj, makina nuk do të ecë keq, por një shtresë e shtuar e blozës do të shfaqet në traktin e shkarkimit, gjë që tregon se jo gjithçka është aq e qetë, dhe gjithashtu do të shfaqet në shumë makina.

Metoda e tretë elektronike:_

Emulator i katalizatorit të mikroprocesorit. Një metodë mjaft e zakonshme për të mashtruar lambdas. Por ka disa kompleksitet gjatë instalimit dhe konfigurimit. Por një pajisje e tillë, për shkak të karakteristikës së transferimit të programueshëm, bën të mundur sigurimin e funksionimit të saktë të sistemit të kontrollit të motorit.

Opsioni i parë mekanik:_

Hapësirë ​​për sondën lambda. Është një tub (vidhos) 50-100 mm i gjatë, në njërën anë është i vidhosur një sensor, dhe nga ana tjetër ka një vrimë të vogël për të kufizuar qarkullimin e gazrave të shkarkimit. Kështu, rezulton se përzierja e gazit është mesatarisht, pasi sensori zhvendoset më larg nga gazrat e shkarkimit, dhe në përputhje me rrethanat, ai merr më pak gazra të patrajtuar dhe për shkak të kësaj është e mundur të mashtrohet sistemi i kontrollit të motorit. Në thelb, është ekuivalenti mekanik i atij të mëparshëm. Dallimi është se ka një pengesë - gjatësia e marrësit-ndarës mund të mos lejojë që ajo të vidhohet në vendin standard të sondës dhe duhet të bashkoni arrën në një vend tjetër në tubin e shkarkimit, por rreptësisht në një kënd të 45? nga lart poshtë.

Opsioni i dytë mekanik:_

Ndoshta më e pranueshme dhe e zakonshme nga të gjitha sa më sipër është një ndarës për një sondë lambda me një element katalitik miniaturë të integruar. Elementi katalitik i integruar platin-rodium me efikasitet të rritur, i aftë të funksionojë në temperatura më të ulëta, i siguron sensorit një përbërje gazi shter ekuivalent me atë të kaluar përmes katalizatorit standard. Disavantazhi i vetëm që mund të konsiderojmë është se sonda standarde gjithashtu ngrihet, megjithëse jo si në versionin e mëparshëm me 50-100 mm, por vetëm me 32 mm, por megjithatë ndonjëherë instalimi i një sondë me një ndarës rezulton të jetë problematik. Pavarësisht gjithë kompleksitetit, është shumë e thjeshtë. Pas instalimit të ndarësit të katalizatorit, mundeni