Karakteristikat teknike tipike të Fiat. Fiat Tipo sedan: ne kemi nevojë për këtë Fiat! Dimensionet e Fiat Tipo

Më thuaj pse nuk ka dorezë të brendshme për mbylljen e bagazhit?

Pse i duhet ajo? Megjithatë, njerëzit shpesh e kapin kapakun nga lart.

Italianët në repertorin e tyre. Kursimi i një qindarke më shumë se një herë u kthye në probleme për ta jo vetëm në Evropë, por edhe në tregun rus. Ju kujtohet, rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë, në kohën e ardhjes së radhës të Fiat-it pasagjerësh, ne kishim një "valë popullore" me moton "Nuk na duhet një Fiat i tillë"?.. Por siç njoha Tipo-n, u bë e qartë për mua se nuk ka pasur gabime të tjera serioze, praktikisht nuk ka makinë.

Tipo është ndërtuar në një platformë crossover, por duke përdorur një pezullim më të thjeshtë të pasëm nga modeli - sepse nuk ka version me të gjitha rrotat dhe nuk do të ketë një të tillë. Tipo u projektua në Qendrën Italiane të Stilit të shqetësimit FCA (Fiat Chrysler Automotive), dhe në tre versione njëherësh - sedan (gjatësia 4540 mm), hatchback (4470 mm) dhe kamionçinë (4540 mm).

Ne kemi parë Fiat më elegantë, por disa zgjidhje meritojnë vëmendje - për shembull, dritat e pasme elegante.

Ka katër motorë - dy benzinë (95 dhe 110 kf) dhe dy turbodiesel (95 dhe 120 kf). Përveç transmisionit manual, ka një transmetim automatik dhe madje një robot me dy tufa.

Së pari, sedani u shfaq si - dhe nën këtë emër tashmë shitet në Turqi. Dhe për shumicën dërrmuese të tregjeve të tjera (janë rreth dyzet të tilla), u zgjodh emri i mirë i vjetër Tipo. I sapoardhuri është deri diku trashëgimtari i modelit - por ai është më modest dhe më i lirë, është ende i kërkuar (të paktën në Turqi), kështu që për disa kohë do të prodhohet paralelisht me Tipo-n.

Unë kam vozitur Tipo dy herë. Fillimisht kam vozitur një makinë të para-prodhimit në afërsi të uzinës në Bursa (Turqi), ku do të prodhohen makina për të gjitha tregjet evropiane. Vjella rreth njëzet kilometra përgjatë një rruge të drejtë në një kolonë me disa makina. Unë vetëm arrita të kuptoj se edhe Tipo e para-prodhimit ishte bërë që të zgjasë - asnjë panel i vetëm nuk kërciti ose nuk ra. Më pëlqyen gjithashtu sediljet (të buta, por me profil të mirë) dhe sistemi multimedial me një ekran të përshtatshëm me prekje, i unifikuar me makinat e tjera FCA. Përparësi të tjera janë një bagazh i madh (520 l) dhe një sedilje e gjerë e pasme: "Ulem pas vetes" me pak vend në gjunjë dhe lartësia ime është 186 cm.

Takimi i dytë ishte në Beograd, ku arrita jo vetëm të vozis nëpër rrugë publike, por edhe të bëj disa xhiro përgjatë një unaze të vogël.

Edhe kur është i veshur me goma 17 inç, Tipo nuk e lëkundet shpirtin nga gunga: pezullimi është ajo që ju nevojitet! Por prisja më shumë nga turbodieseli 1.6 me 120 kuaj fuqi: është i zhurmshëm me shpejtësi të lartë dhe jo shumë i gëzuar me shpejtësi të ulët. Situata ruhet pjesërisht nga transmetimi manual, i cili klikon jo më keq se në makinat franceze dhe koreane të kësaj klase.

Dhe në unazë Tipo u zbulua me gjithë lavdinë e tij! Shi, temperatura rreth zero, goma mesatare të dimrit - dhe unë mund të fik me siguri sistemin e stabilizimit dhe të bëj çfarë të dua me makinën. Një nëndrejtim i lehtë që shkon në neutral është i sigurt dhe emocionues në të njëjtën kohë. Është për të ardhur keq, motori është ende i njëjtë - një naftë e zymtë. Kjo do të përfshinte një benzinë 110 kuaj-fuqi, e cila është më e lehtë dhe më e fuqishme, dhe do të ishte shumë e mirë. Italianët nuk kanë harruar ende se si të akordojnë shasinë!

Një pamje e bukur, materiale me cilësi të lartë, montim me cilësi të lartë, opsione interesante (madje edhe kontrolli zanor i sistemit audio), një bagazh i gjerë - Tipo është në të njëjtin nivel me Kia Rio. Pse po qesh? Ishte 15-20 vjet më parë që pak njerëz i merrnin seriozisht makinat koreane, por tani fuqia ka ndryshuar - të paktën në tregun rus.

I ngacmova italianët me një pyetje: kur? Në fund të fundit, një Fiat i tillë do të tërheqë klientët tanë.

Ne jemi gati të furnizojmë Tipo në Rusi, por gjithçka varet nga tregu, konkurrenca, çmimi...

Film interesant: Tipo do t'i furnizohet Serbisë me tregun e saj të vogël, por ne ende jo. Cila eshte arsyeja? Sanksionet? A është prodhimi turk duke vënë një fole në rrota?

Çmimi është gjithçka. Italianët zbuluan me krenari se Tipo bazë do të kushtojë 10,500 euro në shumicën e tregjeve - kjo nuk merr parasysh taksat e brendshme, të cilat ndryshojnë shumë nga vendi në vend. Gazetarët evropianë rrezatuan: një ofertë fitimprurëse! Por 10,500 euro janë 800 mijë rubla! Dhe më shumë taksa? Jo, pa lokalizim nuk ka asgjë për të menduar për tregun rus - kjo është ajo që u thashë italianëve. Ata shkuan të mendonin.

FIAT TIPO - FITUES I KONKURSIT AUTOBEST

Fillimisht, AutoBest është një konkurs i Evropës Lindore dhe unë përfaqësoj Rusinë në të. Së fundmi njoftuam një zgjerim të madh: duke filluar nga vjeshta e 2015, juria përfshin gazetarë të automobilave nga 26 vende. Pothuajse e gjithë Evropa është e përfaqësuar - me përjashtim të Gjermanisë, Bjellorusisë dhe vendeve baltike. Çdo vit ne zgjedhim makinat më të mira midis atyre relativisht të përballueshme - jo më shumë se 20,000 euro (pa taksat).

Prej 7 vitesh, marka italiane ka prodhuar Fiat Tipo 2020 në stilet e karrocerisë me hatchback, coupe dhe stacion. Në atë kohë, kjo linjë makinash ishte shumë e njohur, duke tejkaluar në shitje Volkswagen Golf. Për shembull, Fiat Tipo nga viti 1989 dhe vitet e tjera është bërë më i popullarizuari në Brazil. Brendësia e gjerë dhe kompaktësia e makinës mahniti shumë entuziastë të makinave.

Tregtarët zyrtarë

Rajon:
Zgjidhni rajonin

Magnitogorsk, rr. Marjani, 9 vjeç

Moska, Korsia e Dukhovskoy 17 ndërtesa 4

Murmansk, Kolsky pr 110

Të gjitha kompanitë

Ka filluar prodhimi i një modeli të ri, i cili në mënyrë të paqartë ngjan me paraardhësin e tij. Në maj 2018 u bë prezantimi i Fiat Tipo 2021 në Stamboll. Tashmë ka informacione për fillimin e shitjeve në Rusi. Fillimi i shitjeve është planifikuar për mesin e vitit 2020. Blerësit kryesorë janë tregu evropian dhe Turqia.

Të dhënat e modelit të jashtëm

Krahasuar me paraardhësin e tij, Fiat Tipo 2020 dhe më herët, sigurisht, makina ka pësuar një rimodelim. Por kishte tipare që e mbanin në poste të larta. Në atë kohë ekzistonte gjithashtu një analog i ngjashëm i Fiat Tipo - ky është Fiat Tempra, i cili ishte identik me të. Këto modele kombinuan hapësirën, kompaktësinë, mirëmbajtjen dhe komoditetin. Trupi i ri përsërit plotësisht këto cilësi. Nga jashtë, makina duket shumë elegante dhe e rregullt.

Rrota rivendosëse të zeza
rrota stacion vagoni
fenerët e rimodeluar në parakolp

Një vijë e drejtë përgjatë dyerve anësore thekson përmbajtjen e saj të brendshme, elegancën e veçantë, fenerët e ngushtë përshtaten në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme. E gjithë makina duket të jetë paksa e zgjatur për shkak të formës së fenerëve dhe disa detajeve. Krahasuar me vitin 2021, produkti i ri ka fituar një grilë të re radiatori, e cila është bërë shumë më e gjerë dhe më masive. Ngjyrat e trupit janë ende të panjohura, por të gjithë do të jenë në gjendje të bëjnë akordim për veten e tyre.

Dizajni i produktit të ri është shumë lakonik, i dominuar nga linja të lëmuara. Mbulesa e trupit përzihet në mënyrë harmonike në çati, nuk dallon nga pamja e përgjithshme dhe është mjaft kompakte. Produkti i ri ka këto dimensione:

gjatësia e sedan, hatchback, kamionçinë: 4540 mm, 4370 mm, 4570 mm;
gjerësia: 1790 mm;
lartësia: 1490 mm;
pastrimi nga toka (lirimi nga toka) - 150 mm;
vëllimi i bagazhit - 520 litra;
rrota - të disponueshme në diametra 16, 17.

Shikoni gjithashtu dhe.

Funksionet e brendshme

Prodhuesit u përpoqën ta bënin brendësinë sa më lakonike, por në të njëjtën kohë funksionale. Kjo dëshmohet nga fakti se absolutisht gjithçka është lehtësisht e arritshme për shoferin. Ulja pas timonit të një Fiat Tipo është e rehatshme dhe e këndshme në sediljet e pasme, të gjithë pasagjerët do të ndihen sa më rehat. Të gjitha materialet janë të cilësisë shumë të lartë, tapiceri është gjithashtu i këndshëm. Falë bagazhit të gjerë, makina mund të vendosë çdo numër gjërash nëse është e nevojshme, mund të palosni sediljet e pasme për të rritur volumin;
Brendësia e Fiat Tipo duket mjaft e pajisur në foto, mbizotërojnë nuancat gri dhe argjendi, të cilat theksojnë dizajnin lakonik të makinës. Brenda kabinës ka të gjithë aksesorët e nevojshëm për kontroll të rehatshëm: xhama elektrike, pasqyra të pasme të rregullueshme elektrike, 6 airbag, një ekran me prekje 5 inç, sistem audio, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e klimës, sensorë parkimi, cruise control, sistem navigimi me cilësi të lartë. Disa konfigurime përfshijnë një shirit tërheqës dhe funksion të njohjes së të folurit.

Klima e trungut të pajisjeve

Specifikimet

Karakteristikat teknike të Fiat Tipo 2020 2021 nuk janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Modeli ka treguesit e mëposhtëm:

naftë/benzinë: ka opsione me motorë me naftë (1.3 litra, 1.6 litra), gjithashtu benzinë (1.4 litra, 1.6 litra);
transmetimi: automatik, manual, me gjashtë shpejtësi;
konsumi i karburantit për 100 km. – 4,1 l. (benzinë); 3,7 l. (naftë);
vëllimi i rezervuarit – 48 l.;
fuqia e motorit - nga 95 në 120 kuaj fuqi.

Duke gjykuar nga karakteristikat e mbushjes, modeli është shumë i fuqishëm. Ai është i përsosur për ngarje në qytet, edhe në nivelet bazë dhe të lira të pajisjes. Nëse blini konfigurimin minimal të Fiat Tipo, makina do të pajiset me fuqi të mirë motori, si dhe me konsum ekonomik të karburantit. Nga ana teknike makina eshte e pershtatshme si makine familjare apo pune.

Tregtarët zyrtarë

Tabela tregon tregtarët zyrtarë se ku mund të blejnë dhe sa kushtojnë makinat Fiat. Fatkeqësisht, Fiat Tipo 2020 nuk është i disponueshëm publikisht në Rusi. Nga këto shitore makinash mund të blini aksesorë dhe pjesë këmbimi origjinale për pronarët e Fiat Tipo dhe modeleve të tjera. Nëpërmjet tyre, mund të përpiqeni të kontaktoni tregtarët gri të cilët mund të ndihmojnë me zgjedhjen e një Fiat Tipo të ri 2020 2021. Momentalisht, modeli mund të blihet me porosi.

Çmimet e makinave

Kjo makinë është në kërkesë të madhe jo vetëm për shkak të të dhënave dhe pamjes së saj të mirë teknike. Sigurisht, kostoja luan një rol të madh. Fiat Tipo është një makinë buxhetore, kështu që shumë njerëz e preferojnë atë për shkak të përballueshmërisë së saj. Kostoja e tij varion nga 14,000 dollarë në 20,000 dollarë në varësi të konfigurimit.

Çmimi në Rusi është i panjohur, pasi modeli nuk është paraqitur në tregun rus. Për ata që duan të blejnë një Fiat Tipo 2020 të importuar, çmimi në Ukrainë do të jetë 370,900 UAH. – 413,900 UAH. (910 063 rubla - 1 015 571 rubla).

Konkurrenca në treg

Meqenëse ky model është mjaft unik dhe nuk i plotëson plotësisht karakteristikat standarde të markave të tjera, ai ka pak konkurrentë që mund të konkurrojnë për identitet. Por ka ende disa përfaqësues që mund të bëhen një mundësi shtesë për zgjedhjen e një makine në këtë kategori çmimesh. Këto janë Opel Astra dhe Hyundai Tucson. Për të parë qartë ngjashmëritë dhe dallimet, le t'i krahasojmë ato.

Karakteristike	Opel Astra	Hyundai Tucson
Lartësia e gjatësisë gjerësia	4419 mm. – 1510 mm. – 1814 mm.	4475 mm. – 1650 mm. - 1850 mm.
Naftë/benzinë	Benzine	Benzine, nafte
Transmetim	Automatik, 6 marshe, manual, me pesë shpejtësi	Mekanika, automatike, me gjashtë shpejtësi
Konsumi i karburantit për 100 km.	8.9 litra	8.6 litra
Fuqia e motorit	140 kuaj fuqi	132 kuaj fuqi
Çmimi	909,900 rubla	1 505 900 rubla

Duke krahasuar konkurrentët me Fiat Tipo 2020, mund të shihni se çmimi në Rusi dhe konsumi i karburantit janë paksa të ndryshëm (Fiat doli të ishte më ekonomike), por Opel doli më i fuqishmi nga krahasimi. Dimensionet gjithashtu nuk ndryshojnë shumë, vetëm Hyundai do të jetë më masiv dhe më i gjatë, pasi është një crossover.

Dhe historia e Fiat në Rusinë post-sovjetike është plot trishtim. Fillimisht ishte një epokë e importeve private, dhe ekzemplarët e sjellë nga Italia u kalbën shpejt dhe u dëmtuan shumë. Këtu kompania duhet të "falënderojë" rrugët shumë mediokre dhe klimën e ngrohtë të Italisë së saj të lindjes (dhe për rrjedhojë kursimet në antikorozion), si dhe shoferët vendas që ngasin keq dhe i mirëmbajnë makinat e tyre po aq "me përgjegjësi" sa rusët.

Kështu, Fiat-et e përdorura humbën plotësisht ndaj Volkswagen-ëve të përdorur nga Gjermania e respektuar dhe Toyota-t nga Japonia jo më pak e përmbajtur. Dhe nuk ka kërkesë, që do të thotë se nuk ka furnizues të pjesëve të këmbimit dhe zejtarë. Dhe pastaj në një rreth vicioz.

Nuk ishte e lehtë për Fiat të fillonte shitjet zyrtare me një sfond të tillë. Po, ai nuk u përpoq vërtet. Në vitet 2000, italianët sollën Fiat Albea të shëmtuar, i cili, për ndonjë arsye të panjohur për këdo, kushtoi më shumë dhe, për më tepër, nuk ishte shumë më i mirë se Logan, dhe për këtë arsye ishte i dënuar.

1 / 2

2 / 2

Pastaj u shfaq një Fiat Linea e bukur e trashë, e cila dukej se ishte mbledhur në Rusi, por çmimi ishte akoma "i ngarkuar" në kundërshtim me pritjet. Në ditët e sotme, diapazoni i modelit të pasagjerëve është ngushtuar në imazhin Fiat 500 me një çmim prej 1 milion rubla dhe mbetjet e Fiat Punto të gjeneratës që po largohet. Fotografia është e zymtë. Duke marrë parasysh krizën, gjasat e shfaqjes, dhe aq më tepër të shitjeve të suksesshme në Rusi, të Fiat Tipo të ri janë të ulëta.

Por ne në redaksinë e faqes jemi optimistë dhe jashtëzakonisht kureshtarë, dhe për këtë arsye ne ende gjetëm dhe testuam Tipo, për fat të mirë ai shitet në Ukrainën fqinje. Gama e modeleve lokale është përgjithësisht shumë më e pasur për shkak të tarifave relativisht të ulëta dhe kostos së ulët të certifikimit - nuk ka "tarifa riciklimi", nuk ka masa të detyrueshme ose masa të tjera proteksioniste burokratike.

Ashtu si konkurrentët

Përpara se të hyni në përshkrime dhe shije, disa numra të thatë për të kuptuar se çfarë lloj makine është kjo. Nëse e krahasojmë Tipo, le të themi, me Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 dhe Mazda 3, atëherë "italiani" do të jetë vazhdimisht më i shkurtër me rreth 5-10 centimetra me gjatësinë e tij 4,532 mm.

Vërtetë, është e vështirë të klasifikosh Fiat Tipo si klasën B+ - nëse vlerësojmë dimensionet e të preferuarit të popullit tonë Renault Logan, Skoda Rapid, sedani VW Polo, Kia Rio dhe Hyundai Solaris, do të shohim që të gjithë nuk shkojnë përtej 4400. mm. Që është dukshëm më pak se Tipo.

Çmimi i një sedani të montuar në Turqi e bën zemrën të rrahë më shpejt - në Evropë është mjaft tërheqës. Versioni bazë i sedanit me një transmetim manual dhe një motor 1.4-litërsh me aspirim natyral që prodhon 95 kf. Me. kushton nga 14250 euro, ndërsa le të themi një Octavia 1.2 TSI me 85 kuaj fuqi. Me. – nga 17,190.

Fillimi i shitjeve të Fiat Tipo në atdheun e tij fillimisht dukej shpërthyes - në gusht 2016, makina u ngjit ndjeshëm në vendin e tretë në renditjen e makinave më të njohura në Itali, duke lënë përpara vetëm bestsellerët e përjetshëm Fiat Panda dhe Lancia Ypsilon. Por deri në shtator, produkti i ri kishte humbur ndjeshëm deri në 10 pozicione, duke u rikthyer në vendin e 13-të, ku mbeti në tetor. Tani shiten rreth 2700 makina në muaj.

Dikush mund të thotë “uf, dështim” nëse nuk e dinit që në Itali, megjithëse janë shumë patriotë për sa i përket shijeve të automobilave, përgjithësisht nuk blejnë makina të mëdha të klasit C, duke preferuar B ose A. Në rrugë, Sipas dëshmive të banorëve dhe turistëve vendas, Tipo shihet rregullisht, si në Romë ashtu edhe në pjesën e jashtme, madje është blerë nga policia (a shpjegon kjo shpërthimin në shitje në gusht?).

Pra, një klasë C relativisht kompakte dhe e lirë, e cila ende nuk është bërë as bestseller dhe as një i huaj. Versioni ynë është me motor 1.6 110 litra. Me. dhe një transmetim automatik hidromekanik me 6 shpejtësi. Le ta provojmë në veprim.

Jashtë

A e dini pse sedani Fiat Tipo duket kaq harmonik? Sepse fillimisht u konceptua si një makinë me tre vëllime, dhe vetëm atëherë u bë një kapelë dhe një vagon. E cila është mjaft logjike, sepse makina është bërë jo vetëm për tregun e brendshëm evropian, por edhe për vendet në zhvillim.

Për fat të mirë, pamja nuk ka asnjë prekje të dëmshme të buxhetit - pa rrota të vogla, pa bagazh të ankoruar në mënyrë absurde, pa fryrje për hir të vëllimit të brendshëm. Dizajni i pjesës së përparme të kujton stilin KODO të Mazda-s, por perceptimi është ndryshuar rrënjësisht nga grila elegante e radiatorit, e zbukuruar me krom dhe plastikë me shkëlqim.

Në profil, sedani nuk është aq individual, por i këndshëm. Kontura e ulët, e përkulur e siluetës formohet, ndër të tjera, nga hapësira e tokës prej 150 mm. Për realitetet tona, kjo mund të mos jetë e mjaftueshme, plus "buza" e pikturuar e parakolpit të përparmë shkakton disa shqetësime. Ana tjetër e kësaj medalje është koeficienti mbresëlënës i ulët i tërheqjes Cx prej 0.29.

Dhe madje mund të biesh në dashuri me Fiat-in. Dritat e pasme të saj të skalitura në formë C duken edhe më mirë personalisht sesa në foto! Dhe trungu në dukje i shkurtër dhe i vogël është në fakt një iluzion optik ka 520 litra hapësirë brenda! Mbulesa, e cila shtrihet thellë në parakolp, siguron një lartësi të ulët ngarkimi, megjithëse është turp që kjo prerje e ulët është e kufizuar në gjerësi.

Motorët dhe fuqia

1.2 (95 kf), 1.6 (120 kf), 1.4 (120 kf)

Brenda

Punonjësit e shtetit korean dhe vendas (të mos tregojmë gishtat), të cilët duken shumë mirë nga jashtë, janë pak zhgënjyes nga brenda me përfundimin e tyre të thjeshtë, plastikën e fortë dhe aromën e keqe kimike. Kjo nuk ka të bëjë vetëm me Fiat Tipo! Pulti është gjysmë i bërë nga një material i butë në prekje, nyjet janë të gjitha të lëmuara, nuk ka kërcitje ose "frymëmarrje" të elementeve kur shtypen. Po, futja e "aluminit" është në të vërtetë e lyer me plastikë, dhe shumica e elementeve janë ende të ngurtë, por ka një ndjenjë të përgjithshme të punimit cilësor.

Timoni ka një veshje lëkure mjaft të rrëshqitshme, por të butë (me shumë mundësi "eko-lëkurë"), është i trashë dhe ka një shtrëngim të këndshëm. Kontrolli i muzikës është në anën e pasme, sipas traditës italiane. Maserati Levante ka bërë të njëjtën gjë - ndoshta do të ngrohë krenarinë e pronarëve.

Njësia e kokës nuk mund të mburret me një gamë të gjerë funksionaliteti. Në arsenalin e tij ekziston vetëm një ekran modest bardh e zi, aftësia për të lidhur një telefon përmes Bluetooth dhe për të luajtur skedarë media nga media të lidhura përmes AUX dhe USB. Një ekran me ngjyra është prerogativë e konfigurimit të nivelit të lartë.

Kolltukët me mbështetje të mirë anësore janë zbukuruar me një kombinim lëkure dhe pëlhure me një teksturë të këndshme. Gjatë manovrave, ishte e këndshme të ndjeheshe se mbështetësit anësor nuk ishin një haraç për modën dhe nuk ruanin imazhin sportiv të "italianëve", por një mjet vërtet efektiv për rehati. Ka hapësirë të mjaftueshme për tre të rritur në rreshtin e dytë, megjithëse pasagjerët e gjatë që veshin xhaketa dimërore do të ndiejnë pak shtrëngim në supet e tyre.

Transmetim

Aisin AW60T, 6 faza

Udhëtimi është i lirë

Ka mjaft motorë në gamën evropiane të motorëve Tipo: ka turbodiesel me volum të ulët 1.2 (95 kf) dhe 1.6 (120 kf), dhe një motor interesant turbo me dy karburant 1.4 (120 kf) me pajisje fabrike me gaz. . Por ne, siç u përmend më lart, kemi një "klasik të përjetshëm": "katër" në linjë E.torQ 1.6 litra, 110 kf. s., 152 Nm, i zhvilluar në fillim të viteve 2010 në Brazil dhe i gjetur më parë në Punto.

Motori, nga rruga, megjithëse një dizajn i thjeshtë sipas standardeve moderne, është mjaft ekonomik - nëse rrotulloheni me qetësi përgjatë autostradës pa ajër të kondicionuar, mund të mbani brenda 6 litra për 100 km. Ndoshta aerodinamika e jashtëzakonshme ndihmon këtu.

Është e pamundur të jesh i shpejtë me një kombinim të tillë të motorit dhe kutisë së marsheve - elektronika mbron thellësitë e Aisin AW60T "automatik", e parandalon atë të zhurmojë në mënyrë efektive në fillim, duke kufizuar tërheqjen dhe vendos një ritëm imponues të drejtimit. Ndoshta, për një makinë aktive, keni nevojë për një "mekanikë", ose edhe më mirë, një T-Jet 1.4 turbocharged në kombinim me një "robot" parazgjedhës...

Pezullimi Tipo është i njohur nga modelet e tjera të markës. Rrezja e përparme MacPherson u huazua nga kryqëzimi 500X, dhe trari i pasëm u huazua nga mikrovani 500L. Në lëvizje, makina është më shumë si i njëjti "X" - i njëjti i rrëzuar dhe elastik, dhe ndoshta pak më i butë. Ngurtësia e tij vërehet vetëm në fugat e asfaltit dhe në gurët e shtrimit dhe shfaqet më shumë në mënyrë akustike sesa nëpërmjet dridhjeve në komandë. Ndoshta nuk do t'i dëmtonte inxhinierët të punonin në izolimin e zërit të harqeve të rrotave.

Për më tepër, gjithçka është në rregull me "zhurmën" e mburojës së motorit - motori është pothuajse i padëgjueshëm në kabinë edhe me shpejtësi periferike - kjo është e këndshme. Elasticiteti i makinës ka një efekt pozitiv në trajtimin;

Perspektivat?

Në Rusi ato janë mjaft të paqarta. Në rrethana të mira, Fiat Tipo mund të na kushtojë "diku midis Rapid dhe Octavia", domethënë nga 750 mijë në 1 milion rubla, gjë që nuk është aq e keqe. Por për këtë ju duhet të lokalizoni prodhimin, të investoni shumë para, të bëni një fushatë reklamuese në shkallë të gjerë për të ndryshuar imazhin jo fort të favorshëm të Fiat-it...

Nuk është fakt që FCA do të bëjë investime të tilla tani, duke pasur parasysh kërkesën e qëndrueshme në segmentin tregtar dhe perspektivat e mira në tregjet e tjera në zhvillim. Por nëse rezultoj se kam të drejtë, do të më vjen sinqerisht keq që në Rusi nuk do ta dinë kurrë se çfarë është një makinë e mirë italiane.

A do të blinit një Fiat Tipo nëse do të dilte në shitje në Rusi?

Fiat Tipo me pesë dyer të klasës së golfit hatchback u prezantua në vitin 1988. Makina u projektua në një platformë të re, e cila më vonë u përdor për modele të tjera të koncernit italian (për shembull,). Në vitin 1989, Tipo fitoi konkursin Makina e Vitit.

Makina ishte e pajisur me motorë benzine prej 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 dhe 2.0 litra, duke zhvilluar nga 56 në 148 kf. s., si dhe motorët me naftë 1.7 dhe 1.9 (58–92 kf)

Makina ishte në kërkesë shumë të mirë në shumë vende evropiane, ku konkurrentët e saj ishin modele të tilla si,. Në vitin 1990, "Tipo" filloi të shitet në BRSS.

Në 1993, italianët rivendosën makinën, dhe në të njëjtën kohë një version me tre dyer u shfaq në formacion. Në Itali, prodhimi i Fiat Tipo përfundoi në 1995, dhe ky model u zëvendësua nga /.

Në vitin 1995, prodhimi i hatchback-ut filloi në Brazil dhe Tipo shpejt u bë makina më e shitur në tregun vendas. Makina u bë gjithashtu në fabrikën Tofas në Turqi - këtu mbeti në linjën e montimit deri në vitin 2000.

Gjenerata e dytë, 2015

Sedani i klasit të golfit Fiat Tipo është prodhuar që nga viti 2015 në Turqi, në fabrikën e Tofas në Bursa, makinat me hatchback dhe stacion kanë hyrë në prodhim në vitin 2016. Në tregun turk ky model quhet . Që nga viti 2016, makina është furnizuar në Meksikë si .

Tipo është i pajisur me motorë benzine me aspirim natyral 1.4 (95 hp) dhe 1.6 (110 kf), si dhe një motor turbo 1.4 litra me një kapacitet 120 kf. Gama e motorëve me naftë përbëhet nga njësi fuqie të serisë MultiJet II me një vëllim prej 1.3 dhe 1.6 litrash (përkatësisht 95 dhe 120 kf). Në disa tregje ofrohen versione me motorë me gaz. Kuti ingranazhesh - manuale, automatike ose robotike me dy tufa.

Sedani i ri italian Fiat Tipo viti i modelit 2016-2017 është gati për të hyrë në tregun evropian. Modeli i sedanit të ri kompakt me katër dyer Fiat Tipo njihet gjithashtu si, por... në vendlindjen e tij në Itali dhe në pjesën tjetër të Evropës, një produkt i ri nga Fiat S.p.A. mund të blihet me emrin e njohur Tipo (nga viti 1988 deri në 1995, u prodhuan hatchback Fiat Tipo me 3 dhe 5 dyer). Sedani i ri italian ofrohet në Evropë, Afrikë dhe Lindjen e Mesme me motorë me naftë dhe benzinë me një kapacitet 95-120 kuaj fuqi. Çmimi Fiat Tipo në bazë konfigurimi(në foto - dekorimi i nivelit të lartë) fillon nga 12,000 euro (13,645 dollarë amerikanë).

Fiat Aegea Sedan dhe Fiat Tipo Sedan janë vëllezër binjakë, dhe, mbase, nuk ka kuptim të përshkruajmë edhe një herë pamjen dhe brendësinë e produktit të ri (foto në galeri), është më mirë të përqendrohemi në përmbajtjen e produktit të ri. pajisjet e makinës dhe karakteristikat e plota teknike.

Dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit të Fiat Tipo Sedan 2016-2017 janë 4540 mm në gjatësi, 1790 mm në gjerësi, 1490 mm në lartësi, me një bazë rrote prej 2640 mm dhe një distancë prej 150 mm nga toka.
Koeficienti i tërheqjes së përparme aerodinamike të trupit është 0.29 Cx, rrethi i kthesës së sedanit është 11 metra dhe vëllimi i bagazhit është 520 litra.

Specifikimet Sedani i ri italian Fiat Tipo ka një Platformë të Vogël me rrota të përparme me pezullim të pavarur përpara (McPherson) dhe pezullim të pasmë gjysmë të pavarur (rreze rrotullimi), timon elektrik, frenat e diskut të përparmë me disqe 284 mm dhe frenat e pasme të tamburit (sedan). versioni me 120 - një motor i fuqishëm dizel është i pajisur me frena të diskut të pasmë, diametri i diskut - 251 mm).
Nën kapuçin e sedanit të ri evropian Fiat Tipo, viti i modelit 2016-2017, ka një zgjedhje midis dy motorëve me naftë dhe një palë motorësh benzine me katër cilindra (të gjithë motorët përputhen me standardet e emetimit të CO2 në Euro6).
Versionet me benzinë të sedanit Fiat Tipo:

1.4 litra Fire (95 kf 127 Nm) me 5 kambio manuale.
1.6-litra E.torQ (110 hp 152 Nm) me 6 transmisione automatike.

Versionet me naftë të sedanit Fiat Tipo:

Naftë 1.3 litra Multijet II (95 kf 200 Nm) me 5 kambio manuale.
Multijet II 1.6 litra (120 kf 320 Nm) me 6 kambio manuale.

Fiat Tipo Sedan i ri u ofrohet klientëve në disa nivelet e rregullimit.

Pajisjet bazë të sedanit të ri kompakt me buxhet italian përfshijnë rrota çeliku 15 inç, një sistem audio Uconnect me një ekran LCD 3,5 inç (MP3, USB, AUX), timon elektrik, kondicioner, mbyllje qendrore, xhamat elektrikë në dyert e përparme, pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme me rregullim dhe ngrohje elektrike, 6 airbag, ABS me EBD, ESC me mbajtëse kodre dhe sensorë për monitorimin e presionit të gomave.
Një paketë më e ngopur do të shtojë rrota 16 inç, dekorim kromi në pjesët e trupit, një sistem multimedial Uconnect me një ekran me prekje 5 inç (radio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), një pult me një panel 3,5 inç. Ekran kompjuteri në bord, timon shumëfunksional, xhama elektrike në dyert e rreshtit të dytë, sensorë shiu dhe drita.
Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, sensorët e parkimit dhe një kamerë me pamje të pasme, dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit R16 dhe R17 dhe sistemin e navigimit TomTom 3D të gjeneratës së fundit.
Nuk është ende e qartë nëse sedani i ri italian Fiat Tipo do të shfaqet në Rusi. Rusët i duan sedanët kompakt dhe ka shumë shembuj për këtë - ... shumë produkte të reja nga Kina dhe, natyrisht, e reja. Pra, edhe nëse sedani Tipo do të arrijë në tregun vendas, do të jetë e vështirë për produktin e ri italian, veçanërisht duke marrë parasysh pozicionin e dobët të Fiat S.p.A. në tregun rus.