Mësova për Ford S Max të ri 2019 2020 nga miku im, një adhurues i zjarrtë i kësaj marke (ai ëndërron të blejë një të tillë). Ai foli për Ford S Max me një entuziazëm të tillë, saqë edhe unë u bëra i etur për të mësuar sa më shumë gjëra interesante për produktin e ri.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidhni rajonin
Abakan, rr. Shosseynaya 2
Arkhangelsk, Moskovsky Ave. 39
Astrakhan, Proezia e parë Rozhdestvenskogo 6
Të gjitha kompanitëUnë ju sugjeroj të njiheni me të informacione të dobishme të cilën arrita ta marr. Produkti i ri nuk ka shumë dallime nga paraardhësit e tij. Në përgjithësi, dizajni doli të ishte modern, elegant dhe i jashtëzakonshëm. Trupi i makinës është bërë më i efektshëm, dhe çatia është bërë në formën e një harku. Kjo tregon cilësitë e shkëlqyera dinamike të Max.
Kapaku i makinës është bërë më i ulët, grila e radiatorit ka një dizajn trapezoid. Përshtypje e përgjithshme i përmirësuar nga fenerët shumë të zgjatur, të pjerrët, një marrje e re ajri dhe një difuzor i përmirësuar. Një tipar dallues i Ford S Max 2019 2020 është rreshti i dyfishtë i skajeve të dallueshme të vendosura në anët e makinës. Pjesa e përparme e hapur, "e prerë" duket elegant. Minimumi pastrimi nga tokaështë 130 mm.
Salloni ka ndryshuar pak
Në kabinë ju ende mund të shihni një me tre fole timoni me shumë funksione. Konsola qendrore strehon një kompjuter modern në bord, ekrani i të cilit tani është deri në 10 inç. U bë dukshëm më i gjatë pult. Falë kësaj, u bë e mundur të përmirësohej dukshmëria dhe dukshmëria e rrugës.
Drejtimet e kutisë së shpejtësisë
fundi i përparmë
dinamike jo e mërzitshme
imazh i gjerë për shoferin
Ergonomia e kabinës është përmirësuar dukshëm. Kjo u lehtësua nga përdorimi i materialeve moderne me cilësi të lartë. Ne jemi të kënaqur me listën e gjerë të sistemeve të sigurisë që përfshihen tani në pajisjet e modelit të ri. Është shumë mbresëlënëse të shohësh numrin e opsioneve dhe veçorive që i janë shtuar versioni bazë. Ndër to janë:
- Kamera me pamje të pasme;
- radarë, sensorë tejzanor që njohin Shenjat rrugore sinjalizimi kur makina është në lëvizje në të kundërt paralajmërime për parkim;
- lartësia dhe pjerrësia e rregullueshme e mbështetëses së kokës;
- funksioni i masazhit;
- funksioni i memories së pozicionit;
- sediljet e përparme me ngrohje;
- Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër.
Vëllimi i bagazhit të S Max është 700 litra. Me palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë, vëllimi mund të rritet në 1050 litra. Nëse palosni rreshtin e tretë të sediljeve në dysheme, kjo shifër rritet në 2000 litra.
Karakteristikat teknike janë përmirësuar
Pajisjet e fuqisë së Ford ES Max 2019 2020 të reja janë të denja për admirim. Krijuesit ofruan deri në pesë opsione motori. Tre prej tyre janë naftë, dhe dy janë benzinë. Pajtohem që një përzgjedhje kaq e gjerë e motorëve është tërheqëse. Jo të gjithë prodhuesit janë kujdesur për një linjë të zgjeruar motorësh. Secila prej njësive të paraqitura të energjisë i jep Ford S Max 2019 karakteristika të shkëlqyera teknike.
Së bashku me motorin me benzinë 1.5 litra, funksionon një transmetim manual me 6 shpejtësi. Motori 240 kuaj fuqi grumbullohet automatikisht. Motorët me naftë me një fuqi prej 150 dhe 180 "kuaj" janë të pajisur transmetim automatik ingranazhet me tufë e dyfishtë si . Motori me naftë me dy litra ka vetëm një transmetim manual me 6 shpejtësi. 
Dizajni i pezullimit është bërë plotësisht i pavarur. Një stabilizues është instaluar në pjesën e përparme stabiliteti anësor. Në pjesën e pasme mund të shihni një stabilizues të ngjashëm, i cili plotëson dizajnin me shumë lidhje. Një surprizë e këndshme ishte lajmi se tre nivele të veshjeve të Ford C Max 2019-2020 do të jenë të disponueshme në Rusi.
| Pajisjet | Motori, l/hp | Kuti | Përshpejtimi, sekonda | Shpejtësia, km/h | Konsumi, l/100 km | çmimi, fshij. | ||||||
| Trendi | benzinë 2.0/ 145 | M.T. | 10.9 | 197 | 1 108 500 | |||||||
| benzinë 2.3/161 | AT | 11,2 | 194 | 9,7-13.7 | 1 223 500 | |||||||
| naftë 2.0/140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 248 500 | |||||||
| naftë 2.0/140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 326 500 | |||||||
| Sport | benzinë 2.3/161 | AT | 11.2 | 194 | 7,4-13. | 1 412 500 | ||||||
| benzina 2.0/200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 511 500 | |||||||
| benzinë 2.0/240 | AMT | 7.9 | 235 | 6,5-11.5 | 1 599 500 | |||||||
| Titanium | benzinë 2.0/ 145 | M.T. | 10.9 | 197 | 6,4-11.3 | 1 170 500 | ||||||
| benzinë 2.3/161 | AT | 11,2 | 194 | 7,4-13.7 | 1 285 500 | |||||||
| naftë 2.0/140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 310 500 | |||||||
| benzina 2.0/200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 384 500 | |||||||
| naftë 2.0/140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 388 500 | |||||||
Siç mund ta shihni, çmimi i Ford S Max 2019 2020 është paraqitur në gamë të gjerë, i cili lejon çdo entuziast të makinave të zgjedhë më shumë opsion i përshtatshëm. Çmimi më i ulët, siç shihet nga tabela është 1 milion e 100 mijë. Dallimi me konfigurimin më të shtrenjtë është gjysmë milioni. Kjo mund të bëhet shumë shpejt, pasi fillimi i shitjeve të Ford S Max 2020 është planifikuar që në fillim të vitit.
Konkurrentët janë rritur në madhësi
Në këtë segment makina familjare Konkurrentët e Ford S Max 2019 janë Toyota BB dhe Karnaval i AKI-së. Toyota ka një pamje elegante, solide, të ndryshme besueshmëri e lartë, i bollshem, brendshme e bollshme. Disavantazhi kryesor i tij mund të konsiderohet izolim i dobët i zërit dhe mirëmbajtje mjaft të kushtueshme.
Karnaval i AKI-së nuk është makinë më pak e besueshme. Ai ka një të bukur pamje moderne, brendshme komode. Pikat e dobëta mund të quhen sistemi i frenimit, jo shume stabilitet të mirë në rrugë, si dhe një panel instrumentesh të papërshtatshëm.
Avantazhet dhe disavantazhet e një "i ri"
Makina ka shumë përparësi, duke përfshirë:
- brendshme e bollshme;
- pajisje të shkëlqyera me opsione moderne;
- efikasitet;
- dinamikë e shkëlqyer, manovrim;
- ideale për rrugët tona të brendshme;
- lehtë për tu mirëmbajtur;
- pjesë këmbimi të lira;
- performancë e shkëlqyer e drejtimit.
Disa nga aspektet negative që lidhen me makinën përfshijnë:
- bojë e paqëndrueshme e trupit;
- ngrohje e dobët e brendshme;
- pastrimi i ulët nga toka.
"Es-Max", nga 941,000 RUB.
Çfarë trupi?
S-Max spektakolar dhe dinamik, si dhe Galaxy më i ashpër dhe i respektueshëm, janë ndërtuar në të njëjtën platformë. Megjithatë, përveç pamjes, këta minifugona ndryshojnë edhe në madhësi.
Me të njëjtën gjerësi, S-Max është 6 cm më i shkurtër dhe 7 cm më i ulët. Për më tepër, në konfigurimin bazë ka një brendësi me pesë vende: disa vende shtesë në bagazh mund të blihen me një pagesë shtesë prej 31,500 rubla - megjithatë, vetëm fëmijët mund të futen me lehtësi në to.
Galaxy ka shtatë vende pa asnjë rezervë: “galeria” e saj është mikpritëse edhe për të rriturit që mund të ulen në të pa i mbështetur gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë. Dhe mundësitë e transformimit në "galaktikë" janë pak më të gjera.
"Es-Max", nga 941,000 RUB.
Cilin konfigurim?
Pajisjet bazë të Trendit janë mjaft të mjaftueshme dhe pothuajse identike për të dy makinat. Ai përfshin shtatë airbagë, ABS, kontroll klimatik me 2 zona, kompjuter në bord, xhama elektrike dhe pasqyra me ngrohje. Vërtetë, ka edhe nuanca.
Galaxy është më i pasur dritat e mjegullës, një palë sedilje të rreshtit të tretë, tavolina të palosshme dhe maska dielli të përmirësuara. Por për ESP (9,100 rubla) dhe një radio CD (9,900 rubla), që ka baza S-Max, do të duhet të paguani ekstra. Megjithatë, edhe në këtë formë, ndonjë prej tyre është zgjedhje e denjë për ata që kërkojnë një minibus me hapësirë evropiane me cilësi të lartë ndërtimi. Më i gjerë Galaxy është më i mirë i përshtatshëm për rolin e korporatës automjeti. Në çdo rast, askush nuk ju shqetëson të ndërtoni Fordin tuaj për nevoja specifike duke iu drejtuar listës së gjerë të opsioneve.
Niveli i dytë i pajisjeve për Galaxy quhet Ghia (+ 66,000 rubla), dhe për S-Max - Titanium (+ 62,000 rubla). Në thelb, dallimet midis tyre janë minimale: rrotat e aliazhit 17 inç, sensorët e shiut dhe dritës, xhami i përparmë me ngrohje dhe sedilja elektrike e shoferit janë të detyrueshme. Në të njëjtën kohë, kontrolli i lundrimit, klimatizimi i pasmë dhe ndarjet e ruajtjes nën sediljet e përparme janë tipare dalluese Ghia, ndërsa Titanium vjen me sedilje të përparme me ngrohje dhe një panel instrumentesh LCD me ngjyra.
Dhe së fundi, versioni Sport, i cili më e shtrenjtë se baza për 189,000 rubla, e mundur vetëm për S-Max. Nga jashtë, makina të tilla dallohen lehtësisht nga rrotat 18 inç, një spoiler në derën e pestë, një pezullim sportiv i ulur, fenerët ksenon dhe ngjyrosje. Dhe dekorimi i brendshëm këtu plotësohet siç duhet nga Alcantara në dekorimin e sediljeve dhe pedaleve prej alumini.
Çfarë motori?
Vendi i parë: 2.0 l (145 kf). Ata mbajnë dy litra makinë e madhe mjaft të sigurt. Me shkathtësinë e duhur, furgonët me këtë motor janë në gjendje të ndryshojnë njëqind në më pak se 10 sekonda - falë "mekanikës" së qartë me mjaft të shkurtër raportet e marsheve. Megjithatë, kur i ngarkuar plotësisht Për të ruajtur një shkallë të lartë lëvizjeje, motori do të duhet të rrotullohet më aktivisht.
Vendi i dytë: 2.3 l (161 kf). Nëse keni nevojë për një makinë me një transmetim automatik, atëherë ky motor do të jetë më i përballueshëm. Vërtetë, për "automatizimin" e ndonjë prej furgonëve do t'ju duhet të paguani një shumë të konsiderueshme prej 115,000 rubla. Si kompensim, transmetimi automatik me 6 breza do t'ju kënaqë me shpejtësinë e tij të lartë të zjarrit dhe ndërrimin e qetë. Megjithatë, ngasja me shpejtësi të lartë do të rezultojë në konsum mbresëlënës të karburantit: 14–15 litra 95 për njëqind.
Vendi i 3-të: 2.0 TD (140 kf). Një turbodiesel i bukur, shumë rrotullues në të gjithë gamën e rrotullimeve, jashtëzakonisht ekonomik dhe në të njëjtën kohë jo shumë i zhurmshëm edhe në shpejtësi e lartë. Nëse po synoni për një makinë me transmision automatik, 2.0 TD mund të jetë një alternativë interesante ndaj benzinës 2.3-litërshe katër. Vërtetë, për një makinë të tillë do të duhet të paguani njëqind mijë të tjerë.
Vendi i 4-të: 2.0 T (200 kf). Ky motor i përket familjes së re të motorëve Ford EcoBoost. Falë karikimit turbo, ai ka të njëjtin çift rrotullues mbresëlënës si V6-të me aspirim natyral. Kjo njësi e energjisë është e kombinuar ekskluzivisht me një "robot" me dy tufa Powershift. Nga karakteristikat dinamike një furgon i tillë nuk është aspak inferior sedanët e shpejtë klasi i biznesit. Por çmimi i makinës është gjithashtu i klasit të biznesit: edhe S-Max 2.0 T më i përballueshëm fillon të paktën 1,217,000 rubla.
Vendi i 5-të: 2.0 T (240 kf). Në thelb, ky është i njëjti EcoBoost, por me një shkallë më të lartë të presionit të rritjes. Natyrisht, një makinë e tillë është edhe më e shpejtë. Megjithatë, për 40 litra shtesë. Me. ata kërkojnë të paguajnë 48,000 rubla. Dhe duke marrë parasysh faktin se ky S-Max mund të blihet vetëm në krye Versioni sportiv, çmimi është plotësisht çnjerëzor - të paktën 1,400,000 rubla.
NE VENDOSIM:
Galaxy optimale Trendi 2.0 dhe S-Max në të njëjtin version, i plotësuar nga metali, kushtoi përkatësisht 1,030,600 dhe 954,600 rubla. Duke marrë parasysh që ndoshta do të dëshironi të shtoni diçka në makinë që t'i përshtatet shijes tuaj, llogarisni në shumën prej 1.1–1.2 milionë. Këto janë larg nga minibusët më të përballueshëm në tregun tonë, por duke marrë parasysh dizajnin elegant, pajisjet bujare, nivelin e lartë cilësia e udhëtimit, siguria dhe cilësia e ndërtimit oferta është shumë joshëse.
Absolutisht çdo pronar makine e di ndryshimin midis pjesëve rezervë origjinale për makinën e tij dhe analogëve të tyre. Aktiv produkte origjinale mbulohet me garanci, ka nje jete me te gjate, e garanton funksionim i besueshëm. Kërkesa të veçanta vendosen për pjesët që funksionojnë nën ngarkesa goditjeje. Prodhuesit Makinë Ford S-Max rekomandon fuqimisht që klientët e tij të përdorin vetëm pjesë rezervë origjinale të Ford Es-Max gjatë riparimeve. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar që makina do të funksionojë në të njëjtin nivel pas riparimit. Sigurisht, sot ka situata kur nuk është e mundur të blini pjesë rezervë origjinale, dhe ato duhet të zëvendësohen me një analog, por në këtë rast, përgjegjësia për këtë vendim bie tërësisht mbi pronarin e makinës.
Shitje pjese kembimi Ford Es-Max.
Ford S-Maxështë një minivan, dizajni i të cilit lë të kuptohet qartë për elementë sportivë. Brendshme e bollshme dhe një çati me pamje panoramike shtoni sofistikimin dhe theksoni në mënyrë delikate shijen e pronarit, dhe moderne zgjidhje inxhinierike sjell kënaqësi ngarje. Në të brendshme tregu i Fordit S-Max ka fituar popullaritet të gjerë për shkak të përballueshmërisë së tij.
Cila është arsyeja e prishjeve?
Megjithatë kushte të vështira operimi shpesh çon në faktin se shumë pronarë makinash detyrohen të riparojnë makinat e tyre më shpesh sesa do të dëshironin. Në këtë drejtim, ekziston nevoja për të blerë pjesë këmbimi Ford S-Max në dyqanet e specializuara në shitje pjesë këmbimi origjinale. Blerja e pjesëve rezervë origjinale nënkupton që këto produkte kanë kaluar kontroll i plotë për pajtueshmërinë me të gjitha kërkesat në laboratorët e prodhuesit të makinave Ford S-Max. Përdorimi i tyre do të zgjasë besueshmërinë dhe funksionimin e sigurt makinë në niveli i dhënë. Dyqanet tona ofrojnë një gamë të plotë të pjesëve rezervë origjinale të Ford S-Max.
Karakteristikat e ofertës së dyqanit tonë me pjesë këmbimi Ford Es-Max.
Ne, një dyqan Ford Es-Max pjesë këmbimi, ofrojmë zgjedhje e gjerë pjesë këmbimi origjinale në të gjitha qytetet e Federatës Ruse. Çmimi ynë për pjesët rezervë të Ford S-Max mund t'ju befasojë këndshëm, pasi ne ofrojmë më së shumti cmime te uleta në kombinim me cilesia me e mire. Pjesët tona rezervë do të zgjasin gjatë gjithë jetës së automjetit në një nivel të mirë dhe do të ndihmojnë në ruajtjen e performancës së automjetit edhe në kushtet më të vështira. kushte të vështira mjedisi. Gama jonë fillon me aksesorët dhe përfundon me elementët e sistemit të karburantit. Të gjitha pjesët e këmbimit janë të garantuara nga Prodhuesi dhe kanë të gjitha certifikatat e nevojshme. Për të vazhduar të shijoni drejtimin e makinës tuaj në të ardhmen, duhet të kujdeseni në kohë për shërbimin e pjesëve të saj. Prandaj, kur riparoni Ford S-Max tuaj, mbani mend: vetëm përdorimi i pjesëve rezervë origjinale garanton një rezultat të suksesshëm dhe parandalon dështime të mëtejshme të komponentëve dhe montimeve të automjetit.
10.01.2017
– një nga makinat më të njohura në mesin e entuziastëve aktivë të makinave familjare. Popullariteti i këtij minivani shtohet nga fakti se ai është i disponueshëm jo vetëm në një version me pesë vende, por edhe në një version me shtatë vende në treg. Përveç brendshme e bollshme makina ka një dizajn mjaft interesant, i cili u vlerësua jo vetëm nga entuziastët e makinave, por iu dha edhe titulli " Makina e Vitit"V 2007, dhe ne 2008 u njoh si minibusi më i shitur në Evropë. Vlen të përmendet se sot makina është në kërkesë të mirë në mesin e entuziastëve të makinave praktike dhe familjare, prandaj, ne nuk kemi të drejtë ta lëmë këtë makinë pa vëmendje. Dhe sot ne do të përpiqemi të zbulojmë se çfarë disavantazhet tipike ka një Ford S-Max të përdorur dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni të kësaj makine në treg sekondar.
Pak histori:
Ai u prezantua zyrtarisht për publikun në vitin 2006 në panairin vjetor ndërkombëtar të automjeteve në Gjenevë. Makina është ndërtuar në të njëjtën platformë me Ford Galaxy Megjithatë, S-Max pozicionohet nga prodhuesi si një makinë që u drejtohet më shumë entuziastëve të rinj të makinave. Pavarësisht dimensioneve të ngjashme me Galaxy, S-Max ka më shumë pamje sportive dhe cilësime të tjera të shasisë, si dhe një brendshme më pak të bollshme. Premiera u zhvillua në vitin 2010 version i përditësuar makinë, vizualisht produkti i ri filloi të dukej edhe më agresiv. Përditësimet ndikuan gjithashtu në brendësi, dhe pajisjet elektrike u përmirësuan gjithashtu. Për shembull, në vend të një paneli instrumentesh analog tradicional (në të gjitha versionet përveç atij bazë), është instaluar një panel instrumentesh më modern me një ekran të madh me ngjyra. Ky model është mbledhur në fabrikën e kompanisë, e cila ndodhet në qytetin e Genk ( Belgjika).Së dyti Brezi i Fordit S-Max debutoi në tetor 2014 në Paris Auto Show.
Avantazhet dhe disavantazhet e një Ford S-Max të përdorur
Veshja e bojës nuk është më e mira Cilesi e larte Si rezultat, me kalimin e kohës, boja mund të fillojë të zhvishet. Pavarësisht kësaj, metali i trupit të makinës i reziston mirë sulmit të sëmundjes së kuqe, por ka edhe pika të dobëta. Përvoja e funksionimit ka treguar se korrozioni më së shpeshti shfaqet në pragjet, skajet e dyerve dhe poshtë vula gome, gjithashtu i prirur ndaj korrozionit sistemi i shkarkimit. Pronarët shpesh ankohen për cilësi të ulët veshje kundër korrozionit fundeve
Motorët
Ford S-Max mund të pajiset me sa vijon njësitë e fuqisë: benzinë– 1.6 (160 kf), 2.0 (145 kf), 2.0 “EcoBoost” (203, 240 kf), 2,3 (160 kf), 2,5 (2,30 kf) ; naftë– 1.8 (100, 125 kf), 2.0 (115, 136,140 dhe 160 kf) dhe 2.2 (175, 200 kf). S-Max me motor dizel një mysafir i rrallë në tregun sekondar, por besueshmëria e tyre mund të gjykohet nga modelet e tjera të Ford. Përvoja e funksionimit ka treguar se ky lloj motori është mjaft i besueshëm dhe ekonomik. Më së shumti pengesë e madhe Këta motorë kanë një burim të vogël turbinash, ai nuk i kalon 200,000 km. Prandaj, kur zgjidhni një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e saj ( çmimi turbinë e re 400-600 USD).
Për motorët TDCI sistemi i karburantitështë shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dizel, dhe nëse e mbushni makinën tuaj me karburant në pika karburanti të paverifikuara, duhet të përgatiteni për zëvendësim të parakohshëm injektorët e karburantit Dhe filtri i grimcave. Mund të ketë gjithashtu probleme me valvulën EGR Dhe pompë injeksioni. Kur zgjidhni një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km, kushtojini vëmendje gjendjes së volantit me masë të dyfishtë. Sinjali i parë i një mosfunksionimi të volantit do të jetë dridhja e levës së ingranazhit në shpejtësia boshe, zile metalike kur ndezja fiket ( duket si një shall i varur). Gjithashtu, është e mundur një shtrëngim i rrallë i butë i makinës në një pozicion në këmbë në një kënd të lehtë.
Motorët e benzinës janë gjithashtu mjaft të besueshëm, por pas 100,000 km, shumë prej tyre kërkojnë zëvendësimin e montimit të motorit hidraulik. Nëse dëgjoni një zhurmë metalike kur motori është në punë, që ju kujton trokitjes së valvulave, duhet të kontrolloni gjendjen e amortizatorit konsum i shumëfishtë. Nëse papritmas makina fillon të ketë vështirësi në nisje dhe shpejtësia gjithashtu fillon të luhatet, ka shumë të ngjarë që bobinat e ndezjes duhet të zëvendësohen ( mbështjelljet shpesh depërtojnë në mot të lagësht ose pas larjes ndarja e motorit
). Gjithashtu, shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit mund të jetë bllokimi valvula e mbytjes. Makinat e viteve të para të prodhimit vuajnë nga rrjedhjet e vajit nga prizat e filetuara të kanaleve të sistemit të ftohjes në kokën e njësisë. Ky lloj frikë nga motorët uria e naftës, prandaj, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit në motor, përndryshe tensionuesi i zinxhirit të kohës metalike mund të dështojë para kohe (zinxhiri i kohës shkon 200-250 mijë km). Motori 1.6, ndryshe nga të tjerët, është i pajisur me një rrip kohor, i cili duhet të zëvendësohet çdo 80,000 km. 
Transmetim
Mund të pajiset me pesë ose gjashtë shpejtësi transmetim manual marsha, transmetim automatik dhe robotik me gjashtë shpejtësi "PowerShift". Në përgjithësi, automatiku dhe manuali janë mjaft të besueshëm dhe nuk kërkojnë vëmendje të veçantë(prodhuesi thotë se të gjitha kutitë janë pa mirëmbajtje). Megjithatë, shumë ofrues të shërbimeve nuk pajtohen fuqimisht me këtë dhe rekomandojnë ndërroni vajin në kuti të paktën një herë në 80,000 km. Në shumicën e rasteve, mekanizmi mekanik i tufës zgjat 120-150 mijë km. Përkundër kësaj, shumë ekspertë nuk e rekomandojnë përdorimin e tij deri në konsumimi i plotë për të mos provokuar veshja e parakohshme volant me masë të dyfishtë. Rreth besueshmërisë kuti robotike shumë është thënë tashmë, për fat të keq, ajo nuk ka burim i madh (100-150 mijë km), prandaj, do të refuzoja të blija një makinë me një transmetim të tillë që ka një kilometrazh më shumë se 80,000 km.
Karakteristikat e shasisë së përdorur Ford S-Max
E pajisur plotësisht pezullim i pavarur– Trajtues MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Versionet më të mira mund të pajisen me amortizues me ngurtësi të rregullueshme IDVC, vlen të theksohet se makinat e pajisura me rafte të tillë kanë ulje të largësisë nga toka. Siç ka treguar përvoja operative, Pezullimi i Fordit S-Max praktikisht nuk ka pika të dobëta, mund të vërehet gjithashtu nivel të lartë rehati dhe qëndrueshmëria e tij. Për shembull, shiritat e stabilizatorit mund të zgjasin 60-80 mijë km, tufat - deri në 100,000 km. Amortizatorë, kushinetat mbështetëse Dhe nyjet e topit Mesatarisht, ata udhëtojnë 100-120 mijë km. Blloqet e heshtura, kushinetat e qendrës, nyjet CV mund të zgjasin 120-150 mijë km me funksionim të kujdesshëm.
Kërkohet pezullimi i pasmë remont një herë në 100,000 km, dhe për shkak të bollëkut të pjesëve këtë procedurë mund të duket papritur e shtrenjtë, vlen gjithashtu të përmendet se për shkak të të metave të dizajnit në të, është e nevojshme të rregulloni shtrirjen e rrotave çdo 20,000 km. Pika e dobët Pompa e drejtimit të fuqisë konsiderohet të jetë në timon, shkaku i dështimit të parakohshëm të pompës është ngrirja valvula reduktuese e presionit. Më afër 200,000 km, shumica e kopjeve kërkojnë riparim ose zëvendësim të raftit të drejtimit. Mbushja e frenave konsumohen pas 30-40 mijë km, disqet do të zgjasin 2-3 herë më gjatë.
Salloni
Cilësia e materialeve të dekorimit të brendshëm dhe izolimit të zërit është e njëjtë makinë buxhetore, prandaj, shumë pronarë duhet të durojnë kërcitje të jashtme dhe troket. Plastika e tastierës qendrore zakonisht nuk ka rezistencë të mirë ndaj konsumit, ajo humbet paraqitjen e saj pas 5 vjetësh funksionimi. Elektronika jashtëzakonisht rrallë shkakton probleme për pronarët, por vetëm me kushtin që ftohësit e garazhit të mos ndërhyjnë në të. Vlen të theksohet se kopjet e përdorura me ndërhyrje të paautorizuar sistemet elektronike nuk ka aq pak makina në tregun sekondar, prandaj, në rrjeti në bord Mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme, duke përfshirë zjarrin e modulit kryesor të kontrollit. Nga sëmundjet tipike mund të dallohen modelet: dështimet në menaxhim sistemi klimatik(dëmtimi i instalimeve elektrike), dështimi i ngrohjes xhami i përparmë dhe dështimi i kompresorit të ajrit të kondicionuar ( Para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni funksionalitetin e tij). 
Rezultati:
– makinë e besueshme për të gjitha rastet, gjëja kryesore është të mos bëni një gabim me zgjedhjen, dhe në të ardhmen mos kurseni para për cilësinë " materialet harxhuese"Dhe karburantet dhe lubrifikantët.
Përparësitë:
- Sallon i gjerë.
- Pezullim i rehatshëm.
- Kosto e ulët e mirëmbajtjes dhe riparimit.
Të metat:
- Konsumi i lartë i karburantit (versionet me benzinë).
- Cilësi e ulët e materialeve të përfundimit të brendshëm.
- Burim i vogël i transmetimit robotik.
