Instalim hidronik. Instalimi i Eberspacher. Instalimi në qarkun e ftohësit

POZICIONET E MONTIMIT HIDRONIKE S3

Në modalitetin e ngrohjes, pozicioni i ngrohësit mund të devijojë nga standardi ose maksimumi i lejuar deri në +15° për një kohë të shkurtër në të gjitha drejtimet.

Këto devijime të shkaktuara nga lëvizja e automjetit nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në funksionimin e ngrohësit.

POZICIONI I MONTIMIT – HIDRONIK S3 NË POZICION TË QËNDRUESHËM/SHTRIRJE

Instalimi në pozicionin "në këmbë" (pozicioni normal*) lejohet me një devijim të lejuar deri në pozicionin "shtrirë". Të gjitha pozicionet e montimit nga 0° deri në 90° janë të lejuara.

Nëse ngrohësi devijon nga pozicioni i tij normal, tubi i shkarkimit Gjithmonë duhet të vendoset në fund.

POZICIONI I MONTIMIT – HIDRONIK S3 NE POZICION GJENJE/VERTIKAL

Lejohet instalimi në një pozicion montimi "të shtrirë" me një pjerrësi deri në një pozicion vertikal. Të gjitha pozicionet e montimit nga 0° deri në 90° janë të lejuara.

POZICIONI MONTIMI I POMPES HIDRONIKE S3 UJIT

Në varësi të kushteve të instalimit, instalimi i pompës së ujit mund të kryhet me devijime të lejueshme, shihni diagramin. Pompa e ujit nuk mbushet vetë. Prandaj, furnizimi me ujë duhet

të bëhet në atë mënyrë që të jetë gjithmonë e mbushur plotësisht me ftohës. Instalimi i kokës së pompës së ujit poshtë nga pikëpamja e vetë-mjaftueshmërisë

VENDNDODHJA E INSTALIMIT TË HIDRONIK 3

Vendndodhja e instalimit të pajisjes së ngrohjes dhe pompës së ujit është ndarja e motorit. Ngrohësi dhe pompa e ujit duhet të instalohen më poshtë niveli minimal ftohës ( rezervuari i zgjerimit, radiatori, shkëmbyesi i nxehtësisë së automjetit) në mënyrë që shkëmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit dhe pompës së ujit të mund të çahen automatikisht.

Sugjerimet e instalimit në manualin e instalimit jepen si shembuj. Vende të tjera instalimi janë të mundshme nëse plotësojnë kërkesat e dhëna në këto udhëzime instalimi. Mbani distancë të mjaftueshme nga pjesët e nxehta të automjetit. Pompa e ujit nuk duhet të instalohet në pikën më të ulët në qarkun e ftohësit, pasi përndryshe papastërtitë e përfshira në ftohës do të vendosen atje. Nëse ftohësi është shumë i ndotur, përdorni një filtër.

SHEMBULL INSTALIMI: PETROL HYDRONIC 3 NË MAKINË E PASADERËVE

SHEMBULL INSTALIMI: DIESEL HYDRONIC 3 NË MJETET E PASAGJËRAVE

MONTIMI HIDRONIK 3

Sigurojeni ngrohësin duke përdorur mbajtësen në vend i përshtatshëm me makinë. Hapat e instalimit të ngrohësve me naftë dhe benzinë janë identike.

Sigurojeni mbajtësin me 4 vida me kokë M6 x 12 dhe 4 dado gjashtëkëndësh M6 ose 4 vida vetëpërgjimi ( çift rrotullimi shtrëngues: 9+1 Nm)

Fusni ngrohësin në mbajtëse dhe fiksoni atë në mbajtës me një vidë me kokë gjashtëkëndore M6 x 16 (çift rrotullues shtrëngimi: 11+1 Nm).

MBAJTJE E POMPES HIDRONIKE 3 UJI

Lidheni mbajtësin e pompës së ujit nga kompleti i instalimit në një vend të përshtatshëm në automjet. Më pas futni pompën e ujit në element gome dhe shtypeni derisa të mbyllet në vend.

PLAKA E VLERËSIMIT

Pllaka e emrit (1) është ngjitur në anë të pajisjes. Pllaka e dytë e emrit (dublikatë) jepet veçmas dhe mund të vendoset në një vend të dukshëm mbi ose afër ngrohësit.

MBAJTJA E MBAJTESËS SË FISTALEVE HIDRONIKE 3

Siguroni mbajtësin duke përdorur një vidë me kokë M6 x 12 dhe një dado gjashtëkëndësh M6 në një vend të përshtatshëm në ndarjen e motorit të automjetit. Ngjitni mbajtësin e siguresave duke përdorur dy ribatina 4 x 8 të pambështetura në mbajtës duke shtypur të dy bulonat e ribatinës pa mbështetje për të siguruar mbajtësin e siguresave në mbajtës.

SHËNGJESJA E KUTIVE TË RELEJËS SË FANALIT

Lidheni prizën e stafetës së ventilatorit në një të përshtatshme vend i aksesueshëm duke përdorur një lidhëse kablloje ose thumba. Për ta bërë këtë, shtypni shufrën e ribatinës derisa blloku i stafetës të jetë i fiksuar mirë.

INSTALIMI I TUBAT E UJIT 3 HIDRONIK

Kompleti i dorëzimit të ngrohësit përfshin dy gypa të drejtë dhe kompleti i instalimit përfshin dy tuba uji me kënd. Në varësi të kushteve të instalimit, drejt (3) ose

tubat e ujit në qoshe (4) së bashku me kapakun e sensorit.

Hapat e instalimit

Ngjit unazë mbyllëse(5) në brazdë në tub dhe lubrifikoni atë.
Fusni tubin (3 ose 4) në prerjet e kapakut të sensorit (2). Jaka në tub ndodhet sipër kapakut.
Drejtoni tubin me ingranazhin në kapakun e sensorit dhe sigurojeni atë.
Instaloni kapakun e sensorit në pjesën e përparme të ngrohësit.
Shtypni tubin plotësisht në vrimat e lidhjes në shkëmbyesin e nxehtësisë
Gjatë instalimit të tubave qoshe, sigurohuni që të orientohen:

– ngrini kapakun e sensorit në jakën e tubit

– kthejeni tubin në drejtimin e dëshiruar

– rrëshqitni kapakun e filtrit poshtë dhe rregulloni pozicionin e tubit në mënyrë që ingranazhet të lidhen sërish me njëri-tjetrin

Siguroni kapakun e filtrit duke përdorur vidën M5 x 18 (çift rrotullues shtrëngues 6,5+0,5 Nm).

LIDHJA ME SISTEMIN E FTOHJES

Rrezik lëndimi, djegieje dhe djegieje Për shkak të temperaturave të larta të ftohësit dhe komponentëve të qarkut ftohës, ekziston rreziku i lëndimit, djegies dhe djegieve.

Përpara se të punoni në qarkun e ftohësit, prisni derisa të gjithë komponentët të jenë ftohur plotësisht, duke veshur doreza mbrojtëse nëse është e nevojshme.

Drejtoni dhe sigurojeni elementët e furnizimit me ftohës në mënyrë të tillë që të mos ketë mundësi lëndimi të njerëzve ose kafshëve ose dëmtimit të materialeve të ndjeshme ndaj nxehtësisë për shkak të rrezatimit/kontaktit.

Kur instaloni ngrohësin, kushtojini vëmendje drejtimit të rrjedhës në qarkun e ftohësit.
Përpara se të lidheni me sistemin e ftohjes, mbushni zorrën e ngrohësit dhe ujin me ftohës.
Vendosni tubat e ujit pa ngërçe dhe, nëse është e mundur, në një nivel më të lartë.
Kur vendosni zorrët e ujit, sigurohuni që të keni një distancë të mjaftueshme nga pjesët e nxehta të automjetit.
Mbroni të gjitha tubat e ujit/tubat e ujit nga prishja dhe temperaturat e larta.
Siguroni të gjitha lidhjet e zorrës duke përdorur kapëset e zorrëve (çift rrotullues shtrëngimi: 3+0,5 Nm).
Pas dy orësh funksionimi të automjetit ose pas 100 km, shtrëngoni kapëset e zorrës.
Minimumi xhiros sigurohet nëse, në një temperaturë të ftohësit > 60 °C, diferenca e temperaturës midis hyrjes dhe daljes së ftohësit nuk kalon 10 K.
Përdoreni vetëm në sistemin e ftohjes valvulat e reduktimit të presionit me presion reagimi nga 0.4 në 2 Atm.
Për të siguruar mbrojtje kundër korrozionit, ftohësi duhet të përmbajë të paktën 10% antifriz gjatë gjithë vitit.
Në mot të ftohtë, ftohësi duhet të përmbajë sasi të mjaftueshme antifriz.
Përpara vënies fillestare në punë ose pas zëvendësimit të ftohësit, i gjithë qarku i ftohësit, duke përfshirë qarkun e ngrohësit, duhet të deaerohet plotësisht në përputhje me udhëzimet e prodhuesit të automjetit.
Përdorni vetëm markat e antifrizit të miratuara nga prodhuesi i automjetit në proporcion të pranueshëm (antifriz/ujë).
Tubat/tubat e ujit duhet të fiksohen mirë në mënyrë që të mos dëmtohen dhe/ose të shkaktojnë zhurmë për shkak të dridhjeve. Vlera e rekomanduar: Siguroni zorrët/tubat e ujit që dalin nga ngrohësi përafërsisht çdo 20 cm duke përdorur kapëse zorrësh, kapëse tubash ose lidhëse kabllosh.

Ngrohësi është i lidhur me qarkun e ftohësit përmes zorrës së furnizimit të ftohësit nga motori i automjetit në shkëmbyesin e nxehtësisë. Këtu ka opsione të ndryshme instalimi:

INSTALIMI NË QARKULLIM TË FTOHËSIT

Prisni zorrën e furnizimit të ftohësit nga motori i makinës në shkëmbyesin e nxehtësisë së makinës. Lidhni ngrohësin dhe pompën e ujit nëpërmjet elementëve lidhës
dhe zorrët e ujit në zorrën e furnizimit të ftohësit. Drejtoni një zorrë uji nga lidhja e presionit të pompës së ujit në lidhjen e hyrjes së ngrohësit dhe lidheni atë.

Karakteristikat e ngrohjes

Kur ngrohësi është i ndezur, energjia termike furnizohet përmes shkëmbyesit të nxehtësisë së automjetit vetëm në motorin e automjetit. Pasi ftohësi nxehet në 30 °C, ventilatori i makinës ndizet dhe nxehtësia furnizohet gjithashtu në ndarjen e pasagjerëve.

INSTALIMI NËQARKU I FTOHËSIT ME valvulë kontrolli

Prisni zorrën e furnizimit të ftohësit nga motori i makinës në shkëmbyesin e tij të nxehtësisë dhe futni një valvul kontrolli. Lidhni ngrohësin dhe pompën e ujit nëpërmjet zorrëve të ujit në valvulën e kthimit. Drejtoni një zorrë uji nga lidhja e presionit të pompës së ujit në lidhjen e hyrjes së ngrohësit dhe lidheni atë.

Karakteristikat e ngrohjes

Kur ngrohësi është i ndezur, energjia termike furnizohet përmes shkëmbyesit të nxehtësisë së automjetit vetëm në motorin e automjetit. Pasi ftohësi të nxehet në 30 ℃, ventilatori i makinës ndizet dhe nxehtësia furnizohet gjithashtu në ndarjen e pasagjerëve.
REKOMANDIME

Nëse është i pranishëm në qarkun e qarkullimit valvula e kontrollit Sistemi i ngrohjes së automjetit mbetet efektiv edhe kur ngrohësi është i fikur.
Valvula e kontrollit duhet të porositet veçmas

SISTEMI SHKARRI

I gjithë sistemi i heqjes së gazit të shkarkimit gjatë funksionimit në modalitetin e funksionimit dhe menjëherë pas përfundimit të tij nxehet në temperatura shumë të larta. temperaturë të lartë. Prandaj, sistemi i gazit të shkarkimit duhet të instalohet në përputhje me këto udhëzime instalimi.

Dalja e sistemit të shkarkimit të gazit të shkarkimit duhet të jetë e vendosur jashtë automjetit.
Tubi i shkarkimit nuk duhet të dalë përtej dimensioneve anësore të automjetit.
Instaloni tubin e shkarkimit me një pjerrësi të vogël, nëse është e nevojshme më së shumti pika më e ulët shponi një vrimë me diametër afërsisht 5 mm për të kulluar kondensimin.
Komponentët e rëndësishëm funksionalë të automjetit nuk duhet të preken (mbani hapësira të mjaftueshme).
Montoni tubin e shkarkimit në një distancë të mjaftueshme nga pjesët e ndjeshme ndaj nxehtësisë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zorrëve të karburantit (sintetikë ose metalikë), instalimeve elektrike dhe zorrëve sistemi i frenave dhe kështu me radhë.!
Tuba sistemi i shkarkimit duhet të fiksohet mirë (rekomandohet çdo 50 cm) për të parandaluar dëmtimet për shkak të dridhjeve.
Vendosni sistemin e kullimit gazrat e shkarkimit Në atë mënyrë që tymrat e trafikut nuk ka hyrë në kanalin e marrjes së ajrit.
Dilni tub i shkarkimit nuk duhet të bllokohet me papastërti dhe borë.
Dalja e tubit të shkarkimit nuk duhet të drejtohet drejt drejtimit të udhëtimit.
Sigurojeni me kujdes silenciatorin e shkarkimit.
Drejtoni sistemin e shkarkimit në mënyrë që gazrat e shkarkimit të mos kontaktojnë drejtpërdrejt komponentët e ndjeshëm ndaj nxehtësisë

FURNIZIMI ME AJRI NË DHOMËN E DJEGJES

Hapja e marrjes së kanalit të furnizimit me ajër në dhomën e djegies duhet të jetë gjithmonë e lirë.
Vendoseni sistemin e furnizimit me ajër në dhomën e djegies në mënyrë të tillë që gazrat e shkarkimit të mos hyjnë në të.
Mos e drejtoni hapjen e marrjes në drejtim të udhëtimit.
Vrima e marrjes së kanalit të furnizimit me ajër në dhomën e djegies nuk duhet të jetë e bllokuar me papastërti dhe borë.
Montoni kanalin e ajrit për furnizimin me ajër në dhomën e djegies me një pjerrësi të lehtë, nëse është e nevojshme, në pikën më të ulët, shponi një vrimë me një diametër prej afërsisht 5 mm për të kulluar kondensimin.
Nëse është e nevojshme, sigurojeni zorrën fleksibël të ajrit me djegie duke përdorur kapëset e fiksimit ose lidhjet e kabllove në vendet e përshtatshme në automjet.

SISTEMI I FURNIZIMIT ME KARBURANT

Kur instaloni pompën matëse dhe kaloni linjat e karburantit, sigurohuni që të ndiqni udhëzimet e sigurisë. Devijimet nga këto udhëzime nuk lejohen. Nëse nuk respektohen
Mund të ketë dështime operacionale.

Për ta instaluar në një ngrohës, lagni zorrën e karburantit dhe shtyjeni me kujdes në lidhjen e karburantit.
Preni vetëm zorrët dhe tubat e karburantit me një thikë të mprehtë. Zonat e prera nuk duhet të jenë të ngjeshura dhe nuk duhet të ketë gërvishtje mbi to.
Nëse është e mundur, drejtoni zorrët e karburantit nga pompa matëse në ngrohës në një lartësi konstante.
Tubat e karburantit duhet të fiksohen mirë për të parandaluar dëmtimin dhe/ose zhurmën nga dridhjet (afërsisht çdo 50 cm).
Kur makina elektrike Vëmendje e veçantë Sigurohuni që zorrët e karburantit të jenë të siguruara në mënyrë të tillë që të parandalojnë transmetimin e zërit në trup.
Tubat e karburantit duhet të mbrohen nga ndikimet mekanike.
Vendosni zorrët e karburantit në mënyrë të tillë që rrotullimi i trupit të makinës, dridhjet e motorit, etj. nuk ka ndikuar në fiksimin e tyre.
Siguroni të gjitha lidhjet e zorrëve të sistemit të furnizimit me karburant duke përdorur kapëset e zorrëve.
Elementet e sistemit të furnizimit me karburant duhet të mbrohen nga efektet termike.
Asnjëherë mos vendosni ose siguro zorrët e karburantit në afërsi të sistemit të gazit të shkarkimit të një ngrohësi ose motori të automjetit.
Kur kaloni, mbani gjithmonë hapësirë të mjaftueshme dhe, nëse është e nevojshme, instaloni fletë metalike mbrojtëse ndaj nxehtësisë.
Shmangni mundësinë e rrjedhjes ose avullimit të karburantit, përndryshe mund të grumbullohet dhe ndizet në pjesë të nxehta ose pajisje elektrike.
Kur lidhni linjat e karburantit dhe zorrët, lidhni gjithmonë ato nga fundi në fund për të shmangur mundësinë e formimit të flluskave.

FURNIZIM I PREFEROSHËM ME KARBURANT NË LIDHJE ME REVIZORIN OSE ADAPTORIN E KARBURANTIT – PËR MJETET ME BENZINË DHE MOTORË NAFIZEL

FURNIZIMI ME KARBURANT PËRMES NJË INSERTIMI NE FORMË T-T NGA LINJA E KTHIMIT TË KARBURANTIT NGA MOTORI I MJETIVE TE PAJISJET E DEPOZERËS SË KARBURANTIT – VETËM NË MJETET NAFIZEL

Ky është pothuajse plotësisht Ford i ri Transit erdhi tek ne për të instaluar një ngrohës shtesë autonome Eberspacher Hydronic. Transit i prodhuar në vitin 2013 me motor 2.2 litra. 27 ndenjëset. Në fabrikë, një ngrohës autonome ajri me karburant Eberspacher AirTronic është instaluar tashmë në kabinë. Këtë autobus e kemi shitur disa ditë më parë. Pronari donte ta rifuste atë me një ngrohës motori në mënyrë që të garantonte që motori të fillonte më pas parkim afatgjatë, ringrohu me forcë maksimumi shumë ftohtë gjatë vozitjes, dhe gjithashtu kursen jetën e motorit gjatë ngrohjeve të gjata.

Teknikët e qendrës sonë të automjeteve VIADUK kanë kaluar një trajnim special dhe kanë certifikatën e nevojshme për instalimin, diagnostikimin dhe riparimin e ngrohësve autonome të lëngjeve dhe ajrit të prodhuar nga Eberspacher Climate Control Systems GmbH & Co.KG

I shtyrë Ford Transit te boksi. Në rastin tonë, së pari nuk kemi nevojë për ashensor me dy shtylla, e gjithë puna bëhet në pjesën e përparme të autobusit dhe nën kapuç.

Për të mos njollosur sediljen i vendosim një mbulesë polietileni mbrojtëse.

Tani ju duhet të çmontoni pjesërisht pajisjet që ndërhyjnë në instalim dhe të kulloni ftohësin përmes spinës në radiator.

Mjeshtri Dmitry filloi punën në orën 10 të mëngjesit.

Kompleti i instalimit Eberspacher Hydronic është marrë nga magazina. Gjithçka është në një kuti, vetëm paneli i kontrollit vjen veçmas, në varësi të dëshirave të klientit. Në rastin tonë, ne do të instalojmë një Mini-Timer, shihni më poshtë për më shumë informacion.

Ne njihemi me përmbajtjen dhe kontrollojmë plotësinë.

Këtu është vetë ngrohësi dhe pllaka e tij e identifikimit.

Gjatë çmontimit të parë, masa nga bateritë u shkëput.

Fotografia tregon se ky Ford Transit ka 2 bateri të instaluara dhe ato janë të vendosura në një kamare nën sediljen e shoferit. Për të arritur atje, duhet të hapni kapakun e ndarjes dhe ta lëvizni sediljen deri në fund. Menjëherë në ndarje mund të shihni blloqe shtesë me siguresa për derën elektrike rrëshqitëse.

Për të fituar akses të përshtatshëm në vendin e instalimit të ngrohësit Eberspacher Hydronic, është e nevojshme të hiqni fenerin, sepse Nuk mund të bësh asgjë përmes kapuçit, hapja është shumë e vogël.

Dhe këtu është një foto e vendndodhjes së instalimit të ngrohësit. Ky është pjesa e përparme e majtë.

Pllaka e montimit duhet të përgatitet për ta bërë këtë, përdorni një mulli për të hequr së pari tepricën.

Tani, duke përdorur një stërvitje dhe një stërvitje me hap metalik, ne shpojmë vrimat e nevojshme për bulonat e fiksimit.

Ne përkulim pak "veshët" që rezultojnë të pllakës së montimit.

Dhe ne e provojmë në vend, është më mirë ta provojmë 7 herë. sesa ta ribësh atë njëqind herë.

Ne po përgatisim mbajtësin e montimit për strehimin e ngrohësit, ai furnizohet në një kuti me ngrohës.

Në tryezë, ne provojmë dhe montojmë kllapa së bashku me pllakën e montimit.

Pas montimit, ne bashkojmë elektrikisht mbajtësin dhe pllakën dhe kontrollojmë përsëri gjithçka...

Pas kontrollit, ne bashkojmë plotësisht mbajtësin e montimit Eberspacher Hydronic dhe pllakën e montimit.

Më në fund rregullojmë strukturën e përfunduar në pjesën anësore të autobusit.

Tani ju duhet të zëvendësoni tubat e daljes së ngrohësit Eberspacher Hydronic. Sepse Nga fabrika, në të janë instaluar tuba të drejtë që qarkullojnë vertikalisht, por ne kemi nevojë për të kthyer në një kënd prej 90° (në formë "L"). Edhe për këtë u kujdes Eberspacher dhe i vendosi në një kuti. Hapja mbulesa e sipërme dhe ndryshoje atë.

Kjo është pompa që vjen me Eberspacher Hydronic.

Para se të instalojmë ngrohësin në ndarjen e motorit, ne provojmë pompën në vendin e instalimit të ardhshëm dhe presim zorrën e gomës në gjatësinë e kërkuar. Lidhja e daljes së pompës me hyrjen e ngrohësit.

Në Transit, shkëputni zorrët e qarkullimit të ftohësit nga termostati.

Ne instalojmë ngrohësin Eberspacher Hydronic në kllapa dhe rregullojmë gjatësinë e zorrës që vjen nga motori me djegie të brendshme në mënyrë që të përshtatet në tubin e daljes së ngrohësit pa ngërç. Presim zorrën, vendosim një kapëse metalike dhe e shtrëngojmë.

Ne montojmë pompën në trupin e ngrohësit. Fotografia tregon qartë se pompa është nga BOSCH.

Ne lidhim pompën dhe montimin e hyrjes së ngrohësit me një zorrë të përgatitur paraprakisht.

Nuk ka asnjë foto të fazës tjetër. Ne lidhim hyrjen e pompës (të mbyllur me një kapak blu në foton e mësipërme) me daljen nga termostati me një çorape.

Kjo përfundon fazën e instalimit të qarkut të qarkullimit të ftohësit.

Vendndodhja për siguresat nuk u zgjodh rastësisht, ky është një nga vendet më të thata - kaliperi i njësisë së fenerëve. As papastërtia dhe as uji nuk do të hyjnë këtu.

Tani duhet të shtrini kabllon e kontrollit të ngrohësit në ndarjen e pasagjerëve përmes panelit të motorit.

Për ta bërë këtë, ne gjejmë një kanal standard kabllor dhe shtrijmë kabllon tonë së bashku me parzmoren kryesore, dhe për siguri dhe besueshmëri ne sigurojmë gjithçka me kapëse plastike.

Po përgatisim për instalim telekomandën “Mini-Timer”. Së pari, ne ngjisim vulën e bashkangjitur mbi të, e destinuar për montimin e telekomandës në sipërfaqe të pabarabarta, ajo kompenson përkuljen e panelit me plasticitetin e saj.

Për ta bërë më të lehtë tërheqjen e kabllit përmes mburojës së motorit dhe pultit, skajet e kabllove nuk janë montuar në një bllok, kështu që tekniku e monton vetë bllokun e terminalit.

Skajet e telave tashmë janë të shtrënguara.

Ky është blloku

Tani ju duhet, në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve, në përputhje me ngjyrën e telit, futeni atë në brazdë të kërkuar të bllokut.

Tani kalojmë në fazën e instalimit të telekomandës "Mini-Timer". pult. Për ta bërë instalimin më të lehtë, Eberspacher përgatiti një shabllon ngjitës për ne paraprakisht dhe e ngjiti drejtpërdrejt në udhëzimet e instalimit.

Hiqni shabllonin nga udhëzimet dhe provojeni në panelin e kontrollit.

Pastaj, në mënyrë rigoroze sipas shabllonit, ne shpojmë vrima në panel për vidën e fiksimit dhe për kabllon. Pas kësaj, shaboni qërohet lehtësisht dhe e hedhim.

Ne futim kabllon që vjen nga Mini-Timer në vrimën që rezulton.

Dhe ne rregullojmë Mini-Timer me një vidë të vetme (të dhënë). Tjetra, ne mbledhim bllokun e dytë të terminalit në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër dhe i lidhim ato së bashku nën panel. Ne i sigurojmë kabllot nën panel me kapëse plastike. Kjo është pika kryesore pjesë elektrike të mbledhura.

Ne jemi duke përgatitur Ford Transit për rimbushjen e ftohësit. Ne vidhosim spinën në radiator.

Hedhim ftohësin e kulluar më parë në një kuti dhe e derdhim në rezervuarin e zgjerimit përmes një hinke.

Fusim një kon filtri në hinkë për të pastruar ftohësin nga çdo përfshirje që mund të ketë hyrë kur kullohet përmes kapakut të radiatorit.

Tani Ford Transit-i ynë do të shkojë në kutinë tjetër me të vrima e inspektimit. Për të çmontuar rezervuar karburanti dhe futni një tjetër hyrje karburanti në të për të fuqizuar ngrohësin e instaluar Eberspacher Hydronic.

Në tryezë ne përgatisim kabllon, linjën e karburantit dhe pompën përforcuese Eberspacher.

Po përgatisim rezervuarin për çmontim. Përdorni një kapëse të veçantë për të shtrënguar tubin e gomës që lidh rezervuarin me qafën e mbushësit të karburantit.

Forma e përgjithshme pjesa e poshtme e një autobusi Ford Transit. Rezervuari ndodhet në pjesën e përparme, është i zgjatur si një puro e madhe dhe fillon nga sedilja e shoferit dhe shtrihet pothuajse deri në fund të rreshtit të dytë në ndarje pasagjerësh. Fotografia tregon gjithashtu pompën përforcuese nga ngrohësi i brendshëm i ajrit, ajo gjithashtu punon me naftë nga rezervuari;

Vendosni një rreze gërshërë nën rezervuar dhe ngrini pak rezervuarin. Rezervuari është shumë i rëndë, nuk mund ta mbani me duar. Kapaciteti i tij është 104 litra.

E heqim kapësen që mban rezervuarin dhe e ulim ngadalë.

Sapo të keni akses në pjesën e sipërme të rezervuarit, shkëputeni bllokun nga parzmore elektrike dhe linjat e karburantit.

Pasi e kemi ulur rezervuarin deri në fund, e marrim anash, duke e vendosur në dyshemenë e kutisë pranë autobusit. Ne do të vazhdojmë të punojmë atje.

Kjo foto tani tregon atë që zakonisht fshihet midis trupit të rezervuarit dhe dyshemesë së autobusit - qafës së njësisë së pompës. Tuba të përshtatshëm për furnizimin me karburant në motorin me djegie të brendshme, kthimin e karburantit në rezervuar (kthim) dhe furnizimin me karburant në shtesën ngrohës ajri ndarje pasagjerësh.

Ne shënojmë vendndodhjen e futjes për marrjen e re të karburantit. Ne pastrojmë qafën nga masa e papastërtive të grumbulluara dhe çelës i veçantë zhvidhos arrë plastike fiksimi i kokës së bllokut të pompës. Dhe hiqni bllokun e pompës.

Na dhanë një Ford Transit për të punuar, pothuajse në kapacitetin e tij është e qartë se rezervuari është plot me dimër nafte me një nuancë karakteristike blu.

Në vendin e caktuar, përdorni një stërvitje me një stërvitje hapëse për të shpuar një vrimë për marrjen e karburantit Eberspacher Hydronic.

Ne futim marrjen e karburantit në vrimën që rezulton.

Dhe ne e shtrëngojmë me të brenda arrë mbyllëse

Dhe ne përkulim vetë tubin. dhe rregullojeni atë në madhësinë e rezervuarit.

Ne mbledhim qafën e rezervuarit në rend të kundërt dhe lidhim linjat e karburantit.

Tani, përsëri nga vrima e inspektimit, vendosim linjën e karburantit përgjatë pjesëve anësore për të fuqizuar Eberspacher Hydronic dhe kabllon për të fuqizuar pompën përforcuese.

Ne instalojmë vetë pompën përforcuese pranë rezervuarit në shpat, për të cilën shpojmë një vrimë të vogël dhe futim një rrufe në të.

Kompania gjermane Eberspacher - lider i njohur në prodhimin e pajisjeve të ngrohjes autonome për makina dhe pajisjeve të specializuara. Pajisjet e ngrohjes me cilësi të lartë kanë fituar popullaritet të madh si në Evropë ashtu edhe në Rusi. Duke përdorur prodhim gjerman ju mund të mbani lehtësisht optimale temperatura e funksionimit V ndarjet e ngarkesave Automjeti, në kabina dhe ambiente të brendshme të makinave. Ngrohësit Eberspächer janë në dispozicion në dy versione - të lëngshme dhe të ajrit.

Çmime promocionale për instalim ngrohje autonome Eberspacher

Kompleti promovues nr. 1 Për makinat e pasagjerëve Çmimi total 9000 rubla.

Kompleti promovues nr. 2 Për minibusët Çmimi total 9000 rubla.

Seti promovues nr. 3 Aktiv kamionë dhe pajisje speciale Çmimi total 10,000 rubla.

Zhvillimet më të fundit, kontrolle të kujdesshme gjatë procesit të prodhimit, testime të përsëritura dhe cilesi e larte Një pajisje e tillë ofron shumë përparësi të përdorimit të saj. Përdorimi i ngrohësve të pavarur ka një efekt pozitiv në komoditetin, sigurinë dhe efikasitetin e automjeteve ose pajisjeve të specializuara. Zbatimi teknologjive inovative i bën pajisjet të përshtaten plotësisht lloje te ndryshme karburant.

Instalimi i plotë i Eberspacher në automjete dhe pajisje speciale

Instalimi i Eberspacher - zgjidhje perfekte për pronarët makinat e pasagjerëve. Ata që më parë duhej të ulen në një kabinë të ftohtë për një kohë të gjatë me ardhjen e dimrit, duke ngrohur motorin, sigurisht që do të jenë në gjendje të vlerësojnë avantazhin e instalimit të ngrohësve gjermanë. Konfirmimi i cilësisë dhe avantazheve të përdorimit të pajisjeve të pavarura të ngrohjes është fakti se shumë kompanitë evropiane përdorin ngrohëset Eberspächer si pajisje standarde në prodhimin e produkteve të tyre të automobilave. Një avantazh i rehatshëm dhe i përshtatshëm për çdo pronar makine periudha e dimrit makina do jete gati per pune, ambienti do jete i ngrohte dhe xhamat do te shkrihen. Vendimi për të instaluar Eberspacher është i dobishëm jo vetëm nga një nivel i përmirësuar i rehatisë, por edhe nga pikëpamja ekonomike. Pajisjet Prodhuesi gjerman konsumon relativisht pak energji elektrike dhe, më e rëndësishmja, mund të ulë ndjeshëm kostot e karburantit.

Instalimi i Eberspächer është një çështje delikate, e cila mund të trajtohet nga specialistë të kualifikuar. Në mënyrë që pajisja të funksionojë për një kohë të gjatë dhe pa të meta, të gjitha operacionet e instalimit duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar, me kujdes dhe saktësi të veçantë. Nëse instalimi kryhet gabimisht, ngrohësi mund të dështojë pjesërisht ose plotësisht në kryerjen e funksioneve të tij. Teknikët me përvojë dhe me cilësi të lartë të autoserverëve do të jenë në gjendje ta instalojnë pajisjen në një makinë pasagjerësh brenda një deri në dy ditë. Kontrolli ngrohës autonome Eberspächer mund të kryhet duke përdorur një kohëmatës ose në distancë. Një mini-timer i instaluar në kroskotin e makinës ju lejon të programoni funksionin e ndezjes së motorit tre herë në ditë. Mundësia e telekomandimit ofrohet nga moduli i integruar GSM. Telekomanda tregon funksionimin aktual të pajisjes. Është gjithashtu shumë i përshtatshëm për të përdorur ngrohësin e pavarur nëpërmjet një telefoni celular.

Me fillimin e motit të ftohtë vjen një periudhë e vështirë e vitit për makinat dhe drejtuesit e mjeteve. Një makinë e akullt dhe tërësisht e ngrirë ka vështirësi të nisë në afrimin e n-të, duke e detyruar pronarin të ngrijë në të ftohtë ndërsa pastron Xhami i xhamit nga akulli dhe duke pritur që makina të ngrohet. Dikur ishte problem në rajonet veriore ata vendosën në mënyrë radikale - ata thjesht nuk e fikën motorin natën ose përdorën hekura saldimi, por sot ngrohësi paraprak Eberspacher do të ndihmojë për të mbijetuar "acar dhe të ftohtë". Ajo që është përdorur në Evropë për më shumë se 30 vjet, vetëm tani ka filluar të depërtojë në tregun rus.

Karakteristikat dhe Dizajni

Aktiv tregun e brendshëm parangrohësi gjerman Eberspacher ka konkurrent i fortë Webastro, me parametra identikë, sërish fiton i pari sepse ka një kosto më të ulët.

NË skicë e përgjithshme njësia vepron si një motor i vogël djegia e brendshme, montohet nën kapuç dhe lidhet me kontakte me pajisjen ftohëse. Rezulton se kur pajisja funksionon, nuk është motori i makinës që nxehet, por antifrizi që qarkullon përmes një qarku të vogël sistemi i ftohjes, radiator dhe motor.

Për makinat e pasagjerëve, parangrohësit e motorit ndryshojnë në dy parametra kryesorë: lloji i karburantit (benzinë/naftë) dhe fuqia e ngrohësit

Njësia konsiderohet pajisje e pavarur, e cila merr energji për të funksionuar në parimin e motorit kryesor të një makine - nga përpunimi i karburantit. Nafta ose benzina mund të përdoren si një përzierje e djegshme, në varësi të modifikimit.

Gjatë funksionimit, parangrohësi i motorit Eberspacher ndez paralelisht njësinë e ventilimit sistem ngrohjeje makina. Si rezultat, në momentin që pajisja përfundon, pronari i makinës, edhe në acar i hidhur do të ulet në një kabinë të nxehtë me një dritare shikimi të shkrirë. Motori do të jetë "i ngrohtë" dhe kjo bën të mundur daljen në rrugë menjëherë.

Modelet e njohura të parangrohësve Eberspacher

Procesi i kontrollit të pajisjes Eberspächer mund të bëhet në një nga tre mënyrat:

duke përdorur një kohëmatës;
pajisje për telekomandë;
telefon.

Secili opsion ka të dyja avantazhet dhe disavantazhet. Për të përcaktuar me saktësi se cila pajisje është më e përshtatshme, duhet të konsideroni më në detaje dallimet dhe koston e tyre.

Eberspächer me kohëmatës

Shumica një opsion buxhetor, e cila nuk ndryshon nga modifikimet konkurruese në më pak komoditet dhe efikasitet. Pajisja është e pajisur me një ekran të vogël dhe panel kontrolli. Këta elementë zakonisht montohen në tastierën e brendshme të makinës. Falë pajisjes, mund të ndizni ngrohësin në momentin që dilni nga makina ose të vendosni kohën e dëshiruar në të cilën do të fillojë ngrohja. Metoda e dytë është dukshëm më ekonomike, pasi Eberspacher Easystart nuk kërkon shumë karburant për të funksionuar.

Disavantazhi kryesor është nevoja për të programuar pajisjen për t'u ndezur çdo herë përpara se të largoheni nga makina. Më saktësisht, nëse vendosni një kohëmatës për orën 7:00 të mbrëmjes, do të duhet të përsërisni hapat të nesërmen, pasi pajisja nuk është në gjendje të "kujtojë" komandat.

Modifikimet më të shtrenjta janë të pajisura me një modul elektronik me shumë funksione. Mesatarisht, çmimi i një timer Eberspacher varion midis 2300-8500 rubla.

Eberspächer me telekomandë

Falë telekomandë kontrolli, shoferi mund të ndezë pajisjen në një distancë deri në 1 km. Por ky opsion kushton të paktën 3 herë më shumë modeli i mëparshëm. Funksionaliteti i modifikimit me telekomandë imitoni një pajisje parangrohëse të motorit të nivelit të lartë me një kohëmatës.

pajisja bën të mundur vendosjen në kohë;
caktoni kohëzgjatjen e funksionimit;
kontrolloni mënyrën e funksionimit në ekran, duke përfshirë kodet e gabimeve, kushtet e temperaturës në kabinë, etj.

Çmimi i përafërt i Eberspacher me telekomandë është 15,000-20,000 rubla.

VIDEO: Rivendosja e gabimeve aktive të parangrohësit Eberspacher

Eberspächer me kontroll të telefonit celular

Një parangrohës inovativ i motorit për naftë, benzinë ose gaz, i pajisur me një sistem kontrolli duke përdorur një telefon, konsiderohet opsioni më i përshtatshëm. Në mënyrë që pajisja të funksionojë në kombinim me pajisje celulare, është i pajisur me një tabelë GSM.

Avantazhi kryesor i modelit është aktivizimi i funksionit të ngrohjes, duke qenë kudo në botë, natyrisht, ku ka komunikim të mirë celular.

Pajisja mund të konfigurohet duke përdorur:

mesazhe të rregullta SMS;
Internet;
menyja zanore.

Disavantazhi i parangrohësit të motorit të kësaj serie është se ju duhet të përdorni një kartë të veçantë për telefonin dhe të mbushni vazhdimisht bilancin e tij në mënyrë që të mos shkojë në negativ. Kostoja e një moduli GSM me instalim varion nga 12,000 në 20,000 rubla, në varësi të modifikimit.

Modele të njohura

Emri	Karakteristikat	Kosto, fshij.
	Një parangrohës i motorit me naftë është një pajisje për ngrohjen e ajrit të krijuar për ngrohjen e automjeteve komerciale dhe të brendshme SUV.

	Modifikimi i benzinës për mikrobusë dhe makina me ambiente të brendshme të mëdha.
	Versioni me naftë pajisje për ngrohjen e ajrit për SUV dhe minibusë.
	Versioni me naftë i ngrohësit të ajrit me fuqi e rritur për fuoristrada dhe minibusë.

Duhet të theksohet se sistemi i kontrollit duhet të blihet dhe të instalohet veçmas, ai nuk është i përfshirë në paketimin e pajisjeve.

Çfarë duhet të dini

Para se të zgjidhni parangrohës ju duhet të zbuloni disa nuanca, përkatësisht përputhshmërinë, konsumin, aftësitë e pajisjes.

Ngrohësi paraprak zgjidhet në bazë të vëllimit të motorit të makinës, sa më i madh të jetë, aq më i fuqishëm duhet të zgjidhet pajisja. Por këtu duhet të mbahet mend se çmimi gjithashtu rritet me rritjen e fuqisë.
Varet nga regjimi i temperaturës Në rrugë, intervali i përafërt kohor për ngrohjen e një makine është brenda 30-60 minutave.

Pajisja cakton në mënyrë të pavarur kohën e funksionimit - sistemi ndalon së punuari kur temperatura e motorit arrin +75°C.

Në parangrohësit e rinj me kohëmatës ose telekomandë, modaliteti mund të vendoset manualisht me një kufi deri në 2 orë.

Nëse zgjidhni një model me telekomandë, duhet t'i kushtoni vëmendje diametrit të sinjalit. Nëse rrezja është 1000 m, atëherë pajisja e telekomandës do të funksionojë mirë vetëm nëse personi është në vijën e shikimit.

Me telekomandë, telat elektrikë, ndarjet, gardhet dhe strukturat e tjera konsiderohen si një ndërhyrje serioze dhe zvogëlojnë intervalin e sinjalit me 2-3 herë.

Pajisja mund të aktivizohet në lëvizje, kur në ngrica të rënda ju duhet të ndihmoni sistemin e integruar të ngrohjes të riprodhojë nxehtësinë.
Ngrohësi paraprak merr karburant për funksionimin e tij nga rezervuari i përgjithshëm i makinës. Por tifozi funksionon falë baterisë së integruar, kështu që është e rëndësishme të kontrolloni rregullisht ngarkesën e pajisjes së ruajtjes. Konsumi i karburantit është afërsisht 0,5 l/h.
Nëse automjeti është i pajisur me sistem kundër vjedhjes me një kontrollues volumi në kabinë, atëherë kur ngrohësi paraprak është në punë, rrjedhat e nxehtësisë mund të çojnë në aktivizimin e alarmit.
Pajisja ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së motorit të makinës. Nisja e një motori të ftohtë gjatë temperaturave nën zero është e barabartë me drejtimin e 400-500 km.

Ngrohësi paraprak Eberspacher eliminon nevojën për të pastruar rregullisht dritaret dhe për të pritur që pjesa e brendshme dhe motori të ngrohen. Kjo pajisje është e shtrenjtë, por rrit jetëgjatësinë e motorit, përmirëson komoditetin dhe kursen kohë, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme në dimër, kur çdo minutë në të ftohtë vlen.

VIDEO: Si të konfiguroni Eberspächer në modalitetin e ngrohësit

NË kushtet klimatike Në Rusi, kur është dimër deri në tetë muaj në vit, shumë pronarë makinash po pyesin se çfarë mund të bëhet për t'i bërë automjetet e tyre të nisin më mirë kur temperaturat e ulëta. Një nga opsionet që lejon motorin të fillojë të punojë pa dhimbje është një parangrohës "hidronik". Le të hedhim një vështrim më të afërt në parimin e funksionimit, funksionet dhe aftësitë e këtij modeli.

Kur ndizet gjatë vozitjes, Hydronic ndihmon motorin të arrijë temperaturën e dëshiruar nëse nuk është në gjendje ta bëjë këtë vetë.

Kjo modul shtesë, i instaluar në një makinë, mund kur motori nuk funksionon Ngroheni ftohësin në temperaturën e funksionimit. Nga antifrizi i ndezur, motori arrin temperaturën e funksionimit, e cila ju lejon të filloni menjëherë drejtimin pas nisjes, pa humbur kohë shtesë. Përveç kësaj, karburanti kursehet, ngarkesa në bateri (bateri) dhe konsumimi i përgjithshëm i pjesëve të motorit zvogëlohet.
Përparësitë shtesë të përdorimit të Hydronic janë ngrohja e brendshme para fillimit të udhëtimit dhe shkrirja e dritareve. Ky është një avantazh i rëndësishëm nga përdorimi i pajisjes, pasi një temperaturë e pranueshme e brendshme ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit - i lejon shoferit t'i kushtojë vëmendje të plotë rrugës pa u shpërqendruar nga i ftohti.
Përveç funksionit të ngrohjes së lëngut ftohës, pavarësisht nga ndezja e motorit, ngrohësi hidronik gjithashtu mbështet aftësinë për ta "ringrohur" atë.

Parimi i funksionimit dhe karakteristikat teknike

Diagrami i lidhjes për Hydronic me sistemin e ftohjes

Kur temperatura arrin 70 gradë, elektronika e ngrohësit Hydronic ndez një ventilator që ngroh pjesën e brendshme të makinës.

Ngrohësi është i instaluar në sistemin e automjetit dhe për funksionimin e tij konsumon karburant (nga 400 deri në 700 ml në orë pune) dhe energji elektrike (nga bateria). Prandaj, për funksionimin e tij është gjithashtu e nevojshme të llogaritni rezervat e karburantit dhe të monitoroni ngarkimin e baterisë.
Udhëzimet e funksionimit të Gidronik përshkruajnë parimin e mëposhtëm të funksionimit të pajisjes: pas ndezjes së ngrohësit, karburanti dhe ajri hyjnë në dhomën e djegies të instaluar në pajisje, ku digjen dhe ngrohin ftohësin. Antifriz i nxehtë Duke përdorur një pompë, ai dërgohet në sistemin e ftohjes së makinës, ku transferon nxehtësinë në motor, si dhe në radiatorin e ngrohësit të brendshëm.
Sistemi vendos pragjet e temperaturës, me arritjen e të cilave Hydronic punon pjesërisht, duke ruajtur temperaturën, fiket (nëse tejkalohet kufiri i sipërm) ose ndizet automatikisht nëse lëngu fillon të ftohet.
Koha cikli i plotë ngrohje - rreth 40 minuta. Performanca e tij është e krahasueshme me disa kaldaja, por konsumi i energjisë është dukshëm më i ulët, gjë që kursen ndjeshëm fuqinë e baterisë. Gjatë fillimit, Hydronic përdor më pak ngarkesë se një llambë me rreze të ulët. Përveç kësaj, nëse ngarkesa e baterisë është e pamjaftueshme, ngrohësi nuk do të fillojë të punojë.
Duke marrë parasysh Hydronic dhe parimin e funksionimit të pajisjes, le të kalojmë në studimin e tij karakteristikat teknike(për një model makine pasagjerësh):

Tensioni i përdorur është 12 V;
Fuqia dalëse gjatë ngrohjes nga 2400 në 5000 W;
Konsumuar energji elektrike: nga 23 në 50 W;
Dimensionet e përgjithshme të pajisjes - 220 x 86 x 160 mm
Konsumi i karburantit gjatë funksionimit – 0,27 - 0,62 l/orë
Pesha hidronike nga 2.9 kg.

Ndezja e ngrohjes

Panelet e kontrollit të ngrohësit hidronik

Ka disa mënyra për të vënë në punë Hydronic, ngrohësin paraprak. Opsioni standard është shfaqja e një butoni ose ekrani me cilësime shtesë në brendësi të makinës. Kjo nuk është plotësisht e përshtatshme, pasi kërkon të shkosh te makina për të filluar ngrohjen.

Instalimi i sistemit të kontrollit Hydronic me një kartë SIM ju lejon ta aktivizoni dhe programoni nga telefoni juaj celular duke thirrur numrin e dëshiruar.

Mund ta vendosni fillimin me kohëmatës dhe ngrohësi do të ngroh ftohësin në kohën e caktuar. Ky opsion është sigurisht më i përshtatshëm, por mund të mos jetë i përshtatshëm për të gjithë, pasi nuk e dini gjithmonë kur duhet të shkoni.
Një zgjidhje e shkëlqyer është instalimi i një moduli shtesë Hydronic gsm dhe ngrohësi mund të kontrollohet nga çelësi i alarmit. Nëse sinjalizimi është i thjeshtë, pa GSM, atëherë, për shembull, një sistem për parangrohës, i cili është i instaluar në brendësi nën panel dhe përfshin përdorimin e çdo karte SIM të përshtatshme. Menaxhimi bëhet duke thirrur një numër specifik në telefon dhe si përgjigje ju merrni Përshkrimi i plotë statusi i sistemit - nga temperatura e motorit deri te tensioni i baterisë. Gjithashtu, të gjitha këto opsione të nisjes së sistemit lejojnë kombinime të ndryshme me njëra-tjetrën.
Koha e funksionimit të parangrohësit Hydronic caktohet në bazë të temperaturës së ajrit. Kur leximet e termometrit janë deri në - 10, koha e përshtatshme e funksionimit është nga 20 deri në 40 minuta. Nëse temperatura është më e ulët, koha e funksionimit zgjatet në dy orë. Ekzistojnë modele të kohëmatësit për Hydronic që llogaritin automatikisht kohën e funksionimit të ngrohësit - pronari i makinës vendos vetëm kohën e udhëtimit të synuar.

Kostoja e pajisjes

Një çështje më vete është çmimi i Hydronic, i cili varet nga modeli dhe fuqia e pajisjes. Ju mund ta gjeni këtë ngrohës për 28 -29 mijë rubla, dhe disa modele kushtojnë deri në 70 mijë rubla. Instalimi i tij në qendër profesionale do të kushtojë 8-15 mijë. Për më tepër, mund të blini një panel kontrolli që funksionon nga distanca, por kjo do të kërkojë gjithashtu investime. Për këtë aplikacion të dobishëm do të duhet të paguani nga 13 në 18 mijë. Në të njëjtën kohë, ai mbështet aftësinë për të programuar ngrohësin për 24 orë dhe janë instaluar deri në tre opsione të kohës së fillimit. Gama është deri në 1 km, në mungesë të ndërhyrjes së sinjalit. Pra, sa kushton Hydronic? Kostoja totale e saj - blerja, instalimi, pajisje shtesë- do të kushtojë mesatarisht 60-100 mijë rubla, dhe nëse ky është opsioni juaj, ne do të shqyrtojmë qëllimin dhe instalimin e tij.

Fusha e aplikimit dhe instalimit

Opsioni për instalimin e Hydronic në ndarjen e motorit

Eberspacher "hydronic" është menduar për tipe te ndryshme transporti - nga i vogël makina të vogla tek kamionët dhe autobusët. Për këtë qëllim, opsionet e ngrohësit janë të disponueshme me fuqi të ndryshme ngrohëse, kështu që zgjedhja ideale varet nga madhësia e motorit dhe, rrjedhimisht, vëllimi i ftohësit.

Zgjidhni madhësive të përshtatshme Ngrohësi Hidronik vijon në varësi të madhësisë së motorit të automjetit.

Për një motor, vëllimi i të cilit nuk i kalon 2.2 litra, opsioni ideal do të ishte instalimi i modelit hidronik - Vëllimi nga 2.3 në 5.5 litra instalimi hidronik- 5. Modelet me numër 10 janë të përshtatshëm për motorë nga 5.5 deri në 15 litra, dhe 24-35 janë të përshtatshëm për vëllime të mëdha të ftohësit dhe instalohen në autobusë dhe kamionë.
Nga rruga, në lidhje me madhësitë. Në këtë plan modelet e fundit Eberspächer hydronics kanë një plus i madh, pasi dizajni i tyre përbëhet nga disa elementë dhe pompa bëhet veçmas. Kjo veçori pozitive lejon vendosjen e parangrohësit ndarja e motorit pothuajse çdo makinë.
Vendet e instalimit mund të ndryshojnë ndjeshëm në varësi të modelit dhe markës së makinës:

Pas parakolpit (prodhuesit e ngrohësve rekomandojnë);
Në ndarjen e motorit;
Në pusin e timonit;
Në pjesën e poshtme të makinës.

Meqenëse ngrohësi i ftohësit është një pajisje teknikisht komplekse që është e lidhur me të gjitha sistemet operative të makinës, është më mirë t'i besoni instalimin e Hydronic profesionistëve. Përveç kësaj, gjatë instalimit të tij kërkohet mjete speciale. Statistikat e dëmtimit të makinës për shkak të instalimit të gabuar të ngrohësit janë të mahnitshme - pothuajse 80% e aksidenteve ose prishjeve të pajisjeve ndodhin pikërisht për këtë arsye. Instalimi i pajisjeve nga specialistët do të kushtojë nga 8 në 15 mijë rubla, por do t'ju lejojë të mbroni veten dhe makinën tuaj. Gjithashtu, mos i shkelni kushtet e funksionimit të pajisjeve - riparimet kryhen vetëm në specialistë qendrat e shërbimit dhe mjaft e shtrenjtë.
Epo, ne shikuam se çfarë është Hydronic në një makinë, parimi i funksionimit dhe veçoritë e tij. Si përfundim, dua t'ju kujtoj se ata konsumojnë energji elektrike për punën e tyre, kështu që duhet të monitoroni gjendjen e baterisë dhe të ndiqni rregullin - koha e funksionimit të Hydronic nuk duhet të kalojë kohën kur makina është në lëvizje.