Në fillim të praktikës së drejtimit, shumë shoferë përballen me problemin e fillimit të gabuar. Mund të filloni lehtësisht dhe pa dëmtuar komponentët e makinës vetëm me një transmetim automatik, madje edhe këtu ka disa nuanca. Kur bëhet fjalë për mekanikën, çështja e fillimit të lëvizjes shkakton vështirësi jo vetëm në një autoshkollë, por edhe në praktikën reale.

Shpesh ky është momenti që kanë frikë personat që kalojnë pjesën praktike të provimit të rregullave të qarkullimit rrugor. Nëse lëvizni gabimisht, do të prishni ndjeshëm mendimin e punonjësit të policisë që jep provimin për aftësitë tuaja. Le të kuptojmë se si të fillojmë siç duhet me një transmetim manual dhe të mos dëmtojmë përbërësit e makinës.

Tufa është problemi kryesor për një shofer në një makinë me një transmetim manual.

Transmetimi manual kërkon vetë-menaxhimi tufë. Për këtë qëllim, ekziston një pedale e veçantë, e cila është përgjegjëse për përzierjen dhe lidhjen e disqeve që ofrojnë duke punuar së bashku kuti ingranazhi dhe motori. Në fakt, duke lëshuar pedalin e tufës, ne lejojmë që çift rrotullimi të funksionojë njësia e fuqisë arrini te rrotat e makinës. Pikërisht në këtë pjesë lindin më shumë pyetje se si të filloni siç duhet një transmetim manual.

Në momentin kur lëshoni tufën për t'u larguar, një nga disqet e kësaj njësie rrotullohet. Prandaj, kontakti i papritur nuk duhet të lejohet të kryhen pa probleme; Lëshimi i papritur i pedalit të tufës çon në problemet e mëposhtme:

• makina fillon të dridhet, është e pamundur ta kontrollosh atë në këtë moment;
• motori më shpesh ngec pas disa konvulsioneve;
• ka konsum të dukshëm në kutinë e shpejtësisë, tufën dhe vetë motorin;
• në udhëkryq veprime të tilla mund të shkaktojnë situata të pakëndshme.

Kjo është arsyeja pse shumë janë të interesuar në pyetjen se si të largohen siç duhet me një transmetim manual, në mënyrë që të mos dëmtojnë makinën e tyre dhe automjetet përreth. Shumë blerës makina të huaja të shtrenjta mekanikët besojnë se në makinat e huaja nuk ka simptoma të tilla të rënies së tufës, por këto rregulla vlejnë për të gjitha makinat e pajisura kuti manuale transmetim Sigurisht, shumë makina nuk do të ngecin pas një veprimi të tillë, por është e pamundur ta quash sjelljen e tyre normale në momentin e lëshimit të papritur të pedalit të tufës.

Ky problem po bëhet arsyeja kryesore aksidente të lehta në rrugët e qyteteve të mëdha. Pavarësisht mungesës së përvojës së disa drejtuesve, trafiku në qytete të tilla është dinamik dhe ata nuk tolerojnë periudha të gjata pushimi.

Procesi i fillimit të një udhëtimi me një transmetim manual

Në një autoshkollë, të gjitha mësimet praktike fillojnë me një përshkrim të procesit të vozitjes. Është e rëndësishme të kuptoni dhe zotëroni algoritmin për ndërrimin e marsheve, sekuencën e shtypjes së pedaleve dhe parametrave të tjerë herën e parë.

Procesi i nisjes së një makine manuale është mjaft i thjeshtë, por kërkon pak përvojë për ta bërë atë pa mundim dhe pa mundim. Në përgjithësi, vënia në lëvizje e makinës duket si kjo:

• shoferi duhet të ulet në sedilje, të rregullojë të gjitha kontrollet dhe dukshmërinë, si dhe të shtrëngohet;
• Tjetra, ju duhet të filloni motorin, ta ngrohni atë në shpejtësinë e funksionimit;
• atëherë duhet të shtypni tufën dhe pedalet e frenave, ndërsa lironi frenat e dorës;
• futni marshin e parë duke përdorur levën e transmisionit manual;
• lëshoni pedalin e frenave dhe filloni të lëshoni pa probleme pedalin e tufës;
• sapo të ndjeni një shtytje të lehtë, makina fillon të lëvizë, duhet të mbani pak pedalin e tufës në këtë pozicion;
• në disa makina (karburator i vjetër) është e nevojshme të rritet shpejtësia e motorit duke përdorur pedalin e gazit;
• Më pas mund ta lëshoni pa probleme pedalin e tufës plotësisht dhe të rregulloni shpejtësinë me pedalin e gazit.

Video:

Kur ndërroni ingranazhet, nuk ka kuptim të mbani tufën në zonën e saj të kontaktit. Thjesht duhet të kryeni pa probleme çdo manipulim me këtë pedale, mos nxitoni dhe mos u nervozoni, veçanërisht në fazën fillestare të praktikës suaj.

Është disi më e vështirë të largohesh kur makina është e parkuar në një pjerrësi. Në këtë rast, do të duhet të filloni të lëshoni pedalin e tufës ndërsa frena është e shtypur. Sapo tufa fillon të kontaktojë, duhet të lëvizni shpejt këmbën nga pedali i frenave në gaz dhe gradualisht të rrisni shpejtësinë. Përndryshe, makina do të rrokulliset dhe mund të godasë automjete të tjera ose të përplaset me një pengesë.

Le ta përmbledhim

Është nisja e gabuar e një makine që shpeshherë bëhet shkaku i shumë telasheve në rrugë. Për ta bërë këtë, oficerët e policisë rrugore rekomandojnë etiketimin e makinave të drejtuara nga një shofer pa përvojë të mjaftueshme, emërtim i veçantë me shkronjën “U”. Nëse shfaqen probleme, kjo do t'u bëjë të ditur të tjerëve se nuk duhet të vozitni. shofer me përvojë, e cila do të shkaktojë një qëndrim më të favorshëm ndaj gabimeve.

Është më mirë të mësoni të largoheni me një automjet manual në një zonë që është e mbyllur për automjete të tjera. Nëse filloni të mësoni në një rrugë të ngarkuar, do t'ju duhet të përballeni me stresin dhe presionin e vazhdueshëm të drejtuesve të tjerë, gjë që do ta bëjë shumë më të vështirë fitimin e aftësive të nevojshme.

Kur drejtoni një makinë me transmision manual, përdorni pedalet dhe levën e ndërrimit të marsheve me ndezjen e fikur. Shtypni në mënyrë alternative me këmbën tuaj të majtë në pedalin e tufës (majtas) dhe me këmbën tuaj të djathtë në pedalin e gazit (djathtas). Kjo është e nevojshme për të ndjerë shkallën e fortësisë së pedaleve dhe për të mësuar se si t'i shtypni ato deri në fund dhe t'i lëshoni pa probleme nëse është e nevojshme. Me pedalin e tufës deri në fund, provoni të ndërroni marshin një nga një me levën, duke u siguruar që të mos i përzieni.

Mundohuni të lëvizni në një transmetim manual me motorin tashmë të ndezur. Së pari, sigurohuni që makina të jetë në tokë të sheshtë dhe të ketë frenat e dorës për siguri. Tërhiqeni pak levën e ndërruesit - duhet të jetë në pozicionin neutral. Tani shtypni plotësisht pedalin e tufës, futni çelësin dhe kthehuni djathtas për të ndezur ndezjen. Ndërsa vazhdoni të shtypni pedalin e tufës, futeni levën në marshin e parë. Tërhiqni frenën e dorës.

Filloni të shtypni pedalin e gazit shumë mirë me këmbën tuaj të djathtë. Pas 1-2 sekondash, lëshoni ngadalë tufën, duke vazhduar të përshpejtoni pa probleme. Për lehtësi, në këtë kohë mund të vëzhgoni gjilpërën e takometrit - shpejtësia optimale e motorit kur filloni është 1500-2500. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, makina ngadalë do të ecë drejt përpara. Pas 2000-25000 rrotullimeve të motorit, lëshoni pa probleme gazin, shtypni tufën dhe, nëse është e nevojshme, kaloni në marshin e dytë për të vazhduar drejtimin e qetë.

Le të shohim gabimet që e bëjnë të pamundur për shoferët fillestarë të fillojnë siç duhet me një transmetim manual, në mënyrë që të mos ngecin. Makina mund të ngecë nëse e lëshoni (hedhni) pedalin e tufës shumë shpejt, ose nëse e lëshoni ngadalë, por e shtypni gazin shumë lehtë. Në këtë proces, sinkronizimi i plotë i lëvizjes së këmbëve është i nevojshëm, dhe nëse nuk keni pasur sukses herën e parë, mos u dëshpëroni dhe stërviteni përsëri - gradualisht aftësia do të përmirësohet dhe do të konsolidohet.

Disa shoferë, në fillim të lëvizjes, gabimisht vendosin jo marshin e parë, por të tretën, pasi ndodhen afër njëri-tjetrit. Mos harroni se marshi i parë është pothuajse në të majtë, ndërsa i treti është më afër qendrës. Mos harroni të hiqni frenat e dorës, përndryshe makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë. Nëse makina ndodhet në një sipërfaqe pak ose edhe shumë të pjerrët, provoni të shtypni më fort pedalin e gazit, duke filluar të lëshoni tufën edhe më mirë pas 3-4 sekondash. Një tjetër mundësi është të lëshoni frenat e dorës pasi makina të fillojë të lëvizë pak drejt.

Si të filloni me një transmetim manual?

Për shoferët fillestarë, lëvizni pa probleme në një makinë me transmetim manual transmetimet mund të jenë shumë të vështira. Për ta bërë më të lehtë procesin e të mësuarit për veten tuaj, duhet të mësoni se si të filloni siç duhet mekanikën përpara se të shkoni në mësimin tuaj të parë praktik.

Përgatitja paraprake

Para se të largoheni, duhet të siguroheni që frenave parkimi vënë në funksionim. Për ta bërë këtë, ngrini levën e frenave nëse lirohet. Kjo do të ndihmojë në mbajtjen e makinës të palëvizshme ndërsa leva nuk është nën mbikëqyrjen e shoferit. Përndryshe, mund të ndodhin situata të ndryshme të pakëndshme, për shembull, ndezja e gabuar e motorit kur marshi vihet në punë, ose lëvizja spontane e makinës në mënyrë të pabarabartë ose sipërfaqe e pjerrët. Mos harroni gjithashtu të kontrolloni vendndodhjen e levës së marsheve. Duhet të jetë në një pozicion neutral. Sa i përket pedalit të tufës, ai duhet të shtypet deri në fund. Vetëm pasi të siguroheni që të gjitha pajisjet funksionojnë si standard, është e mundur të ndizni ndezjen dhe motorin, duke ndezur kështu motorin e makinës.

Le të fillojmë të lëvizim

Para se të largoheni, duhet të shikoni me kujdes pasqyrat dhe dritaret dhe të siguroheni që nuk ka makina të tjera afër. Pas kësaj, duhet të ndizni sinjalin e kthesës së majtë, duke informuar shoferët e tjerë për qëllimin tuaj për të filluar lëvizjen. Më pas, duhet të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të zhvendosni levën e kutisë së marsheve në pozicionin e marshit të parë. Për ta bërë këtë, lëvizni levën majtas dhe përpara. Më pas, pa e hequr këmbën nga pedali i tufës, duhet të ulni levën e frenave të dorës dhe të vendosni duart në timon (ose të mbani timonin me dorën e majtë dhe të lëshoni pa probleme frenat e dorës me dorën e djathtë ndërsa largoheni ). Tani duhet të filloni shumë pa probleme të lëshoni pedalin e tufës, ndërsa dëgjoni se si funksionon motori. Kur dëgjon se shpejtësia bosht me gunga fillon të ulet, duhet të mbani pak pedalin e tufës në këtë pozicion, duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit. Pas kësaj, makina do të fillojë të lëvizë, tufa do të duhet të lirohet pa probleme, por pa ndalur shtypjen e pedalit të gazit.

Gabimet e para

Mundohuni të mbani mend që nga hera e parë se si të filloni me një kambio manuale, në mënyrë që të bëni sa më pak gabime në fillim. Kështu, shumë fillestarë nuk e shtypin plotësisht pedalin e tufës dhe kjo nga ana tjetër krijon probleme dhe një ngërç kur futni marshin e parë. Ndonjëherë ky proces mund të shoqërohet nga një zhurmë bluarëse që vjen nga kutia e marsheve. Kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe lehtë mund ta dëmtojë atë. Gjithashtu gabim i zakonshëm për fillestarët është shtypja e gabuar e pedalit të gazit. Nëse e rritni furnizimin me karburant shumë herët, motori do të fillojë të zhurmojë dhe makina nuk do të lëvizë për shkak të faktit se tufa nuk është lëshuar plotësisht. Nëse furnizimi me karburant është shumë vonë, makina ngec dhe dridhet përpara. Kjo tashmë mund ta nxjerrë tufën jashtë gjendjes së punës. Nëse e lëshoni pedalin e tufës shumë shpejt, makina do të fillojë të dridhet dhe të ngecë. E cila gjithashtu mund të çojë në dëmtim të tufës. Por nëse "shtoni gaz" me kohë, makina, megjithëse me vrull, do të marrë shpejtësinë e kërkuar dhe shpejtësia e motorit do të stabilizohet. Si rregull, shoferi përcakton saktë momentin kur të fillojë të rrisë furnizimin me karburant. Megjithatë, në vend që të lëshojë gradualisht tufën, ai hedh shpejt pedalin, gjë që çon në një ndalim të menjëhershëm të motorit. Një gabim tjetër është rritja shumë e mprehtë e furnizimit me karburant. Ky veprimçon në faktin se makina fluturon shpejt nga vendi i saj me goma që gërryen, në vend që të largohet pa probleme. Në pamje të parë, procesi i fillimit të vozitjes mund të duket shumë i thjeshtë për shoferët fillestarë. Megjithatë, në praktikë kjo nuk do të jetë aspak rasti. Për të ecur mirë këtë proces, rekomandohet të bëni një sërë përpjekjesh për të filluar lëvizjen në një sipërfaqe të sheshtë dhe më pas të ndaloni.

Si të ngasësh përpjetë me një kambio manuale

NË në këtë rast nuk ka nevojë të shpikë ndonjë gjë të re. Ju duhet të vozitni përpjetë në të njëjtën mënyrë si në një rrugë të sheshtë, por në të njëjtën kohë mos harroni frena dore. Është shumë i përshtatshëm për të mbajtur makinën me frenën e dorës në mënyrë që të mos rrokulliset ndërsa jeni duke vozitur në një kodër të pjerrët. Në këtë rast, pedali i tufës duhet të ndizet më fort, dhe pedali i gazit duhet të shtypet më me siguri. Kur vozitni përpjetë, duhet të ndjeni momentin kur mund të lëshoni tufën dhe të shtypni më fort gazin. Kjo ndjenjë do të vijë pasi të mësoheni me të. makinë specifike. Videoja "Si të filloni me një transmetim manual" do t'ju ndihmojë të kuptoni më mirë këtë proces.

Kur zgjedhin një makinë për veten e tyre, drejtuesit e ardhshëm përballen me një zgjedhje: cilën markë makine, ngjyrën, llojin e trupit të zgjedhin, si dhe me një transmetim manual ose automatik.

Gjithçka do të varet nga preferencat personale dhe aftësitë financiare. Në fund të fundit, makinat me një transmetim manual do të kushtojnë një renditje të madhësisë më lirë se një automatik. Por jo të gjithë e dinë se si të drejtojnë saktë një makinë manuale.

Pse keni nevojë për aftësinë për të drejtuar një makinë me një transmetim manual?

Disa autoshkolla ofrojnë shërbime të tilla si mësime drejtimi ekskluzivisht për makina automatike. Kjo do të thotë se të drejtat përkatëse do të lëshohen. Kjo do të thotë, atëherë nuk do të jetë e mundur të drejtoni një transmetim manual pa marrë një licencë të re.

Në jetë lindin situata të ndryshme, dhe ndonjëherë ekziston nevoja urgjente për të drejtuar një makinë me një transmetim manual. Pasi të keni licencën për ta bërë këtë, gjithmonë mund të kaloni në një makinë automatike. Përkundrazi, nuk do të funksionojë.

Blerja e një makine me një transmetim manual është një blerje më fitimprurëse. Përveç çmimit më të ulët të makinave, funksionimi i tyre do të jetë edhe më ekonomik. Si rregull, konsumi i tyre i karburantit është më i ulët, dhe riparimi i disa pjesëve do të jetë gjithashtu më pak i kushtueshëm.

Në një situatë ku bateria është e ulët, mund të dilni nga situata. Për shembull, transferimi i telave nga një makinë tjetër për rimbushje. Ose makina mund të fillojë nga i ashtuquajturi shtytës. Këto opsione nuk janë të përshtatshme nëse automjeti ka një transmetim automatik.

Vetëm duke përdorur një transmision manual mund të ndjeni kontroll të plotë mbi makinën. Kur shumë manipulime kryhen automatikisht, kjo nuk ndodh.

Bazat e kalërimit mekanik

Para se të mësoni se si të mësoni të drejtoni një makinë manuale, këshillohet të kuptoni se me çfarë do të duhet të merreni:

1. Pedale. Kur drejtoni një automjet, përdoren tre pedale: gaz (djathtas), frena (në qendër), tufë (e vendosur në të majtë). Ndryshe nga transmetim automatik, këtu të dyja këmbët përdoren në kontroll. Nëse shoferi që qëndron pas timonit të një transmetimi manual është i ri, në fillim do të jetë e pazakontë ta bësh këtë.
2. Pika kontrolli. Me ndërrimin e marsheve në transmision ndërrohen marshet. Në shumë makina, ky përzgjedhës është i pajisur me udhëzime, duke përdorur të cilat është më e lehtë të kuptosh se cili ingranazh është zgjedhur.
3. Tahometri. Ndodhet në panelin e instrumenteve dhe ju lejon të përcaktoni se sa rrotullime bën boshti i motorit në minutë. Me ndihmën e tij, fillestarët kontrollojnë se kur duhet të kalojnë në marshin tjetër.

Kuptimi i ingranazheve të transmisionit manual

Një manual ndryshon nga një automatik në atë që kërkon kontroll të vazhdueshëm të drejtuesit, d.m.th. ndërrimi i pavarur shpejtësive Në thelb, automjetet kanë 4 ose 5 shpejtësi, dhe përveç tyre, të pasme. Për të kuptuar vendndodhjen e secilit, duhet të dini qëllimin e tyre.

Kutia e shpejtësisë: Udhëzues për fillestarët

• Sa herë që lëvizja fillon me shtrëngimin e pedalit të tufës, kështu bëhet e mundur kalimi në një shpejtësi tjetër. Lejohet të futet marshi i kërkuar kur tufa është plotësisht e shtypur.
• Kur zgjidhet ingranazhi neutral, kur shtrydh gazin, makina nuk do të lëvizë. Kur zgjedhësi është në këtë pozicion, është e mundur të zgjidhni shpejtësinë e dëshiruar, duke përfshirë kthimin e kundërt.
• Ingranazhi i dytë konsiderohet të jetë ingranazhi i punës. Është i përshtatshëm për të lëvizur në terrene të pjerrëta, si dhe për të vozitur në bllokime trafiku. E para zakonisht përdoret për të filluar udhëtimin, pastaj, duke përshpejtuar, ata kalojnë në të dytin. Duke shtypur më shumë shpejtësi më të lartë dhe rpm, ju mund të shkoni në të tretën.
• Është më e vështirë për drejtuesit e papërvojë të mësojnë se si të drejtojnë një makinë manuale me marshin mbrapa. Duke e përdorur atë, nxitimi ndodh më shpejt se me të parin, por prapëseprapë, ngasja shpesh e makinës është shumë e rrezikshme.

Përpara se të drejtoni makinën tuaj në qytet, duhet të keni një kuptim të mirë se ku ndodhet çdo pajisje. Teoria është e mirë, por në këtë rast kërkohen aftësi praktike. Në fund të fundit, gjatë vozitjes, shpërqendrohuni dhe shikoni përzgjedhësin, duke zgjedhur pajisjen e dëshiruar, nuk mundesh sepse është e pasigurt. Fillimisht, mund të stërviteni në një makinë, në një gjendje jofunksionale dhe të çoni ndërrimin e marsheve në automatik.

Fillimi i lëvizjes

Procedura:

1. Para se të ktheni çelësin në ndezës, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë, dhe të shtypni frenën me të djathtën dhe vetëm atëherë të filloni motorin. Motori është ndezur, tufa është e shtypur, mund të vendosni marshin e parë (përpara kësaj, zgjedhësi është në pozicion neutral). Për të parandaluar bllokimin e makinës, nuk duhet ta lëshoni këmbën e majtë nga pedali. Kur makina është duke ecur, nga frena, këmba lëviz në pedale të gazit dhe në të njëjtën kohë është e nevojshme të filloni të hiqni këmbën nga tufa, vetëm pa probleme.
2. Për të kaluar në shpejtësinë tjetër, gjilpëra e takometrit duhet të jetë e barabartë me 3000 rpm. Nëse ndërroni shumë herët, makina mund të ngecë.

Si kryhet tranzicioni:

• Këmba e djathtë hiqet nga gazi dhe tufa shtypet plotësisht me të majtën dhe në këtë kohë zgjedhësi zhvendoset në pozicionin e kërkuar,
• Duhet të lirohet tufa dhe të shtypet pedali i gazit,
• Më pas, vetëm këmba e djathtë merr pjesë në kontroll derisa të lëvizë në shpejtësinë tjetër ose të ndalojë.

Drejtuesit më me përvojë zakonisht nuk i kushtojnë vëmendje leximeve të takometrit, por fokusohen në tingullin e motorit.

Nëse makina nuk përshpejton dhe është gjithashtu rrotullime të ulëta, atëherë duhet të kaloni në një shpejtësi më të ulët. Dhe nëse shpejtësia është shumë e lartë, atëherë është e nevojshme të ndizni shpejtësinë tjetër në mënyrë që të mos mbingarkoni motorin.

Ndalimi dhe parkimi

Për të heshtur automjetet, mund të përdorni dy opsione:

1. Duke kaluar në marshin më të ulët, më pas duhet të shtypni pedalin e frenave.
2. Shtypni tufën dhe lëvizni përzgjedhësin në pozicionin neutral, më pas hiqni këmbën nga tufa dhe vendosni frenimin, nëse është e nevojshme.

Për të zvogëluar konsumin e kutisë së shpejtësisë, është më mirë të përdorni metodën e dytë dhe mos harroni të shtypni tufën përveç frenimit.

Kur parkoni makinën tuaj, duhet të përdorni gjithmonë frenat e dorës, veçanërisht nëse sipërfaqja është e pjerrët. Gjithashtu ia vlen të kujtohet gjithmonë pozicioni i rrotave gjatë parkimit. Ato duhet të kthehen në atë mënyrë që në rast lëvizjeje të papritur, makina të mos përfundojë në rrugë.

Gjithashtu për më shumë siguri Këshillohet që zgjedhësi të zhvendoset në marshin e parë. Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e makinës nga rrotullimi aksidental. Por kur rifilloni lëvizjen, duhet të mbani mend se zgjedhësi duhet të zhvendoset në neutral. Dhe vetëm atëherë filloni të shtrydhni tufën.

Sot, disa entuziastë të makinave të reja preferojnë makinat me kambio automatike, duke i konsideruar ato më të lehta për t'u drejtuar. Por ia vlen të kujtojmë se mekanika ishte dhe mbetet më e besueshme. Kontrolli më i madh mbi automjetin, rritja e fuqisë dhe kursimi i karburantit do ta shpërblejë pronarin e tij për zgjedhjen e një transmetimi manual. Dhe pasi të keni fituar përvojë, drejtimi i makinave të tilla do të jetë një kënaqësi.

Video udhëzime për drejtimin me kambio manuale

Udhëzimet

Puna mekanike bazohet në tufë. Ky mekanizëm lidh transmisionin, i cili ndodhet brenda makinës suaj, me motorin. djegia e brendshme. Pas së cilës automjeti është gati për lëvizje.

Gjeni një zonë të përshtatshme me një sipërfaqe të sheshtë për mësimet tuaja të para. Përgatitni makinën: rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme, hapni dritaret për të dëgjuar më mirë motorin e makinës. Sigurohuni që të shtrëngoheni, pasi një përvojë e keqe mund të çojë në... hov i mprehtë makinë dhe, për pasojë, në lëndim.

Mos harroni qëllimin e secilës pedale. E para në të majtë është tufa, në mes është frena, në të djathtë është gazi. Për t'u nisur me sukses me një transmetim manual, duhet të kontrolloni nëse pedali i tufës nuk ngjitet, nëse mund ta "shtrydhni" deri në fund (nëse jo, rregulloni sediljen e makinës).

Zhvendosni kutinë e marsheve (lëvizni levën) në pozicionin neutral. Në modalitetin neutral, leva duhet të lëvizë lirshëm majtas dhe djathtas.

Ndizni motorin duke rrotulluar çelësin dhe shtypni plotësisht pedalin e tufës me këmbën e majtë dhe në këtë moment mbani këmbën e djathtë në frenim (pedalet e gazit dhe të frenave shtypen gjithmonë në mënyrë alternative me këmbën e djathtë). Vendosni shpejtësinë në fillim.

Lëshojeni ngadalë pedalin e parë. Në një nga këto momente duhet të ndjeni tufën (shpejtësia e motorit do të fillojë të bjerë). Ky moment mund të zbulohet gjithashtu duke përdorur një tahometër - gjilpëra do të bëjë një lëvizje të mprehtë. Në këtë sekondë, shtypni lehtë pedalin e gazit ndërsa vazhdoni të lëshoni pedalin nën këmbën tuaj të majtë. Nëse veprimet tuaja rezultojnë të sakta, ju do të largoheni.

Aftësia për t'u tërhequr saktë në një makinë me një transmetim manual do t'ju lejojë të ruani në gjendje të mirë disqet e tufës. Në trajnimin e makinave në autoshkolla, ndërsa kadetët po zotërojnë teknikat e vozitjes, kjo pjesë më së shpeshti dështon. Si të filloni lëvizjen në mënyrë korrekte?

Udhëzimet

Makina është në frenat e dorës. Kjo kusht i kërkuar në parking, nuk është më kot që emri i tij i dytë është "frena parkimi". Uluni në sediljen e shoferit të rregulluar për ju, relaksohuni, kontrolloni lirinë e lëvizjes së këmbëve dhe krahëve. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve - duhet të jetë në neutral përpara se të ndizni motorin.

Në Amerikë, pjesa e makinave të reja të shitura me transmision manual është vetëm 6 për qind. Prandaj, për shumë shoferë amerikanë, ngasja me transmetim manual shkakton vështirësi të mëdha. Kështu që shumë shoferë janë mësuar të drejtojnë automjete me transmetim automatik automatik. Në vendin tonë, pjesa e makinave të shitura me transmetim manual deri më tani pak më shumë sesa me një transmetim automatik, por, megjithatë, për shumë shoferë, ngasja e një makine me transmision manual shkakton shumë vështirësi. Jona ka përgatitur udhëzime dhe një udhëzues të vogël për të gjithë entuziastët e makinave që do t'ju ndihmojë të mësoni se si të drejtoni një makinë manuale.

Makinat me transmisione manuale kanë tendencë të kushtojnë më pak se makinat me transmisione automatike. Por drejtimi i një automjeti me transmision manual jo vetëm që do t'ju lejojë të kurseni para kur blini një makinë, por gjithashtu do t'ju hapë botë e re ngarje auto.

Vini re se shumë janë ende të pajisur me një transmetim manual. Por edhe nëse blini një makinë me kosto të ulët dhe të dobët, kjo do t'ju lejojë të ulni ndjeshëm kostot e karburantit, pasi një makinë e pajisur me një transmetim manual konsumon shumë më pak karburant sesa një makinë e pajisur me një transmetim automatik.

Çfarë avantazhesh të tjera kanë transmisionet manuale ndaj transmisioneve automatike? Një transmetim manual është shumë më i besueshëm se një transmetim automatik, dhe përveç kësaj, kostoja e riparimit të një transmetimi manual është shumë më pak se riparimi i një transmetimi automatik kompleks.

Plus, drejtimi i një makine me kambio manuale është ndryshe nga drejtimi i një makine me kambio automatike.

Hapi i parë: Pse nevojiten ingranazhet në një transmetim manual?

Një transmetim manual kërkon që shoferi të ndryshojë marshin në mënyrë të pavarur. Shumica e makinave me transmision manual kanë 4 ose 5 shpejtësi plus një marsh mbrapa. Për të zotëruar se ku është shpejtësia e marsheve dhe për çfarë nevojitet secila prej tyre, duhet të dini sa vijon:

Pedali i tufës. Kur shtypni pedalin, një mekanizëm i veçantë në kuti ju lejon të përdorni çelësin e ndërrimit të marsheve për ta ndezur transferimi i nevojshëm. Mos harroni se mund ta ndërroni kutinë e marsheve vetëm nëse pedali i tufës shtypet deri në fund.

Neutral në fakt do të thotë që asnjë çift rrotullues nga motori nuk do të transmetohet në rrota. Me motorin në punë dhe marshin neutral të aktivizuar, nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Kur futet marshi neutral, mund të aktivizoni çdo shpejtësi nga ky pozicion, duke përfshirë marshin mbrapa.

Për shumicën e makinave manuale, marshi i dytë është kali i punës, pasi marshi i parë përdoret kryesisht për nisje. Marshi i dytë do t'ju ndihmojë të zbrisni makinën nga shpat i pjerrët ose t'ju ndihmojë të lëvizni në bllokime trafiku.

Marshi i pasme është paksa i ndryshëm nga shpejtësitë e tjera në një transmetim manual. Kjo shpejtësi mori një gamë pak më të madhe funksionimi se marshi i parë. Në marshin mbrapa mund të përshpejtoni më shpejt se në marshin 1. Por marshin e kundërt nuk e "pëlqen" kur makina drejton në këtë mënyrë për një kohë shumë të gjatë (mund të çojë në dështimin e mekanizmit të ingranazhit).

Pra, ingranazhet e pasme nuk janë mënyra kryesore për të lëvizur.

Pedali i gazit ju lejon të përdorni çift rrotullues maksimal të motorit të vendosur për çdo shpejtësi në çdo shpejtësi. Kur përshpejtoni në një makinë të pajisur me , ju ndjeni çdo shpejtësi, e cila i jep çdo shoferi një ndjenjë unike të drejtimit dhe kontroll më të mirë mbi makinë.

Hapi i dytë: Zotëroni paraqitjen e shpejtësisë së ingranazheve

Para se të mësoni të drejtoni një transmetim manual, duhet të zotëroni vendndodhjen e secilës shpejtësi të marsheve, e cila tregohet në çelësin e ndërrimit. Në fund të fundit, ju nuk do të shikoni dorezën ndërsa makina është në lëvizje, ku është e vendosur shpejtësia?! Mos harroni se për zhvendosje perfekte ingranazhet, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës, përndryshe çdo shpejtësi do të përfshihet me një zhurmë karakteristike bluarjeje ose kërcitjeje, e cila mund të çojë në dështim të transmetimit.

Nëse jeni një shofer fillestar, atëherë së pari shikoni nga ana në sediljen e pasagjerit të përparmë se si një shofer tjetër më me përvojë shtyp në mënyrë sinkronike pedalin e tufës dhe ndërron marshin. kushtojini vëmendje shpejtesi maksimale makinë në çdo marsh.

Në fillim, edhe pasi të keni studiuar vendndodhjen e secilës shpejtësi, do të mbani mend mendërisht se ku ndodhet ky apo ai ingranazh. Me kalimin e kohës, do të ndaloni së menduari për ndryshimin e marsheve çdo herë dhe do ta bëni atë në një nivel të pavetëdijshëm (mekanikisht). E gjitha është çështje zakoni. Pra, nëse nuk keni aftësinë e përsosur për të drejtuar një makinë me një kambio manuale që në fillim, atëherë mos u mërzitni dhe mos bini në dëshpërim. Shpejtësia e ndërrimit të marsheve dhe shumë më tepër do të vijnë tek ju ndërsa fitoni përvojë në drejtimin e automjetit.

Një problem tjetër për çdo shofer fillestar që drejton një makinë me kambio manuale është të mos dijë se kur dhe çfarë shpejtësie duhet të angazhohet. Për të ditur nëse marshi i duhur është i përfshirë me një shpejtësi të caktuar automjeti Ne ju këshillojmë të përqendroheni në zhurmën e motorit.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e ulët dhe makina nuk përshpejton, atëherë keni bërë një ndërrim të tepërt dhe duhet të ndërroni marshin më të ulët.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e lartë, atëherë duhet të ndizni më shumë veshje të lartë për të shkarkuar kutinë.

Nëse makina juaj është e pajisur me një tahometër, atëherë për të kuptuar se kur është e nevojshme të ndryshoni shpejtësinë, përdorni numrin e rrotullimeve të motorit si udhëzues. Edhe pse çdo markë dhe model i automjetit me transmision manual kërkon renditje të ndryshme marshi ndryshon, në thelb çdo marsh mund të ndryshohet kur motori arrin 3000 rpm. Ju gjithashtu mund të përdorni shpejtësinë për të ditur se kur duhet të ndërroni marshin.

Për shembull, ndërroni shpejtësinë çdo 25 km/h (marshi i parë 1-25 km/h, i dyti 25-50, i treti 50-70, etj.). Mos harroni se kjo është vetëm rregull i përgjithshëm ndërrimi i marsheve të një transmetimi manual. Dhe më pas këto vlera do të devijojnë lart.

Hapi i tretë: Nisja e motorit

Vendoseni çelësin e ndërrimit të marsheve në neutral duke shtypur pedalin e tufës përpara se të ndizni motorin. Mos ndërroni marshin pa shtypur pedalin, pasi kjo mund të çojë në dështimin e transmetimit manual. Pas ndezjes së motorit, ngroheni atë temperatura e funksionimit. Nëse e ngrohni makinën brenda koha e dimrit, më pas për minutat e para të ngrohjes, mos e lëshoni pedalin e tufës pasi të keni kyçur marshin neutral. Kjo do t'ju lejojë të ngrohni vajin e ngrirë në kuti shumë më shpejt.

Kujdes!!! Mos e ndizni motorin e makinës kur marshi është i vendosur. Kjo do të çojë në lëvizje të pakontrolluar të makinës, e cila mund të çojë në një aksident.

Hapi i katërt: Përdorni saktë pedalin e tufës

Tufa është një mekanizëm që ju ndihmon të ndryshoni marshin pa probleme. Shtypeni gjithmonë tufën gjatë gjithë rrugës. Nëse ndërroni marshin gjatë vozitjes pa e shtypur plotësisht tufën, do të dëgjoni një zhurmë kërcitëse ose kërcitëse. Mundohuni ta shmangni këtë për të shmangur dëmtimin e kutisë.

Mos harroni gjithashtu se këmba juaj e majtë duhet të shtypë vetëm pedalin e tufës. Vetëm pedali i gazit në këmbën e djathtë dhe pedali i frenave.

Në fillim, do të jetë e vështirë për ju që të lironi tufën në mënyrë të përsosur pas ndërrimit të marsheve. Duhet të mësoheni me këtë. Nëse keni probleme me këtë, ju këshillojmë që të lironi ngadalë tufën pas ndërrimit të marshit për të ndjerë momentin kur fillon marshi.

Shmangni përshpejtimin e panevojshëm të automjetit kur pedali i tufës nuk është i shtypur plotësisht. Mos zhvilloni zakonin për të lënë të shtypur pedalin e tufës për më shumë se 2 sekonda (edhe në semafor - përdorni shpejtësinë neutrale).

Shumë shoferë të rinj kanë probleme me lëshimin e pedalit të tufës shumë shpejt. Mos u dekurajoni nëse nuk keni sukses. Me kalimin e kohës do të mësoheni dhe nuk do të vini re se sa të koordinuar jeni në ndërrimin e marsheve. Mos harroni se të gjithë përjetojnë vështirësi me këtë. Pasi të filloni të vozitni shpesh në trafikun e rënduar të qytetit, do të fitoni shpejt përvojë.

Hapi i pestë: Veprimi i Koordinuar

Cfare ndodhi ? Kjo është dera juaj drejt botës së lëvizjes, përshpejtimit dhe një perceptimi të veçantë të makinës. Por për të përjetuar plotësisht kënaqësinë e vërtetë të drejtimit të një makine manuale, kërkohen veprime të mirëkoordinuara. Si shembull për shpejtësinë e parë dhe të dytë, ne do të japim të gjitha veprimet tuaja, të cilat me kalimin e kohës duhet t'i çoni në automatik.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund. Kaloni çelësin e marsheve në shpejtësinë e parë. Filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit pa probleme dhe ngadalë. Pasi të keni sjellë pedalin e tufës diku në mes, do të ndjeni se çift rrotullimi ka filluar të transmetohet plotësisht në rrota. Duke lëshuar pa probleme pedalin e tufës deri në fund, përshpejtoni në 25 km/h. Më pas duhet të kaloni në marshin e dytë. Për ta bërë këtë, shtypni përsëri tufën plotësisht dhe kaloni shpejtësinë në marshin e dytë, më pas pa probleme, duke ulur pedalin e tufës, rrisni ngadalë gazin.

Hapi i gjashtë: Ulja e shpejtësisë

Metoda e ndërprerjes së shpejtësisë ingranazhet e ulëta makinë kur ngadalëson. Mënyra se si ndërroni marshin kur ngadalësoni dhe si funksionon një automatik kur automjeti po ngadalësohet bën një ndryshim të madh. Kalimi në një shpejtësi më të ulët jo vetëm që do t'ju ndihmojë të ngadalësoni makinën, por gjithashtu do t'ju lejojë të angazhoni saktësisht shpejtësinë që nevojitet në të vërtetë.

Zvogëlimi i shpejtësisë do t'ju ndihmojë në mot të keq me rrëshqitje, si brenda koha e verës, dhe në dimër, mos përdorni frenimin duke përdorur pedalin e frenave nëse është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë, gjë që e bën drejtimin e një makine më të sigurt, ndryshe nga një makinë e pajisur me një transmetim automatik.

Këtu është një shembull se si mund të përdorni uljen e shpejtësisë për të ndaluar një makinë nga një shpejtësi prej 70 km/h:

- Shtypni pedalin e tufës dhe vendoseni transmisionin në marshin e tretë, duke lëvizur këmbën e djathtë nga pedali i gazit te frena.

- Per te shmangur shpejtësi e lartë lëshojeni ngadalë pedalin e tufës.

- Përpara se të ndaloni, shtypni përsëri pedalin e tufës.

- Mos e ndizni si veshje të ulët, shpejtësia e parë.

Kjo metodë ndalimi do t'ju lejojë të ndaloni shumë më shpejt dhe më të sigurt se frenimi me vetëm një pedale frenimi..

Hapi i shtatë: Shpejtësia e kundërt

Kini kujdes kur e zhvendosni automjetin në mbrapa. Nëse futet gabimisht, leva e ndërrimit të marsheve mund të kërcejë jashtë. Asnjëherë mos u përpiqni ta ndizni shpejtësia e kundërt derisa makina të ndalojë plotësisht. Në disa modele, për të futur marshin mbrapa, fillimisht duhet të shtypni çelësin e ndërrimit të marsheve nga lart.

Mos harroni se marshi i pasmë ka një diapazon të lartë funksionimi, ndaj kini kujdes dhe mos e shtypni fort pedalin e gazit, pasi makina mund të fitojë shpejt shpejtësi të rrezikshme.

Hapi i tetë: Lëvizja në kodër

Si rregull, shumica autostrada nuk kanë një aeroplan të sheshtë për shkak të terrenit. Prandaj, kur ndaloni në rrugë, në shumë vende një makinë pa frena fillon të rrokulliset prapa. Nisja në një rrugë me një aeroplan të pjerrët është shumë më e vështirë sesa në tokë të sheshtë. Për të mësuar në mënyrë të përsosur se si të filloni në një kodër, duhet të konsolidoni aftësitë tuaja me ushtrimin e mëposhtëm.

Qëndroni në një rrugë me një aeroplan të pjerrët dhe, duke e vendosur makinën në frenën e parkimit manual ("frena e dorës"), ndizni pajisje neutrale. Tani detyra juaj është të lëshoni frenën e dorës, të vendosni marshin e parë, të shtypni pedalin e tufës dhe të lëvizni lart kodrës, duke lëshuar pa probleme tufën ndërsa shtypni njëkohësisht pedalin e gazit. Në një moment do të ndjeni se makina ka ndaluar së lëvizuri mbrapa. Është në këtë pozicion që ju mund ta mbani makinën në një shpat ose kodër pa frenim.

Hapi i nëntë: Parkimi

Kur e lini makinën në një parking pasi të keni fikur motorin, shtypni pedalin e tufës dhe vendosni marshin e parë. Në këtë mënyrë, ju do të mbroni makinën tuaj nga rrokullisja në mungesë tuaj. Për besueshmëri, duhet gjithashtu të ngrini levën e frenave të parkimit (ose të shtypni butonin nëse frena e dorës është elektronike). Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se kur të ktheheni, përpara se të nisni makinën, duhet patjetër të kaloni marshin në neutral.

Hapi i dhjetë: Praktikoni

Të gjitha këto veprime do t'ju duken shumë të ndërlikuara dhe të vështira në fillim. Por kjo është e gjitha e natyrshme. Ndërsa përdorni makinën, përvoja juaj do të rritet. Mos harroni se sa më shumë praktikë, aq më shumë përvojë ngarje fitoni. Nëse pas kësaj ende keni frikë të drejtoni një makinë, atëherë bëni trajnime të pavarura të drejtimit në çdo zonë ku nuk ka makina të tjera. Kështu, ju do të fitoni besim në drejtimin e një makine.

Sapo të bëheni më të guximshëm, ju këshillojmë të praktikoni reale kushtet e rrugës E juaja e tij zgjidhje. Studioni të gjitha rrugët, veçanërisht aty ku planifikoni të drejtoni më shpesh makinën tuaj. Mungesa e makinave në këtë kohë do t'ju japë besim.

Shumë njerëz kanë frikë të drejtojnë një makinë manuale. Disa pretendojnë se nuk është komode dhe jo moderne. Mos dëgjoni askënd. Transmisioni manual, megjithë teknologjinë e tij të vjetëruar, mbetet një nga transmetimet më të besueshme në industrinë e automjeteve.

Po, në disa momente mekanika zvogëlon disi komoditetin e drejtimit, por për këtë do të shpërbleheni me kontroll shumë më të madh mbi makinën, fuqi e shtuar, më e mira efikasiteti i karburantit, kosto e ulët e mirëmbajtjes dhe nr riparime të shtrenjta(krahasuar me një transmetim automatik), një aftësi drejtimi gjatë gjithë jetës që ju lejon të drejtoni pothuajse çdo automjet në botë.

Makina është më e popullarizuara jeta moderne automjeti. Megjithatë, ngarje makina moderne kërkon aftësi të caktuara që fitohen në kurset e vozitjes (si të fillohet siç duhet me një kambio manuale, për shembull). Mësuesit ekspertë me përvojë do t'ju mësojnë mençurinë e misterit të zbutjes së kalit të çelikut.

Transmetimi automatik - është e thjeshtë

Duke marrë parasysh tendencat moderne industria globale e automobilave, të gjitha më shumë makina që vijnë në tregun tonë janë të pajisura me kambio automatike. Kjo pajisje teknike thjeshton shumë të gjithë procesin - nga të mësuarit tek ngasja.

Shoferi nuk ka nevojë të zotërojë kombinime komplekse të levave të ndërrimit dhe pedaleve, siç është rasti me një transmetim manual. Ai mund të përqendrojë vëmendjen e tij të plotë në më shumë aspekte të rëndësishme trajnimi: situata në rrugë, leximi i shenjave të trafikut, etj. Prandaj, një përqindje mjaft e madhe e konsumatorëve modernë blejnë një makinë me një kambio automatike, në mënyrë që të mos mësojnë se si të drejtojnë një kambio manuale.

Transmetimi automatik nuk është i lirë

Por këtu duhet të merrni parasysh disa nuanca të pakëndshme financiarisht. Së pari, kostoja fillestare e një makine të tillë është dukshëm më e lartë në krahasim me të njëjtin, por të pajisur me një transmetim manual. Për më tepër, niveli i komoditetit të një makine të tillë mund të ndryshojë vetëm në këtë drejtim. Së dyti, fakti që ka makina juaj transmetim automatik do të ketë një ndikim të rëndësishëm në konsumin e karburantit. Dhe sado që të bind të kundërtën sfera e makinave, duke iu referuar modernes sistemet e karburantit, përsëri do të vizitoni stacionet e benzinës shumë më shpesh sesa pronarët e makinave të ngjashme manuale.

Prandaj, nëse doni të kurseni në çmimin fillestar që duhet të paguani në tregtar dhe të mos bëni kosto shtesë të karburantit gjatë funksionimit, është më mirë të zgjidhni një makinë me një transmetim manual. Për më tepër, nuk është aq e vështirë të kuptosh se si të lëvizësh shpejt me një transmetim manual.

"Mekanikët" kanë frikë - mos u ulni pas timonit

Frikëson shumë njerëz kompleksiteti i mundshëm duke drejtuar një makinë të tillë. Le të përpiqemi të shqyrtojmë dhe të shpërndajmë frikën kryesore që lidhen me "mekanikën".

Shumica proces i vështirë e lidhur me zotërimin e një transmetimi manual qëndron në momentin e lëvizjes. "Si të mësoni të filloni me një transmetim manual?" - Drejtuesit e ardhshëm mendojnë në panik dhe zgjedhin një makinë me një transmetim automatik.

Është me të vërtetë mjaft e vështirë për fillestarët të mësojnë të kontrollojnë krahët dhe këmbët në të njëjtën kohë. Domethënë, këto lëvizje nevojiten për të filluar lëvizjen. Mos harroni për situatën e rrugës, ajo gjithashtu duhet të kontrollohet duke shtypur njëkohësisht pedalet dhe duke ndërruar përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë.

Hapi i parë: mbani mend tufën

Pra, si të mësoni të filloni me një transmetim manual? Le të fillojmë duke ndezur motorin. Përpara se të ndizni ndezjen, është jashtëzakonisht e rëndësishme të siguroheni që çelësi i ndërrimit të marsheve të jetë në neutral. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni pedalin më të majtë, të quajtur tufë, gjatë gjithë rrugës. Pas kësaj, me dorën tuaj të djathtë, zhvendoseni rrëshqitjen në neutral.

Asnjëherë mos u përpiqni ta "vendosni në neutral" me tufë të pa shkëputur. Kjo mund të dëmtojë seriozisht transmetimin. Këmba juaj e majtë duhet të jetë pothuajse gjithmonë gati për të shtypur këtë pedale. Ky është thelbi i kontrollit manual të transmisionit.

Hapi i dytë: ndizni marshin

Ju keni ndezur motorin dhe tani jeni gati për të filluar ngasjen. Kombinimi që bëni më pas është mjaft i thjeshtë. Këmba juaj e majtë shtyp pedalin e tufës gjatë gjithë rrugës, ndërsa ju vendosni marshin e parë me dorën e djathtë.

Këshillohet që në këtë moment dora juaj e majtë të kontrollojë timonin e makinës suaj. Pra, ju keni vendosur marshin e parë. Le të kujtojmë se qarku i kalimit zakonisht ndodhet në levën e ndërrimit. Për të mësuar se si të filloni siç duhet me një transmision manual, është një ide e mirë të praktikoni ndërrimin e marsheve pa motorin në punë, duke e çuar këtë veprim në pikën e automatizimit.

Hapi i tretë: lëshoni tufën dhe filloni të përshpejtoni

Marshi është i angazhuar, këmba e majtë ka lëshuar tufën. Veprimi tjetër është të lëshoni gradualisht pedalin e tufës. Kur pedali shtypet ngadalë dhe pa probleme, makina fillon të lëvizë ngadalë. Në këtë moment ju merrni përgjigjen e pyetjes se si të lëvizni pa probleme me një transmetim manual.

E gjitha varet nga cilësimet e mekanizmit të tufës së një makine të veçantë. Si rregull, tufa "ngjitet" në fillim ose në mes të goditjes së pedalit.

Kur makina fillon të lëvizë, duhet të filloni të shtypni pedalin e gazit me këmbën tuaj të djathtë. Vetëm fillimi nuk është një gabim i rastësishëm. Ndryshe nga pedalet e tufës dhe të frenave, pedali i gazit është mjaft i ndjeshëm dhe shtypja e papritur e tij mund të shkaktojë ndalimin e motorit. Prandaj, duhet të rrisni gradualisht shpejtësinë e motorit me këmbën e djathtë dhe të shtypni gjithnjë e më shumë pedalin e tufës me këmbën e majtë.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të lëshoni papritmas pedalin e tufës kur filloni të lëvizni. Kjo gjithashtu mund të çojë në ndalime të paplanifikuara të motorit ose në goditje të pakëndshme. Janë këto kërcitje që, si rregull, shkaktojnë shqetësim tek fillestarët që nuk dinë të fillojnë siç duhet me një transmetim manual.

Puna e koordinuar e të dy këmbëve kur shtypni pedalet e gazit dhe të tufës është çelësi për lëvizjen e qetë nga vendi. Pas ndërrimit të përzgjedhësit të marsheve, duart tuaja duhet të jenë në timon dhe vëmendja juaj duhet të përqendrohet në pamje ballë për ballë ose pasqyra.

Si të ndalet?

Kur të mësoni se si të filloni siç duhet me një transmetim manual, mbani mend për frenimin. Në këtë rast, përdoren pedale tufë dhe frena. Për të ndaluar makinën, ajo duhet të hiqet nga marshi aktual. Kjo arrihet duke shtypur pedalin e tufës dhe duke lëvizur me dorën e djathtë zgjedhësin e marsheve në pozicionin neutral. Pastaj duhet të shtypni pedalin e frenave. Nëse ka nevojë për frenim emergjent, atëherë mund të bëhet duke shtypur njëkohësisht pedalet e tufës dhe të frenave.

Shumë shoferë fillestarë janë të interesuar në pyetjen se si të përshpejtohen menjëherë me një transmetim manual. Një fillim i shpejtë për një makinë varet, para së gjithash, nga aftësitë dhe njohuritë e shoferit, dhe. Një nga rregullat më të rëndësishme për fillimin e menjëhershëm nga një fillim në këmbë është Ky është përshpejtim me rrëshqitje minimale të rrotave. Duhet të theksohet se ka goma të veçanta garash të quajtura slicks. Ata praktikisht nuk kanë asnjë hap. Për një fillim efektiv në goma të tilla, rekomandohet një sasi e vogël rrëshqitjeje, rreth 20%.

Fillimi i shpejtë për një makinë në sipërfaqe të forta

1. Aktivizoni marshin e parë

2. Ngritni shpejtësinë e motorit në çift rrotullues maksimal. Zakonisht kjo është 3000-4000 rpm. Ju duhet të mësoni t'i dëgjoni me vesh, dhe të mos shikoni takometrin. Për ta bërë këtë, ju duhet të praktikoni këtë teknikë. Fillimisht shikoni takometrin dhe në të njëjtën kohë dëgjoni motorin. Ai lëshon tinguj të ndryshëm me shpejtësi të ndryshme.

Kjo aftësi është e nevojshme për të përshpejtuar në çast, pasi në fillim do t'ju duhet vetëm të shikoni në semafor ose, nëse është, në sinjalin e hapjes.

3. Lëshoni pedalin e tufës para lidhjes fillestare– kur makina “sforcohet” pak për të lëvizur. Kjo bëhet në mënyrë që kur niseni, tufa mund të fiksohet menjëherë, pasi duhet më shumë kohë për ta lëshuar atë nga pozicioni fillestar.

Gjithashtu, për të mbajtur makinën në vend, përdoret një frenë dore, e cila lejon që tufa të lidhet edhe më mirë, duke përshpejtuar kështu nxitimin.

4. Kjo fazë është më e rëndësishmja dhe më e vështira - lëvizja fillestare. Një nisje e shpejtë për një automjet varet nga koordinimi i të gjitha veprimeve. Gjëja më e rëndësishme është që rrëshqitja e rrotave duhet të jetë minimale. Ky moment duhet të përpunohet me kujdes derisa të jetë plotësisht automatik, pasi kur përshpejtoni nga ndalesa në gara, stresi i shoferit është i lartë dhe lehtë mund të gaboni dhe të humbni fillimin.

Në këtë fazë, duhet të praktikoni shpejtësinë e lëshimit të pedalit të tufës dhe shtimit të mëtejshëm të gazit. Ju duhet të gjeni një ekuilibër midis tyre në mënyrë që rrotat të mos rrëshqasin shumë.

5. Pas nisjes për nxitim maksimal motori rrotullohet deri në zonën e kuqe. Në nivele më të larta, në makinat e qytetit, është e pamundur të rrotullohet motori, pasi ato kanë të instaluar një ndërprerës (kufizues) për të ruajtur "zemrën" e makinës. Aktiv makina sportive prerja është hequr dhe mund të zgjidhet sipër saj.

Çift rrotullues dhe fuqi, koncepte të përgjithshme

Duhet të theksohet se motori ka dy tregues të rëndësishëm- Kjo është fuqia dhe çift rrotullimi. Çift rrotullues është shtytja e motorit dhe matet në Nm ose Kgm. Çift rrotullues mesatar për njësitë atmosferike vëllimi 1.4 - 1.6 është në rajonin 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm), i cili arrihet me shpejtësi të caktuara. Kjo do të thotë që për të rrotulluar rrotat lëvizëse, një forcë prej 12 - 16 kg zbatohet në një levë të gjatë 1 metër. Është falë çift rrotullues që makina përshpejton. Ndërsa fuqia e motorit rritet, shtytja e motorit zvogëlohet. Të gjithë këta tregues maten në një stendë elektrike.

Këta tregues të njësisë varen nga veçori të ndryshme dizajne motorike. Prandaj, ato mund të ndryshojnë për motorët me të njëjtën madhësi. Kjo është një shkencë e tërë dhe për të kuptuar të gjitha nuancat, ju duhet të jeni një mekanik ose një inxhinier që i projekton ato.

Konsumimi i pjesëve të makinave

Duhet të kihet parasysh se përshpejtimi i shpejtë ndikon ndjeshëm në konsumimin e pjesëve të tij. Shpejtësi e lartë motorët, siç e kuptojnë të gjithë, e konsumojnë atë në mënyrë më efikase sesa ngasja e përditshme. Prandaj, duhet të mbani mend se për ta rrotulluar atë deri në zonën e kuqe, për konsumin më të vogël rekomandohet të paktën nëse temperatura e ftohësit ka arritur temperaturën e funksionimit - 80-85 gradë Celsius, dhe më e mira nga të gjitha nëse motori ka qenë vrapimi të paktën 10-20 minuta në vozitje normale dhe temperatura mesatare e jashtme. Pas kësaj kohe, të gjitha pjesët e motorit arrijnë temperaturën e funksionimit dhe krijohen hapësirat e nevojshme midis tyre.

Kur filloni menjëherë të lëvizni, disku i tufës konsumohet intensivisht dhe nëse dëgjoni një erë të fortë djegieje, kjo do të thotë se është bërë shumë nxehtë dhe për ta ruajtur është më mirë ta lini të ftohet. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë nga temperaturë të lartë disku do të plasaritet dhe makina do të mbetet pa të. Era e djegies do të vijë nga gjithçka: gome, tufë, jastëkë frenash.

Si të filloni me një transmetim manual?

Mund të jetë shumë e vështirë për drejtuesit e rinj të lëvizin pa probleme në një makinë me një transmision manual. Për ta bërë më të lehtë procesin e të mësuarit për veten tuaj, duhet të mësoni se si të filloni siç duhet mekanikën përpara se të shkoni në mësimin tuaj të parë praktik.

Përgatitja paraprake

Përpara se të largoheni, sigurohuni që freni i parkimit të jetë i kyçur. Për ta bërë këtë, ngrini levën e frenave nëse lirohet. Kjo do të ndihmojë në mbajtjen e makinës të palëvizshme ndërsa leva nuk është nën mbikëqyrjen e shoferit. Përndryshe, mund të ndodhin situata të ndryshme të pakëndshme, për shembull, fillimi i gabuar i motorit kur marshi vihet në punë, ose lëvizja spontane e makinës në një sipërfaqe të pabarabartë ose të pjerrët. Mos harroni gjithashtu të kontrolloni vendndodhjen e levës së marsheve. Duhet të jetë në një pozicion neutral. Sa i përket pedalit të tufës, ai duhet të shtypet deri në fund. Vetëm pasi të siguroheni që të gjitha pajisjet funksionojnë si standard, është e mundur të ndizni ndezjen dhe motorin, duke ndezur kështu motorin e makinës.

Le të fillojmë të lëvizim

Para se të largoheni, duhet të shikoni me kujdes pasqyrat dhe dritaret dhe të siguroheni që nuk ka makina të tjera afër. Pas kësaj, duhet të ndizni sinjalin e kthesës së majtë, duke informuar shoferët e tjerë për qëllimin tuaj për të filluar lëvizjen. Më pas, duhet të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të zhvendosni levën e kutisë së marsheve në pozicionin e marshit të parë. Për ta bërë këtë, lëvizni levën majtas dhe përpara. Më pas, pa e hequr këmbën nga pedali i tufës, duhet të ulni levën e frenave të dorës dhe të vendosni duart në timon (ose të mbani timonin me dorën e majtë dhe të lëshoni pa probleme frenat e dorës me dorën e djathtë ndërsa largoheni ). Tani duhet të filloni shumë pa probleme të lëshoni pedalin e tufës, ndërsa dëgjoni se si funksionon motori. Kur dëgjoni se shpejtësia e boshtit të gungës fillon të ulet, duhet të mbani pak pedalin e tufës në këtë pozicion, duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit. Pas kësaj, makina do të fillojë të lëvizë, tufa do të duhet të lirohet pa probleme, por pa ndalur shtypjen e pedalit të gazit.

Gabimet e para

Mundohuni të mbani mend që nga hera e parë se si të filloni me një kambio manuale, në mënyrë që të bëni sa më pak gabime në fillim. Kështu, shumë fillestarë nuk e shtypin plotësisht pedalin e tufës dhe kjo nga ana tjetër krijon probleme dhe një ngërç kur futni marshin e parë. Ndonjëherë ky proces mund të shoqërohet nga një zhurmë bluarëse që vjen nga kutia e marsheve. Kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe lehtë mund ta dëmtojë atë. Një gabim tjetër i zakonshëm i bërë nga fillestarët është shtypja e gabuar e pedalit të gazit. Nëse e rritni furnizimin me karburant shumë herët, motori do të fillojë të zhurmojë dhe makina nuk do të lëvizë për shkak të faktit se tufa nuk është lëshuar plotësisht. Nëse furnizimi me karburant është shumë vonë, makina ngec dhe dridhet përpara. Kjo tashmë mund ta nxjerrë tufën jashtë gjendjes së punës. Nëse e lëshoni pedalin e tufës shumë shpejt, makina do të fillojë të dridhet dhe të ngecë. E cila gjithashtu mund të çojë në dëmtim të tufës. Por nëse "shtoni gaz" me kohë, makina, megjithëse me vrull, do të marrë shpejtësinë e kërkuar dhe shpejtësia e motorit do të stabilizohet. Si rregull, shoferi përcakton saktë momentin kur të fillojë të rrisë furnizimin me karburant. Megjithatë, në vend që të lëshojë gradualisht tufën, ai hedh shpejt pedalin, gjë që çon në një ndalim të menjëhershëm të motorit. Një gabim tjetër është rritja shumë e mprehtë e furnizimit me karburant. Ky veprim çon në faktin se makina fluturon shpejt nga vendi i saj me goma gërryese, në vend që të largohet pa probleme. Në pamje të parë, procesi i fillimit të vozitjes mund të duket shumë i thjeshtë për shoferët fillestarë. Megjithatë, në praktikë kjo nuk do të jetë aspak rasti. Për të ecur mirë këtë proces, rekomandohet të bëni një sërë përpjekjesh për të filluar lëvizjen në një sipërfaqe të sheshtë dhe më pas të ndaloni.

Si të ngasësh përpjetë me një kambio manuale

Në këtë rast, nuk ka nevojë të shpikni ndonjë gjë të re. Ju duhet të vozitni përpjetë në të njëjtën mënyrë si në një rrugë të sheshtë, por mos harroni për frenat e dorës. Është shumë i përshtatshëm për të mbajtur makinën me frenën e dorës në mënyrë që të mos rrokulliset ndërsa jeni duke vozitur në një kodër të pjerrët. Në këtë rast, pedali i tufës duhet të ndizet më fort, dhe pedali i gazit duhet të shtypet më me siguri. Kur vozitni përpjetë, duhet të ndjeni momentin kur mund të lëshoni tufën dhe të shtypni më fort gazin. Kjo ndjenjë do të vijë ndërsa mësoheni me një makinë të caktuar. Videoja "Si të filloni me një transmetim manual" do t'ju ndihmojë të kuptoni më mirë këtë proces.