Në fund të fundit, ngrohja e ajrit tashmë të ngrohtë është shumë më praktike sesa ajri i ftohtë nga rruga. Përndryshe nuk do ta kisha kthyer mbrapsht.

Vapa në Lanos është zhdukur, çfarë të bëj, si mund ta rregulloj? Faleminderit. | #dhe si para saj...

Por hipotetikisht, kjo është e dobishme:

Zgjeruesi ishte mezi i ngrohtë në këtë kohë. Me të, motori nuk do të nxehet, nuk duhet të shqetësoheni për këtë, sepse termostati do të fillojë të hapet pak në gradë Celsius. Pastaj ai tërhoqi të dy sediljet e përparme nga kabina dhe instaloi një ngrohës me ventilator në kabinë - një shtëpi e zakonshme, nga një prizë.

Shumica e pronarëve përpiqen të shpëlajnë radiatorët dhe linjat me solucione të acidit fosforik, agjentë pastruese, madje edhe Coca-Cola. Dhe ndonjëherë këto metoda ndihmojnë, por më shpesh larja nuk jep rezultat. Si rezultat, sobë Lanos 1.5 ende nuk nxehet mirë, dhe kjo nuk është përjashtim. Në kushte garazhi ose shtëpie, procesi i shpëlarjes së radiatorit të sobës kryhet duke përdorur tre copa çorape dhe një zgjidhje të ngrohtë të acidit citrik.

Përveç kësaj, në kushte të tilla mund të kryhet një test antifriz. Lëngu derdhet në dy enë. Më pas hidhni pak sodë në një nga enët. Pak nga çdo acid shtohet në një enë tjetër. Radiatori është i bllokuar nga jashtë Ky problem mund të diagnostikohet nga e njëjta temperaturë e tubave të sobës dhe një rrjedhje më e ulët e ajrit që del nga difuzorët. Në këtë rast, bllokimi nuk ndodh menjëherë, por për një periudhë të gjatë kohore - një rënie në forcën e rrjedhës nuk mund të vërehet menjëherë.

Është më mirë të kontrolloni forcën e rrjedhës në krahasim me një model pune. Radiatori i ngrohësit, dhe bashkë me të edhe avulluesi për kondicionerin, bllokohen lehtësisht me mbeturina të ndryshme - mund të jenë push, gjethe, çdo gjë.

Lëvizni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin e 2-të ose të 4-të të marsheve, duke lëvizur kështu plastikën e konzollës qendrore sa më shumë që të jetë e mundur. Jo një mjet i ndërlikuar Ngrohni thikën në një djegës me gaz dhe thjesht futni majën e tehut në plastikë, duke e prerë ngadalë përgjatë konturit të çelësit të synuar.

Ju nuk duhet ta shtyni thellë thikën nëse e teproni dhe futni tehun thellë në strehën e kanalit të ajrit, mund të dëmtoni vetë radiatorin. Vetë lëvizja e një thike të nxehtë në plastikë shkon si gjalpë. Pasi të keni prerë dhe përkulur kapakun, prisni një pjesë të zorrës së gomës sipas matjes, duke përdorur një thikë për të bërë një prerje në formë V në njërën anë, e cila do të mbështetet në skajin e rezervuarit të radiatorit.

Futa një vidë të shkurtër ose rrufe në brendësi të zorrës për të parandaluar deformimin e vetë zorrës nga temperatura e lartë. Sepse i dashuri im fluturoi i mbyllur në të ftohtë - dhe unë budallallëk e hodha nga vendi i tij i rregullt pasi piva një litër verë dhe ngriva mjaft gjatë procesit, dhe më duhej të çmontoja gjysmën e makinës së kohës atje, dhe më pas vozita është pa termostat fare për ca kohë. Dhe më vonë futa në prizë një termostat në distancë nga motori i valvulës Nexia. Bleva një Luzar për diçka si rubla - plastike, e pandashme... Epo, oh mirë!

Nëse kjo i dha më shumë nxehtësi sobës - nuk e kuptoj. Sepse të paktën tani ka një termostat - dhe kjo është më mirë sesa të mos e kesh: Por unë jam për thjeshtësinë, për komoditetin. Dhe për të hequr, sa më shumë që të jetë e mundur, të gjitha defektet e panevojshme të dizajnit "Opelkadett" nga makina. Këtu janë disa lidhje mbi temën: Për më tepër, në verë dhe në vjeshtë gjithçka ishte ende e tolerueshme.

Derisa makinës i erdhi era antifriz... Dhe dy ditë më vonë xhamat filluan të djersitnin aq shumë sa nuk ndihmoi as klima e as xhamat e pasmë me ngrohje. Era u bë më e fortë, nga soba vinte më pak nxehtësi... Dhe e gjithë kjo - pas borës së parë, të ftohtit të parë të fundit të tetorit. Gjithçka përfundoi me avull antifriz që dilte nga grilat në kroskot!

Pastaj i hoqa zorrët nga ngrohësi dhe fillova të ngasja fare pa ngrohës. Ndërkohë, porosita një radiator zëvendësues: Vetë dizajni i montimit të radiatorit të ngrohësit dështon. Temperaturat e larta, plastika me cilësi të dobët dhe ngarkesat e rënda çojnë në faktin se kllapa e fiksimit konsumohet dhe radiatori gradualisht shkëputet nga kanali i ajrit.

Nuk është e vështirë të imagjinohet se ajri i ftohtë më pas hyn në kabinë përmes të çarave. Këtu, sado të përpiqet sobë juaj, do të ketë një akullnajë në kabinë.

Vulosje e dobët

Nga atje, një pjesë e ftohësit ngroh trupin e mbytjes, ndërsa pjesa tjetër ndihmon në ngrohjen e kabinës. Ky seksion ka dy pengesa që e pengojnë ftohësin të rrjedhë normalisht: Ka një vrimë që del nga montimi që është shumë i vogël që ftohësi të dalë. Vendndodhja e këtij montimi është zona e hundës së parë. Tableta plastike e vendosur në pjesën e pasme të motorit e rrotullon ftohësin 90 gradë.

Në të njëjtën kohë, pompa nuk ndryshon në performancë të veçantë.

Rrjedhimisht, pasi kalon pengesa të tilla, ftohësi rrjedh përmes radiatorit me një shpejtësi më të ulët. Kjo është arsyeja pse ngrohësi i Chevrolet Lanos nuk nxehet mirë.

Nëse vendosni një kufizues në formën e një cilindri me një diametër prej dhjetë milimetrash, një gjatësi prej 10 deri në 15 milimetra dhe një vrimë prej 3 milimetrash përpara rezervuarit në zorrën e kthimit të ngrohjes së mbytjes, atëherë sasia e ftohësit që kalon. radiatori dhe shpejtësia e tij do të rriten pak. Në këtë rast, nëse është e mundur, është më mirë të instaloni kufizuesin nga çelik inox. Në këtë rast, sasia e ftohësit do të rritet përmes radiatorit të ngrohësit, por përmes sistemit të ngrohjes së mbytjes sasia e tij do të ulet pak, sepse diametri i kufizuesit standard është 4 milimetra.

Përkundër kësaj, ngrohja e mbytjes do të jetë mjaft normale. Termostati standard thotë 86 gradë Celsius, por shpesh rrjedh ftohës më herët, në rreth 80 gradë. E gjithë kjo sepse hapja e plotë e termostatit ndodh në 86 C. Si rrjedhojë, ftohësi në temperaturë normale nuk ka kaluar ende në të gjithë motorin, por hapja e termostatit tashmë ka ndodhur dhe rrjedha e ftohësit ka hyrë në një hendek të vogël. edhe para hapjes së plotë.

Kjo është arsyeja pse rezulton se sobë Lanos nuk nxehet mirë, sepse ftohësi arrin në sobë i nënnxehur. Kjo arsye manifestohet qartë kur motori nxehet, kur termostati hapet për herë të parë, ajri fryn nga difuzorët më të ftohtë se më parë. Stufa do të funksionojë shumë më mirë pasi të hapni termostatin disa herë, sepse deri në atë kohë ftohësi do të ngrohet deri në 87 gradë Celsius, dhe tifozi kryesor i radiatorit ndonjëherë do të fillojë të ndizet.

Për të parandaluar hapjen e hershme të termostatit, mund të vendosni një tjetër të shënuar 92 gradë Celsius.

Me të, motori nuk do të nxehet, nuk duhet të shqetësoheni për këtë, sepse termostati do të fillojë të hapet pak në gradë Celsius. Me kalimin e kohës, çdo termostat fillon të hapet më herët dhe më herët, larg arritjes së temperaturës së kërkuar - në përputhje me rrethanat, sobë fillon të nxehet gjithnjë e më pak. Kalimi i pjesshëm i ajrit të ftohtë përtej radiatorit të sobës.

Kur rrjedha e ajrit drejtohet nga amortizuesi drejt ose përtej radiatorit, drejtimi bllokohet plotësisht, gjë që çon në hyrjen e pjesshme të ajrit të ftohtë në kanalin e ajrit që ndodhet prapa radiatorit, i cili nuk nxehet mjaftueshëm. Ajri i ftohtë fillon të fryjë nga shpërndarësit ndërsa ajri i ftohtë përzihet me ajrin e nxehtë.

Pozicioni i levës përcakton nëse amortizuesi është i mbyllur. Kanali nga i cili vjen ndodhet në zonën e ndarjes së dorezave në anën e majtë. Është e mundur për të arritur në të, por është mjaft e papërshtatshme.

Por është qesharake vetëm sepse atëherë pjesa e brendshme do të kundërmojë si brendësia e një autobusi LiAZ! Ose mbase dikush nuk ka vaj, nuk ka antifriz ose rrjedhje shkarkimi nën kapuç. Hiqeni radiatorin e ngrohësit një herë dhe sigurojeni siç duhet. Ajo lëkundet - do të thotë që fiksimi është prishur për mua nuk ishte e qartë, disi nuk mendova ta kontrolloja;

Në rastin tim, zëvendësimi i radiatorit ishte, natyrisht, i detyruar.

Chevrolet Lanos SX `2008. Pothuajse aksione :) › Ditari i ditarit › Lanos i ngrohtë ose si e munda sobën :)

E pranoj se kjo nuk është gjithmonë e nevojshme. Por është më mirë të instaloni një radiator të mirë, vetëm për t'u siguruar.

Ngrohtësia në Lanos, pjesa e dytë

Bëje një herë - është në rregull ta bësh! Radiatorët origjinalë janë të kotë. Ato janë prej alumini... Dhe e imja rrjedh përgjatë kryqëzimit të njërit prej tubave me murin në të cilin është ngjitur rezervuari. Nuk mund t'i besosh askujt. Po, në qendrën e shërbimit, ata ndoshta do të organizojnë që ju të hiqni dhe instaloni pultin.

Dhe nëse thyejnë ndonjë plastikë, nuk do të thonë asgjë dhe do ta mbledhin. Asgjë e komplikuar, kjo ishte hera ime e parë që bëja këtë lloj pune. Fat të mirë për të gjithë në rrugë dhe makina të ngrohta!

Pse Chevrolet Lanos performon dobët? Eliminoni vetë arsyet

Shumë shpesh, pronarët e këtij modeli duhet të zbulojnë pse ngrohësi Chevrolet Lanos nuk nxehet mirë. Së pari, le të theksojmë: ngrohësi funksionon shkëlqyeshëm, pa asnjë ankesë nga pronari. Megjithatë, pas sezonit fillojnë problemet që tradicionalisht shfaqen me fillimin e motit të ftohtë.

Të durosh me ta është e rrezikshme jo vetëm nga pikëpamja e një ftohjeje (e cila, meqë ra fjala, është gjithashtu e pakëndshme dhe gjithmonë në momente të këqija), por edhe nga pikëpamja e sigurisë së trafikut: dritaret nënkuptojnë, ka pa pamje, dhe fshirja e tyre e vazhdueshme largon vëmendjen nga rruga, e cila është e mbushur me ndikime si pasojë e aksidentit. Ngrohësi duhet të rregullohet urgjentisht dhe unë do të doja. pa kosto shtesë. Para së gjithash, duhet të zbuloni se çfarë e shkaktoi sjelljen e tij jonormale.

Lexoni gjithashtu

Pse ngrohësi nuk e ngroh Chevrolet Lanos? dhe si të eliminojmë sabotazhin nga ana e saj, do t'ju tregojmë më vonë.

Ka 2 opsione:
Ftohësi nuk po merr temperaturën e duhur. Fajtori më i zakonshëm për këtë është termostati: ai prishet mjaft lehtë. Identifikimi në këtë kapacitet nuk është i vështirë: së pari, kur motori është i ngrohtë, treguesi i temperaturës së ftohësit rrëshqet me dembelizëm në vendin e duhur dhe më pas ndalon para se të arrijë shenjën e dëshiruar. Së dyti, mund të prekni tubat që lidhin radiatorin dhe termostatin. Nëse kjo e fundit nuk funksionon, ato ose do të nxehen pothuajse menjëherë (furra 70°C, sipas mjeteve, nuk është ngrohur ende) ose do të mbetet e ftohtë. Këtu mund të ketë vetëm një riparim: zëvendësimi i termostatit.

Lexoni gjithashtu

Pse jo soba po ngrohet Lanos, Sens.

Pjesë këmbimi të përdorura nga Europa. VK-ja ime.

Çfarë duhet bërë, nëse nuk nxehet mirë sobë për Daewoo Lanos

Kohët e fundit kam hasur në një problem. në makinën time Stufa nuk nxehet mirë. Duke marrë parasysh që dimri është afër. Kjo mjafton.

Rrymë e ulët ftohjeje përmes radiatorit. Zbulohet gjithashtu me prekje: zorrët e daljes dhe të hyrjes kanë një ndryshim të mprehtë të temperaturës (megjithëse kjo mund të vërehet për arsye të tjera). Një nga faktorët që shkakton një rënie të presionit të ftohësit në sistem është bllokimi i kanaleve. Në këtë rast, mund të provoni të shpëlani radiatorin. Mënyra më e lehtë për të hequr grykat është të lidhni një pompë, dhe me një kovë tretësira e larjes qarkullohet në një rreth. Nëse problemi nuk është në kanalet e bllokuara, por direkt në radiator, do të duhet të riparohet ose ndryshohet.

Lexoni gjithashtu

Një radiator i ftohur me ajër mund të vështirësojë gjithashtu qarkullimin e ftohësit. nuk mund të thyejë bllokimin e ajrit. Simptomat si në paragrafin e mëparshëm. Kjo është më e thjeshta: drejtoni Chevrolet Lanos-in tuaj lart në një kodër në mënyrë që hunda të rrotullohet të paktën 20°, rrotulloni kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe gazi disa herë. priza duhet të zhduket.

Ndoshta vetëm ky model ka një tendencë për të thyer montimin e radiatorit, i cili është një kapëse, duke e shtypur atë në kanal. Pas kësaj paraqitjeje shfaqen çarje dhe ajri i jashtëm i ftohtë fillon të rrjedhë në hapësirën e brendshme, duke anashkaluar radiatorin e ndezur. Ju mund të provoni supozimin tuaj duke trazuar tubat e radiatorit nën kapuç. ato duhet të jenë të palëvizshme, përndryshe ju keni situatën e mësipërme.

Chevrolet eliminon urdhrat e urgjencës për të ndezur silurët. Sidoqoftë, shumë pronarë ankohen: veprime të tilla, përveçse kërkojnë punë në vetvete, shpesh çojnë në probleme me riinstalimin e elementeve të hequr. Ankesat janë veçanërisht të forta në lidhje me kthimin e kanaleve të ajrit. Mjeshtrit popullorë kanë zhvilluar një teknikë që lejon çmontimin minimal.

• Nga ndarja e motorit, një tel i trashë çeliku mbështillet rreth grykave pranë bazës së tyre dhe shtrihet poshtë përgjatë shufrës së djathtë (në anën e pasagjerit). kartera është e fiksuar aty. Kur hundët tërhiqen poshtë, vetë furra lëviz lart;
• Strehimi midis sediljeve të përparme është hequr;
• Një kaçavidë Phillips me një kokë "shtatë" është vidhosuar në 3 vida, mbulesa e poshtme e shpërndarjes është ulur, e cila është përgjegjëse për ridrejtimin e ajrit të ngrohtë në këmbë;
Unë paraqes një raport të plotë fotografik se si të hiqni veshjen e derës së një Chevrolet Lacetti. Përveç kësaj, unë do të shkruaj se si nuk duhet ta hiqni atë! Unë solla në vëmendjen tuaj se ka shumë pyetje në internet në lidhje me heqjen e veshjes së derës, por nuk ka një përgjigje të plotë dhe të qartë. Kështu që unë do të bëja një shënim fotografik për heqjen e veshjes së derës, në mënyrë që edhe një person i ri ta kuptonte dhe të mos kishte më pyetje ...

Një mikroklimë e rehatshme në brendësi të çdo makine mbahet nga një sistem ngrohjeje ose sobë. Një funksion tjetër i këtij sistemi është të parandalojë mjegullimin dhe ngrirjen e xhamit. Elementi qendror i sobës është radiatori. Çdo mosfunksionim mund të çojë në pasoja shumë të pakëndshme, veçanërisht në sezonin e ftohtë.

Funksionet, struktura dhe parimi i funksionimit të radiatorit të sobës

Radiatori (konvektori, shkëmbyesi i nxehtësisë) i sobës është komponenti më i rëndësishëm i sistemit të ngrohjes së brendshme të çdo makine. Stufa siguron krijimin dhe ruajtjen e një temperature të rehatshme për shoferin. Kjo është veçanërisht e vërtetë gjatë sezonit të ftohtë. Përveç kësaj, ngrohësi parandalon mjegullimin e xhamave të makinës.

Sistemi i ngrohjes përbëhet nga komponentët dhe pjesët e mëposhtme:

• kornizë;
• radiator i sobës;
• tuba për shkëmbyes nxehtësie;
• valvula e kontrollit;
• tifoz;
• motor elektrik ventilator;
• kanalet e ajrit dhe damperët e shpërndarjes.

Sistemi i ngrohjes ngroh ajrin që hyn në kabinë

Roli i ftohësit luhet nga antifriz që qarkullon nëpër sistemin e ftohjes. Kur njësia e energjisë ngrohet dhe temperatura e ftohësit arrin 50 °C, mund të përdoret për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Në varësi të pozicionit të rubinetit, një sasi e caktuar e antifrizit të nxehtë hyn në radiator. Ventilatori drejton rrjedhën e ajrit nga ndarja e motorit në dhomën e pasagjerëve. Ky ajër kalon nëpër huallet e radiatorit, duke marrë nxehtësi nga antifrizi i ndezur. Sa më shumë antifriz të kalojë nëpër shkëmbyesin e nxehtësisë, aq më shumë nxehtësi transferohet në ajër. Rrjedha e ftohësit të nxehtë në radiator mund të rregullohet duke përdorur një rubinet.

Radiatori i ngrohësit Chevrolet Lanos ka një dizajn mjaft të thjeshtë

Në varësi të modelit të makinës, temperatura e ajrit në kabinë rregullohet në mënyra të ndryshme - nga një valvul kontrolli, shpejtësia e rrotullimit të ventilatorit dhe pozicioni i prishësve të ajrit. Rrjedha e ajrit të nxehtë rregullohet dhe shpërndahet në drejtime të ndryshme. Duke drejtuar ajrin e ngrohtë në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore të përparme, mund të parandaloni mjegullimin e tyre. Duke përdorur flapat, mund ta drejtoni ajrin në zonën e këmbëve, fytyrës dhe disa vende në dritaret anësore. Fryrja e xhamit të përparmë është gjithashtu e nevojshme për të krijuar presion paksa të rritur në mënyrë që pluhuri dhe papastërtia nga rruga të mos hyjnë në kabinë. Kjo siguron mikroklimën më të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët.

Karakteristikat e projektimit të ngrohësit kufizojnë disi funksionimin e tij. Pra, sobë nuk mund të ndizet kur motori është i ftohtë. Duhet të prisni derisa ftohësi të nxehet në 50–60 °C. Përndryshe, motori do të marrë shumë më shumë kohë për t'u ngrohur, veçanërisht në ngrica të forta. Përveç kësaj, për shkak të lagështisë së shtuar në kabinë, dritaret do të fillojnë të mjegullohen. Prandaj, ngrohësit e ujit dhe ajrit ndonjëherë instalohen si shtesë. Kjo varet nga tiparet e projektimit të sistemit të ngrohjes të një modeli të veçantë makine.

Karakteristikat e sistemit të ngrohjes së brendshme Chevrolet Lanos

Dizajni i ngrohësit Chevrolet Lanos është i ngjashëm me shumicën e ngrohësve të brendshëm të makinave të tjera. Dizajni i tij siguron ngrohje të pavarur dhe të kombinuar të brendshme me kondicioner.

Radiatori është instaluar nën shtresën e pjesës së mesme të panelit qendror, i vendosur midis shoferit dhe pasagjerit.

Në Chevrolet Lanos, radiatori i ngrohësit ndodhet nën shtresën e mesme të panelit qendror, i vendosur midis shoferit dhe pasagjerit

Nuk ka valvul kontrolli, kështu që kur motori është në punë, antifrizi ngroh vazhdimisht shkëmbyesin e nxehtësisë.

Ndërtimi dhe funksionimi i sobës

Sistemi i ngrohjes Chevrolet Lanos përfshin komponentët e mëposhtëm.

1. Një amortizues që shpërndan rrjedhën e ajrit në brendësi ose në dritare.
2. Amortizuesi i sipërm i shpërndarjes së ajrit.
3. Radiator i sobës.
4. Një damper ajri që rregullon temperaturën e rrjedhës së ajrit.
5. Radiator avullues kondicioner.
6. Ventilator me motor elektrik.
7. Damper për ndryshimin e mënyrës së furnizimit me ajër (pozicioni A - mënyra e riqarkullimit, B - furnizimi me ajër nga jashtë).
8. Damperi i ajrit të shpërndarjes së ulët.
9. Kanal ngrohës dhe kondicioner.
10. Tubat e ventilatorit të xhamit të përparmë.
11. Kanale për fryrjen e dritareve anësore.

Sistemi i ngrohjes së brendshme Chevrolet Lanos mund të funksionojë në mënyra të ndryshme

Sasia e ajrit që hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë kontrollohet nga amortizuesi i kontrollit të ajrit (4). Pozicioni i tij përcakton atë pjesë të rrjedhës së ajrit që kalon në radiator (3) dhe nxehet. Përveç kësaj, motori elektrik i ventilatorit (6) ka gjithashtu disa mënyra funksionimi, duke rritur ose ulur intensitetin e rrjedhës së ajrit. Përzierja në një proporcion të caktuar, ajri i nxehtë dhe i ftohtë krijon një temperaturë të rehatshme për shoferin.

Kontrollet e sobave

Ngrohësi kontrollohet nga çelsat dhe kontrollet e mëposhtme të vendosura në panelin qendror.

1. Rregullatori i temperaturës së ajrit në hyrje.
2. Rregullatori i mënyrës së funksionimit të ventilatorit.
3. Doreza e shpërndarjes së ajrit.
4. Butoni i çelësit të ngrohjes së dritares së pasme.
5. Rrëshqitës që kontrollon ajrin e pastër dhe amortizuesin e riqarkullimit.
6. Butoni i ndezjes/fikjes së kondicionerit.

Një mikroklimë e rehatshme në kabinë është vendosur duke përdorur gjashtë rregullatorë të njësisë së kontrollit

Mënyrat e funksionimit të ventilatorit zgjidhen në mënyrë të pavarur nga pozicionet e kontrolleve të tjera. Amortizatorët rregullohen duke përdorur kabllot e lidhura me to.

Diagnostifikimi dhe zgjidhja e problemeve

Meqenëse të gjithë elementët e sistemit të ngrohjes janë të ndërlidhura, gjetja e shkakut të mosfunksionimit ndonjëherë mund të jetë mjaft e vështirë. Simptoma të ngjashme mund të shfaqen për arsye të ndryshme. Në sezonin e ftohtë, shenja kryesore e një sobë që nuk funksionon është ngrohja e dobët - ajri i ftohtë ose pak i ngrohtë hyn në kabinë. Kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme.

Video: keqfunksionimet kryesore të sobës Chevrolet Lanos

Zëvendësimi i radiatorit të sobës

Radiatori i ngrohësit është problemi kryesor i funksionimit të gabuar të sistemit të ngrohjes së brendshme Chevrolet Lanos. Mënyra më e lehtë për të zgjidhur këtë problem është zëvendësimi i radiatorit. Puna është mjaft komplekse, punë intensive dhe e shtrenjtë. Kur zëvendësoni një radiator, specialistët e shërbimit të makinave çmontojnë plotësisht pultin në kabinë.

Sidoqoftë, puna mund të bëhet me duart tuaja pa hequr pultin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një vrimë inspektimi ose mbikalim dhe mjetet e mëposhtme:

• një grup çelësash dhe prizash;
• Kaçavida fletësh dhe me vrima;
• thikë shkrimi;
• zam "Moment";
• platypuses.

Për të zëvendësuar radiatorin do t'ju duhet një grup standard i mjeteve hidraulike

Dizajni dhe fiksimi i trupit të sobës nuk varet nga prania e ajrit të kondicionuar në makinë. Prandaj, për të gjitha modelet Chevrolet Lanos, procedura për zëvendësimin e radiatorit të ngrohësit është e njëjtë.

Instalimi i një radiatori ngrohës të ri ose të shpëlarë bëhet në rend të kundërt.

Radiatori mund të zëvendësohet në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni dhe hiqni pultin nga pjesa e brendshme. Ky operacion mund të kryhet vetë në gjysmë ore, pa hequr sediljet e përparme. Pulti hiqet nga ndarja e pasagjerëve së bashku me trupin e sobës, duke siguruar akses në elementët e sistemit të ngrohjes të ndarjes së pasagjerëve.

Video: zëvendësimi i radiatorit të ngrohësit me çmontimin e pultit

Zgjedhja e një radiatori të ri ngrohës për Chevrolet Lanos

Për Chevrolet Lanos, një radiator ngrohës nga modeli Chevrolet Sens, i cili ka të njëjtat dimensione, është i përshtatshëm. Këmbyesit e nxehtësisë mund të blihen me një sistem fin ftohës me shirita ose pllaka. Përveç kësaj, në treg mund të gjeni radiatorë alumini të parafabrikuar me shirita dhe me shirita tuba nga prodhues të tillë si NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC me numrin e tubave kryesorë nga 16 në 22. Kostoja e produkteve mund të ndryshojnë shumë në varësi të dizajnit, mjeshtërisë dhe prodhuesit.

Kështu, është mjaft e thjeshtë të riparoni dhe zëvendësoni radiatorin e ngrohësit të një makine Chevrolet Lanos, duke ndjekur vazhdimisht udhëzimet e profesionistëve. Gjithçka që ju nevojitet është koha e lirë dhe një grup standard i mjeteve hidraulike.

Unë kam 6 vjet që merrem me shkrimin e kopjimit dhe për 4 vitet e fundit kam zgjedhur këtë linjë pune si kryesore. Unë zotëroj shumë mirë gjuhën ruse dhe njoh anglisht në një nivel mesatar. Gjatë kësaj kohe janë shkruar mijëra tekste me tema të ndryshme.

Shumë pronarë të makinave Daewoo shpesh hasin në faktin se sobë Lanos nuk nxehet mirë. Këtu duhet thënë se në makinat e reja funksionon mjaft efektivisht, por me kalimin e kohës cilësia e funksionimit të kësaj njësie ulet ndjeshëm. Pronarët ndajnë përvojën e tyre se si të zgjidhet ky problem. Ndër arsyet, disa theksojnë faktin se makina koreane fillimisht ishte projektuar për kushte më të buta klimatike, dhe sigurisht jo për dimrin rus. Edhe në të gjitha modifikimet e Lanos është dukshëm më pak se në modelet nga VAZ. Dhe nëse ata që janë përballur me këtë problem e zëvendësojnë pjesën me një më efikase, atëherë asgjë nuk do të ketë. Thjesht nuk ka vend për të instaluar një radiator ngrohës më të trashë në Lanos. Natyrisht, mund ta provoni dhe ta instaloni, por do t'ju duhet të hiqni pultin dhe sistemin e ventilimit. Gjithashtu, e gjithë kjo nuk do të funksionojë pa ulur presionin e sistemit të ajrit të kondicionuar. Përveç çmontimit të të gjithë këtyre komponentëve, struktura e brendshme e kutisë së sobës do të duhet të ripunohet. I gjithë sistemi duhet të ridizajnohet plotësisht.

Ngrohësi në një makinë Lanos nuk nxehet mirë: arsye

Pra, ka disa defekte tipike që, sipas pronarëve, mund të jenë arsyet e funksionimit joefektiv të sistemit standard të ngrohjes. Ndoshta jo të gjitha janë përshkruar këtu, por lista është përpiluar bazuar në përvojën personale të lanosovodov.

Radiatori i ngrohësit është i bllokuar nga brenda

Nëse sobë nuk nxehet mirë në një Daewoo Lanos, atëherë ia vlen të kontrolloni drejtpërdrejt këtë njësi. Tubat në sistemin e ngrohjes lëshojnë një temperaturë krejtësisht të ndryshme. Termostati hapet më shpesh sesa duhet. Ventilatori i radiatorit gjithashtu ndizet shpesh.

Pse bllokohet radiatori? Arsyeja për këtë mund të jetë antifrizi që drejtuesit derdhin në sistem. Nëse lëngu është i cilësisë së dobët, depozitat fillojnë të formohen brenda linjave. Shumica e pronarëve përpiqen të shpëlajnë radiatorët dhe linjat me solucione pastruese, madje edhe Coca-Cola. Dhe ndonjëherë këto metoda ndihmojnë, por më shpesh larja nuk jep rezultat. Si rezultat, sobë ende nuk nxehet mirë (Lanos 1.5 nuk bën përjashtim). Në kushte garazhi ose shtëpie, procesi i sobës kryhet duke përdorur tre copa çorape dhe një zgjidhje të ngrohtë të acidit citrik. Përveç kësaj, në kushte të tilla mund të kryhet një test antifriz. Lëngu derdhet në dy enë. Më pas hidhni pak sodë në një nga enët. Pak nga çdo acid shtohet në një enë tjetër. Nëse asnjë reaksion kimik nuk ka filluar as në enën e parë, as në të dytën, atëherë sobë Lanos nuk nxehet mirë, jo për shkak të radiatorit - antifrizi është i një cilësie mjaft të lartë.

Radiatori i bllokuar nga jashtë

Ky problem mund të diagnostikohet nga e njëjta temperaturë e tubave të sobës dhe një fluks më i ulët ajri që del nga difuzorët. Në këtë rast, bllokimi nuk ndodh menjëherë, por për një periudhë të gjatë kohore - një rënie në forcën e rrjedhës nuk mund të vërehet menjëherë. Është më mirë të kontrolloni forcën e rrjedhës në krahasim me një model pune. Në një Lano të çdo prodhimi, qoftë Daewoo, Chevrolet ose ZAZ, nuk ka radiator ngrohës, dhe bashkë me të edhe avulluesi për kondicionerin ato bllokohen lehtësisht me mbeturina të ndryshme - mund të jenë push, gjethe, çdo gjë; Natyrisht, një bllokim i tillë nuk lejon që ajri të kalojë lirshëm përmes radiatorit. Dhe si rezultat, soba e Lanos nuk nxehet mirë dhe bëhet shumë e pakëndshme në makinë.

Gjithashtu, pas një kohe, kondicioneri mund të fillojë të "erë" në mungesë të një filtri të kabinës. Kjo ndodh për shkak të pluhurit që grumbullohet gjatë funksionimit të makinës. Ai vendoset në avullues, duke krijuar kështu kushte të favorshme për zhvillimin e mikroorganizmave të ndryshëm dhe baktereve të dëmshme. Mbeturinat mund të hiqen lehtësisht duke përdorur një fshesë me korrent të zakonshëm - për ta bërë këtë, çmontoni ventilatorin dhe futni një zorrë në kuti pa asnjë lidhje. Në të njëjtën kohë, rekomandohet pastrimi i sistemit përmes difuzorëve.

Ajri në radiator

Kjo është një arsye tjetër pse soba nuk nxehet mirë në Chevrolet Lanos dhe modifikime të tjera të këtij modeli. Me këtë mosfunksionim, temperatura e tubave të sobës do të ndryshojë ndjeshëm, tifozi do të ndizet më shpesh dhe termostati do të hapet. Në këtë rast, heqja e ajrit të tepërt nga radiatori nuk është një detyrë e lehtë. Ndodhet në kutinë e sistemit të ventilimit në një kënd të caktuar. Nëse nuk e hiqni qëllimisht ajrin, atëherë në fillim sobë Lanos nuk nxehet mirë dhe më pas mund të ndalojë së punuari fare. Mund të përpiqeni të hiqni plotësisht ajrosjen. Për ta bërë këtë, ju duhet një rrëshqitje ku makina mund të vendoset në një kënd prej 30 gradë ose më shumë. Duhet mbajtur mend se pas një kohe xhepat e ajrit do të kthehen përsëri, kështu që procedura duhet të përsëritet me kalimin e kohës. Ky rast është për shkak të rënies së një avioni në rezervuarin e zgjerimit nga sistemi i ngrohjes me mbytje. Kur i njëjti avion bie, flluskat e ajrit shpërndahen në antifriz dhe përfundimisht përhapen në të gjithë sistemin. Shumëkush, ngrohësi i makinës Daewoo Lanos të të cilëve nuk nxehet mirë, kanë vënë re se problemet filluan pas vitit të parë të posedimit të makinës. Ky mosfunksionim mund të ketë dy shkaqe kryesore - është ftohës, i cili u shtua me dashamirësi gjatë montimit të makinës, ose flluska.

Luftimi i ndotjes së ajrit: futja në sistem

Kjo situatë mund të trajtohet - për ta bërë këtë, lëvizni zorrën e kthimit të sistemit të ngrohjes së mbytjes nën të. Pastaj një tee pritet atje dhe ftohësi zëvendësohet. Për të shmangur problemet me sobën, kjo bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur pas blerjes së makinës. Nëse sobë në një Chevrolet Lanos nuk nxehet mirë, është më mirë të eliminoni menjëherë arsyet për këtë. Diametri i jashtëm i tubit të madh duhet të jetë afërsisht 20 mm. Madhësia e montimit të vogël duhet të jetë rreth 10 mm. Sa i përket gjatësisë, këto janë përkatësisht 6 dhe 3 cm.

Praktika tregon se është e mundur të luftohet ndotja e ajrit pa e instaluar makinën në një kodër - një zonë e sheshtë do të bëjë. E njëjta gjë vlen edhe për vetë ajrimin - prizat nuk formohen nga rryma nga sistemi i ngrohjes së shumëfishtë. Prandaj, nuk ka nevojë të priten tubat. Ky nuk është një opsion. Nuk ka pse të keni frikë as nga bllokimet e ajrit.

Termostati i hapjes së hershme

Pronarët me përvojë, nëse sobë nuk nxehet mirë (Chevrolet Lanos dhe Zaz Sens, ndër të tjera), rekomandojnë kontrollimin e termostatit standard. Ai i instaluar në makinë tregon temperaturën e tij të funksionimit (është 86 gradë).

Sidoqoftë, më shpesh hapet dhe lejon që antifriz të kalojë shumë më herët. Pse soba në Lanos nuk nxehet mirë? Po, sepse temperatura e ftohësit nuk është ende e mjaftueshme, por ajo rrodhi nëpër motor përmes një hendek të vogël në termostatin gjysmë të hapur. Antifrizi arrin në radiatorin e ngrohësit i pa ngrohur. Kjo është qartë e dukshme kur makina sapo po ngrohet dhe termostati hapet për herë të parë - ajri i furnizuar bëhet edhe më i ftohtë. Stufa do të ngrohë pjesën e brendshme shumë më mirë kur termostati hapet disa herë.

Si të rregulloni një problem me termostatin?

Në përgjithësi, me kalimin e kohës, çdo produkt vuan nga hapja e hershme - prandaj, pas një kohe, sobë në Daewoo Lanos nuk nxehet mirë, dhe pronari bëhet nervoz.

Problemet e dimrit

Në dimër, pronarët e këtyre makinave i drejtohen stacioneve të servisit me probleme ngrohjes pothuajse çdo ditë. Le të përpiqemi të kuptojmë problemin, veçanërisht pasi në këtë rast arsyet janë paksa të ndryshme.

Shtrëngim i dobët

Ky është një nga fenomenet e zakonshme që soba nuk nxehet mirë (Chevrolet Lanos nuk bën përjashtim). Arsyeja qëndron në mungesën e ngushtësisë së qepjeve në kanalin e ventilimit, dhe kjo është më e dukshme në dimër.

Është shumë e lehtë për t'u kontrolluar - nëse jashtë është me ngricë, kontrolli i ventilatorit të ngrohësit zhvendoset në pozicionin e katërt dhe rrjedha e ajrit drejtohet në xhamin e përparmë. Pastaj dora kalohet në vendet ku lidhen pjesët Nëse në disa zona ndihet ftohtë, atëherë pjesa e brendshme ftohet me ajër nga rruga. Ky problem mund të zgjidhet thjesht duke i veshur të çarat me izolues. Për të marrë efektin maksimal, një valëzim është ngjitur në levën e amortizatorit - një pjesë nga çelësi i rregullimit të pasqyrës është i përsosur.

Kanalet e ajrit të ftohtë

Para se të hyjë në radiatorin e ngrohësit, ajri kalon një rrugë mjaft të gjatë në sistemin e kanalit të ajrit. Në dimër, muret e kanalit të ajrit ftohen ndjeshëm dhe ulin temperaturën e ajrit në kabinë. Bën shumë ftohtë brenda.

Për të zgjidhur këtë problem, kanalet e ajrit izolohen me çdo material izolues të nxehtësisë (për shembull, shpretkë). Rekomandohet që këto punime të kryhen pasi të jetë zgjidhur problemi i rrjedhjes. Procesi nuk është i vështirë, por paneli mund të ketë nevojë të çmontohet.

Përmbledhje

Nëse sobë në një Chevrolet Lanos nuk nxehet mirë, çfarë duhet të bëni në këtë rast? Kontrolloni plotësisht sistemin e ngrohjes. Problemet mund të fshihen në vendet më të papritura. Epo, duhet të përdorni patjetër përvojën e lanosovodov me përvojë.

Një problem që mund të shfaqet me kalimin e kohës në çdo makinë është se "soba" fryn ajër të ftohtë ose pak të ngrohtë. Shumë arsye janë tipike për të gjitha modelet, dhe disa janë specifike për sobën Lanos. Njohja e tyre do t'ju ndihmojë të ndërmerrni hapat e parë të duhur drejt zgjidhjes së problemit të ngrohjes së brendshme.

Një nga arsyet kryesore pse sobë nuk funksionon është një mosfunksionim i vetë radiatorit të sobës.

Si rregull, radiatorët e ngrohësve të fabrikës garantohen të zgjasin deri në 5 vjet (për sa kohë që prodhuesi garanton për makinat e reja Lanos.

Blog i automobilave për riparimet e makinave Daewoo dhe Chevrolet ZAZ-SHOP përshkruan problemet më të njohura që Daewoo Lanos ka dhe si t'i zgjidhë ato.

Nëse keni një pyetje në lidhje me zëvendësimin e radiatorit të ngrohësit, ju rekomandojmë të përdorni këto rekomandime:

Gjëja më e thjeshtë që mund të ndodhë është një dështim i ventilatorit për shkak të një sigurese të ndezur, dështimi i një çelësi, motori elektrik ose kontakti i dobët në instalime elektrike.

Një arsye tjetër është ajrimi (i cili është një temë për një botim të veçantë) të sistemit të ftohjes, i cili prish qarkullimin e antifrizit dhe, në përputhje me rrethanat, nënnxehet shkëmbyesi i nxehtësisë së ngrohësit.

Mund ta zbuloni nëse kjo është e vërtetë duke ndjerë zorrët në hyrje dhe dalje të ngrohësit në ndarjen e motorit. Ju mund ta zgjidhni vetë çështjen. Duhet të hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit, të drejtoni pjesën e përparme të makinës në një sipërfaqe të ngritur (argjinaturën e rrugës, rampa e mbikalimit të inspektimit) dhe ta lini motorin të funksionojë me shpejtësi mesatare për disa minuta. Rrjedha e lëngut do të nxjerrë bllokimin e ajrit përmes rezervuarit të hapur të zgjerimit - një tingull karakteristik gurgullimë madje do të dëgjohet në kabinë. Fakti është se në Lanos radiatori i ngrohësit është i vendosur në një kënd në horizontale, dhe për të ngritur prizën e ajrit në pikën më të lartë të radiatorit, duhet të anohet së bashku me makinën.

Një problem më kompleks është zhvendosja e bërthamës së ngrohësit në kanalin e ajrit. Në makinat e prodhuara në gjysmën e dytë të viteve 2000, kapëset që sigurojnë radiatorin e ngrohësit prishen. Si rezultat, ai deformohet dhe lejon që pjesa më e madhe e ajrit të kalojë pranë tij, d.m.th. qëndroni të ftohtë. Për ta kthyer radiatorin në vendin e tij, është zyrtarisht e nevojshme të hiqni pultin, por shumë zejtarë dinë të bëjnë pa këtë, duke arritur te radiatori i "sobës" nga fundi. E njëjta palë zorrësh që furnizojnë ngrohësin me antifriz të nxehtë do të ndihmojnë në diagnostikimin e këtij mosfunksionimi (me një shkallë të caktuar probabiliteti): nëse të dyja janë të nxehta dhe ajri në kabinë është i ftohtë, do të thotë se radiatori mund të ketë lëvizur.

Një arsye tjetër për dështimin e sobës në Lanos është bllokimi i kanaleve të radiatorit. Kjo është e mundur kryesisht në makinat e vjetra, sistemi i ftohjes së të cilave mund të përmbajë lloje të ndryshme sedimentesh, oksidesh dhe thjesht mbeturina. Nëse zorra e hyrjes së radiatorit të ngrohësit është e nxehtë dhe zorra e daljes është e ftohtë, ka shumë të ngjarë që të jetë kështu. Një zgjidhje radikale është zëvendësimi i radiatorit (kushton 600-1000 UAH, në varësi të cilësisë). Ndonjëherë një opsion kompromisi ndihmon pjesërisht - fryrja e radiatorit me ajër të kompresuar ose shpëlarja me ujë nën presion dhe nga drejtime të ndryshme. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të rivendoset efikasiteti i ngrohjes 100% në këtë mënyrë, por për dimrat e Ukrainës ky opsion mund të jetë mjaft i pranueshëm.

Së fundi, rasti më i thjeshtë i funksionimit joefikas të ngrohësit në një Lanos është një thyerje në kabllon e kontrollit të amortizatorit. E hollësishme është se, si shumica e makinave moderne, Lanos nuk ka një rubinet ngrohës. Kjo do të thotë, radiatori i "sobës" së tij është i nxehtë gjatë gjithë kohës dhe furnizimi me ajër të nxehtë në kabinë aktivizohet nga amortizuesit në kanalet e ajrit. Ndërrimi i kabllove bëhet nga brenda makinës dhe në përgjithësi është një operacion i thjeshtë. Me një fjalë, ka shumë arsye për dështimin e ngrohësit - por ka gjithmonë zgjidhje. Mos ngrini!

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.