Si të instaloni ndezjen në një VAZ. Shenjat e ndezjes. Si të vendosni siç duhet ndezjen në një makinë. Parimi i funksionimit të distributorit

Sistemi i ndezjes luan shumë rol i rendesishem në funksionimin e motorit djegia e brendshme. Një numër i madh parametrash varen prej tij, të cilat ndikojnë shumë në sjelljen e përgjithshme të makinës. Prandaj çdo shofer Industria ruse e automobilave duhet të dijë se si të vendosë ndezjen në një VAZ 2106.

Sistemi i ndezjes është i nevojshëm për të krijuar një impuls elektrik që ndizet përzierje ajër-karburant brenda cilindrit. Në varësi të modifikimit të makinës, ai mund të jetë kontaktues ose jo kontaktues. Kohët e fundit, ajo është bërë e përhapur në një bazë pa kontakt dhe funksionon duke përdorur një qark transistor.

Pjesa qendrore e sistemit është një shpërndarës, brenda të cilit ka një kontakt lëvizës që transmeton një impuls elektrik në kabllot e tensionit të lartë.

Këto të fundit janë të lidhura me kandelat. Një sensor Hall është instaluar në pjesën e mesme të shpërndarësit, i cili përcakton pozicionin këndor të shpërndarësit dhe e transmeton këtë informacion në çelës. Ai dërgon një sinjal në bobinën e ndezjes, e cila konverton 12 volt në 25 kilovolt. Vetë distributori operon nga bosht me gunga, pra puna e tij është e sinkronizuar qartë. Motorët me injeksion përdoret një modul ndezës, i cili konfigurohet vetë momentin e duhur përpara.

Funksionimi i sistemit të kontaktit ka një parim të ngjashëm funksionimi, megjithatë, faqosja nuk përfshin një komutator dhe një sensor Hall. Vetë thelbi i veprimit duhet të përputhet me rendin e formimit të shkëndijës, i cili duhet të ndodhë pikërisht në momentin kur pistoni është në krye të vdekur pikë. Për më tepër, ky proces duhet të ndodhë me njëfarë avancimi, sepse përzierja nuk fillon të digjet menjëherë, por pas një periudhe të shkurtër kohe. Kështu, në momentin kur shfaqet cilindri presion maksimal, pistoni do të arrijë pikën më të lartë dhe do të zbresë.

Rezultati i këtij ndërveprimi ishte shfaqja e dy termave që nënkuptojnë ndezjen e hershme dhe të vonë. Në fakt, ndezja duhet të jetë pak herët, dhe ky kënd nuk duhet të kalojë 5 për qind. Nëse është shumë e madhe, përzierja do të ndizet shumë herët, gjë që është tipike për shpërthimin kur përzierja digjet shumë herët dhe motori fillon të nxehet më shumë se normalisht.

Kjo është shumë mënyra e rrezikshme dhe mund të çojë në dëmtime serioze.

Një problem tjetër është ndezja e vonë. Në këtë rast, benzina digjet shumë vonë dhe cilindrat lëvizin më shumë nga inercia sesa nga djegia e karburantit. Për shkak të kësaj, ka një humbje të fuqisë, të shtënat në silenciator, si dhe konsumi i rritur karburant. Nëse zbulohen këto shenja, si dhe me mbinxehje të shtuar të motorit, është e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes.

Procesi i rregullimit të ndezjes së një VAZ 2106

Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar këtu, dhe shoferët kanë shpikur shumë metoda, kryesore prej të cilave është përdorimi i një drite strobe. Sigurisht, kjo është një metodë shumë e saktë që ju lejon të konfiguroni ndezjen sa më saktë që të jetë e mundur në çdo makinë me karburator. Sidoqoftë, vetë strobi kushton rreth 600 rubla, kur rregullimi i ndezjes për një VAZ 2106 në një shërbim makine do të kushtojë 300. Kjo sugjeron që ka kuptim të përdorni një grup standard mjetesh dhe të kurseni këtë shumë parash.

Do t'ju duhet një arpion (mund të zëvendësohet me një fole), si dhe një pikëllim 13 mm, një çelës kandele dhe një prizë përkatëse vrima e kandelave. Tani do të mësoni se si ta vendosni ndezjen plotësisht nga e para. Për ta bërë këtë, së pari duhet të gjeni qendrën e sipërme të vdekur të cilindrit të parë në goditjen e kompresimit. Zhvidhosni kandelat dhe futeni spinën në cilindrin e parë.

Përdorni një arpion për të rrotulluar bosht me gunga derisa të dalë spina. Ky moment konsiderohet një pikë ngjeshja maksimale ajri në cilindër. Shenja në rrotullën e boshtit të gungës dhe shenja e gjatë në kapakun e kushinetave duhet të jenë të rreshtuara. Për të krijuar avancimin e kërkuar, rekomandohet ta vendosni atë në shenjën e dytë, e cila do të korrespondojë me një kënd prej 5 gradë. Pas kësaj, nuk keni më nevojë të rrotulloni boshtin me gunga.

Nëse nuk keni një arpion, mund ta rrotulloni motorin duke përdorur rrota e pasme. Për ta bërë këtë, kutia e shpejtësisë duhet të vendoset në shpejtësinë e katërt dhe rrota duhet të ngrihet lart. Për të shmangur rëniet aksidentale, rekomandohet instalimi trotat e rrotave dhe një mbështetje për makinën.

Tani merrni çelësin 13 dhe hiqni bulonën që siguron shpërndarësin e VAZ 2106 tuaj. Pasi të keni hequr bllokimin, tërhiqeni shpërndarësin dhe instaloni atë në mënyrë që rrëshqitësi i tij të jetë përballë kontaktit 1 të cilindrit në kapakun e shpërndarësit. Pas kësaj, mund ta montoni, por mos e shtrëngoni bulonën. Uleni makinën dhe përgatituni për të nisur.

Tani ju duhen dy persona: i pari do të rrotullojë motorin dhe i dyti do të vendosë këndin e avancimit. Mbajeni korrigjuesin e oktanit me dorën tuaj dhe kërkoni partnerin tuaj të fillojë motorin. Është mjaft e mundur që nuk do të fillojë në këtë moment, ju duhet të lëvizni ngadalë shpërndarësin derisa motori të fillojë. Kjo do të jetë pika në të cilën vendosni momentin e duhur ndezjen Kur motori të fillojë, do t'ju duhet të vazhdoni të rrotulloni shpërndarësin derisa motori i VAZ 2106 tuaj të funksionojë më stabil.

Kjo eshte e gjitha. Kështu duket procesi i rregullimit të ndezjes në një VAZ 2106 Kështu, kjo mund të bëhet pa pjesëmarrjen e specialistëve të shërbimit të makinave, dhe gjithashtu të kurseni disa para. Ju urojmë fat në rrugë!

Modelet klasike Zhiguli do të jenë të kërkuara derisa të kenë zëvendësim i denjë si në çmim ashtu edhe në cilësi. Disponueshmëria, qëndrueshmëria dhe mirëmbajtja e kloneve Fiat 124 me rrota të pasme konfirmohen ende nga miliona kopekë, treshe, gjashtëshe dhe shtatë në qarkullim të vazhdueshëm në një të gjashtën e tokës. Çmimet Lada klasike nuk do të rritet më, dhe për këtë arsye një dinosaur me rrota të pasme me një karburator mund të blihet fjalë për fjalë për njëqind dollarë. Dhe kjo është një zgjedhje ideale për ata që sapo kanë filluar të mësojnë se si të rrotullojnë arrat dhe timonin, si dhe ata që kanë nevojë për një asistent shtëpiake jo modeste.

Ndezja e kontaktit VAZ 2106

Në foto - VAZ 2106, që është një kopje të saktë Fiat 124

Sisteme të ndryshme ndezjeje u instaluan në makinë në periudha të ndryshme, por dizajni i kontaktit Fiat konsiderohet një klasik. Pajisja e tij është tepër e thjeshtë - një spirale ndezëse, një shpërndarës, një pako telat e tensionit të lartë Dhe qirinj të saktë. Kjo është gjithçka që ka për të funksionimin e duhur motorri. Në grupet e para të gjashtëshe, deri në vitin 1980, u instalua një shpërndarës P125-B i dizajnit më të thjeshtë pa rregullim vakum të kohës së ndezjes. Pas instalimit të karburatorit standard të Ozonit, u bë e mundur pajisja e shpërndarësit me një sistem rregullimi të këndit të avancimit të vakumit.

Strukturisht, shpërndarësit ndryshojnë vetëm në praninë e një dhome membrane vakum, e cila është e lidhur me dhomën kryesore të karburatorit. Në një periudhë të caktuar, një shpërndarës ishte instaluar pa një dhomë vakum dhe ishte i ngjashëm në strukturë me atë të vjetër. Bobina B117-a, e mbyllur, e mbushur me vaj, me përçues magnetikë të hapur. Me një fjalë, praktikisht nuk ka asgjë për të thyer. Mbetet vetëm të kontrolloni gjendjen e elementeve të sistemit dhe mund të filloni të rregulloni.

Si të kontrolloni sistemin e ndezjes së kontaktit

Një teknikë për kontrollin e sistemit të ndezjes mund të jetë e dobishme kur motori refuzon me kokëfortësi të fillojë. Mund të ketë shumë arsye për këtë, por ju ende duhet të filloni me ndezjen.

Video tutorial për sistemin e ndezjes VAZ: kontakt dhe pa kontakt

Sistemi i ndezjes kontrollohet në sekuencën e mëposhtme:

kontrollimi i ngushtësisë së telave të tensionit të lartë në kapakun e shpërndarësit, në kapakët e kandelave dhe telin qendror në spiralen e ndezjes;
kontakti kontrollohet në tela nga spiralja te shpërndarësi dhe në telat që shkojnë në spirale;
Pas kësaj, kontrollohet prania e tensionit në spirale - me ndezjen e ndezur, voltazhi në terminalin b+ të spirales kontrollohet me një testues ose duke përdorur një sondë;
nëse gjithçka është normale me tensionin, më tej përgjatë qarkut kontrollohet prania e një shkëndije në telin qendror të shpërndarësit - hiqet nga priza qendrore, motori është i fiksuar me motorin dhe një shkëndijë kapet midis telit kontakt dhe tokë;
Shkëndija kontrollohet në secilin nga telat e tensionit të lartë dhe në secilën nga kandelat, duke kontrolluar njëkohësisht gjendjen e tyre.

Kandelat duhet të jenë me ngjyrë normale pune, pa depozitime, blozë dhe vaj, dhe hendeku midis elektrodave duhet të jetë 1 mm. Nëse nuk ka shkëndijë në prizën e shpërndarësit, shkaku mund të jetë një kapakë e thyer e shpërndarësit, një mikroçarje në të ose një mosfunksionim grupi i kontaktit, shkatërrimi i vrapuesit. Çdo pronar i një gjashtëshe që respekton veten duhet të ketë në magazinë një rrëshqitës dhe një mbulesë pune. Kjo do t'ju kursejë nervat në një mbrëmje me shi nëntori kur motori refuzon të fillojë. Në parim, mund të përpiqeni të riparoni rrëshqitësin duke kontrolluar rezistencën dhe gjendjen e kontaktit, por askush nuk e bëri këtë edhe në kohët e lashta sovjetike.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së grupit të kontaktit. Hendeku midis kontakteve duhet të korrespondojë me vlerën e fabrikës - 0,36-0,4 mm. Kontaktet duhet të jenë të pastra, pa gjurmë të shkëndijës. Nëse i kemi arritur tashmë kontaktet, mund t'i pastrojmë me një skedar zero ose letër zmerile lustruese. Nëse gjithçka shkëlqen, rrotullohet dhe tregon shenja jete, mund të filloni me siguri rregullimin e ndezjes.

Ndezja e vendosur në mënyrë korrekte do të zbulojë potencialin e plotë të motorit VAZ 2106 dhe do të ndikojë në stabilitetin e motorit. shpejtësia boshe, në kushte kalimtare, dhe gjithashtu ofrojnë konsumi optimal karburanti dhe dinamika normale. Ka një klasë shoferësh që mund të ngasin për vite me rradhë me ndezje të prishur dhe mërmërijnë se motorët e Fiat "nuk punojnë" ose kanë konsumi i lartë. Në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të vendosjes së gabuar ndezja e kontaktit, meqenëse publiku është mësuar të merret me ndezjen elektronike ose pa kontakt, ku procedura e rregullimit kryhet në një minutë.

Për çdo rast, le të jemi të qartë dhe të kujtojmë se pika e vendosjes së kohës së ndezjes me duart tuaja është të siguroheni që shkëndija që kërcehet në kandela të kërcejë përpara se pistoni të arrijë në qendrën e vdekur të sipërme të goditjes së kompresimit. Secili motor ka vlerën e vet, dhe për VAZ 2106 është 1 shkallë. 2101, për shembull, ka 3 gradë. Përparimi është i nevojshëm në mënyrë që karburanti të digjet plotësisht në dhomë dhe të mos ndërhyjë në lëvizjen e pistonit. Koha e ndezjes rregullohet sipas një algoritmi specifik.

Nuk ka asgjë të komplikuar për këtë, thjesht ndiqni procedurën dhe këndet nominale dhe boshllëqet:

Kandelet janë zhvidhosuar dhe goditja e kompresimit gjendet në cilindrin e 4-të, pasi rregullimi kryhet posaçërisht në cilindrin e 4-të. Për ta bërë këtë, instaloni një prizë në vend të kandelit ose mbuloni vrimën me gisht, fiksoni motorin dhe kur priza del jashtë, gjendet goditja e kompresimit.
Drejtoni shenjën e gjatë në kapakun e motorit të përparmë me shenjën në rrotullën e boshtit të gungës. Shenja e gjatë tregon këndin e avancimit zero.
Në këtë rast, rrëshqitësi i shpërndarësit duhet të jetë rreptësisht pingul me kokën e cilindrit.
Kandela lidhet me telin e cilindrit 4 dhe vendoset në tokë në mënyrë që prania e një shkëndije të jetë e dukshme.
Kthejeni boshtin me gunga një çerek rrotullimi në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Ndizni ndezjen dhe fiksoni boshtin me gunga derisa të shfaqet një shkëndijë në kandelin.
Kontrolloni pozicionin e boshtit me gunga në lidhje me shenjat.

Nëse është e nevojshme, rregulloni këndin e avancimit duke e rrotulluar shpërndarësin në mënyrë që shkëndija të kërcejë brenda intervalit midis shenjave të gjata dhe të mesme.

Pas kësaj, këndi i ndezjes kontrollohet gjatë vozitjes. Me gjashtë të ndezur, ata dalin në një pjesë të sheshtë të rrugës dhe përshpejtojnë në 40 km/h me marshin e katërt. Në të njëjtën kohë, shtypni ashpër pedalin e gazit. Kur është e saktë ndezja e instaluar Motori duhet të shpërthejë për disa sekonda dhe më pas të vazhdojë të përshpejtojë. Nëse shpërthimi nuk ndalet, do të thotë se ndezja është shumë herët nëse motori nuk shpërthen fare, nuk ka trokitje karakteristike të kunjave të pistonit, atëherë ndezja është shumë vonë. Rregullimi i ndezjes mund të kryhet me një dritë strobe, por sistemi i kontaktit Mund ta merrni duke përdorur metodën e përshkruar më sipër, ose në vend të një shkëndije, mbështetuni në një llambë provë të lidhur me kontaktet e hapura në shpërndarësin e ndezjes.

Lajme
Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore të dorës: në disa rajone ai është hequr

Kujtojmë se ndalimi i radarëve të dorës për fiksim shkeljet e trafikut(modelet "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", etj.) u shfaqën pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftimi i korrupsionit në radhët e punonjësve të policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Megjithatë, në Tatarstan, inspektorët e policisë rrugore...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë të Arsimit të Lartë Zviceran shkolle teknike Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare makinat e pasagjerëve më pak...

Janë publikuar foto të reja të reja Kia Rio Dhe Hyundai Solaris

Ashtu si herët e mëparshme, në të dyja rastet po flasim Modelet Kia K2 dhe Hyundai Verna, të cilat shiten në Kinë. Sidoqoftë, janë këto modele që merren si bazë për rusishten Versionet Kia Rio dhe Hyundai Solaris, ndaj mund të themi me besim se këto janë ndryshimet që na presin. Siç shihet edhe nga foto...

Katër të pastrehë dhe një prift vozitën me traktorë nga Polonia në Francë

Udhëtarët planifikojnë të ngasin mini-traktorët e tyre, shpejtësia e të cilëve nuk i kalon 15 km/h, gjatë gjithë rrugës nga qyteti polak Jaworzno deri në Bazilikën e Shën Terezës në qytetin francez Lisieux, transmeton Reuters. Sipas idesë së pjesëmarrësve të vrapimit të pazakontë, udhëtimi 1700 km duhet të bëhet një aludim për filmin e famshëm të David Lynch " Histori e thjeshtë», ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelendevagen: detaje të reja

Model i ri, i projektuar për t'u bërë një alternativë elegante Mercedes-Benz GLA do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Botimi gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

I ri Kia sedan do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë në Frankfurt Showroom Kia prezantoi sedanin koncept Kia GT. E vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Ndarja e makinave në Moskë është në qendër të një skandali

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Buckets, i cili përdorte shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe gjithashtu ngarkon një gjobë. Për më tepër, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara me sigurim gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në Faqja Zyrtare në Facebook i dhanë zyrtarit...

Në rajonin e Stavropolit ata u lejuan përsëri të përdorin radarët e dorës

Për këtë foli kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për Territorin e Stavropolit, Alexey Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Vendor tha se në 1.5 orë punë janë regjistruar 30 shkelje. limit shpejtësie. Njëkohësisht, identifikohen drejtuesit e mjeteve që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi vendosjen e përgjegjësisë penale ...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një të përdorur Makinë gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe transport. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Zgjidhja është të porosisni një makinë...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç është theksuar nga agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makinat e vjedhura ndryshon dukshëm. Vetëm 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve ishte e produkteve industria vendase e automjeteve dhe në veçanti në VAZ. Por...

Të gjithë pronarët e makinave përballen me nevojën për të rregulluar ndezjen. prodhimit vendas. Sidomos kur bëhet fjalë për të moshuarit automjeteve. Ky material do t'ju ndihmojë të mësoni se si të përdorni një makinë VAZ 2106 dhe në cilat raste mund të kërkohet.

[Fshih]

Në cilat raste është i nevojshëm instalimi i ndezjes?

Ekzistojnë disa simptoma me të cilat pronari i makinës mund të përcaktojë se është e nevojshme të rregulloni dhe vendosni ndërprerësin e ndezjes:

Pamundësia për të nisur motorin.
Rritja e konsumit të benzinës. Sigurisht, kjo mund të jetë për shkak të nevojës për të rregulluar karburatorin, por kjo gjithashtu ndodh. Për shembull, nëse ndezja vendoset më vonë, dinamika e makinës do të jetë e ulët, dhe për të përshpejtuar normalisht, motori ka nevojë për më shumë përzierje ajër-karburant.
Shfaqja e të shtënave në silenciator. Nëse pason shpërthimi, do të duhet pak kohë që gazrat të zgjerohen. Në rast se pistoni arrin BDC, goditja e shkarkimit do të jetë e radhës, që do të thotë se një pjesë e caktuar e karburantit do të transferohet në sistemi i shkarkimit. Prandaj, si rezultat do të shfaqen pops.
Njësia e energjisë filloi të funksionojë më e zhurmshme. dhe do t'ju duhet të instaloni saktë 2106 në rast të lëkundjes dhe fikjes së motorit. Punë më e vështirë njësia e fuqisë bën që pistoni të shkojë lart, ndërsa shpërthimi i përzierjes do të ndodhë drejt tij.

Instalimi dhe rregullimi i distributorit

Në një makinë VAZ 2106, riparimi i shpërndarësit është i nevojshëm nëse është funksionimi i gabuar, por nëse ky element funksionon mirë, për ta vendosur siç duhet, fillimisht duhet të vendosni etiketat. Boshti me gunga rrotullohet ose me rrota ose me anë të çelës i veçantë për arrën. Ju mund të shihni shenja në kapakun e njësisë së energjisë.

Për të vendosur ndezjen në mënyrë korrekte, shenjat duhet të rreshtohen saktë:

Meta e parë e vendosur në drejtimin e udhëtimit paraqet një avancim të këndit me dhjetë gradë. Ky parametër është i rëndësishëm për makinat që përdorin karburant 72.
Shenja e vendosur në mes është një përparim i këndit me pesë gradë, gjë që është optimale për makinat që funksionojnë me benzinë 80.
Shenja e fundit përfaqëson një kënd të plumbit prej 0 gradë. Kjo do të thotë që përzierja e djegshme do të ndizet ndërsa pistoni është në TDC. Kur vendosni etiketa, duhet të merrni parasysh këto nuanca.

Kur të përfundoni duke shtuar etiketa, duhet të vendosni pastrimin e kërkuar. Për ta bërë këtë, rrotulluesi i njësisë së shpërndarjes duhet të hiqet dhe buloni i fiksimit të elementit ndërprerës duhet të zhvidhoset. Rekomandohet të pastroni kontaktet paraprakisht duke përdorur letër zmerile. Kur hapet, hendeku në kontaktet duhet të jetë jo më shumë se 0.4 mm.

Para se ta bëni këtë, duhet të hiqni montimin e njësisë së shpërndarjes duke përdorur një çelës, pastaj mund të hiqet nga strehimi.

Për të siguruar që njësia në vend të funksionojë siç duhet, merrni parasysh nuancat e mëposhtme:

Rregullimi është bërë sipas shenjës TDC në cilindrin 1, në mënyrë që ky moment duhet të shfaqet shkëndija në të. Për të kapur këtë moment, duhet të instaloni kapakun e shpërndarësit VAZ 2106 dhe të shënoni vendin ku hyn kablloja e kandelave të tensionit të lartë nga cilindri i parë. Pastaj është e nevojshme të çmontoni mbulesën, pas së cilës kontakti i jashtëm i rrëshqitësit është instaluar përballë shenjës.
Pas kësaj, në mënyrë që njësia e energjisë të funksionojë brenda mënyrë normale, duhet të vizatoni një vijë konvencionale midis kapëseve të saj dhe ta vendosni mekanizmin në vendin e instalimit në mënyrë që kjo vijë të jetë paralele me bllokun e motorit. Duhet të theksohet këtu se nuk është gjithmonë e mundur që të futeni menjëherë në shpatulla, mund të jetë e nevojshme të rrotulloni pak trupin për ta bërë këtë. Në parim, kjo nuk është e frikshme, pasi në të ardhmen ndezja do të duhet ende të rregullohet. Duhet të siguroheni që mekanizmi të mund të qëndrojë plotësisht në vendin e instalimit, deri në momentin që ai mbështetet plotësisht në bllok. Pasi ta keni bërë këtë, nyja mund të tërhiqet në vend (autori i videos është Andrey Gorinov).

Defektet e pajisjes

Zëvendësimi dhe riparimi i shpërndarësit në "gjashtë" vendas kryhet në rast të funksionimit të gabuar të mekanizmit.

Më poshtë janë simptomat kryesore të prishjeve që tregojnë keqfunksionime të mundshme:

Automjeti dridhet gjatë vozitjes. Për më tepër, këto kërcitje janë krejtësisht jo karakteristike për një makinë.
Motori në përgjithësi nuk ndizet.
Kur përpiqeni të përshpejtoni makinën, makina gjithashtu mund të dridhet, dhe vetë procesi i nxitimit kërkon shumë kohë, dhe motori mund të shpërthejë - unazat e pistonit trokasin.
Rritja e konsumit të karburantit.

Siç mund ta shihni, në përgjithësi simptomat janë të ngjashme me ato që shfaqen kur ndezja vendoset gabimisht. Sigurisht, nëse shfaqen simptoma të tilla, nuk mund të thuhet me siguri se faji është te distributori, por vëmendje duhet t'i kushtohet edhe diagnostikimit të kësaj njësie.

Sa i përket prishjeve që mund të detyrojnë pronarin e makinës të riparojë ose zëvendësojë mekanizmin, ato janë si më poshtë:

Rrëshqitësi i njësisë është konsumuar dhe djegur.
Problemi qëndron në vetë mbulesën - kontaktet në të mund të digjen.
Dështimi i sensorit të sallës. Problemi mund të lidhet jo vetëm me një kontrollues të prishur, por edhe me kontakt i keq në prizën e rregullatorit.
Një arsye tjetër që shoferët vendas e hasin mjaft shpesh është kushineta e shpërndarësit. Pas një periudhe të gjatë përdorimi, mund të lirohet, por gjithashtu mund të bllokohet.
Disponueshmëria dëmtim mekanik, duke përfshirë të çara në kopertinë.
Njësia e shpërndarjes merr lëngu motorik, zakonisht problemi lidhet me ngushtësinë e kapakut.

Gjatë përdorimit të një makine VAZ 2106, pronari i makinës mund të hasë vështirësi në ndezjen e motorit dhe ndërprerje në funksionimin e njësisë së energjisë. Shkaku i keqfunksionimeve të tilla është koha e ndezjes e vendosur gabimisht, e cila kërkon rregullim në kohë. Kjo lloj pune nuk është veçanërisht e vështirë, kështu që edhe ata pronarë makinash që kanë pak ide për riparimin e makinës së tyre mund ta përballojnë atë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106.

Simptomat e mosfunksionimit

Nuk do të jetë e mundur të përcaktohet një ndezje e vendosur gabimisht punë speciale. Nëse makina juaj ka probleme me fillimin, motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, shfaqet një shpërthim i theksuar, e gjithë kjo mund të tregojë ndezje të pahijshme.
Gjithashtu, problemet me ndezjen mund të përcaktohen gjithashtu në mënyrë popullore:
Makina është përshpejtuar në një shpejtësi prej afërsisht 45 kilometra. Ndizni shpejtësinë e katërt dhe shtypni fort pedalin e gazit.
Pas një përshpejtimi kaq të mprehtë, shfaqet shpërthimi i theksuar dhe zhurma e të ashtuquajturave gishta, e cila largohet ndërsa makina përshpejton, kjo mund të tregojë një ndezje të gabuar.

Mjet i domosdoshëm

Kryerja e riparimeve të tilla të motorit vetë nuk është e vështirë. Për të vendosur ndezjen e VAZ 2106 vetë, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Voltmetër ose drita testuese që funksionon në 12 volt.
Pikëllim prizë nr. 13.
Çelësi qiri.

Udhëzime hap pas hapi për kryerjen e punës së riparimit

Mund ta vendosni ndezjen në motorin VAZ 2106 në 4 ose 1 cilindër. Algoritmi i funksionimit është paksa i ndryshëm në varësi të cilindrit me të cilin po kryhet puna. Gjithashtu në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezje elektronike për VAZ 2106.
Para së gjithash, duhet të përcaktoni se në cilat shenja do të vendoset ndezja. Ndezja vendoset sipas shenjave në rripin e kohës. Shenja e gjatë korrespondon me ndezjen zero, shenja e mesme korrespondon me pesë gradë të këndit, shenja e shkurtër korrespondon me dhjetë gradë të këndit të avancimit.

Emërtimin e sipërm mund ta gjeni edhe në buzën e rrotullës. qendra e vdekur, ka gjithashtu një dhëmbëzim të vogël në rrotullën e vendosur përballë shenjës së sipërme të qendrës së vdekur. Është sipas këtyre shenjave që duhet të vendosni ndezje pa kontakt për VAZ 2106.
Duhet të pikëllim kandele Zhvidhosni kandelin nga cilindri i parë, mbyllni vrimën e kandelave me një prizë ose gisht.

Duke përdorur një çelës të veçantë, duhet të rrotulloni boshtin me gunga përpara se të fillojë goditja e kompresimit. Kjo goditje e kompresimit fillon sapo pistoni fillon të lëvizë lart. Kompresimi mund të përcaktohet nga presioni në vrimën e kandelave.
Ju duhet të rrotulloni boshtin me gunga derisa shenja në kapakun e vendosur në rripin e kohës të përputhet. Nëse përdorni karburant me oktan të ulët, atëherë duhet të rreshtoni shenjën në rrotullën e boshtit me gunga me shenjën e gjatë, e cila është e barabartë me këndin zero të avancimit. Nëse e mbushni motorin me benzinë 92, atëherë duhet të kombinoni shenjën me një rrezik mesatar.

Më pas, hiqni shulat dhe hiqni kapakun e shpërndarësit.

Pas rrotullimit të boshtit me gunga, rotori do të jetë në një pozicion ku kontakti i rotorit në shpërndarës drejtohet drejt cilindrit të parë.
Pasi të keni rreshtuar shenjat, duhet të vizatoni një vijë nga shpërndarësi që kalon nëpër kapëset e kapakut dhe drejtohet paralelisht me boshtin e motorit. Në rast se një vijë e tillë imagjinare nuk kryqëzon shulat e kapakut, duhet të detyrueshme bëni rregullimin e duhur:
Zhvidhosim arrën që siguron shpërndarësin dhe më pas e tërheqim shpërndarësin lart. Kur rrotulloni boshtin e rotorit, ai duhet të jetë paralel me boshtin e motorit.

Ne e instalojmë shpërndarësin në vend, e rregullojmë me arrë fiksuese, por mos e shtrëngojmë plotësisht.

Tjetra do t'ju duhet llambë paralajmëruese ose voltmetër. Kjo pajisje ju duhet të lidhni një skaj me daljen e spirales së ndezjes, ndërsa tela e dytë nga llamba është e lidhur me tokën ose me karburatorin.

Ndizni ndezjen dhe rrotulloni pa probleme shpërndarësin. Është e nevojshme të rrotullohet derisa llamba e kontrollit të fiket. Nëse llamba nuk ndizet fillimisht, atëherë nuk kërkohet rregullim.
Pas kësaj, ne fillojmë ta kthejmë shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Sapo të ndizet drita paralajmëruese, sigurojeni shpërndarësin duke shtrënguar dado.
Ndizni ndezjen dhe instaloni shpërndarësin në vend.

Kontrollimi i korrektësisë së punës së bërë nuk është i vështirë. Ne e përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 40 kilometrash dhe shtypim ashpër gazin në marshin e katërt. Nëse manipulime të tilla shkaktojnë shpërthim që nuk largohet kur makina përshpejtohet, vendoset ndezja e hershme. Mungesa e shpërthimit tregon ndezjen e vonë. Kur vendoset ndezja e hershme Shpërndarësi duhet të kthehet afërsisht një nivel. Nëse ndezja është vendosur në vonesë, atëherë përkundrazi, ajo kthehet në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga një ndarje.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, vetë-rregullim dhe vendosja e ndezjes në një VAZ 2106 nuk është veçanërisht e vështirë. Çdo pronar makine mund të përballojë këtë lloj pune për të vendosur ndezjen në makinë siç duhet, nuk do t'ju duhet të përdorni asnjë mjete speciale. Nëse keni ndonjë vështirësi me këtë punë, atëherë më poshtë kemi përgatitur një video që shpjegon qartë se si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106. Rekomandohet të kryeni një rregullim të tillë çdo 15 mijë kilometra ose sa më shpejt të jetë e mundur tipare karakteristike problemet e ndezjes.

Ndezja e vendosur siç duhet është çelësi funksionimin e duhur motori dhe nisja e tij pa probleme. Ndër të tjera, konsumi i karburantit dhe performanca dinamike e makinës varen nga momenti i ndezjes për shkak të ndezjes së gabuar, gjë që mund të çojë në pasoja të pakthyeshme dhe. Në pyetjen se si të vendosni ndezjen, secili shofer ka përgjigjen e tij, disa e bëjnë atë me sy, të tjerët përdorin një strob, dhe ka edhe nga ata që mbështeten në shërbimet e dyqaneve të riparimit të makinave. Sido që të jetë, gjëja kryesore është rezultati, përndryshe ajo që keni bërë nuk ka më rëndësi thelbësore.