Transmetimi automatik (kuti ingranazhi automatik) është një nga sistemet më komplekse të makinave, dhe numri i pjesëve që e përbëjnë mund të kalojë një mijë. Prodhuesit përfshijnë një jetë të lartë shërbimi në transmetimet automatike, por kjo nuk i pengon ata të konsumohen dhe të prishen me kalimin e kohës. E parakohshme Mirëmbajtja- kjo është arsyeja më e zakonshme veshja e parakohshme kuti ingranazhesh Mirëmbajtja e drejtpërdrejtë përfshin zëvendësimin lëngu i transmisionit, vajra, kontrolli i presionit në linja, si dhe ndërrimi i filtrave. Stili i drejtimit, mënyra e funksionimit dhe kushtet e motit gjithashtu ndikojnë ndjeshëm në konsumimin e transmisionit automatik.
Koha dhe arsyet e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Mitsubishi
- Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të transmisionit automatik të markave të makinave në fjalë çdo herë 50-60 mijë km. largësi, por nëse makina operohet në kushte ekstreme, për shembull, jashtë rrugës, kilometrazhi është zvogëluar deri në 20-30 mijë km.
- Kur ftohtë Kushtet e motit Vaji i transmisionit automatik duhet të ndërrohet në fund të dimrit dhe kilometrazhi brenda në këtë rast nuk merret parasysh.
- Kontrolloni rregullisht nivelin vaj transmisioni dhe nëse errësohet, niveli ulet dhe ka një erë djegieje, sigurohuni që të mendoni për nevojën për të zëvendësuar këtë komponent. Nuk ia vlen gjithmonë të prisni periudhën e rekomanduar, veçanërisht nëse blini një makinë të përdorur Mitsubishi.
- Kur nivel i ulët vaj në transmetimin automatik, pompa do të pompojë ajrin dhe së shpejti kutia e ingranazhit do të dështojë.
- Teprica nivelin e kërkuar Vaji në kutinë e marsheve nuk është gjithashtu i pazakontë. Në këtë rast, shkumëzimi i vajit dhe njollat e vajit në transmetimin automatik janë të pashmangshme. Në raste të tilla, rekomandohet fuqimisht të eliminohet teprica.
Procedura hap pas hapi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në makinat Mitsubishi
- Nëse ka mbrojtje motori, hiqeni atë.
- Gjeni tubin e furnizimit në radiator, ai vjen nga kutia. Përdorni pincë për të liruar kapësen dhe për të hequr tubin. Vendoseni tubin në një enë kullimi. Një kuti me pesë litra është e përkryer për këtë qëllim.
- Ju nuk mund ta bëni këtë pa një asistent, dhe në këtë fazë qëllimi i tij është të nisë makinën me marshin neutral. Për një minutë, por jo më shumë, mbajeni makinën në punë. Në këtë kohë, pompa do të nxjerrë vaj brenda enë kullimi. Në dyzet sekonda, pak më shumë se tre litra lëng do të bien në kuti. Pompa nuk ajroset menjëherë për shkak të vendndodhjes së sipërme të zorrës në kuti.
- Ndaloni makinën dhe hiqni spinën e shkarkimit me një çelës 24 mm Fshijeni spinën të thatë dhe kullojeni pjesën tjetër të vajit. Më pas, shtrëngoni kapakun dhe vendoseni tubin në radiator.
- Përdorni një çorape dhe kanaçe për ujitje për të derdhur vaj të freskët në një kuti.
- Nisni makinën dhe drejtojeni atë përmes përzgjedhësit të marsheve disa herë. Mbajeni çdo pozicion për pesë sekonda.
- Hiqni shiritin dhe kontrolloni që niveli i vajit të jetë midis shenjave të Ftohjes së sipërme dhe të poshtme. Përzgjedhësi, në këtë rast, duhet të korrespondojë me pozicionin N.
- Ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit dhe përdorni përzgjedhësin në të njëjtën mënyrë. Kontrolloni shiritin dhe sigurohuni që niveli i vajit të jetë midis shenjave HOT.
- Nëse doni të siguroheni për të qindtën herë që manipulimet janë kryer si duhet, duhet të vozitni dhjetë kilometra dhe të bëni kontrolli i kontrollit niveli i vajit.
Si rezultat i punës së mundimshme të bërë, do të merrni funksionimin e duhur të transmetimit automatik dhe udhëtime të këndshme në makinën tuaj të preferuar. E gjithë procedura zgjat pak më shumë se një orë, dhe për sa i përket parave do të shpenzoni vetëm për vaj të ri.
Ndërrimi i lubrifikantit në Pajero
Ndërrimi i vajit në një Mitsubishi Pajero kryhet siç është planifikuar, ashtu si edhe procedurat e tjera për një ndryshim të plotë të të gjitha lëngjeve të automjetit. Natyra e detyrueshme e kësaj ngjarje nuk ngre asnjë dyshim tek asnjë shofer me përvojë, veçanërisht pasi ajo është e shkruar në libri i shërbimit Pajero, megjithëse koha nuk është gjithmonë e vërtetë.
Zëvendësimi i lubrifikantit Mitsubishi Pajero Sport bëjeni vetë
Lëngjet e punës duhet të rinovohen rregullisht. Ngjarja prek komponentët dhe elementët e mëposhtëm të SUV:
- rezervuari i frenave;
- radiator;
- përpara. dhe mbrapa. diferencial;
- fletushkë;
Transmision automatik
Këshillohet që të ndryshoni transmetimin në transmetimin automatik në një stacion shërbimi. Transmetimi automatik është një mekanizëm kompleks që kërkon mirëmbajtje të duhur. Nëse makina është ende nën garanci, atëherë duhet të përdorni shërbimet e një shërbimi zyrtar. Nëse jo, dhe Padzherik, për shembull, është i montimit arab, atëherë do t'ju duhet të kërkoni opsionet më të pranueshme.
Edhe pse, mund të telefononi shërbimin zyrtar dhe të shpjegoni situatën përmes telefonit. Ata do të bëjnë llogaritë dhe brenda 10 minutash do të përgjigjen se sa do të kushtojë zëvendësimi.
Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i lubrifikantit në shërbimet zyrtare Kushton disa herë më pak se në një garazh. Por kjo varet nga vendi specifik i banimit. Ndodh gjithashtu që shërbimet e garazhit të kushtojnë pothuajse gjysmën e çmimit.
Çmimi i lartë i shërbimeve shpesh shpjegohet nga punëtorët si kostoja e përbërjes dhe filtrit. Këtu mund të ofroni vajin tuaj, të cilin keni arritur ta blini në dyqan me një çmim të ulët. Shumë stacione shërbimi pajtohen me këtë opsion, disa jo.
Nga rruga, në Pajero filtri i transmisionit automatik është krijuar për të gjithë jetën e makinës. Pra, përditësohet vetëm në raste të rralla.
Për sa i përket kohës së punës, për të zëvendësuar lubrifikantin në servis duhen afërsisht 5-6 orë.
Metodat për rinovimin e lubrifikantit
Tani për mënyrat në të cilat mund të përditësoni transmetimin në kutinë Pajero. Ekzistojnë 3 skenarë kryesorë për zhvillimin e ngjarjeve.
- Ndryshoni vajin në mënyrë klasike, mënyrë standarde- pjesërisht. Në këtë rast, lëngu thjesht rifreskohet. Kjo metodë praktikisht nuk ka pasoja negative, dhe rreziku i dëmtimit të kutisë për shkak të shërbimit me cilësi të dobët eliminohet.
- Një zëvendësim i plotë. Këtu nuk mund të bëni pa shërbimet e një stacioni shërbimi. Për një zëvendësim të tillë, duhet të përdoren pajisje speciale, si dhe pajisje që ndihmojnë në shtyrjen e vajit. Kështu, ATP-ja e vjetër shtrydhet nga kutia dhe hapësira e liruar zëvendësohet me vaj të ri.
- Ky opsion është i përshtatshëm vetëm për pronarët e makinave me përvojë. Kjo nënkupton, përsëri, një zëvendësim të plotë të ATP-së, por më vete.
Përditësim i pjesshëm
Ja si bëhet:
- priza e shkarkimit të karterit është e zhveshur;
- ATP drenohet saktësisht aq sa lirohet;
- spina vendoset në vend;
- Sasia e lëngut të kulluar matet dhe më pas derdhet saktësisht e njëjta sasi në kuti.
Kjo metodë ju lejon të rifreskoni pothuajse gjysmën e lëngut të transmisionit (ATF). Nuk ka ndryshime thelbësore në kuti, por lëng i ri përzihet në mënyrë të barabartë me të vjetrën. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet gjatë mirëmbajtjes jo një herë, por disa herë (3-4).
Avantazhi kryesor i kësaj procedure është se ju mund ta bëni vetë, pa vizituar një qendër shërbimi ose duke përdorur ndihmën e dikujt tjetër. Përveç kësaj, me këtë metodë, blihet një dozë e vogël vaji (dihet se është e shtrenjtë, por në këtë rast mund të blini ATP gradualisht), dhe aditivët e kërkuar nuk largohen nga makina.
Zëvendësimi i TJ në tabelë Ka edhe disavantazhe në krahasim me një zëvendësim të plotë. Ato lidhen kryesisht me konsumin më të lartë të naftës, sepse kjo procedurë duhet të kryhet disa herë, dhe një zëvendësim i plotë kryhet vetëm një herë, pas disa qindra kilometrash.
Përditësimi i plotë i ATP-së
Këtu janë fazat kryesore këtë metodë:
- tubat nga një aparat special futen në transmetimin automatik;
- makina fillon;
- fillon procesi i rinovimit të ATP.
Ecuria e manipulimit duhet të monitorohet përmes një dritareje të veçantë: kur ATP të arrijë ngjyrën e dëshiruar, pajisja fiket menjëherë. Me një përditësim të plotë, kostot do të jenë më të larta. Ju duhet të blini rreth 11 litra ATP në mënyrë që të jetë plotësisht e mjaftueshme. Ata gjithashtu do të paguajnë shumë për vetë punën, kështu që do t'ju duhet të shpenzoni më shumë. Në të njëjtën kohë, mund t'u kërkoni punëtorëve të lajnë kutinë dhe të kontrollojnë gjendjen e filtrit.
Zëvendësimi 100% i ATP-së ka shumë përparësi, duke përfshirë një ulje të konsiderueshme të konsumit të karburantit. Kjo mund të shpjegohet me faktin se pas përditësimit, humbjet në konvertuesin e çift rrotullues zvogëlohen ndjeshëm, dhe përgjigja e vetë makinës bëhet shumë më e mirë. Sa i përket mangësive, ato kanë të bëjnë vetëm me nivelin e kualifikimeve të punonjësve të servisit. Zgjidhni një shërbim cilësor dhe nuk duhet të ketë probleme.
Zëvendësimi i plotë bëjeni vetë
Ja çfarë duhet bërë:
- ngrohni mirë kutinë (do të jetë e mjaftueshme të vozitni 5 kilometra);
- ngrini makinën në mbikalim;
- fik motorin;
- hiqni spinën e karterit;
- prisni derisa lëngu të kullojë;
- zhvidhosni tiganin, në të cilin do të ketë ende shumë ATP;
- hiqni filtrin dhe pastroni me benzinë;
- Tabaka duhet gjithashtu të pastrohet mirë dhe tërësisht;
- futni filtrin prapa;
- freskoni lëngun;
- shkëputni tubat;
- vendosni zorrët me gaz ose hidraulikë në linjë dhe uleni këtë të fundit në një enë bosh (mundësisht një të madhe në mënyrë që të përshtatet);
- ndezni motorin;
- sapo lëngu të rrjedhë, filloni të monitoroni ngjyrën - do të marrë një ngjyrë të freskët, që do të thotë se duhet të ndaloni njësia e fuqisë.
Këshilla. Këshillohet që të përdorni ndihmën e një asistenti. Lëreni të ulet pas timonit dhe sapo të marrë një sinjal nga ju, fikni motorin.
Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të bashkojmë gjithçka përsëri. Rekomandohet të diagnostikoni lëngun duke përdorur shenjat pasi makina të ketë kaluar për një distancë të caktuar.
Avantazhi kryesor i kësaj metode është çmim të ulët. Përndryshe ka vetëm negative. Së pari, duhet të keni përvojë, përndryshe mund të prishni kutinë e marsheve. Së dyti, edhe duke ditur të gjitha specifikat e ngjarjes, nuk merrni asnjë garanci.
Si të zbuloni kohën e zëvendësimit
Po, shumë do të jenë të interesuar ta dinë këtë. Fakti është se rekomandimet e specifikuara në të dhënat e pasaportës janë plotësisht të pavërteta, pasi makina nuk operohet në kushte ideale. Kështu që ju duhet ta monitoroni vetë këtë.
Këtu janë disa këshilla të dobishme:
- nëse ATP është transparent (madje i errët), atëherë nuk ka nevojë të nxitoni për ta zëvendësuar atë;
- nëse është me re dhe nuk mund të flitet për ndonjë transparencë, atëherë duhet zëvendësim të detyrueshme.
Vlen të shkoni në një stacion shërbimi të njohur për një kontroll - ata duhet t'ju tregojnë gjithçka saktësisht. Gjendja e kutisë mund të përcaktohet edhe nga lloji i transmetimit. Nëse lëngu ka një erë djegieje dhe përmban një përzierje rroje dhe thërrimesh, duhet ta shesni urgjentisht makinën ose ta hiqni qafe atë në ndonjë mënyrë tjetër. Në këtë rast, do t'ju duhet jo vetëm një përditësim ATF, por edhe riparime transmetim automatik(V skenari më i mirë, do t'ju kushtojë zëvendësimi i filtrit, vulave dhe guarnicioneve). E gjithë kjo nuk mund të jetë e lirë dhe pronari do ta ketë të vështirë financiarisht.
Transmisioni automatik me 5 shpejtësi në Pajero 4 dhe Pajero Sport kërkon inspektim periodik, të paktën çdo 5 vjet.
Për më tepër, pikat e mëposhtme mund të tregojnë një problem me ATP:
- makina papritmas "defektet" në nxehtësi;
- nën një semafor, në një bllokim trafiku, shpejtësitë ndryshojnë keq.
Ju nuk mund ta përdorni makinën për një kohë të gjatë në kushte të vështira, të tërhiqni një rimorkio ose të lëvizni shpesh borë e thellë dhe papastërtitë. Ngasja agresive duhet të shmanget kur përfshihet çift rrotullues ekstrem. Mos harroni se nëse pas Zëvendësimi i ATP, lëngu shpejt "plak" dhe problemet me kutinë e marsheve nuk zhduken, transmetimi automatik kërkon kujdes më serioz.
Çfarë lloj vaji për të mbushur
| Emri | lëngu i transmisionit automatik Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| Shitje | në bombola 1 litër dhe 4 litra |
| Kompleksi | sintetike |
| Korrozioni, oksidimi dhe stabiliteti termik | i shkëlqyer |
| Rezistenca e shkumës | mirë |
| Karakteristikat e presionit ekstrem | i shkëlqyer |
| Vetitë viskozitet-temperaturë | i shkëlqyer |
| Rezistenca në prerje | mirë |
| Treguesi i pompimit | i madh |
| Fluiditeti në temperatura të ulëta | lartë |
| E përputhshme me të gjitha llojet e guarnicioneve | plot |
| Treguesit kundër fërkimit | lartë |
| Treguesit e përçueshmërisë termike | mirë |
| Kapaciteti i ngarkesës së çift rrotullues | lartë |
Motorri
Tani për atë lloj vaji për të mbushur motorin me djegie të brendshme të Pajero. Si rregull, kjo është kryesisht një çështje e shijes së vetë pronarit. Por nuancat e mëposhtme duhet të merren parasysh (përndryshe, problemet nuk mund të shmangen).
Këtu janë vajrat që duhet të mbushen, në varësi të Lloji ICE Pajero (tabela tregon disa motorë kryesorë).
Kujdesi për makinën tuaj është prerogativë e pronarëve me përvojë që e kuptojnë rëndësinë e kujdesit. Kryerja e procedura të ndryshme periodikisht, ata fitojnë përvojë të vlefshme. Shumë punime, duke përfshirë riparime, të tilla si ose Filter vaji Ato kryhen pa rregulla të veçanta, gjë që bën të mundur kursimin e shërbimeve në një stacion shërbimi. Puna për zëvendësimin e lëngjeve nuk është përjashtim në këtë drejtim.
Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik Mitsubishi Pajero Sport:
- lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
- reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
- heqja e nxehtësisë;
- heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.
- veshja e vulave të transmisionit automatik;
- veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
- veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
- reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
- dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
- lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;
Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Mitsubishi Pajero Sport:
- kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
- mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
- Pistonët e veshur me gomë, disqet e shtytjes, tamburi i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
- Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.
Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Pajero Sport duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.
Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Mitsubishi Pajero Sport për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Mitsubishi. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.
Vaji sintetik për transmetimin automatik të Mitsubishi Pajero Sport quhet "i pazëvendësueshëm", është i mbushur për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Mitsubishi Pajero Sport. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.
Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Mitsubishi Pajero Sport:
- Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë e marsheve Mitsubishi Pajero Sport;
- Zëvendësimi i plotë vaj në kutinë e Mitsubishi Pajero Sport;
Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Mitsubishi Pajero Sport kryhet duke përdorur një njësi të ndryshimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast do t'ju duhet më shumë vaj ATF, që është ajo që mban transmetimi automatik Mitsubishi Pajero Sport. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo servis makinash ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në transmetimin automatik Mitsubishi Pajero Sport sipas një skeme të thjeshtuar:
- Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
- Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
- Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
- Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
- Ne pastrojmë magnetet dhe e shpëlajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
- Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
- Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
- Ne shtrëngojmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar copë litari tapa e kullimit për transmetim automatik.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një Mitsubishi Pajero Sport është i mundur në tre mënyra më domethënëse. Megjithatë ne do të mjaftohemi me të lehtat, klasike dhe më korrekte.
Hapi 1
Fillimisht ngrohim vajin transmetim automatik. Për ta bërë këtë, ne ngasim rreth 5 kilometra dhe ndalemi në një gropë. Ndaloni motorin dhe hiqni vrimën për të kulluar vajin nga transmetimi automatik.
Hapi 2
Kullojeni vajin në sasia maksimale. Për ta bërë këtë, duhet të prisni pak kohë. Më pas hiqni me kujdes tiganin, pasi një pjesë e caktuar e vajit mbetet në të.
Nëse veproni në mënyrë të pakujdesshme, ekziston mundësia që vaji të hyjë në trupin tuaj. E shpëlajmë tiganin nga lëngjet e mbeturinave dhe ndotësit e tjerë, gjithashtu heqim filtrin dhe e lajmë. Pastaj vendosim gjithçka në rend të kundërt, duke zëvendësuar së pari copëzën e tiganit. Hidhni të njëjtën sasi vaji në vrimën e pipës së ujit sa u kullua. Ndoshta pak më shumë.
Hapi 3
Më pas shkëputim tubat e kullimit të vajit nga sistemi i ftohjes dhe i lëvizim anash. Vendosim zorrë të posaçme për vaj dhe i vendosim në një enë të përgatitur më parë për lëngun e mbeturinave. Le të fillojmë njësinë e energjisë. Brenda pak sekondash vaji do të rrjedhë.
Pasi të shihni se ka marrë një ngjyrë të qartë, fikni motorin. Ne i nxjerrim këto zorrë dhe i lidhim tubat në vend. Ne kontrollojmë shenjat e ftohta dhe të nxehta për të parë nëse niveli në transmetim është i saktë.
Hapi 4
Duke përdorur një fole, ne ngremë makinën dhe heqim mbrojtjen. Ju mund të shihni zorrën e kuqe që shërben si linja midis transmisionit dhe radiatorit. Le ta shkëputim. Vendosim sërish zorrën e përgatitur për kullimin e vajit të përdorur dhe e drejtojmë në enën e dëshiruar.
Hapi 5
Instalimi i makinës në pajisje neutrale, le të fillojmë. Vaji i përdorur do të fillojë të rrjedhë përmes zorrës që kemi arritur të lidhim. Pasi të ketë ndalur rrjedhja, fikeni motorin. Zhvidhosni kullues dhe kulloni vajin. Më pas vidhosni përsëri.
Hapi 6
Hedhim vaj të ri përsëri nëpër pipëz me vëllim rreth 6 litra ose aq sa ishte kulluar i vjetri. Ne ndezim makinën. Vaji i vjetër do të dalë përsëri nga e njëjta zorrë. Sapo shohim diçka të freskët, ndalojmë motorin.
Mbushni vajin përsëri në një vëllim të barabartë me lëngun e kulluar përmes zorrës. Ne e përsërisim këtë procedurë derisa vaji i vjetër të ndalojë plotësisht rrjedhjen. Ne instalojmë tubin në vend dhe nisim makinën. Ne qëndrojmë për pesë sekonda në transmetim dhe transferohemi në pozicion neutral. Makina duhet të funksionojë për disa minuta. Nëse niveli i vajit është i ulët, shtoni pak. Gjëja kryesore është të mos e teproni.
Atëherë duhet të udhëtoni dhe të sillni temperatura e funksionimit deri në 90 gradë. Kontrolloni përsëri simbolet e nivelit. Është e nevojshme të mbani nivelin e vajit pothuajse në nivelin maksimal. Procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Pajero Sport mund të konsiderohet i përfunduar.
Abonohu në kanalin tonë në Unë jam indeks.Zene
Këshilla edhe më të dobishme në një format të përshtatshëm
