Si të zëvendësoni tufat e stabilizatorit të përparmë dhe të pasmë? Si të ndryshoni tufat e stabilizatorit në modele të ndryshme makinash? Cilat janë tufat e stabilizatorit në makina?

Nëse tufat e stabilizatorit tërthor në pezullim dështojnë, kjo vështirë se mund të quhet një dështim kritik që kërkon riparim të menjëhershëm. Për shkak të këtij avari, makina nuk do të humbasë kontrollin dhe rrotat e saj nuk do të bien. Por për të drejtuar një makinë me tufa të thyera, shoferit do t'i duhen nerva shumë të forta. Sepse zhurma e trokitjes dhe bluarjes e shkaktuar nga tufat e konsumuara do të dëgjohet në çdo kabinë. Në këtë artikull, ne do t'i tregojmë lexuesit se si të zëvendësoni tufat e rrotave në makinat e pasagjerëve, vendas dhe të huaj, me duart tuaja.

Funksionet e tufave anti-rrokullisje

Bërë nga gome e trashë

Në shumicën e makinave moderne, një shirit kundër rrotullimit është një element i detyrueshëm i pezullimit. Kur një makinë kthehet, rrotullimi i saj rritet dhe mund të përmbyset për shkak të forcës centrifugale. Kur makina del nga një kthesë, trupi i saj fillon të lëkundet, gjë që e bën të vështirë përafrimin e trajektores së saj. Si rezultat, shufrat kundër rrotullimit u shfaqën në pezullimet e makinave për të parandaluar lëkundjet e padëshiruara. Stabilizuesi është ngjitur në pezullim me kllapa çeliku, nën të cilat ka tufa elastike të bëra prej poliuretani (ose gome veçanërisht të dendur). Qëllimi i tyre është të zbutin dridhjet e pezullimit dhe të drejtojnë shiritin e stabilizatorit kur hyni në një kthesë dhe kur vozitni në rrugë të pabarabarta.

Shenjat e konsumimit

  • Një kërcitje e fortë që shfaqet kur vozitni në rrugë të pabarabarta. Kur futeni në një kthesë me shpejtësi të madhe, kjo kërcitje shndërrohet në një tingull bluarjeje.
  • Luajtja e shiritit të stabilizatorit. Ajo manifestohet në formën e një goditjeje të shurdhër që dëgjohet kur rrotat e përparme të makinës bien njëkohësisht në një gropë të thellë në rrugë.

Shkaqet e dështimit

  • Përkeqësim fizik. Shumica e makinave (veçanërisht ato shtëpiake) fillimisht janë të pajisura me tufa tërthore gome, jeta e shërbimit të të cilave është e shkurtër. Pas vetëm 2-3 vjetësh, ata e shterojnë plotësisht jetën e tyre të shërbimit, mbulohen me të çara dhe shpërbëhen (kjo është arsyeja pse pronarët e kujdesshëm të makinave menjëherë pas blerjes i ndryshojnë tufat e gomës në ato poliuretani).
  • Ekspozimi kimik. Meqenëse tufat janë të vendosura afër rrotave, ato janë të ekspozuara rregullisht ndaj kimikateve të ngrirjes, gjë që redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e tufave të gomës.
  • Ndikimi mekanik. Nëse makina përdoret vazhdimisht në rrugë, cilësia e të cilave lë shumë për të dëshiruar, edhe tufat e besueshme poliuretani nuk do të zgjasin shumë (pasi në kushte të tilla ato i nënshtrohen rritjes së forcës së fërkimit dhe ekspozohen vazhdimisht ndaj ndikimeve të forta).

Cilat tufa të zgjidhni

Kur zgjidhni tufa të reja stabilizues, preferenca duhet t'u jepet produkteve të bëra nga poliuretani. Të apasionuarit pas makinave shpesh zgjedhin tufa nga SASIC, 555 dhe TRW.

Mjetet dhe furnizimet

  1. Një grup tufash të reja kundër rrotullimit.
  2. Set çelësash me fund të hapur.
  3. Kaçavidë e sheshtë (me madhësi mesatare).
  4. Set kokash me fole me çelës.
  5. 2 fole.
  6. Këpucë kundër zmbrapsjes.

Sekuenca e zëvendësimit për VAZ 2107

  1. Makina është instaluar në vrimën e inspektimit, pas së cilës mbrojtja e karterit (nëse është e instaluar) hiqet duke përdorur çelësa me fund të hapur. Pastaj rrotat e rrotave vendosen nën rrotat e pasme të makinës dhe rrotat e përparme ngrihen lart.
  2. Tani, duke përdorur një çelës 12 mm me fund të hapur, hiqni dadot në kllapa, ku ato janë ngjitur në krahun e poshtëm të pezullimit. Kjo bëhet në të dy anët e shiritit të stabilizatorit. Nën arra ka rondele gdhendjeje. Ato hiqen me dorë.
    Arrat tregohen me shigjeta
  3. Tani mund të hiqni kapëset. Pas heqjes së tyre, ju mund të hiqni tufat. Për t'i hequr ato, shiriti i stabilizatorit është i përkulur duke përdorur një levë. Shufra mbahet me një levë, tufa hiqet me dorë. Mëngë në anën tjetër hiqet në të njëjtën mënyrë.
    Për këtë përdoret një levë
  4. Përveç dy tufave të jashtme, VAZ 2107 ka një palë tufa stabilizuese qendrore. Nëse keni nevojë t'i zëvendësoni ato, do të duhet të hiqni plotësisht shiritin e stabilizatorit, i cili është montuar në dy kllapa. Arrat në kllapa janë zhvidhosuar me një çelës 14 mm me fund të hapur.
  5. Pas heqjes së shufrës, kllapa është ngjitur në një ves, dhe shufra hiqet me kujdes nga tufa, pastaj hiqet vetë tufa qendrore.
    Tufa ndodhet brenda kllapës, e mbërthyer në një ves
  6. Tufat e konsumuara zëvendësohen me të reja, pas së cilës shiriti i stabilizatorit dhe mbrojtja e karterit vendosen në vendet e tyre origjinale.

Video mbi punimet

Pika të rëndësishme

  • Kur zhvidhosni dadot në kllapa, duhet të jeni të kujdesshëm: stufat në të cilat janë ngjitur kllapat bëhen të brishtë me kalimin e kohës dhe thyhen lehtësisht me një çelës me fund të hapur.
  • Duhet mbajtur mend: kllapat që mbajnë tufat e jashtme janë të ndryshme, megjithëse nuk është gjithmonë e mundur të shihet kjo me sy të lirë. Distanca midis vrimave për kunjat në kllapat e majtë dhe të djathtë ndryshon me 3 mm. Prandaj, para se ta hiqni, ka kuptim të shënoni kapëset me një shënues ose shkumës, në mënyrë që të mos i ngatërroni kur i rimontoni.
  • Heqja e shiritit të stabilizatorit nga kllapa mund të jetë e vështirë, veçanërisht nëse është shumë e ndryshkur. Për ta bërë detyrën më të lehtë, shufra dhe kllapa duhet të lubrifikohen bujarisht me WD-40. Nëse lëngu nuk është i disponueshëm, do të përdoret detergjenti i lëngshëm për larjen e enëve ose uji i thjeshtë me sapun.

Sekuenca e zëvendësimit të tufave në Mitsubishi Pajero 4

  1. Duke përdorur një çelës 12 mm me fund të hapur, hiqni 4 bulonat që mbajnë mbrojtjen e karterit të makinës.
    Për ta bërë këtë, hiqni 4 bulona
  2. Kjo lejon hyrjen te bulonat në kllapat e montimit të shiritit të stabilizatorit.
    Ka tufa poshtë
  3. Këto kllapa janë zhvidhosur lehtësisht me një prizë me arpion.
    Hiqet me kokë fole
  4. Pasi të hiqen kllapat, shiriti i stabilizatorit zhvendoset poshtë, duke lejuar hyrjen në tufa. Instaluar në vend të një të konsumuar

Nëse krahasoni modelin e shufrave kundër rrotullimit në makinat vendase dhe makinat e huaja, do të vini re se në makinat tona është pak më e vështirë të arrish te tufat e stabilizatorit. Nëse në një Mitsubishi Pajero 4 për të zëvendësuar tufat, mjafton të hiqni disa bulona, ​​dhe kjo mund të bëhet në çdo garazh, atëherë në rastin e "shtatës" do t'ju duhet një levë dhe një vrimë inspektimi. Sidoqoftë, me durimin e duhur, prishja mund të riparohet vetë.

Pezullimi i çdo makine është gjithmonë i pari që merr goditjen nga parregullsitë në rrugë. Në varësi të dizajnit dhe cilësimeve, njësitë e pezullimit janë projektuar për të thithur në mënyrë më efektive ngarkesat e goditjeve nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugës, si dhe për të siguruar kontrollueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e automjetit me shpejtësi të lartë gjatë kthesës, si dhe kur trajektorja e lëvizjes ndryshon ndjeshëm ("gjarpër ”, duke shmangur pengesat). Dhe jo vetëm komoditeti, por edhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga sa efikase është pezullimi. Secili prej elementeve të pezullimit kryen rolin e tij. Trungjet dhe levat mbështesin timonin në një plan të caktuar, duke siguruar rrotullim të papenguar në dy plane (gjatë rrotullimit).

Parimi i funksionimit të stabilizuesve

Sustat sigurojnë elasticitet dhe i kthejnë elementët e pezullimit në gjendjen e tyre origjinale, dhe amortizatorët sigurojnë lëvizje të qetë dhe zbutje të dridhjeve elastike të trupit. Në të njëjtën kohë, edhe funksionimi i përsosur i elementeve të listuara nuk mjafton për të siguruar lëvizje të sigurt. Nëse e varni makinën në ashensor ose, përveç levave, sustave dhe amortizatorëve në çdo makinë moderne të pasagjerëve, mund të shihni një element tjetër - shiritin kundër rrotullimit. Në pezullimin e boshtit të përparmë, stabilizuesi është një levë e lakuar, e bashkangjitur me një shpatull në kutinë e rrotës dhe tjetrën në nënkornizën. Mbërthimet nuk janë të ngurtë, me aftësinë për të lëvizur përgjatë boshtit në një plan.

Parimi i funksionimit të stabilizatorit është të rishpërndajë peshën e trupit të makinës mbi rrota kur rrotullohet. Për shembull, kur bëni kthesa me një rreze të vogël ose kur ndryshoni papritur trajektoren e lëvizjes. Në pezullimin e përparmë të përdorur gjerësisht të tipit McPherson, shiriti kundër rrotullimit është një shirit rrotullimi që funksionon për t'u përdredhur. Kjo levë ka një lidhje të ngurtë me trupin ose nënkornizën. Forcat nga pezullimi transmetohen tek ai duke përdorur leva shtesë të lidhura në mënyrë pivotale me pezullimin. Një pajisje e tillë e thjeshtë mund të parandalojë një rrotullim të fortë të makinës (dhe, në përputhje me rrethanat, përmbysjen e saj), duke ruajtur një trajektore të drejtë.

Në pezullimin e boshtit të pasmë, një shirit kundër rrotullimit zakonisht instalohet në automjetet me lëvizje me të gjitha rrotat. Në shumë modele makinash me rrota të pasme me një rreze të fortë të boshtit të pasmë, roli i një stabilizuesi kryhet nga një shufër reagimi (shufra Panhard). Disa modele japoneze me të gjitha rrotat e viteve të mëparshme (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80, etj.), Së bashku me një shufër Panhard, janë të pajisura me një stabilizues - një shufër e lakuar që kalon nëpër të gjithë rrezen e boshtit të pasmë dhe lidhet përmes leva të shkurtra për elementët e fuqisë së trupit ose kornizës. Parimi i funksionimit të stabilizatorit të pasmë është i ngjashëm me parimin e funksionimit të atij të përparmë: zvogëlimi i momentit të përmbysjes së trupit kur rrotullohet.

Shenjat e mosfunksionimit të tufave të stabilizatorit

Për të zbutur zhurmën dhe dridhjet e transmetuara nga pezullimi në trup, të gjitha lidhjet sigurohen përmes elementëve elastikë. Njësitë e stabilizatorit, të cilat janë ngjitur në trup përmes tufave metalike të shtypura në gome, nuk bëjnë përjashtim. Si rezultat i shumë faktorëve: gjendja e keqe e sipërfaqes së rrugës, përdorimi i reagentëve agresivë, stili i drejtimit etj., shkatërrohen elementët elastikë të stabilizatorit. Si rezultat, vërehen defekte në funksionimin e shiritit kundër rrotullimit, të cilat shfaqen gjithnjë e më shumë me kalimin e kohës.

Shenjat e para paralajmëruese të nevojës për të zëvendësuar tufat janë. Në të kundërt, trokitja e amortizatorëve ndodh jo vetëm kur lëvizni mbi parregullsi në rrugë, por edhe kur ktheni me një rreze të vogël në një sipërfaqe të sheshtë rruge. Ato shkaktohen nga shfaqja e lojës në lidhjet e krahëve të stabilizatorit si rezultat i konsumimit të tufave. Nëse nuk i kushtoni rëndësi kësaj, atëherë më pas "simptomat" mund të rriten.

Tingujt vrullshëm të pezullimit do të intensifikohen dhe do të shoqërojnë çdo lëvizje të elementeve të pezullimit, si pasojë e plasaritjes dhe deformimit të mëtejshëm të tufave të gomës. Së bashku me këtë, makina do të rrokulliset shumë në kthesa, trupi do të fillojë të lëkundet përgjatë boshtit tërthor (nëse tufat në të dy rrotat janë të konsumuara shumë, ose nëse rrezja e stabilizatorit prishet). Në disa raste, timoni fillon të luajë. Makina humbet kontrollin e mprehtë dhe bëhet rrotull. Është e mundur të "përkuleni" dhe të tërhiqeni drejt elementit të pezullimit të dëmtuar jo vetëm kur frenoni, por edhe kur përpiqeni të ndryshoni korsinë dhe trajektoren e lëvizjes. Zhurma dhe dridhje të tjera të jashtme mund të shfaqen në pezullim. Në mënyrë tipike, shumica e prodhuesve rekomandojnë zëvendësimin e tufave pas 30 - 40 mijë kilometrash. Por sinjali më i sigurt për të zëvendësuar tufat e stabilizatorit është zhurma e zhurmës dhe trokitjes gjatë rrotullimit dhe rrotullimit të trupit.

Inspektimi i pezullimit

Para inspektimit, këshillohet të lani dhe pastroni të gjithë elementët e pezullimit, si dhe lidhjet e tyre. Duke inspektuar vizualisht të gjithë elementët elastikë të pezullimit, mund të zbuloni lehtësisht një pjesë të dëmtuar. Nëse tufa është konsumuar ose dëmtuar, mbi të janë të dukshme gërvishtjet dhe çarjet, të cilat quhen "margarita" në mesin e automekanikëve profesionistë për modelet karakteristike që formojnë elementët e gomës gjatë plasaritjes. Humbja e elasticitetit, "ngurtësimi" i gomës është gjithashtu një shenjë e sigurt e një zëvendësimi të ardhshëm. Nëse për ndonjë arsye (mungesa e një ashensori, vrima inspektimi ose stacioni më i afërt i shërbimit) nuk është e mundur të inspektohen tufat e stabilizatorit, shkalla e konsumit mund të përcaktohet nga prania e zhurmave të trokitjes. Mjafton të mbështetni duart në pjesën e sipërme të çatisë (shtylla qendrore) dhe ta tundni pak makinën nga njëra anë në tjetrën. Prania e goditjeve, kërcitjeve dhe lokalizimi i tyre në pjesën e poshtme të pezullimit mund të shërbejë si një tregues indirekt për zëvendësimin e tufave elastike.

Për një inspektim më të detajuar, është e nevojshme ta varni makinën në ashensor ose ta drejtoni atë në një mbikalim ose vrimë inspektimi. Për të përcaktuar gjendjen e elementeve të shiritit kundër rrotullimit, është e nevojshme të përdorni një levë ose një teh montimi për të tundur nyjet e të gjithë krahëve të pezullimit. Për ta bërë këtë, duhet të mbështetni tehun e montimit në vendin e ngjitjes në trup, pa dëmtuar veshjen mbrojtëse dhe me një lëkundje të lehtë, shtypni një nga një të gjithë fiksuesit e stabilizatorit që kontrollohen. Nëse, gjatë një manipulimi të tillë, vërehet një lojë e rëndësishme në të paktën një lidhje, ose anasjelltas - humbja e elasticitetit - atëherë gjysma e betejës është bërë tashmë! E vetmja gjë që mbetet është të zëvendësohet tufa e konsumuar.

Video - Si të zëvendësoni tufat e stabilizatorit në një VAZ

Si të ndryshoni tufat e stabilizatorit

Për të zëvendësuar tufat e gomës të stabilizatorit të përparmë me humbje minimale kohe dhe më pak përpjekje, është më mirë të kryeni të gjitha punët jo në një ashensor ose në një fole, kur të gjitha rrotat e makinës janë pezulluar, por në një vrimë inspektimi. duke përdorur një fole, mbështetëse ose disa fole. Para se të zëvendësoni elementët e konsumuar të stabilizatorit, për lehtësi, makina fillimisht varet në një ashensor ose fole. Pas varjes dhe fiksimit të sigurt, për të hyrë në pjesët e stabilizatorit, hiqni rrotën (rrotat në të njëjtin bosht), veshjet e harkut të rrotave dhe mbrojtjen e karterit. Pas kësaj, montimet e stabilizatorit lirohen, duke përfshirë kllapat e montimit në trup ose nënkornizë.

Nëse lidhjet me fileto nuk lëshohen për shkak të oksideve ose ndotjes së rëndë, për të shmangur këputjen e skajeve ose prerjen e bulonave, është e nevojshme t'i trajtoni ato me një lëng të veçantë që e bën më të lehtë heqjen e vidhos. Përpara se të lironi fiksimet, është e nevojshme të ngrini krahun e poshtëm ose të vendosni një ndalesë. Kur zëvendësoni tufat në pezullimin e të dy rrotave (gjë që është më e dëshirueshme), është e nevojshme të ngriheni lart ose të vendosni ndalesa në boshtet e rrotave të përparme.

Kjo procedurë është e nevojshme për të hequr ngarkesën nga trau i stabilizatorit për zëvendësimin më të lehtë të tufave. Pasi të plotësohen të gjitha këto kushte, mund t'i hiqni fiksuesit nga kllapa dhe të shtypni tufat dhe më pas ta zëvendësoni me një të re. Në shumicën e modeleve të makinave, tufat e stabilizatorit janë të ndara. Kjo është bërë për lehtësinë e instalimit. Kompletet e riparimit të stabilizatorit janë bërë prej gome ose poliuretani.

Kompletet origjinale të riparimit përmbajnë gjithmonë sasinë e kërkuar të yndyrës, e cila duhet të përdoret për të lubrifikuar sipërfaqen e brendshme të tufave përpara zëvendësimit. Montimi i të gjithë përbërësve të stabilizatorit dhe elementëve të tjerë të makinës kryhet në rend të kundërt. Për një jetë më të gjatë shërbimi të tufave, është e nevojshme të pastroni periodikisht kllapat e stabilizatorit nga rëra dhe papastërtitë e rrugës.

Pezullimi i një makine ka një funksion tepër të rëndësishëm dhe ai është të sigurojë tërheqje. Vetëm kur të gjitha pajisjet e pezullimit (levat, pjesët e fiksimit, elementët elastikë, tufat e stabilizatorit) janë në gjendje të mirë pune, mund të jeni i sigurt se kapërcimi edhe i pjesëve më të vështira të rrugës do të jetë i sigurt dhe i rehatshëm.

Gjatë kthesave, lëvizja e mjetit lidhet drejtpërdrejt me një rritje ose ulje të ngarkesës në anën e brendshme ose të jashtme të rrotave. Një shirit kundër rrotullimit është përfshirë në dizajnin e pezullimit për të siguruar kontroll maksimal mbi trajtimin e automjetit dhe për të eliminuar mundësinë e rrotullimit të fortë anësor që mund të ndodhë gjatë kthesës.

Tufat anti-rrokullisje janë një element i detyrueshëm në pothuajse të gjitha makinat moderne që janë të pajisura me pezullime të pavarura.

Pjesë të tilla kanë një parim mjaft të thjeshtë funksionimi, i cili është se elementi elastik i pezullimit ul automatikisht makinën ndërsa bën një kthesë, dhe në këtë kohë ata e ngrenë makinën nga ana e rrotullimit. Kjo siguron kontrollin më të mirë të mundshëm në rrugë.

Këto pajisje mund të ndahen sipas dizajnit:

  • me dy tuba, të pajisur me dy cilindra, janë më shpesh një element i makinave moderne;
  • me një tub, me vetëm një cilindër.

Vlen të përmendet se tufa e stabilizatorit është një nga elementët më të rëndësishëm strukturorë të një makine.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme:

  • hekuri (sferik), dizajni i të cilit është i ngjashëm me një nyje topi;
  • gome.

Kohët e fundit, tufat e stabilizatorit poliuretani janë bërë gjithnjë e më të njohura, të cilat mund të zëvendësohen lehtësisht nëse është e nevojshme, dhe gjithashtu kanë karakteristika të shkëlqyera të performancës. Të apasionuarit pas makinave vërejnë se këto pjesë të veçanta janë më të përshtatshme.

Nëse një element i tillë nuk funksionon, ai duhet të zëvendësohet, pasi mund të ndikojë negativisht në trajtimin dhe performancën e makinës. Nëse është i deformuar ose ka çarje, mund të ketë zhurmë në pezullimin e makinës (kryesisht kur godet një pengesë ose kur shpejtësia rritet). Në fakt, është pikërisht nga zhurmat e tilla që mund të përcaktohet se ka një problem me pezullimin.

Për të përcaktuar nëse është e nevojshme të ndryshoni tufat e stabilizatorit të përparmë ose të pasmë, duhet të kryeni periodikisht diagnostikimin e pezullimit, i cili duhet të tregojë keqfunksionime ose t'i parandalojë ato.

Nëse keni nevojë t'i zëvendësoni ato, mund ta bëni lehtësisht vetë. Për më tepër, skema e një procedure të tillë është jashtëzakonisht e thjeshtë. Së pari ju duhet të hiqni bulonat që sigurojnë kapësin. Pas kësaj, duhet të lëvizni mënjanë stabilizuesin dhe të hiqni pjesët e vjetra, dhe më pas të instaloni me kujdes ato të reja.

Duke përdorur këtë skemë, mund të zëvendësoni si tufat e pasme të stabilizatorit ashtu edhe ato të përparme. Falë pjesëve të reja të këmbimit, drejtimi i makinës suaj do të bëhet shumë më i rehatshëm dhe ju do të kapërceni çdo pengesë në rrugë me sa më pak vështirësi të mundshme. Për më tepër, falë elementëve të rinj, jeta e shërbimit të rafteve rritet ndjeshëm.

Tufat e stabilizuesit janë gjithashtu pjesë të rëndësishme të makinës, pasi ato përmirësojnë ndjeshëm lëvizjen dhe trajtimin e makinës, por për shkak të pajisjeve të gabuara, lindin zhurma specifike. Ato janë një efekt anësor i zbërthimit të elementëve të tillë. Dhe, natyrisht, trajtimi i makinës përkeqësohet ndjeshëm.

Ka shumë parametra që janë të rëndësishëm kur blini tufa stabilizues. Shumica e entuziastëve të makinave i kushtojnë vëmendje vetëm karakteristikave të pjesës, siç janë diametri dhe pajtueshmëria me një model specifik makine. Por jo më pak e rëndësishme është jeta e shërbimit të një pjese të veçantë, si dhe cilësia e saj.

Shumë njerëz besojnë se cilësia dhe jeta e shërbimit janë një komponent i detyrueshëm, por nuk është kështu, dhe secila kompani e përfshirë në prodhimin e pjesëve të tilla i qaset punës së saj ndryshe, dhe për këtë arsye në treg shfaqen produkte që janë rrënjësisht të ndryshme në cilësi. Ne ju këshillojmë që t'u besoni vetëm kompanive të besuara, produktet e të cilave i keni përdorur tashmë në mënyrë të përsëritur pa hasur në asnjë aspekt negativ. Vetëm atëherë tufat e reja të stabilizatorit do ta bëjnë trajtimin dhe udhëtimin e makinës suaj më të lehtë dhe më të rehatshme.

Nëse keni nevojë për pjesë të tilla për makinën tuaj, atëherë mund të bëni një blerje me komoditet maksimal duke përdorur faqen tonë të internetit. Ne kemi një përzgjedhje të madhe të pjesëve të ndryshme, të cilat mund t'i blini duke kontaktuar drejtpërdrejt furnizuesin. Nëse nuk e keni gjetur atë që po kërkoni, mund të vendosni një reklamë dhe pjesa e kërkuar do t'ju gjejë në kohën më të shkurtër të mundshme. Përveç kësaj, në faqen tonë të internetit ju mund të shesni pjesë të ndryshme rezervë për makinën tuaj.

Pezullimi i mjetit është një nga pjesët më të rëndësishme, që i nënshtrohet ngarkesave të rënda dhe merr të gjitha ndikimet e një rruge të vështirë. Falë funksionimit të tij, shoferi mund të ndihet rehat dhe të mos ketë frikë se gjatë ngasjes situata mund të dalë jashtë kontrollit. Sidoqoftë, për shkak të ngarkesave të rënda, veçanërisht kur vozitni në rrugë të këqija, gjë që nuk është e pazakontë në Federatën Ruse, pjesët e saj shpesh dështojnë. Problemi më i zakonshëm janë tufat e stabilizatorit të thyer. Le të hedhim një vështrim më të afërt se pse ndodh kjo dhe si zëvendësohen tufat e stabilizatorit.

Për çfarë përdoren tufat e stabilizatorit?

Përgjigja për pyetjen: "Pse nevojiten tufat stabilizues?" shume e thjeshte. Qëllimi kryesor i kësaj pjese makine është që të ndikojë në zhurmën e prodhuar nga pezullimi gjatë lëvizjes së automjetit, duke e zvogëluar atë. Përdoret gjithashtu për të lidhur stabilizuesin në trupin e makinës suaj.

E veçanta e kësaj pjese është elasticiteti i saj. Për shkak të faktit se është bërë nga materiale të tilla si poliuretani ose goma, nuk do të dëgjoni asnjë tingull kur ndryshoni lartësinë e timonit. Zgjedhja e këtyre materialeve ju lejon të lidhni stabilizuesin në trup, pavarësisht ndryshimit të vazhdueshëm të distancës midis tyre që ndodh gjatë përkuljes.

Shënim! Forma e stabilizatorit është e ngjashme për shumicën e makinave, por mund të modifikohet për shkak të veçorive të dizajnit.

Pse të ndryshoni tufat e stabilizatorit?

Nëse nuk kujdeseni për zëvendësimin në kohë të tufave të stabilizatorit, do të ndodhë sa vijon. Kur hyni në një kthesë ose kur vozitni në një rrugë me sipërfaqe të pabarabartë, dridhja e pezullimit që ndodh gjatë këtyre veprimeve nuk do të zbutet. Mbarimi i shiritit të stabilizatorit në makinë gjithashtu do të përkeqësohet.

Ju mund të vozitni me defekte të tilla për një kohë mjaft të gjatë, por kjo do ta konsumojë jetën e pezullimit tuaj dhe të gjithë makinës shumë më shpejt. Për më tepër, dështimi i stabilizuesve çon në shfaqjen e zhurmave mjaft të pakëndshme.

Si të identifikoni shenjat e konsumimit në tufat e stabilizatorit?

Shfaqja e keqfunksionimeve të mëposhtme gjatë funksionimit të automjetit do të tregojë një mosfunksionim të tufave të stabilizatorit:

  • Shenja e parë paralajmëruese kur kafazja dështon do të jetë shfaqja e zhurmës dhe trokitjes në pezullimin kur makina është në lëvizje. Dallimi nga defektet me amortizatorët do të jetë se pezullimi do të trokasë jo vetëm kur kalon sipërfaqe të pabarabarta, por edhe kur hyn në kthesa me një rreze të vogël. Për më tepër, sipërfaqja e rrugës në këtë rast mund të jetë në gjendje të mirë dhe të mos ketë pabarazi;
  • Nëse nuk i kushtoni vëmendje zhurmës së trokitjes në pezullim dhe vazhdoni të drejtoni makinën, situata do të fillojë të përkeqësohet. Zhurma në pezullim do të rritet dhe do të shkaktohet nga çdo ndryshim në pozicionin e pezullimit. Kjo do të ndodhë për shkak të rritjes së çarjeve dhe deformimit të tufave të stabilizatorit;
  • hapi tjetër do të jetë shfaqja e një rrotullimi të madh të makinës kur bëni kthesa me një rreze të vogël. Trupi do të lëkundet fuqishëm;
  • Në disa makina, mund të ndodhë loja në timon. Kjo është për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit;
  • Injorimi i mëtejshëm i situatës do të çojë në përkeqësimin e kontrollueshmërisë së makinës. Makina mund të fillojë të lëvizë nga njëra anë në tjetrën kur përpiqet të bëjë ndonjë manovër.

Nuk duhet ta sillni makinën tuaj në këtë gjendje, sepse kjo rrezikon jo vetëm jetën tuaj, por edhe sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës.

E rëndësishme! Shumica e tufave të stabilizatorit kanë një jetë shërbimi prej 30 deri në 40 mijë kilometra. Mos e tejkaloni këtë shifër dhe rrezikoni sigurinë tuaj.

Nëse nuk keni mundësinë ta çoni makinën në një qendër shërbimi për diagnostikim, mund të verifikoni që tufat janë të gabuara vetë. Për ta bërë këtë ju duhet:

  • gjeni një mbikalim ose gropë për inspektim. Në këtë rast, nuk duhet të përdorni fole ose ashensorë. Fakti është se testi do të shoqërohet me lëkundje të fortë të makinës dhe ndikim të fortë fizik në stabilizues. Për shkak të kësaj, makina mund të humbasë stabilitetin dhe të kërcejë nga këto pajisje. Në rastin më të mirë, kjo mund të rezultojë në lëndim, në rastin më të keq, vdekje. Prandaj, për të siguruar sigurinë maksimale, rekomandohet përdorimi i mbikalimeve dhe gropave;
  • Tjetra, kryhet një vlerësim vizual i gjendjes së brezave të gomës. Nëse zbulohet ndonjë çarje ose thyerje, një pjesë e tillë duhet të zëvendësohet;
  • Më pas, është e nevojshme të ushtrohet një ndikim i fortë fizik në stabilizues. Tërhiqeni atë në drejtime të ndryshme. Rrashjet dhe zhurmat që shoqërojnë këtë veprim do të tregojnë nevojën për të zëvendësuar tufat.

Si të ndryshoni tufat e stabilizatorit?

Riparimi i tufave të gomës është i lirë dhe mund të kryhet në një qendër shërbimi me ndihmën e specialistëve me përvojë. Kjo procedurë nuk duhet të sjellë një dëm të madh në buxhetin tuaj. Nëse preferoni të kryeni riparime vetë ose nuk keni mundësinë të vizitoni një qendër shërbimi në të ardhmen e afërt, atëherë duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

  • drejtoni makinën në një gropë ose mbikalim. Ju mund të përdorni një ashensor ose fole, por këto janë metoda më pak të besueshme dhe të sigurta;
  • lironi bulonat e rrotave pranë të cilave ndodhen pjesët e dëmtuara dhe më pas hiqni ato;
  • hapi tjetër është heqja e dadove që e fiksojnë shiritin në stabilizues. Në fund të kësaj procedure, shkëputni shiritin dhe stabilizuesin;
  • Tjetra, duhet t'i kushtoni vëmendje bulonave të montimit të kllapave. Të pasmet duhet të lirohen dhe ato të përparme të zhvishen;
  • Hapi tjetër është heqja e papastërtive dhe pastrimi i zonës së instalimit për tufat e reja të stabilizatorit. Kryeni këtë procedurë me kujdes, sepse jeta e shërbimit të tufave të reja do të varet nga cilësia e zbatimit të saj;
  • Lubrifikoni tufat nga brenda. Për ta bërë këtë, mund të përdorni llak silikoni ose zgjidhje të zakonshme sapuni;
  • futni tufa të reja në vendin e montimit dhe kthejeni automjetin në gjendjen e tij origjinale.

Shënim! Disa modele makinash, për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit, kërkojnë heqjen e mbrojtjes së karterit.

Pjesa më e vështirë është procesi i zëvendësimit të tufave të përparme të automjetit. Gjatë kryerjes së tij, mund të shfaqen vështirësi shtesë për shkak të veçorive të projektimit.

Çfarë mund të shkaktojë dështimin e tufave të stabilizatorit?

Arsyeja kryesore pse këto pjesë konsumohen është ndikimi i fortë në to gjatë funksionimit të makinës nga faktorët e mëposhtëm:

  • ekspozimi ndaj kimikateve. Ndodh për shkak të vendndodhjes së tij të afërt me rrotat e makinës. Gjatë lëvizjes, komponime të ndryshme kimike bien në kontakt me pjesët e hapura të tufave. Më të rrezikshmet prej tyre janë substancat që përdoren në dimër për të hequr akullin në rrugë. Ata kanë një ndikim të fortë në strukturën e tufave, duke nxitur tharjen e tyre dhe shfaqjen e çarjeve;
  • ndikim të fortë mekanik. Cilësia e rrugëve në çdo rajon ndryshon nga njëra-tjetra. Megjithatë, edhe në zonat më të favorshme ka shumë shtigje cilësia e të cilave lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, sa më shumë të përdoret makina në rrugë me dëmtime serioze, aq më shpejt konsumohet forca e pjesëve. Kjo ndodh për shkak të rritjes së fërkimit që ndodh kur pezullimi kompenson sipërfaqet e pabarabarta të rrugës;
  • cilësinë e materialit nga i cili janë bërë tufat. Në mënyrë tipike, edhe tufat më të mira të gomës kanë një jetë relativisht të shkurtër shërbimi. Por shumica e prodhuesve i instalojnë ato në makinat e tyre. Prandaj, kur zëvendësoni tufat e vjetra me të reja, ekspertët rekomandojnë përdorimin e produkteve të bëra në bazë të poliuretani. Këto produkte kanë një diferencë dukshëm më të madhe sigurie dhe do t'ju zgjasin dukshëm më gjatë.

Cilat makina hasin më shpesh probleme me stabilizuesit?

Ky lloj prishjeje, herët a vonë, ndodh në të gjitha makinat. Megjithatë, ka automjete që i përjetojnë këto probleme më shpesh se të tjerat. Këto përfshijnë makinat e mëposhtme:

  • Lada Vesta;
  • Volkswagen Polo;
  • Skoda Rapid;
  • Renault Megane;
  • Mercedes Sprinter.

Çfarë mjetesh mund të nevojiten kur i zëvendësoni vetë stabilizuesit?

Kryerja e kësaj pune nuk do të kërkojë pajisje të teknologjisë së lartë nga shoferi. Për ta bërë këtë ju duhet të keni mjetet e mëposhtme:

  • krik;
  • zgjatje për çelësin;
  • pikëllim prizë për 10 dhe 13;
  • sundimtar;
  • kokat e foleve për 13 dhe 14. Mundësisht të zgjatura;
  • çelës me arpion.

Ky është grupi minimal i kërkuar i mjeteve, pa të cilin nuk mund të kryeni patjetër riparime. Sidoqoftë, mund t'ju duhet një grup shtesë. Kjo nevojë mund të lindë kur hiqni dadot e fiksimit. Fakti është se gjatë funksionimit ata mund të ngjiten në pjesën. Në këtë rast, mund t'ju duhet një mulli ose një sharrë hekuri. Ju duhet t'i përdorni këto mjete me shumë kujdes, sepse mund të dëmtoni lidhjet e stabilizatorit. Nëse kjo ndodh, atëherë do t'ju duhet t'i ndryshoni edhe ato.

konkluzioni

Pavarësisht nga thjeshtësia e eliminimit të këtij lloji të mosfunksionimit, kryeni të gjitha veprimet me kujdesin maksimal. Sidomos në rastet kur një fole është e përfshirë në proces.

Çdo lëvizje e pakujdesshme mund të përfundojë në katastrofë. Nëse është e mundur, kontaktoni një qendër shërbimi ku makina juaj do të riparohet shpejt dhe me kosto të ulët, pa rrezikuar shëndetin tuaj dhe gjendjen e automjetit.

Për lidhjen dhe funksionimin normal të mekanizmave të ndryshëm të automobilave, mbi to janë instaluar një numër i madh tufash të ndryshme dhe copëza gome. Sidoqoftë, këta elementë kanë një jetë shumë të shkurtër shërbimi, pasi në kushtet e përdorimit intensiv ato konsumohen shumë shpejt dhe formohen reagime të kundërta në to. Si rezultat, funksionimi i makinës bëhet i pasigurt pas veshjes së tufave, mund të ndodhin dëmtime shumë serioze. E gjithë kjo vlen për tufat e gomës që janë instaluar në stabilizues. Prandaj, nëse gjatë funksionimit të makinës dëgjoni një trokitje elastike në pjesën e përparme të saj, duhet të dini se rrezikoni të zëvendësoni shiritat e gomës së stabilizatorit. Si ta bëni këtë - lexoni artikullin tonë.

1. Ku ndodhen shiritat e gomës ose tufat e stabilizatorit?

Nëse shiritat e gomës së stabilizatorit janë konsumuar dhe në to është krijuar loja, do të njoftoheni për këtë nga një tingull i përcaktuar qartë që shfaqet gjatë funksionimit të motorit të makinës (ose, për të qenë më të saktë, me çdo rrotullim). Është veçanërisht e dukshme kur makina drejton një rrotë në një kodër të vogël ose aksidentalisht bie në një vrimë. Pastaj shoferi mund të dëgjojë një tingull shumë të fortë nga kontakti i pjesëve metalike, midis të cilave nuk ka copë litari gome.

Një stabilizues tipik i makinës ka katër tufa gome. Gjetja e tyre në këtë mekanizëm nuk është e vështirë. Dy prej tyre mund të gjenden dhe hiqen shumë lehtë: ato janë të vendosura nën kllapat e montimit, të cilat formojnë diçka si një mbulesë ose "shtëpi" për ta. Dy të tjera ia vlen të kërkohen në mbajtëset metalike.

Funksioni kryesor i kryer nga shiritat e gomës së stabilizatorit është të veprojnë si një copë litari elastike midis shiritit dhe elementëve të fiksimit të stabilizatorit. Falë tyre zvogëlohet niveli i dridhjeve dhe zbuten dridhjet që ndodhin gjatë lëvizjes. Përveç kësaj, prania e tufave ndihmon në zgjatjen e jetës së shiritit të stabilizatorit dhe gjithashtu e bën atë plotësisht të heshtur. Është për këtë arsye që është shumë e rëndësishme që të gjitha tufat të jenë në gjendje të mirë pune dhe të mund të kryejnë plotësisht "përgjegjësitë" e tyre.

Si rezultat i konsumimit të tufave të gomës, pjesët e stabilizatorit janë në gjendje të lëvizin pothuajse lirshëm. Nëse trupi përkulet pak gjatë vozitjes dhe ka një zhvendosje anësore, stabilizuesi fillon të trokasë. Në këtë rast, me shumë mundësi do t'ju duhet të zëvendësoni tufat lehtësisht të lëvizshme, të cilat ndodhen nën mbulesën e kllapave të montimit. Këto shirita gome më së shpeshti konsumohen, kjo është arsyeja pse ekziston nevoja për t'i zëvendësuar ato.

2. Çfarë nevojitet për të zëvendësuar tufat e konsumuara të stabilizatorit të makinës?

Do t'ju nevojiten shumë pak mjete për të kryer një punë të tillë, por duhet t'i përgatisni paraprakisht në mënyrë që të jenë të gjitha në dispozicion gjatë punës. Pra, do t'ju duhet:

1. Pikëllim prizë (10 dhe 13).

2. Kokat e folesë (të dobishme për 13 dhe 14, por është më mirë nëse koka 13 është e zgjatur).

3. Çelësi me arpion.

4. Kordoni zgjatues.

5. Kalipera Vernier (mund të përdorni një vizore të rregullt në vend).

6. Kardan.

7. Xheku.

Por ia vlen të përmendet menjëherë se jo në të gjitha rastet është e mundur të arrihet vetëm me një grup kaq të thjeshtë mjetesh. Fakti është se në procesin e zëvendësimit të tufave të gomës, patjetër që do të duhet të hiqni dadot e fiksimit të shiritave të stabilizatorit. Këtu mund të hasni një zbulim shumë të pakëndshëm: arrat janë ngjitur në trupin e pjesës dhe nuk mund të hiqen me një çelës të rregullt. Në një situatë të tillë, mund të arrijë deri në pikën që ju duhet të përdorni një mulli ose një sharrë hekuri. Pas kësaj, së bashku me zëvendësimin e shiritave të gomës së stabilizatorit, do t'ju nevojiten edhe shirita të rinj për këtë pjesë.

Dhe më shumë se pse keni nevojë për të. Me ndihmën e tij, do t'ju duhet të ngrini makinën për të hequr rrotat prej saj dhe për të fituar akses falas në stabilizuesin dhe tufat e tij. Mund të jetë gjithashtu e nevojshme nëse, gjatë punës, shiriti i stabilizatorit lëviz papritur anash dhe nuk jeni në gjendje ta ktheni atë në pozicionin e dëshiruar duke përdorur një levë. Në një situatë të tillë, duke përdorur një fole, do t'ju duhet vetëm të ngrini pjesën e pasme të makinës, pas së cilës shiriti duhet të bjerë në vend.

Dhe, sigurisht, për të zëvendësuar shiritat e gomës së stabilizatorit, do t'ju duhen vetë shiritat e gomës. Mund t'i blini në çdo treg makinash ose dyqan makinash. Sidoqoftë, mos harroni se pothuajse çdo model makine ka nevojë për tufat e veta, të cilat do të jenë ideale për stabilizuesin e saj. Prandaj, para se të bëni pazar për tufa të reja, është mirë të zvarriteni nën makinë dhe të hiqni të vjetrat. Ata gjithashtu ia vlen të shkoni në dyqan me të. Në këtë mënyrë, ju minimizoni mundësinë e blerjes së tufave që janë shumë të mëdha ose shumë të vogla.

Për më tepër, cilësia e shiritave të gomës për stabilizuesin nuk është më pak e rëndësishme. Dihet se ato mund të bëhen si nga goma natyrale ashtu edhe nga goma artificiale. Përkundër faktit se goma natyrale ka karakteristika më të larta si butësia dhe elasticiteti, goma artificiale konsiderohet ende më e qëndrueshme.

3. Si të ndryshoni shiritat e gomës së stabilizatorit me duart tuaja?

Epo, nëse gjithçka është gati, ne mund të vazhdojmë me zbatimin e menjëhershëm të detyrës sonë - duke zëvendësuar shiritat e gomës së stabilizatorit. Kjo është shumë e thjeshtë për t'u bërë, por para fillimit të punës rekomandohet të instaloni makinën në mënyrë që të gjitha rrotat e saj të jenë në të njëjtin nivel. Falë kësaj, shiriti i stabilizatorit do të jetë në pozicionin e dëshiruar. Ne ju rekomandojmë të kryeni të gjitha veprimet e mëtejshme sipas udhëzimeve të mëposhtme:

1. Ne e rregullojmë makinën në një pozicion të palëvizshëm - ngremë frenën e dorës dhe bllokojmë lëvizjen e rrotave.

2. Ne heqim rrotat e përparme nga makina, pasi së pari e kemi ngritur makinën me një fole. Nën harkun e djathtë të rrotës së përparme, do t'ju duhet gjithashtu të hiqni mburojën e pasme të krijuar për të mbrojtur motorin. Për të kryer këtë veprim, do t'ju duhet një çelës 10 mm, me të cilin mund të zhbllokoni dy vidhat e fiksimit.

3. Duke përdorur një lubrifikant të veçantë (është më mirë të merrni një aerosol të veçantë WD-40), ne trajtojmë bulonat e montimit në anët e majta dhe të djathta, me të cilat janë ngjitur kapëset e stabilizatorit. Është gjithashtu e nevojshme të përpunohen shtyllat e tij të montimit.

4. Ne jemi duke punuar në fiksime që sigurojnë shiritat e stabilizatorit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të gjeni katër bulona dhe t'i heqni ato duke përdorur një çelës të përshtatshëm. Nëse nuk mund t'i arrini bulonat, përdorni kokat e prizës. Nëse ata ende nuk dorëzohen, do t'ju duhet të merrni një mulli ose një skedar. Si rezultat, duhet të hiqni plotësisht të dy shiritat stabilizues të automjetit.

5. Një fole duhet të instalohet nën anën e majtë të nënkornizës së makinës. Distanca nga foleja në pjesën e pasme të saj nuk duhet të kalojë 20 cm Pas kësaj, ne e ngremë trupin e makinës me një fole. Nëse përdoret një fole hidraulike, është e nevojshme të vendosni një pllakë metalike të dendur nën pjesën e saj të shtytjes. Kjo do të parandalojë dëmtimin e nënkornizës.

6. Duke përdorur një çelës, hiqni bulonën e pasme që siguron nënkornizën. Meqenëse makina është në një pozicion të ngritur, kjo do të jetë shumë e lehtë për t'u bërë.

7. Lëshojmë folenë në mënyrë që makina të bjerë në të njëjtin nivel sikur të qëndronte në një rrotë. Në këtë rast, nënkorniza duhet të ulet në një distancë prej 1 cm nga trupi.

8. Në këtë hapësirë ​​midis trupit dhe nënkornizës, duhet të futni një copë tubi, duke shtypur mbi të cilin mund të shtypni nënkornizën larg trupit të makinës. Kur të arrini të rrisni këtë hapësirë, futni një prizë në të. Por vazhdoni me shumë kujdes, pasi nënkorniza mund të shkëputet në çdo moment dhe fjalë për fjalë t'ju presë gishtat. Prandaj, koka duhet të instalohet duke përdorur pincë.

9. Zhvidhosim bulonat që sigurojnë kapësen e stabilizatorit, pasi i spërkasim fijet me aerosol WD-40. Ju duhet t'i zhbllokoni vidhat me shumë kujdes, në asnjë rast nuk duhet të aplikoni shumë forcë mbi to në mënyrë që të mos dëmtoni pjesët e tjera.

10. Pasi të hiqen bulonat e montimit, mund të hiqni kapësin e mbështjellësit, dhe më pas vetë mbështjellësin, i cili është në gjendje të papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm.

11. Ne instalojmë një të re në vend të tufës së vjetër, duke u siguruar që prerja në të të drejtohet prapa. Shumë shpesh, procesi i instalimit të një tufe të re shoqërohet me faktin se ai nuk përshtatet në pjesë plotësisht të thata. Në një situatë të tillë, entuziastët me përvojë të makinave rekomandojnë përdorimin e një zgjidhje të ngrohtë me sapun.

12. Pasi të keni instaluar tufën, ajo duhet të zhvendoset në vendin e saj të rregullt, domethënë të instalohet në të njëjtën mënyrë si u instalua e vjetra.

13. Ne vendosim një kapëse në tufë që duhet të mbajë mirë edhe pa fiksim.

14. Marrim bulonat që sigurojnë kapësen dhe i shtrëngojmë fillimisht me gishta dhe më pas i shtrëngojmë deri në fund duke përdorur një çelës. Sigurohuni që të gjitha bulonat të jenë shtrënguar në mënyrë të barabartë.

15. Shpesh ndodh që kufizuesi në një stabilizues makine prishet. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni një kapëse metalike, duke e shtypur fort kundër unazës plastike. Përndryshe, kur shtrëngoni lidhësit, rrezikoni të dëmtoni kapësen.

16. Duke përdorur pincë, duhet të hiqni kokën që keni instaluar midis nënkornizës dhe trupit të makinës. Vendoseni përsëri nënkornizën mbi bulonat, mund të mos keni më nevojë për folenë.

17. I vendosim kulluesit në vendin e tyre origjinal dhe i vidhosim me bulona. Nëse gjatë procesit të çmontimit ju është dashur të prisni dadot e shiritave, atëherë kjo pjesë gjithashtu do të duhet të zëvendësohet me një të re.

18. Të gjitha pjesët e filetuara duhet të trajtohen me një lubrifikant të veçantë grafiti. Rekomandohet ta bëni këtë përpara se të instaloni lidhësit, gjë që do të parandalojë mundësinë e "ngjitjes" së bulonave.

19. Ne e përfundojmë procesin duke instaluar timonin.

Siç mund ta shihni vetë, mund të zëvendësoni shiritat e stabilizatorit në shtëpi, edhe pa ndihmën e një partneri. E vetmja gjë që nuk duhet të harroni kurrë është siguria. Mos harroni se pesha e makinës mund t'ju shkaktojë lëndime shumë të rënda, prandaj kontrolloni paraprakisht funksionalitetin e folesë dhe kryeni të gjitha operacionet me shumë kujdes.

Lexoni gjithashtu