Operacioni dimëror Makina ka kërkesa të veçanta për gomat. Përveç kapjes së pranueshme në akull dhe borë, gomat duhet të sigurojnë trajtim të mirë në asfalt dhe komoditet ngarje.

Nga ky artikull do të mësoni:

Sidoqoftë, rehatia ndryshon. Përveç komoditetit të lartë të udhëtimit, shumë shoferë kanë nevojë niveli minimal zhurma e rrugës, kështu që gomat e qeta të dimrit do të jenë gjithmonë të rëndësishme.

Vlen të përmendet paraprakisht se është e pamundur të identifikohet një udhëheqës i qartë sipas këtij kriteri dhe ka një arsye për këtë. Fakti është se gomat e dimrit Ekzistojnë dy lloje: me studded dhe jo-studded ("").

Michelin X-Ice North 3

Këto goma janë të dizajnuara për kushte dimërore me reshje mesatare dhe borë të cekët. Në të njëjtën kohë, e tyre cilësitë më të mira tregon në asfalt të thatë dhe rrugë me borë. Trajtimi mbetet i qartë dhe i saktë edhe me shpejtësi të lartë, dhe cilësia e lëvizjes mbi gropa është e lartë, gjë që plotëson në mënyrë të përkryer komoditetin e shkëlqyer akustik.

Disavantazhet janë një jetë e shkurtër shërbimi (thinjat fluturojnë jashtë) dhe vetitë mediokre të kapjes në akull të zhveshur.

Nokian Nordman 5

Gomat e mëposhtme franceze janë ato finlandeze. Megjithatë, është antipodi. Gomat franceze janë të përqendruara kryesisht në përdorimin e asfaltit dhe në rrugë me një lloj sipërfaqeje të përzier (akulli + borë), por 5 finlandeze janë më të mira në rrugët me akull të zhveshur dhe me dëborë. Në këtë situatë mund të flasim stabilitet të lartë lëvizje dhe cilësi të lavdërueshme të kapjes. Komoditeti, si akustik ashtu edhe ngarje, është i mirë për shkak të përbërjes së gomës.

Toyo Observe GSi-5

Gomat përfundojnë tre të parat në kategorinë e gomave me fërkim të qetë. Nga të gjithë treguesit - një mesatare e fortë. Në të njëjtën kohë, ato performojnë në mënyrë më efektive në asfalt - të thatë dhe të lagësht.

Por në akull dhe borë ata mund të sillen në mënyrë të paparashikueshme dhe qëndrueshmëria e drejtimit në akull nuk janë anët më të mira kjo gomë. Përveç kësaj, distanca e frenimit në një tipike rrugë dimërore(akull+borë) mund të jetë mjaft mediokër.

Artikulli i sotëm i kushtohet një çështjeje që shqetëson shpesh shoferët që kanë kërkesa të larta për komoditetin e udhëtimit. Zhurma e gomave të makinave është larg nga vendi i parë për nga rëndësia treguesit operacional. Sidoqoftë, disponimi i shoferit pas timonit varet kryesisht nga ky parametër, dhe niveli i përgjithshëm ndotje akustike mjedisi.

Sigurisht, niveli i zërit nga fërkimi i gomave në asfalt nuk luan një rol vendimtar kur zgjidhni "këpucët" e makinave. Megjithatë, duke qenë të njëjtat gjëra të tjera, është ky faktor që do ta ndihmojë konsumatorin të vendosë përfundimisht për modelin e gomave.

Sot do të shikojmë se cilat truke përdorin prodhuesit e gomave për të rritur komoditetin e përdorimit të produkteve të tyre dhe si mund të përcaktoni "me sy" nëse zhurma e gomave do të ndërhyjë në shijimin e muzikës në kabinë.

Cilët faktorë ndikojnë në komoditetin akustik?

Niveli i zhurmës në masë të madhe varet nga dizajni i shkallës. Pra, nëse gomat janë prerë shumë dhe kanë blloqe me të njëjtën madhësi të vendosura në të njëjtën linjë, atëherë valët e zhurmës që lindin gjatë lëvizjes do të intensifikohen. Kjo shpjegohet me faktin se dridhjet e zërit të krijuara do të kenë të njëjtën frekuencë dhe, sipas ligjeve fizike, amplituda e tyre do të shtohet.

Për të eliminuar këtë pengesë, zhvilluesit e gomave përdorin zgjidhjet e mëposhtme inxhinierike:

• ata bëjnë blloqe shkelëse të formave të ndryshme, për shkak të të cilave, kur godasin asfaltin, krijojnë valë me frekuenca të ndryshme;
• damë të rreshtave të ndryshëm vendosen me disa zhvendosje në lidhje me njëri-tjetrin;
• krijoni elementë të mbyllur të shpatullave që thithin valët e zhurmës.

Kur zgjidhni grupin tuaj të ardhshëm të gomave, kushtojini vëmendje modelit të shkallës dhe vlerësoni se sa mirë i zbut tingujt e pakëndshëm.

Materiali i shkallës dhe gjerësia e profilit janë gjithashtu të rëndësishme. Kështu, gomat e buta të gomës krijojnë shumë më pak zhurmë të pakëndshme në sfond sesa homologët e tyre më të fortë.

Madhësia e zonës në kontakt me rrugën është drejtpërdrejt proporcionale me nivelin e zhurmës së emetuar. Sa më e gjerë të jetë shkelja, aq më shumë elementë të saj vijnë në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës dhe aq më i fortë do të tingëllojë rezultati i këtij ndërveprimi.

Nivele të ndryshme komoditeti ofrohen nga gomat e sezoneve të ndryshme. zakonisht më të zhurmshme se ato verore, gjë që është për shkak të veçorive të dizajnit. Dhe ky është një rast kur rehatia nuk mund të krijohet në kurriz të sigurisë.

Përveç zgjedhjes së modelit "të saktë" të gomave, mos harroni për monitorimin e nivelit të presionit të brendshëm. Gomat e pakufizuara bëjnë shumë më tepër zhurmë sepse zona e kontaktit të tyre është rritur.

Ndikim të madh në zhurmat ka edhe natyra e sipërfaqes së rrugës. Dhe është e vështirë të bësh diçka për këtë. Me siguri shumë kanë vënë re se si rritet ngarkesa në daullet e veshit kur asfalti i lëmuar zëvendësohet nga gurët e shtrimit. Dalje? Planifikoni me kujdes rrugën tuaj dhe shmangni zonat e vështira ose mbyllni fort xhamat e makinës. Është shumë e padëshirueshme të krijohet një kakofoni e plotë duke ndezur muzikën në kabinë me volum të plotë në dritaret e hapura. Kini mëshirë për ata që ju rrethojnë, sepse edhe ata e kanë të vështirë.

Si të përcaktoni zhurmën e gomave përpara se të blini

Ju tashmë dini të paktën një mënyrë - të vlerësoni aftësinë për të thithur zhurmën nga modeli i shkallës.

Por ka një metodë tjetër. Për fat të mirë, ligjvënësit e Bashkimit Evropian janë kujdesur për shoferët dhe pjesëmarrësit e tjerë trafiku dhe i detyroi prodhuesit e gomave të testonin produktet e tyre për zhurmë dhe t'i vendosnin rezultatet në etiketën evropiane. Të dhënat mbi nivelin e ndotjes akustike të mjedisit tregohen së bashku me treguesit e kapjes së lagësht dhe efikasitetit të karburantit.

Le të shohim se çfarë nënkuptojnë piktogramet në lidhje me komoditetin akustik:

1. Një valë. Goma konsiderohet e qetë, niveli i zhurmës së saj është shumë më i ulët se sa lejohet me ligj.
2. Dy valë. Këto goma kanë zhurmë mesatare. Ato janë rreth 3 decibel më të zhurmshme se gomat me një valë në etiketë. Parametrat akustikë të kësaj gome korrespondojnë me normën.
3. Tre valë. Goma është me zë të lartë, niveli i zhurmës së saj është rreth 6 dB më i lartë se gomat me një valë.

Ju kujtojmë edhe një herë se parametri i komoditetit akustik është larg nga ai kryesor kur zgjidhni gomat. Shumë më e rëndësishme është niveli i sigurisë dhe kontrollueshmërisë së gomave.

Zgjidhni me mençuri dhe shijoni vozitjen!

Shpesh kur bën zhurmë gomat e dimrit, përjetojmë ndjesi shumë të pakëndshme nga zhurma e tepërt dhe dridhjet e pakëndshme në brendësi të makinës. Ndonjëherë ky faktor është kryesori kur zgjedh gomat. Pak njerëz mund të durojnë për një kohë të gjatë një zhurmë ndërhyrëse dhe të pakëndshme që nuk ndalet për asnjë minutë. Disa njerëz përpiqen ta mbysin atë me ndihmën e radios ose akustikës së mirë, por një zhurmë e tillë plotësohet vetëm nga të gjitha llojet e tinguj me zë të lartë nga brenda, të cilat thjesht e maskojnë atë.

Është e pamundur të vozitësh vazhdimisht me zhurmë të lartë në kabinë, dhe një tingull bezdisshëm monoton është gjithashtu i papranueshëm. Çfarë duhet bërë atëherë dhe a ka ndonjë metodë për të luftuar zhurmën? Për të kuptuar se si të merreni me zhurmën dhe tingujt e pakëndshëm irritues, së pari duhet të zbuloni se si lindin zhurma të tilla dhe cila është natyra e origjinës së tyre.

Pse gomat e dimrit janë të zhurmshme? Mund të ketë disa arsye për këtë, njëra prej të cilave është se madhësia e kokrrizave të asfaltit ose sipërfaqeve të tjera të rrugës mund të shkaktojë dridhje të ndryshme dhe amplitudë zhurme. Është e rëndësishme të kuptohet se me një madhësi minimale të kokrrës së veshjes, dridhjet dhe, në përputhje me rrethanat, zhurma do të jenë minimale.

Por në shumicën e rasteve zhurma nuk shkaktohet nga asfalti, por nga karakteristikat e vetë gomës. Më shpesh, tingulli lind nga kontakti i gomës me sipërfaqen e rrugës. Patch kontakti është pjesa që prek sipërfaqen e rrugës. Fakti është se kur vozitni, një pjesë e timonit gjithmonë bie në kontakt me sipërfaqen e rrugës, dhe kjo ndodh për një kohë mjaft të gjatë. shpejtësi e lartë kur ka një numër të madh rrotullimesh të rrotave në sekondë.


Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e drejtimit të gomës kap pothuajse të gjitha parregullsitë ekzistuese të rrugës dhe janë ato që çojnë në rezonancën e shumë elementëve. goditjet përhapen në të gjithë strukturën e rrotës dhe ato ndalen vetëm kur rrota ndalon së rrotulluari. Gjithashtu, një efekt shtesë zëri sigurohet nga ajri që hyn në hapësirën e modelit të shkelës. Natyrisht, nuk mund të flitet për ndonjë vozitje të qetë pa efekt zhurme.

Pra, është në thelb e qartë pse gomat e dimrit bëjnë zhurmë dhe arsyet e këtij fenomeni. Por ka edhe një faktor tjetër që mund të ndikojë në zhurmën. Kjo është shpejtësia e lëvizjes. Ndodh shpesh që sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më të forta do të bëjnë zhurmë gomat. Por ndodh gjithashtu që efektet zanore të ndodhin vetëm në disa kufijtë e shpejtësisë, dhe nëse vozitni me shpejtësi më të ulët ose rritni shpejtësinë, zhurma ulet dhe bëhet më pak e bezdisshme.

Gomat e dimrit janë të zhurmshme - çfarë të bëni?

Gomat e dimrit bëjnë shumë zhurmë, tingulli i muzikës në kabinë është shqetësues, i papërshtatshëm për disa arsye - çfarë të bëni në raste të tilla? Ka disa këshilla dhe rregulla që do t'ju ndihmojnë të rregulloni Kjo situatë dhe do të lejojë që kjo çështje të zgjidhet. Këto këshilla kanë të bëjnë kryesisht me zgjedhjen dhe instalimin e gomave në një makinë.

Pra, nëse gomat e dimrit janë të zhurmshme, çfarë duhet të bëni? Para së gjithash, duhet të përcaktoni parametrat e gomave në momentin e blerjes. Në shumë mënyra, dizajni i gomave luan një rol të madh në zhurmë. Ndonjëherë i gjithë modeli, duke përfshirë gjilpërat dhe damët, ndikon jo vetëm në sa dinamikë do të sillet makina në pistë, por edhe në cilat momente të pakëndshme akustike do të shoqërojnë udhëtimet me goma të tilla.


Ndonjëherë duket krejtësisht e pamundur të parashikosh në mënyrë të pavarur se si dhe sa zhurmë bëjnë gomat e reja të dimrit bazuar në modelin e shkallës ose shenjat e tjera të jashtme. Gjithashtu nuk ka kuptim të kontaktoni prodhuesin me pyetje të tilla, pasi secili prodhues do të lavdërojë vetëm produktin e tij dhe kurrë nuk do të shprehë një mendim objektiv për të metat e tij. I njëjti rregull vlen edhe për shitësit e gomave të dimrit.

Çfarë duhet bërë në raste të tilla? Mjafton të bisedoni në forume në internet ose të pyesni pronarët e makinave që përdorin goma të ngjashme. Zakonisht ata janë gjithmonë të gatshëm për të ndihmuar, duke dhënë këshillë e mirë. Pasi të keni dëgjuar mendimet e disa prej tyre, mund të krijoni përshtypjen tuaj për performancën dhe nivelin e zhurmës së gomave të një modeli të caktuar.

Por disa mendime mund të mos jenë plotësisht objektive. Disa mund të mendojnë se gomat e dimrit janë shumë të zhurmshme, ndërsa të tjerë mund ta konsiderojnë një zhurmë të tillë mjaft të pranueshme, kështu që entuziast i zakonshëm i makinave nuk është gjithmonë në gjendje të vlerësojë në mënyrë adekuate një tregues të tillë si zhurma. NË në këtë rast Vlen të kërkoni disqe speciale testimi - ka shumë prej tyre në internet. Në ngasje të tilla provë, paraparë të veçantë matin nivelin e zhurmës. Dhe nëse është vërtet e lartë, atëherë pajisja do ta tregojë patjetër.

Është e rëndësishme të kuptoni se nëse zgjidhni gomat e duhura me një model të caktuar, me parametra të pranueshëm të zhurmës që u përcaktuan gjatë një provë, goma mund të bëjë akoma tinguj shumë të pakëndshëm dhe irritues. Atëherë cilat goma dimri nuk bëjnë zhurmë?

Para së gjithash, këto janë ato goma që kanë presioni i duhur. Pronarët me përvojë të makinave kanë vërejtur prej kohësh se rrotat e fryra bëjnë zhurmë shumë më të fortë dhe më të fortë se gomat që fryhen në përputhje me kërkesat e prodhuesit.

Vlen gjithashtu të merret parasysh një faktor i tillë si qëllimi i gomës. Pse gomat e dimrit janë të zhurmshme? Kjo është zakonisht për shkak se është e butë në natyrë. Prandaj, një gomë e tillë perceptohet nga sipërfaqja e rrugës shumë më plotësisht dhe më lehtë. Formohet një copëz e gjerë kontakti, në disa raste mund të luajë një rol kryesor. profil i ulët, dhe e gjithë kjo nuk kontribuon në thithjen normale të zërit.

Shumë shoferë e dinë se si është të prodhosh gomat e makinave, tingull i pakëndshëm në vesh. Arsyeja e shfaqjes së saj është shpesh procesi i fërkimit të timonit në sipërfaqen e rrugës.

Gomat kanë një ndikim të drejtpërdrejtë jo vetëm në sigurinë e trafikut, por edhe në komoditetin e njerëzve brenda makinës. Dhe para së gjithash, ky është shoqërimi akustik i udhëtimit, me fjalë të tjera, zhurma. Dhe nëse në dimër, me dritare dhe çati të mbyllura dhe me rrugë të mbushura me borë, situata mbetet e tolerueshme, atëherë në verë, të gjithë tingujt e gomave depërtojnë në kabinë.

Hulumtimet mjekësore tregojnë se zhurma e zgjatur mbi 40 dB ka një ndikim negativ në sistemi nervor te njerëzit, mund të shkaktojë pagjumësi, humor depresiv, nervozizëm dhe shpërthime agresioni. Zhurma e lëshuar nga gomat e cilësisë së ulët në autostradë ndonjëherë e kalon këtë prag me dy herë, që do të thotë se drejtuesit që zgjedhin gomat e gabuara mund të jenë të ndjeshëm ndaj të gjitha simptomave të mësipërme.

Pse gomat janë të zhurmshme?

Niveli i zërit të emetuar varet në mënyrë të konsiderueshme nga modeli i shkallës, si dhe nga dizenjimi i vendndodhjes së lamelave në sipërfaqen e timonit. Në procesin e përplasjes së seksioneve individuale me sipërfaqen e asfaltit, lindin tinguj të frekuencave të ndryshme.

Vetë prodhuesit e gomave janë të vetëdijshëm për nevojën për të reduktuar zhurmën, është për këtë arsye që në reklamat e disa prej produkteve të tyre mund të shihni karakteristika të tilla si "të heshtura" ose "zhurmë të ulët". Por, siç dihet, përmirësimi i disa cilësive çon në mënyrë të pashmangshme në përkeqësimin e të tjerave, siç është, për shembull, kapja dhe distanca e frenimit.

A ka goma perfekte?

Një gomë ideale kërkon një kombinim optimal të një numri shumë të madh karakteristikash. Nuk është e mundur të testoni absolutisht të gjitha gomat vetë, por mund të studioni përvojën e shoferëve të tjerë, testet gazetareske dhe të lexoni tema të ngjashme në forume të specializuara për të kuptuar se cilat goma të blini për të minimizuar zhurmën.

Sa më e butë të jetë goma, aq më pak zhurmë bën. Por ka anën e pasme— Frenimi i gomave të tilla do të "lyhet" në asfalt dhe vetë shkelja do të konsumohet shumë shpejt. Përfundimi është ky: kur zgjidhni një gomë me zhurmë të ulët, kërkoni distancën e frenimit në testet e saj. Sa më i shkurtër të jetë, aq më gjatë do të zgjasë shkelja. Gomat shumë të buta në verë thjesht nuk mund të ndalen. momentin e duhur, në të njëjtën kohë në dimër goma të buta- një zgjedhje e mirë.

Shënim! Gomat e gjera bëjnë më shumë zhurmë se të njëjtat, por të ngushta. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme me shpejtësi të lartë.

Një përmbledhje e shkurtër

Udhëheqja në "heshtje" e gomës, siç tregon praktika, i përket kompanisë franceze Michelin. Ulja e zhurmës ndodh për shkak të një raporti të mirë përbërje gome dhe një model të veçantë shkelës.

gome Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Ruajtëse e energjisë MichelinËshtë me të vërtetë më e qetë kur vozitni në një rrugë të drejtë të thatë. Por në këtë rast, rreziku i aquaplaning rritet - shkelja nuk ka kohë për të hequr të gjithë ujin nga copëza e kontaktit. Por rrokja e rrugës është e cilësisë së lartë, makina kthehet me siguri, rrota praktikisht ngjitet në rrugë, për shkak të kësaj nuk ka pothuajse asnjë zhurmë.

Konkurrenti i parë i produkteve Michelin është japonez Gomat Bridgestone. Ky prodhues prodhon edhe goma të qeta si p.sh Bridgestone Ecopia EP150, dhe francezët as nuk janë gjithmonë në hap me produktet e reja të japonezëve. Përveç shpejtësisë së ulët, gomat Bridgestone karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit.

Për titullin goma me zhurmë të ulët Si Goodyear ashtu edhe Yokohama janë vazhdimisht duke luftuar. Në të tyre gamën e modelit ka goma "të qeta": Efficient Grip Dhe ADVAN dB V552. Dhe megjithëse janë ende larg arritjes së titullit "më të qetë", për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë ata nuk janë prapa Michelin dhe Bridgestone.

Çfarë nuk këshillohet të blini

Zgjedhja goma të qeta, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tjera të tij. Disa prodhues kanë sakrifikuar gjithçka tjetër për hir të "heshtjes". Këtu janë disa shembuj ku një gomë nuk i ofron makinës asgjë tjetër veçse rehati akustike. Për më tepër, është edhe e rrezikshme - tërheqja me rrugën humbet, distanca e frenimit rritet shumë, gjë që është më e dukshme në sipërfaqet e lagura. Nuk ka gjasa që dikush të jetë i gatshëm të sakrifikojë të gjitha këto për hir të zhurmës së ulët.

Për shembull, Kompania angleze Avon ka në linjën e saj një model veror Euromaster VH100. Goma është jashtëzakonisht e qetë brenda makinës, por në çdo gjë tjetër është thjesht e tmerrshme. Distancat e frenimit në një rrugë të lagësht do të ketë katër metra shtesë mbi atë të sigurt, për shkak të shtrëngim i dobët Trajtimi përkeqësohet ndërsa rruga përparon automjeti. Goma gjithashtu ka rezistencë shumë të fortë rrotullimi, që do të thotë se konsumi i karburantit do të rritet.

Një shembull tjetër Toyo Roadpro R610- çmim atraktiv dhe nivel i ulët i zhurmës. Për më tepër, në rrugët e thata nuk do të ketë ankesa për këtë gomë. Por sapo makina të përfundojë në një sipërfaqe të lagësht ose shoferi duhet të kryejë një manovër të mprehtë - kjo është ajo, kontrollueshmëria do të humbasë. Dhe kjo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë jo vetëm për njerëzit brenda makinës, por edhe për fqinjët në rrjedhën e poshtme.

Këto goma përpiqen të hidroplani, duke shkatërruar si pjesën e përparme ashtu edhe boshti i pasëm. Po, goma nuk siguron rezistencë të fortë rrotullimi, konsumi i karburantit nuk do të rritet, por a e bën kjo tërheqëse në sytë e blerësve të mundshëm?

Pra, çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, analizoni se në cilën sipërfaqe rruge duhet të udhëtoni më shpesh: asfalt, papastërti apo zhavorr. Cilësia e udhëtimit, komoditeti akustik dhe kapja në rrugë nuk duhet të jenë reciprokisht ekskluzive.

Nëse jeni duke blerë goma prodhues evropian, atëherë etiketa, në fuqi që nga viti 2012, do t'ju ndihmojë të lundroni, e cila përmban të dhëna për efikasitetin e energjisë, kapjen në lagështi dhe nivelin e zhurmës. Fotografitë e mëposhtme do t'ju japin udhëzime të shkëlqyera kur zgjidhni gomat.

Shpjegim:

Gomat e nivelit G do të kërkojnë 6 litra karburant shtesë për një mijë km në krahasim me gomat e nivelit A.

Distanca e frenimit në një rrugë të lagësht për gomat e klasës A është 18 metra më e shkurtër, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta se sa për gomat e klasës G.

Lëvizja e një makine në sipërfaqen e rrugës nuk është kurrë e heshtur, gjë që është për shkak të ligjeve më të thjeshta të fizikës. Edhe pse goma verore Krahasuar me ato dimërore, ato krijojnë më pak zhurmë kur rrotat e makinës bien në kontakt me sipërfaqen e rrugës, megjithatë ato ofrojnë gjithashtu një tingull të pakëndshëm në sfond. Prandaj, sot, së bashku me parametrat e performancës së rezistencës ndaj aquaplaning dhe frenimit në rrugë të lagështa, faktori i zhurmës bëhet veçanërisht i rëndësishëm për konsumatorët kur zgjedhin gomat. Sigurisht, niveli i zhurmës së gomave përcaktohet kryesisht nga sipërfaqja në të cilën kryhet lëvizja, si dhe nga presioni në gomë. Nëse sipërfaqe rrugore i pabarabartë ose niveli i presionit të gomave është më i vogël se sa rekomandohet, është e qartë se zhurma do të rritet ndjeshëm. Sidoqoftë, shumë varet nga përbërja e përzierjes së gomës, modeli i shkallës dhe gjerësia e gomave. Në veçanti, gomat e bëra duke përdorur komponime gome të buta dhe që kanë relativisht vend i vogël në kontakt me sipërfaqen e rrugës, ato bëjnë shumë më pak zhurmë. Nivelet e reduktuara të zhurmës sigurojnë lëvizje të qetë dhe e bëjnë drejtimin më të rehatshëm për shoferin.

Pavarësisht nevojave në rritje të konsumatorëve për të reduktuar zhurmën e prodhuar nga gomat, prodhuesit e gomave po intensifikojnë punën në këtë drejtim edhe për një arsye tjetër. Fakti është se shumë organizata mjedisore dhe shtete individuale në vitet e fundit i shqetësuar seriozisht për problemin e zhurmës së tepërt në autostrada. Për shembull, Federata Evropiane për Transportin dhe Mjedisin propozoi për shqyrtim nga zyrtarët e BE-së pyetjen se çfarë mund të bëhet për të reduktuar ndotjen akustike nga transporti rrugor. Sipas kësaj organizate autoritative, një pjesë e konsiderueshme e zhurmës rrugët rrugore nuk vjen nga motori i makinës, por nga goma, e cila është vazhdimisht në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Tashmë me shpejtësi mbi 30 km/h për makinat e pasagjerëve dhe 50 km/h për kamionë Zhurma nga gomat tejkalon zhurmën nga motorët e tyre. Duke pasur parasysh se vitet e fundit kërkesa për goma të gjera, ky problem po bëhet gjithnjë e më urgjent. Kjo është arsyeja pse pritet që rregulloret e reja të Komisionit Evropian, të cilat do të hyjnë në fuqi më 1 nëntor 2011, do të përmbajnë nivele zhurme përveç kërkesave për mbërthimin në lagështirë dhe etiketimin e gomave. Kjo gjendje i detyron prodhuesit globalë të gomave të zhvillojnë modele të reja gomash me niveli i reduktuar zhurma.

Si mund ta ulni nivelin e zhurmës që bën një gomë kur është në kontakt me sipërfaqen e rrugës? Niveli i zhurmës ndikohet nga parametrat e gomave të tilla si modeli i shkallës, dizajni i kërpudhave dhe majave dhe karakteristikat e përbërjes së gomës. Sa herë që një bllok individual i shkelës përplaset me sipërfaqen e rrugës, krijohet zhurmë e një frekuence të caktuar, dhe nëse të gjitha blloqet kanë të njëjtën madhësi, atëherë do të krijohet zhurmë e së njëjtës frekuencë, e cila, nga ana tjetër, çon në një rritje të niveli i përgjithshëm i zhurmës. Prandaj, shumë prodhues përdorin blloqe madhësive të ndryshme në pjesë të veçanta të shkallës, për shkak të së cilës zhurma e gomave shpërndahet në një më shumë gamë të gjerë frekuenca I ngjashëm karakteristikat e projektimit gomat ndihmojnë në uljen e nivelit të përgjithshëm të zhurmës.

Testet speciale të gomave ndihmojnë në përcaktimin e nivelit të zhurmës dhe, në përputhje me rrethanat, komoditetin e drejtimit. Si rregull, ato kryhen së bashku me testet e frenimit të thatë dhe të lagësht, rezistencën ndaj hidroplanit dhe teste të tjera. Zhurma e prodhuar nga një gomë matet në decibel në të djathtë dhe në të majtë të mjetit në lëvizje. Regjistrohet edhe shpejtësia e mjetit.

Ne sjellim në vëmendjen tuaj testet e gomave verore të madhësisë 205/55 R16, të kryera nga ekspertë të revistës autoritare "Behind the timon". Në testet tradicionale të gomës, përveç testeve të trajtimit të thatë dhe të thatë, asfalt i lagësht, stabiliteti i drejtimit Në një vijë të drejtë, konsumi i karburantit dhe butësia u testuan dhe niveli i zhurmës së gomave verore u testua. Në teste morën pjesë 11 goma verore: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, ​​Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Continental ContiPremium2,Contact Toyo Proxes CF-1 dhe Vredestein Sportrac 3. Ekspertët e revistës vlerësuan nivelin e zhurmës së gomave, si treguesit e tjerë, duke përdorur një sistem me dhjetë pikë.

Koreanët e Jugut morën vlerësimin më të ulët në testet e nivelit të zhurmës. Gomat Kumho Ecsta HM - vetëm gjashtë nga dhjetë. Një vlerësim kaq i ulët është për faktin se në prova gomat treguan një zhurmë të përgjithshme shumë serioze, ulërimë e shkelës me shpejtësi deri në 80 km/h, megjithëse praktikisht zhduket me më shumë. shpejtësi e lartë. Duke zënë vendin e fundit, të njëmbëdhjetë për sa i përket nivelit të zhurmës, gomat verore Kumho Ecsta HM, megjithatë, për sa i përket tërësisë së të gjithë parametrave, ishin në gjendje të tejkalonin disa konkurrentë dhe të zinin vendin e tetë të përgjithshëm.

Disa goma verore morën një vlerësim mesatar prej shtatë nga dhjetë nga ekspertët e revistës. Në veçanti, gomat Maxxis Victra MA-Z1, të cilat zunë vendin e njëmbëdhjetë të fundit në teste falë konsumi i rritur karburanti me çdo shpejtësi dhe goditjet e papritura kur vozitni mbi gunga të vetme, dalloheshin gjithashtu nga një zhurmë e shtuar e sfondit. Edhe modeli origjinal i shkallës së gomave Maxxis Victra MA-Z1 "flake" nuk e pengoi këtë. Gomat e verës Yokohama C. Lëvizni AC01 kur ndryshoni drejtimin, duke rritur zërin. Me shpejtësi 120 km/h e lart, ato shfaqen me zë të lartë në shtresat dhe parregullsitë e tjera, pavarësisht përdorimit të një përbërjeje të re gome “Micro Flexible Compound” në këto goma, e cila, sipas zhvilluesve, duhet të sigurojë nivele minimale zhurme. Prandaj, ekspertët e revistës vënë Gomat Yokohama C. Drive AC01 shënon shtatë nga dhjetë. Gomat verore me shpejtësi të lartë me model asimetrik Potenza RE001 Mbrojtës adrenalin. Në gungat e vetme ata e shtyjnë me shpejtësi makinën, godasin në shtresat tërthore dhe lëshojnë një zhurmë përkatëse në sfond. Gomat e verës Continental ContiPremiumContact 2, i cili përmban një brazdë tre-dimensionale me skaje të pjerrëta dhe të sheshta, gjithashtu performoi mjaft mesatare në testet e zhurmës. Zhurma e sfondit të këtyre gomave rritet, veçanërisht në asfaltin me kokrriza të trashë. Në një rrugë të mirë Gomat kontinentale ContiPremiumContact 2 ju lejon të rrotulloheni rehat, por gunga të mesme dhe të mëdha kalojnë ashpër, duke prodhuar një gjëmim të pakëndshëm. Si rezultat, rezultati është shtatë nga dhjetë. Vera gomat Michelin Kursimi i energjisë, i karakterizuar nga efikasiteti i rritur me çdo shpejtësi, i përgjigjet ndryshe ndryshimeve në madhësinë e kokrrizave të asfaltit. Në asfalt të thatë, ata shkaktuan ankesa të vogla zhurmash nga ekspertët e revistës, për të cilat ata morën një pikë prej shtatë pikësh. Gomat verore Vredestein Sportrac 3, të cilat kryesuan testet e frenimit dhe trajtimit, gjithashtu shënuan vetëm shtatë pikë në testet e zhurmës. Ekspertët u hutuan nga zhurma e pakëndshme e sfondit që ofronte niveli i pamjaftueshëm rehati.

Më të mirat përsa i përket nivelit të zhurmës ishin katër marka të gomave, të cilat morën vlerësimin me tetë pikë nga ekspertët e revistës Za Rulem. Këto janë verë Gomat Goodyear Përsosmëri, dizajni i së cilës përfshin një sekuencë blloqesh me një hap të dyfishtë, i cili siguron një nivel të reduktuar zhurme. Bazuar në rezultatet e testit Gomat Goodyear Ekselenca tregoi nivele të ulëta zhurme dhe butësi të lartë. Gjithashtu vlerësohet shumë nga ekspertët Gomat Pirelli P7 me model asimetrik të shkelës. Pavarësisht konsumi i lartë karburant, këto goma janë të ndryshme nivel i rritur rehati. Në mënyrë jokonvencionale të qeta, ato vetëm pak shprehin pabarazinë e sipërfaqes së rrugës. Verë finlandeze gomat Nokian Hakka H, ​​e renditur sipas rezultateve teste të përgjithshme i nderuar, vendi i tretë, i treguar nivel të mirë rehati. Gomat e qeta, komode, me shpejtësi “këmbësore” deri në 10 km/h, transmetojnë pak goditjet nga parregullsitë e rrugës në karrocë. Por nëse ecni më shpejt, ato bëhen më të buta dhe rrotullohen më mirë, praktikisht pa zhurmë. Rezultati: tetë nga dhjetë. Më në fund, verë Gomat Toyo Prokset CF-1, të cilat u zëvendësuan model popullor Toyo Proxes R610 dallohen nga komoditeti i lartë akustik, siç tregohet gjatë testeve të nivelit të zhurmës. Duke zënë vendin e dytë të fundit për sa i përket të gjithë treguesve, gomat Toyo Proxes CF-1 u dalluan gjithashtu nivel të lartë rehati dhe nivel i ulët zhurma. Duke përdorur mashtrime dhe kode për GTA, ju mund ta ktheni lojën në kënaqësi të pastër

Sipas analizave të kryera, gomat e verës kanë treguar rezultatet më të mira të tilla karakteristika të rëndësishme, të tilla si trajtimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata, rezistenca ndaj akuaplanifikimit dhe qëndrueshmëria e drejtimit, mund të ndryshojnë në nivelet e rritura të zhurmës (Vredestein Sportrac 3). Ndërsa gomat me jo më performanca më e mirë për sa i përket trajtimit dhe frenimit, ai mund të fitojë vlerësimet më të larta për nivelet e zhurmës (Goodyear Excellence). Kjo na tregon se kur zgjedhim goma veroreështë e nevojshme të përqendroheni jo në një karakteristikë specifike, por në një grup të tërë treguesish, duke përfshirë sjelljen e gomës në të lagësht dhe të thatë sipërfaqe rrugore, stabiliteti i drejtimit, rezistenca ndaj aquaplaning, niveli i rehatisë akustike dhe butësisë.